KR0148269B1 - 조밀 이격된 레이다운 제트용 가스 조정 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 섬유 시이트 레이다운 공정에서 사용된 인접, 조밀 이격된 레이다운 제트사이의 상호 간섭 혹은 상호 작용을 줄이거나 막기 위한 것이다. 본원의 특징은 각 레이다운 제트에 의해 생성된 교란 가스흐름이 이동 수집 벨트상의 시이트 레이다운의 영역에서 멀어지게 전환되어 배출되도록 인접, 조밀 이격된 레이다운 제트사이에 역 V형 배플을 위치시키는 것이다. 배플은 크로스 방향으로 인접 레이다운 제트의 충돌에 의해 생성된 가스의 분수를 벨트 이동 방향의 크로스 방향으로 배출한다.

Description

조밀 이격된 레이다운 제트용 가스 조정 시스템

제1도는 여기서 발생되는 두 조밀 이격된 레이다운 제트를 가지는 이중단부 방사구금 조립체의 단면도.

제2도는 제트가 수집 벨트를 충격할 때 두 조밀 이격된 레이다운 제트에 의해 생성된 교란 유동 패턴을 도시하는 이중단부 방사구금 조립체의 단순도.

제3도는 수집 벨트 이동의 방향을 따른 인접, 조밀 이격된 레이다운 위치 사이의 특정 배플의 상대위치를 도시하는 가스 조정 시스템의 평면도.

제4도는 역 형 배플이 인접 조밀 이격된 레이다운 위치 사이에 위치될 때 생성된 유동 패턴을 도시하는 양호한 가스조정 시스템.

제5도는 레이다운 제트가 섬유 재료를 수집 벨트로 운반한후 배기 가스 흐름상에 배플의 효과를 나타내는 제4도의 양호한 가스 조정 시스템의 평면 등각도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:조립체 16:디플렉터

20:시일드 23:이슈 포인트

26:레이다운 제트 30:스워쓰

본 발명은 스펀 결합된 섬유 시이트의 균일성을 개선하기 위한, 시이트를 포함하는 섬유 재료는 인접하고, 조밀 이격된 레이다운 제트에 의해 수집 장치로 운반되는 가스 조정 시스템에 관한 것이며, 특히, 본 발명은 배기 가스는 섬유재료가 조밀 이격된 레이다운 제트에 의해 수집 장치로 운반 되어진 후 크로스 방향으로 시이트 형성 영역에서 레이다운 방향으로 배출되는 섬유 시이트 레이다운 공정의 개선에 관한 것이다.

전형적인 스펀 결합된 공정은 스핀닝 오리피스에서 산재된 수집 벨트로 섬유 재료를 운반하는 직렬로 이격된 방사구금 시스템을 이용한다. 다 방사구금 조립체는 섬유 재료의 다수의 겹침층을 놓기 위해서 서로 하류에 종종 배치된다. 섬유재료는 가스흐름으로 수집 벨트로 운반된다. 전형적인 시스템은 Troth, Jr., 의 미합중국 특허 제3,477,103호에 공개되어 있으며, 이 내용은 여기서 참고로 사용된다. 섬유 재료는 가스 흐름에서 분리되고, 수집 벨트의 표면에 정전기적으로 고정된다. 소비된 가스 흐름은 약간의 형태로 벨트로부터 배기된다. 많은 공정에 있어서, 이것은 산재된 벨트를 통해 가스 흐름을 흡입 하므로써 행해진다.

그러나, 섬유 재료가 상당히 조밀해서 산재된 벨트내의 개구를 방해하거나, 혹은 수집 벨트가 가스(예, 루버)의 유동에 비침투성이라면, 가스 흐름은 벨트를 통해 그것을 흡입하므로써 효과적으로 배기될 수 없다. 방사구금 조립체가 충분한 거리로 이격된다면, 스핀 오리피스에 의해 생성된 가스 흐름은 서로 방해주지 않으며 이것이 수집 벨트를 따라 이동하는 것처럼 간단하게 처분될 것이다. 그러나, 방사구금 조립체가 서로 너무 좁게 이격된다면, 스핀 오리피스에 의해 생성된 가스 흐름은 상호작용 해서 서로 간섭하고, 수집 벨트를 따라 인접위치에서 섬유재료의 레이다운에 역 작용한다. 이 상태는 시이트 균일성에 크게 작용한다.

플래쉬-스펀 폴리에틸렌의 플레시필라멘트로 구성된 스펀 결합된 섬유 시이트는 Lee 의 미합중국 특허 제3,504,076호에 기재되어 있으며, 이 내용은 여기서 참고로 사용된다. 플레시필라멘트(Lee 의 제1도에 도시됨)를 형성하는데 사용된 스핀-셀 장치는 장치의 폭을 가로질러 이격되고 다른쪽에서부터 하류쪽으로 위치된 다수의 스핀 오리피스를 사용한다. Lee 에 대한 연속 개선책으로는, 스핀 오리피스가 수집 벨트를 향해 가스흐름 하류를 유도하기 위한 애어로다이나믹 시일드(shield)와 회전 배플을 더 장비하고 있다. 하향으로 유도된 가스 흐름은 레이다운 제트로써 종종 언급된다. 에어로다이나믹 시일드는 Brethauer 등의 몇 명의 미합중국 특허 제3,860,369호에 기재되어 있으며, 이들 내용은 여기서 참고로 사용된다.

섬유 재료를 운반하는 가스 흐름이 벨트를 충격하도록 아래로 유도될 때, 유동의 거의 절반은 이동벨트에 대해 일반적으로 상류 방향으로 전환되고 다른 절반은 이동벨트에 대해 일반적으로 하류방향으로 전환된다. 이들 유동은 보통 자연적으로 교란하며 이들이 충분한 벨트 길이를 따라 이동하면서 서서히 점성을 잃을때까지 여전히 교란한다. 가스흐름(예, 레이다운 제트)이 기계방향으로 조밀이격 되고 벨트를 따라 이동하는 한 가스 흐름이 인접가스 흐름과 충돌할 때, 유동은 더욱 상향 방향으로 전환되므로써 배기가스의 교란 분수 혹은 물기등을 발생한다. 야기된 물기등이 하향 유도 레이다운 제트의 유동통로에서 반복되므로 섬유 시이트의 균일 형성에 불안정과 교란함을 일으킨다. 레이다운 제트 사이에 기계를 더욱더 조밀하게 하면 할수록, 이들 비제어된 교란 유동 패턴에 의해 발생된 교란은 더욱더 심해진다.

Lee-Brethauer 장치는 레이다운 제트가 더 이격되면 만족스럽게 작용하지만, 레이다운 제트가 몇몇 이유 때문에 소정한 대로 서로 밀접하게 될 때는 거의 만족스럽지 못하다. 상기 이유들은(1) 스핀셀과 포위 방사구금 조립체가 소형으로 만들어지면 투자비용의 적어진다. (2) 시이트 균일성은 레이다운 위치의 수를 증가시키므로써 스펀 결합된 시이트로 만들어지는 섬유의 겹침층의 수를 증가하므로써 개선된다. (3) 방사구금 조립체 능력은 레이다운 위치의 수 혹은 레이다운 위치당 생산액을 증가 시키므로써 증가된다.

분명히, 필요한 것은 인접, 조밀 이격된 레이다운 제트의 가스 흐름사이를 방해 혹은 상호작용을 줄이거나 혹은 심지어 차단하는 가스 조정 시스템이다. 본 발명의 다른 목적과 장점은 첨부도면과 상세한 설명을 참조하면 본 기술 분야의 기술자에게 더 분명하게 될 것이다.

본 발명에 따라서, 인접, 수평으로 조밀하게 이격된 레이다운 제트의 배기 가스 흐름 사이를 상호 간접 혹은 상호 작용을 줄이거나 혹은 심지어 차단하는 섬유 시이트 레이다운 공정내에서 개선점을 제공한다. 특히, 본 발명은 섬유 재료가 수집 장치상의 조밀 부직 시이트를 형성하도록 이동 수집 장치로 다수의 레이다운 제트에 의해 운반되는 섬유 시이트 레이다운 공정에서의 개선에 관한 것이며, 여기서 레이다운 제트는 서로로부터 하류에, 레이다운 제트의 이슈포인트와 수집 장치표면 사이의 수직거리의 5배보다 적은 레이다운 제트 사이의 가계방향 공간내에 일정 거리로 위치된다. 본 개선점은 시이트 레이다운의 영역에서부터 배기 가스 흐름을 크로스 방향으로 배출하기 위해서 수집 장치 표면과 인접, 수평으로 이격된 레이다운 제트 사이에 디플렉터 수단을 위치시키는 공정을 포함한다.

양호한 실시예에서, 디플렉터 수단은 기계방향으로 조밀 이격된 레이다운 제트 사이의 수평 거리의 약 1/2의 높이와 스팬을 가진 역V형 배플을 포함한다. 배플은 비도전성 재료(예, E.I. du pont de Hemours Co.에서 상업상 이용가능한 상표 Lucite 의 애크리릭(acrylic) 시이트 재료)로 적당히 구성되므로 가스 흐름에 의해 운반되는 정전기적으로 전하띤 섬유 재료는 어느 둥근 표면에 이끌려 가지 않는다. 그러나, 약간의 분야에서는, 배플이 도전성 재료를 포함할 수도 있다.

여기에 사용된 용어 조밀 이격된은 연속 레이다운 제트, 예를들어, 웨브이등의 기계 방향을 따른 인접 레이다운 제트사이의 수평겨리가 너무 짧아서 수집 장치를 따른 시이트 형성의 영역내의 레이다운 제트에 의해 생성된 가스 흐름이 중분하게 서로 간섭하거나 상호작용하기에 충분하다라는 것을 의미한다. 본 발명을 위해서, 이것은 인접 레이다운 제트 사이의 기계방향 공간이 레이다운 제트의 이슈 포인트와 수집 벨트의 표면 사이의 수직 거리의 약5배 보다 적다면 일어난다.

여기서 사용된 용어 레이다운 제트는 섬유 재료를 수집 장치로 수송하는 방사구금 조립체에서부터 발생된 가스의 하향으로 유도된 유동 혹은 흐름을 의미한다.

여기서 사용된 용어 섬유 재료는 직조기술에 적합한 형태의 어느 필라멘트 재료를 의미하며, 이들은 길이, 직경 혹은 조성물에 관계없이 파이브릴, 파이버드, 파이버, 필라멘트, 드레이드, 얀 혹은 필라멘트형 구조를 포함하며, 본 발명의 양호한 형태에서는 특히 연속 팔라멘트 형태인 재료에 사용가능하며 더욱이 합성 유기 폴리머 섬유 재료에 사용가능하다.

도면을 참조하면, 여기서 동일 요소에 동일 참고부호로 표시하며, 제1도에서는 여기서 발생되는 두 조밀 이격된 레이다운 제트(26)를 가지는 이중 단부 방사구금 조립체(10)를 도시한다. 레이다운 제트(26)는 섬유 재료를 M 방향으로 이동하는 둥근 수집 벨트(24)로 운반한다. 이중 단부 방사 구금 조립체(10)는 한쌍의 스핀 오리피스(12)를 가지는 방사구금팩(14)을 포함한다. 스핀 오리피스(12)는 가스와 섬유 재료를 전기 모터에 의해 구동되는 내부로 에워싸인 회전이 느린 디플렉터(16)으로 유도한다. 회전이 느린 디플렉터(16)는 한쌍의 레이다운 제트(26) 처럼 수집 벨트(24)를 향해 아래로 가스와 섬유 재료를 유도 한다. 레이다운 제트(26)는 이들이 포인트(23)에서 방출기전 제트를 보호하기 위해서 에어로다이나믹 시일드(20)에 의해 둘러진다.

더욱더 조밀 이격된 레이다운 제트(26)를 제공하기 위해서, 미합중국 특허 제3,860,369호에 기재된 공정에 사용된 각 레이다운 위치는 더블 단부 방사구를 조립체(10) 혹은투-인-원(two-in-one) 팩에 의해 교환된다. 이 조립체는 레이다운 제트(26)가 실제 상업상 분리 싱글 팩에서의 3 피트(foot)거리보다 더 조밀하게 위치되도록 허락한다. 사용중, 레이다운 제트(26)는 이중 단부 방사구금 조립체(10)의 각 스핀 오리피스(12)에서 고 점성 수송 가스를 가지는 섬유 재료의 플래쉬-스핀닝 플레시필라멘트, 적합하게 폴리에틸렌에 의해 생성된다. 방사구금 조립체(10)는 섬유 재료를 아래로 유도하고 상호 연결된 웨브를 형성하도록 플레시필라멘트를 펴뜨리기 위해서 미합중국 특허 제3,497,918호에 기재된 바와 같이 한쌍의 내부 3개의 느린 회전 디플렉터(16)를 포함한다. 디플렉터(16)는 크로스 방향으로 웨브를 진동시키며 이동 수집 벨트(24)를 가로 지르는 웨브 메스 혹은 스워쓰(swath)에 분포한다. 벨트 이동의 방향(M)은 기계 방향으로써 언급되어지며 반면 벨트 이동의 방향과 수직인 방향은 크로스 방향으로 언급된다. 섬유 재료가 플래쉬-스펀일 때, 발생 웨브는 둥근 수집 벨트(24)상에 웨브의 교정을 용이하게 하기 위해서 이온층(28) 및 타켓트판(19)에 의해 형성된 코로나에 의해 양의 전하를 띤다.

양호하게, 다수의 이중 단부 방사 구금 조립체(10)는 다섬유 시이트 층을 형성하기 위해 수집 벨트(24)에 위치된다. 이중 단부 방사구금 조립체(10)에서부터의 이슈 포인트(23)는 적합하게 수평으로 기계 방향으로 약 1.27 cm(10.5 인치) 이격되며, 수집 벨트(24)의 표면과 약 25.4 cm (10 인치) 이격된다. 제1도에서, 이슈 포인트(23)사이의 수평 기계 방향 거리는 L로 표시되어 있으며 각 이슈 포인트(23)과 벨트(24) 표면사이의 거리는 H 로 표시되어 있다. 상술한 바와 같이, 정상 상태에서, 이 장치는 낮은 시이트 균일성과 기계 연속성 문제를 야기시키는 불안정한 가스 흐름 상호 작용을 생성한다.

제2도를 참조하면, 레이다운 제트(26)을 가지는 제1도의 이중 단부 방사 구금 조립체(10)의 단순도가 도시되어 있다. 레이다운 제트(26)는 가스(32)에 의해 수송되는 섬유 재료(30)의 스워쓰로써 더 상세히 도시되어 있다. 스워쓰(30)와 수송 가스(32)는 에어로다이나믹 시일드(20)의 기저부(예, 이슈 포인트(23))에서 발생된다. 이 도면은 또 두 인접, 조밀 이격된 레이다운 제트(26)가 벨트 표면(24)을 충격할 때 생성된 유동 패턴을 도시한다. 각 레이다운 제트를 구성하는 스워쓰(30)와 수송 가스(32)가 벨트(24)를 충격할 때, 수송 가스의 거의 절반은 이동 벨트에 대해 상류(34)로 약 90도 전환하며 수송 가스의 거의 절반은 이동 벨트에 대해 하류(36)로 약 90도 전환한다. 정전기적으로 전하를 띤 스워쓰(30)은 벨트 표면(24)상에 섬유상 시이트를 형성한다. 가스 흐름(34,36)이 벨트 표면을 따라 충돌하면, 상향으로 이동하는 배기 가스(38)의 교란 분수 혹은 물기둥이 생성된다. 교란 배기 가스(38)의 분수는 스워쓰(30)와 수송가스(32)를 포함하는 레이다운 제트(26)의 유동 통로로 재순환 한다. 이 재순환은 섬유상 재료의 균일성으로 심한 불안정 및 교란을 일으킨다. 이들 교란은 동일한 이중 단부 방사구금 조립체의 조밀 이격된 레이다운 제트 사이에 일어날 뿐만 아니라 그들이 수집 벨트(24)를 따라 레이다운 섬유 재료에 연속적으로 사용되는 것처럼 다른 이중 단부 방사구금 조립체 (도시 않음)의 레이다운 제트 사이에서 일어난다.

제3도를 참조하면, 한 쌍의 이중 단부 방사구금 조립체에서의 가스 조정 시스템과 4개의 에어로다이나믹 시일드(20)가 수집 벨트(24)를 위치시킨 것을 도시하고 있다. 가스 조정 시스템은 한 쌍의 팩 배플(40)과 에어로다이나믹 시일드(20)사이에 위치된 위치 배플(42)을 포함한다. 팩 배플(40)은 동일한 이중 단부 방사구금 조립체(10)에서의 인접 에어로다이나믹 시일드(20)사이에 위치되며 반면 위치 배플(42)은 다른 이중단부 방사구금 조립체에서의 인접 에어로다이나믹 시일드(20)사이에 위치된다. 적당하게, 위치 배플(40)인접 에어로다이나믹 시일드(20)사이에 거의 중간에 위치되며 반면 팩 배플은 하류 에어로다이나믹 시일드(20)보다 상류 에어로다이나믹 시일드(20) 더 조밀하게 위치된다. 이 방법으로 팩 배플을 위치 결정하는 것은 더 적당하게 레이다운 제트를 차단하고 생성된 분수 유동을 집중시키고 함유하는데 도움을 준다. 추가적인 이중단부 방사구금 조립체와, 배플(40,42)(도시않음)은 수집 벨트(24)를 따라 상류 및 하류에 사용될 수 있음을 이해 해야한다.

제4도를 참조하면, 제3도의 가스 조정 시스템의 측면도가 도시되어 있다. 4개의 분리 에어로다이나믹 시일드(20)는 각 섬유상 재료의 스워쓰와 수송 가스를 포함하는 이슈 포인트(23)에서 레이다운 제트(26)를 생성한다. 아래로 유도된 레이다운 제트(26)각각은 수집 벨트(24)를 충격한다. 상술한 바와 같이,전환된 배기 가스(34,36)는 충돌하여 흐름(38)처럼 상향으로 분출한다. 분수 흐름(38)이 일어나면, 수집되어 현수된 팩 배플(40)과 위치 배플(42)내에 함유된다. 적합하게, 팩 배플(40)는 상퓨 레그 보다 짧은 하류 레그를 가지는 역 V형 트로프(trough)를 포함한다. 이것은 레이다운 제트(26)가 팩 배플(40)의 하류 레그의 상표면과 충돌하는 상류 레이다운 없이 수집 벨트(24)에 대해 다소 상류로 각지게 하도록 한다. 트로프이 각 단부에서 개방되고 약 70도의 함유 각을 가진다. 크로스 방향에서의 팩 배플(40)의 폭은 약 60,96 cm (24 인치)이고 팩 배플(40)의 상류 레그의 팁과 수집 벨트 표면(24) 사이의 거리는 약 12.7 cm (5 인치)이다. 부수적으로, 팩 배플(40)은 약 12.7 cm + 1.27 cm (5 + 1/2 인치)의 내측 스팬을 가진다. 적합하게, 위치 배플(42)은 약 30.48 cm (12 인치)의 내측 스팬을 가지며 약90도의 함유각을 가진다. 크로스 방향으로의 위치 배플(42)의 폭은 약 71.12 cm (28 인치)이고 위치 배플(42)의 레그의 팀과 수집 벨트 표면(24)사이의 수직 거리는 약 10.16 cm (4 인치)이다. 위치 배플(42)은 역시 양단부가 개방된다. 다른 적합한 배플 형상이 분수 흐름(38)을 수집하고 함유하고 시이트 형태의 영역에서 그것을 배출하는한 본 발명과 함께 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 특히, 평평 수직판은 레이다운 제트 안정을 위해 레이다운 제트의 약간의 각을 제공한다. 사용중에, 분수 흐름(38)은 배플(40,42)에 의해 디플렉트되고 스워쓰(30)와 수송가스(32)를 포함하는 레이다운 제트(26)로 재순환 되기전 사이트 형태의 영역에서 방출된다. 디플렉트된 분수 흐름(38)이 크로스 방향으로 그리고 배플(40,42)의 개방 단부에서 배출된다. 이 방법에 있어서, 분수 흐름(38)은 수집 벨트(24)에 섬유상 시이트의 균일 형성을 교란 하는 것을 막는다.

제5도를 참조하면, 제3도 및 제4도의 양호한 가스 조정 시스템이 더 상세히 도시되어 있다. 디플렉트된 분수 흐름(38)은 크로스 방향으로 배출되며 나선 유동패턴(44)으로 배플(40,42)에서부터 배기된다. 교란 분수 흐름(38)의 조정은 섬유 재료의 스워쓰가 수집 벨트(24)에 균일하게 침투되도록 허락한다. 팩 배플(40)과 위치 배플(42)이 모두 함께 사용될 때 가장 좋은 결과를 얻을 수 있지만, 본 발명은 또 팩 배플(40)에 연결하여 위치 배플(42)을 사용하지 않고 효과적으로 실행될 수 있음을 이해해야 한다.

상술한 가스 조정 시스템의 효과는 아래 비 제한적인 예를 참조로 하면 보다 더 이해되기 쉽다. 이들 예에서 나타난 결과는 대표적이지만 수행된 모든 헤스트가 아니다라는 것을 알아야 한다.

이들 예 중에서, 시이트 균일성은 평방야드 당 온스 단위인 베이시스 중량의 제곱근과 변수인 베이시스 증량 계수의 곱인 자수로써 한정된다. 섬유상 웨브가 형성된후, 이것은 모든 다른 웨브에서 분리되므로 이것의 레이다운 패턴은 교란되지 않는다. 그리고나서 이것은 상업상으로 이용 가능한 방사성 베타 게이지에 의해 크로스방향과 기계 방향으로 매번 약 1.016 cm (0.4 인치)로 흩어진다. 한 스워쓰에 대한 시이트 두께 데이타는 전체 시이트를 산술하는 베이스로써 사용된다. 이들 스워쓰 중 하나는 수집 벨트 상에 수로 나타내어 배치된다. 또 다른 스워쓰는 크로스 및 기계 방향으로 이동되고 단지 실제 시이트 형성내에서 그것에 추가된다. 이 공정은 완전한 시이트가 형성될때까지 반복된다. 총 시이트 베이시스 중량이 이때 결정되고, 이것은 실제 시이트 베이시스 중량 측정에 의해서 확인되어진다. 이 수치 시이트는 이때 균일성 지수를 결정하기 위해 안정하게 분석된다. 시이트 균일성질을 결정하는 방법의 확인은 통상의 용법으로 여러해 동안 증명되어 왔으며 스펀결합된 부직 시이트를 만드는 당업자에게 잘 알려져 있다.

편리한 싱글 방사구금 시이트 형성

싱글 팩에서부터 각 스핀 오리피스는 폴리머 용액의 시간당 거의 170 파운드와 수송가스의 60 ft³/분을 생성한다. 웨브는 수집 벨트에 웨브를 고정하는데 도움이 되도록 정전기적으로 전하를 띤다. 웨브는 70 HZ의 정상 속도로 크로스 방향으로 진동되고 각 레이다운 제트는 그것이 약 5도의 정상 각에서 벨트 이동의 방향에 대해 충격을 주도록 각을 형성한다. 벨트 이동의 방향으로 제트를 다소 각지게 하므로써, 벨트상의 경계 유체층의 영향은 크게 감소될 수 있다. 레이다운 제트의 이슈 포인트에서 수집 벨트까지의 거리는 약 30.48 cm (12 인치)이다. 이런 장치로 생산된 시이트는 평균 균일성 지수 22로 측정된다.

이중 단부 방사구금 조립체 시이트 형성

테스트는 인접, 조밀 이격된 레이다운 제트를 가지는 이중 단부 방사구금 조립체를 사용해서 한 것이다. 스핀 오리피스와 방사구금 형상은 하류 레이다운 제트가 약 5도의 각으로 초기에 상류로 각지고 상류 레이다운 제트가 약 7도의 각으로 초기에 상류로 각지는 것을 제외하고는 상술한 것과 동일하다. 그러나, 조밀 이격 레이다운 제트의 끌어당기는 힘에 의해서, 발생되는 상류 및 하류 레이다운 제트는 약 5도의 각으로 벨트에 대해 충격을 준다. 웨브는 55 HZ 로 진동하고 정전기적 전하는 각 웨브에 띠게된다. 층 조립체 폴리머 매스 유속은 단위 시간당 170 파운드이고 수송 가스의 체적 유속은 거의 60 ft³/min 이다. 레이다운 제트의 이슈 포인트와 수집 벨트의 표면 사이의 거리는 약 25.4 cm (10 인치)이다. 레이다운 제트의 상호 작용은 너무 심해서 웨브가 수집 벨트에 대해 충격을 준후 레이다운 제트 이슈 포인트의 속도로 상향으로 종종 이동된다. 다른 주위 레이다운 제트들은 아무도 인접 레이다운 제트에서 추가적인 상호작용의 기회를 제거하고 안정한 시이트 형상을 위한 가장 가능한 기회를 제공하기 위해 테스트 동안에 작동되지 않는다. 이 테스트에서 나온 균일성 지수는 하류 스워쓰에서 19.2이고 상류 스워쓰에서 21.2이다.

레이다운 제트가 레이다운 제트 이슈 포인트와 수집 벨트의 표면 사이의 수직 거리의 약 5배 보다 더 조밀한 서로로부터 수평으로 이격된 하류라면, 이중 단부 방사구금 조립체는 인접 레이다운 제트사이의 큰 상호 간섭 혹은 상호 작용이 생성되어, 섬유 레이다운 불균일성과 연속 시이트 불균일성을 야기하는 것이 알려져 있다.

배플을 가진 이중 단부 방사구금 조립체 시이트 형성

테스트는 인접 레이다운 제트와 수집 벨트의 표면사이의 팩 배플을 사용하는 이중단부 방사구금 조립체로 실행한 것이다. 레이다운 제트 공간과 방사구금 조립체 설계는 하류 레이다운 제트가 약 0도의 각으로 초기에 상류로 각지고 상류 레이다운 제트가 약 10도의 각으로 초기에 상류로 각진 것을 제외하고는 상술한 것과 동일하다. 그러나, 조밀 이격된 레이다운 제트의 끌어당기는 힘에 의해서, 발생하는 상류 및 하류 레이다운 제트는 약5도의 각으로 벨트에 대해 충격을 준다. 웨브는 60Hz 로 진동하며 정전기적 전하는 각 웨브에 띠게된다. 총 조립체 폴리머 매스 유속은 단위시간당 155 파운드이고 수송가스의 체적 유속은 약 55 ft³/min 이다. 레이다운 제트 이슈 포인트에서부터 수집 벨트의 표면까지의 거리는 약 25.4cm (10 인치)이다. 팩 배플은 역 V형 15.24+1.27cm(6-1/2 인치)의 내측 스팬과 70도의 함유각을 가지는 트로프를 포함한다. 크로스 방향에서의 팩 배플의 폭은 약 60.96(24 인치)이다. 팩 배플의 상류 레그의 팀에서 벨트의 표면까지의 거리는 약 12.7cm(5 인치)이다.

역 V형 위치 배플은 역시 인접 이중 단부 방사구금 조립체사이에 위치된다. 위치 배플은 인접 레이다운 위치 사이의 거의 중간에 놓여진다. 위치 배플은 90도의 함유각과 30.48cm (12 인치)의 내측 스팬을 가지고 배플의 레그의 팀에서 벨트 표면까지의 거리가 약 10.16cm(4 인치)되도록 위치된다. 크로스 방향에서의 위치 배플의 폭은 약 71.12(28 인치)이다.

적합하게, 배플의 높이와 스팬은 벨트이동 방향에서 레이다운 제트사이의 거리의 1/4 이어야 한다. 스팬의 조건은 벨트속도의 변수에 정상적으로 의존하지만 높이 조건은 레이다운 제트의 체적 유속의 변수에 더 의존한다.

레이다운의 상호 작용은 벨트상의 섬유재료 충돌 포인트가 수집 벨트에 도달해서 레이다운 제트의 이슈 포인트를 향해 상향으로 올라가지 않을 때 안정하게 되고 정전기적으로 전하띤 웨브를 고정시키므로써 감소된다. 위치 배플과 팩 배플이 원래 흐름에서 벗어난 분수 유동을 배출시키고 그들을 그들내에서 매우 불안정 형성을 막는다. 레이다운 제트의 이슈 포인트에서 수집 벨트까지의 웨브 안정은 보다 넓게 이격된 레이다운 제트의 것보다 좋거나 더 양호하다. 이 테스트에 대한 균일성 지수는 하류 레이다운 제트에서 17.7이고 상류 레이다운 제트에서 16.3이다. 다른 테스트는 균일성 지수가 종종 종래 싱글 방사구금에서 형성된 섬유상 시이트보다 10 내지 20% 증가된다는 것을 보여주고 있다.

상기 예들은 상호 간섭 혹은 상호 작용이 조밀 이격된 레이다운 제트의 배기 흐름사이에서 감소될 수 있거나, 방지될 수 있다고 설명한다. 팩 및 위치 배플의 사용은 시이트 균일성을 개선하고 방사구금 조립체 능력을 증가시킨다.

본 발명의 특정 실시예가 상술되어 있지만, 본 발명은 본 발명의 정신에서 벗어나지 않고 다양한 수정, 대치 및 재배열이 가능하다라는 것은 본 기술의 당업자에 의해 이해될 수 있다. 본 발명의 정신을 나타내는 것으로써 전술의 명세서보다 첨부된 특허청구의 범위를 참조해야 된다.

Claims (8)

1. 레이다운 제트가 각 레이다운 제트의 이슈 포인트와 수집 장치의 표면사이의 수직거리의 5배 보다 적인 인접, 수평으로 이격된 레이다운 제트사이의 거리로 이동 방향을 따라 서로 하류에 위치되고, 수집 장치상에 조밀 부직 시이트를 형성하도록 섬유재료를 다수의 레이다운 제트에 의해 이동 수집 장치에 운반하는 섬유상 시이트 레이다운 공정을 포함하는 조밀 이격된 레이다운 제트용 가스 조정 시스템에 있어서, 시이트 형성 영역에서부터 배기 가스를 배출하기 위해서 상기 인접, 수평 이격된 레이다운 제트와 수집 벨트의 표면사이에 디플렉터 수단을 위치시키는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
2. 제1항에 있어서, 디플렉터 수단이 크로스 방향으로 시이트 형성 영역에서 이동 수집 벨트의 영역까지 배기가스를 배출하는 역 V 형 트로프를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
3. 제1항에 있어서, 디플렉터 수단이 수집장치 이동 방향으로 레이다운 제트사이의 적어도 1/4 거리의 스팬과 높이를 가진 역 V형 트로프를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
4. 제1항에 있어서, 디플렉터 수단이 수집장치 이동 방향으로 인접 레이다운 제트사이의 거의 중간에 위치되고 레이다운 제트의 이슈 포인트와 수집 장치의 표면사이의 수직거리의 약 ½ 정도로 수집 장치위에 위치되는 것을 특징으로 하는 시스템.
5. 제1항에 있어서, 수집장치는 끝없이 산재된 수집 벨트를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
6. 제1항에 있어서, 디플렉터 수단은 비도전성 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
7. 제6항에 있어서, 비도전성 재료는 루시트제인 것을 특징으로 하는 시스템.
8. 제1항에 있어서, 섬유 시이트는 플레시필라멘트의 겹침 스워쓰로 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.