KR0130013Y1 - Structure of a reinforcement for a body - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 보다 강성 보강용 패널 구조에 관한 것으로, ㄴ자 형상으로 형성된 에이 필러 하부(12)의 수직부 내면 소정 위치에 프론트 도어 하부 힌지(15)가 용착되고, 상기 에이 필러 하부(12)의 수평부 끝단에 사이드 멤버 록커(14)가 용착되는 자동차의 에이 필러 하부 구조에 있어서, 상기 에이 필러 하부(12)에 일측단에 용접되고 타측단이 상기 사이드 멤버 록커(14)에 용접되며 그 중앙부는 상기 사이드 멤버 록커(14)의 내측면과 이격되어 수평으로 형성되되 용접건이 삽입되도록 홀(18a)이 천공된 강성 보강용 패널(18)과, 상기 도어 하부 힌지(15)에 하방으로 연장 형성되고 그 하단이 절곡되어 상기 에이 필러 하부(12)의 수평부 내면에 용착되는 연장부(15a)가 구성된 것으로, 차량의 정면이나 측면 충돌시, 보디의 손상을 줄임과 동시에 탑승자의 안전도 도모할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a panel structure for reinforcing rigidity than an automobile, wherein the front door lower hinge 15 is welded to a predetermined position on an inner surface of a vertical portion of the a-pillar lower portion 12 formed in a N-shape, and the lower portion of the a-pillar lower portion 12 is formed. In the a-pillar lower structure of the automobile in which the side member locker 14 is welded to the horizontal end, the a-pillar lower part 12 is welded to one side end and the other end is welded to the side member locker 14 and the center part thereof. Is formed horizontally spaced apart from the inner surface of the side member locker 14, the rigid reinforcement panel 18, the hole 18a is perforated so that the welding gun is inserted, and formed to extend downward to the door lower hinge 15 The lower end is bent and the extension part 15a which is welded to the inner surface of the horizontal part of the lower pillar 12 is configured, and in the event of a frontal or lateral collision of the vehicle, the body is damaged and at the same time the safety of the occupant There are effects that can be achieved.
Description
제1도는 종래 일반 승용차에 적용되는 모노코크형 프레임을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a monocoque frame applied to a conventional general passenger car.
제2도는 제1도의 A부분 확대사시도.2 is an enlarged perspective view of a portion A of FIG.
제3도는 제2도의 부분단면도로서,3 is a partial cross-sectional view of FIG.
(a)는 A-A선 단면도.(a) is sectional drawing of the A-A line.
(b)는 B-B선 단면도.(b) is sectional drawing of the B-B line | wire.
제4도는 제2도의 분리사시도.4 is an exploded perspective view of FIG.
제5도는 본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조를 나타내는 분리사시도.Figure 5 is an exploded perspective view showing a panel structure for automobile body rigidity reinforcement according to the present invention.
제6도는 본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널이 장착된 상태를 나타내는 부분단면도로서,6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the vehicle body rigidity reinforcement panel is mounted according to the present invention,
(a)는 제5도 C-C선 단면도.(a) is sectional drawing of C-C line | wire of FIG.
(b)는 제2도 D-D선 단면도이다.(b) is sectional drawing of the D-D line | wire of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 모노코크형 프레임 12 : 에이 필러 하부10: Monocoque frame 12: A-pillar lower part
14 : 사이드 멤버 록커 15 : 프론트 도어 하부 힌지14 side member locker 15 front door lower hinge
15a : 연장부 16 : 인너 사이드 보디15a: extension part 16: inner side body
18 : 강성 보강용 패널 18a : 홀18: panel for rigid reinforcement 18a: hole
20 : 사이드 멤버20: side member
본 고안은 차량의 정면이나 측면 충돌 시, 에이 필러(A-Pillar) 하부의 충격 및 변형량을 최소화하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body rigid reinforcement panel structure that can minimize the amount of impact and deformation of the A-pillar under the front or side collision of the vehicle to ensure the safety of the occupants.
첨부도면 제1도는 종래의 일반 승용차에 적용되고 있는 모노코크(monocoque)형 프레임을 도시한 것으로써, 차종에 따라 약간 다르지만 엔진을 지지하는 앞쪽 부분은 사이드 멤버와 크로스 멤버를 설치하며, 중앙 승차원실 하부는 플로어 패널, 양쪽의 프런트 및 센터 필러, 루프는 사이드 멤버에 상당하는 록커 패널로 되어 있다.1 is a view showing a monocoque frame applied to a conventional passenger car. The front part supporting the engine is provided with a side member and a cross member. The floor panel, front and center pillars on both sides, and the roof are rocker panels corresponding to the side members.
제1도의 그림에서 A부분은 첨부도면 제2도 및 제4도에 상세히 도시된 바와 같이 에이 필러 하부(12)와 프론트 도어 하부 힌지(15), 그리고 사이드 멤버 록커(14)가 접촉되는 부위로서 제2도의 그림에서 빗금친 부위는 강도 보강을 위한 별도의 구조물이 없는 상태이다. 즉, 첨부도면 제3도의 (a)에 도시된 바와 같이 에이 필러 하부(12)의 사이드 멤버 록커(14)가 서로 만나는 부위를 용접 건(Welding Gun)을 사용하여 용접, 체결하고 있는 상태이고, 제3도 (b)의 그림과 같이 인너 사이드 보디(16)와 사이드 멤버(20), 에이 필러 하부(12) 역시 각각 단순 용접에 의하여 체결되어 있는 상태이므로 차량이 정면이나 측면 충돌시, 상기 접촉 부위에 충격이 가해짐으로써, 차량의 보디 손상은 물론, 차량 탑승자에게도 상해를 입히는 문제점이 있었다.In the drawing of FIG. 1, part A is a portion where the a-pillar lower part 12, the front door lower hinge 15, and the side member locker 14 come into contact with each other as detailed in FIGS. 2 and 4 of the accompanying drawings. In Fig. 2, the hatched areas have no structure for reinforcing strength. That is, as shown in (a) of FIG. 3, the parts where the side member lockers 14 of the lower pillar 12 meet each other are welded and fastened using a welding gun. As shown in FIG. 3 (b), the inner side body 16, the side member 20, and the lower pillar 12 are also fastened by simple welding. The impact was applied to the site, causing damage to the vehicle occupants as well as to the vehicle occupants.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 상기 접촉 부위에 부착되어서 보디에 강성을 부여함으로써, 보디의 손상을 줄이고, 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조를 제공함에 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to attach to the contact portion to give the rigidity to the body, to reduce the damage to the body, the vehicle body rigidity that can promote the safety of the occupants It is to provide a panel structure for reinforcement.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 ㄴ자 형상으로 형성된 에이 필러 하부의 수직부 내면 소정 위치에 프론트 도어 하부 힌지가 용착되고, 상기 에이 필러 하부의 수평부 끝단에 사이드 멤버 록커가 용착되는 자동차의 에이 필러 하부 구조에 있어서, 상기 에이 필러 하부에 일측단이 용접되고 타측단이 상기 사이드 멤버 록커에 용접되며 그 중앙부는 상기 사이드 멤버 록커의 내측면과 이격되어 수평으로 형성되되 용접건이 삽입되도록 홀이 천공된 강성 보강용 패널과, 상기 도어 하부 힌지에 하방으로 연장 형성되고 그 하단이 절곡되어 상기 에이 필러 하부의 수평부 내면에 용착되는 연장부가 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a front door lower hinge is welded to a predetermined position on the inner surface of the vertical portion of the lower portion of the a-pillar formed in a b-shape, and the side member locker is welded to the horizontal end of the lower portion of the a-pillar. In the a-pillar lower structure, one end is welded to the lower part of the a-pillar and the other end is welded to the side member locker, and the center portion thereof is horizontally spaced from the inner surface of the side member locker, and the hole is inserted into the welding gun. A perforated rigid reinforcement panel and an extension part formed downwardly extending to the door lower hinge and bent at a lower end thereof and welded to an inner surface of the horizontal part of the lower part of the a filler.
이하 본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the vehicle body rigidity reinforcement panel structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 제5도는본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조를 나타내는 분리사시도, 제6도는 본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널이 장착된 상태를 나타내는 부분단면도로서 (a)는 제5도 C-C 단면도, (b)는 제2도 D-D 단면도이다.5 is an exploded perspective view showing a vehicle body rigidity reinforcement panel structure according to the present invention, Figure 6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the vehicle body rigidity reinforcement panel according to the present invention is mounted (a) is FIG. CC sectional drawing (b) is FIG. 2 DD sectional drawing.
상기 제5도 및 제6도의 (a) 그림에 도시된 바와 같이 대략 ㄴ자 형상으로 형성된 에이 필러 하부(12)의 수직부 내면 소정 위치에 프론트 도어 하부 힌지(15)가 용착되고, 상기 에이 필러 하부(12)의 수평부 끝단에 사이드 멤버 록커(14)가 용착되는 자동차의 에이 필러 하부 구조에 있어서, 일정한 두께와 내구성 재질을 갖는 강판 재질로 형성되는 강성 보강용 패널(18)은 상기 에이 필러 하부(12) 일측단이 용접되고 타측단이 상기 사이드 멤버 록커(14)에 용접되며 그 중앙부는 상기 사이드 멤버 록커(14)의 내측면과 소정 간격으로 이격되어 수평으로 형성되되 용접건이 삽입되어 상기 에이 필러 하부(12)의 수평부 끝단과 상기 사이드 멤버 록커(14)를 용착시킬 수 있도록 소정 형상의 홀(18a)이 천공된 것이다.As shown in (a) of FIG. 5 and FIG. 6, the front door lower hinge 15 is welded to a predetermined position on the inner surface of the vertical part of the a-pillar lower part 12 formed in a substantially N-shape, and the a-pillar lower part. In the A-pillar lower structure of the automobile in which the side member locker 14 is welded to the horizontal end of the 12, the rigid reinforcement panel 18 formed of a steel plate material having a constant thickness and a durable material is the A-pillar lower portion. (12) One end is welded and the other end is welded to the side member locker 14, the center portion of which is spaced apart from the inner surface of the side member locker 14 at a predetermined interval and is formed horizontally with a welding gun inserted therein. A hole 18a having a predetermined shape is drilled to weld the horizontal end of the lower pillar 12 to the side member locker 14.
한편, 상기 제5도 및 제6도 (b)의 그림과 같이 에이 필러 하부(12)의 수직부 내면에 용접되어 있는 프론트 도어 하부 힌지(15)에 소정 길이만큼 하방으로 연장되고, 그 하단이 절곡되어 에이 필러 하부(12)의 수평부 내면에 밀착되어 용착되는 연장부(15a)가 형성된 것이다.Meanwhile, as shown in FIGS. 5 and 6 (b), the front door lower hinge 15 is extended downward by a predetermined length and welds to the inner surface of the vertical part of the lower pillar 12 by a predetermined length. The extension part 15a is bent and welded to the inner surface of the horizontal part of the lower pillar 12 to be welded.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 상기 강성 보강용 패널(18)은 에이 필러 하부(12)와 사이드 멤버 록커(14) 일측면에 각각 용접되어 외부의 충격시, 보디 강성 구조에 강성을 부여하고, 에이 필러 하부(12)에 용착된 프론트 도어 하부 힌지(15)의 하방으로 연장되어 상기 에이 필러 하부(12)의 수평부 내면에 융착된 연장부(15a)에 의해 강성이 보강되므로 차량이 정면이나 측면 충돌을 하게 되더라도, 보디의 손상이 감소되는 것이다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, the rigid reinforcement panel 18 is welded to one side of the lower pillar 12 and the side member locker 14, respectively, when the external impact, the rigidity of the body rigid structure And extends below the front door lower hinge 15 welded to the lower pillar 12 and is reinforced by the extension part 15a fused to the inner surface of the horizontal portion of the lower pillar 12. Even if this frontal or side collision occurs, damage to the body is reduced.
따라서, 본 고안에 따른 자동차 보디 강성 보강용 패널 구조에 의하면, 차량의 정면이나 측면 충돌시, 보디의 손상을 줄임과 동시에 탑승자의 안전도 도모할 수 있는 효과가 있다.Therefore, according to the panel structure for automobile body rigidity reinforcement according to the present invention, when the front or side collision of the vehicle, it is possible to reduce the damage of the body and at the same time to ensure the safety of the occupants.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950044710U KR0130013Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Structure of a reinforcement for a body |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950044710U KR0130013Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Structure of a reinforcement for a body |
Publications (2)
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| KR970037003U KR970037003U (en) | 1997-07-26 |
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ID=19436402
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0130013Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-21 KR KR2019950044710U patent/KR0130013Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037003U (en) | 1997-07-26 |
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