KR0145813B1

KR0145813B1 - Ac generator

Info

Publication number: KR0145813B1
Application number: KR1019950043643A
Authority: KR
Inventors: 정용식; 최준식
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1995-11-24
Filing date: 1995-11-24
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970031158A

Abstract

본 발명은 교류발전기에 관한 것으로, 그 목적은 계자코일이 권선되는 계자코어의 구조를 개선하여 그 가공과 조립을 용이하게 하므로서, 작업성의 향상과 제조원가를 절감하는 것이다.The present invention relates to an alternator, the object of which is to improve the structure of the field core winding the field coil to facilitate the processing and assembly, thereby improving workability and reduce manufacturing costs.

종래에는 계자코일(40)이 권선되는 계자코어(30)에 단차부(30a)를 형성하여 그 외주면에 플랜지(31)의 일단부를 삽입결합하므로서, 그 가공과 조립공정이 복잡하게 되었다.Conventionally, by forming the stepped portion 30a in the field core 30 on which the field coil 40 is wound, and inserting and coupling one end of the flange 31 to the outer circumferential surface thereof, the processing and assembly process are complicated.

그러나 본 발명에서는 계자코어(30')를 단순하게 원통형으로 하고 이 내주면에 권취부재(31')의 일단부(31',a)를 삽입결합하므로서, 그 가공과 조립과정을 단순하게 하였다.In the present invention, however, the field core 30 'is simply cylindrical and the one end portions 31', a of the winding member 31 'are inserted into and coupled to the inner circumferential surface thereof, thereby simplifying the processing and assembly process.

따라서, 계자코어(30)의 가공이 용이하게 되어 작업성이 향상되고, 제조원가가 크게 절감되는 이점이 있다.Therefore, the field core 30 can be easily processed to improve workability and greatly reduce manufacturing costs.

Description

Alternator

제1도는 일반적인 브러쉬리스 타입의 차량용 교류발전기 전체적인 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall internal configuration of a general brushless vehicle alternator.

제2도의 (a)와 (b)는 종래의 계자코일이 권선되는 계자코어와 플랜지를 보인 분해사시도와 그 결합상태를 보인 결합단면도.(A) and (b) of FIG. 2 are exploded perspective views showing a field core and a flange on which a conventional field coil is wound, and a sectional view showing a coupling state thereof.

제3도는 본 고안에 따른 브러쉬리스 타입의 차량용 교류발전기 전체적인 내부구성을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the overall internal configuration of a brushless type automotive alternator according to the present invention.

제4도의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 계자코어와 플랜지를 보인 분해사시도와 그 결합상태를 보인 결합단면도.Figure 4 (a) and (b) is an exploded perspective view showing the field core and the flange according to the present invention and a cross-sectional view showing the coupling state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 브라켓 13 : 회전자10: bracket 13: rotor

14 : 회전축 30' : 계자코어14: rotation axis 30 ': field core

31' : 권취부재 32' : 권취부31 ': winding member 32': winding part

40 : 계자코일40: field coil

본 발명은 교류발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 계자코일이 권선되는 계자코어의 구조를 개선하여 그 가공과 조립공정을 단순하게 하는 차량용 브러시리스 교류발전기의 계자코일에 관한 것이다.The present invention relates to an alternator, and more particularly, to a field coil of a vehicular brushless alternator for improving the structure of the field core in which the field coil is wound to simplify the processing and assembly process.

일반적으로 교류발전기는 일반적으로 차량이나 소형 선박에 설치되어 이들의 엔진의 동력에 의해 회전자가 회전하면서 전압을 유기하는 것으로, 제1도에 도시한 바와 같이, 전 후방으로 밀폐구성되며 공기가 흡입, 배기되는 흡입구, 배기구를 갖는 한쌍의 브라켓(10) 내측에는 회전축(14)에 의해 회전자(13)가 축설되고, 이 회전축(14)은 그 전후방에서 프론트베어링(15)과 리어베어링(16)에 의해 지지되어 회전가능하게 결합된다.In general, the alternator is generally installed in a vehicle or a small ship to induce a voltage while the rotor rotates by the power of their engines, as shown in FIG. Inside the pair of brackets 10 having a suction port and an exhaust port which are exhausted, a rotor 13 is formed by a rotation shaft 14, and the front and rear bearings 15 and 16 are rotated in front and rear of the rotation shaft 14. It is supported by and rotatably coupled.

또한 브라켓(10)은 프론트브라켓(12)과 리어브라켓(11)으로 구분되는데, 일단부가 리어브라켓(11)에 고정된 계자코어(30)에는 계자코일(40)이 권선되어 회전자(13)의 내측으로 설치된다. 그리고 브라켓(10)의 내주면에는 코일이 권선된 고정자(17)가 설치되고, 프론트브라켓(12)의 외측으로 돌출된 회전축(14)의 일단부에는 냉각팬(18)과 풀리(19)가 결합되어 동시에 회전하도록 구성된다. 이 때 풀리(19)는 차량이나 선박의 엔진(미도시)과 벨트(미도시) 등으로 연결된다.In addition, the bracket 10 is divided into the front bracket 12 and the rear bracket 11, the field core 30 is fixed to the field core 30, one end is fixed to the rear bracket 11, the rotor coil 13 is wound It is installed inside of. In addition, the inner circumferential surface of the bracket 10 is provided with a stator 17 having a coil wound thereon, and a cooling fan 18 and a pulley 19 are coupled to one end of the rotating shaft 14 protruding to the outside of the front bracket 12. And rotate at the same time. At this time, the pulley 19 is connected to an engine (not shown) and a belt (not shown) of a vehicle or a ship.

한편, 리어브라켓(11)의 상측과 하측에는 전압조정기(21)과 정류기(20)가 마련된다.On the other hand, the voltage regulator 21 and the rectifier 20 are provided on the upper side and the lower side of the rear bracket 11.

이와 같이 구성된 일반적인 교류발전기는 회전축(14)과 결합된 풀리(19)가 회전하게 되면 아울러 회전자(13)가 회전한다. 따라서 계자코일(40)에 여자전류가 흘러서 발생한 자속이 회전자(13)의 회전에 따라 고정자(17)를 통해 이동하기 때문에 고정자(17)의 코일은 자속을 끊어서 기전력이 유기된다.In the general alternator configured as described above, when the pulley 19 coupled to the rotating shaft 14 rotates, the rotor 13 rotates. Therefore, since the magnetic flux generated by the excitation current flowing through the field coil 40 moves through the stator 17 as the rotor 13 rotates, the coil of the stator 17 breaks the magnetic flux so that electromotive force is induced.

그리고 회전자(13)와 결합된 냉각팬(18)은 회전자(13)가 회전함에 따라 동시에 회전하여 공기를 리어브라켓(11)의 흡입구(11a)를 통해 흡입하고 프론트브라켓(12)의 배기구(12a)를 배출하여 그 내부를 냉각시킨다.The cooling fan 18 coupled with the rotor 13 rotates at the same time as the rotor 13 rotates to suck air through the intake port 11a of the rear bracket 11 and exhaust port of the front bracket 12. 12a is discharged and the inside thereof is cooled.

한편, 일단이 리어브라켓(11)에 고정되어 계자코일(40)이 권선되는 계자코어(30)의 구조를 제2도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, the structure of the field core 30 having one end fixed to the rear bracket 11 and the field coil 40 being wound will be described with reference to FIG. 2.

중공체로 이루어진 계자코어(30)는 도시한 바와 같이, 타단부가 외경이 작게 단차진단차부(30a)를 형성하고, 이 단차부(30a)의 외주면에는 계자코일(40)이 권선되는 권취부(32)를 형성하도록 그 단부가 삽입 결합되는 권취부재(31)가 마련된다. 이 권취부재(31)는 그 타단부가 외향되어 계자코일(40)이 외부로 노출되는 것을 방지한다. 즉, 계자코어(30)와 권취부재(31)가 요철결합되는데, 이 결합부에 스폿용접(미도시)을 하여 그 결합을 더욱 견고하게 하였다.As shown in the figure, the field core 30 made of a hollow body has a stepped-diagnosis step portion 30a having a smaller outer diameter at the other end thereof, and a winding portion in which the field coil 40 is wound on the outer circumferential surface of the stepped portion 30a. A winding member 31 is provided to which the end is inserted and coupled to form 32. The winding member 31 prevents the other end of the field coil 40 from being exposed outward. That is, the field core 30 and the winding member 31 are unevenly coupled, and spot welding (not shown) is applied to the coupling portion to further strengthen the coupling.

그러나 계자코어(30)에 단차부(30a)를 형성하기 위해서는 가공의 어려움이 있고, 가공 시간 또한 많아 소요되어 제조 원가가 상승하게 되고, 또한 그 계자코어(30)와 권취부재(31)의 조립 공정이 복잡하게 되어 그 작업성이 저하된다.However, in order to form the stepped portion 30a in the field core 30, there is a difficulty in processing, the processing time is also increased, the manufacturing cost is increased, and the field core 30 and the winding member 31 are assembled. The process becomes complicated and its workability is reduced.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로,The present invention is to solve this problem,

본 발명의 목적은 계자코일이 권선되는 계자코어의 구조를 개선하여 그 가공과 조립을 용이하게 하므로서, 작업성의 향상과 제조원가를 절감하는 교류발전기를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an alternator that improves the workability and reduces manufacturing costs by improving the structure of the field core to which the field coil is wound to facilitate the processing and assembly thereof.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교류발전기는,AC generator according to the present invention for achieving this object,

차량용 교류발전기의 본체를 이루는 한쌍의 브라켓, 일단이 브라켓에 고정 설치되는 고정자, 브라켓에 내설되어 고정자와 상호작용하여 전류를 발생하는 계자코일, 계자코일이 권선되는 계자코어와 권취부재를 구비한 교류발전기에 있어서,A pair of brackets constituting the body of the automotive alternator, a stator having one end fixed to the bracket, a field coil installed in the bracket to interact with the stator to generate an electric current, a field core to which the field coil is wound, and an AC having a winding member In the generator,

계자코어는 중공체로 이루어지고, 계자코어의 내주면에는 권취부재의 단부가 삽입결합되는 것을 특징으로 한다.The field core is made of a hollow body, characterized in that the end of the winding member is inserted into the inner peripheral surface of the field core.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 설명한다. 제3도는 본 발명에 따른 차량용 교류발전기의 전체적인 내부 구성을 도시한 것이고, 제4도는 본 발명에 따른 특징적인 요소로 계자코어와 권취부재를 도시한 것이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Figure 3 shows the overall internal configuration of the automotive alternator according to the present invention, Figure 4 shows the field core and the winding member as a characteristic element according to the present invention.

본 발명에 따른 교류발전기는 계자코일이 권선되는 계자코어의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에 동일구성요소에 대해서는 전술한 내용을 참조하고, 부연설명시 동일구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.The AC generator according to the present invention is the same as the conventional components except for the structure of the field core in which the field coil is wound. It is briefly described with the same reference numerals.

이에 도시한 바와 같이, 일단부가 리어브라켓(11)에 고정되는 계자코어(30')는 도시한 바와 같이 두께와 폭을 갖는 중공체로 이루어지고, 이 계자코어(30')와 결합되는 권취부재(31')는 타단부가 외향되도록 구성되어 있는데, 계자코어(30')의 내경이 권취부재(31') 일단부(31'a)의 외경보다 근소한 차이로 크게 형성되므로서, 계자코어(30')에 권취부재(31')의 일단부(31'a)가 삽입결합되어 계자코어(40, 제1도 참조)이 권선되는 권취부(32')를 형성한다.As shown in the drawing, the field core 30 'having one end fixed to the rear bracket 11 is made of a hollow body having a thickness and a width as shown in the drawing, and a winding member coupled to the field core 30' ( 31 ') is configured so that the other end is outward, the inner diameter of the field core 30' is formed to be slightly larger than the outer diameter of one end 31'a of the winding member 31 ', so that the field core 30 One end 31 ′ a of the winding member 31 ′ is inserted into and coupled to ′ to form a winding portion 32 ′ on which the field core 40 (see FIG. 1) is wound.

그리고 그 결합을 견고하게 하기 위해 결합된 부분에 스폿용접을 하여 고정하고, 절연후에 계자코일을 취부하도록 구성된다.And it is configured to fix by spot welding to the combined portion to secure the coupling, and to install the field coil after insulation.

따라서, 계자코어(30')를 단순히 원통형으로만 가공하고, 이 계자코어(30')의 내주면에 권취부재(31')의 일단부(31'a)를 삽입 결합하므로서, 그 제조가 용이하고 조립이 단순하게 된다.Therefore, the field core 30 'is simply machined into a cylindrical shape, and one end 31'a of the winding member 31' is inserted into and coupled to the inner circumferential surface of the field core 30 ', making it easy to manufacture. Assembly is simplified.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 종래에는 계자코어이 권선되는 계자코어에 단차부를 형성하여 플랜지의 일단부를 삽입결합하므로서, 그 가공과 조립공정이 복잡하게 되었다.As described in detail above, conventionally, by forming a stepped portion in the field core to which the field core is wound, inserting and coupling one end of the flange, the processing and assembly process are complicated.

그러나 본 발명에서는 계자코어를 단순하게 원통형으로 하고 이 내주면에 플랜지의 일단부를 삽입결합하므로서, 그 가공과 조립과정을 단순하게 하였다.In the present invention, however, the field core is simply cylindrical, and one end of the flange is inserted into the inner circumferential surface to simplify the processing and assembly process.

따라서, 계자코어의 가공이 용이하게 되어 작업성이 향상되고, 제조원가가 크게 절감되는 이점이 있다.Therefore, there is an advantage that the processing of the field core is easy to improve the workability, and the manufacturing cost is greatly reduced.

Claims

A pair of brackets 10 constituting the main body of the vehicle alternator, a stator 17 having one end fixedly installed on the bracket 10, and built into the bracket 10 to interact with the stator 17 to generate current. In the alternator having a field coil 40, a field coil 30 'around which the field coil 40 is wound, and a winding member 31', the field core 30 'is made of a hollow body, Alternating current generator, characterized in that the end 31'a of the winding member (31 ') is inserted into the inner peripheral surface of the field core (' 30 ').