KR0128039Y1 - Tilt column structure of an automobile - Google Patents
Tilt column structure of an automobileInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract
본 고안은 어퍼컬럼과 치환된 가동기어의 배면에 레버와 고정된 워엄기어를 설치하여, 가동기어의 작동을 원활하게 하면서 레버스톱퍼(Lever Stopper)역활을 겸할수 있도록 한 자동차용 틸트컬럼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt column structure for automobiles, which has a lever and a fixed worm gear on the rear of the upper column and the replaceable movable gear, which facilitates the operation of the movable gear and also functions as a lever stopper. will be.
본 고안은 어퍼컬럼에 고정되는 고정기어에 치합되는 가동기어의 배면에 워엄기어를 설치하여 레버를 밀고 당김에 따라 가동기어를 작동시킬수 있도록 하여 자동차의 충돌시 레버의 스톱퍼 역활을 하여 고정기어와 가동기어의 치가 분리되는 것을 막아 에어백용으로 사용토록 할수 있으며 운전자에게 치명적인 사고원인을 제공하지 않도록 하려는 것이 그 특징이다.The present invention installs a worm gear on the back of the movable gear that is fitted to the fixed gear fixed to the upper column so that the movable gear can be operated by pushing and pulling the lever to act as a stopper of the lever in the event of a car collision. It can be used for airbags by preventing gear tooth separation, and it is intended to prevent the driver from causing fatal accidents.
Description
제1도는 본 고안의 작용된 틸트컬럼의 측면도.Figure 1 is a side view of the function of the tilt column of the present invention.
제2도는 본 고안의 요부확대도로서 고정된 상태의 측면도.2 is an enlarged side view of the main part of the present invention in a fixed state.
제3도는 본 고안의 요부확대도로서 틸팅하려는 상태의 측면도.3 is an enlarged side view of the present invention, a side view of a state to be tilted.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 어피컬럼 2 : 고정기어1: Affiliated Column 2: Fixed Gear
3 : 가동기어 4 : 축핀3: movable gear 4: shaft pin
5 : 워엄기어 6 : 레버5: worm gear 6: lever
7 : 스프링 8 : 로워컬럼7: Spring 8: Lower Column
본 고안은 자동차의 조향핸들을 운전자의 체형과 습관에 따라 자유로 틸팅하여 조향할수 있도록한 자동차용 틸트컬럼에 관한 것으로서 특히 가동기어의 배면에 레버와 고정된 워엄기어를 설치하여, 가동기어의 작동을 원활하게 하면서 레버스톱퍼(Lever Stopper)역활을 겸할 수 있도록 한 자동차용 틸트컬럼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt column for a vehicle in which the steering wheel of the car can be tilted freely according to the driver's body type and habits, and in particular, by installing a worm gear fixed to the rear of the movable gear, the operation of the movable gear The present invention relates to a tilt column structure for automobiles that can serve as a lever stopper.
일반적으로 자동차용 스티어링 틸트컬럼은 마찰력을 이용한 로워틸트컬럼과 기어를 이용한 어퍼틸트컬럼의 두 종류가 있다.In general, there are two types of steering tilt columns for automobiles: a lower tilt column using friction force and an upper tilt column using gear.
그리고 상기 어퍼틸트컬럼은 어퍼컬럼에 고정기어를 고정하고 고정기어에는 레버의 작동에 의해 고정기어의 치와 치합 또는 고정되는 상태로 가동기어가 측설되어 있다.In the upper tilt column, the fixed gear is fixed to the upper column, and the movable gear is staked in a state in which the upper gear is engaged with or fixed to the teeth of the fixed gear by the operation of the lever.
그러나 상기와 같이 단순히 고정기어에 가동기어를 치합 또는 이완되게 하여 틸팅하는 구조는 가동기어의 원상복귀만을 목적으로한 스프링에만 고정된 상태로 되어 있어 자동차와의 충돌이 발생하면 충돌에너지에 의해 고정기어에 치합된 가동기어가 치이탈을 하면서 분리되어 자동적으로 틸팅되므로, 에어백용 컬럼에는 사용하지 못할뿐 아니라 운전자에게 치명적인 사고의 원인을 제공하게 되는 문제점등이 야기되었다.However, as described above, the structure for tilting by simply engaging or releasing the movable gear to the fixed gear is fixed only to the spring for the purpose of restoring the original of the movable gear. Since the movable gears that are engaged in the gears are disengaged and tilted automatically, they cannot be used for the airbag column and cause problems such as causing a fatal accident to the driver.
본 고안은 상기한 종래의 제문제점등을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 그 주된 목적으론 어퍼컬럼에 고정되는 고정기어에 치합되는 가동기어의 배면에 워엄기어를 설치하여 레버를 밀고 당김에 따라 가동기어를 작동시킬수 있도록 하여 자동차의 충돌시 레버의 스톱퍼 역활을 하여 고정기어와 가동기어의 치가 분리되는것을 막아 에어백용으로 사용토록 할 수 있으면서 운전자에게 치명적인 사고원인을 제공하지 않도록 하려는 것이 그 특징이다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and the main purpose of the present invention is to install a worm gear on the back of the movable gear that is engaged with the fixed gear fixed to the upper column, and push and pull the lever It is possible to operate the movable gear so that it can act as a stopper of the lever in the event of a car collision, preventing the separation of the fixed gear and the movable gear teeth so that it can be used for airbags, while not providing a fatal accident cause to the driver. .
상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention to achieve the above object will be described in detail by the accompanying drawings as follows.
제1도는 본 고안이 적용된 틸트컬럼의 측면도이다.1 is a side view of the tilt column to which the present invention is applied.
제1도에서와 같이 자동차의 어퍼컬럼(1)에 고정기어(2)를 일체로 고정하고, 이 고정기어(2)에는 가동기어(3)를 축핀(4)에 의해 회동되면서 치합될 수 있도록 로워컬럼(8)에 설치한다.As shown in FIG. 1, the fixed gear 2 is integrally fixed to the upper column 1 of the vehicle, and the movable gear 3 is rotated by the shaft pin 4 so that the fixed gear 2 can be engaged. It is installed in the lower column (8).
그리고 상기 로워컬럼(8)에 설치된 가동기어(3)의 배면부에는 워엄기어(5)를 쐐기꼴형치가 치합되도록 축설하고 워엄기어(5)에는 레버(6)를 고정하여, 상기 워엄기어(5)의 회전시 가동기어(3)가 고정기어(2)로부터 치합 또는 이완될 수도 있도록 한다.The worm gear 5 is arranged on the rear surface of the movable gear 3 installed in the lower column 8 so that the wedge-shaped teeth are engaged, and the lever 6 is fixed to the worm gear 5 to fix the worm gear 5. The movable gear 3 may be engaged or relaxed from the fixed gear 2 at the time of rotation.
그리고 상기 고정기어(2)와 레버(6)간에는 스프링(7)을 연결설치하여 레버(6)의 작동으로 가동기어(3)를 이완시킨후에는 자동복귀 되도록 구성한 것이다.The spring 7 is connected between the fixed gear 2 and the lever 6 so as to automatically return after the movable gear 3 is relaxed by the operation of the lever 6.
이와같이 구성된 본 고안에 의해 조향핸들이 고정된 어퍼컬럼(1)의 고정은 제 2 도에서와 같이 어퍼컬럼(1)과 일체로 고정된 고정기어(2)와 축핀(4)에 의해 축설된 가동기어(3)는 고정기어(2)와 레버(6)사이에 연결된 스프링(7)의 당김에 의해 가동기어(3) 배면부에 축설된 워엄기어(5) 화살표 방향으로 회전되어 밀고 있는 상태가 되어 견고히 치합된 상태로 고정되어 있게 되는 것이다.The fixing of the upper column 1 to which the steering wheel is fixed by the present invention configured as described above is movable by the fixed gear 2 and the shaft pin 4 fixed integrally with the upper column 1 as shown in FIG. The gear 3 is rotated and pushed in the direction of the arrow of the worm gear 5 built on the rear surface of the movable gear 3 by pulling the spring 7 connected between the fixed gear 2 and the lever 6. It will be fixed tightly in a fixed state.
이때 상기 고정기어(2)와 가동기어(3)는 워엄기어(5)가 쐐기꼴형으로 치합되어 있어 스톱퍼역활을 수행하므로서 자동차가 충돌하여 충돌에너지가 발생되더라도 치이완이 되지 않게 되는 것이다.At this time, the fixed gear (2) and the movable gear (3) is a worm gear (5) is engaged in a wedge-shaped so as to perform a stopper role, even if the car collides with the collision energy is generated, the tooth is not relaxed.
그리고 조향핸들이 고정된 어퍼컬럼(1)을 틸팅코자 할때에는 제 3 도에서와 같이 레버(6)를 화살표 방향으로 당기면 워엄기어(5)를 화살표 방향으로 회전되고 스프링(7)은 연장되면서 축핀(4)을 축으로 하여 가동기어(3)를 고정기어(2)로부터 차를 분리되게 한후 어퍼컬럼(1)을 운전자의 체형 및 습관에 알맞게 틸팅한후 레버(6)를 놓으면 스프링(7)의 스프링력에 의해 레버(6)를 당기게 되어 제 4 도에서와 같이 원상복귀되면서 가동기어(3)가 고정기어(2)에 치합되는 것이다.When tilting the upper column 1 fixed with the steering wheel, as shown in FIG. 3, when the lever 6 is pulled in the direction of the arrow, the worm gear 5 is rotated in the direction of the arrow and the spring 7 extends and the shaft pin is extended. With the shaft (4) as the axis, the car is separated from the fixed gear (2), the upper column (1) is tilted according to the driver's body type and habit, and the lever (6) is released. The lever 6 is pulled by the spring force, and the movable gear 3 is engaged with the fixed gear 2 while returning to its original position as shown in FIG.
이상 설명한 바와같이 본 고안의 틸트컬럼은 레버의 조작에 의해 워엄기어를 회전시켜 고정기어와 치합된 가동기어를 치합 또는 이완시켜 틸팅토록 하므로서 레버의 스톱퍼 역활은 물론 가동기어의 착탈됨을 확실하게 할 수 있고 , 자동차의 충돌시 고정기어와 가동기어의 치분리를 막아 에어백용 컬럼에도 불구하고 적용할 수 있을 뿐만 아니라 운전자의 치명적인 사고요인의 발생됨을 방지할 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the tilt column of the present invention rotates the worm gear by operating the lever to engage or loosen the movable gear engaged with the fixed gear so that the tilting can be tilted, thereby making it possible to ensure that the lever is detached and the movable gear is detached. In addition, it is a very useful design that can prevent the occurrence of fatal accident factors of the driver as well as the application of the airbag column by preventing the separation of the fixed gear and the movable gear during the collision of the car.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950038108U KR0128039Y1 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Tilt column structure of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950038108U KR0128039Y1 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Tilt column structure of an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970036725U KR970036725U (en) | 1997-07-26 |
| KR0128039Y1 true KR0128039Y1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19431949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950038108U KR0128039Y1 (en) | 1995-12-04 | 1995-12-04 | Tilt column structure of an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0128039Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100375612B1 (en) * | 1997-12-30 | 2003-04-18 | 주식회사 만도 | Tilt steering column structure |
-
1995
- 1995-12-04 KR KR2019950038108U patent/KR0128039Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970036725U (en) | 1997-07-26 |
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