KR0139666B1 - Fixing device for spare wheel - Google Patents

Fixing device for spare wheel

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KR0139666B1
KR0139666B1 KR1019950010006A KR19950010006A KR0139666B1 KR 0139666 B1 KR0139666 B1 KR 0139666B1 KR 1019950010006 A KR1019950010006 A KR 1019950010006A KR 19950010006 A KR19950010006 A KR 19950010006A KR 0139666 B1 KR0139666 B1 KR 0139666B1
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
    • B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally

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Abstract

본 발명은 자동차의 스페어타이어가 격납되는 구조에 관한 것으로서, 타이어의 착탈작업이 용이하도록 하기 위해, 타이어(30)가 장착되는 수납부의 바닥판(10)에 상부로 돌출되게 취부되는 브라켓(20)과 상기 브라켓의 상단부에 하단부가 고정되고 상단부에 걸림턱이 형성되는 잠근핀(21)과, 상기 잠근핀의 걸림턱이 삽입되도록 양쪽에 슬리트가 형성되고 일정 직경의 원판으로 되는 저면에 고무판(51)이 부착되는 고정캡(50)으로 되어, 상기 잠근핀의 상단부가 상기 고정캡(50)의 슬리트를 통해 체결되고, 상기 고정캡의 저면 고무판(51)이 타이어(30)의 상단면에 밀착되도록 구성하여, 고정캡(50)의 슬리트에 잠근핀(21)의 상단 걸림턱이 삽입되도록 하여 소정의 압력으로 누르고 회전시키면, 걸림턱이 슬리트에서 미끄러져 고정캡(50)의 상단면에 밀착되고, 압축된 고무판(51)과 고정캡(50)의 하단면에 타이어(30)의 상단면이 압축되도록 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조이다.The present invention relates to a structure in which a spare tire of a vehicle is stored. In order to facilitate attachment and detachment of a tire, a bracket 20 protruding upward from the bottom plate 10 of a storage unit in which the tire 30 is mounted is mounted. ) And a locking pin 21 having a lower end fixed to the upper end of the bracket and a locking jaw formed at the upper end thereof, and slits formed on both sides thereof so that the locking jaw of the locking pin is inserted, and a rubber plate on the bottom of the disk having a predetermined diameter. The fixing cap 50 is attached to the 51, the upper end of the locking pin is fastened through the slits of the fixing cap 50, the bottom rubber plate 51 of the fixing cap is the upper end of the tire 30 It is configured to be in close contact with the surface, so that the upper locking jaw of the locking pin 21 is inserted into the slit of the fixing cap 50 is pressed and rotated to a predetermined pressure, the locking jaw slips from the slitting fixed cap 50 Adheres to the top surface of the A containment structure of a rubber plate 51 and the car spare to the top surface of the tire 30 to the lower end surface of the fixing cap 50 to compress the tire.

Description

자동차 스페어타이어의 격납구조Storing Structure of Automobile Spare Tire

제1도는 종래 스페어타이어의 격납구조를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a storage structure of a conventional spare tire

제2도는 본 발명의 격납구조를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing a storage structure of the present invention.

제3도는 본 발명에 따른 요부 구성을 나타낸 분리 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the main portion configuration according to the present invention

제4도는 제3도의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10:바닥판20:브라켓10: bottom plate 20: bracket

21:잠근핀30:타이어21: Lock pin 30: Tire

50:고정캡51:고무판50: fixed cap 51: rubber plate

52:손잡이52: Handle

본 발명은 자동차 스페어타이어(spare tire)가 격납되는 구조에 관한 것으로서, 특히 타이어의 인출과 수납이 용이하도록 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a structure in which spare tires are stored, and more particularly, to a storage structure of automobile spare tires to facilitate withdrawal and storage of tires.

종래 자동차의 스페어타이어 격납구조는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량의 후부에 소정의 적재공간으로 형성되는 트렁크의 바닥판(10)에 일정폭 하부로 절곡되는 수납부가 형성되고, 상기 수납부의 바닥판(10)에 나사구멍이 형성된 브라켓(bracket)(20)이 돌출되게 취부되어, 스페어용 타이어(30)가 상기 수납부에 수납되고, 타이어(30)의 림 중간으로 삽입되는 고정볼트(40)의 하단부가 브라켓(20)의 나사구멍에 착탈 가능하게 체결되며, 고정볼트(40)의 상단부가 누름판(41)에 의해 타이어(30) 림(rim)의 상단부를 고정하도록 되어 있다.In the spare tire storage structure of a conventional vehicle, as shown in FIG. 1, an accommodating portion bent downward in a predetermined width is formed in a bottom plate 10 of a trunk formed in a predetermined loading space at the rear of the vehicle. A bracket 20 having a screw hole is protruded to the bottom plate 10 of the paid part so that the spare tire 30 is accommodated in the housing and inserted into the middle of the rim of the tire 30. The lower end of the bolt 40 is detachably fastened to the screw hole of the bracket 20, and the upper end of the fixing bolt 40 is fixed to the upper end of the tire 30 rim by the pressing plate 41. .

이러한 종래 자동차의 스페어타이어 격납구조는, 조립시 타이어(30)를 수납부에 수납시키고 타이어(30)의 림 중간에 형성된 허브구멍으로 고정볼트(40)를 삽입시켜, 고정볼트(40)의 상단부에 지지되는 누름판(41)에 의해 타이어(30)의 림이 지지되도록하고, 고정볼트(40) 하단부가 브라켓(20)에 체결되도록 하여 타이어(30)를 고정하며, 분해시는 고정볼트(40)를 풀면, 트렁크의 수납부에서 타이어(30)의 인출이 가능하게 된다.In the spare tire storage structure of the conventional vehicle, the tire 30 is accommodated in the housing during assembly, and the fixing bolt 40 is inserted into the hub hole formed in the middle of the rim of the tire 30 so that the upper end of the fixing bolt 40 is closed. The rim of the tire 30 is supported by the pressing plate 41 supported by the fixing bolt 40, and the lower end of the fixing bolt 40 is fastened to the bracket 20 to fix the tire 30. ), The tire 30 can be pulled out from the housing of the trunk.

그러나, 이러한 종래 자동차의 스페어타이어 격납구조는, 고정볼트(40)가 타이어(30)의 중심부를 관통하여 바닥판(10)에 취부된 브라켓(20)의 나사구멍에 체결되기 때문에, 타이어(30)의 착탈이 용이하지 않은 문제점이 있었다.However, such a spare tire containment structure of the related art vehicle has a tire 30 because the fixing bolt 40 is fastened to the screw hole of the bracket 20 mounted on the bottom plate 10 through the center of the tire 30. There was a problem that the removal of) is not easy.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 상단부에 걸림턱이 형성되는 잠금핀이 브라켓 상단부에 상부로 돌출되게 취부되고, 잠근핀의 상단 걸림턱에 체결구멍이 삽입되도록 하는 고정캡이 착탈 가능하게 체결되도록 하여, 잠금핀에 체결되는 고정캡의 저면이 타이어의 상단면을 가압하도록 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention, in order to solve the conventional problems as described above, the locking pin is formed so that the locking jaw is formed in the upper end protrudes to the upper end of the bracket, the fastening hole is inserted into the upper locking jaw of the locking pin The cap is detachably fastened, and the bottom surface of the fixing cap fastened to the locking pin provides a storage structure of the automotive spare tire to press the top surface of the tire.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

본 발명의 격납구조도 제2도에 도시되는 바와 같이, 트렁크의 바닥판(10)에 일정폭 하부로 절곡되는 수납부가 형성되고, 상기 수납부의 바닥판(10)에 브라켓(20)이 돌출되게 취부되어, 스페어용 타이어(30)가 상기 수납부에 수납된다. 단, 본 발명은 걸림턱(22)이 상단 양쪽에 형성되는 잠근핀(21)의 하단부가 브라켓(20)의 상단면에 고정되고, 상기 잠근핀(21)의 걸림턱(22)이 삽입되도록 양쪽에 슬리트(slit)(53)가 형성되고 일정 직경의 원판형으로 되는 고정캡(50)에 저면에 고무판(51)이 부착되어, 잠근핀(21)의 상단부가 고정캡(50)의 슬리트(53)를 통해 체결되고, 고정캡(50)의 저면이 고무판(51)을 통해 타이어(30) 림(rim)의 상단면에 밀착되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the storage structure of the present invention is formed in the bottom plate 10 of the trunk, and an accommodating portion bent downward in a predetermined width, and the bracket 20 protrudes from the bottom plate 10 of the accommodating portion. It is attached so that a spare tire 30 is accommodated in the said accommodating part. However, in the present invention, the lower end of the locking pin 21 having the locking jaw 22 formed at both upper ends thereof is fixed to the upper surface of the bracket 20, and the locking jaw 22 of the locking pin 21 is inserted therein. A slit 53 is formed on both sides, and a rubber plate 51 is attached to the bottom surface of the fixing cap 50, which becomes a disc of a predetermined diameter, so that the upper end of the locking pin 21 is fixed to the fixing cap 50. It is fastened through the slits 53, and the bottom surface of the fixing cap 50 is configured to be in close contact with the upper surface of the rim (rim) of the tire 30 through the rubber plate 51 as a basic feature of the technical configuration.

여기서, 상기한 고정캡(50)에 형성된 슬리트(53)의 형상은 제3도에 도시된 바와같이 상기한 잠근핀(21)의 걸림턱(22)이 삽입된 후, 회전되어 고정될 수 있도록 상기한 고정캡(50)의 수평면과 수직면이 만나는 절곡부위에 ㄴ형의 흠을 양측에 대칭으로 형성한 것이다.Here, the shape of the slits 53 formed in the fixing cap 50 may be rotated and fixed after the locking jaw 22 of the locking pin 21 is inserted as shown in FIG. The chamfer of the b-shape at the bent portion where the horizontal plane and the vertical plane of the fixing cap 50 meet so as to be symmetrically formed on both sides.

또한, 잠근핀(21)의 걸림턱(22)은 제4도에 도시된 바와같이 고정캡(50)에 접촉되는 저면부가 소정각도 테이퍼지는 경사면(23)으로 형성하거나 곡면으로 형성하여, 체결시 고정캡(50)의 슬리트(53)에서 미끄러지는 것이 용이하도록 한다. 뿐만 아니라, 상기한 고정캡(50)은 상단부에 손잡이(52)를 형성하여 조작이 용이하도록 함이 바람직하다.In addition, the locking jaw 22 of the locking pin 21 is formed as an inclined surface 23 is tapered at a predetermined angle tapered or the bottom portion in contact with the fixing cap 50, as shown in FIG. It is easy to slide in the slits 53 of the fixing cap 50. In addition, the fixing cap 50 is preferably formed to handle 52 to the upper end to facilitate the operation.

이와같이 구성되는 본 발명은, 수납부에 타이어(30)를 수납시키면 타이어(30)의 중간에 형성된 허브구멍으로 잠근핀(21)의 상단부가 돌출되게 되며, 고정캡(50)의 슬리트에 잠근핀(21)의 상단 걸림턱이 삽입되도록 하여 소정의 압력으로 누르고 회전시키면, 걸림턱(22)이 슬리트(53)에서 미끄러져 고정캡(50)의 상단면에 밀착되고, 압축된 고무판(51)과 고정캡(50)의 하단면에 타이어(30)의 상단면이 압축되도록 한다.According to the present invention configured as described above, when the tire 30 is accommodated in the housing portion, the upper end of the locking pin 21 is protruded into the hub hole formed in the middle of the tire 30, and locked to the slits of the fixing cap 50. When the upper locking jaw of the pin 21 is inserted and pushed and rotated at a predetermined pressure, the locking jaw 22 slides on the slits 53 to be in close contact with the upper surface of the fixing cap 50, and the compressed rubber plate ( 51) and the upper surface of the tire 30 is compressed to the lower surface of the fixing cap 50.

한편, 타이어(30)를 인출하고자 하는 경우는, 고정캡(50) 상단의 손잡이(52)를 회동시켜 고정캡(50)의 슬리트쪽으로 잠근핀(21)이 위치되면, 잠금상태가 풀리게 되어, 트렁크의 수납부에서 타이어(30)의 인출이 가능하게 된다.On the other hand, when the tire 30 is to be withdrawn, when the locking pin 21 is positioned toward the slit of the fixing cap 50 by rotating the handle 52 at the top of the fixing cap 50, the locked state is released. The tire 30 can be pulled out from the housing of the trunk.

이러한 본 발명은 고정캡(50)의 슬리트을 브라켓(20) 상단의 잠근핀(21)에 맞추고 회동하는 것에 의해 착탈하도록 되어, 그 조작이 용이하고 시간이 단축되도록 하는 효과가 있다.The present invention is detachable by rotating the slit of the fixing cap 50 to the locking pin 21 on the upper end of the bracket 20, there is an effect that the operation is easy and the time is shortened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 브라켓 상단의 잠금핀에 체결되는 고정캡의 저면이 타이어의 상단면을 가압하도록 하므로, 착탈이 용이하도록 하는 매우 유용한 것이다.As described above, the present invention, so that the bottom surface of the fixing cap fastened to the locking pin of the upper end of the bracket to press the upper surface of the tire, it is very useful to facilitate the removal.

Claims (2)

스페어용 타이어(30)가 장착되는 수납부의 바닥판(10)에 상부로 돌출되게 취부되는 브라켓(20)과, 상기 브라켓(20)의 상단부에 하단부가 고정되고 상단부에는 양측으로 돌축되는 걸림턱(22)이 형성되는 잠근핀(21)과, 상기 잠근핀(21)의 걸림턱(22)이 삽입되어 고정되는 슬리트(53)가 형성되고, 일정 직경의 원판으로 되는 저면에 고무판(51)이 부착되는 고정캡(50)으로 되어, 상기 잠근핀(21) 상단부의 걸림턱(22)이 상기 고정캡(50)의 슬리트를 통해 체결되고, 상기 고정캡(50)의 저면 고무판(51)이 타이어(30)의 상단면에 밀착되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조.A bracket 20 which is mounted to protrude upward on the bottom plate 10 of the storage unit in which the spare tire 30 is mounted, and a locking jaw that is fixed to the upper end of the bracket 20 and bulged to both sides at the upper end of the bracket 20. A locking pin 21 in which the 22 is formed and a slitting 53 into which the locking jaw 22 of the locking pin 21 is inserted and fixed are formed, and the rubber plate 51 is formed on a bottom surface of the disc having a predetermined diameter. ) Is attached to the fixing cap 50, the locking jaw 22 of the upper end of the locking pin 21 is fastened through the slit of the fixing cap 50, the bottom rubber plate of the fixing cap 50 ( 51) is a storage structure of a spare car tire, characterized in that configured to be in close contact with the top surface of the tire (30). 제1항에 있어서, 상기한 잠근핀(21)의 걸림턱(22)은 저면에 경사면(23)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조.The method of claim 1, wherein the locking jaw (22) of the locking pin (21), the storage structure of the automotive spare tire, characterized in that the inclined surface (23) is formed on the bottom.
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