KR0150880B1

KR0150880B1 - Heat radiating device for drum brake

Info

Publication number: KR0150880B1
Application number: KR1019950049412A
Authority: KR
Inventors: 김형헌
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-14
Filing date: 1995-12-14
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR970046077A

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크의 제동작용시 마찰열을 갖게 되는 드럼이 그 마찰열에 의해 강성이 낮아진 상태에서 받게되는 브레이크 슈의 강한 압박에 의해 변형되는 것을 방지하기 위해 단위 시간당 대기중에 방산되는 드럼의 열방산속도를 향상시킬 수 있는 드럼 브레이크의 방열장치를 제공하기 위하여 자동차의 휠(20)과 연결되어 같이 회전되도록 되어 있는 드럼(21)의 내측에 외부와 통하는 여러개의 방열구멍(22)이 형성되어 있는 드럼 브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 드럼(21)의 내측에 공기를 유동시키는 여러개의 팬(30)을 설치하고, 상기 팬(30)에 의해 흡입되는 공기가 흡입되는 공기흡입구멍(32)을 형성하여 구성하되, 상기 드럼(21)의 내측 임의의 위치에 상기 팬(30)으로부터 유동되는 공기가 상기 방열구멍(22)을 향하여 흐르도록 안내하는 바람안내판(34)을 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention provides a heat dissipation rate of a drum that is dissipated in the air per unit time in order to prevent the drum, which has frictional heat during braking action of the drum brake, from being deformed by the strong pressure of the brake shoe received in a state of low rigidity by the frictional heat. A drum having a plurality of heat dissipation holes 22 communicating with the outside is formed inside the drum 21 which is connected to the wheel 20 of the vehicle and rotated together to provide a heat dissipation device of the drum brake which can improve the pressure. In the heat dissipation device of the brake, a plurality of fans (30) are provided inside the drum (21) for flowing air, and an air suction hole (32) through which the air sucked by the fan (30) is sucked is formed. It is configured to, but to guide the air flowing from the fan 30 to any position inside the drum 21 to flow toward the heat dissipation hole 22 That is configured by installing the inner plate 34 is characterized.

Description

Heat shield of drum brake

제1도는 일반적인 자동차의 드럼 브레이크가 제동작용중에 발생되는 마찰열에 의해 변형되는 것을 개략적으로 보이는 부분단면도.1 is a partial cross-sectional view schematically showing that a drum brake of a typical vehicle is deformed by frictional heat generated during braking.

제2도는 종래 자동차 드럼 브레이크의 방열장치의 구성을 보이는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a heat radiating device of a conventional automobile drum brake.

제3도는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 방열장치의 구성을 보이는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of the heat radiating device of the drum brake according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 휠 21 : 드럼20: wheel 21: drum

22 : 방열구멍 30 : 팬22: heat dissipation hole 30: fan

32 : 공기흡입구멍 34 : 바람안내판32: air suction hole 34: wind guide

본 발명은 드럼 브레이크의 방열장치에 관한 것으로, 특히 휠과 함께 회전되는 드럼의 내측에 공기를 유동시킬 수 있는 팬을 설치하여 제동시에 발생되는 마찰열을 외부와 통하는 방열구멍을 통해 외부로 방출시켜 브레이크 드럼의 브레이크 드럼의 브레이크효과의 회복이 빠르게 되도록 한 드럼 브레이크의 방열장치에 관한 것이다.The present invention relates to a heat dissipation device for a drum brake, and in particular, by installing a fan capable of flowing air inside the drum rotated with the wheel to release the frictional heat generated during braking to the outside through a heat dissipation hole communicating with the outside Brake of Drum It is related with the heat radiating apparatus of the drum brake which made recovery of the brake effect of a drum quick.

자동차의 브레이크에는 초기의 자동차로부터 오늘날에 이르기까지 마찰 브레이크가 주로 사용되어 왔다. 이것은 주행중의 운동 에너지를 기계적인 나찰 장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방산하여 제동을 하는 방식으로써, 그 종류는 디스크 브레이크와 드럼 브레이크가 있으며, 후자인 드럼 브레이크는 가장 일반적으로 사용되고 있는 형식의 브레이크로서, 이것은 바퀴와 일체로 되어서 회전하는 브레이크 드럼의 내부에 브레이크 슈가 2개 장치되어 있으며, 브레이크를 밟게 되면 이것이 드럼의 내면에 닿아서 그의 마찰력으로 제동 토크를 발생하도록 되어 있는 것이다.Friction brakes have been used for automobile brakes from the early days of automobiles to the present day. This is a method of converting the kinetic energy while driving into thermal energy by mechanical friction device to dissipate its frictional heat in the air and braking. The types are disc brake and drum brake, and the latter drum brake is the most commonly used type. It is a brake of which is provided with two brake shoes inside the rotating brake drum integrally with the wheel, and when the brake is pressed, it touches the inner surface of the drum to generate braking torque by its frictional force.

상기 드럼 브레이크는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 드럼(10)의 내면인 제동면(10a)에 브레이크 슈(11)가 강하게 접촉되는 과정에서 바퀴의 운동에너지가 마찰에 의한 열에너지로 변환되어 그 마찰열의 대부분을 드럼(10)과 브레이크 슈(11)가 가지고 있게 되며, 후에 열전도에 의해 대기중에 발산된다.In the drum brake, as shown in FIG. 1, the kinetic energy of the wheel is converted into thermal energy by friction during the strong contact of the brake shoe 11 to the braking surface 10a, which is the inner surface of the drum 10. Most of the frictional heat is retained by the drum 10 and the brake shoe 11 and is later released into the atmosphere by thermal conduction.

그러나 브레이크의 사용빈도가 높게 되면, 드럼(10)이 가지고 있는 열을 어느 정도 대기중에 방산하기전에 다시 가열되므로 드럼(10)이 상시 고온상태로 되어 강성이 높아지기 때문에 브레이크 슈(11)의 압박력에 견디지 못하고 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 바깥쪽으로 변형되어 제동력을 상실하거나 드럼(10)이 영구적으로 변형되어 드럼(10)을 조기 교환해야 하는 문제점이 발생되었다.However, when the frequency of use of the brake is high, the drum 10 is heated again before dissipating the heat of the drum 10 to some extent in the air, so that the drum 10 is always at a high temperature and the rigidity is increased. As shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, the vehicle is deformed outward to lose braking force, or the drum 10 is permanently deformed, thereby causing the drum 10 to be replaced early.

한편, 상기와 같은 드럼 브레이크의 문제점을 다소나마 해소하고자 종래에 고안된 것이 있는데 그것은 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 제동시 브레이크 슈(11)가 접촉되는 드럼(12)의 제동면(13a)을 제외한 드럼(13)의 측부에 외부로 통하는 여러개의 방열구멍(14)을 형성하여 방열속도를 배가시킬 수 있도록 하였으나, 드럼(13)이 갖게 되는 마찰열은 대부분이 브레이크 슈(12)와 접촉하는 드럼(13)의 내주면인 제동면(13a) 주변이므로 열전도에 문제가 있어 의도와는 다르게 그다지 큰 효과를 못 보고 있는 실정이다.On the other hand, there is a conventionally designed to solve some of the problems of the drum brake as described above, which is the braking surface (13a) of the drum 12 is in contact with the brake shoe 11 during braking as shown in FIG. Except for forming a plurality of heat dissipation holes 14 to the outside of the drum 13 to the outside to double the heat dissipation rate, but the heat of friction that the drum 13 has most of the contact with the brake shoe 12 Since the inner circumferential surface of the drum 13 is around the braking surface 13a, there is a problem in the heat conduction, so unlike the intention, the situation is not seen so much.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 드럼 브레이크의 제동작용시 마찰열을 갖게 되는 드럼이 그 마찰열에 의해 강성이 낮아진 상태에서 받게되는 브레이크 슈의 강한 압박에 의해 변형되는 것을 방지하기 위해 단위 시간당 대기중에 방산되는 드럼의 열방산속도를 향상시킬 수 있는 드럼 브레이크의 방열장치를 제공하려는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems and to prevent the drum which has frictional heat during the braking action of the drum brake from being deformed by the strong pressure of the brake shoe received in the state of low rigidity by the frictional heat. The purpose is to provide a heat dissipation device for the drum brake that can improve the heat dissipation speed of the drum dissipated in the air per unit time.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 휠과 연결되어 같이 회전되도록 되어 있는 드럼의 내측에 외부와 통하는 여러개의 방열구멍이 형성되어 있는 드럼 브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 드럼의 내측에 공기를 유동시키는 여러개의 팬을 설치하고, 상기 팬에 의해 흡입되는 공기가 흡입되는 공기흡입구멍을 형성하여 구성하되, 상기 드럼의 내측 임의의 위치에 상기 팬으로부터 유동되는 공기가 상기 방열구멍을 향하여 흐르도록 안내하는 바람안내판을 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 방열장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention in the drum brake of the heat dissipation device is formed in the inside of the drum which is connected to the wheel of the car is to be rotated together with the outside, the air inside the drum It installs a plurality of fans to flow, and forms an air intake hole through which the air sucked by the fan is sucked, so that the air flowing from the fan flows toward the heat dissipation hole at any position inside the drum. Provided is a heat radiating device for a drum brake, characterized in that the wind guide plate to guide the configuration.

이하 본 발명에 따른 드럼브레이크의 방열장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of a heat dissipation device of a drum brake according to the present invention will be described in detail.

제3도는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 방열장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 휠(20)과 연결되어 같이 회전되도록 되어 있는 드럼(21)의 내측에 외부와 통하는 여러개의 방열구멍(22)이 형성되어 있는 드럼 브레이크의 방열장치에 있어서, 상기 드럼(21)의 내측에 공기를 유동시키는 여러개의 팬(30)을 설치하고, 상기 팬(30)에 의해 흡입되는 공기가 흡입되는 공기흡입구멍(32)을 형성하여 구성하였다.3 is a view showing an embodiment of the heat dissipation device of the drum brake according to the present invention, as shown therein is connected to the wheel 20 of the vehicle as shown in the inside of the drum 21 to be rotated together several In the heat radiation device of a drum brake, in which heat radiation holes 22 are formed, air is sucked by the fan 30 by installing a plurality of fans 30 for flowing air inside the drum 21. It was configured to form an air suction hole 32 is sucked.

상기 드럼(21)의 내측 임의의 위치에 상기 팬(30)으로부터 유동되는 공기가 상기 방열구멍(22)을 향하여 흐르도록 안내하는 바람안내판(34)을 추가로 설치하여 구성하였다.The wind guide plate 34 for guiding the air flowing from the fan 30 to flow toward the heat dissipation hole 22 was formed at an arbitrary position inside the drum 21.

상기 팬(30)은 상기 드럼(21)의 브레이크 슈(36)와 간섭을 일으키지 않는 공간에 위치되는 부분에 설치되어야 하며, 도시예에서는 제동면(21a)을 제외한 드럼(21)의 내주면(21b)에 설치하여 구성하였으며, 꼭 드럼(21)이 아닌 드럼(21)과 같이 회전되고, 드럼(21)의 내측에 위치되어 있는 부분인 예컨대, 휠(20)에 설치할 수도 있는 것이다. 그리고 상기 팬(30)은 상기 방열구멍(22)을 향하여 흐를 수 있도록 구성함이 바람직하다.The fan 30 should be installed at a portion located in a space that does not interfere with the brake shoe 36 of the drum 21. In the example shown, the inner circumferential surface 21b of the drum 21 except for the braking surface 21a. It is installed in the), it is not necessarily the drum 21 is rotated together with the drum 21, for example, a part which is located inside the drum 21, for example, may be installed on the wheel 20. And the fan 30 is preferably configured to flow toward the heat dissipation hole (22).

한편, 상기 바람안내판(34)은 도시예에서와 같이 완만한 형태로 절곡하여 공기가 흐르는 도중에 와류가 발생하지 않도록 구성하였다.On the other hand, the wind guide plate 34 is configured in such a way as to bend in a gentle form so that no vortex occurs during the air flow.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings, the operation and effect according to the embodiment of the present invention as described above will be described in detail.

운전자가 브레이크 페달(도시 생략)을 밟게 되면, 그 답력이 브레이크 부스터(도시 생략)를 통해 증배되어 유압이 발생되는 작용을 전제로 한다.When the driver presses the brake pedal (not shown), the pedal force is multiplied by the brake booster (not shown), and it is assumed that the hydraulic pressure is generated.

상기와 같은 상태에서 브레이크 부스터로부터 발생된 유압은 브레이크 슈(36)에 연결되어 있는 휠 실린더(도시 생략)에 작용되어 브레이크 슈(36)가 바깥쪽으로 벌어지면서 드럼(21)의 제동면(21a)을 압박하는 일반적인 브레이크의 작용을 전제로 한다.In such a state, the hydraulic pressure generated from the brake booster is applied to a wheel cylinder (not shown) connected to the brake shoe 36 so that the brake shoe 36 opens outward and the braking surface 21a of the drum 21 is opened. It is based on the action of a general brake that presses the pressure.

상기와 같은 과정중에 드럼(21)은 마찰열에 의해 가열되어 고온을 가지게 되는데 그 열은 우선 드럼(21)의 내부에 잔류해 있는 공기와 접촉되어 열을 방산시키게 되며, 드럼(21)의 안쪽에 잔류한 공기가 빼앗은 열은 다시 드럼(21)의 제동면(21a)상에 형성되어 있는 방열구멍(22)을 통해 외부로 방출된다.During the process as described above, the drum 21 is heated by frictional heat to have a high temperature. The heat is first contacted with the air remaining in the drum 21 to dissipate heat. The heat taken away by the remaining air is discharged to the outside through the heat radiation holes 22 formed on the braking surface 21a of the drum 21 again.

이때 상기 드럼(21)의 내측에 설치되어 있는 팬(30)이 고속으로 회전되는 드럼(21)과 같이 회전되므로 도면중 화살표로 표시된 방향으로 흐르게 되며, 이 과정에서 바람안내판(34)에 의해 굴곡된 경로를 따라 흐르면서 방열구멍(22)을 통해 마찰열에 의해 가열된 드럼(21)과 브레이크 슈(36)를 강제적으로 냉각하게 된다.At this time, since the fan 30 installed inside the drum 21 is rotated together with the drum 21 which is rotated at a high speed, the fan 30 flows in the direction indicated by the arrow in the figure, and is bent by the wind guide plate 34 in this process. The drum 21 and the brake shoe 36 which are heated by frictional heat through the heat radiating hole 22 are forcibly cooled while flowing along the route.

이상에서와 같은 본 발명은 제동시에 드럼과 브레이크 슈가 받게 되는 마찰열을 팬과 바람안내판에 의해 신속히 냉각시킬 수 있으므로 기존과 같이 방열구멍만 형성되어 있는 것보다 방열속도를 증대시킬 수 있으므로 드럼이 마찰열에 의해 상한치를 넘어서 가열되어 강성을 잃게 되는 것을 방지할 수 있으므로 드럼의 영구적인 변형이나 제동기능을 상실하게 되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can rapidly cool the frictional heat received by the drum and the brake shoe during braking by the fan and the wind guide plate, so that the heat dissipation speed can be increased than the heat radiation hole is formed as before. It is possible to prevent the loss of the rigidity by heating beyond the upper limit by the permanent deformation of the drum and the loss of braking function can be prevented in advance.

Claims

In the heat dissipation device of the drum brake in which a plurality of heat dissipation holes 22 communicating with the outside are formed inside the drum 21 which is connected to the wheel 20 of the vehicle and rotates together, the inside of the drum 21. Install a plurality of fans (30) for flowing air in the air, and formed by forming an air intake hole (32) through which the air sucked by the fan 30, the arbitrary position inside the drum (21) And a wind guide plate (34) for guiding air flowing from the fan (30) to flow toward the heat dissipation hole (22).