KR0135056Y1 - Shock absorbing unit for guard rails - Google Patents
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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Abstract
본 고안은 충격완화 효과가 있는 가드레일에 관한 것으로서 지주의 전후면에 평행하게 연성재질로 이루어진 가드레일판이 설치되어 있는 것을 특징으로 한다. 고무로 이루어진 전면 가드레일판의 표면은 돌기부가 배열되어 있고 전면 가드레일판의 이면은 보강벨트로 이루어져 있다.The present invention relates to a guard rail having a shock-absorbing effect, characterized in that the guard rail plate made of a flexible material in parallel to the front and rear surfaces of the support. The surface of the front guardrail plate made of rubber has protrusions arranged, and the backside of the front guardrail plate is made of reinforcing belts.
본 고안의 가드레일은 폐타이어의 트레드부 양편을 절단한 것을 이용할수 있다.Guard rail of the present invention can be used to cut both sides of the tread portion of the waste tire.
본 고안의 가드레일은 차량 충돌시 충격완화 및 제동력이 우수하며 제작비용이 저렴하고 유지 보수가 용이하다는 이점이 있다.The guard rail of the present invention has an advantage of excellent impact mitigation and braking force in a vehicle crash, low manufacturing cost, and easy maintenance.
Description
제1도는 본 고안에 따른 가드레일의 평면단면도.1 is a plan cross-sectional view of the guardrail according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 가드레일의 정면도.2 is a front view of the guardrail according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 가드레일의 요부 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion of the guardrail according to the present invention.
제4도는 폐타이어의 절단부분을 보여주는 평면단면도.4 is a cross-sectional plan view showing a cut portion of the waste tire.
제5도는 폐타이어를 이용한 가드레일의 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a guard rail using waste tires.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
4 : 체결구 20 : 전면 가드레일판4: fastener 20: front guard rail plate
21 : 돌기부 22,61 : 보강벨트21: projection 22,61: reinforcement belt
30 : 후면 가드레일판 40 : 지주30: rear guard rail plate 40: prop
50 : 공간부 60 : 트레드부50: space part 60: tread part
62 : 카카스62: carcass
본 고안은 자동차 전용도로 측면 또는 중앙분리대에 설치하는 가드레일의 개량에 관한 것이다.The present invention relates to the improvement of the guard rail installed on the side of the road or the median.
보다 구체적으로 본 고안은 가드레일판의 재질을 보강된 연성 재질로 함으로써 차량 충돌시 충격을 완화시키고 설치가 용이한 충격완화 가드레일에 관한 것이다.More specifically, the present invention relates to a shock-absorbing guardrail that is easy to install by mitigating impact during a vehicle collision by using a material of the guardrail plate as a reinforced flexible material.
가드레일은 자동차가 이에 충돌된 경우 가능한한 저항을 적게 받아 자동차의 손상을 감소시키면서 진행노선 쪽으로 튕겨지도록 하여야 할뿐 아니라 그 설치작업도 용이하여야 한다.Guardrails should be easy to install as well as to be able to be bounced toward the traveling route, reducing the damage to the car, as much as possible if the car is hit.
그런데 종래의 가드레일은 금속철판 재질로 이루어진 가드레일판을 중첩시킨후 그 중첩부위에 다수개의 보울트와 너트를 체결하는 방법으로 제작 설치하고 있다.However, the conventional guardrail is manufactured by installing a method of fastening a plurality of bolts and nuts to the overlapping portion after overlapping the guardrail plate made of metal sheet material.
따라서 이와같은 종래의 가드레일은 금속철판 재료로 이루어져 있기 때문에 차량 충골시 전혀 충격완화 효과를 주지 못하고 자동차에 큰 손상을 입히며, 뿐만 아니라 보수하기 위해서는 파손된 부분을 새로 교체해야만 하는 문제점이 있다.Therefore, such a conventional guard rail is made of a metal sheet material does not give a shock-absorbing effect at all when car bumping, causing a great damage to the car, as well as a problem that must be replaced newly to repair the damaged parts.
더욱이 연결부위의 겹쳐져 돌출된 턱이나 보울트의 머리부분에 의해서 자동차에 더욱 큰 손상을 주고 설치시 다수개의 보울트를 체결해야 하므로 작업이 더디고 인력의 낭비를 초래하는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the work is slow and wastes manpower because it causes more damage to the car by the overlapping protruding jaw or the head of the bolt, and a plurality of bolts must be fastened during installation.
본 고안은 이와같은 종래의 가드레일이 가지는 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로 가드레일판을 연성 재질로 하고 또한 지주의 전후면에 평행하게 설치함으로써 자동차의 충격을 최대한 완화시켜주며, 설치작업이 용이한 가드레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the problems of the conventional guard rail. The guard rail plate is made of a flexible material and is installed parallel to the front and rear surfaces of the prop to minimize the impact of the car, and the installation work is easy. The purpose is to provide a guardrail.
이하 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 가드레일은 지주(40)의 전후면에 평행하게 연성재질로 이루어진 가드레일판(20, 30)이 설치되어 있다.Guard rail of the present invention is provided with guard rail plates 20, 30 made of a flexible material in parallel to the front and rear surfaces of the support (40).
즉 지주(40)를 사이에 두고 체결구(4)에 의해서 전면 가드레일판(20)과 후면 가드레일판(30)이 평행하게 고정 설치되어 있으며, 가드레일판의 폭이 넓은 경우에는 일단으로 할 수도 있으나 제2도에서 보는 바와 같이 상하 2단으로 설치 할 수도 있다.That is, the front guard rail plate 20 and the rear guard rail plate 30 are fixedly installed in parallel by the fasteners 4 with the support pillars 40 interposed therebetween. You can also do it, but as shown in Figure 2 may be installed in two stages.
제3도에서 보는 바와 같이 전면 가드레일판(20)의 표면은 소정 패턴의 돌기부(21)가 배열된 고무재질로 되어 있으며 그 이면에는 보강벨트(22)가 접속되어 있다.As shown in FIG. 3, the surface of the front guard rail plate 20 is made of a rubber material in which protrusions 21 of a predetermined pattern are arranged, and a reinforcing belt 22 is connected to the rear surface thereof.
본 고안의 가드레일은 차량과 충돌하는 부분이 고무로 되어 있기 때문에 충격이 완화되고 차량의 손상이 적을뿐 아니라 무광택이어서 운전자의 눈에 피로를 주지 않는다.Since the guardrail of the present invention is made of rubber at the part colliding with the vehicle, the shock is mitigated, the damage of the vehicle is small, and it is matte, which does not give the driver eyes fatigue.
돌기부(21)는 자동차가 가드레일에 비스듬하게 충돌할시 제동력을 부여하여 대형 사고를 방지하도록 설치되는 것으로서 그 패턴은 제한이 없으나 보다 큰 제동력을 부여하기 위해서는 돌기부(21)가 자동차의 진행 방향과 반대 방향으로 기울어져 있는 것이 바람직하다.The protrusion 21 is provided to prevent a large accident by applying a braking force when the car collides obliquely to the guard rail, and the pattern is not limited, but in order to give a larger braking force, the protrusion 21 may be moved in a direction of the vehicle. It is preferable to tilt in the opposite direction.
그리고 보강벨트(22)는 금속재질로 이루어진 코드를 일정 간격으로 배열하고 그 둘레에 고무층을 피복하여 제조할 수도 있고, 망체의 표면에 고무층을 피복하여 제조 할수도 있다. 보강벨트(22)는 전면 가드레일판에 강도를 부여하고 충격흡수력을 향상시키는 역할을 한다.The reinforcing belt 22 may be manufactured by arranging cords made of metal materials at regular intervals and coating a rubber layer around the cords, or by coating a rubber layer on the surface of the mesh. The reinforcing belt 22 serves to give strength to the front guard rail plate and improve impact absorption.
본 고안의 후면 가드레일판(30)은 전면 가드레일판(20)과 동일한 재질을 사용할수 있으나 표면에 돌기부(21)는 형상시킬 필요가 없다.The rear guard rail plate 30 of the present invention may use the same material as the front guard rail plate 20, but the protrusion 21 does not need to be shaped on the surface.
본 고안은 전면 가드레일판(20)과 후면 가드레일판(30) 사이에 지주(40)를 경계로하여 공간부(50)가 형성되기 때문에 자동차 충돌시 순간적으로 충격완화 효과를 한층 높일수 있는 효과가 있는 것이다.According to the present invention, since the space portion 50 is formed between the front guard rail plate 20 and the rear guard rail plate 30 with the support 40 as a boundary, the effect of instantaneously increasing the impact mitigation effect during a car crash can be further increased. There is.
본 고안의 가드레일판은 직접 제작하여 설치할 수도 있으나 폐타이어를 이용하여 제작할 수도 있다.The guardrail plate of the present invention may be manufactured and installed directly, but may be manufactured using waste tires.
일반적인 자동차 타이어는 노면과 직접 접촉하는 트레드부, 트레드부 양단에 구비되어 노면으로 부터의 충격을 흡수하는 측벽부와 측벽부 하단에 구비되어 있는 비이드부로 구성되어 있는데, 이 중에서 트레드부(60)는 내마모성과 내절단성이 양호하고 충분한 충격 흡수력을 가져야 하기 때문에 그 내부기층에는 카카스(62)와의 사이에 보강벨트(61)가 설치되어 트레드부(60)의 강도를 부여하고 트레드부(60)에서 받는 충격의 흡수력을 향상시키고 있다.A general automobile tire is composed of a tread portion directly contacting the road surface, a side wall portion provided at both ends of the tread portion and absorbing the impact from the road surface, and a bead portion provided at the bottom of the side wall portion, among which the tread portion 60 Since abrasion resistance and cutting resistance are good and have sufficient shock absorbing power, the inner base layer is provided with a reinforcing belt 61 between the carcass 62 to impart strength of the tread portion 60 and the tread portion 60. ) To improve the absorption of shock.
따라서 제4도와 같이 폐타이어의 트레드부(60) 양편을 절단하여(화살표시) 고리형상으로 만들고 이것을 제5도와 같이 연속적으로 체결한다면 우수한 충격완화 가드레일이 제작될 수 있는 것이다.Therefore, by cutting both sides of the tread portion 60 of the waste tire as shown in FIG. 4 (arrows) to form a ring shape and fastening it continuously as shown in FIG. 5, an excellent impact relief guardrail can be produced.
특히 폐타이어를 이용한 경우에는 재질의 특성상 견고성, 내부식성 및 내구성이 우수할뿐 아니라 폐기물을 재활용 하는 것이기 때문에 환경오염을 방지할수 있고 폐기물 처리에 드는 막대한 비용을 절감하여 커다란 경제적 이득이 사회에 환원된다는 장점이 있다.In particular, waste tires are not only excellent in terms of hardness, corrosion resistance, and durability due to the characteristics of the material, but also recycling waste, which can prevent environmental pollution and reduce enormous costs for waste disposal. There is an advantage.
또한 운반, 보관 및 취급이 용이하기 때문에 설치 및 유지보수가 용이하다.It is also easy to transport, store and handle, making it easy to install and maintain.
본 고안의 가드레일은 자동차와 충돌하는 전면이 고무와 같은 연성재질로 되어 있으므로 충격완화 작용이 우수하고 또한 표면에 돌기부가 형성되어 있어서 충돌차량에 제동력을 부여하여 대형 사고를 줄일수 있다.Since the guardrail of the present invention is made of a soft material such as rubber on the front surface of the vehicle, the shock absorbing effect is excellent, and protrusions are formed on the surface, thereby providing a braking force to the crash vehicle, thereby reducing a large accident.
그리고 후면에도 연성재질의 가드레일판이 평행하게 설치되어 중간에 공간부가 형성되어 있기 때문에 한층 충격완화 효과를 높일수 있는 이점이 있다.In addition, since the guardrail plate of the flexible material is installed in parallel on the rear surface, a space part is formed in the middle, and thus, there is an advantage of increasing the impact mitigation effect.
그리고 재질의 특성상 차량 충돌후에도 파손되지 않고 녹이 슬지도 않기 때문에 수명이 반 영구적이고, 제작설치가 용이하다는 이점이 있다.And because of the nature of the material does not break even after the vehicle crash and rust does not have the advantage of a semi-permanent, easy installation and installation.
특히 폐타이어를 이용하게 되면 환경공해를 방지할 수 있고 폐기물을 재활용하게 되어 막대한 경제적인 이익을 가져올수 있는 효과가 있다.In particular, the use of waste tires can prevent environmental pollution and recycle waste, bringing enormous economic benefits.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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Family
ID=19427637
Family Applications (1)
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1995
- 1995-10-31 KR KR2019950031473U patent/KR0135056Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR970018127U (en) | 1997-05-23 |
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