KR0134699Y1 - 자동차의 연료파이프 - Google Patents
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- F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
- F16L33/22—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses with means not mentioned in the preceding groups for gripping the hose between inner and outer parts
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Abstract
본 고안은 자동차의 연료파이프에 관한 것으로서, 연료주입시 주입되는 연료의 와류현상을 최소화시켜 연료탱크의 연료주입량을 극대화 하기 위한 것으로, 손조작으로 개폐되도록 손잡이가 형성되고, 후단으로는 나사를 형성한 연료캡과, 누유방지를 목적으로 상기 연료캡에 의해 눌려지고, 외주면으로는 관통공을 형성한 씰과, 소정길이를 갖고 원통형상으로 굴록 형성되며, 상기 연료캡이 고정되고, 상기 씰과 연통되는 관통공을 통하여 차체에 고정되는 연료주입파이프와, 소정길이를 갖고 원통형으로 굴곡 형성되며, 가스가 배출되는 벤트파이프와, 연질재료로 상기 연료주입파이프와 연류탱크를 연결하는 엘보우와, 연질재료로 상기 벤트파이프와 연료탱크를 연결하는 호스와, 상기 연결되는 부위의 누유를 막는 다수개의 클램프로 이루어진 자동차의 연료파이프에 있어서, 상기 연료주입파이프의 일측 끝단을 소정거리로부터 엘보우가 삽입 고정되는 지접까지 내경이 접차적으로 확대되는 팽창부를 형성한 것이다.
Description
제1도는 기존 자동차의 연료파이프를 나타내는 분해사시도.
제2도는 기존 자동차의 연료파이프와 연료탱크의 결합을 나타내는 단면도.
제3도는 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프를 나타내는 분해사시도.
제4도는 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프와 연료탱크의 결합을 나타내는 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 연료캡 15 : 씰
20 : 연료주입파이프 22 : 팽창부
25 : 벤트파이프 30 : 엘보우
35 : 호스 40 : 클램프
본 고안은 자동차의 연료파이프에 관한 것으로, 보다 자세하게는 자동차의 연료주입시 주입되는 연료의 와류현상을 최소화시켜 연료탱크의 연료주입량을 극대화 하기 위한 자동차의 연료파이프에 관한 것이다.
기존 자동차의 연료파이프는 제1도에 도시한 바와 같이, 손조작으로 개폐되도록 손잡이가 형성되고, 후단으로는 나사를 형성한 연료캡(10)과, 누유방지를 목적으로 상기 연료캡(10)에 의해 눌려지고, 외주면으로는 관통공(13)을 형성한 씰(15)과, 소정길이를 갖고 원통형상으로 굴곡 형성되며, 상기 연료캡(10)이 고정되고, 상기 씰(15)과 연통되는 관통공(16)을 통하여 볼트(17)로 차체에 고정되는 연료주입파이프(20)와, 소정길이를 갖고 운통형으로 굴록 형성되며, 가스가 배출되는 벤트파이프(25)와, 연질재료로 상기 연료주입파이프(20)와 연료탱크(45)를 연결하는 엘보우(30)와, 연질재료로 상기 벤트파이프(25)와 연료탱크(45)를 연결하는 호스(35)와, 상기 연결되는 부위의 누유를 막는 다수개의 클램프(40)로 이루어진다.
한편, 상기 벤트파이프(25)는 연료주입파이프(20)의 상단일측에 연료주입 파이프(20)와 연통되게 설치되며, 상기 엘보우(30)와 호스(35)가 연결되는 연료 탱크(45)의 일측부위에는 상기 엘보우(30)와 호스(35)의 내경에 맞는 파이프(46)(47)가 용접된다.
그러나, 상기와 같은 구조는 제2도에 도시한 바와 같이 연료를 주입할 때, 연료주입파이프(20)를 통하여 연료탱크(45)에 주입되는 연료는, 상기 연료주입파이프(20)의 외경과 엘보우(30)의 내경을 같게 형성하였기 때문에 거의 같은 압력이 유지된다.
이에 따라, 연료는 연료주입파이프(20) 내벽을 따라 와류현상을 일으면서 매우 빠르게 주입되고, 연료는 연료탱크(45)의 내벽에 튀어올라 벤트파이프(25)를 막는 현상이 생기게 되며, 이로 인해 벤트가스에 의해 조작되는 연료주입건이 주유를 멈추게 되어 연료탱크(45)는 설계된 용량보다 적은 용량이 주유된다.
본 고안은 상기와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 연료주입시 주입되는 연료의 와류현상을 최소화시켜 연료탱트의 연료주입량을 극대화 하기 위한 새로운 형태의 자동차의 연료파이프를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 손조자으로 개폐되도록 손잡이가 형성되고, 후단으로는 나사를 형성한 연료캡과 누유방지를 목적으로 상기 연류캡에 의해 눌려지고, 외주면으로는 관통공을 형성한 씰과, 소정길이를 갖고 원통형상으로 굴곡 형성되며, 상기 연료캡이 고정되고, 상기 씰과 연통되는 관통공을 통하여 차체에 고정되는 연료주입파이프와, 소정길이를 갖고 원통형으로 굴곡 형성되며, 가스가 배출되는 벤트파이프와, 연질재료로 상기 연료주입파이프와 연료탱크를 연결하는 엘보우와, 연질재료로 상기 벤트파이프와 연료탱크를 연결하는 호스와, 상기 연결되는 부위의 누유를 막는 다수개의 클램프로 이루어진 자동차의 연료파이프에 있어서, 상기 연료주입파이프의 일측 끝단을 소정거리로부터 엘보우가 삽입 고정되는 지점까지 내경이 점차적으로 확대되는 팽창부를 형성한 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제3도는 본 고안에 따른 자동차의 연료파이프를 나타내는 분해사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 손조작으로 개폐되도록 손잡이가 형성되고, 후단으로는 나사를 형성한 연료캡(10)과, 누유방지를 목적으로 상기 연료캡(10)에 의해 눌려지고, 외주면으로는 관통공(13)을 형성한 씰(15)과, 소정길이를 갖고 원통형상으로 굴록 형성되며, 상기 연료캡(10)이 고정되고, 상기 씰(15)과 연통되는 관통공(16)을 통하여 볼트(17)로 차체에 고정되는 연료주입파이프(20)와 소정길이를 갖고 원통형으로 굴곡 형성되며, 가스가 배출되는 벤트파이프(25)와, 연질재료로 상기 연료주입파이프(20)와 연료탱크(45)를 연결하는 엘보우(30)와, 연질재료로 상기 벤트파이프(25)와 연료탱크(45)를 연결하는 호스(35)와, 상기 연결되는 부위의 누유를 막는 다수개의 클램프(40)로 이루어지며, 상기 연료주입파이프(20)의 일측 끝단을 소정거리로부터 엘보우(30)가 삽입 고정되는 지점까지 내경이 점차적으로 확대되는 팽창부(22)가 형성된다.
상기 벤트파이프(25)는 연료주입파이프(20)의 상단일측에 연료주입파이프(20)와 연통되게 설치되며, 상기 엘보우(30)와 호스(35)가 연결되는 연료탱크(45)의 일측부위에는 상기 엘보우(30)와 호스(35)의 내경에 맞는 파이프(46)(47)가 용접된다.
이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제4도에 도시한 바와 같이 자동차의 연료캡(10)을 열고, 연료주입파이프(20)에 연료건을 삽입하여 연료를 주입할 때, 연료는 연료주입파이프(20)의 내벽을 따라 주입된다.
이때, 연료주입파이프(20)의 일측 끝단에 팽창부(22)에서 압력을 떨어트려 와류현상이 줄어들고, 이에 따라 연료탱크(45) 내벽에 연료가 부딪혀 튀어 오르는 것이 방지된다.
이상과 같이 본 고안은 연료주입파이프의 일측 끝단에 팽창부를 형성하면, 연료주입시 주입되는 연료의 와류현상을 최소화시켜 연료탱크의 연료주입량을 극대화 하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 손조작으로 개폐되도록 손잡이가 형성되고, 후단으로는 나사를 형성한 연료캡(10)과; 누유방지를 목적으로 상기 연료캡(10)에 의해 눌려지고, 외주면으로는 관통공(13)을 형성한 씰(15)과; 소정길이를 갖고 원통형상으로 굴곡 형성되며, 상기 연료캡(10)이 고정되고, 상기 씰(15)과 연통되는 관통공(16)을 통하여 차체에 고정되는 연료주입파이프(20)와; 소정길이를 갖고 원통형으로 굴곡 형성되며, 가스가 배출되는 벤트파이프(25)와; 연질재료로 상기 연료주입파이프(20)와 연료탱크(45)를 연결하는 엘보우(30)와; 연질재료로 상기 벤트파이프(25)와 연료탱크(45)를 연결하는 호스(35)와; 상기 연결되는 부위의 누유를 막는 다수개의 클램프(40)로 이루어진 자동차의 연료파이프에 있어서, 상기 연료주입파이프(20)의 일측 끝단을 소정거리로부터 엘보우(30)가 삽입 고정되는 지점까지 내경이 점차적으로 확대되는 팽창부(22)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료파이프.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960018163U KR0134699Y1 (ko) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 자동차의 연료파이프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960018163U KR0134699Y1 (ko) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 자동차의 연료파이프 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980004024U KR980004024U (ko) | 1998-03-30 |
| KR0134699Y1 true KR0134699Y1 (ko) | 1999-02-18 |
Family
ID=19459892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960018163U KR0134699Y1 (ko) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 자동차의 연료파이프 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0134699Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-06-28 KR KR2019960018163U patent/KR0134699Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980004024U (ko) | 1998-03-30 |
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