KR0139231B1 - A jig for adjusting end play of rear axle hub shaft - Google Patents
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Abstract
본 발명은 리어액슬허브축의 유격조절용 지그에 관한 것으로, 버스의 리어액슬 조립시 리어액슬 허브축(1)의 외경 나사부에 체결되는 허브너트(2)가 결합되는 육각홈(7)을 구비하고 상기 리어액슬 허브축(1)의 내경이 결합되는 결합홈(10)을 구비한 지그(3)로서, 상기 지그(3)의 손잡이(4)를 반복적으로 좌우로 회전시켜 허브너트(2)가 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)에서 왕복되게 하여 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)의 유격을 조절함으로써, 허브너트(2)의 체결을 용이하게 하여 작업시간을 단축시켜 작업성을 향상시킨다.The present invention relates to a jig for adjusting the play of the rear axle hub shaft, and has a hexagonal groove (7) to which the hub nut (2) fastened to the outer diameter screw portion of the rear axle hub shaft (1) when the rear axle assembly of the bus is assembled. Jig (3) having a coupling groove (10) to which the inner diameter of the rear axle hub shaft (1) is engaged, and the hub nut (2) is rearward by repeatedly rotating the handle (4) of the jig (3) left and right. By adjusting the clearance of the threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 by reciprocating from the threaded portion 11 of the axle hub shaft 1, the fastening of the hub nut 2 is facilitated, thereby reducing the working time. Improve sex.
Description
제1도는 본 발명에 따른 지그의 사시도.1 is a perspective view of a jig according to the present invention.
제2도는 본 발명에 따른 지그의 단면도.2 is a cross-sectional view of the jig according to the present invention.
제3도(a)(b)는 본 발명의 사용상태를 도시한 개략 단면도.Figure 3 (a) (b) is a schematic cross-sectional view showing a state of use of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 리어액슬허브축 2 : 허브너트1: Rear axle hub 2: Hub nut
3 : 지그 4 : 손잡이3: jig 4: handle
5 : 본체 6 : 하부체5: main body 6: lower body
7 : 육각홈 8 : 원형홈7: hexagonal groove 8: circular groove
9 : 체결구 10 : 결합홈9: fastener 10: coupling groove
본 발명은 리어액슬 허브축의 유격 조절용 지그에 관한 것으로, 특히 허브너트가 결합되는 육각홈을 구비하고 이의 내부면에 리어액슬 허브축이 결합되는 결합홈을 구비한 지그를 제공함으로써, 리어액슬 조립시 허브너트의 체결이 용이하도록 허브너트의 체결과 풀음을 반복적으로 하여 허브너트의 체결이 부드럽게 되도록 하는 리어액슬 허브축의 유격조절용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for adjusting the clearance of the rear axle hub shaft, and in particular, by providing a jig having a hexagon groove to which the hub nut is coupled and having a coupling groove to which the rear axle hub shaft is coupled to the inner surface thereof, The present invention relates to a jig for adjusting the rear axle hub shaft for smoothing the fastening of the hub nut by repeatedly fastening and loosening the hub nut to facilitate the fastening of the hub nut.
일반적으로 버스의 리어액슬 허브축의 외경에 형성된 나사부는 리어액슬축의 이송 및 운반과정에서 망실되어 리어액슬 어셈블리의 조립시 허브너트가 용이하게 체결되지 않는 경우가 있다. 따라서 이를 해결하기 위해서 리어액슬 허브축의 외경의 나사부에 허브너트를 체결한 후, 허브너트의 일측면에 형성된 다수 개의 원형홈내에 송곳이나 그 밖의 수단을 삽입하여 허브너트를 좌우로 계속적으로 회전시킨다. 이에 따라 허브너트가 리어액슬 허브축의 나사부를 따라 좌우로 반복적으로 이동됨으로써, 허브너트가 반복적으로 체결되고 풀려 리어액슬 호브축의 나사부의 유격이 조절된다.In general, the screw portion formed on the outer diameter of the rear axle hub shaft of the bus is lost in the process of conveying and transporting the rear axle shaft, so the hub nut may not be easily fastened when the rear axle assembly is assembled. Therefore, in order to solve this problem, after the hub nut is fastened to the screw portion of the outer diameter of the rear axle hub shaft, the hub nut is continuously rotated from side to side by inserting an awl or other means into a plurality of circular grooves formed on one side of the hub nut. Accordingly, the hub nut is repeatedly moved from side to side along the threaded portion of the rear axle hub shaft, so that the hub nut is repeatedly fastened and released to adjust the play of the screw portion of the rear axle hob shaft.
그러나 허브너트의 외경에 형성된 다수의 원형 홈내에 송곳등을 삽입하여 허브너트를 회전시킴으로써 작업시간이 많이 소모되고, 허브너트의 원형홈으로부터 송곳등이 쉽게 이탈되어 작업성이 저하됨과 동시에 안전사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.However, the work time is consumed by inserting the awl in the circular groove formed in the outer diameter of the hub nut by rotating the hub nut, and it is easily detached from the circular groove of the hub nut, reducing workability and safety accidents. There was a problem such as occurring.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은, 버스의 리어액슬 조립시 리어액슬 허브축 외경의 나사부에 체결되는 허브너트를 회전시켜 리어액슬 허브축의 유격을 조절할 수 있는 지그를 제공함으로써, 허브너트의 체결을 용이하게 하여 작업성을 향상시키는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a conventional problem, by providing a jig that can adjust the play of the rear axle hub shaft by rotating the hub nut fastened to the screw portion of the rear axle hub shaft outer diameter when assembling the rear axle of the bus, The purpose is to improve the workability by facilitating the fastening of the hub nut.
이와 같은 본 발명의 목적은, 일측에 손잡이가 일체로 형성된 본체의 선단 외주면에 단차지게 형성한 하부체와, 상기 하부체의 내경에 허브너트가 결합되도록 형성된 육각홈과, 상기 육각홈의 내주면에 수직으로 상기 본체에 일체로 형성되어 원형홈을 갖는 체결구와, 상기 육각홈과 체결구 사이에 형성되어 상기 리어액슬 허브축이 결합되는 결합홈을 갖는 지그를 제공함으로써 달성되어 진다.The object of the present invention, the lower body formed stepped on the outer peripheral surface of the front end of the body integrally formed with a handle on one side, the hexagonal groove formed so that the hub nut is coupled to the inner diameter of the lower body, and the inner peripheral surface of the hexagonal groove It is achieved by providing a jig having a fastener integrally formed in the main body vertically and having a circular groove, and a coupling groove formed between the hexagonal groove and the fastener and coupled to the rear axle hub shaft.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하며 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the present invention.
도면 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 본 발명은, 일측에 손잡이(4)가 일체로 형성된 본체(5)의 선단 외주면에 단차지게 형성한 하부체(6)와, 상기 하부체(6)의 내경에 상기 허브너트(2)가 결합되도록 형성된 육각홈(7)과 상기 육각홈(7)의 내주면에 수직으로 상기 본체(5)에 일체로 형성되어 중앙부에 원형홈(8)을 갖는 체결구(9)와, 상기 체결구(9)와 육각홈(7) 사이에 형성되어 상기 리어액슬허브축(1)이 결합되는 결합홈(10)을 갖는 지그(3)이다.As shown in Figs. 1 to 3, the present invention provides a lower body 6 formed step by step on the outer peripheral surface of the front end of the main body 5 in which the handle 4 is integrally formed on one side, and the lower body ( 6) is formed integrally with the main body 5 perpendicular to the inner circumferential surface of the hexagonal groove (7) and the inner peripheral surface of the hexagonal groove (7) formed so that the hub nut (2) is coupled to the circular groove (8) in the center It is a jig (3) having a fastener (9) having a coupling groove 10 is formed between the fastener (9) and the hexagonal groove (7) is coupled to the rear axle hub shaft (1).
이와 같이 구성된 본 발명은, 버스에 있어서 리어액슬 조립시 리어액슬허브축(1)의 외경 나사부(11)에 허브너트(2)를 체결하여 리어액슬허브축(1)의 유격을 조절할 때 도면 제3도(a)에서와 같이, 작업자가 지그(3)를 파지하고 지그(2)의 하부체(6)의 육각홈(7)을 허브너트(2)에 밀착되게 결합하면, 허브너트(2)가 지그(3)의 육각홈(7) 내에 밀착되게 결합된다. 이 상태에서 지그(3)의 본체(5)의 일측에 일체로 형성된 손잡이(4)를 시계방향으로 회전시키면 손잡이(4)와 일체로 형성된 본체(5)가 회전하게 되고, 이와 동시에 본체(5)의 선단에 단차지게 형성된 하부체(6)가 회전하게 된다.According to the present invention, the hub nut 2 is fastened to the outer diameter threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 to adjust the play of the rear axle hub shaft 1 during assembly of the rear axle in the bus. As shown in (a) of FIG. 3, when the worker grips the jig 3 and engages the hexagonal groove 7 of the lower body 6 of the jig 2 in close contact with the hub nut 2, the hub nut 2 ) Is tightly coupled in the hexagonal groove 7 of the jig (3). In this state, when the knob 4 integrally formed on one side of the main body 5 of the jig 3 is rotated clockwise, the main body 5 integrally formed with the knob 4 rotates, and at the same time, the main body 5 Lower body 6 formed stepped at the end of the rotation is to rotate.
이때, 하부체(6)의 육각홈(7) 내에 결합된 상태의 허브너트(2)는 육각홈(7) 내에 안착된 상태에서 지그(3)와 동일방향으로 회전하게 되어, 허브너트(2)에 체결된 상태의 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)가 허브너트(2)의 내경을 통과하여 지그(3)의 하부체(6)의 육각홈(7)과 원형홈(8)을 갖는 체결구(9) 사이에 형성된 일정깊이의 체결홈(10) 내에 리어액슬 허브축(1)의 내경이 밀착 결합된 상태에서 체결홈(10)의 내경을 따라서 좌측으로 이동하게 되며, 상기 체결홈(10)의 끝가지 이동하면 더 이상 이동하지 않게 된다. 이때 상기 리어액슬허브축(1)의 이동거리만큼 허브너트(2)는 상기 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)에 체결된 상태에서 우측으로 이동하는 것이다.At this time, the hub nut 2 coupled to the hexagonal groove 7 of the lower body 6 is rotated in the same direction as the jig 3 in a state of being seated in the hexagonal groove 7, so that the hub nut 2 Threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 in the state of being fastened to each other, passes through the inner diameter of the hub nut 2, and the hexagonal groove 7 and the circular groove 8 of the lower body 6 of the jig 3 In the state in which the inner diameter of the rear axle hub shaft (1) is in close contact in the fastening groove 10 of a predetermined depth formed between the fastener (9) having a) is moved to the left along the inner diameter of the fastening groove (10), When the end of the fastening groove 10 moves, it is no longer moved. At this time, the hub nut 2 moves to the right in the state in which the hub nut 2 is fastened to the threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 by the moving distance of the rear axle hub shaft 1.
이 상태에서 도면 제3도(b)에서와 같이 지그(2)의 손잡이(4)를 반시계 방향으로 회전시켜 지그(2)의 본체(5)와 하부체(6)가 동시에 반시계 방향으로 회전시키면, 상기 하부체(6)의 육각홈(7)내에 안착 결합되고 리어액슬허브축(1)의 외경 나사부(11)에 체결된 상태의 허브너트(2)가 반시계방향으로 회전하여 좌측으로 이동하게 됨으로써, 리어액슬허브축(1)의 내경이 상기 지그(3)의 결합홈(10)으로부터 이탈하게 된다.In this state, as shown in FIG. 3B, the knob 4 of the jig 2 is rotated counterclockwise so that the main body 5 and the lower body 6 of the jig 2 are simultaneously counterclockwise. When rotated, the hub nut 2 in a state of being seated in the hexagonal groove 7 of the lower body 6 and fastened to the outer diameter threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 rotates counterclockwise to the left. The inner diameter of the rear axle hub shaft 1 is separated from the coupling groove 10 of the jig 3 by moving to.
이와 같이 지그(3)의 하부체(6)의 육각홈(7) 내에 안착되고 상기 리어액슬허브축(1)의 외경 나사부(11)에 체결된 허브너트(2)를 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)를 따라서 좌우로 반복적으로 이동시킴에 따라, 리어액슬허브축(1)의 이송 및 이동과정에서 손상을 입은 상기 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)의 유격을 조절하여 리어액슬(미도시) 조립시 허브너트(2)의 체결이 용이하게 된다.The hub nut 2 seated in the hexagonal groove 7 of the lower body 6 of the jig 3 and fastened to the outer diameter threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 is connected to the rear axle hub shaft 1. By repeatedly moving from side to side along the threaded portion 11), the play of the threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 damaged during the transfer and movement of the rear axle hub shaft 1 is adjusted. Therefore, when assembling the rear axle (not shown) it is easy to fasten the hub nut (2).
상기와 같이 본 발명은, 버스의 리어액슬 조립시 리어액슬 허브축(1)의 외경 나사부(11)에 체결되는 허브너트(2)가 결합되는 육각홈(7)이 구비되고, 상기 리어액슬 허브축(1)의 내경이 결합되는 결합홈(10)을 구비한 지그(3)로서, 지그(3)의 손잡이(4)를 반복적으로 좌우로 회전시켜 허브너트(2)가 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)에 체결된 상태에서 리어액슬허브축(1)의 나사부(11)의 유격을 조절함으로써, 허브너트(2)의 체결이 용이하게 되어 작업 시간을 단축시켜 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.As described above, the present invention is provided with a hexagonal groove (7) to which the hub nut (2) fastened to the outer diameter threaded portion (11) of the rear axle hub shaft (1) when the rear axle assembly of the bus is provided, and the rear axle hub The jig (3) having a coupling groove (10) to which the inner diameter of the shaft (1) is coupled, and the handle (4) of the jig (3) is repeatedly rotated from side to side, so that the hub nut (2) has a rear axle hub shaft ( By adjusting the play of the threaded portion 11 of the rear axle hub shaft 1 in the state of being fastened to the threaded portion 11 of 1), the fastening of the hub nut 2 is facilitated, which shortens the working time and improves workability. Effect is provided.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950027417A KR0139231B1 (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | A jig for adjusting end play of rear axle hub shaft |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019950027417A KR0139231B1 (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | A jig for adjusting end play of rear axle hub shaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970010239A KR970010239A (en) | 1997-03-27 |
| KR0139231B1 true KR0139231B1 (en) | 1999-05-01 |
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ID=19425054
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR0139231B1 (en) |
-
1995
- 1995-08-30 KR KR1019950027417A patent/KR0139231B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970010239A (en) | 1997-03-27 |
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