KR0136815B1 - Air brake device to shorten its braking distance - Google Patents

Air brake device to shorten its braking distance

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KR0136815B1 KR1019950041509A KR19950041509A KR0136815B1 KR 0136815 B1 KR0136815 B1 KR 0136815B1 KR 1019950041509 A KR1019950041509 A KR 1019950041509A KR 19950041509 A KR19950041509 A KR 19950041509A KR 0136815 B1 KR0136815 B1 KR 0136815B1
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Abstract

본 발명은 급정거시 정지거리를 최소로 억제시킬 수 있도록 한 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치에 관한 것으로, 종래의 주행중 급정거는 액샐패달을 누른 상태의 발을 빠르게 브레이크 패달로 옮겨 브레이크 패달을 눌러야만 차량의 제동이 시작 되므로 정지 거리가 액셀 패달에서 브레이크 패달을 누르는 시점까지의 시간 만큼 길어져 안전사고율이 높아지는 문제점이 있었던바, 본 발명의 실린더(10)는 액셀 패달(1)이 설치된 플로워(2)의 하부에 설치되고, 하단을 축결합 시키되, 상측에 형성된 구멍(13)에 패킹(11)을 결합시키고, 내부에 에어 또는 오일(12)을 충진시킨다. 로드(20)는 상기 실린더(10)의 구멍(13)에 하측을 삽입하고, 상단을 상기 액셀 패달(1)과 축결합시킨다. 또한, 상기 로드(20)의 중앙에 길이 방향으로 구멍(21)을 형성하고 하단에 패킹(22)을 결합시킨다. 감지로드(30)는 외주면 좌우에 단자판(31)을 핀(32)으로 각각 결합시킨다. 또한 상기 감지로드(30)의 상측에 턱부(35)를 형성하고, 상기 단자판(31)을 전선(34)으로 접속하되, 상기 전선(31)은 상기 로드(20)의 구멍(21)을 통하여 E.C.U와 접속시킨다. 상기 감지로드(30)의 하단에 너트(33)를 결합한다. 감지부(40)는 상기 감지로드(30)의 외주면에 상하로 상부컵(41)과 하부컵(46)을 구멍(42,47)에 끼워 결합하되, 상기 상부컵(41)과 하부컵(46) 사이에 스프링(45)을 설치하여 상호 탄력 설치되게 한다. 또한 상기 상부컵(41)과 하부컵(46)의 구멍(42, 47) 내주면에 상기 감지로드(30)의 단자판 각각과 접촉되는 입력단자(43, 48)를 부착하고, 상기 상부컵(41)의 하단과 하부컵(46)의 상단에 상호 대응되는 링단자(44, 49)를 부착한다. 상기 링단자(44, 49)는 상기 입력단자(43, 48)와 각각 접속되고, 상기 하부컵(46)의 하단은 감지로드(30)의 너트(33)에 의하여 지지된다. 따라서, 차량의 급정거시 이를 감지하여 운전자가 브레이크 패달 작동전에 1 차로 브레이크를 작동시키므로 급제동의 거리를 최소로 줄이므로 안전사고의 발생을 최소로 줄일 수 있는 것임.The present invention relates to a device for reducing the stopping distance of an air brake type vehicle to minimize the stopping distance during sudden stop. In the conventional driving, the sudden stop has to press the brake pedal by quickly moving the foot of the accelerator pedal to the brake pedal. Since the braking of the vehicle starts, the stopping distance is increased by the time from the accelerator pedal to the time when the brake pedal is pressed, thereby increasing the safety accident rate. The cylinder 10 of the present invention has a floor in which the accelerator pedal 1 is installed. ) Is installed at the lower part, and the lower end is coupled to the shaft, and the packing 11 is coupled to the hole 13 formed at the upper side, and the air or oil 12 is filled therein. The rod 20 inserts the lower side into the hole 13 of the cylinder 10 and axially couples the upper end with the accelerator pedal 1. In addition, the hole 21 is formed in the longitudinal direction in the center of the rod 20 and the packing 22 is coupled to the lower end. The sensing rod 30 couples the terminal plate 31 to the pins 32 on the left and right of the outer circumferential surface thereof. In addition, a jaw portion 35 is formed on the upper side of the sensing rod 30, and the terminal plate 31 is connected to the electric wire 34, wherein the electric wire 31 is connected through the hole 21 of the rod 20. Connect with the ECU. The nut 33 is coupled to the lower end of the sensing rod 30. The sensing unit 40 is coupled to the upper and lower cups 41 and lower cups 46 by holes 42 and 47 on the outer circumferential surface of the sensing rod 30, and the upper cup 41 and the lower cup ( 46) between the springs 45 to be installed to be mutually resilient. In addition, the input terminals 43 and 48 contacting the terminal plates of the sensing rod 30 are attached to the inner peripheral surfaces of the holes 42 and 47 of the upper cup 41 and the lower cup 46, respectively. Ring terminals 44 and 49 corresponding to the bottom of the bottom and the top of the lower cup 46 are attached to each other. The ring terminals 44 and 49 are connected to the input terminals 43 and 48, respectively, and the lower end of the lower cup 46 is supported by the nut 33 of the sensing rod 30. Therefore, when the vehicle stops suddenly, the driver operates the brake first before the brake pedal operation, so the distance of sudden braking is reduced to the minimum, thereby minimizing the occurrence of safety accidents.

Description

에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치Stop distance reduction device of air brake vehicle

제 1 도는 본 발명의 액셀패달 작동 상태 개략도.1 is a schematic diagram of an accelerator pedal operating state of the present invention.

제 2 도는 본 발명의 실린더 단면도.2 is a cross-sectional view of the cylinder of the present invention.

제 3 도는 본 발명의 로드 부분 단면도.3 is a partial cross-sectional view of the rod of the present invention.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 패달2 : 플로워1: pedal 2: floor

10 : 실린더11 : 패킹10 cylinder 11 packing

12 : 에어 또는 오일13 : 구멍12: Air or oil 13: Hole

20 : 로드21 : 구멍20: rod 21: hole

22 : 패킹30 : 감지로드22 packing 30 sensing rod

31 : 단자판32 : 핀31 Terminal board 32 Pin

33 : 너트34 : 전선33: nut 34: electric wire

35 : 덕부36 : 절연재35: virtue 36: insulation material

37 : 절연재40 : 감지부37: insulating material 40: sensing unit

41 : 상부컵42 : 구멍41: upper cup 42: hole

43 : 입력단자44 : 링 단자43: input terminal 44: ring terminal

45 : 코일스프링46 : 하부컵45: coil spring 46: lower cup

47 : 구멍48 : 입력단자47: hole 48: input terminal

49 : 링 단자49: ring terminal

본 발명은 에어브레이크식 차량에 관한 것으로, 특히 급정거시 정지거리를 최소로 억제시킬 수 있도록 한 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air brake type vehicle, and more particularly, to an apparatus for reducing a stop distance of an air brake type vehicle to minimize the stopping distance during sudden stop.

종래에는 주행중 액셀패달을 누른 상태에서 급히 발을 옮겨 브레이크패달을 눌러 차량을 정지 시켰다.Conventionally, the vehicle was stopped by pressing the brake pedal by quickly moving the foot while pressing the accelerator pedal while driving.

그러나, 이러한 종래의 주행중 급정거는 액샐패달을 누른 상태의 발을 빠르게 브레이크 패달로 옮겨 브레이크 패달을 눌러야만 차량의 제동이 시작 되므로 정지 거리가 액셀 패달에서 브레이크 패달을 누르는 시점까지의 시간 만큼 길어져 안전사고율이 높아지는 문제점이 있었다.However, such a rapid stop during the conventional driving stops the vehicle only when the foot of the accelerator pedal is pressed down to the brake pedal and the brake pedal is pressed to start the braking of the vehicle. There was a problem with this increase.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로 그 목적은 첫째; 액셀 패달을 급작스럽게 누름상태에서 해제하는 경우 이를 감지하여 일차로 브레이크 하도록 하여 정지거리를 줄일 수 있고, 둘째; 이로 인하여 안전사고의 발생을 최대로 억제시킬 수 있도록 한 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems and the object thereof is firstly; When the accelerator pedal is suddenly released from the pressed state, the stopping distance can be reduced by detecting the brake first, and secondly; Therefore, the present invention provides an apparatus for reducing the stopping distance of an air brake type vehicle that can minimize the occurrence of safety accidents.

위와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 액셀 패달의 하측에 설치되는 실린더와; 상기 실린더의 내부에 삽입되고 상단을 상기 액셀 패달과 결합시킨 로드와; 상기 로드의 하단에 결합되고, E.C.U와 접속된 단자판을 부착한 감지로드와; 상기 감지로드의 외주면에 결합되어 급작스런 동작시 이를 감지하는 감지부로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.The present invention and the cylinder is installed on the lower side of the accelerator pedal to achieve the above object; A rod inserted into the cylinder and having an upper end coupled to the accelerator pedal; A sensing rod coupled to the lower end of the rod and having a terminal plate connected to E.C.U; It is a technical feature of the technical configuration that is coupled to the outer circumferential surface of the sensing rod is configured as a sensing unit for detecting this sudden operation.

위와같이 구성된 본 발명의 실시예로 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

제 1 도 내지 제 3 도에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실린더(10)는 액셀 패달(1)이 설치된 플로워(2)의 하부에 설치되고, 하단을 축결합 시키되, 상측에 형성된 구멍(13)에 패킹(11)을 결합시키고, 내부에 에어 또는 오일(12)을 충진시킨다.As shown in Figures 1 to 3, the cylinder 10 of the present invention is installed in the lower part of the floor (2), the accelerator pedal (1) is installed, the lower end of the shaft 13, the upper hole 13 formed The packing 11 is coupled to the air and filled with air or oil 12 therein.

로드(20)는 상기 실린더(10)의 구멍(13)에 하측을 삽입하고, 상단을 상기 액셀 패달(1)과 축결합시킨다. 또한, 상기 로드(20)의 중앙에 길이 방향으로 구멍(21)을 형성하고 하단에 패킹(22)을 결합시킨다.The rod 20 inserts the lower side into the hole 13 of the cylinder 10 and axially couples the upper end with the accelerator pedal 1. In addition, the hole 21 is formed in the longitudinal direction in the center of the rod 20 and the packing 22 is coupled to the lower end.

감지로드(30)는 외주면 좌우에 단자판(31)을 핀(32)으로 각각 결합시킨다. 또한 상기 감지로드(30)의 상측에 턱부(35)를 형성하고, 상기 단자판(31)을 전선(34)으로 접속하되, 상기 전선(34)은 상기 로드(20)의 구멍(21)을 통하여 E.C.U와 접속시킨다. 상기 감지로드(30)의 하단에 너트(33)를 결합한다.The sensing rod 30 couples the terminal plate 31 to the pins 32 on the left and right of the outer circumferential surface thereof. In addition, a jaw portion 35 is formed on the upper side of the sensing rod 30, and the terminal plate 31 is connected to the electric wire 34, but the electric wire 34 is connected through the hole 21 of the rod 20. Connect with the ECU. The nut 33 is coupled to the lower end of the sensing rod 30.

감지부(40)는 상기 감지로드(30)의 외주면에 상하로 상부컵(41)과 하부컵(46)을 구멍(42,47)에 끼워 결합하되, 상기 상부컵(41)과 하부컵(46) 사이에 스프링(45)을 설치하여 상호 탄력 설치되게 한다. 또한 상기 상부컵(41)과 하부컵(46)의 구멍(42, 47) 내주면에 상기 감지로드(30)의 단자판(31)과 접촉되는 입력단자(43, 48)를 부착하고, 상기 상부컵(41)의 하단과 하부컵(46)의 상단에 상호 대응되는 링단자(44, 49)를 부착한다. 상기 링단자(44, 49)는 상기 입력단자(43, 48)와 각각 접속되고, 상기 하부컵(46)의 하단은 감지로드(30)의 너트(33)에 의하여 지지된다.The sensing unit 40 is coupled to the upper and lower cups 41 and lower cups 46 by holes 42 and 47 on the outer circumferential surface of the sensing rod 30, and the upper cup 41 and the lower cup ( 46) between the springs 45 to be installed to be mutually resilient. In addition, the input terminals 43 and 48 in contact with the terminal plate 31 of the sensing rod 30 are attached to the inner circumferential surfaces of the holes 42 and 47 of the upper cup 41 and the lower cup 46, respectively. Ring terminals 44 and 49 corresponding to the lower end of the 41 and the upper end of the lower cup 46 are attached. The ring terminals 44 and 49 are connected to the input terminals 43 and 48, respectively, and the lower end of the lower cup 46 is supported by the nut 33 of the sensing rod 30.

이러한 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면, 주행중 급정지하는 경우 운전자가 액셀패달(1)에서 브레이크 패달로 발을 옮기려 할때 액셀패달(1)에서 급작스럽게 발을 옮기므로 액셀패달(1)이 급작스럽게 원래 위치로 작동하게 되는데, 이때 상기 액셀 패달(1)과 결합되어 연동되는 로드(20)도 빠르게 수직 상승하게 되고, 이로 인하여 로드(20)의 하단에 결합된 감지로드(30)도 빠르게 상승하게 되므로, 실린더(10)내의 상부컵(41) 관성력과 실린더(10)의 내면 마찰등에 의하여 감지부(40)의 상부컵(41)의 하단과 하부컵(46)의 상단이 접촉하게 된다. 따라서 상부컵(41) 하단과 하부컵(46)의 상단에 형성된 링단자(44, 49)가 서로 접촉하므로 상하부컵(41, 46)과 입력단자(43, 48)와 감지로드(30)의 단자판(31) 및 전선(34)이 통전되어 E.C.U에 입력된다. 이때, E.C.U 는 급작스런 액셀패달(1)의 움직임을 감지하여 1 차로 브레이크를 작동시키고, 곧 바로 운전자가 옮긴 발로 브레이크 패달을 눌러 2차로 브레이크를 작동시키므로 차량의 정지거리를 최소로 줄인다.In describing the operation and effect of the present invention, when the driver suddenly stops while driving, the accelerator pedal 1 suddenly moves the foot when the driver tries to move the foot from the accelerator pedal 1 to the accelerator pedal 1 suddenly. In this case, the rod 20 coupled to the accelerator pedal 1 is quickly vertically raised, and thus the sensing rod 30 coupled to the lower end of the rod 20 is also quickly raised. Therefore, the lower end of the upper cup 41 of the sensing unit 40 and the upper end of the lower cup 46 are contacted by the inertia force of the upper cup 41 in the cylinder 10 and the inner surface friction of the cylinder 10. Therefore, the ring terminals 44 and 49 formed at the lower end of the upper cup 41 and the upper end of the lower cup 46 are in contact with each other, so that the upper and lower cups 41 and 46 and the input terminals 43 and 48 and the sensing rod 30 are in contact with each other. The terminal plate 31 and the electric wire 34 are energized and input to the ECU. At this time, E.C.U detects sudden movement of accelerator pedal (1) and activates the brake firstly, and immediately presses the brake pedal with the foot that the driver moves to operate the brake secondly, thus reducing the stopping distance of the vehicle to the minimum.

한편, 브레이크 1 차 작동후 일정 시간내에 브레이크 패달이 작동하지 않으면, 콘트롤부는 1 차 브레이크 작동 상태를 해지한다. 또한 상기 감지부(40)의 상부컵(41)과 하부컵(46) 사이에 설치된 스프링(45)에 의하여 일정시간이 지나면 다시 상부컵(41)과 하부컵(46)이 벌어지므로 링단자(44, 49)의 접촉은 다시 단락되어 초기상태로 운전자의 조작에 따라 계속적인 주행을 하게 된다.On the other hand, if the brake pedal does not operate within a predetermined time after the primary brake operation, the control unit releases the primary brake operating state. In addition, since a predetermined time passes by the spring 45 installed between the upper cup 41 and the lower cup 46 of the sensing unit 40, the upper cup 41 and the lower cup 46 are opened again, so that the ring terminal ( 44, 49) is short-circuited again to continue driving under the driver's operation.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 차량의 급정거시 이를 감지하여 운전자가 브레이크 패달 작동전에 1 차로 브레이크를 작동시키므로 급제동의 거리를 최소로 줄이므로 안전사고의 발생을 최소로 줄일 수 있는 것이다.As described above, the present invention detects this when the vehicle is suddenly stopped and operates the brake first before the brake pedal operation, thereby reducing the distance of the sudden braking to a minimum, thereby minimizing the occurrence of a safety accident.

Claims (5)

액셀패달의 하측에 설치되는 실린더와;A cylinder installed below the accelerator pedal; 상기 실린더의 내부에 삽입되고 상단을 상기 액셀패달과 결합시킨 로드와;A rod inserted into the cylinder and having an upper end coupled to the accelerator pedal; 상기 로드의 하단에 결합되고, E.C.U 와 접속된 단자판을 부착한 감지로드와;A sensing rod coupled to a lower end of the rod and having a terminal plate connected to E.C.U; 상기 감지로드의 외주면에 결합되어 급작스런 동작시 이를 감지하는 감지부로 구성한 것을 특징으로 하는 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치.An apparatus for reducing the stopping distance of an air brake type vehicle, characterized in that it is coupled to an outer circumferential surface of the sensing rod and configured as a sensing unit for detecting a sudden operation. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 실리더는 액셀패달이 설치된 플로워의 하부에 설치하고, 하단을 축결합 시키되, 상측에 형성된 구멍에 패킹을 결합시키고, 내부에 에어 또는 오일을 충진시켜 구성한 것을 특징으로 하는 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치.The cylinder is installed at the lower part of the floor where the accelerator pedal is installed, and the lower end is axially coupled, but the stopping distance of the air brake type vehicle is characterized by combining the packing in the hole formed at the upper side and filling the air or oil therein. Reduction device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 로드는 상기 실린더의 구멍에 하측을 삽입하고, 상단을 상기 액셀패달과 축결합하며, 중앙에 길이 방향으로 구멍을 형성하고 하단에 패킹을 결합시켜 구성한 것을 특징으로 하는 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치.The rod is inserted into the lower hole in the cylinder, the upper end is axially coupled with the accelerator pedal, the hole in the longitudinal direction in the center and the lower end of the air brake type vehicle configured by combining the packing Reduction device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 감지로드는 외주면 좌우에 단자판을 핀으로 각각 결합시키고 상기 감지로드의 상측에 턱부를 형성하며, 상기 단자판을 전선으로 접속하되, 상기 전선을 E.C.U 와 접속시켜 구성한 것을 특징으로 하는 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치.The sensing rod is coupled to each of the terminal plate with a pin on the left and right outer circumferential surface, and formed a jaw on the upper side of the sensing rod, and the terminal plate is connected by an electric wire, the wire is connected to the ECU of the air brake vehicle, characterized in that the configuration Stop distance reduction device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 감지부는 외주면에 상하로 상부컵과 하부컵을 구멍에 끼워 결합하고, 상기 상부컵과 하부컵 사이에 스프링을 설치하여 상호 탄력 설치하며, 상기 상부컵과 하부컵의 구멍 주변에 상기 감지로드의 단자판 각각과 접촉되는 입력단자를 부착하고, 상기 상부컵의 하단과 하부컵의 상단에 상호 대응되는 링단자를 부착하되, 상기 링단자는 상기 입력단자와 각각 접속하여 구성한 것을 특징으로 하는 에어브레이크식 차량의 정지거리 감소장치.The detection unit is coupled to the upper and lower cups by inserting the upper and lower cups into the holes on the outer circumferential surface, and a spring is installed between the upper and lower cups to mutually resilient installation, and the sensing rod is disposed around the holes of the upper and lower cups. An input terminal contacting each of the terminal plates is attached, and a ring terminal corresponding to each other is attached to a lower end of the upper cup and an upper end of the lower cup, wherein the ring terminals are connected to the input terminals, respectively. Vehicle stopping distance reduction device.
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