KR0139993B1 - 자동차 엔진의 성능시험에 있어서의 엔진오일 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진을 성능시험할 때 상기 엔진의 냉각을 위하여 엔진오일을 외부로 순환시켜 엔진을 냉각하도록 한 자동차 엔진의 성능시험에 있어서의 오일 순환 장치에 관한 것으로서, 엔진의 냉각을 자동적으로 행할 수 있고, 또한 일정한 온도로 냉각시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에서는 필터(12a)가 구비되고 일단이 오일팬(11)에 연결되는 공급관(12), 오일팬(11)에 일단이 연결되는 배출관(13), 냉각수의 순환에 의해 유입되는 오일을 냉각하여 배출시키도록 된 오일 냉각용 쿨러(4), 이 쿨러(4)와 공급관(12)을 상호 연결시키는 오일공급관로(2) 및 쿨러(4)와 배출관(13) 상호간을 연결시키는 오일배출관로(3)가 제공된다. 상기 오일공급관로(2)에는 오일팬(11) 쪽에서부터 볼 밸브(21), 압력조절밸브(22) 및 필터(23)가 차례로 구비되어 있고, 상기 오일배출관로(2)에는 오일팬(11) 쪽에서부터 볼 밸브(21), 압력조절밸브(22) 및 필터(23)가 차례로 구비되어 있고, 상기 오일배출관로(3)에는 오일팬(11) 쪽에서부터 볼 밸브(31) 및 펌프(32)가 차례로 구비된다. 이것에 의하여, 엔진 성능시럼중에 펌프(32)의 구동으로 오일팬(11)에 저장된 오일이 연속적으로 오일배출관로(3)를 통하여 쿨러(4)로 유입되고 이 쿨러(4) 내에서 냉각수에 의해 오일이 냉각되어 오일공급관로(2)를 통하여 다시 오일팬(11)에 유입된다. ( 선택도 : 제1도 )

Description

자동차 엔진의 성능험에 있어서의 엔진오일 냉각장치

제1도는 본 발명에 따른 장치를 나타내는 정면도.

제2도는 제1도의 평면도.

제3도는 본 발명에 따른 장치를 나타내는 구성도.

제4도는 종래 엔진오일 냉각장치의 예를 나타내는 개략적인 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 오일공급관로

3 : 오일배출관로 4 : 쿨러

5 : 냉각수공급관로 6 : 냉각수배출관로

11 : 오일팬 12 : 공급관

13 : 배출관 21,31,52,61 : 볼 밸브

22 : 압력조절밸브 23 : 필터

32 : 펌프

본 발명은 자동차 엔진을 성능시험할 때 상기 엔진의 냉각을 위하여 엔진오일을 외부로 순환시켜 엔진을 냉각하도록 한 자동차 엔진의 성능시험에 있어서의 오일 순환 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진 공장에서는 조립된 엔진이 성능을 제대로 발휘하는지의 여부를 검사하기 위하여 착화 시험 등과 같은 성능시험을 행하고 있고, 이 엔진 성능 시험중에는 상기 엔진이 과열되므로 엔진을 냉각시켜야만 한다.

엔진 성능시험중 엔진을 냉각시키기 위한 종래의 구조는, 제4도에 도시된 것처럼, 다수의 분사노즐(93)이 설치된 냉각수 배관(92)을 엔진(90)의 오일팬(91) 하부에 설치한 구조로서, 작업자가 엔진(90)의 온도를 체크한 후 필요에 따라 밸브(94)를 개방하여 분사노즐(93)을 통하여 오일팬(91)의 외부에 물을 분사시킴으로써 상기 오일팬(91)에 저장된 오일을 냉각시키고 이 오일이 엔진(90) 내부를 순환하여 엔진(90)을 냉각시키도록 되어 있었다.

그러나, 상기한 종래의 구조에 있어서는 작업자가 일일이 엔진(90)의 온도 상태를 확인 해야만 했고 또한 필요시마다 수작업으로 밸브(94)를 개방하여 물을 분사시켜야만 했기 때문에 번거러운 문제점이 있었다. 또한, 성능시험중 엔진오일의 온도를 요구한도(예컨데90℃ - 100℃)로 일정하게 유지해야만 하는데 상기와 같이 수작업에 의해 냉각을 행함으로써 냉각온도가 일정하지 않아 정확한 성능시험을 행하기 어려웠다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 엔진의 냉각을 자동적으로 행할 수 있고, 또한 일정한 온도로 냉각시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 도중부에 필터가 구비되고 일단이 오일팬에 연결되는 공급관, 이것의 하부에서 상기 오일팬에 일단이 연결되는 배출관, 냉각수의 순환에 의해 유입되는 오일을 냉각하여 배출시키도록 된 오일 냉각용 쿨러, 이 쿨러와 상기 공급관을 상호 연결시키는 오일공급관로 및 상기 오일공급관로의 하부에 나란하게 설치되어 상기 쿨러와 배출관 상호간을 연결시키는 오일배출관로가 제공된다.

상기 오일공급관로에는 오일팬 쪽에서부터 볼 밸브, 압력조절 밸브 및 필터가 차례로 구비되어 있고, 상기 오일배출관로에는 오일팬 쪽에서부터 볼 밸브 및 펌프가 차례로 구비되어 있다.

이것에 의하여, 엔진 성능시험중에 펌프의 구동으로 오일팬에 저장된 오일이 오일배출관으로 연속적으로 배출되어 오일배출관로를 통하여 쿨러로 유입되고 이 쿨러 내에서 냉각수에 의해 오일이 냉각되어 오일공급관로를 통하여 다시 오일팬에 유입된다.

따라서, 오일은 항상 일정한 온도(성능시험 요구온도)를 유지할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 장치를 나타내는 정면도이고, 제2도는 제1도의 평면도로서, 참조부호 2는 쿨러(4)에 의해 냉각되는 오일을 엔진(1)(제3도 참조)의 오일팬(11)에 오일을 공급하기 위한 오일공급관로를 나타내고, 참조부호 3은 상기 오일팬(11)으로부터 배출되는 오일을 냉각하기 위하여 상기 쿨러(4)로 보내기 위한 오일배출관로를 나타낸다.

제3도에서와 같이, 엔진(1)의 오일팬(11)의 상측부에는 필터(12a)가 구비된 공급관(12)의 일단이 오일팬(11)의 내부와 연통되게 연결되어 있다. 또한 상기 오일팬(11)의 하측부에는 배출관(13)의 일단이 오일팬(11)의 내부와 연통되게 연결되어 있다. 상기 배출관(13)은 바람직하게는 상기 공급관(12)의 하부에 이것과 나란하게 설치된다.

상기 공급관(12)의 타단에는 오일공급관로(2)의 일단이 예컨대 퀵커넥터(quick connector)와 같은 커플링수단(14)에 의하여 탈착가능하게 연결되고 상기 오일공급관(2)의 타단은 쿨러(4)의 상측부에 이것의 내부와 연통되게 연결되어 있다. 이 오일공급관로(2)에는 상기 공급관(12) 쪽에서부터 볼 밸브(21), 압력조절 밸브(22) 및 필터(23)가 차례로 구비되어 있다. 여기서 상기 압력조절 밸브(22)는 외부 파일로트 방식의 것으로서, 오일배출관로(3)로 파일로트되도록 되어 있으나, 내부 파일로트 방식의 것을 적용해도 본 발명에서는 무방하다. 따라서, 상기 볼 밸브(21)의 개방상태에서는 쿨러(4)에 의해 냉각된 오일이 상기 오일공급관로(2)를 통하여 오일팬(11)에 공급될 수 있다.

또한, 상기 배출관(13)의 타단에는 오일배출관로(3)의 일단이 예컨대 퀵커넥터와 같은 커플링수단(15)에 의하여 탈착가능하게 연결되고 상기 오일배출관로(3)의 타단은 쿨러(4)의 하측부에 이것의 내부와 연통되게 연결되어 있다. 상기 오일배출관로(3)는 바람직하게는 상기 오일공급관로(2)의 하부에 이것과 나란하게 설치된다. 이 오일배출관로(3)에는 상기 배출관(13) 쪽에서부터 볼 밸브(31) 및 펌프(32)가 차례로 구비되어 있다. 따라서, 상기 볼 밸브(31)의 개방상태에서는 펌프(32)의 구동에 의하여 오일팬(11)으로부터 배출되는 오일이 쿨러(4)에 유입될 수 있다.

한편, 상기 쿨러(4)는 오일 및 물이 각각 경유할 수 있도록 내부관로가 형성된 것으로서, 쿨러(4)에 유입되는 오일의 열이 냉각수와 교환되는 형태로 되어 있다.

즉, 제1도 및 제2도에서와 같이, 쿨러(4)의 상부에는 쿨러(4) 쪽에서부터 솔레노이드 밸브(51) 및 볼 밸브(52)가 차례로 구비되고 하단이 상기 쿨러(4)의 내부와 연통되게 연결된 냉각수 공급관로(5) 및 볼밸브(61)가 구비되고 하단이 상기 쿨러(4)의 내부와 연통되게 연결된 냉각수 배출관로(6)가 각각 설치되어 있다.

따라서, 볼 밸브(52)(61)가 모두 개방상태이고 솔레노이드 밸브(51)가 오프(OFF)상태인 경우에는 예컨대 냉각탑으로부터 냉각되어 공급되는 냉각수가 상기 냉각수 공급관로(5)를 통하여 쿨러(4)에 유입되어 오일의 냉각을 행하고, 오일의 열을 빼앗아 온도가 상승된 냉각수는 냉각수 배출관로(6)를 통하여 배출된다.

한편, 제3도에서의 참조부호 7은 일단이 볼밸브(21)와 압력조절밸브(22) 사이의 오일공급관로(2)에 이것과 연통되게 연결되고 타단은 볼밸브(31)와 펌프(32) 사이의 오일배출관로(3)에 이것과 연통되게 연결되며 도중부에 볼밸브(71)가 구비된 연결관로로서, 상기 볼밸브(7)의 개방정도를 선택적으로 조정하여 오일공급관로(2)와 오일배출관로(3)에 흐르는 유량(즉, 펌프(32)에 의하여 토출되는 유량)을 조절하기 위한 것이며, 본 고안에서는 이 관로(7)가 생략되어도 그 작용에 있어서 영향을 받지 않는다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

우선, 이송되어 온 엔진(1)을 성능시험하기 위하여 상기 엔진(1)의 오일팬(11)에 공급관(12)과 배출관(13)을 연결한 후, 이것들을 오일공급관로(2)와 오일배출관로(3)에 차례로 연결한다.

이 상태에서, 볼밸브들(21)(31)(52)(61)을 개방상태로하여 펌프(32)를 구동하고, 솔레노이드 밸브(51)은 오프상태로 한다. 이에 따라 쿨러(4)에는 냉각수가 순환됨과 아울러 오일도 순환하게 된다.

이 순환 구조에서, 순환되는 오일은 순환되는 냉각수에 의하여 냉각되어 엔진의 오일팬(11)에 공급되고, 이 순환이 펌프(32)에 의해 자동적으로 또한 연속적으로 이루어지므로 엔진오일의 온도를 일정하게, 예컨대 성능시험 요구온도(예컨대 90℃ - 100℃)에 맞출 수 있게 된다.

이와 같이하여 엔진(1)의 성능시험이 완료되면 연결시와는 반대로 엔진(1)을 분리하여 다음 공정으로 이송한다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 펌프(32)의 구동에 의해 오일을 연속적으로 순환시켜 냉각하는 구조를 채용함으로써, 오일 온도를 일정하게 유지할 수 있으므로 엔진 성능시험을 정확하게 행할 수 있다. 또한, 성능시험동안 오일의 누설이 일어나지 않으므로 시험실을 청결히 할 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진(1)의 성능시험에 있어서 상기 엔진(1)의 오일팬(11)에 저장된 오일을 냉각하도록 이루어진 자동차 엔진 성능시험에 있어서의 엔진오일 냉각장치에 있어서,

   도중부에 필터(12a)가 구비되고 일단이 오일팬(11)에 연통되도록 연결되는 공급관(12); 상기 공급관(12)의 하부에서 상기 오일팬(11)에 연결되는 배출관(13); 유입되는 오일을 순환되는 냉각수에 의해 냉각하여 배출시키도록 된 오일 냉각용 쿨러(4); 상기 쿨러(4)와 공급관(12)을 연통시킴과 아울러 상기 공급관(12) 쪽에서부터 볼 밸브(21), 압력조절 밸브(22) 및 필터(23)가 차례로 구비되는 오일공급관로(2); 그리고, 상기 쿨러(4)와 배출관(13)을 연통시킴과 아울러 상기 배출관(13) 쪽에서부터 볼 밸브(31) 및 펌프(32)가 차례로 구비되는 오일배출관로(3)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 성능시험에 있어서의 엔진오일 냉각장치.