KR0125928B1 - 자동차용 엔진오일 냉각장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 각 윤활부에 공급되어 순환하면서 엔진으로부터 발생하는 열을 흡수한 고온의 오일을 저온의 오일 상태로 만듦으로써, 윤활작용에 적당한 점성을 유지시키고, 또한 윤활부에 공급되는 오일이 적당한 점성을 유지할 수 있는 온도를 지속적으로 유지시켜줌으로써, 엔진의 각 작동기관이 진동 내지는 소음을 발생시키지 않고 작동이 이루어지도록 하기 위하여 오일팬의 외측면에 복수개 돌출 형성한 방열핀을 내장하면서 설치되는 워터자켓과, 이 워터자켓의 일측에 제2호스를 연결하여 냉각수의 리턴이 이루어지게 하면서 타측에 워터펌프와 연결하여 냉각수의 공급이 이루어지게한 제1호스에 설치된 밸브와, 이 밸브를 개폐 제어하는 전자제어장치와, 이 전자제어장치에 전기적으로 연결되어 오일팬내의 엔진오일 온도를 감지하는 온도감지기를 설치하여 이루어지는 자동차용 엔진오일 냉각장치를 제공하는데 있다.

Description

자동차용 엔진오일 냉각장치

제1도는 본 발명이 엔진의 오일 팬에 설치된 상태를 나타낸 개략도.

제2도는 종래의 수단으로서 오일 팬이 엔진의 하부에 장착된 상태를 나타낸 개략도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2 : 실린더 헤드4 : 실린더 블록

6 : 엔진8 : 오일 팬

10 : 방열핀12 : 워터 자켓

14 : 제1호스16 : 제2호스

18 : 서모스타트20 : 라디에이터

22 : 워터펌프24 : 밸브

26 : 온도 감지기28 : 전자제어장치

본 발명은 자동차의 엔진에 사용되는 엔진오일 냉각장치 분야에 관한 것으로써, 특히 엔진이 작동되면서 발생하는 열이 오일에 전달될때, 고온에 의한 워터펌프의 동력손실을 방지시킴으로써 오일의 점성 정도가 항상 일정한 수준을 유지하도록 하고, 동시에 윤활작용을 극대화시켜 각 윤활부의 수명을 증대시키도록 한 자동자용 엔진 오일 냉각장치에 관한 것이다.

종래에는 제2도에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(2)와 실린더 블록(4)으로 구성된 엔진(6)의 하부에, 오일을 일시적으로 저장하였다가 엔진(6)의 각 윤활부에 공급을 할 수 있도록 된 오일 팬(8)이 엔진(6)의 하부에 장착된다.

또한, 상기 실린더 헤드(2)의 일측에 온도 변화에 따라 냉각수의 흐름을 조정하는 서모스타트(18)가 연결되고, 이 서모스타트(18)에 냉각수의 열을 방열시키는 라디에이터(20)가 연결된다.

그리고, 상기 라디에이터(20)에 냉각수를 강제적으로 순환시키는 워터펌프(22)가 연결되는데, 이 워터펌프(22)는 실린더 블록(4)에 연결된다.

상기와 같이 장착되는 종래의 오일 팬(8)에 담겨진 오일은, 미도시된 오일펌프에 의하여 엔진(6)의 각 윤활부에 오일을 공급하게 되는데, 이때 윤활부에 공급된 오일은 각 부분에서 윤활작용을 한 후에 다시 오일팬(8)으로 낙하하여 모이게 된다.

상기와 같이 순환하는 오일은, 엔진(6)의 각 부분에 공급되면서 윤활작용과 냉각작용, 그리고 밀봉작용을 동시에 수행하게 된다.

그러나, 엔진(6)이 장시간 동안 작동을 하게 되면, 엔진(6)으로부터 발생되는 열이 오일에 전달되는데, 이로 인하여 고온, 고압의 상태로 순환이 이루어지는 오일은 유로저항으로 인하여 오일펌프의 동력 손실을 초래한다.

따라서, 오일을 강제로 순환시키는 오일펌프의 동력손실로 인하여, 오일의 냉각작용, 윤활작용, 밀봉작용 등의 효과가 저하되는 문제점이 있다.

또한, 엔진으로부터 전달되는 고온의 열로 인하여 오일이 노후화되거나 일부가 연소되는데, 이러한 문제로 오일이 공급된 엔진의 각 부분이 블완전하게 작동됨에 따라, 엔진 전체에 소음이 발생되거나 진동이 발생되는 문제가 발생되고, 동시에 오일의 수명이 단축되어 자주 교환하여야 하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 그 목적은 엔진의 각 윤활부를 순환하면서 엔진으로부터 발생하는 열을 흡수한 고온의 오일을, 윤활작용에 적당한 점성을 지닌 적당한 온도의 오일 상태로 만듦으로써, 오일이 냉각작용, 윤활작용, 밀봉작용 등의 역할을 충분히 수행할 수 있도록 하는데에 있다.

다른 목적으로는, 윤활부에 공급되는 오일이 적당한 점성을 유지할 수 있는 온도를 지속적으로 유지 시켜줌으로써, 엔진의 각 작동기관이 진동 내지는 소음을 발생시키지 않고 작동이 이루어지도록 하는데에 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 엔진을 구성하고 있는 실린더 블록의 하부에, 오일을 일시적으로 저장하는 오일 팬이 장착되고, 동시에 상기 오일팬의 외부면에, 열을 방출할 수 있도록 된 방열핀을 형성하고 있다.

또, 상기 오일 팬의 하부로부터, 적정거리 만큼 이격되면서 공간을 이루며 설치되는 워터 자켓과, 상기 워터 자켓의 일측에 관통되게 연결되어 설치되는 제2호스와, 상기 제2호스의 선단부에 연결되면서, 고온의 냉각수를 저온의 냉각수 상태로 변환시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터와 워터 자켓 사이에 연결되면서 냉각수의 흐름을 안내하는 제1호스와, 상기 제1호스에 설치되어 냉각수의 흐름을 강제적으로 순환시키는 워터펌프를 구성하여 이루어지고 있다.

그리고, 상기 제1호스에 냉각수의 흐름을 조정하는 밸브를 설치하여 전자제어장치의 전기적 신호에 의해 개구 작동하게 하고 있다.

상기한 전자제어장치는 오일 팬에 설치되어 유입되는 오일의 현재 온도를 감지하는 온도 감지기에 의해 전기적 신호를 인지하여 판단하고 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(2)와 실린더 블록(4)을 구비하고 있는 엔진(6)이 구성되는데, 이 엔진(6)의 하부에는 오일을 일시적으로 저장하는 오일 팬(8)이 장착된다.

상기 오일 팬(8)의 외부면에는, 오일이 엔진(6)의 각 작동 기관을 순환하면서 흡수한 열을 외부로 전달하도록 된 방열핀(10)이 다수 형성된다.

또한, 상기 오일 팬(8)의 하부에 소정의 거리만큼 이격되면서 공간을 이루는 워터 자켓(12)이 설치되는데, 이 워터 자켓(12)의 양측에는 냉각수가 원활하게 순환이 이루어지도록 안내하는 제1호스(14)과 제2호스(16)가 각각 연결된다.

상기 제2호스(16)의 선단부에는, 실린더 헤드(2)의 일측에 설치되면서 실린더 헤드(2)로부터 유출된 냉각수의 온도에 따라 작동되는 서모스타트(18)와, 엔진(6)을 순환한 후에 유출된 고온의 냉각수를 저온의 상태로 열 교환시키는 라디에이터(20)가 각각 연결된다.

계속하여, 상기 라디에이터(20)에 연결되는 제2호스(16)는, 실린더 블록(4)과 워터 자켓(12)에 동시 연결되는데, 이 제2호스(16)에는 냉각수를 강제로 순환시키는 워터펌프(22)와 냉각수의 흐름을 조정하는 밸브(24)가 각각 설치하고 있다.

그리고, 상기 오일 팬(8)의 내부에 오일의 현재온도를 감지하는 온도감지기(26)를 설치하고 있으며, 이의 신호를 인지하여 제1호스(14)에 설치된 밸브(24)를 개폐 제어하는 전자제어장치(28)를 구비하고 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진(6)이 작동하게 되면 오일 팬(8)에 모여져 있는 오일이 미도시된 오일펌프와 커넥팅 로드에 의하여 엔진(6)이 각 작동기관에 보내어지게 되는데, 이때 오일은 엔진(6)으로부터 발생되는 열을 일부 흡수하여 오일 팬(8)으로 다시 떨어진다.

상기, 엔진(6)이 구동 초기일 경우에 냉각수의 온도가 저온 상태가 되는데, 이로 인하여 서모스타트(18)는 닫혀진 상태가 됨으로, 워터펌프(22)에 의하여 강제로 순환되는 냉각수가 엔진(6)과 미 도시된 히터코아와 연결된 호우스로 보내져 순환하게 된다.

이때, 엔진(6)의 각 작동기관을 순환하면서 오일 팬(8)으로 낙하한 오일은 저온 상태로 온도 감지기(26)에 감지되는데, 이 상태가 전자제어장치(28)에 보내지게 되면 전자제어장치(28)에서 밸브(24)를 폐쇄한 상태로 유지시킨다.

한편, 엔진(6)이 계속하여 작동하게 되면 냉각수의 온도가 상승하게 되는데, 이때 서모스타트(18)가 상승한 냉각수의 온도를 감지하여 냉각수를 라디에이터(20)로 유출시킨다.

따라서, 고온의 냉각수가 라디에이터(20)를 통과하면, 열 교환이 이루어지면서 저온의 냉각수 상태로 변하여 다시 엔진(6)으로 공급된다.

이와 동시에, 가열된 엔진(6)의 각 작동기관에 공급되면서 순환되는 오일이, 엔진(6)으로부터 발생된 열을 일부 흡수하여 오일팬(8)으로 낙하한다.

이때, 고온 상태로 낙하된 오일은 온도 감지기(26)를 통해 소정온도 이상이 됨을 전자제어장치(28)가 판단하게 됨에 따라 전자제어장치(28)는 밸브(24)로 하여금 제1호스(14)를 연통시키게 한다.

상기와 같이 오픈된 밸브(24)에 의하여 냉각수의 일부가, 제1호스(14)를 따라서 워터 자켓(12)에 보내지게 되는데, 이때 오일 팬(8)에 고온의 상태로 낙하한 오일의 열을 방열핀(10)을 통하여 냉각수가 흡수한다.

따라서, 오일 팬(8)에 낙하된 오일은 저온의 상태가 되어, 재차 엔진(6)의 각 작동기관에 보내지게 된다.

상기 워터 자켓(12)에서 열을 흡수한 냉각수는, 제2호스(16)를 통하여 라디에이터(20)에 보내져 저온의 상태로 열교환을 이루고, 동시에 워터펌프(22)에 의하여 재차 엔진(6)과 워터 자켓(12)에 각각 보내진다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 오일이 엔진의 각 작동기관을 순환하면서 흡수한 열을 방열시켜줌으로써, 오일이 항상 일정한 점성을 유지할 수 있도록 하여 윤활작용, 밀폐작용, 냉각작용 등의 효과를 극대화 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 오일팬의 외측면에 복수개 돌출 형성한 방열핀을 내장하면서 설치되는 워터자켓과, 이 워터자켓의 일측에 제2호스를 연결하여 냉각수의 리턴이 이루어지게 하면서 타측에 워터펌프와 연결하여 냉각수의 공급이 이루어지게한 제1호스에 설치된 밸브와, 이 밸브를 개폐 제어하는 전자제어장치와, 이 전자제어장치에 전기적으로 연결하여 오일팬내의 엔진오일 온도를 감지하는 온도감지기를 설치하여 이루어지는 자동차용 엔진오일 냉각장치.