KR0129202Y1

KR0129202Y1 - Paving plate

Info

Publication number: KR0129202Y1
Application number: KR2019950009825U
Authority: KR
Inventors: 한상복
Original assignee: 한상복
Priority date: 1995-05-10
Filing date: 1995-05-10
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960037549U

Abstract

본 고안은 도로에서의 각종 공사시 차량의 통행에 필요한 우회도로가 비포장도로일 경우 또는 우회도로를 긴급히 임시적으로 개설한 경우 그 비포장상태의 우회도로를 포장하기 위하여 고안된 임시도로포장용 포장판재에 관한 것으로, 이를 위해 보강철망재가 매설된 폐타이어재 이면층과 폐타이어재와 석재가 혼합된 표면층이 일체적으로 적층 형성되며, 그의 가장자리는 단턱이 지도록 포장판재를 성형한 다음, 상기 포장판재들의 각 사방 가장자리부분을 서로 맞대어 이어놓고 조립공이 있는 연결부재로 인접한 사방 가장자리부분을 보울트체결토록 구성하므로서 분해 및 조립가능한 다수의 포장판재들을 사용하여 우회도로를 포장하게 된다.The present invention relates to a temporary road paving pavement material designed to pave the unpaved detour road when the detour road necessary for the traffic of the vehicle is constructed on the road or when the detour road is urgently opened temporarily. To this end, the waste tire material backing layer embedded with the reinforcing wire mesh material and the surface layer of the waste tire material and the stone mixed together are integrally formed, and the edges are formed to have stepped ends, and then the four sides of the packing boards are formed. By joining the edges to each other and bolting the adjacent four edges with connecting members with assembly holes, the bypass is paved by using a plurality of disassembling and assembling paving plates.

Description

Pavement board for temporary road paving

제1도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 일부 분리 사시도.1 is a partially separated perspective view showing a state of use of the present invention.

제2도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 평면 조립도.Figure 2 is a plan view showing the state of use of the subject innovation.

제3도는 본 고안의 조립상태를 나타낸 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing the assembled state of the present invention.

제4도는 본 고안의 가장자리부분을 마감하는 마감판재의 조립 단면도.Figure 4 is an assembly cross-sectional view of the finishing plate finishing the edge portion of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 포장판재 2 : 사방 가장자리부분1: packing plate 2: edges of all sides

3 : 연결부재 4 : 보울트공3: connection member 4: bolt hole

5a, 5b : 조립공 6 : 보울트5a, 5b: Assembler 6: Bolt

7 : 보강철망재 10 : 마감판재7: reinforcing wire mesh 10: finishing plate

11 : 연결가장자리 12 : 경사면11: connection edge 12: slope

본 고안은 도로에서의 각종 공사시 차량의 통행에 필요한 우회도로가 비포장도로일 경우 또는 우회도로를 긴급히 임시적으로 개설한 경우 그 비포장상태의 우회도로를 포장하기 위하여 고안된 임시도로포장용 포장판재에 관한 것이다.The present invention relates to a temporary road paving pavement material designed to pave the unpaved detour road when the detour road required for the traffic of the vehicle is variously constructed or when the detour road is urgently opened temporarily. .

일반적으로 도로상에서 진행되고 있는 각종 공사시 차량의 통행이 불가한 경우에는 그 공사현장의 주변에 기 개설되어 있는 이면도로를 우회도로로 활용하고 있으며, 또는 우회도로를 확보하지 못한 경우에는 부득 우회도로를 새로 개설하여 차량 및 보행자를 우회통행시키고 있는바, 이러한 모든 우회도로는 그 공사의 종료와 함께 원래의 상태로 복구되는 것인데, 통상 우회도로는 장시간 사용이 예상되는 경우 비포장상태인 것보다 포장하는 것이 바람직하다.In general, when vehicles are not allowed to pass through various constructions on the road, the backside roads already established around the construction site are used as bypasses. Newly opened and bypassing vehicles and pedestrians. All these bypass roads are restored to their original condition upon completion of the construction. Normally, bypass roads should be paved rather than unpaved if expected to be used for a long time. desirable.

그런데 전자의 경우와 같이 공사현장의 주변에 우회도로로서 활용하기에 적합한 이면도로가 형성되어 있고 또 아스팔트등으로 포장이 잘되어 있을때에는 우회도로로서는 최적의 상태이나 보편적으로 공사현장의 작업여건 특히, 지하구조물을 구축하기 위한 토목공사시 지반굴착작업으로 인해 이면도로의 진입로는 적어도 아스팔트포장재가 제거된 상태이기 때문에 그 비포장부분을 복개하여야 했으며, 또 후자의 경우와 같이 새로 개설된 우회도로의 경우는 반드시 비포장상태이므로 이를 복개하여야 했었는 바, 이를 위해 종래에는 마땅한 임시용 도로포장재가 없었기 때문에 우회도로의 비포장부분을 아스팔트 또는 콘크리트로 포장하는 방법을 주로 채택하여 왔었다.However, as in the former case, when the backside road suitable for use as a bypass road is formed around the construction site and is well paved with asphalt, etc., it is an optimal condition for the bypass road, and in general, the working conditions of the construction site, In the civil engineering work to build the underground structure, the roadway to the back road due to the ground excavation work had to be covered with at least the unpaved part because the asphalt pavement had been removed. Since it was necessarily unpaved, it had to be covered. For this purpose, since there was no suitable temporary road pavement material, the method of paving the unpaved part of the bypass road with asphalt or concrete has been mainly adopted.

그러나 임시적으로 활용되는 우회도로에 아스팔트 또는 콘크리트로 포장공사를 한다는 것은 공사비를 가중시키게 되는 문제점이 있을뿐 아니라 공사의 완료 후 제거하는데 따른 비용의 이중부담으로 인해 비효율적, 비경제적인 결점이 있었으며, 이 때문에 통상 비포장상태로 공사를 진행하므로서 분진 발생등 환경문제를 유발하고 도로가 패이거나 비가 올 경우 차량통행에 상당한 지장을 초래하고 있는 실정이다. 한편 이러한 결점을 없앨 수 있는 방법으로서 철제복공판의 활용이 제안된 바 있으나, 이는 철제복공판을 지면에 수평하고도 밀착되게 설치하는데 많은 제약이 뒤따르는 문제점이 있게 됨과 더불어서 철제복공판간을 일체적으로 연결설치하는데에도 어려움이 있었고, 또 우회도로는 대개 굴곡상태가 심한 특징이 있기때문에 마찰계수가 높은 것을 사용해야 하는데 오히려 철제복공판은 마찰계수가 떨어져 미끄러운 단점이 있고, 또 무게도 중량물이어서 운반취급 및 설치작업이 불량한 문제점이 있어 철제복공판 자체는 우회도로 포장재로서는 적합하지 못하였다.However, the pavement work with asphalt or concrete on the temporarily used bypass road not only has a problem of increasing construction cost, but also has an inefficient and inefficient economic defect due to the double burden of the cost of eliminating it after completion. Normally, the construction works in the unpaved state, causing environmental problems such as dust generation, and when roads are dug or raining, it is causing significant obstacles to traffic. On the other hand, the use of the iron restraint plate has been proposed as a method to eliminate such defects, but this leads to the problem that many limitations come with the installation of the iron restoring plate horizontally and closely on the ground, and the iron restoring boards are integrally connected. It was difficult to install, and because the bypass is usually characterized by severe bending conditions, a high coefficient of friction should be used. On the contrary, the steel plate has a disadvantage of slipping off the friction coefficient, and the weight is heavy so that it can be transported and installed. Due to this poor problem, the iron restoring plate itself was not suitable as a bypass road paver.

따라서 본 고안은 상기의 종래와 같은 제반 사항을 감안하여 안출한 것으로써 그의 목적으로 하는 바는 우회도로의 개설작업을 보다 효율적이면서도 경제성을 추구하고, 또 사용시 통행차량의 바퀴와의 접촉마찰계수를 증대시켜 차량이 미끄러지는 것을 방지하여 통행차량간의 각종 접촉 내지 인사사고를 미연에 방지케하는 효과를 가져다 주며, 나아가 산업폐기물인 폐타이어를 자원으로 재활용하여 국가산업발전에 이바지할 수 있는 반복사용이 가능한 포장판재를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised in consideration of the above-mentioned conventional matters, and its purpose is to pursue the creation of a bypass road more efficiently and economically, and to use the contact friction coefficient with the wheels of a traffic vehicle. It is possible to prevent the vehicle from slipping by increasing it, thereby preventing various contacts or personnel accidents between traffic vehicles in advance. Furthermore, it is possible to reuse the waste tires, which are industrial wastes, as resources to contribute to national industrial development. To provide a possible packaging board.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 보강철망재가 매설된 폐타이어재 이면층(1a)과 폐타이어재와 석재가 혼합된 표면층(1b)이 일체적으로 적층 형성되며, 그의 가장자리는 단턱이 지도록 포장판재(1)를 성형한 다음, 상기 포장판재들의 각 사방 가장자리부분(2)을 서로 맞대어 이어놓고 조립공(5a)(5b)이 있는 연결부재(3)로 인접한 사방 가장자리부분을 보울트체결토록 구성하므로서 분해 및 조립가능한 다수의 포장판재들을 사용하여 우회도로를 포장하는 것을 특징으로 한다.The present invention, as a means for achieving the above object is a waste tire material backing layer (1a) in which the reinforcing wire mesh is embedded and the surface layer (1b) mixed with the waste tire material and stone is integrally laminated, the edge is stepped After forming the packaging sheet 1 to form a cross-section, the four edges 2 of the packaging sheets are connected to each other and bolted adjacent four edges to the connecting members 3 having assembly holes 5a and 5b. It is characterized by paving the bypass road by using a plurality of pavement materials that can be disassembled and assembled.

이하 본 고안을 첨부한 실시예의 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 포장판재의 구성상태와 그 조립상태를 나타낸 일부 분리 사시도이며, 제2도는 본 고안의 포장판재를 평면적으로 조립한 상태를 나타낸 평면 조립도이고, 제3도는 본 고안의 포장판재의 내부 구성을 보여주고 있다.1 is a partially separated perspective view showing the configuration and the assembled state of the packaging plate material of the present invention, Figure 2 is a planar assembly view showing a state in which the packaging plate material of the present invention in a plan view, Figure 3 is a packaging of the present invention The internal structure of the plate is shown.

상기의 포장판재(1)는 일정규격으로 단위화되고, 또 사방 가장자리부분(2)이 단층상태로 구성되어 연결부재(3)들로서 연결조립이 가능하도록 보울트공(4)이 일정간격으로 적당히 형성되어 있으며, 또 상기의 연결부재(3)들은 인접, 조립되는 각 포장판재(1)들을 조립하기 알맞는 너비와 두께를 가지며 인접하는 사방 가장자리부분(2)에 형성된 각 보울트공(4)들을 동시에 수용할 수 있도록 한쌍의 조립공(5a)(5b)들이 일정간격으로 형성되어 있어 보울트(6)로 체결작업을 완료한 후에는 사방으로 연결, 조립된 각 포장판재(1)들은 마치 일체화된 하나의 포장판재를 구성할 수 있도록 하였다.The packing plate 1 is united to a certain standard, and the four corner portions 2 are formed in a single-layered state, so that the bolt hole 4 is appropriately formed at regular intervals so that connection assembly can be performed as the connecting members 3. In addition, the connecting members (3) have a width and thickness suitable for assembling each of the packaging plate material (1) to be adjacent, assembling each of the bolt holes (4) formed in the adjacent four corner portion (2) at the same time A pair of assembling holes (5a) (5b) are formed at regular intervals to accommodate the accommodating, so that after the completion of the fastening operation with the bolt (6), each of the packaging boards (1) connected and assembled in one direction is as if one It was possible to configure the packaging board.

그리고 상기와 같이 연결부재(3)로 연결되는 포장판재(1)는 잘게 분쇄된 폐타이어재(a)를 압축하여 밀착성과 완충성 및 굴요성 그리고 미끄럼방지성이 부여된 것으로서, 보강철망재(7)이 매설된 이면층(1a)과 폐타이어재(a)와 자갈 등의 석재(b)가 적당비율로 혼합되어 압축된 표면층(1b)으로 구성되어 있으며, 상기에서 이면층(1a)에 개재되는 보강철망재(7)는 그물상으로 된 메쉬철망이나 또는 무수히 많은 타공이 형성된 타공철판으로 구성되어 잘게 분쇄된 폐타이어재(a)를 압축성형할 때 압축되는 폐타이어재(a)가 메쉬공 또는 타공부분에 의하여 이면층(1a)을 구성하는 폐타이어재(a)가 일체적으로 연결구성된 상태가 되며, 또한 석재(b)와 혼합되어 표면층(1b)을 형성하는 폐타이어재(a)가 이면층(1a)의 상면과 접착되는 상태가 되므로서 이면층(1a)과 표면층(1b)은 마치 단일체화상태의 포장판재(1)를 구성하게 되는 것이다.In addition, the packaging plate 1 connected to the connection member 3 as described above is compressed to finely crushed waste tire material (a) and is provided with adhesiveness, cushioning property, flexibility and anti-slip property, and reinforcing wire mesh material ( 7) embedded back layer (1a), waste tire material (a) and stone (b) such as gravel is composed of the compressed surface layer (1b) by mixing in a suitable ratio, and in the back layer (1a) The interposed reinforcing wire mesh 7 is composed of a mesh mesh mesh or a perforated steel sheet having a myriad of perforations formed therein, and the waste tire material (a) which is compressed when compression molding finely crushed waste tire material (a) is The waste tire material (a) constituting the back layer (1a) is integrally connected by a mesh hole or a perforated part, and the waste tire material (b) is mixed with the stone (b) to form the surface layer (1b) ( Since a) is in a state of being adhered to the upper surface of the back layer 1a, the back layer 1a and the surface layer 1b. ) Is to constitute the packaging plate material 1 of a unitary state.

한편, 제4도의 도시예는 상기와 같이 연결조립된 포장판재(1)들의 가장자리 즉, 차량의 진, 출입구 또는 양쪽 가장자리부분을 마감하는 마감판재(10)의 구성과 그 조립상태를 보여주는 실시예로서, 상기 마감판재(10)의 일단에는 포장판재(1)와의 연결조립이 용이하도록 연결가장자리(11)를 형성하고, 타단측은 경사면(12)으로 형성하였으며, 또 마감판재(10) 역시 그물상의 메쉬철망 또는 타공철판으로 된 보강철망재(7)가 폐타이어재(a)로 구성된 이면층(1a)에 매설되어 있으며, 표면층(1b)은 폐타이어재(a)와 석재(b)로 구성되어 있다.On the other hand, the example of Figure 4 is an embodiment showing the configuration and the assembly state of the finishing plate 10 to close the edges of the packaging plate material (1), that is, the assembled assembly as described above, the entrance, both sides or both edges of the vehicle As, one end of the closing plate 10 is formed to form a connection edge 11 so as to facilitate connection assembly with the packaging plate 1, the other end is formed of the inclined surface 12, and the closing plate 10 also has a net A reinforcing wire mesh 7 made of mesh wire mesh or perforated steel sheet is embedded in the back layer 1a made of waste tire material a, and the surface layer 1b is made of waste tire material a and stone b. It is.

또한 상기의 포장판재(1) 및 마감판재(10)를 연결시키는 연결부재(3) 역시 잘게 분쇄된 폐타이어재로 압축, 성형되며, 또 그 내부에는 강도를 보강하는 보강용철망이 매설되어 있다.In addition, the connecting member (3) for connecting the packaging plate material 1 and the finishing plate material 10 is also compressed and molded into finely ground waste tire material, and there is embedded a reinforcing wire mesh for reinforcing strength. .

이와같은 본 고안은 포장판재(1) 및 마감판재(10)를 운반취급이 용이하고 또 비교적 경량화의 규격으로 제조하므로서 우회도로 개설현장으로의 운반작업과 설치작업을 신속하게 수행할 수 있는 특징이 있다. 즉, 일정규격으로 제조된 포장판재(1) 각각을 우회도로의 너비에 맞추어 사방 가장자리부분(2)들을 서로 이어주면서 인접하는 부분에 연결부재(3)를 개입시킨 다음 보울트(6)를 한쌍의 조립공(5a)(5b)에 삽입시켜 나사조립하는 조립작업으로 각 포장판재(1)들을 연결시키게 되면 우회도로 전반에 걸쳐 포장되는 다수의 포장판재들은 마치 일체화된 것처럼 연결되는 것이며, 또 포장판재(1)를 연결하는 연결부재(3)는 포장판재(1)의 상면과 수평상태로 삽입되므로서 우회도로 전반에 걸쳐 연결, 설치된 포장판재의 상면은 수평면으로 형성시킬 수 있게 되며, 또한 포장판재(1)의 표면층(1b)에 폐타이어재(a)와 혼합구성된 석재(b)는 포장판재의 표면을 단단하게 함과 동시 내마모성을 부여하여 사용수명을 연장시킬 수 있도록 하였다.The present invention is characterized in that the packaging plate 1 and the finishing plate 10 can be easily transported and handled and manufactured to a relatively light weight standard, so that the carrying and installation work can be performed quickly on the bypass site. have. That is, each of the pavement boards (1) manufactured to a certain standard to fit the width of the bypass road, connecting the edges (2) of the four sides to each other through the connecting member (3) in the adjacent part and then a pair of bolts (6) When each of the packaging boards 1 is connected by inserting the screws into the assembly holes 5a and 5b and assembling them, a plurality of packaging boards to be packaged throughout the bypass are connected as if they are integrated. 1) The connecting member 3 for connecting is inserted in a horizontal state with the upper surface of the packaging plate 1, so that the upper surface of the packaging plate connected and installed throughout the bypass can be formed in a horizontal plane, and also the packaging plate ( The stone (b) mixed with the waste tire material (a) in the surface layer (1b) of 1) hardened the surface of the packaging material and imparted abrasion resistance to extend its service life.

또한 포장판재(1) 등은 잘게 분쇄된 폐타이어재(a)만으로 구성된 이면층(1a)에 보강철망재(7)를 매설시켰으므로 강도가 우수할 뿐 아니라 유연성을 부여하였으므로 개설되는 우회도로의 표면이 경사면을 이루거나 또는 요철부분이 형성되어 있는 경우에라도 밀착상태로 설치할 수 있으며, 이는 통행하는 차량들을 심한 진동없이 부드럽게 통행할 수 있게 되는 효과를 나타낸다.In addition, since the reinforcing wire mesh 7 is embedded in the backing layer 1a composed of finely crushed waste tire material a, the pavement board 1 and the like are not only excellent in strength but also flexible, thereby providing a bypass. Even if the surface forms an inclined surface or irregularities are formed can be installed in close contact, this has the effect that can pass smoothly to vehicles passing without severe vibration.

그리고 우회도로의 진, 출입은 물론이고 좌, 우측 가장자리부분은 일단에는 연결가장자리(11)를, 타측에는 경사면(12)이 형성된 마감판재(10)로 연결하는 구성으로 우회도로를 진, 출입하는 차량이 경사면(12)을 타고 진입 및 진출하도록 하므로서 차량이 우회도로를 부드럽게 진, 출입할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 또 우회도로의 좌, 우측 가장자리부분도 마감판재(10)로 마감하여 혹간 우회도로의 측방에서 공사차량의 진입할 경우에도 그 진입이 용이하도록 함과 아울러 우회도로의 가장자리에 위치한 포장판재가 파손되는 일이 없도록 배려하였다.And the left and right edges of course, the entrance and exit of the bypass road is connected to the edge 11 at one end, and the other side is connected to the finishing plate 10 formed with the inclined surface 12 formed on the other side to enter, go out By allowing the vehicle to enter and exit on the inclined surface 12, the vehicle has an effect of smoothly moving in and out of the detour road, and the left and right edges of the detour road are also finished with a closing plate 10 to bypass anytime. In the case of construction vehicles entering from the side of the road, it is easy to enter and consideration is made not to damage the paving plate located at the edge of the bypass road.

한편, 상기한 포장판재들의 형상은 정사각형으로 구성하는 것이 가장 바람직한 구성이며, 그외 직사각형이나 삼각형, 오각형 또는 육각형으로 구성할 수도 있는데, 이경우에는 연결부재를 그 형상에 알맞게 구성하면 된다.On the other hand, the shape of the packaging plate is the most preferable configuration to be composed of a square, in addition to the rectangular or triangular, pentagonal or hexagonal configuration, in this case, the connecting member may be configured to suit the shape.

이와같은 본 고안은 산업폐기물인 폐타이어를 이용하여 포장판재를 제조하되, 이면층에는 보강철망재를 매설시키고, 표면층에는 자갈과 같은 석재를 적절히 혼합하여 구성하므로서 폐타이어재의 특성에 의하여 완충성과 유연성이 뛰어난 포장판재는 이면층에 매립된 보강철망재에 의하여 높은 강도를 보유하게 되며, 또한 석재가 혼합되어 있는 표면층은 단단하고 내마모성을 지니고 있게 되어 차량이 진동없이 부드럽게 통행할 수 있게 하는 특징이 있으며, 특히 본 고안의 포장판재는 운반취급과 설치작업이 용이하여 우회도로의 개설작업을 보다 신속하게 설치할 수 있게 하는 특징이 있으며, 반복 사용이 가능하여 우회도로의 개설공기의 단축과 개설비의 절감효과를 가져다 주는 매우 경제적이고도 실용적인 이점을 지닌 유용한 고안인 것이다.The present invention is to produce a packaging plate using the waste tires, which are industrial waste, the reinforcing wire mesh is embedded in the back layer, and the surface layer is formed by mixing a stone, such as gravel appropriately by the characteristics of the waste tire material buffer and flexibility This outstanding pavement board has a high strength by reinforcing wire mesh embedded in the back layer, and the surface layer in which the stone is mixed is hard and wear resistant, so that the vehicle can pass smoothly without vibration. In particular, the pavement board of the present invention has the characteristics that it is easy to transport and handle the installation work, so that it is possible to install the opening work on the bypass road more quickly. It is a useful design with very economical and practical advantages.

Claims

The waste tire material backing layer 1a in which the reinforcing wire mesh is embedded and the surface layer 1b in which the waste tire material and the stone are mixed are integrally formed, and the packaging plate 1 is formed to have a stepped edge thereof. A plurality of packaging plates that can be disassembled and assembled by connecting each four edge portions 2 of the packaging sheets to each other and bolting the adjacent four edge portions to the connecting member 3 having the assembly holes 5a and 5b are formed. Paving pavement for temporary road paving, characterized in that the use of paving the bypass road.