KR0126306Y1 - Adjusting shifting device of auto-transmission in a car - Google Patents
Adjusting shifting device of auto-transmission in a carInfo
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- KR0126306Y1 KR0126306Y1 KR2019930021245U KR930021245U KR0126306Y1 KR 0126306 Y1 KR0126306 Y1 KR 0126306Y1 KR 2019930021245 U KR2019930021245 U KR 2019930021245U KR 930021245 U KR930021245 U KR 930021245U KR 0126306 Y1 KR0126306 Y1 KR 0126306Y1
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- shift
- automatic transmission
- operation unit
- cable
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
Abstract
본 고안의 목적은 변속 조작부를 회전식으로 하여 조작부만 회전시켜 줌으로서 주행중 변속이 용이한 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a shift operation apparatus of an automatic transmission for a vehicle that is easy to shift while driving by rotating only the operation unit by rotating the shift operation unit.
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차의 자동 변속기를 변속하도록 하는 조작부 등의 변속수단과 ; 상기 조작부에 고정되어 감기거나 풀림으로서 시프트 레버를 동작시키는 케이블 등의 연결수단과 ; 상기 케이블을 고정한 조작부가 슬라이드 하도록 설치된 하우징을 포함하여 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 특징으로 한다.The present invention for realizing this and the transmission means such as an operation unit for shifting the automatic transmission of the vehicle; Connecting means such as a cable which is fixed to the operation unit to move or unwind the shift lever; It characterized in that the shift operation device of the automatic transmission for a vehicle comprising a housing provided to slide the operation unit fixed to the cable.
Description
제1도는 본 고안에 의한 변속 조작장치의 부분 측단면도.1 is a partial side cross-sectional view of a shift control apparatus according to the present invention.
제2도는 제1도의 A-B선 축단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-B in FIG.
제3도는 본 고안이 D변속단에 위치함을 도시한 도면.3 is a view showing that the present invention is located at the D shift stage.
제4도는 제3도에 따라 시프트 레버가 변속단에 위치함을 도시한 도면.4 shows the shift lever at the shifting stage according to FIG.
제5도는 종래 기술에 의한 변속 조작장치를 도시한 도면.5 is a view showing a shift operation apparatus according to the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
40 : 조작부 41 : 손잡이부40: operation portion 41: handle portion
42 : 슬라이드부 43 : 플레이트42: slide portion 43: plate
44 : 고정볼트 46 : 절도(節度)홈44: fixing bolt 46: theft groove
50 : 케이블 60 : 하우징50: cable 60: housing
61 : 장착공 62 : 공간홈61: mounting hole 62: space groove
63 : 연장부 64 : 탄성편63: extension 64: elastic piece
65 : 볼 66 : 가이드 구멍65: ball 66: guide hole
67 : 돌기 68 : 브라켓트67: projection 68: bracket
69 : 기준점 70 : 시프트 레버69: reference point 70: shift lever
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 조작부를 회전식으로 하여 조작부만 회전시켜 줌으로서 주행중 변속이 용이한 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift operation apparatus of an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, to a shift operation apparatus of an automatic transmission for a vehicle, which is easily shifted while driving by rotating only the operation unit by rotating the shift operation unit.
[종래 기술][Prior art]
제5도는 종래 기술에 따른 자동 변속기의 변속 조작장치를 도시한 도면으로서, 부호(2)는 변속레버를 나타내고 있다.5 is a diagram showing a shift operation apparatus of an automatic transmission according to the prior art, wherein reference numeral 2 denotes a shift lever.
상기한 변속레버(2)의 아래측은 디텐트 플레이트 하우징(4)에 선회가능하게 힌지 고정 설치됨가 아울러 상측에는 수평방향으로 형성된 가이드홈(6)에 가이드(8)가 삽입되어 탄성부재(10)로 탄발 설치되어 있다.The lower side of the shift lever 2 is pivotally fixed to the detent plate housing 4 and the guide 8 is inserted into the guide groove 6 formed in the horizontal direction on the upper side to the elastic member 10. It is installed with bullet.
상기한 가이드홈(6)과 직교 방향으로 형성된 가이드홈(12)이 로드(14)가 제공되어 있으며, 상기한 로드(14)의 아래측단에 아울러 상측에 경사면(22)이 형성된 슬라이더(24)가 가이드(8)와 밀착 접촉되어 고정 설치되어 있다.A rod 14 is provided with a guide groove 12 formed in a direction orthogonal to the guide groove 6, and a slider 24 having an inclined surface 22 formed at an upper side of the lower end of the rod 14. Is in close contact with the guide 8 and fixed.
상기한 슬라이더(24)의 경사면(22)에 밀착 접촉되는 접촉돌기(26)가 일체로 형성된 버튼(28)이 가이드홈(6)에 선택적으로 안내됨은 물론 빠지지 않도록 스톱퍼(도시생략)에 의해 안내되도록 되어 있다.The button 28 formed integrally with the contact protrusion 26 in close contact with the inclined surface 22 of the slider 24 is selectively guided to the guide groove 6 and guided by a stopper (not shown) so as not to fall out. It is supposed to be.
상기한 스톱퍼(16)는 디텐트 플레이트(30)에 형성된 각각의 홈(32)에 밀착접촉되어 변속레버(1)를 이용하여 변속을 행하고자 할 때 버튼(28)을 누르면, 상기한 버튼(28)은 가이드홈(6)에 안내됨과 동시에 일체로 형성된 접촉돌기(26)에 의해 슬라이더(24)의 경사면(22)을 따라 슬라이드 된다.The stopper 16 is in close contact with each of the grooves 32 formed in the detent plate 30, and when the button 28 is pressed to perform the shift using the shift lever 1, the button ( 28 is guided to the guide groove 6 and at the same time slides along the inclined surface 22 of the slider 24 by the contact protrusion 26 formed integrally.
따라서 로드(14)의 상단에 고정된 슬라이더(24)는 탄성부재(8)로 탄지된 가이드(8)와 가이드홈(6)에 안내됨과 동시에 로드(14)의 하단에 탄지된 탄성부재(20)의 탄성력을 이기고 하강하게 된다.Therefore, the slider 24 fixed to the upper end of the rod 14 is guided to the guide 8 and the guide groove 6 supported by the elastic member 8 and at the same time the elastic member 20 supported on the lower end of the rod 14. ) And overcomes the elastic force.
상기한 슬라이더(24)가 하강됨에 따라 가이드(18)에 제공된 스톱퍼(16)가 디텐트 플레이트(30)의 홈(32)에서 해방되어 변속레버(1)로 원하는 변속단을 선택할 수 있다.As the slider 24 is lowered, the stopper 16 provided on the guide 18 is released from the groove 32 of the detent plate 30 to select the desired shift stage with the shift lever 1.
이러한 상태에서 변속단이 선택되면 변속레버(2)에 제공된 버턴(28)을 해방시킨다.When the shift stage is selected in this state, the button 28 provided to the shift lever 2 is released.
상기한 버튼(28)이 해방되면 탄성부재(10)의 복원력에 의해 로드(14)가 상승됨가 아울러 가이드(18)에 제공된 스톱퍼(16)가 디텐트 플레이트(30)의 홈(16)에 록킹되어 변속레버(20)를 고정시키게 된다.When the button 28 is released, the rod 14 is raised by the restoring force of the elastic member 10, and the stopper 16 provided on the guide 18 is locked in the groove 16 of the detent plate 30. The shift lever 20 is fixed.
[고안이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve]
이와 같이 변속레버에 제공된 버튼을 누른 다음 각 변속단을 선택할 수 있지만, 변속레버에 과도한 힘이 작용하면 변속하고자 하는 변속단의 스톱퍼가 디텐트 플레이트의 홈에서 이탈되어 변속단의 오조작이 초래됨에 따라 주행중 당황하는 경우가 발생되어 안전사고를 유발시킴은 물론 구조적으로 복잡하기 때문에 조립에 따른 작업성 및 생산성이 저하되는 문제점이 있다.In this way, each shift stage can be selected after pressing the button provided on the shift lever. However, when excessive force is applied to the shift lever, the stopper of the shift stage to be shifted is released from the groove of the detent plate, resulting in incorrect operation of the shift stage. As a result, embarrassment during driving may occur, causing safety accidents, as well as structural complexity, thereby degrading workability and productivity due to assembly.
또한 상기한 변속 조작자치가 구조적으로 복잡하기 때문에 콘솔 박스의 공간을 많이 차지함으로서 설계상 공간을 확보하기 어려운 문제점이 있다.In addition, since the shift operation autonomy is structurally complex, it takes a lot of space in the console box, which makes it difficult to secure space in design.
본 고안의 목적은 변속 조작부를 회전식으로 하여 조작부만 회전시켜 줌으로서 주행중 변속이 용이한 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a shift operation apparatus of an automatic transmission for a vehicle that is easy to shift while driving by rotating only the operation unit by rotating the shift operation unit.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차의 자동 변속기를 변속하도록 하는 조작부 등의 변속수단;The present invention for realizing this is a transmission means such as an operation unit for shifting the automatic transmission of the vehicle;
상기 조작부에 고정되어 감기거나 풀림으로서 시프트 레버를 동작시키는 케이블 등의 연결수단과;Connecting means such as a cable which is fixed to the operation unit to move or unwind the shift lever;
상기 케이블을 고정한 조작부가 슬라이드 하도록 설치된 하우징을 포함하여 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 특징으로 한다.It characterized in that the shift operation device of the automatic transmission for a vehicle comprising a housing provided to slide the operation unit fixed to the cable.
상기한 조작부는 원형으로 외부에 노출되는 손잡이부 등의 회전수단과, 이 손잡이부의 하측 외주면이 하우징에 결합하여 미끄러지는 슬라이드부와, 이 슬라이드부의 하단에 플레이트를 게재하여 고정볼트 등의 고정수단으로 고정되어 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.The operation part is a circular means such as a handle portion exposed to the outside, a slide portion that the outer peripheral surface of the handle portion is coupled to the housing and slides, and a fixing means such as a fixing bolt by placing a plate on the bottom of the slide portion The present invention provides a shift control apparatus for a vehicle automatic transmission that is fixed.
상기한 조작부는 L변속단과 P변속단 스톱퍼가 형성되어 일방향 회전을 가능하게 함으로서 케이블 길이의 변위에 대한 시프트 레버의 밀고 당김 작동을 용이하게 함을 특징으로 하는 자동차의 자동 변속기의 변속조작장치를 제공하는데 있다.The operation unit is provided with an L transmission stage and a P transmission stage stopper to enable one-way rotation, thereby providing a shift control device for an automatic transmission of a vehicle, characterized in that it facilitates pushing and pulling operation of the shift lever with respect to the displacement of the cable length. It is.
상기한 손잡이부 등의 회전수단은 콘솔의 일측에 원형으로 돌출 형성하며, 상측면에는 변속단을 표시하여 변속위치를 쉽게 인식할 수 있게 함을 특징으로 하는 자동차용 자동변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.Rotating means such as the handle portion is formed to protrude in a circular shape on one side of the console, the upper side provides a shift operation apparatus of the automatic transmission for a vehicle, characterized in that it is easy to recognize the shift position by displaying the gear stage. It is.
상기한 슬라이드부는 외주면에 일정 간격으로 형성된 절도(節度)홈이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.The slide unit is to provide a shift control device for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that the groove is formed at a predetermined interval on the outer peripheral surface.
상기한 슬라이드부는 절도(節度)홈이 형성된 하단 외주면을 따라 홈이 형성되어 케이블 등의 연결수단이 내장되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.The slide unit provides a shift control device for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that a groove is formed along a lower outer circumferential surface of which a theft groove is formed so that a connection means such as a cable is embedded therein.
상기한 케이블 등의 연결수단은 파킹 변속단에 일끝을 고정하여 시계 반대 방향으로 감기는 길이를 갖도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.The connecting means such as the cable is to provide a shift control device for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that it is made to have a length that is fixed in one end to the parking shift stage in the counterclockwise direction.
상기한 하우징은 조작부의 슬라이드부가 미끄러지는 장착공 내주면에 탄성편과, 볼이 내장되도록 일정 간격으로 형성된 공간홈과, 이 공간홈의 아래로 연장되어 케이블을 지지 안내하는 가이드 구멍이 형성된 연장부를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는데 있다.The housing includes an elastic piece on the inner circumferential surface of the mounting hole in which the slide part of the operation unit slides, a space groove formed at a predetermined interval so that the ball is embedded, and an extension portion formed with a guide hole extending below the space groove to support the cable. It is to provide a shift operation apparatus of the automatic transmission for a vehicle, characterized in that made by.
상기한 볼은 공간홈과 절도(節度)홈이 마주할 때 탄성편에 의해 가압되도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는 데 있다.The above ball is to provide a shift control device for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that is made to be pressed by the elastic piece when the space groove and theft grooves face.
상기한 하우징은 시프트 레버와 연결되는 가이드홈 측에 케이블의 밀고 당김시 용이하게 지지하는 브라켓트를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 자동 변속기의 변속 조작장치를 제공하는 데 있다.The housing is to provide a shift control device for an automatic transmission for a vehicle, characterized in that it comprises a bracket that is easily supported when pushing and pulling the cable on the side of the guide groove connected to the shift lever.
[작용][Action]
상기한 본 고안은 변속 조작부가 회전식으로 주행시 조작부에 표시된 각 변속단을 기준 포인트에 위치시키면 조작부에 설치된 케이블을 일정한 길이로 감거나 풀어줌에 따라 감긴 길이만큼 또는 풍어진 길이 만큼 시프트 레버를 밀어주거나 당겨주어 변속이 이루어지도록 한다.According to the present invention, when the shift operation unit is rotatable, when each shift stage displayed on the operation unit is positioned at the reference point, the shift lever pushes or pulls the shift lever as much as the wound length or as the winded length as the cable installed on the operation unit is wound or unrolled to a constant length. To allow shifting.
또한 조작부를 이용 변속할 때 원하는 변속단으로 회전시키는 상태를 감지할 수 있도록 탄지되는 볼을 내장하여 절도(節度)감을 운전자가 느끼게 하여 안전한 변속이 되게 한다.In addition, by shifting the gear to the desired gear stage when shifting by using the control unit, a ball that is burnt is built in so that the driver feels theft and makes it safe.
[실시예]EXAMPLE
이하 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면을 통하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 의한 변속 조작장치의 부분 측단면도이고, 제2도는 제1도의 A-B선 측단면도이다. 그리고 제3도에 도시한 바와 같이 본 고안이 D변속단에 위치함을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a partial side cross-sectional view of a shift control apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view of the A-B line of FIG. And as shown in Figure 3 is a view showing that the subject innovation is located in the D shift stage.
상기한 본 고안은 자동차의 자동 변속기를 변속하도록 이루어진 조작부(40)와, 상기 조작부에 고정되어 감기거나 풀림으로서 시프트 레버를 동작시키는 케이블과(50), 상기 케이블을 고정한 조작부가 슬라이드 하도록 설치된 하우징(60)을 포함하여 이루어져 있다.According to the present invention, an operation unit 40 configured to shift an automatic transmission of a vehicle, a cable 50 for operating a shift lever by being fixed or wound on the operation unit, and a housing installed to slide the operation unit fixing the cable ( Consists of 60).
상기한 조작부(40)는 원형으로 외부에 도출되는 회전수단인 손잡이부(41)의 하측 외주면이 하우징(60)에 결합하여 미끄러지는 슬라이드부(42)와, 이 슬라이드부(42)의 하단에 플레이트(43)를 게재하여 고정볼트(44)등으로 고정되어 있다.The operation part 40 includes a slide part 42 in which a lower outer circumferential surface of the handle part 41, which is a rotating means drawn outward in a circular shape, slides in combination with the housing 60, and at the lower end of the slide part 42. The plate 43 is placed and fixed with a fixing bolt 44 or the like.
상기한 손잡이부(41)의 상측면에는 변속 위치를 가리키는 변속단 P(주차), R(후진), N(중립), D(드라이브), 2(2속), L(저속)의 표시되어 있다.On the upper side of the handle part 41, shift stages P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive), 2 (2 speed), and L (low speed) indicating the shift position are indicated. have.
상기한 조작부(40)는 L변속위치와 P변속위치 사이에 스톱퍼(45)가 형성되어 일방향 회전을 하게 함으로서 길이 변위에 따라 케이블(50)이 시프트 레버(제4도 참조)를 밀고 당기게 되어 있다.The operation part 40 has a stopper 45 formed between the L shift position and the P shift position to rotate in one direction so that the cable 50 pushes and pulls the shift lever (see FIG. 4) according to the length shift. .
상기한 조작부(40)를 형성하는 손잡이부(41) 등의 회전수단은 운전자가 용이하게 손으로 잡고 회전시킬 수 있는 크기로 하며, 상측면에는 변속위치를 가리키는 변속단 P(주차), R(후진), N(중립), D(드라이브), 2(2속), L(저속)의 표시되어 인식할 수 있게 되어 있다.Rotating means, such as the handle 41 to form the operation unit 40 is a size that can be easily rotated by the driver by the hand, the upper side of the shift stage P (parking), R (indicative of the shift position) Reverse, N (Neutral), D (Drive), 2 (2nd Speed), and L (Low Speed) are displayed and recognized.
상기한 조작부(40)의 슬라이드부(42)는 외주면에 일정 간격으로 절도(節度)홈(46)이 형성되어 있다.The slide part 42 of the said operation part 40 is formed in the outer peripheral surface by the moderation groove 46 at regular intervals.
상기한 슬라이드부(42)는 절도(節度)홈(46)이 형성된 하단 외주면을 따라 홈(47)이 형성되어 케이블(50)이 내장되어 있다.The slide portion 42 is formed with a groove 47 along the lower outer circumferential surface on which the theft groove 46 is formed so that the cable 50 is incorporated.
상기한 케이블(50)은 조작부(40)의 홈(47)에 내장되도록 일끝을 고정하여 시계 반대방향으로 감기도록 되어 있다.The cable 50 is fixed to one end and wound in a counterclockwise direction so as to be embedded in the groove 47 of the operation unit 40.
상기한 하우징(60)은 조작부(40)의 슬라이드부(42)가 미끄러지는 장착공(61) 내주면에 형성된 공간홈(62)과, 이 공간홈의 아래로 연장되는 연장부(63)를 포함하여 이루어져 있다.The housing 60 includes a space groove 62 formed on the inner circumferential surface of the mounting hole 61 in which the slide portion 42 of the operation portion 40 slides, and an extension portion 63 extending below the space groove. It consists of
상기한 공간홈(62)에는 탄성편(64)의 탄지력에 의해 탄지되는 볼(65)이 내장되어 있으며, 상기 연장부(63)에는 케이블(50)에 의한 밀고, 당김시 지지하거나 안내하는 가이드 구멍(66)이 뚫려 있다.The space groove 62 has a ball 65 which is supported by the holding force of the elastic piece 64 is built in, the extension portion 63 to support or guide when pushed, pulled by the cable 50 Guide hole 66 is drilled.
상기한 볼(65)는 하우징(60)에 형성된 공간홈(62)에 내장되어 절도(節度)홈(46)을 탄지함으로서 가압되는 조작부(40)의 자유회전이 제어되도록 되어 있다.The ball 65 is embedded in the space groove 62 formed in the housing 60 so as to control the free rotation of the operation unit 40 which is pressed by holding the theft groove 46.
상기한 하우징(60)은 표면에 돌기(67)를 형성하여 조작부(40)에 형성된 스톱퍼(45)가 걸리도록 되어 있으며, 시프트 레버와 연결되는 가이드 구멍(66)측에 케이블(50)의 밀고 당김을 용이하게 하도록 저면 일측에 브라켓트(68)가 장착되어 있다.The housing 60 is formed with a projection 67 on the surface to catch the stopper 45 formed on the operation unit 40, and pushes the cable 50 to the guide hole 66 side connected to the shift lever. The bracket 68 is mounted on one side of the bottom surface to facilitate pulling.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 제3도에 도시한 바와 같이 일예를 들면 P변속단에 맞춰져 있던 조작부(40)를 시계 반대방향으로 회전시켜 D변속단을 기준점(69)에 위치시키면 자동차가 주행하게 된다.The operation of the present invention made in this way is, for example, as shown in FIG. 3, when the operation unit 40, which is set to the P gear stage, is rotated counterclockwise to position the D gear stage at the reference point 69, the vehicle travels. Done.
상기한 조작부(40)가 D변속단에 위치하여 자동차가 주행하게 됨은 조작부의 P변속단에 맞추 케이블(50)을 고정시켰기 때문에 케이블(50)은 사실상 P변속단에서 D변속단까지의 길이만큼 제4도에 도시한 시프트 레버(70)를 잡아당기게 된다.Since the operation unit 40 is located at the D gear stage and the vehicle is driven, the cable 50 is fixed to the P gear stage of the control unit, so that the cable 50 is actually as long as the length from the P gear stage to the D gear stage. The shift lever 70 shown in FIG. 4 is pulled out.
또한 상기 D변속단에 위치한 조작부(40)를 다시 역으로 회전시켜 P변속단에 위치시키면 케이블(50)은 시프트 레버(70)를 P변속단까지 밀게되어 자동차가 주차 상태가 되게 한다.In addition, when the operation unit 40 located at the D shift stage is rotated again and positioned at the P shift stage, the cable 50 pushes the shift lever 70 to the P shift stage, thereby allowing the vehicle to park.
상기한 바와 같이 조작부(40)에 의해 감기거나 풀리는 케이블(50)은 조작부(40)에 표시된 각변속단 사이의 호의 길이만큼 감기거나 풀리기 때문에 케이블(50)로 연결된 시프트 레버(70)도 감기거나 풀리는 호의 길이만큼 밀거나 당기게 된다.As described above, since the cable 50 wound or unwound by the operation unit 40 is wound or unwound by the length of the arc between the respective shift stages displayed on the operation unit 40, the shift lever 70 connected by the cable 50 is also wound or The pulley is pushed or pulled by the length of the arc.
상기한 시프트 레버(70)가 조작부(40)에 표시된 각변속단 사이의 호의 길이만큼 움직일 수 있는 길이로 제작하여 동작하게 한다.The shift lever 70 is manufactured to have a length that can be moved by the length of the arc between the angular shift stages displayed on the operation unit 40 to operate.
따라서 상기한 조작부(40)에 감기거나 풀리는 케이블(50)의 길이에 의해 시프트 레버(70)가 각 변속단의 위치가 결정되기 때문에 케이블(50)이 겹쳐서 감기는 것을 방지하기 위하여 하우징(6)ㅇ 돌기(67)를 형성하여 변속시 일어날 수 있는 혼란을 방지한다.Therefore, since the shift lever 70 determines the position of each shifting stage by the length of the cable 50 wound or unwound by the operation unit 40, the housing 6 is prevented from overlapping with the cable 50. ㅇ The protrusion 67 is formed to prevent confusion that may occur when shifting.
[고안의 효과][Effect of design]
이러한 본 고안은 콘솔 박스에 설치된 변속 레버를 제거할 수 있으므로 공간을 활용할 수 있다. 이에 따라 콘솔 박스 주위의 설계를 효과적으로 할 수 있어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.This invention can utilize the space because the shift lever installed in the console box can be removed. As a result, it is possible to effectively design around the console box, thereby improving the reliability of the product.
그리고 부품수 절감에 의한 공정 단축과 원가 절감에 의한 경제적 경쟁력 상승을 추구할 수 있는 효과적인 고안이다.In addition, it is an effective design to pursue the process of reducing the number of parts and the economic competitiveness by reducing the cost.
Claims (9)
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|---|---|---|---|
| KR2019930021245U KR0126306Y1 (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Adjusting shifting device of auto-transmission in a car |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019930021245U KR0126306Y1 (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Adjusting shifting device of auto-transmission in a car |
Publications (2)
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|---|---|
| KR950011264U KR950011264U (en) | 1995-05-15 |
| KR0126306Y1 true KR0126306Y1 (en) | 1998-10-01 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930021245U KR0126306Y1 (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Adjusting shifting device of auto-transmission in a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0126306Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101357106B1 (en) * | 2012-09-17 | 2014-02-03 | 박성오 | Shift knob apparatus for automatic transmission |
| KR101417468B1 (en) * | 2012-12-12 | 2014-07-08 | 기아자동차주식회사 | Gear position switch |
-
1993
- 1993-10-15 KR KR2019930021245U patent/KR0126306Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101357106B1 (en) * | 2012-09-17 | 2014-02-03 | 박성오 | Shift knob apparatus for automatic transmission |
| KR101417468B1 (en) * | 2012-12-12 | 2014-07-08 | 기아자동차주식회사 | Gear position switch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950011264U (en) | 1995-05-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20010707 Year of fee payment: 6 |
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