KR0130679Y1 - 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조에서, 푸시로드를 3절링크로 구현하고 3절링크의 가운데 링크는 핸드 브레이크 레버하우징의 절곡부에 위치토록 하며, 가운데링크 대응 핸드브레이크레버 하우징 내부에는 가운데 링크의 길이 방향이동을 안내하는 롤러를 장착시킨 자동차 핸드 브레이크 푸시로드 구조로써, 굴절형 핸드브레이크 레버하우징에 수장되고 보턴에 의해 폴을 회전시키는 푸시로드를 작동하게 함으로써 보턴의 누르는 힘이 폴에 전달할때 로스를 줄이게 되어 보턴의 누름을 부드럽게 하고, 작은 힘으로도 용이하게 푸시로드를 작동케 한다.

Description

자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조

제1도는 종래의 푸시로드 구조도.

제2도는 종래의 푸시로드 작동상태도.

제3도는 본 고안의 푸시로드 구조도.

제4도는 본 고안의 푸시로드 작동상태도.

제5도는 제3도의 A-A선에 대한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 핸드브레이크 레버하우징 2-1 : 절곡부

4 : 보턴(4) 5 : 폴

11,12,13 : 3절링크

본 고안은 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조에 관한 것으로, 특히 푸시로드를 3절링크와 롤러로 구성하여 푸시로드가 굴절이동이 아닌 직선운동 되도록 한 것이다.

일반적으로 자동차 핸드브레이크 레버는 제1도와 같이 손잡이(1)부분과 핸드브레이크 레버하우징(2)부분이 둔각상태를 이루는 굴절타입을 예시할 수 있다.

이때 손잡이(1) 내부 일단에는 스프링(3)에 탄발되는 보턴(4)이 있고, 폴축(5)에 유착되어 일단이 기어(6)와 결합하는 폴(7)의 타단은 보턴(4)과 푸시로드(8)에 의해 연결된다.

이와 같은 구조는 제1도에서 보턴(4)을 누르고 그때의 누르는 힘의 방향을 화살표와 함께 F로 표시 할때, 푸시로드(8)는 그 특성상 휘어져서 제2도와 같이 작용하므로, 푸시로드(8)는 휘어지고 비틀리어 보턴(4)의 누름력이 부드럽지 못하고 보턴(4)의 스트로크가 길어지는 단점이 있다.

본 고안은 이를 해결코자 하는 것으로, 핸드 브레이크 레버하우징의 보턴을 눌러 푸시로드가 폴을 시계방향으로 회전시키게 되는 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조에서, 푸시로드를 3절링크로 구현하고, 3절링크의 가운데 링크는 롤러와 접하도록 하여 푸시로드가 직선운동 되도록 함을 목적으로 한다.

이를 구현하기 위하여 본 고안은 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조에서, 푸시로드를 3절링크로 구현하고 3절링크의 가운데 링크는 핸드 브레이크 레버하우징의 절곡부에 위치토록 하며, 가운데 링크 대응 핸드 브레이크레버 하우징 내부에는 가운데 링크의 길이방향 이동을 안내하는 롤러를 장착시킨 것이다.

이하 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도 및 제5도는 본 고안의 단면도로써, 핸드브레이크 레버하우징(3)에 보턴(3)을 눌러 푸시로드가 폴(5)을 시계방향으로 회전케 하는 자동차 핸드 브레이크 푸시로드 구조에서, 푸시로드를 3절 링크(11,12,13)로 구현하고, 가운데 링크(12)는 핸드 브레이크 레버하우징(2)의 절곡부(2-1)에 위치토록 하며, 절곡부(2-1)에는 가운데 링크(12)의 길이방향 이동을 안내하는 롤러(14)를 장착시킨 것이다. 상기에서 각 링크(11,12,13)는 힌지결합등으로 구현함이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 제3도에서 화살표로서 힘의방향 F를 표시한 것과 같이 보턴(4)을 누르면, 3절링크(11,12,13)가 각각 길이방향으로 이동하면서 폴(7)을 회전시킨다. 즉, 보턴(4)을 화살표 방향으로 누르면 3절링크(11,12,13)가 휘어질려고 하지만 롤러(14)가 가운데 링크(12)를 눌러주면서 길이방향 이동을 안내하므로 각 링크(11,12,13)는 순차적으로 길이 방향으로 이동하게 된다.

때문에 제4도에 도시한 바와 같이 마지막 링크(13)가 화살표 방향으로 힘 F를 제공하여 폴(7)을 시계방향으로 회전시킨다. 이에따라 보턴(4)을 조금만 눌러도 그 힘이 완전히 폴(7)에 전달되므로 작은 힘을 이용하여 효과적으로 보턴(4)을 조작할 수 있고 보턴(4)조작이 또한 부드럽게 된다.

이상과 같이 본 고안은 굴절형 핸드브레이크 레버하우징에 수장되고 보턴에 의해 폴을 회전시키는 푸시로드를 3절링크로 만들고 가운데 링크를 롤러로 안내되도록 구성함으로써 보턴의 누르는 힘이 폴에 전달할때 로스틀 줄이게 되어 보턴의 누름을 부드럽게 하고, 작은 힘으로도 푸시로드를 용이하게 작동케 한다.

Claims (2)

1. 핸드브레이크 레버하우징(3)에 보턴(3)을 눌러 푸시로드가 골(5)을 시계방향으로 회전케 하는 자동차 핸드 브레이크 푸시로드 구조에 있어서, 푸시로드를 3절 링크(11,12,13)로 구현하고, 가운데 링크(12)는 핸드 브레이크 레버하우징(2)의 절곡부(2-1)에 위치토록 하며, 절곡부(2-1)에는 가운데 링크(12)의 길이방향 이동을 안내하는 롤러(14)를 장착시킨 것을 특징으로 하는 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조.
2. 제1항에 있어서, 3절링크(11,12,13)는, 상호 힌지결합 되는 것을 특징으로 하는 자동차 핸드브레이크 푸시로드 구조.