KR0135898Y1

KR0135898Y1 - Brake warning relay of a car

Info

Publication number: KR0135898Y1
Application number: KR2019960002960U
Authority: KR
Inventors: 송태백
Original assignee: 송태백
Priority date: 1996-02-26
Filing date: 1996-02-26
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR970051448U

Abstract

본 고안은 차량 운행중 자주 발생하는 차량제동시, 고속주행이나 야간주행 또는 급 제동시 앞차량의 제동 유무를 뒷따르던 차량이 조기에 발견하지 못하고 주행하다 앞 차량과 추돌하는 경우가 빈번히 발생되어 제동 등을 약2초가 3회정도 점멸한 다음 점등시켜 줌으로서 뒷차량의 운전자가 앞차량의 제동 유무를 쉽게 식별하도록 하여 빠른시간 내에 필요한 조치를 취할 수 있게 하여 차량운행중 자주 발생되는 추돌사고를 방지 하는 것을 특징으로 하는 차량제동 경보 릴레이.The subject of the present invention is that when the vehicle is frequently braked during driving, the vehicle following the presence or absence of braking of the vehicle in front of the high-speed driving or night driving or sudden braking does not detect early and collides with the vehicle in front of the vehicle. By blinking about 2 seconds 3 times and then turning on, the driver of the rear vehicle can easily identify whether the vehicle in front of the vehicle is braked and take necessary measures in a short time to prevent collisions that occur frequently during the operation of the vehicle. Vehicle brake alarm relay.

Description

Vehicle braking alarm relay

제1도는 본 고안과 차량의 결선도.1 is a connection diagram of the present invention and the vehicle.

제2도는 본 고안의 상세 회로도.2 is a detailed circuit diagram of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

CN1-CN4 : 케이블 콘넥터 B : 차량 밧테리 전원CN1-CN4: Cable Connector B: Vehicle Battery Power

R . L : 좌, 우측 제동등 B+ : 전원 입력R. L: Left, right brake light B +: Power input

BREAK S/W : 제동 스위치 GND : 접지BREAK S / W: Braking switch GND: Ground

OUT : 제동등 출력 전원 1 : 정 전압 회로OUT: brake light output power 1: constant voltage circuit

2 : 발진 회로 3 : 타이머 회로2: oscillation circuit 3: timer circuit

4 : 릴레이 구동 회로4: relay driving circuit

본 고안은 차량운행시에 발생하는 제동시 뒷 따르던 차량의 운전자는 앞차량의 제동등이나 차간 거리를 보면서 제동 유무를 결정하게되며 야간 운전이나 고속 주행시 앞 차량의 제동등에 의존하는 경우가 많게 되므로 뒷 따르던 차량의 운전자가 앞 차량의 제동등이 점등 되어 있는 것을 조기에 발견하지 못하므로 발생하는 추돌 사고가 빈번하게 발생되고 있다.According to the present invention, the driver of the vehicle following the braking occurring during the operation of the vehicle determines whether the vehicle is braked by looking at the braking light of the front vehicle or the distance between the vehicles, and depends on the braking of the front vehicle during night driving or high speed driving. Crash accidents occur frequently because the driver of the vehicle does not detect the brake light of the front vehicle at an early stage.

이러한 문제점을 해결 하고자 본 고안은 제동시 제동등을 약 2초간 3회 정도 점멸 시켜준 다음 정상으로 들어오도록 구성되어 뒷 따르던 차량의 운전자가 앞 차량의 제동등을 조기에 발견할 수 있게 하여 자주 발생되는 추돌 사고를 방지하고자 하는 것이다.In order to solve this problem, the present invention is configured to flash the braking light about 3 times for about 2 seconds and then come back to the top, so that the driver of the following vehicle can detect the braking light of the front vehicle at an early stage. It is to prevent accidents.

이하 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 기존 차량의 콘넥터 결선이 콘넥터1(CN1)과 콘넥터2(CN2)의 연결만으로 구성되어 있는것을 본 고안 제2도가 중간에 삽입되어 콘넥터1(CN1)은 콘넥터3(CN3)에 연결되고 콘넥터2(CN2)는 콘넥터4(CN4)에 연결되며 접지(GND)는 차체에 연결된다.FIG. 1 is a view illustrating a configuration in which a connector of an existing vehicle consists of only a connection between a connector 1 (CN1) and a connector 2 (CN2). FIG. 2 is inserted in the middle so that the connector 1 (CN1) is connected to the connector 3 (CN3). Connector 2 (CN2) is connected to connector 4 (CN4) and ground (GND) is connected to the vehicle body.

밧테리전원(B)에서 콘넥터1(CN1)과 콘넥터3(CN3), 콘넥터2(CN2)와 콘넥터4(CN4)를 통하여 제동등스위치(BEEAK S/W)에 인가된 상태가 되며 차량 제동시 제동등스위치(BREAK S/W)가 동작하여 콘넥터2(CN2)와 콘넥터4(CN4)를 통하여 제2도의 입력전원(B+)에 밧테리전원(B)가 공급되어 회로 동작을 시작하게 되며 제동등 출력 전원(OUT)이 콘넥터3(CN3)과 콘넥터1(CN1)을 통하여 좌 우측 제동등(R.L)이 점등 되도록 구성되어 있다.The battery power source (B) is applied to the brake light switch (BEEAK S / W) through connector 1 (CN1), connector 3 (CN3), connector 2 (CN2) and connector 4 (CN4). (BREAK S / W) is operated and battery power (B) is supplied to input power (B +) of Figure 2 through connector 2 (CN2) and connector 4 (CN4) to start the circuit operation. The left and right brake lights RL are turned on via the connector 3 (CN3) and the connector 1 (CN1).

제2도는 본 고안의 제동등 경보 릴레이의 상세회로도 이며 입력전원(B+)에 밧테리전원이 인가되면 정 전압회로(1)에서 저항(R11)과 제너다이오드(ZD2)에 의하여 제어된 안정화 전원이 발진회로(2)와 타이머회로(3)에 공급된다. 발진회로(2)는 플립플롭 발진기이며 저항(R1,R2,R3,R4)과 콘덴서(C1,C2)의 시정 수와 트랜지스터(TR1,TR2)의 특성에 의하여 발진 주파수가 결정되고 콘넥터3(CN3)는 초기 발진을 한쪽방향부터 시작 되도록하여 트랜지스터(TR2)의 콜렉터 출력이 낮은 전압(LOW VOLT)부터 시작되어 릴레이구동회로(4)의 입력에 전압이 공급되지 않아 릴레이가 동작하지 않기 때문에 크로스 접점(b접점)을 사용하는 릴레이 출력(RYb)에 밧테리 전원이 인가된 상태가 되어 제동과 동시에 점등되고 다음에 발진회로(2)에서 발생되는 펄스에 의하여 타이머회로(3)에서 결정되는 시간동안 제동등(R,L)이 점멸한 다음 점등되도록 구성되어 있다. 타이머회로(3)는 발진회로(2)에서 발생된 펄스가 일정시간 동안만 릴레이 구동회로(4)를 동작시키도록 구성되어 있으며 저항(R5)을 통해서 콘덴서(C4)에 충전되는 회로와 트랜지스터(TR3)와 제너다이오드(ZD1) 저항(R6)을 콘덴서(C4)에 충전되는 회로가 구성되어 있으며 타이머회로(3)의 동작시간 즉 트랜지스터(RT3)의 동작시간은 정 전압회로(1)의 출력전압에서 제너다이오드(ZD1)의 동작전압과 트랜지스터(TR3)의 동작전압을 뺀 나머지 전압 만큼 콘덴서(C4) 전압이 충전되는 시간 까지이며 이때 PNP 형 트랜지스터(TR3)의 베이스 전류가 흐르지 않게되어 타이머회로(3)의 시간이 끝나게 되고 릴레이(Ry)구동은 멈추게 되어 제동이 해제 될 때까지 계속 제동등(R,L)이 점등된 상태를 유지하게 되며 트랜지스터(TR3)의 동작이 멈춘 상태에서도 저항(R5)을 통하여 콘덴서(C4)에는 정전압회로(1)의 출력전압 최대치까지 충전이 되며 제동이 해제되고 정상운행을 하다가 다시 제동이 걸릴 때 콘덴서(C4)의 전압이 트랜지스터(TR3)가 동작되는 전압 이하로 방전되지 않은 상태에서는 트랜지스터(TR3)가 동작되지 않기 때문에 제동등(R,L)이 점멸 하지 않고 바로 점등 되도록 고안되어 있다.2 is a detailed circuit diagram of the brake light alarm relay of the present invention. When the battery power is applied to the input power source B +, the stabilized power source controlled by the resistor R11 and the zener diode ZD2 is generated in the constant voltage circuit 1. 2 and timer circuit 3 are supplied. The oscillation circuit 2 is a flip-flop oscillator and the oscillation frequency is determined by the time constants of the resistors R1, R2, R3, R4, capacitors C1, C2, and the characteristics of the transistors TR1, TR2, and connector 3 (CN3). Since the initial oscillation starts from one direction, the collector output of the transistor TR2 starts from the low voltage LOW VOLT and the relay does not operate because the voltage is not supplied to the input of the relay driving circuit 4 so that the relay does not operate. When the battery power is applied to the relay output RYb using the (b contact), the battery is turned on at the same time as braking and then braked for a time determined by the timer circuit 3 by a pulse generated by the oscillation circuit 2. It is configured so that (R, L) flashes and then lights up. The timer circuit 3 is configured such that a pulse generated from the oscillation circuit 2 operates the relay driving circuit 4 only for a predetermined time, and a circuit and a transistor charged in the capacitor C4 through the resistor R5 ( A circuit for charging TR3) and Zener diode (ZD1) resistor R6 to capacitor C4 is configured, and the operating time of the timer circuit 3, that is, the operating time of the transistor RT3, is the output of the constant voltage circuit 1. Timer circuit is charged until the voltage of capacitor C4 is charged by subtracting the operating voltage of Zener diode ZD1 and the operating voltage of transistor TR3 from the voltage, and the base current of PNP type transistor TR3 does not flow. The time of (3) ends and the relay (Ry) drive stops, and the brake lights (R, L) remain on until the brake is released and the resistance (R5) even when the operation of the transistor (TR3) stops. Condenser (C4) Is charged up to the maximum output voltage of the constant voltage circuit 1, and when the brake is released and normal braking is performed again, the voltage of the capacitor C4 is not discharged below the voltage at which the transistor TR3 is operated. Since the TR3 does not operate, the brake lights R and L are designed to be turned on immediately without blinking.

이는 제동이 자주 걸리는 병목 지점이나 시내 주행시 제동을 할 때마다 제동등(R,L)이 점멸되면 뒷 따르던 차량 운전자의 안전 운행에 지장을 줄 수 있기 때문에 이를 방지하도록 구성되어 있다. 릴레이 구동회로(4)는 제동등(R,L)을 점멸하기위한 릴레이(Ry)를 동작시키기 위한 회로이며 트랜지스터(TR5)의 에미터에 발진회로(2)의 펄스 출력이 인가되고 저항(R8)에는 타이머회로(3)의 출력이 인가되어 트랜지스터(TR4)를 동작시키고 트랜지스터(TR4)의 동작전류가 저항(R9)을 통하여 트랜지스터(TR5)의 베이스 전류가 흐르게 되어 트랜지스터(TR5)가 동작되며 에미터에 인가된 펄스 입력이 저항(R10)을 통하여 트랜지스터(TR6)를 동작 시키게 된다.This is configured to prevent bottlenecks where braking is frequently applied or when the braking lights (R, L) flash each time when braking in the city, which may impede the safe driving of the following vehicle driver. The relay driving circuit 4 is a circuit for operating the relay Ry for blinking the brake lamps R and L, and the pulse output of the oscillating circuit 2 is applied to the emitter of the transistor TR5 and the resistor R8 is applied. The output of the timer circuit 3 is applied to operate the transistor TR4, and the operating current of the transistor TR4 causes the base current of the transistor TR5 to flow through the resistor R9, thereby operating the transistor TR5. The pulse input applied to the gate causes transistor TR6 to operate through resistor R10.

즉 발진회로(2)의 출력과 타이머회로(3) 출력이 합상된 앤드(AND)회로 출력이 릴레이(RY)를 동작시켜 제동등(R.L)을 점멸하도록 고안된 회로이다.That is, the AND circuit output of which the output of the oscillation circuit 2 and the output of the timer circuit 3 are summed up is configured to operate the relay RY to flash the brake lamp R.L.

이와 같이 본 고안은 차량 운행시 안전거리 미 확보에 따른 추돌 사고를 방지하기 위하여 제동시 제동등이 3회 정도 점멸 한 다음 점등 되도록 하여 뒷 따르던 운전자가 조기에 앞 차량의 제동을 확인하게 되어 안전 운행을 할 수 있도록 도와 주는 역할을 하게 된다. 즉, 운전자가 방어운전의 수단으로 차량 제동시 제동을 여러번에 걸쳐 해줌으로서 제동등이 점멸 하도록 하여 뒷 따르던 차량에 경보를 해주는 것과 같은 효과가 있다.In this way, in order to prevent a collision accident due to the inability to secure a safe distance when driving a vehicle, the braking light blinks three times during braking and then turns on, so that the driver following the vehicle checks the braking of the vehicle ahead of time. It will help you do it. That is, when the driver brakes the vehicle several times as a means of defensive driving, the driver has an effect such that the braking light blinks to alert the vehicle following.

Claims

The power supply voltage supplied from the constant voltage circuit 1 is connected to the circuit formed by connecting the connector 1 (CN1) to the connector 3 (CN3) and the connector 2 (CN2) to the connector 4 (CN4). The pulses generated in the timer circuit 3 and generated in the normal oscillation circuit 2 and the signal voltage generated in the timer circuit 3 are synthesized by the transistors TR5 and TR4 of the relay drive circuit 4. A vehicle braking alarm relay configured to drive a relay Ry by a transistor TR6 so that the braking lamps R and L blink and then turn on or repeat and turn on immediately upon braking.