KR0127881B1 - Cooling fan structure of ac generator for a vehicle - Google Patents

Cooling fan structure of ac generator for a vehicle

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KR0127881B1
KR0127881B1 KR1019940014019A KR19940014019A KR0127881B1 KR 0127881 B1 KR0127881 B1 KR 0127881B1 KR 1019940014019 A KR1019940014019 A KR 1019940014019A KR 19940014019 A KR19940014019 A KR 19940014019A KR 0127881 B1 KR0127881 B1 KR 0127881B1
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박진호
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정몽원
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Abstract

The rotor(100) is assembled by drawing the excitation winding(110) outgoing wire(150) to the slip ring(16) terminal and connecting it to the terminal. After that, the cooling fan(200)(200a) is assembled to the one end side of the pole core(140) by projection welding. After that, when the cantilever part(210) is compressed, the embossing part(230) presses the outgoing wire(150) and because of that the outgoing wire(150) is fixed firmly.

Description

자동차용 교류발전기의 냉각팬 구조Cooling fan structure of automotive alternator

제1도는 일반적인 자동차용 교류발전기의 구성을 보인 단면 구성도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a typical automotive alternator.

제2도는 종래교류발전기의 회전자 구성을 보인 단면 구성도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the rotor of the conventional alternator.

제3도는 제2의 측면 구성도.3 is a second side view.

제4도는 제3도의 A-A선 단면 구성도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 본 발명에 따른 교류발전기 회전자의 구성을 보인 단면 구성도.Figure 5 is a cross-sectional view showing the configuration of the alternator rotor according to the present invention.

제6도는 제5도의 측면구성도.6 is a side view of FIG.

제7도는 제5도의 요부를 확대하여 보인 확대구성도.7 is an enlarged block diagram showing the main part of FIG.

제8도는 제7도의 B-B선 단면구성도.8 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1.1a : 케이싱 2 : 고정자1.1a: casing 2: stator

100 : 회전자 110 : 여자권선100: rotor 110: winding woman

120 : 필드코어 130 :회전축120: field core 130: rotation axis

140 : 풀 코어 150 : 인출선140: full core 150: leader line

200,200a : 냉각팬 210 : 외팔보부200,200a: cooling fan 210: cantilever

220 : 리브부 230 : 엠보싱부220: rib portion 230: embossing portion

본 발명은 자동차용 교류발전기의 냉각팬 구조에 관한 것으로, 특히 자동차용 교류발전기의 냉각팬을 개선하여 조립성을 향상시키면서도 구조성을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a cooling fan structure of an automotive alternator, and more particularly, to improve structural properties while improving assembly ability by improving a cooling fan of an automotive alternator.

일반적으로 자동차용 교류발전기는 엔진의 동력에 따라 회전자가 회전되면서 전압을 유기하는 것으로 가장 일반적인 것으로는 첨부도면의 제1도에 도시된 바와 같은 교류발전기를 들 수 있다.In general, an automotive alternator generates a voltage while the rotor rotates according to the power of an engine, and the most common one is an alternator as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings.

이의 구성을 살펴보면, 전·후방으로 밀폐 구성되는 한쌍의 케이싱(1)(1a)과, 케이싱(1)(1a) 내주면에 고정 설치되는 고정자(2)와, 고정자(2)의 내측에 이물림 형상으로 구비되며 회전축(3)으로서 회전 자제하게 축지된 한쌍의 자극 철심(4)(4a)의 양측면에 각각 일체형으로 부착 형성된 한싸의 냉각팬(5)(5a)으로 구성되어 있다.Looking at the configuration thereof, a pair of casing (1) (1a) that is sealed in the front and rear, the stator (2) is fixed to the inner peripheral surface of the casing (1) (1a), and the inside of the stator (2) It is composed of a pair of cooling fans 5 and 5a which are provided in a shape and are integrally attached to both sides of a pair of magnetic pole cores 4 and 4a which are rotatably supported as a rotating shaft 3.

또한 상기 회전축(3)으로서 축지된 자극철심(4a)의 일측에는 회전축(3)의 원활한 회전을 도모하는 베어링(6)이 마련되어 있으며, 이와 결합되는 타 자극철심(4a)의 일측, 즉 케이싱(1)(1a)의 내부일측에는 교류발전기의 구성부품들인 브러시(7) 및 정류기(8)와 또 다른 베어링(6a)이 적당한 곳에 배치되어 있다.In addition, one side of the magnetic pole core 4a axially supported as the rotary shaft 3 is provided with a bearing 6 for smooth rotation of the rotary shaft 3, and one side of the other magnetic core core 4a coupled thereto, that is, a casing ( 1) On one side of 1a, brushes 7 and rectifiers 8 and other bearings 6a, which are components of the alternator, are arranged in a suitable place.

이때 자극철심(4)(4a) 내측에는 회전자(10)가 구비되어 있다.At this time, the rotor 10 is provided inside the magnetic pole cores 4 and 4a.

또한 상기 회전자(10)는 고정자(2)에 감겨지는 필드 코어(FIELD CORE)(11)와, 필드 코어(11)의 양단에 위치하며 상기 회전축(3)에 의하여 필드 코어(11)와 함께 압입되어 고정되는 한쌍의 풀 코어(POLE CORE)(12)와, 상기 고정자(2)에 고정자(2)의 인출선(13)을 통하여 고정자(2)를 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(14)(14a)과, 상기 고정자 인출선(13)의 인츨시 인출선(13)을 지지하는 보빔(15)등으로 구성되어 있으며, 또한 상기 냉각팬(5)(5a)에는 블레이드(16)와 밴딩부(17)등이 구비되어 있는 것이었다.In addition, the rotor 10 is located at both ends of the field core 11 wound around the stator 2 and the field core 11 together with the field core 11 by the rotating shaft 3. A pair of pull cores that are press-fitted and fixed, and a pair of slip rings for supplying an excitation current to the stator 2 through the lead line 13 of the stator 2 to the stator 2. (14) (14a) and the beam beam (15) for supporting the lead wire 13 when the stator lead wire 13 is inlet, and the cooling fan (5) (5a) blades (16) ) And the bending section 17 were provided.

따라서 도면의 제2도 및 제3도, 그리고 제4도에 나타낸 바와 같이 종래에는 상기 회전자(10)에 고정자(2)의 인출선(13)이 슬립링(14)(14a)의 단자(18)(18a)와 연결된 후 냉각팬(5)(5a)이 프로젝션 웰딩(PROJECTION WELDING)에 의하여 풀 코어(12)의 일단면에 조립되기 때문에 냉각팬(5)(5a)의 조립시 냉각팬(5)(5a)의 플레이트부(19)에 의하여 인출선(13)이 압착되어 절단되는 사례가 발생되어 짐으로써 이것을 방지할 목적으로 냉각팬(5)(5a)에는 밴딩부(17)를 설치함과 동시에 인출선(13)이 냉각팬(5)(5a)의 밴딩부(17)와 풀 코어(12)의 일단면에 의하여 형성되어 지는 터널형의 공간을 통하여 인출한 후 밴딩부(17)을 압착시킴으로써 인출선(13)을 단단히 고정하도록 되어 있는 것이었다. (US PATENT 4,565,936 참조, 1986)Accordingly, as shown in FIGS. 2, 3, and 4 of the drawing, the lead wire 13 of the stator 2 is conventionally connected to the rotor 10 by the terminals of the slip rings 14 and 14a. 18) After cooling fan 5 and 5a are assembled to one end surface of full core 12 by projection welding, the cooling fan 5 and 5a are assembled. (5) A case in which the lead wire 13 is squeezed and cut by the plate portion 19 of (5a) is generated so that the bending portion 17 is attached to the cooling fans 5 and 5a for the purpose of preventing this. At the same time, the lead wire 13 is drawn out through the tunnel-shaped space formed by the bending part 17 of the cooling fans 5 and 5a and the one end surface of the full core 12, and then the bending part ( The lead wire 13 was fixed firmly by crimping 17). (See US PATENT 4,565,936, 1986)

그러나 이와 같은 종래의 구성은 전술한 바와도 같이 상기 고정자(2)의 인출선(13)을 단단히 고정하기 위하여서는 냉각팬(5)(5a)의 밴딩부(17)를 압착시켜야만 하는 것이었고, 이에 따라 밴딩부(17)의 날카로운 모서리부분이 인출선(13)을 손상시키게 됨으로써 인출선(13)이 쇼트되거나 절단되어 교류발전기가 발전을 할 수 없게 되는 심각한 문제점을 야기시켰던 것이었다.However, such a conventional configuration had to compress the bending part 17 of the cooling fan 5, 5a in order to securely fix the lead wire 13 of the stator 2 as described above. Accordingly, the sharp edge portion of the bending portion 17 damages the leader line 13, causing the serious problem that the leader line 13 is shorted or cut and the AC generator cannot generate power.

또한 상기와 같은 냉각팬(5)(5a)의 밴딩부(17)는 플레이트부(19)와 일체로 형성되어 있으므로, 밴딩부(17)의 압착시 밴딩부(17)의 양측에 위치한 플레이트부(19)가 일어나 전체적으로 냉각팬(5)(5a)에 변형을 주게 됨으로써 브라켓트등과 간섭을 일으키게 되는 문제점도 있는 것이었다.In addition, since the bending portions 17 of the cooling fans 5 and 5a are integrally formed with the plate portion 19, the plate portions located at both sides of the bending portions 17 when the bending portion 17 is compressed. There was also a problem in that (19) arose and caused deformation of the cooling fans 5 and 5a as a whole, causing interference with brackets and the like.

따라서 본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 교류발전기의 제조성 및 조립성을 향상시키면서도 리드선의 체결에 따른 고정력 및 조립성을 향상시키도록 하는 자동차용 교류발전기의 냉각팬 구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to provide a cooling fan structure of an automotive alternator for improving fixability and assemblability due to the fastening of a lead wire while improving the manufacturability and assemblability of the alternator. In providing.

이러한 목적은 개선된 자동차용 교류발전기를 제공함으로써 달성되는바 계속해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.This object is achieved by providing an improved automotive alternator and will be described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.

첨부도면의 제5도 및 제6도는 본 발명이 적용되는 자동차용 교류발전기의 회전자에 해당되는 내부 구성을 보인 단면구성도로서, 도면중 100은 이의 전체구성을 표시하고 있다.5 and 6 of the accompanying drawings is a cross-sectional view showing the internal configuration corresponding to the rotor of the automotive alternator to which the present invention is applied, 100 in the drawing shows the overall configuration thereof.

상기 구성은 전술한 도면의 제1도에서와 같이 교류발전기내에 구비되는 것으로, 즉 풀리왕 회전자(10)가 장착된 회전축(3)과, 상기 회전축(3)과 풀리 사이에 설치된 전면 베어링(6)과 상기 풀리의 반대측에 설치된 후면 베어링(6a)과, 상기 회전자(10)의 양측에 설치된 철판재인 냉각팬(5)(5a)고, 상기 회전자(10)의 외주연을 감싸는 고정자(2)와, 상기 회전자(10) 및 고정자(2)를 지지하는 한싸의 브라켓트와, 상기 브라켓트의 외측에 설치된 정류기(8) 및 전압조정장치가 고정된 브러시(BRUSH HOLDER)호울더와, 상기 정류기(8)와 브러시(BRUSH HOLDER)호울더를 에워싸는 합성수지제의 커버 등으로 구성되어 있다.The configuration is provided in the alternator as shown in FIG. 1 of the aforementioned drawings, that is, the rotary shaft 3 on which the pulley king rotor 10 is mounted, and the front bearing installed between the rotary shaft 3 and the pulley ( 6) and a rear bearing 6a installed on the opposite side of the pulley, and a cooling fan 5, 5a, which is a steel plate provided on both sides of the rotor 10, and a stator surrounding the outer circumference of the rotor 10 (2), a bracket for supporting the rotor (10) and the stator (2), a brush holder (BRUSH HOLDER) on which a rectifier (8) and a voltage regulating device provided on the outside of the bracket are fixed, And a cover made of a synthetic resin surrounding the rectifier 8 and a brush holder.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 발명에서는 상기한 냉각팬의 구조를 개선한 것으로서, 이는 첨부도면의 제5도 및 제6도에서 상세히 표시하고 있는바와 같이 본 발명의 회전자(100)는 여자권선(110)이 감겨지는 필드 코어(120)와 상기 필드 코어(120)의 양단에 위치하며, 회전축(130)에 의하여 필드 코어(120)와 함께 압입되어 고정되는 한쌍의 풀 코어(140)와, 상기 여자권선(110)에 여자권선(110)의 인출선(150)을 통하여 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(160)과, 상기 여자권선(110) 인출선(150)의 인출시 인출선(150)을 지지하는 보빈(170) 등으로 구성되어 있다.This configuration has the same configuration as in the prior art, but in the present invention is to improve the structure of the cooling fan described above, which is the rotor of the present invention as shown in detail in FIGS. 5 and 6 of the accompanying drawings ( 100 is located at both ends of the field core 120 and the field core 120 is wound the excavation winding 110, a pair of full cores are pressed and fixed together with the field core 120 by the rotation axis 130 140, a pair of slip rings 160 for supplying an excitation current to the excitation winding 110 through the lead wire 150 of the excitation winding 110, and the excitation winding 110 of the excitation winding 110. ) And a bobbin 170 for supporting the leader line 150.

또한 첨부도면의 제7도 제8도는 회전자(100)의 양측단에 체결되는 한쌍의 냉각팬(200)(200a)의 구성을 보인 구성도로서, 이의 냉각팬(200)(200a)은 상기 여자권선(110)의 인출선(150)이 인출되는 인출 경로상에 외팔보(CANTILEVER)부(210)가 설치되어 있는데, 이부분에서의 냉각팬(200)(200a)의 형상유지는 냉각팬(200)(200a)의 외주상에 설치된 리브부(220)에는 인출선(150)측으로 날카로운 모서리가 전혀 없이 전체적으로 둥근 형상으로 돌출된 엠보싱(EMBOSSING)부(230)가 설치되어 있는 것이다.7 and 8 of the accompanying drawings show a configuration of a pair of cooling fans 200 and 200a fastened to both ends of the rotor 100, the cooling fans 200 and 200a of which are described above. The cantilever section 210 is installed on the lead-out path from which the lead-out line 150 of the excitation winding 110 is drawn out, and the shape maintaining of the cooling fans 200 and 200a is maintained at this point. The rib portion 220 provided on the outer circumference of the 200 (200a) is provided with an embossing portion 230 protruding in an overall round shape without any sharp edges toward the leader line 150.

이와 같이 구성되는 본 발명은 도면에서도 나타낸 바와 같이 본 발명에 의한 회전자(100)는 여자권선(110)의 인출선(150)이 슬립링(160)의 단자까지 인출되어 단자에 연결된 후 냉각팬(200)(200a)이 프로젝션 웰딩에 의하여 풀 코어(140)의 일단면에 일단 조립되어 지는 것이고, 그 이후에 외팔보부(210)를 압착시키게 되면 엠보싱부(230)가 인출선(150)을 눌러주게 됨으로써 인출선(150)은 단단히 고정되어 지는 것이다.In the present invention configured as described above, as shown in the drawing, the rotor 100 according to the present invention has a lead line 150 of the excitation winding 110 drawn out to a terminal of the slip ring 160 and connected to the terminal, and then a cooling fan. (200) (200a) is once assembled to one end surface of the full core 140 by the projection welding, after which the cantilever portion 210 is compressed, the embossing portion 230 is a leader line 150 By pressing the leader line 150 is to be firmly fixed.

따라서 본 발명의 실시예에 의하면 냉각팬(200)(200a)에 여자권선(110)의 인출선(150)이 인출되는 경로상에 종래의 예와 같은 플레이트부나 밴딩부 대신에 외팔보부(210)와 그것에 날카로운 모서리부가 전혀없는 구조로 설치된 엠보싱부(230)를 설치함으로써 인출선(150)의 고정력을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이고, 또한 인출선(150)을 단단히 고정하기 위한 압착시 종래의 구조에서 발생되었던 냉각팬(200)(200a)의 엠보싱부(230)가 날카로운 모서리부에 의한 여자권선(110) 인출선(150)의 쇼트나 절단 위험성이 해소되어 지는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, according to the exemplary embodiment of the present invention, the cantilever portion 210 instead of the plate portion or the bending portion as in the conventional example on the path where the lead wire 150 of the excitation winding 110 is drawn out to the cooling fan 200, 200a. And by installing the embossing portion 230 is installed in a structure having no sharp edges at all it has the effect of improving the fixing force of the leader line 150, and also when the crimp for firmly fixing the leader line 150 Embossing portion 230 of the cooling fan 200, 200a generated in the structure is to have the effect that the risk of short or cut of the excitation winding 110, the lead wire 150 by the sharp edge portion is eliminated.

Claims (1)

자동차용 교류발전기에 있어서, 교류발전기의 양단에 구비되는 냉각팬의 여자권선 인출선 인출경로상에 외팔보부가 구비되고, 이 부분에서의 냉각팬의 형상유지는 냉각팬의 외주상에 설치된 리브부에 의하여 지탱되며, 상기 외팔보부에는 날카로운 모서리부가 전혀 없이 전체적으로 둥근 형상으로 인출선측으로 돌출된 엠보싱부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기의 냉각팬 구조.In an automotive alternator, a cantilevered portion is provided on an excitation winding lead-out lead path of a cooling fan provided at both ends of the alternator, and the shape maintenance of the cooling fan in this portion is provided in the rib portion provided on the outer circumference of the cooling fan. Supported by the cantilever, the cooling fan structure of the automotive alternator, characterized in that the embossed portion protruding toward the lead line in a round shape as a whole without a sharp edge portion is installed.
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