KR0139755Y1

KR0139755Y1 - Apparatus for supplying the returned gas of an automobile

Info

Publication number: KR0139755Y1
Application number: KR2019940036830U
Authority: KR
Inventors: 김민준
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR960021172U

Abstract

연료탱크내에 저장된 연료를 연료펌프의 작동으로 딜리버리 파이프로 공급하여 이 딜리버리 파이프에 설치된 각 인젝터를 통해 연소실로 분사하게 되는 자동차의 연료 공급장치에 있어서, 딜리버리 파이프 일측부에 설치고정된 고압연료호스와 상기 딜리버리 파이프의 다른 일측부에 설치고정된 압력 레귤레이터에 연결되는 저장소와; 이 저장소에 유입되는 리턴연료의 양을 감지하는 리턴연료 감지수단과; 이 리턴연료 감지수단에 의해 상기 리턴연료를 딜리버리 파이프로 송출 공급시키는 송출수단을 포함하여 이루어지는 자동차의 리턴연료 공급장치를 제공하여, 연료탱크내의 연료상태 변화 방지 및 불필요한 리턴연료량을 억제시킬 수 있는 자동차의 리턴연료 공급장치에 관한 것.In the fuel supply device of a vehicle in which the fuel stored in the fuel tank is supplied to the delivery pipe by the operation of the fuel pump and injected into the combustion chamber through each injector installed in the delivery pipe, the high pressure fuel hose fixed to one side of the delivery pipe and A reservoir connected to a pressure regulator fixed to the other side of the delivery pipe; Return fuel sensing means for sensing the amount of return fuel flowing into the reservoir; A vehicle capable of providing a return fuel supply device for a vehicle comprising a delivery means for sending and supplying the return fuel to a delivery pipe by the return fuel detecting means, thereby preventing a change in fuel state in a fuel tank and suppressing an unnecessary amount of return fuel. Of return fuel feeder

Description

Automotive return fuel supply

제1도는 본 고안이 적용된 자동차 연료계통을 도시한 계략도.1 is a schematic diagram showing an automotive fuel system to which the present invention is applied.

제2도는 본 고안에 의한 리턴연료 공급장치를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a return fuel supply device according to the present invention.

제3도는 종래의 자동차 연료계통을 설명하기 위해 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a conventional automobile fuel system.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 딜리버리 파이프 5 : 고압연료호스3: delivery pipe 5: high pressure fuel hose

7 : 압력 레귤레이터 15 : 연료펌프7 pressure regulator 15 fuel pump

19 : 저장소 21 : 원웨이밸브19: reservoir 21: one-way valve

23 : 상 위치센서부 25 : 하 위치센서부23: upper position sensor 25: lower position sensor

27 : 이씨유 29 : 구동펌프27: Lee See You 29: driving pump

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 고안은 자동차의 리턴연료 공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 딜리버리 파이프를 통해 연소실에 공급되고 남은 연료를 연료탱크로 보내지 않고 재차 연소실로 공급하게 됨으로써, 리턴연료에 의한 연료탱크내의 연료상태 변화 및 불필요한 연료 리턴량을 억제시킬 수 있는 자동차의 리턴연료 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a return fuel supply device for an automobile, and more particularly, by supplying the remaining fuel supplied to the combustion chamber through the delivery pipe to the combustion chamber again without sending the remaining fuel to the fuel tank, the fuel state change in the fuel tank by the return fuel And a return fuel supply device for an automobile capable of suppressing unnecessary fuel return amount.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 복수의 실린더를 보유한 다기통 기관에 있어서 연료탱크에 저장된 연료를 각각의 인젝터를 통해 공급하기 위해서는 딜리버리 파이프(delibery pipe)가 필요하게 된다.In general, in a multi-cylinder engine having a plurality of cylinders, a delivery pipe is required to supply fuel stored in the fuel tank through each injector.

이와 같은 딜리버리 파이프를 통해 연료탱크에 저장된 연료가 연료실로 공급되는 과정을 제3도를 통해 개략적으로 알아보면 다음과 같다.The process of supplying the fuel stored in the fuel tank to the fuel chamber through the delivery pipe as shown in FIG. 3 is as follows.

도시된 바와 같이 흡기매니폴드(1)의 상측으로 위치하게 되는 상기 딜리버리 파이프(3)는 그 일측면으로 고압연료호스(5)가 연결되며, 다른 일측면에는 연료압력 레귤레이터(7)가 연결된다.As shown in the drawing, the delivery pipe 3 positioned above the intake manifold 1 has a high pressure fuel hose 5 connected to one side thereof, and a fuel pressure regulator 7 connected to the other side thereof. .

상기 고압연료호스(5)는 연료탱크(미도시)에 저장된 연료가 고압의 상태로 상기 딜리버리 파이프(3)로 공급될 수 있도록 하게 되는 것으로서, 상기 연료탱크에 설치된 연료펌프(미도시)에 연결된다.The high pressure fuel hose 5 is to enable the fuel stored in the fuel tank (not shown) to be supplied to the delivery pipe 3 at a high pressure, and is connected to a fuel pump (not shown) installed in the fuel tank. do.

한편, 상기 연료압력 레귤레이터(7)는 상기 딜리버리 파이프(3)에 각기 연결된 인젝터(9)에서 분사되는 연료의 압을 일정하게 유지시켜 주게 되는 것으로서, 통상 상기 연료의 압을 2.6~3.0㎏/㎠으로 이루도록 셋팅되어 있다.On the other hand, the fuel pressure regulator (7) is to maintain a constant pressure of the fuel injected from the injector (9), each connected to the delivery pipe (3), the pressure of the fuel is usually 2.6 ~ 3.0kg / ㎠ It is set to achieve.

이러한 연료압력 레귤레이터(7)에는 역시 상기 연료탱크로 연결된 리턴호스(11)가 연결되어 있다.The fuel pressure regulator 7 is also connected to a return hose 11 connected to the fuel tank.

이에 연소실로의 연료공급은 상기 연료펌프가 작동되어 연료탱크에 저장된 연료가 상기 고압연료호스(5)를 통해 연료가 고압의 상태로 상기 딜리버리 파이프(3)로 공급되면, 이 공급된 연료는 각각의 인젝터(9)를 통해 각 연소실로 분사됨으로써 공급되게 된다.The fuel is supplied to the combustion chamber when the fuel pump is operated so that the fuel stored in the fuel tank is supplied to the delivery pipe 3 under the high pressure of the fuel through the high pressure fuel hose 5. It is supplied by being injected into each combustion chamber through the injector 9 of the.

이때, 연료는 상기 연료압력 레귤레이터(7)에 의해 상기한 압력을 지닌 연료만이 일정량으로 연소실에 분사되며, 상기 설정압 이상의 연료는 상기 연료압력 레귤레이터(7)를 지나 상기 리턴호스(11)를 통해 다시 연료탱크로 유입되게 된다.At this time, only fuel having the above-mentioned pressure is injected into the combustion chamber by the fuel pressure regulator 7, and the fuel above the set pressure passes the return hose 11 through the fuel pressure regulator 7. Through the tank again.

이처럼 상기 딜리버리 파이프(3)에 공급된 연료중, 연소실로 공급되지 않은 리턴연료는 상기 리턴호스(11)를 통해 연료탱크로 보내져 상기 연료탱크에 저장되어 있던 연료와 함께 다시 딜리버리 파이프(3)로 공급되게 된다.In this way, of the fuel supplied to the delivery pipe (3), the return fuel not supplied to the combustion chamber is sent to the fuel tank through the return hose 11 to the delivery pipe (3) together with the fuel stored in the fuel tank. Will be supplied.

[고안이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve]

한편, 종래의 자동차 연료공급장치에 있어서는 자동차의 운전상태에 따른 엔진상태에 상관없이 엔진의 고부하조건에 맞추어, 연료가 연료탱크에서 딜리버리 파이프로 송출될 수 있도록 셋팅되어 있다.On the other hand, in the conventional vehicle fuel supply apparatus, the fuel is set to be delivered from the fuel tank to the delivery pipe according to the high load condition of the engine regardless of the engine state according to the driving state of the vehicle.

이에 따라 자동차를 운행시에는 항시 엔진의 고부하조건에 맞는 연료가 딜리버리 파이프로 공급되기 때문에, 연료탱크로 리턴되는 연료량은 필요이상으로 많아지게 된다.As a result, when the vehicle is driven, fuel that always meets the high load conditions of the engine is supplied to the delivery pipe, so that the amount of fuel returned to the fuel tank becomes larger than necessary.

이때, 상기 리턴연료는 그 온도가 초기상태보다 상승하게 되는 바, 이러한 고온의 리턴연료가 다량으로 연료탱크로 유입되면, 이 리턴연료에 의해 연료탱크에 저장되어 있던 연료는 온도 및 압력을 더불어 상승하게 된다.At this time, the temperature of the return fuel is higher than the initial state, if a large amount of such high temperature return fuel flows into the fuel tank, the fuel stored in the fuel tank by the return fuel rises together with the temperature and pressure Done.

이와 같이 하여 연료탱크내의 연료는 상기 리턴연료에 의해 온도가 상승되는 등, 그 초기조건을 변화시키게 되며, 이처럼 변화된 연료가 계속해서 연소실로 공급되면 엔진의 상태에 악영향을 미치게 된다는 문제점이 초래된다.In this way, the fuel in the fuel tank changes its initial conditions such as the temperature is increased by the return fuel, and if the fuel is continuously supplied to the combustion chamber, a problem occurs that the state of the engine is adversely affected.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 리턴연료에 의해 연료탱크내의 연료상태 변화방지와 더불어, 연소실로 공급되는 연료의 리턴량을 억제시킬 수 있는 자동차의 리턴연료 공급장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and a return fuel supply apparatus of a vehicle that can suppress the return of the fuel supplied to the combustion chamber in addition to preventing the change of the fuel state in the fuel tank by the return fuel. The purpose is to provide.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

이에 본 고안은 상기 목적을 실현하기 위하여, 연료탱크내에 저장된 연료를 연료펌프의 작동으로 딜리버리 파이프로 공급하여 이 딜리버리 파이프에 설치된 각 인젝터를 통해 연소실로 분사하게 되는 자동차의 연료 공급장치에 있어서, 딜리버리 파이프 일측부에 설치고정된 고압연료호스와 상기 딜리버리 파이프의 다른 일측부에 설치고정된 압력 레귤레이터에 연결되는 저장소와; 이 저장소에 유입되는 리턴연료의 양을 감지하는 리턴연료 감지수단과; 이 리턴연료 감지수단에 의해 상기 리턴연료를 딜리버리 파이프로 송출 공급시키는 송출수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 리턴연료 공급장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel supply apparatus for a vehicle in which fuel stored in a fuel tank is supplied to a delivery pipe by operation of a fuel pump and injected into a combustion chamber through each injector installed in the delivery pipe. A reservoir connected to a high pressure fuel hose fixed to one side of the pipe and a pressure regulator fixed to the other side of the delivery pipe; Return fuel sensing means for sensing the amount of return fuel flowing into the reservoir; It provides a return fuel supply device for a vehicle, characterized in that it comprises a delivery means for sending and supplying the return fuel to the delivery pipe by the return fuel detection means.

이때, 상기 저장소는 상기 고압연료호스 및 압력 레귤레이터에 원웨이 밸브로 각기 연결됨을 특징으로 한다.At this time, the reservoir is characterized in that each connected to the high-pressure fuel hose and the pressure regulator by a one-way valve.

또한, 상기 리턴연료 감지수단은 상기 저장소의 내측벽 상하부 소정의 위치에 설치되고 이씨유(E.C.U:Electrical Control Unit)에 전기적으로 연결되어 이 이씨유의 전기적 신호에 따라 상기 연료펌프 및 송출수단의 구동을 제어하는 상, 하 위치 센서부로 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, the return fuel detecting means is installed in a predetermined position on the upper and lower portions of the inner wall of the reservoir and electrically connected to the ECU (Electric Control Unit) to drive the fuel pump and delivery means in accordance with the electrical signal of the oil. It is characterized by consisting of the upper, lower position sensor to control.

더불어, 상기 송출수단은 상기 저장소 내부에 설치되어 이씨유에 전기적으로 연결된 구동펌프로 구비됨을 특징으로 한다.In addition, the sending means is installed in the reservoir is characterized in that it is provided with a drive pump electrically connected to the seed oil.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 더불어 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments to help understand the present invention in detail as follows.

제1도는 본 고안에 의한 리턴연료 공급장치가 적용된 자동차 연료계통을 계략적으로 도시한 도면으로서, 편의상 종래와 동일한 명칭은 같은 부호를 사용하도록 한다.FIG. 1 is a view schematically showing a vehicle fuel system to which a return fuel supply device according to the present invention is applied. For convenience, the same name as in the related art uses the same code.

도시된 바와 같이 본 고안이 적용된 연료계통은 종래와 마찬가지로 연료탱크(13)에서 연료가 연료펌프(15)에 의해 연료필터(17)를 거쳐 고압연료호스(5)를 지나 딜리버리 파이프(3)로 공급된 다음, 각 인젝터(9)을 통해 연소실로 공급되는 구성을 이루고 있다.As shown in the drawing, the fuel system to which the present invention is applied, as in the conventional fuel tank 13, passes the fuel through the high pressure fuel hose 5 through the fuel filter 17 by the fuel pump 15 to the delivery pipe 3. After the supply, it is configured to be supplied to the combustion chamber through each injector (9).

이러한 구성에 본 고안은 상기 각 인젝터(9)를 통해 분사되고 남은 연료를 종래와 같이 연료탱크(13)로 리턴시키지 않고 재차 상기 딜리버리 파이프(3)로 공급할 수 있도록 구성되어진다.In this configuration, the present invention is configured to supply the remaining fuel injected through the injectors 9 to the delivery pipe 3 again without returning the remaining fuel to the fuel tank 13 as in the prior art.

이러한 구성을 위해 본 고안은 상기 딜리버리 파이프(3)의 일측부에 고정설치되는 통상의 압력 레귤레이터 (7)와 상기 고압연료호스(5)로 연결되는 저장소(19)를 보유하게 된다.For this configuration, the present invention has a conventional pressure regulator 7 fixed to one side of the delivery pipe 3 and a reservoir 19 connected to the high pressure fuel hose 5.

상기한 자장소(19)에는 상기 인젝터(9)를 통해 분사되고 남은 리턴연료가 저장되게 되며, 본 실시예에서 이러한 저장소(19)는 상기 압력 레귤레이터(7) 및 고압연료호스(5)에 각기 원웨이 밸브(21)로서 연결되고 있다.The magnetic field 19 is stored in the return fuel is injected through the injector (9), the reservoir 19 in this embodiment is stored in the pressure regulator (7) and the high-pressure fuel hose (5), respectively It is connected as a one-way valve 21.

한편, 본 고안은 상기 저장소(19)에 유입되는 리턴연료의 양을 감지하게 되는 감지수단과 상기 저장소(19)에 저장된 리턴연료를 상기 딜리버리 파이프(3)로 공급하게 되는 송출수단을 더불어 보유하레 되는 바, 이의 설명을 제2도를 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the present invention has a sensing means for detecting the amount of return fuel flowing into the reservoir 19 and a delivery means for supplying the return fuel stored in the reservoir 19 to the delivery pipe (3). The description thereof will be described with reference to FIG. 2 as follows.

도시된 바와 같이 본 실시예에서 상기한 리턴연료 감지수단은 상기저장소(19)의 내측벽 상하부 소정의 위치에 설치되는 상,하 위치센서부(23,25)로 구비되는 바, 이들 상하 위치센서부(23,25)는 리턴연료가 상기 저장소 (19)에 저장시 각기 해당 높이에 위치하는 리턴연료의 양을 감지하게 된다.As shown in the present embodiment, the above-described return fuel detecting means is provided with upper and lower position sensor parts 23 and 25 installed at predetermined positions of upper and lower portions of the inner wall of the storage 19, and these upper and lower position sensors are provided. The units 23 and 25 detect the amount of return fuel located at the corresponding height when the return fuel is stored in the storage 19.

이러한 리턴연료의 감지량은 상기 상, 하 위치센서부(23,25)가 이씨유(27)에 전기적으로 연결되어 있어 전기적 신호로서 이씨유(27)에 보내지게 된다.The amount of detection of the return fuel is the upper and lower position sensor unit 23, 25 is electrically connected to the ICC (27) is sent to the ICC (27) as an electrical signal.

여기서 상기 전기적 신호는 상기 이씨유(27)에게 감지된 리턴연료의 양뿐만 아니라 다른 작용을 불러 일으키도록 하게 되는 바, 이는 즉, 상기 상위치센서부(23)가 보내는 전기적 신호는 상기 연료펌프(15)의 작동을 멈추게 하고, 상기 하 위치센서부(25)가 보내는 전기적 신호는 멈췄던 상기 연료펌프(15)의 작동을 다시 하게 된다.In this case, the electrical signal is to cause not only the amount of return fuel sensed to the ICC 27, but also other actions, that is, the electrical signal sent by the upper value sensor 23 is the fuel pump ( 15) to stop the operation, the electrical signal sent by the lower position sensor unit 25 is to resume the operation of the fuel pump (15).

아울러, 상기한 송출수단은 상기 저장소(19)에 리턴연료가 상기 상 위치센서부(23)의 위치까지 차였을 때, 이를 딜디버리 파이프(3)로 송출공급할 수 있도록 하는 구동펌프(29)로 본 실시예에서는 구비되고 있다.In addition, the dispensing means is seen as a driving pump 29 to supply and supply the delivery fuel to the reservoir 19 when the return fuel to the position of the phase position sensor unit 23 in the reservoir (19). In the Example, it is provided.

여기서 상기 구동펌프(29)은 상기 저장소(19)내부에 설치되며 또한 상기 이씨유(27)에 전기적으로 연결되는데, 이때 이씨유(27)에 연결은 상기 상 위치센서부(23)가 상기 이씨유(27)에 보내는 신호에 의해 작동되도록 되는 반면, 상기 하 위치센서부(25)가 이씨유(27)에 보내는 신호에 의해서 그 작동이 멈추게끔 셋팅되어 연결된다.Here, the driving pump 29 is installed in the reservoir 19 and is also electrically connected to the seed oil 27, wherein the seed position sensor 23 is connected to the seed oil 27. While it is to be operated by the signal sent to the oil 27, the lower position sensor unit 25 is set and connected to stop the operation by the signal sent to the Lee C. 27.

이에 상기와 같은 구성을 지니는 본 고안의 작용은 다음과 같이 이루어지게 된다.The operation of the present invention having the configuration as described above is made as follows.

우선 통상과 같이 연료탱크(13)에서 연료가 연료펌프(15)에 의해 연료필터(17)를 거쳐 고압연료호스(5)를 지나 고압상태로 딜리버리파이프(3)로 공급되면, 일정량만이 인젝터(9)를 통해 연소실로 분사되고 나머지 남은 양은 제2도에서와 같이 상기 딜리버리 파이프(3)를 지나 압력 레귤레이터(7)로 들어가게 된다.First, as in the fuel tank 13, the fuel is supplied to the delivery pipe 3 at high pressure through the fuel filter 17 through the fuel filter 17 by the fuel pump 15 as usual, and only a certain amount of the injector Inject to the combustion chamber through (9) and the remaining amount is passed through the delivery pipe (3) as shown in Figure 2 into the pressure regulator (7).

이와 같이 상기 압력 레귤레이터(7)에 리턴연료가 유입된 상태에서, 상기 압력레귤레이터(7)의 상단부에 위치하여 서어지탱크(미도시)와 연결된 연결관(70)으로 흡입공기에 의한 부압이 걸리게 되면, 다이어프램(71)이 스프링(72)의 탄성력을 이기고 상측으로 위치이동하게 된다.As described above, in the state where the return fuel flows into the pressure regulator 7, the negative pressure by the suction air is applied to the connection pipe 70 connected to the surge tank (not shown), which is located at the upper end of the pressure regulator 7. When the diaphragm 71 overcomes the elastic force of the spring 72, the diaphragm 71 moves upward.

그러면 이때, 상기 다이어프램(71)와 체크밸브(73)사이에 틈새가 발생되므로 상기한 리턴연료는 상기 체크밸브(73)를 지나 원웨이밸브(21)를 통해 상기 저장소(19)로 유입될 수 있게 된다.Then, since a gap is generated between the diaphragm 71 and the check valve 73, the return fuel may flow into the reservoir 19 through the one-way valve 21 through the check valve 73. Will be.

이러한 작용으로 반복으로 상기 저장소(19)에 리턴연료가 상기 상 위치센서부(23)의 위치까지 유입되면, 상기 상 위치센서부(23)는 이를 감지하여 이씨유(27)에 이를 전기적 신호로 보내게 된다.In this operation, when the return fuel flows into the reservoir 19 up to the position of the phase position sensor unit 23, the phase position sensor unit 23 detects this and transmits it as an electrical signal to the Lee C. 27. Will be sent.

그러면 이에 따라 이씨유(27)는 상기 상 위치센서부(23)의 신호에 의해 연료펌프(15)의 작동은 멈추고 상기 구동모터(29)는 작동시키게 된다.Accordingly, the ICC 27 stops the operation of the fuel pump 15 by the signal of the phase position sensor 23 and operates the driving motor 29.

이와 같은 상태가 되면, 상기 딜리버리 파이프(3)에는 연료탱크(13)로부터 더 이상의 연료가 공급되지 않는 대신, 상기 구동펌프(29)에 의해 저장소(19)로부터 송출되어 원웨이밸브(21)를 지나 상기 고압연료호스(5)를 통해 고압상태를 이루는 리턴연료가 공급되게 된다.In such a state, the delivery pipe 3 is not supplied with any more fuel from the fuel tank 13, but is discharged from the reservoir 19 by the driving pump 29 to provide a one-way valve 21. After the high-pressure fuel hose (5) is supplied with the return fuel to achieve a high pressure state.

이에 따라 연소실에는 상기한 리턴연료가 인젝터(9)를 통해 분사됨으로써 계속해서 연료가 공급되게 된다.As a result, the above-described return fuel is injected through the injector 9 to continuously supply fuel to the combustion chamber.

한편, 상기와 같은 작용으로 상기 저장소(19)에 저장된 리턴연료가 딜리버리 파이프(3)로 거의 빠져나가 상기 하 위치센서부(25)의 위치까지 남지않게 되면, 상기 하 위치센서부(25)는 이를 감지하여 이씨유(27)에 이에 대한 신호를 보내게 된다.On the other hand, when the return fuel stored in the reservoir 19 is discharged almost to the delivery pipe 3 by the above-described action and does not remain until the position of the lower position sensor portion 25, the lower position sensor portion 25 is It detects this and sends a signal for it to Lee C. 27.

이 신호에 따라 이씨유(27)는 상기 연료펌프(15)를 다시 가동시키게 되고 상기 구동펌프(29)의 작동은 멈추게 된다.In response to this signal, the oil 27 restarts the fuel pump 15 and stops the operation of the driving pump 29.

그러면, 상기 딜리버리 파이프(3)로는 상기 저장소(19)로부터 더 이상의 리턴연료가 공급되지 않게 되며, 대신 상기 연료탱크(13)에 있는 연료가 평상시와 같은 과정을 통해 공급되어 엔진의 연소실에는 상기 연료탱크(13)에 있던 연료가 다시 공급되게 된다.Then, no further return fuel is supplied from the reservoir 19 to the delivery pipe 3, and instead, the fuel in the fuel tank 13 is supplied through the same process as usual and the fuel is supplied to the combustion chamber of the engine. The fuel in the tank 13 is supplied again.

이처럼 본 고안이 적용된 자동차의 연료계통에서 있어서는 상기 딜리버리 파이프(3)에 연료가 과잉되어 리턴연료가 발생되면, 이를 종래와 같이 연료탱크(13)으로 리턴시키지 않고 본 고안을 통해 재차 딜리버리 파이프(3)를 공급하여 연소실로 분사시키고, 이 리턴연료의 연소실 공급이 끝마치게 되면 다시 연료탱크(13)로부터 연료를 딜리버리 파이프(3)로 공급하는 통상의 연료공급 과정을 반복하면서 작동하게 된다.In the fuel system of the vehicle to which the present invention is applied as described above, when the fuel is excessively produced in the delivery pipe 3 and the return fuel is generated, the delivery pipe 3 is again returned through the present invention without returning it to the fuel tank 13 as in the prior art. ) Is injected into the combustion chamber, and when the combustion chamber supply of the return fuel is completed, the fuel is supplied to the delivery pipe 3 from the fuel tank 13, and the operation is repeated.

[고안의 효과][Effect of design]

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안에 의한 리턴연료 공급장치는, 종래와 같이 리턴연료를 연료탱크로 보내지 않고도 다시 리턴연료를 연소실로 공급할 수 있게 됨으로써, 리턴호스가 불필요하게 될 뿐만 아니라 고온의 리턴연료가 연료탱크내의 연료와 혼입됨에 따리 발생되었던 연료탱크내 연료의 온도, 압력상태 변화를 방지할 수 있는 장점을 지니게 된다.As described above, the return fuel supply device according to the present invention can supply the return fuel to the combustion chamber again without sending the return fuel to the fuel tank as in the prior art, so that the return hose is not necessary and the high temperature return fuel is not required. Has the advantage of preventing the temperature and pressure change of the fuel in the fuel tank generated by mixing with the fuel in the fuel tank.

Claims

In a fuel supply apparatus of an automobile in which fuel stored in a fuel tank is supplied to a delivery pipe by operation of a fuel pump and injected into the combustion chamber through each injector installed in the delivery pipe, a high pressure fixed to one side of the delivery pipe 3 is provided. A reservoir (19) connected to a fuel hose (5) and a pressure regulator (7) fixed to the other side of the delivery pipe (3); Return fuel sensing means for sensing the amount of return fuel flowing into the reservoir 19; And a sending means for sending and supplying the return fuel to the delivery pipe (3) by the return fuel detecting means.

2. The return fuel supply of a vehicle according to claim 1, characterized in that the reservoir (10) is respectively connected to the high pressure fuel hose (5) and the pressure regulator (7) by a one-way valve (21).

The fuel pump according to claim 1, wherein the return fuel detecting means is installed at a predetermined position above and below the inner wall of the reservoir 19, and is electrically connected to the seed oil 27 so as to be connected to the fuel pump 27 according to the electrical signal of the seed oil 27. 15) and the return fuel supply device for a vehicle, characterized in that the upper and lower position sensor unit 23, 25 for driving the delivery means.

4. A return fuel supply apparatus for a vehicle according to claim 1 or 3, characterized in that the delivery means is provided with a drive pump (29) installed inside the reservoir (19) and electrically connected to the seed oil (27).