KR0134126B1 - Airconditioning system of an automobile - Google Patents
Airconditioning system of an automobileInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 냉·난방장치에 관한 것으로 특히, 엔진룸의 공간확보로 자동차를 경량화시킬 수 있으면서도 계절에 따라 차실내의 공기를 보다 쾌적하게 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 냉·난방장치에 관한 것으로, 원통형상을 이루며 일단에는 오리피스(14)가 형성됨과 동시에 타단에는 개방되어 원추형의 밸브(18)가 결합되는 볼류트 케이싱(10)에 직교하게 설치되는 에어 인렛(12)으로 엔진의 벨트 풀리에 의해 동작되는 컴프레서(20)로부터 압축공기를 공급받아 이 압축공기가 볼류트 케이싱(10)내를 원심력에 의해 와류되면서 통과되게 하여서 발생되는 냉기는 상기 오리피스(14)로 분출되게하여 블렌딩 룸(20)을 통해 차실내로 공급되게 함과 동시에 온기는 개방부로 분출되게하여 블랜딩 룸을 통해 차실내로 공급되게 하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile cooling and heating device, and more particularly, to an automobile cooling and heating device capable of keeping the air in a cabin more comfortable in accordance with the season while being able to reduce the weight of the vehicle by securing a space in an engine room. The belt pulley of the engine as an air inlet 12 formed in a cylindrical shape and orifice 14 is formed at one end and is open at the other end orthogonally to the volute casing 10 to which the conical valve 18 is coupled. Cold air generated by receiving compressed air from the compressor 20 operated by the compressed air and passing through the volute casing 10 by vortexing by centrifugal force is blown into the orifice 14 so that the blending room ( 20) to be supplied into the cabin and at the same time, the warmth is ejected to the opening to be supplied to the cabin through the blending room.
Description
제1도는 본 발명 장치의 사시도.1 is a perspective view of the device of the present invention.
제2도는 본 발명의 전체 구성도.2 is an overall configuration diagram of the present invention.
제3도는 일반적인 냉방 사이클의 구성도.3 is a block diagram of a general cooling cycle.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 볼류트 케이싱12 : 에어인렛10: volute casing 12: air inlet
14 : 냉기 아웃렛16 : 온기 아웃렛14: cold outlet 16: warmth outlet
18 : 밸브20 : 컴프레서18: valve 20: compressor
22 : 블렌딩룸142 : 냉기 덕트22: blending room 142: cold air duct
162 : 온기 덕트222 : 댐퍼162: warmth duct 222: damper
본 발명은 자동차용 냉·난방장치에 관한 것으로 특히, 엔진룸의 공간확보로 자동차를 경량화시킬 수 있으면서도 계절에 따라 차실내의 공기를 보다 쾌적하게 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 냉·난방장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle cooling and heating device, and more particularly, to an automobile cooling and heating device capable of keeping the air in a cabin more comfortable according to the season while being able to reduce the weight of a vehicle by securing a space in an engine room. will be.
일반적으로 자동차의 에어 컨디셔너(car air conditioner) 및 히터 시스템(heater system)은 자동차 실내를 계절 및 대기의 온도에 따라 쾌적한 상태로 유지하기 위하여 냉·난방이나 환기를 시키는 장치를 말하고, 난방용의 히터와 냉방용의 카쿨러만 장착되어 있으며, 근래에 들어서는 마이컴을 이용하여 운전자가 요구하는 온도로 자동유지되는 기능을 가진 오토매틱 에어 컨디셔너가 많이 보급되고 있다.In general, a car air conditioner and a heater system refer to a device that cools, heats, or ventilates to maintain a comfortable interior according to seasons and atmospheric temperatures. Only the cooling cooler is installed, and in recent years, a lot of automatic air conditioners that have a function to automatically maintain the temperature required by the driver using a microcomputer.
종래에는 제3도에서와 같이 냉방 사이클이 도시되어 있는데, 이러한 냉방 사이클은 냉매를 순환시켜 냉각작용을 하는 것으로, 팽창밸브(2) 까지의 고압의 액체로서 보내진 냉매가 밸브의 작은구멍을 통해 증발기(3)내에 분사되면, 냉매는 증발기(3)의 파이프의 주위에서 열을 흡수하여 활발히 증발한다.Conventionally, as shown in FIG. 3, a cooling cycle is shown. The cooling cycle circulates a refrigerant to perform a cooling operation. The refrigerant sent as a high pressure liquid to the expansion valve 2 is evaporated through the small hole of the valve. When injected into (3), the refrigerant absorbs heat around the pipe of the evaporator 3 and actively evaporates.
이때 송풍기로 차실내의 더운공기를 증발기(3)의 파이프 주위를 통과시키면 공기가 냉각되어 차실내가 냉방된다.At this time, when the hot air in the cabin is passed around the pipe of the evaporator 3 by the blower, the air is cooled to cool the cabin.
증발기(3)에서 공기의 열을 흡수하여 증발 기화된 냉매는 압축기(4)로 보내져 압축되어 고온, 고압의 기체로서 응축기(5)에 보내지고, 응축기(5)에 들어간 냉매는 여기에서 증발시에 흡수한 열을 방출하여 액화되며, 액체로된 냉매는 일시적으로 리시버(1)에 저장되었다가 사이트 글래스, 드라이어, 스트레이너를 거쳐 다시 팽창밸브에 보내진다.The refrigerant evaporated and vaporized by absorbing the heat of air in the evaporator 3 is sent to the compressor 4, compressed and sent to the condenser 5 as a gas of high temperature and high pressure, and the refrigerant entering the condenser 5 is evaporated here. The liquid absorbed by the heat is liquefied, and the liquid refrigerant is temporarily stored in the receiver 1 and then sent to the expansion valve through the sight glass, the dryer, and the strainer.
또한 난방장치는 자동차의 실내를 따뜻하게 함과 동시에 윈드실드가 습기에 의해 흐려지는 것을 방지하는 것을 겸하고 있으며, 연료의 연소에 의한 열에너지 방식이 있다.In addition, the heating device warms the interior of the car and at the same time serves to prevent the windshield from being clouded by moisture, and there is a thermal energy method by combustion of fuel.
상기 온수식 난방장치는 엔진의 냉각수를 열원으로 이용하는 방식이고, 작동은 유닛을 중심으로하여 엔진의 냉각수를 들여오고 또 유닛에서 엔진으로 보내기 위한 호스 및 냉각수의 유통을 차단하기 위한 밸브 등으로 구성된다.The hot water heater is a method using the cooling water of the engine as a heat source, the operation is composed of a valve for blocking the flow of the hose and the flow of coolant from the unit to the engine and to send the coolant from the unit to the engine. .
상기와 같은 종래의 냉·난방장치는 계절 및 온도에 따라 자동차 실내의 공기를 쾌적하게 유지하기 위해 많은 장치를 필요로 하고 있으며 이러한 장치들은 자동차의 엔진룸에 설치되어 많은 공간을 차지하게 되는 문제점과 이러한 장치들에 의해 자동차의 경량화가 이루어지지 못하고 있다는 문제점들이 있었다.The conventional air conditioning and heating devices require a lot of devices in order to keep the air in the car comfortably according to seasons and temperatures, and these devices are installed in the engine room of the car and occupy a lot of space. There have been problems in that the weight reduction of automobiles is not achieved by these devices.
본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 엔진룸의 공간확보로 자동차를 경량화시킬 수 있으면서도 계절에 따라 차실내의 공기를 보다 쾌적하게 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 냉·난방장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle cooling / heating device which can keep the air in the cabin more comfortable according to the season while reducing the weight of the vehicle by securing the space of the engine room. To provide.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 원통형상을 이루며 일단에는 오리피스가 형성됨과 동시에 타단에는 개방되어 원추형의 밸브가 결합되는 볼류트 케이싱에 직교하게 설치되는 에어 인렛으로 엔진의 벨트 풀리에 의해 동작되는 컴프레서로부터 압축공기를 공급받아 이 압축공기가 볼류트 케이싱내를 원심력에 의해 와류되면서 통과되게 하여서 발생되는 냉기는 상기 오리피스로 분출되게하여 블렌딩 룸을 통해 차실내로 공급되게 함과 동시에 온기는 개방부로 분출되게하여 블랜딩 룸을 통해 차실내로 공급되게 하는 자동차용 냉·난방장치를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is achieved by the belt pulley of the engine as an air inlet that is formed in a cylindrical shape to achieve the above object and is orthogonally formed at one end and open at the other end orthogonally to a volute casing to which a conical valve is coupled. When the compressed air is supplied from the compressor to be passed as the compressed air vortexes inside the volute casing by centrifugal force, the cool air is ejected to the orifice and supplied to the interior of the vehicle through the blending room while the warmth is opened. It is achieved by providing a cooling and heating device for an automobile which is blown to the negative portion and supplied to the interior of the vehicle through the blending room.
다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제1도 및 제2도에는 본 발명에 따른 자동차용 냉·난방장치가 도시되어 있는데, 이 자동차용 냉·난방 장치는 원통형의 볼류트 케이싱(volute casing)(10)와 이 볼류트 케이싱(10)의 일측으로 직교하게 설치되어 엔진 벨트 풀리에 의해 동작되는 컴프레서(20)로부터 고압의 압축공기를 공급받는 에어 인렛(air inlet)(12) 및 상기 볼류트 케이싱(10)의 양단으로 형성되는 덕트(142, 162) 그리고 이 덕트(142, 162)가 합류되는 브렌딩 룸(blending room)(22)으로 구성된다.1 and 2 show an automobile cooling and heating device according to the present invention, which is a cylindrical volute casing (10) and the volute casing (10). Ducts formed at both ends of the air inlet 12 and the volute casing 10 which are installed orthogonally to one side and receive high-pressure compressed air from the compressor 20 operated by the engine belt pulley. 142, 162 and a blending room 22 into which the ducts 142, 162 join.
상기 볼류트 케이싱(10)의 일측에는 오리피스(orifice)인 냉기 아웃렛(14)이 형성되고, 타단에는 개방되어 온기 아웃렛(16)이 형성됨과 동시에 밸브(18)가 설치된다.On one side of the volute casing 10 is formed an orifice (orifice) cold air outlet 14, the other end is opened to form a warm outlet 16 and at the same time the valve 18 is installed.
또한 상기한 에어인렛(12)은 상기 볼류트 케이싱(10)의 냉기 아웃렛(14) 근처의 상부로 직교하게 내통되도록 설치되어 컴프레서(20)로부터 고압의 압축공기를 공급받아 볼류트 케이싱(10)내의 유입되도록 한다.In addition, the air inlet 12 is installed so as to be orthogonally introduced into the upper portion near the cold air outlet 14 of the volute casing 10 so as to receive high-pressure compressed air from the compressor 20 to the volute casing 10. Allow inflow inside.
상기 볼류트 케이싱(10)의 냉기 아웃렛(14)과 온기 아웃렛(16)으로는 각각 냉기 덕트(142) 및 온기 덕트(162)가 설치됨과 동시에 이 냉기 덕트(142) 및 온기 덕트(162)는 블렌딩 룸(22)에 합류된다.The cold air duct 142 and the warm air duct 162 are respectively installed as the cold air outlet 14 and the warm air outlet 16 of the volute casing 10, and at the same time, the cold air duct 142 and the warm air duct 162 are provided. Joins blending room 22.
상기 블렌딩 룸(22)으로는 냉기 및 온기를 선택적으로 차실내에 공급할 수 있는 댐퍼(222)가 설치된다.The blending room 22 is provided with a damper 222 that can selectively supply cold and warm air into the vehicle compartment.
그러면 제1도 및 제2도를 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
엔진의 벨트 풀리에 의해 동작되는 컴프레서(20)는 외부로 유입되는 공기를 고압으로 높이며 압축시킴과 동시에 볼류트 케이싱(10)의 에어인렛(12)으로 공급되고, 에어인렛(12)으로 공급된 압축공기는 볼류트 케이싱(10)내에서 원심력을 발생시켜 볼류트 케이싱(10)내의 둘레는 가열시킴과 동시에 그 중심은 단열팽창되어 냉각되는데, 이때 냉각된 공기는 오리피스인 냉기 아웃렛(14)에서 분출되어 냉가 덕트(142)를 통해 블렌딩 룸(2)으로 공급되어 댐퍼(222)의 동작에 따라 차실내로 공급되고, 온기는 온기 아웃렛(16)으로 분출되어 온기 덕트(162)를 통해 블렌딩 룸(22)으로 공급되어 댐퍼(222)의 동작에 따라 차실내로 공급되는 것이다.The compressor 20 operated by the belt pulley of the engine increases the air flowing into the outside at a high pressure, compresses the air, and is supplied to the air inlet 12 of the volute casing 10 and supplied to the air inlet 12. Compressed air generates a centrifugal force in the volute casing 10 to heat the circumference of the volute casing 10 and at the same time the center of the air is adiabatic expansion and cooled, wherein the cooled air is in the cold air outlet 14 which is an orifice. It is ejected and supplied to the blending room 2 through the cold air duct 142 and supplied to the interior of the vehicle according to the operation of the damper 222, and the warmth is ejected to the warmth outlet 16 and blended through the warming duct 162. It is supplied to the (22) is to be supplied into the vehicle interior in accordance with the operation of the damper (222).
따라서 여름철에는 볼류트 케이싱(10)에서 발생되는 냉각된 공기를 블렌딩 룸(22)에서 댐퍼(222)를 동작시켜 차실내로 공급함과 동시에 더운공기는 차단하거나 배출시켜 차실내의 공기를 쾌적하게 유지할 수 있는 것이며, 또한 겨울철에는 온기는 차실내로 공급하고 냉기는 차단하거나 배출시키면 차실내의 공기가 기온에 따라 적당하게 쾌적해질 수 있는 것이다.Therefore, in summer, the damper 222 is operated in the blending room 22 to supply the cooled air generated from the volute casing 10 to the interior of the vehicle, while at the same time blocking or exhausting the hot air to keep the air in the interior comfortable. In addition, in winter, when warm air is supplied to the cabin and cold air is blocked or discharged, the air in the cabin can be moderately comfortable according to the temperature.
이상과 같이 본 발명은 원심력을 이용한 볼류트 케이싱에 의해 냉기 및 온기를 선택적으로 차실내에 공급시켜 계절 및 기온에 자동차의 실내 공기가 쾌적하게 유지될 뿐만 아니라 엔진룸의 공간확보로 자동차 전체 중량을 감소시켜 자동차를 경량화할 수 있는 우수한 발명이다.As described above, the present invention selectively supplies cold and warm air into the cabin by volute casing using centrifugal force to keep the indoor air of the car comfortable in season and temperature as well as to secure the overall weight of the car by securing the space of the engine room. It is an excellent invention that can reduce the weight of the car by reducing.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950048937A KR0134126B1 (en) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | Airconditioning system of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950048937A KR0134126B1 (en) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | Airconditioning system of an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970034608A KR970034608A (en) | 1997-07-22 |
| KR0134126B1 true KR0134126B1 (en) | 1998-04-28 |
Family
ID=19439408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950048937A KR0134126B1 (en) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | Airconditioning system of an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0134126B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101750794B1 (en) | 2016-07-13 | 2017-06-26 | 신진 엠.티.테크 주식회사 | Cool air-supplying device for preventing overheat of spindle bearing in machine tool |
-
1995
- 1995-12-13 KR KR1019950048937A patent/KR0134126B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101750794B1 (en) | 2016-07-13 | 2017-06-26 | 신진 엠.티.테크 주식회사 | Cool air-supplying device for preventing overheat of spindle bearing in machine tool |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970034608A (en) | 1997-07-22 |
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