KR0127712Y1

KR0127712Y1 - Miss-operating protection device of abs obstacle examination circuit

Info

Publication number: KR0127712Y1
Application number: KR2019930031643U
Authority: KR
Inventors: 이인광
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-12-31
Filing date: 1993-12-31
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR950018237U

Abstract

본 고안은 차량의 시동시에 주변의 회로간섭으로 인해 야기되는 전압강하로 인한 ABS 고장 검출회로의 오동작을 방지할 수 있도록 한 오동작 방지장치에 관한 것으로, 외부의 스위치 조작에 따라 차량 실내의 냉, 난방이 실행되도록 에어컨을 제어하는 에어컨 전자제어장치에 전기적으로 연결되고, 차량의 브레이크 작동시에 앞뒤, 좌우의 제동력이 균일하게 유지되도록 제어하는 ABS 전자제어장치내에 구비되며, 전압비교기를 통해 ABS 전자제어장치에 입력되는 밧데리 전원과 기준전원과의 전압을 비교하고 이 비교결과에 따른 출력신호를 입력으로 하는 마이컴을 통해 ABS 시스템의 고장 경보를 실행하는 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치에 있어서, 차량의 시동에 따른 점화신호에 의거하는 ABS 전자제어장치에서 에어컨 전자제어장치로의 전류흐름에 의해 야기되는 전압비교기로의 입력전원의 전압강하를 방지하기 위한 수단을 더욱 포함하므로서, 차량의 1차 시동 실패후에 바로 이어 2차 시동을 걸게 되더라도 ABS 고장 검출회로가 오동작하지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a malfunction prevention device that can prevent malfunction of the ABS failure detection circuit due to voltage drop caused by the interference of the surrounding circuit at the start of the vehicle. It is electrically connected to the air conditioner electronic control unit that controls the air conditioner to execute the heating, and is provided in the ABS electronic control unit which controls the braking force of the front, rear, left and right uniformly during the brake operation of the vehicle. In the malfunction prevention device of the ABS fault detection circuit which executes a fault alarm of the ABS system through a microcomputer that compares the voltage between the battery power source and the reference power input to the control device and inputs an output signal according to the result of the comparison. Current flow from ABS electronic controller to air conditioner electronic controller based on ignition signal Means for preventing a voltage drop of the input power to the voltage comparator, which is caused by hameuroseo further comprising, even if the ear immediately after the first start-up failure of the vehicle played a secondary start the ABS to a fault detection circuit does not malfunction.

Description

Malfunction prevention device of ABS fault detection circuit

제1도는 본 고안에 따른 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치가 채용되는 개념적인 전자제어 시스템의 구성도.1 is a block diagram of a conceptual electronic control system employing a malfunction prevention device of the ABS failure detection circuit according to the present invention.

제2도는 점화신호 입력시에 ABS 전자제어장치에 인가되는 밧데리 전원의 전압이 순간적으로 급격하게 낮아지는 것을 보여주는 도면으로서, 동도의 (a)는 본 고안에 따른 전압 그래프이고, (b)는 종래장치에 따른 전압 그래프이다.2 is a view showing that the voltage of the battery power supply applied to the ABS electronic controller is suddenly lowered upon input of the ignition signal. FIG. 2A is a voltage graph according to the present invention. This is a voltage graph according to the device.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 에어컨 전자제어장치 20 : ABS 전자제어장치10: air conditioner electronic controller 20: ABS electronic controller

22 : 전압비교기 24,30 : 마이컴22: voltage comparator 24,30: microcomputer

본 고안은 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치에 관한 것으로, 특히 차량의 점화신호에 의해 ABS 시스템의 고장 검출회로가 작동하는 것을 방지할 수 있도록 한 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a malfunction prevention device of an ABS failure detection circuit, and more particularly, to a malfunction prevention device of an ABS failure detection circuit, which can prevent the failure detection circuit of an ABS system from being operated by an ignition signal of a vehicle.

최근들어, 전자분야의 기술발전에 편승하여 자동차에 제어계통이 전자화 되어가는 추세이다. 일예로서, 차량 실내의 냉, 난방을 실행하는 에어컨이 각종 전자소자와 마이컴으로 이루어진 전자제어장치(ECU)에 의해 작동이 고정밀하게 제어되고 있으며, 또한 브레이크 작동시에 그 제동성능의 저하를 방지할 수 있도록 앞뒤, 좌우의 제동력을 균일하게 유지시켜 주는 ABS(Anti- Skid Brake System) 시스템도 여러가지 전자소자와 마이컴 등으로 이루어진 전자제어장치에 의해 작동이 제어되고 있다.In recent years, control systems are becoming more electronic in automobiles due to the advancement in technology in the electronic field. For example, an air conditioner that performs cooling and heating in a vehicle interior is precisely controlled by an electronic control unit (ECU) consisting of various electronic elements and a microcomputer, and also prevents a decrease in braking performance during brake operation. ABS (Anti Skid Brake System) system, which maintains the braking force of the front, rear, left and right sides uniformly, is controlled by an electronic control device composed of various electronic elements and microcomputers.

한편, 자동차에 채용되는 상기한 바와 같은 전자제어 시스템은 안전을 위한 차량의 점검시에 함께 점검할 필요가 있다. 따라서, 각종 제어시스템을 실질적으로 제어하는 각각의 전자제어장치는, 제1도로부터 알 수 있는 바와 같이, 인가되는 전원이 와이어를 통해 기능 체크를 위한 컨넥터에 연결되도록 구성되어 있다. 그러므로, 차량 점검시에 각 컨넥터를 통해 소망하는 전자제어장치의 이상유무를 체크하게 된다.On the other hand, the electronic control system as described above employed in the automobile needs to be checked together with the inspection of the vehicle for safety. Thus, each electronic control device that substantially controls the various control systems is configured such that, as can be seen from FIG. 1, an applied power source is connected to a connector for function check via a wire. Therefore, at the time of vehicle inspection, it is checked whether there is an abnormality of a desired electronic control apparatus through each connector.

다른 한편, 차량에 채용되는 모든 전자제어장치, 예를들면 에어컨 전자제어장치, ABS 전자제어장치가 각각의 와이어를 통해 기능체크를 위한 컨넥터에 연결되는 경우 와이어의 배선수가 많아져 장치 내부가 번잡하게 될 뿐만 아니라 각각의 컨넥터를 구비해야만 함으로 제조비용의 상승이 초래된다.On the other hand, when all the electronic control devices employed in the vehicle, for example, the air conditioner electronic control device and the ABS electronic control device are connected to the connector for functional check through the respective wires, the number of wires of the wires increases, which makes the inside of the device complicated. Not only that, but also having to have each connector leads to an increase in manufacturing cost.

따라서, 제1도에 도시된 바와 같이, 인접하는 전자제어장치를 와이어를 통해 전기적으로 연결하고 그 연결점에 컨넥터에 연결되는 와이어가 연결되도록 함으로써 상기와 같은 문제점을 해소하고 있다.Therefore, as shown in FIG. 1, the above problems are solved by electrically connecting adjacent electronic control devices through wires and connecting the wires connected to the connectors to the connection points thereof.

제1도에 있어서, 점선으로 블럭되어 A로서 표시된 다이오드(D5)를 제거하면 상술한 바와 같은 종래의 장치의 연결 구성이 된다.In FIG. 1, the removal of the diode D5, indicated by A, blocked by a dotted line results in the connection arrangement of the conventional device as described above.

그러나, 상기한 바와 같이 전자제어장치간에 전기적으로 연결되도록 하는 경우, 운전자의 시동에 의한 점화신호가 전체적인 구성이 생략된 엔진 제어시스템내의 마이컴(30)에 입력되고 이에 따라 트랜지스터(Q)가 턴온 됨으로써, ABS 전자제어장치(20)에 입력되는 12V의 밧데리 전원의 전류가 다이오드(D1)→저항(R)→다이오드(D2)→트랜지스터(Q)의 콜렉터→에미터를 통해 흐르게 되어, ABS 전자제어장치(20)내의 a점의 전위가 낮아지게 된다. 즉, ABS 전자제어장치(20)의 a점에서 전압강하(제2도 (b)에서 △V로서 표시됨)가 발생하게 된다.However, as described above, when the electronic control device is electrically connected, the ignition signal of the driver's start is input to the microcomputer 30 in the engine control system in which the overall configuration is omitted, and thus the transistor Q is turned on. The current of the 12V battery power input to the ABS electronic controller 20 flows through the diode D1-> resistor R--diode D2-> collector Q of the transistor Q-emitter The potential at point a in the device 20 is lowered. That is, a voltage drop (denoted as ΔV in FIG. 2B) occurs at point a of the ABS electronic controller 20.

한편, 자동차를 사용하는데 있어서, 최초의 차량의 시동을 걸게 되면 밧데리의 갑작스런 방전으로 제2도에 도시된 바와 같이 ABS 전자제어장치(20)에 인가되는 밧데리 전원이 급격하게 떨어지게 된다. 즉, 12V의 전압이 인가되던 것이 그 이하로 떨어지게 된다. 이때 한번의 시동(1차 시동)에 의해 차량의 시동이 걸리지 않게 되는 경우 어느 정도 시간이 지난 다음, 즉 밧데리 방전전압이 정상상태로 복귀된 다음에 다시 2차 시동을 시도해야만 함에도 불구하고, 통상적으로 운전자들은 이러한 복귀시간을 주지 않고 바로 2차 시동을 걸게되는 경향이 있다.On the other hand, when the vehicle is used, when the first vehicle is started, the battery power applied to the ABS electronic controller 20 rapidly drops as shown in FIG. 2 due to sudden discharge of the battery. In other words, a voltage of 12 V is applied below it. In this case, if the vehicle is not started by one start (primary start), even after a certain time has elapsed, that is, after the battery discharge voltage returns to the normal state, the second start must be attempted again. As a result, drivers tend to start a second start without giving this return time.

따라서, 밧데리로부터 인가되어 ABS 전자제어장치(20)에 입력되는 전원전압이 정상상태로 복귀되지 않은 상태에서 2차 시동을 걸게 됨으로써, 전압의 미복귀 상태에서 다시 차량의 시동으로 인한 갑작스런 방전으로 ABS 전자제어장치(20)에 입력되는 전원전압이 급격하게 떨어지게 된다. 이 결과 ABS 시스템의 고장 검출회로를 이루는 전압비교기(22)에 인가되는 입력전원의 전압이 순간적으로 4.3V 이하로 떨어지게 됨으로써, 이 전압비교기(22)의 출력신호에 의거하여 마이컴(24)이 도시 생략된 게이지내의 ABS 고장 경고램프를 점등시키게 된다. 상기에서, 마이컴(24)은 전압비교기(22)에 입력되는 입력전원이 4.3V 이하인 경우 ABS 시스템이 고장인 것으로 판단하도록 소프트웨어적으로 프로그래밍 되어 있다.Accordingly, the secondary start is started when the power supply voltage supplied from the battery and input to the ABS electronic controller 20 is not returned to the normal state, and thus the ABS electron is suddenly discharged due to the start of the vehicle again when the voltage is not returned. The power supply voltage input to the control device 20 drops rapidly. As a result, the voltage of the input power applied to the voltage comparator 22 constituting the failure detection circuit of the ABS system drops instantaneously to 4.3 V or less, so that the microcomputer 24 is shown based on the output signal of the voltage comparator 22. The ABS fault warning lamp in the omitted gauge will be turned on. In the above, the microcomputer 24 is programmed in software to determine that the ABS system is a failure when the input power input to the voltage comparator 22 is 4.3V or less.

다시 말해, 종래기술에 의하면 시동에 의한 점화신호에 의거하여 ABS 전자제어장치(20)에 인가되는 전원의 전류가 전기적으로 연결된 에어컨 전자제어장치(10)를 경유하여 흐르게 됨으로써 전압강하(제2도 (b)에서 △V로 표시됨)가 발생한 상황에서, 1차 시동 실패후 바로 이은 2차 시동시의 급격한 전압 저하로 인해 ABS 전자제어장치(20)내의 고장 검출회로에 입력되는 입력전압이 고장 검출을 위해 설정된 4.3V 이하로 떨어지게 되고, 결과적으로 고장 검출회로가 오판을 하게 되어 ABS 시스템의 고장이 아님에도 불구하고 고장인 것으로 판단하여 경고램프를 점등하게 되버리는 문제점이 있다.In other words, according to the related art, the voltage drop is caused by the current of the power applied to the ABS electronic controller 20 flowing through the electrically connected air conditioner electronic controller 10 based on the ignition signal generated by the start. (b) denotes ΔV), the input voltage input to the fault detection circuit in the ABS electronic control device 20 detects a fault due to a sudden voltage drop at the second start immediately after the first start failure. In order to fall below 4.3V, the fault detection circuit is misjudged. As a result, even though it is not a fault of the ABS system, there is a problem that the warning lamp is turned on.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량 시동시에 주변의 회로간섭으로 인해 야기되는 전압강하로 인한 ABS 고장 검출회로의 오동작을 방지할 수 있는 오동작 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a malfunction prevention device capable of preventing a malfunction of an ABS failure detection circuit due to a voltage drop caused by surrounding circuit interference when a vehicle is started. have.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 외부의 스위치 조작에 따라 차량 실내의 냉, 난방이 실행되도록 에어컨을 제어하는 에어컨 전자제어장치에 전기적으로 연결되고, 차량의 브레이크 작동시에 앞뒤, 좌우의 제동력이 균일하게 유지되도록 제어하는 ABS 전자제어장치내에 구비되며, 전압비교기를 통해 ABS 전자제어장치에 입력되는 밧데리 전원과 기준전원과의 전압을 비교하고 이 비교결과에 따른 출력신호를 입력으로 하는 마이컴을 통해 ABS 시스템의 고장 경보를 실행하는 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치에 있어서, 차량의 시동에 따른 점화신호에 의거하는 ABS 전자제어장치에서 에어컨 전자제어장치로의 전류흐름에 의해 야기되는 전압비교기로의 입력전원의 전압강하를 방지하기 위한 수단을 더욱 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is electrically connected to the air conditioner electronic control device that controls the air conditioner so that cooling and heating of the vehicle interior is executed according to an external switch operation, and the front and rear, left and right braking force during brake operation of the vehicle. It is provided in the ABS electronic control device which controls to maintain the uniformity, and compares the voltage between the battery power source and the reference power source which is input to the ABS electronic control device through the voltage comparator and inputs the output signal according to the comparison result. A malfunction preventing device of an ABS fault detection circuit that executes a fault alarm of an ABS system through a voltage comparator caused by a current flow from an ABS electronic controller to an electronic controller of an air conditioner based on an ignition signal according to the start of the vehicle. Further comprising a means for preventing a voltage drop of the input power supply of Provided is a malfunction prevention device for an ABS fault detection circuit.

또한, 본 고안의 오동작 방지장치에 있어서, 전압비교기에 인가되는 입력전원의 전압강하 방지수단은 ABS 전자제어장치에 대하여 역방향으로 연결된 다이오드이다.In addition, in the malfunction preventing apparatus of the present invention, the voltage drop preventing means of the input power applied to the voltage comparator is a diode connected in a reverse direction to the ABS electronic controller.

본 고안의 기타 목적과 여러가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 하기에 기술되는 본 고안의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.Other objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

본 고안에 따른 ABS 고장 검출회로의 오동작 방지장치는, 제1도에서 점선으로 블럭되어 A로 표시된 바와 같이, 와이어를 통해 서로 전기적으로 연결되는 에어컨 전자제어장치(10)와 ABS 전자제어장치(20)의 사이에 역방향으로 접속되는 다이오드(D5)를 더욱 구비하여 구성한 것에 그 주된 특징이 있는 것으로서, 이와 같은 구성에 의해 본 고안이 목적으로 하는 바가 달성된다.Malfunction prevention device of the ABS fault detection circuit according to the present invention, the air conditioner electronic control device 10 and the ABS electronic control device 20 is electrically connected to each other via a wire, as indicated by the block A in FIG. The main feature of the present invention is to further include a diode D5 connected in the reverse direction between the two poles). As a result, the object of the present invention is achieved.

즉, 본 고안의 오동작 방지장치는 전술한 바와 같이 차량의 시동에 의한 점화신호에 기초하여 마이컴(30)이 트랜지스터(Q)를 턴온시키더라도, 에어컨 전자제어장치(10)와 ABS 전자제어장치(20) 사이에 다이오드(D5)가 역방향으로 접속되어 있어, ABS 전자제어장치(20)에서 에어컨 전자제어장치(10)로의 전류흐름이 차단되므로 제2도 (a)에 도시된 바와 같이 전압비교기(22)의 비반전 입력단자에 연결되는 제1도의 도시된 a점에서의 전압강하는 발생하지 않게 된다. 즉, ABS 전자제어장치(20)에서의 전류흐름은 기능점검을 위해 구비된 컨넥터(도시생략)로만 발생하게 된다.That is, the malfunction prevention device of the present invention is the air conditioner electronic controller 10 and the ABS electronic controller (even if the microcomputer 30 turns on the transistor Q on the basis of the ignition signal by the start of the vehicle as described above). The diode D5 is connected in the reverse direction between the two sides 20, so that the current flow from the ABS electronic controller 20 to the air conditioner electronic controller 10 is blocked, so that a voltage comparator (as shown in FIG. The voltage drop at point a shown in FIG. 1 connected to the non-inverting input terminal of 22) does not occur. That is, the current flow in the ABS electronic controller 20 only occurs with a connector (not shown) provided for the function check.

따라서, 본 고안에 따라 ABS 전자제어장치에서 주변회로의 간섭으로 인해 야기되는 전압강하가 방지됨으로써, 운전자가 차량의 1차 시동에 실패하고 바로 이어 2차 시동을 걸게 되더라도, 제2도 (a)에 도시된 바와 같이 제1도의 a점의 전압은 4.3V 이하로는 떨어지지 않게 된다. 그러므로, ABS 고장 검출회로가 주변회로의 간섭으로 인한 전압강하로 인해 오동작을 일으켜 게이지에 설치된 고장경고램프가 점등되고 ABS 시스템이 작동불능 상태로 되는 일은 발생하지 않게 된다.Therefore, according to the present invention, the voltage drop caused by the interference of the peripheral circuit in the ABS electronic controller is prevented, so that even if the driver fails the first start of the vehicle and immediately starts the second start, FIG. 2 (a) As shown in FIG. 1, the voltage at point a in FIG. 1 does not drop below 4.3V. Therefore, the ABS failure detection circuit malfunctions due to the voltage drop due to the interference of the peripheral circuit so that the failure warning lamp installed in the gauge is turned on and the ABS system is not disabled.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 차량 시동시에 기능체크를 위한 컨넥터로의 연결을 위하여 ABS 전자제어장치에 전기적으로 연결되는 주변회로의 간섭으로 인해 야기되는 전압강하를 사전에 방지할 수가 있으므로, 차량의 1차 시동 실패후에 바로 이어 2차 시동을 걸게 되더라도 ABS 고장 검출회로가 오동작하는 일은 발생하지 않는다.As described above, according to the present invention, since the voltage drop caused by the interference of the peripheral circuit electrically connected to the ABS electronic control device can be prevented in advance for the connection to the connector for the function check when the vehicle is started, Absence of ABS fault detection circuit does not occur even if the secondary start is performed immediately after the first start failure of the vehicle.

Claims

ABS electronic control that is electrically connected to the air conditioner electronic control device that controls the air conditioner to perform cooling and heating of the vehicle interior according to the external switch operation, and controls the braking force of the front, rear, left and right uniformly during the brake operation of the vehicle. It is provided in the device and compares the voltage between the battery power source and the reference power source which is input to the ABS electronic control device through the voltage comparator, and executes the fault alarm of the ABS system through the microcomputer that inputs the output signal according to the comparison result. A malfunction preventing device of an ABS failure detection circuit, comprising: a voltage drop of an input power supply to a voltage comparator caused by a current flow from the ABS electronic control device to the air conditioner electronic control device based on an ignition signal according to a start-up of a vehicle; A malfunction of the ABS fault detection circuit, further comprising means for preventing Anti-work device.

The apparatus of claim 1, wherein the voltage drop preventing means of the input power applied to the voltage comparator is a diode connected in a reverse direction to the ABS electronic controller.