KR0134631Y1

KR0134631Y1 - Guard rail for roads

Info

Publication number: KR0134631Y1
Application number: KR2019950021977U
Authority: KR
Inventors: 홍완기; 김순태
Original assignee: 홍완기
Priority date: 1995-08-24
Filing date: 1995-08-24
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR970009838U

Abstract

[목적] 차량의 충돌로 야기되는 순간적 큰 충격에도 파손되지 않고 견딜 수 있는 구조로 되면서 기존의 가드 레일에 비해 부피가 커지지 않게 되어 있는 새로운 구조의 도로용 가드 레일을 제공함.[Purpose] The road guard rail has a new structure that is not damaged by the momentary impact caused by the collision of the vehicle, and is not bulky compared to the existing guard rail.

[구성] 일정 규격의 파형 단면을 가진 단일체로 형성되어서 도로의 양 갓길을 따라 연속되게 연결 설치되는 방책요소를 포함하고, 상기한 파형 단면의 오목부로 그 형상에 일치하는 돌출부를 가진 완충재가 개재되고, 다시 그 위로 시이트상의 금속제 보호판이 피복되어서 상기한 방책요소와 일체로 접합 연결됨에 따라 상기한 완충재가 유동되는 일이 없이 수납되어서 차량으로부터 가해지는 충격을 상기한 완충재가 일차적으로 받아 흡수 소멸시켜 상기한 방책요소로 전달되는 충격을 감소시키게 되어 있다.[Composition] It comprises a barrier element which is formed in a single body having a corrugated cross section of a certain standard and connected continuously along both shoulders of the road, and the buffer member having the protrusion corresponding to the shape is interposed with the concave portion of the corrugated cross section. As the metal protective plate on the sheet is coated thereon and is integrally bonded and connected to the barrier element, the shock absorbing material is stored without flowing, and the shock absorbing material is primarily absorbed and extinguished by the shock absorbing material from the vehicle. It is designed to reduce the impact transmitted to one barrier.

Description

Road guard rail

제1도는 본 고안에 관련된 가드 레일의 사용 예를 나타내는 측면도.1 is a side view showing an example of use of the guard rail according to the present invention.

제2도는 제1도에 묘사된 완충재의 사시도.2 is a perspective view of the cushioning material depicted in FIG.

제3도는 본 고안이 적합하게 실시될 수 있는 조립식 고가도로의 예를 묘사하는 분해 사시도.3 is an exploded perspective view illustrating an example of a prefabricated overpass where the present invention can be suitably implemented.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

82 : 방책요소 84 : 완충재82: railing element 84: cushioning material

86 : 보호판 840 : 돌출부86: protective plate 840: protrusion

본 고안은 가드 레일에 관한 것으로서, 특히 지반 구성부와 지주 및 그 상면의 노면층 등을 단기간에 시공할 수 있게 되어 있는 조립식 고가도로에 적합한 도로용 가드 레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail, and more particularly to a road guard rail suitable for the prefabricated overpass that can be constructed in a short time to the ground component and the support and the road surface layer on the upper surface.

고가도로는 단위면적당 교통분담률이 높은 장점을 가지고 있어서 국토 면적이 좁은 우리 나라의 실정에 잘 부합될 수 있는 도로의 하나로 꼽히고 있다.Overpass is considered one of the roads that can meet the situation of our country which has a narrow land area because it has the advantage of high traffic share per unit area.

특히 차량의 폭발적 증가로 인한 도심지의 교통 체증 문제는 도로 부지를 새로이 확보해야 하는 부담을 덜 수 있다는 이유만으로도 고가도로의 확충이 바람직한 해결책으로 제시되고 있는 실정이다.In particular, the traffic congestion problem in urban areas due to the explosion of vehicles has been suggested as a preferable solution for the expansion of the elevated roads just because the burden of relocating the road site can be reduced.

그렇지만 종래부터 행해져 오던 고가도로의 시공방법은 도로의 중앙 또는 양측으로 콘크리트 지주를 잇달아 세운 다음, 각 지주 상방으로 강철 비임이나 콘크리트로 된 지지보를 걸쳐 부설하고, 다시 상기한 지지보의 상부에 콘크리트 노면을 타설하면서 도로를 시공해 나가는 방식으로 행하기 때문에 공사 현장의 점유율이 대단히 높고, 또 공사 기간이 길다는 문제점이 있다.Nevertheless, the conventional method of constructing overpasses is to erect concrete struts in succession to the center or both sides of the road, and then lay over the steel beams or concrete scaffolds above each strut, and then lay the concrete road surface above the scaffolds. There is a problem in that the construction site is very high, and the construction period is long because it is performed by constructing the road while pouring.

이와 같은 문제점으로 인하여 공사 기간 중에는 병목현상 등의 유발로 장시간에 걸쳐 극심한 교통 체증을 일으키게 된다.Due to such a problem, a heavy traffic jam is caused over a long period of time due to bottlenecks during construction.

따라서 단기간에 간편하게 시공될 수 있는 새로운 방식의 고가도로가 절실히 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for a new way of overpass that can be easily constructed in a short time.

새로운 방식의 고가도로는 공사 현장에 의한 기존 도로의 잠식율이 낮아야 하고, 또 공사 기간을 대폭 단축시켜서 교통 체증의 유발을 적극 억제하거나 유발을 일으키더라도 그 기간이 대폭 단축될 수 있는 요건을 충족하는 것이어야 한다.The new type of overpass should meet the requirement that the rate of erosion of the existing road by the construction site should be low, and that the period can be greatly reduced even if the construction period is drastically shortened, thereby suppressing or causing traffic jams. Should be.

본 고안자는 지반 구성부와 지주 그 상면의 노면층 등을 조립 가능한 부품으로 표준화하고, 이들을 특정의 장소에서 생산 비축하여 두었다가 시공 현장으로 옮겨 단기간에 조립시킬 수 있게 한 조립식 고가도로를 제안한 바있다.The inventors have proposed a prefabricated overpass that standardizes the ground component of the ground component and the upper surface of the struts into parts that can be assembled, and keeps them in a specific place for production and transfers them to the construction site for short-term assembly.

제안된 조립식 고가도로는 제3도의 도시와 같이 안정성을 확보하고 하중을 지면에 분산시켜 주는 지층부(2)와, 기존 노면의 제한된 공간에 견고하게 세워져 시공 노면에 따라 등간격으로 배열되는 지지부(4)와, 단기간에 상기한 지지부(4)의 상면으로 부설될 수 있는 포도부(6), 그리고 포도부(6)의 양측변을 타고 설치되는 방책부(8)를 포함한다.The proposed prefabricated overpass is a stratified part 2 which ensures stability and distributes the load on the ground as shown in FIG. 3, and a support part which is firmly erected in the limited space of the existing road surface and arranged at equal intervals according to the construction road surface (4). ), A grape portion 6 which can be laid on the upper surface of the support portion 4 in a short period of time, and a railing portion 8 installed on both sides of the grape portion 6.

상기한 지층부(2)는 지중으로 매설되는 다수의 매립 레일(20)과, 이들 매립 레일(20)의 전개방향에 직교하여 연결 조립되는 버팀 비임(22)으로 구성된다.The stratified part 2 is composed of a plurality of embedded rails 20 embedded in the ground, and a support beam 22 which is connected and assembled orthogonally to the deployment direction of these embedded rails 20.

또, 지지부(4)는 통상의 볼트에 의해 그 하단부가 상기한 버팀 비임(22)에 일체로 연결 접합되고, 또 양 측방으로 하측 리브(42)가 개재되어서 견고하게 수직으로 세워져 배열되는 지주(40)와, 이 지주(40)의 상단부에 역시 통상의 볼트로 연결 접합되고 양 측방이 상측 리브(46)로 보강되는 크로스 비임(44)으로 구성된다.Moreover, the support part 4 is a support | pillar in which the lower end part is integrally connected and joined to the said support beam 22 by the normal bolt, and the lower rib 42 is interposed on both sides, and is firmly vertically arranged and arranged ( 40 and a cross beam 44 connected to the upper end of the support 40 by a conventional bolt and both sides are reinforced by the upper rib 46.

그리고 포도부(6)는 노면에서 일정의 높이로 세워져 배치되는 크로스 비임(44) 사이를 그 배열방향으로 이어 주는 래프터(60)와, 이들 래프터(60)의 상방에 통상의 볼트를 개재하여 일체로 연결 접합되는 상판조립체(62)와, 이 상판조립체(62)의 상방으로 타설되는 포도면으로 구성된다.The grape portion 6 is integrally provided with a rafter 60 connecting the cross beams 44 arranged at a predetermined height on the road surface in the arrangement direction, and a normal bolt above these rafters 60. It consists of an upper plate assembly 62 joined to each other, and a grape surface which is placed above the upper plate assembly 62.

다음에 방책부(8)는 상기한 각 크로스 비임(44)의 양 단부에 일체로 연결 접합되어서 수직으로 세워지는 방책용 지주(80)와, 이렇게 세워진 지주(80) 사이를 연속적으로 연결하여 울타리를 형성하는 방책요소(82)로 구성된다.Next, the railing portion 8 is connected to both ends of the cross beams 44 described above, and is integrally connected to each other so as to continuously connect the railing strut 80 vertically erected and the strut 80 thus constructed. It consists of a railing element 82 to form a.

상술한 구성의 조립식 고가도로에 있어서, 방책부(8)는 질주하는 차량이 포도면을 벗어나 추락되는 일이 없게 막아 주는 중요한 역할을 수행하게 된다.In the prefabricated elevated roadway having the above-described configuration, the railing part 8 plays an important role of preventing the traveling vehicle from falling off the grape surface.

그렇지만 제안된 조립식 고가도로에 적용된 방책부(8)는 크로스 비임(44)의 양단부에 장착 고정되는 지주(82)에 파형의 단면을 가진 방책요소(82)가 장착되는 단순한 구조이기 때문에 강도가 약하여 차량의 추락을 방지하기에 역부족으로 되는 문제점이 있다.However, the railing part 8 applied to the proposed prefabricated overpass is a simple structure in which the railing element 82 having a corrugated cross section is mounted on a support 82 fixed to both ends of the cross beam 44 so that the vehicle has a weak strength. There is a problem that it is insufficient to prevent the fall of.

또, 일반 도로에 있어서도 가드 레일은 사고의 대형화를 미연에 방지하는 구조물로서 대단히 중요한 역할을 수행하고 있는 바, 될 수 있는 한 큰 충격에 견딜 수 있는 구조를 갖추는 것이 바람직하다.In addition, even in a general road, the guard rail plays a very important role as a structure that prevents the enlargement of the accident in advance, and it is desirable to have a structure that can withstand as much impact as possible.

본 고안의 목적은 차량의 충돌로 야기되는 순간적 큰 충격에도 파손되지 않고 견딜 수 있는 구조로 되면서 기존의 가드 레일에 비해 부피가 커지지 않게 되어 있는 새로운 구조의 도로용 가드 레일을 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a road guardrail of a new structure that is not bulky compared to the existing guardrail while being able to withstand the instantaneous large impact caused by the collision of the vehicle without being damaged.

상기의 목적에 따라 본 고안은 일정 규격의 단일체로 형성되어서 도로의 양 갓길을 따라 연속되게 연결 설치되는 단면 파형상의 방책요소를 포함하고, 이 방책요소의 파형 단면에 의한 오목부와 일치되는 돌출부를 갖춘 완충재가 상기한 방책요소에 면밀히 부착 수용됨과 아울러 상기한 방책요소에 일체로 접합되는 금속제 보호판에 의해 피복되어서 부동상으로 수납 보전되는 구성의 도로용 가드 레일을 제안한다.In accordance with the above object, the present invention includes a barrier element in a cross-sectional waveform which is formed as a single unit of a predetermined standard and is continuously connected along both shoulders of the road, and the protrusion corresponding to the concave by the corrugated cross section of the barrier element. A guard rail for a road is constructed in which the cushioning material provided is closely attached to the barrier element and is covered by a metal protective plate integrally bonded to the barrier element to be stored in a floating state.

상술한 구성의 본 고안은 차량의 충돌이 일차적으로 상기한 완충재에 가해져 흡수 완화되기 때문에 가해지는 충격이 방책요소를 절손할 수 있는 위력을 나타내는 경우일지라도 상기한 방책요소는 구부러져 변형될 뿐, 절손되지 않고 충격을 흡수하면서 버텨 주어 노면을 벗어난 차량의 질주를 막아 대형 사고를 미연에 방지하여 주는 효과를 나타낸다.According to the present invention of the above-described configuration, even when the impact of the vehicle is primarily applied to the shock absorbing material to be absorbed and mitigated, even if the impact applied exhibits a force capable of damaging the barrier element, the barrier element is bent and deformed. It absorbs shocks and absorbs them, preventing the rush of vehicles off the road, thereby preventing large accidents.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 실시예를 나타내는 측면도로서, 방책요소(82)는 파형 단면을 가지고, 볼트 너트에 의해 지주(80)로 부착 고정된다.FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, wherein the barrier element 82 has a corrugated cross section and is fixed to the support 80 by a bolt nut.

이 때, 방책요소(82)의 파형 표면에는 그 굴곡에 부합되는 완충재(84)가 함께 끼워져 장착되고, 다시 그 위로 시이트상의 금속제 보호판(86)이 씌워져 일체로 피복된다.At this time, the corrugated surface of the barrier element 82 is fitted with the shock absorbing material 84 corresponding to the curvature, and the sheet-like metal protective plate 86 is covered and integrally covered thereon.

도시한 바와 같이 방책요소(82)에는 상하 방향으로 적어도 4개의 체결요소(88)가 관통 배치된다.As illustrated, at least four fastening elements 88 are disposed in the railing element 82 in the vertical direction.

여기서 가운데로 위치하는 2개의 체결요소(88)는 각각 방책요소(82)만을 지주(80)에 장착 고정시켜 주고, 가장자리에 위치하는 나머지 2개의 체결요소(88)는 금속제 보호판(86)의 양변을 고정시켜서 상기한 방책요소(82)와 일체로 되게 고정시켜 주고 있다.Here, the two fastening elements 88 positioned in the center respectively fix and fix only the railing element 82 to the support 80, and the remaining two fastening elements 88 positioned at the edges of both sides of the metal protective plate 86. By fixing the fixed to be integral with the above-described barrier element (82).

이와 같이 조립됨에 따라 완충재(84)는 아무런 체결요소에 의존하지 않고, 단지 방책요소(82)와 금속제 보호판(86) 사이에 개재되기만 할뿐이다.As assembled in this way, the cushioning material 84 does not depend on any fastening element, but is only interposed between the barrier element 82 and the metal protection plate 86.

제2도는 상기한 완충재(84)의 보다 구체적인 형태를 묘사하고 있다.2 depicts a more specific form of the cushioning material 84 described above.

완충재(84)는 방책요소(82)의 파형 단면이 형성하고 있는 오목부에 일치하는 형태로 된 돌출부(840)와, 이 돌출부(840)의 반대측에 위치하고 상기한 금속제 보호판(86)이 끼워져 밀착되는 오목부(842)를 보유하고 있다.The shock absorbing material 84 has a protrusion 840 having a shape corresponding to the recess formed in the corrugated cross section of the barrier element 82, and the metal protective plate 86 which is located on the opposite side of the protrusion 840 is fitted into close contact with each other. It has a recess 842 to be.

이와 같은 돌출부(840)와 오목부(842)는 완충재(84)가 방책요소(82)의 파형 단면과 금속제 보호판(86)의 대응면에 각각 완벽하게 일치됨에 따라 별도의 체결요소에 의존하지 않아도 전혀 유동됨이 없이 개재되는 효과를 나타낸다.The protrusions 840 and the recesses 842 do not have to rely on separate fastening elements as the buffer member 84 perfectly matches the corrugated cross section of the barrier element 82 and the corresponding surface of the metal protection plate 86. It has an intervening effect without flowing at all.

또한, 완충재(84)는 노면을 벗어나 충돌을 일으키는 차량으로부터 가해지게 되는 충격과 일차적으로 맞부딪쳐서 이를 흡수 소멸시켜 버리므로 상기한 충격이 방책요소(82)에 이르러 작용하게 되는 위력은 크게 감쇠된다.In addition, since the shock absorbing material 84 firstly encounters an impact applied from the vehicle causing the collision off the road surface and absorbs and extinguishes it, the force of the above-mentioned impact reaching the barrier element 82 is greatly attenuated.

따라서 방책요소(82)는 종래의 단순 구조에 비해 그 강도가 2배 이상 증강되는 효과를 나타내므로 그것이 충격을 받아 구부러지는 일은 있어도 절손되는 일은 생기지 않는 것이다.Therefore, the barrier element 82 exhibits the effect of increasing strength more than twice as compared with the conventional simple structure, so that even if it is bent under impact, it is not broken.

게다가 본 고안에 의한 가드 레일은 상술한 바와 같이 대표적인 강도 향상의 효과를 가지면서도 그 부피는 종래의 가드 레일과 대등하여 지주(80)를 달리 구조 변경하지 않고도 용이하게 설치할 수 있는 이점도 가지고 있다.In addition, while the guard rail according to the present invention has the effect of the representative strength improvement as described above, its volume has the advantage that it can be easily installed without changing the strut 80, comparable to the conventional guard rail.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 방책요소에 완충재를 개재시키고, 이 완충재가 정해진 위치로 수용되어 있도록 금속제 보호판을 피복시킨 것이므로 종래의 가드 레일과 비교하여 대등한 부피를 가지면서도 강도는 2배 이상 증강되어 교량이나 고가도로의 가드 레일에 특히 효과적으로 적용될 수 있는 실용성을 가지고 있다.As described above, the present invention includes a cushioning material interposed in a barrier element, and a metal protective plate is coated so that the cushioning material is accommodated at a predetermined position. Thus, the strength is increased by two times or more compared with a conventional guard rail. It is practically applicable to bridges or overpass guard rails.

Claims

In the barrier element 82 formed of a single unit of a predetermined standard and formed with a concave portion formed by a corrugated cross section continuously connected along both shoulders of the road, a cushioning material having a protrusion corresponding to the concave portion of the barrier element 82. The 84 is closely attached to the railing element 82, and the shock absorbing material 84 is covered with a metal protective plate 86 which is integrally bonded to the railing element 82, and is configured to be stored in a floating state. Road guardrails.