KR0125000B1 - Autotransmission alarm device - Google Patents
Autotransmission alarm deviceInfo
- Publication number
- KR0125000B1 KR0125000B1 KR1019950012993A KR19950012993A KR0125000B1 KR 0125000 B1 KR0125000 B1 KR 0125000B1 KR 1019950012993 A KR1019950012993 A KR 1019950012993A KR 19950012993 A KR19950012993 A KR 19950012993A KR 0125000 B1 KR0125000 B1 KR 0125000B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pressing member
- housing
- connector
- automatic transmission
- alarm device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
- F16H2061/1208—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
- F16H2061/1216—Display or indication of detected failures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
제1도는 종래의 자동변속기를 나타내는 개략도,1 is a schematic diagram showing a conventional automatic transmission,
제2도는 본 발명의 경보장치를 갖는 자동변속기를 나타내는 개략도.2 is a schematic view showing an automatic transmission having the alarm device of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 배출구 20 : 몸체10: outlet 20: body
30 : 구동체 40 : 경보장치30: drive body 40: alarm device
41 : 하우징 41A,42A : 절곡부41 housing 41A, 42A: bend
41B : 나사부 42 : 가압부재41B: Thread 42: Pressing Member
43 : 커넥터 44 : 판스프링43: connector 44: leaf spring
45 : 접점 46 : 코일스프링45: contact 46: coil spring
50 : 경고등 51 : 전선50: warning light 51: wires
본 발명은 경보장치를 갖는 자동변속기에 관한 것으로서, 특히 작동중인 자동변속기의 내부압력 상태를 검지하여 내부압력이 셋팅된 적정압력보다 높아질 때, 이를 신속히 운전자에게 알려줌으로써, 자동변속기의 파손을 방지할 수 있게 한 경보장치를 갖는 자동변속기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission having an alarm device. In particular, when the internal pressure of the automatic transmission is in operation and the internal pressure is higher than the set appropriate pressure, the present invention is promptly informed to the driver, thereby preventing damage to the automatic transmission. It relates to an automatic transmission having an alarm device.
일반적으로 자동변속기는 엔진에서 전달되는 회전속도 및 회전력을 변속패턴을 이용하여 자동적으로도 변화시켜서 구동륜에 전달하는 역할을 하며, 토크컨버터, 클러치 및 브레이크, 유성치차장치, 유압제어기구 및 전자제어장치 등으로 구성되어 있다.In general, the automatic transmission also changes the rotational speed and rotational force transmitted from the engine to the driving wheel by using the shift pattern, and transmits it to the drive wheels. Torque converter, clutch and brake, planetary gear, hydraulic control mechanism and electronic control device And the like.
첨부도면 제1도는 종래 자동변속기의 구조를 개략적으로 나타내고 있는 도면으로서, 변속기 몸체(20)의 내부에는 각종 구동체(30) 예를 들면, 유성기어, 클러치 등이 조립되어 있는 동시에 이것들의 원활한 작동을 위해 일정량의 오일이 충전되어 있으며, 변속기 몸체(20)의 일측에는 외부로 통하는 배출구(10)가 형성되어 있어 몸체 내부의 압력이 항상 대기압상태로 유지될 수 있도록 되어 있다.1 is a view schematically showing the structure of a conventional automatic transmission, in which various drive bodies 30, for example, planetary gears, clutches, and the like, are assembled inside the transmission body 20, and at the same time, they smoothly operate. For a certain amount of oil is filled for, and one side of the transmission body 20 is formed with an outlet 10 for communicating with the outside so that the pressure inside the body can be always maintained at atmospheric pressure.
그러나, 이와 같은 종래의 자동변속기에서는 과다한 변속조작시 상기 각 구동체(30)들간의 마찰에 의해 오일의 온도가 급속히 상승하면서 내부 공기의 온도를 높이게 되고, 이에 따라 몸체(20)의 내부압이 급격하게 상승되면서 기밀유지에 가장 취약한 부위인 각종 오일실이나 패킹류 등의 장착부위를 통해 오일이 누유되어 결국 오일부족으로 인한 자동변속기의 전체적인 기능저하를 초래하게 되는 문제가 있었으며, 이를 해소하기 위해 기존에는 몸체(20)의 일측에 외부와 통하는 배출구(10)를 만들었으나 오일누출을 막기 위해 그 크기가 제한을 받기 때문에 급격하게 상승하는 내부압을 배출시키는데에는 별 효과를 볼 수 없었다.However, in the conventional automatic transmission, the temperature of the oil increases rapidly while the temperature of the oil is rapidly increased by friction between the driving bodies 30 during the excessive shifting operation, thereby increasing the internal pressure of the body 20. As a result of the rapid rise, oil leaked through the mounting parts of various oil seals and packings, which are the most vulnerable to airtightness, and eventually caused the overall deterioration of the automatic transmission due to oil shortage. Conventionally, the outlet 10 made to communicate with the outside on one side of the body 20, but because the size is limited in order to prevent the leakage of oil was not seen a significant effect to discharge the rapidly rising internal pressure.
따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 하우징과 가압부재와 스프링 및 커넥터 등으로 이루어진 경보장치를 자동변속기의 몸체 일측에 설치하고, 이 경보장치를 차실내에 설치되어 있는 경고등에 연결시켜서, 자동변속기의 내부압력이 적정압력 이상으로 과다하게 상승되면, 이를 신속히 운전자에게 알려줌으로써, 오일부족으로 인한 자동변속기의 기능저하를 사전에 방지할 수 있게 한 경보장치를 갖춘 자동변속기를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve such a problem, the alarm device consisting of a housing, a pressing member, a spring, a connector, etc. is installed on one side of the body of the automatic transmission, and the warning light is installed in the vehicle compartment. If the internal pressure of the automatic transmission is excessively increased above the proper pressure, the automatic transmission is notified to the driver so that the automatic transmission with an alarm device can prevent the automatic transmission from malfunctioning due to oil shortage. The purpose is to provide.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 압력배출용 배출구(10)를 갖는 몸체(20)와, 이 몸체(20)의 내부에 설치되는 각종 구동체(30)를 포함하고 있는 자동변속기에 있어서, 상기 몸체(20)의 상부 일측에 차실내의 경고등(50)과 연결되는 경보장치(40)를 설치한 구조로 이루어지되, 상기 경보장치(40)는 하단부에 형성되어 있는 나사부(41B)를 통해 몸체(20) 상에 체결되어 있는 하우징(41)과, 상기 하우징(41)의 내부에서 유동가능하도록 장착되어 있는 가압부재(42)와, 상기 하우징(41)의 상단에 일체로 형성되어 있는 커넥터(43)와, 상기 커넥터(43)에 일단이 연결되면서 다른 일단은 가압부재(42)와 접촉가능한 판스프링(44)과, 상기 판스프링(44)과 선택적으로 접속가능한 동시에 상기 커넥터(43)에 연결되어 있는 접점(45)과, 상기 가압부재(42)를 하방 탄성지지하도록 되어 있는 코일스프링(46)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention is an automatic transmission including a body (20) having a pressure discharge outlet (10) and various drive bodies (30) installed in the body (20), the upper portion of the body (20) It is made of a structure in which the alarm device 40 is connected to the warning light 50 in the vehicle compartment on one side, the alarm device 40 is fastened on the body 20 through the threaded portion (41B) formed on the lower end. A housing 41, a pressing member 42 mounted to be movable within the housing 41, a connector 43 integrally formed at an upper end of the housing 41, and the connector One end thereof is connected to the plate 43 and the other end thereof is in contact with the pressing member 42. The contact spring 45 is selectively connected to the plate spring 44 and connected to the connector 43. ) And a coil spring 46 configured to elastically support the pressing member 42 downward. Characterized in that control.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 경보장치를 갖는 자동변속기를 개략적으로 나타내는 단면도로서, 내부에 각종 구동체(30)가 설치되어 있는 변속기 몸체(20)의 상부에는 이 몸체(20)의 내부에서 가압되는 공기를 배출하여 대기압의 상태를 유지시키기 위한 배출구(10)가 형성되어 있고, 이 배출구(10)와 인접하는 몸체(20)의 상부에는 몸체의 내부압이 일정압력 이상으로 상승될 때, 이를 운전자에게 신속하게 알려줄 수 있는 별도의 경보장치(40)가 설치되어 있으며, 이러한 경보장치(40)는 차실내의 경고등(50)에 배선되어 있어 경보장치(40)의 작동여부에 따라 경고등(50)이 켜질 수 있도록 되어 있다.2 is a cross-sectional view schematically showing an automatic transmission having an alarm device according to the present invention. In the upper portion of the transmission body 20 in which various driving bodies 30 are installed therein, A discharge port 10 is formed to discharge the pressurized air to maintain a state of atmospheric pressure, and when the internal pressure of the body rises above a predetermined pressure in the upper portion of the body 20 adjacent to the discharge port 10, There is a separate alarm device 40 is installed that can inform the driver quickly, the alarm device 40 is wired to the warning light 50 in the vehicle interior, the warning light (depending on the operation of the alarm device 40) 50) can be turned on.
이때의 경고등(50)은 운전자가 확인하기 쉬운 전면의 계기판 상에 설치되는 것이 바람직하다.At this time, the warning light 50 is preferably installed on the front of the instrument panel easy for the driver to check.
여기서, 상기 경보장치(40)는 하단부 외주면에 형성되어 있는 나사부(41B)를 이용하여 몸체(20) 상에 체결 고정되어 있는 하우징(41)과, 상기 하우징(41)의 하단부 내주면에 밀착되면서 위아래로 움직일 수 있도록 되어 있는 가압부재(42)와, 한쪽 끝단이 커넥터(43)에 연결되어 지지되면서 다른 한쪽 끝단인 자유단은 가압부재(42)의 상단부에 항상 접촉되어 있는 판스프링(44)과, 상기 커넥터(43)의 저면에 부착되는 동시에 커넥터(43)와 연결되어서 판스프링(44)과 선택적으로 접속하게 되는 접점(45)과, 상기 커넥터(43)의 저면과 가압부재(42)의 바닥면 사이에 내장되어 가압부재(42)를 항상 아래쪽으로 밀어줄 수 있도록 되어 있는 코일스프링(46)으로 이루어져 있따.Here, the alarm device 40 is up and down while being in close contact with the housing 41 which is fastened and fixed on the body 20 by using the threaded portion 41B formed on the outer peripheral surface of the lower end, and the inner peripheral surface of the lower end of the housing 41. The pressing member 42 and the one end is connected to the connector 43 and the free end, the other end thereof, and the leaf spring 44 is always in contact with the upper end of the pressing member 42. A contact 45 attached to the bottom surface of the connector 43 and connected to the connector 43 to selectively connect with the leaf spring 44, and the bottom surface of the connector 43 and the pressing member 42. Consists of a coil spring 46, which is built between the bottom surface so that the pressing member 42 can always push downward.
이때의 상기 하우징(41)은 하단부 외주면에 형성되어 있는 나사부(41B)가 몸체(20) 상의 나사구멍에 체결됨에 따라 몸체(20)의 상부에 세워진 상태로 고정될 수 있으며, 이렇게 고정되는 하우징(41)의 내부는 아래쪽을 통해 몸체(20)의 내부와 통할 수 있도록 되어 있다.In this case, the housing 41 may be fixed in a standing state on the upper part of the body 20 as the screw part 41B formed on the outer peripheral surface of the lower part is fastened to the screw hole on the body 20. The inside of the 41 is to be able to communicate with the inside of the body 20 through the bottom.
또한, 상기 하우징(41)의 일측에는 절곡부(41A)가 형성되어 있고, 하우징(41)의 내부에 장착되어 가압부재(42)의 일측에도 절곡부(42A)가 형성되어 있되, 이때의 각 절곡부(41A),(42A)는 동일한 방향으로 나란하게 형성되어 있어서, 상기 가압부재(42)의 절곡부(42A)는 하우징(41)의 절곡부(41A)에 상하방향으로 걸리게 되고, 따라서 상기 가압부재(42)는 자체 하중이나 이 가압부재(42)와 커넥터(43) 사이에 설치되어 있는 코일스프링(46)의 탄성력을 받아도 하우징(41)으로부터 빠지지 않게 된다.In addition, a bent portion 41A is formed at one side of the housing 41, and a bent portion 42A is formed at one side of the pressing member 42 to be mounted inside the housing 41. The bent portions 41A and 42A are formed side by side in the same direction, so that the bent portion 42A of the pressing member 42 is caught up and down by the bent portion 41A of the housing 41. The pressing member 42 does not fall out of the housing 41 even when subjected to its own load or the elastic force of the coil spring 46 provided between the pressing member 42 and the connector 43.
또한, 상기 가압부재(42)는 바깥쪽으로 벌어지려는 자체탄성을 이용하여 하우징(41)의 하단부 내주면에 밀착되면서 내장되는 동시에 이때의 밀착된 상태를 유지하면서 상하 유동가능하게 된다.In addition, the pressing member 42 is built in close contact with the inner circumferential surface of the lower end of the housing 41 using self-elasticity to be spread outward, and at the same time, the pressing member 42 is capable of vertically flowing while maintaining the close contact state.
또한, 상기 가압부재(42)의 상단 일측과 상시 접촉되어 있는 판스프링(44)도 가압부재(42)의 상하유동시 이와 함께 윗쪽으로 휘어질 수 있게 되며, 이에 따라 커넥터(43)의 저면에 부착 고정되어 있는 접점(45)과 선택적으로 접속될 수 있게 된다.In addition, the leaf spring 44, which is in constant contact with one side of the upper end of the pressing member 42, may also be bent upwards with the up and down flow of the pressing member 42, and thus the bottom surface of the connector 43 It can be selectively connected with the contact 45 which is attached and fixed.
이러한 상기 가압부재(42)는 커넥터(43)의 저면과 이 가압부재(42)의 내부 바닥면 사이에 설치되어 있는 코일스프링(46)에 의해 항상 하방향으로 탄성지지되어 있게 되며, 정상적인 상태에서는 절곡부(42A)가 하우징(41)의 절곡부(41A)에 얹혀지게 되므로서, 하우징(41)에서 아래쪽으로 빠지지 않게 된다.The pressing member 42 is always elastically supported in the downward direction by the coil spring 46 provided between the bottom surface of the connector 43 and the inner bottom surface of the pressing member 42, in the normal state Since the bent portion 42A is placed on the bent portion 41A of the housing 41, the bent portion 42A does not fall downward from the housing 41.
또한, 상기 커넥터(43)는 전선(51)등의 매개체를 통해 차실내의 계기판 등에 설치되어 있는 경고등(50)과 배선되어 있고, 이러한 커넥터(43)의 내부에는 판스프링(44)이 접점(45)과 접속되었을 때, 상기 경고등을 점등할 수 있도록 된 통상의 회로구성이 갖추어져 있다.In addition, the connector 43 is wired with a warning light 50 provided in an instrument panel in a vehicle interior through a medium such as an electric wire 51, and the leaf spring 44 is connected to a contact point (inside the connector 43). In connection with 45), a conventional circuit configuration is provided in which the warning lamp can be turned on.
한편, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.On the other hand, look at the effects of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 자동변속기의 과다한 조작에 따라 몸체(20)의 내부에 설치되어 있는 각 구동체(30)의 운동량이 많아지게 되면, 그 주위에 채워져 있는 오일의 온도가 급격히 상승하게 되고, 이렇게 오일의 온도가 급상승하게 되면, 몸체(20) 내부의 공기 온도 또한 함께 급상승하여 몸체(20) 내부의 압력이 적정압력보다 높아지게 된다.First, when the momentum of each drive body 30 installed inside the body 20 increases due to excessive operation of the automatic transmission, the temperature of the oil filled in the surroundings increases rapidly, and thus the temperature of the oil When the sudden rise, the air temperature inside the body 20 also rises rapidly, so that the pressure inside the body 20 is higher than the appropriate pressure.
이렇게 몸체(20)의 내부압이 적정치를 넘어서게 되면, 일부는 배출구(10)를 통해 외부로 빠져나가게 되는데, 배출구(10)만으로는 상승된 압력을 충분하게 배출시키지 못하게 되므로 시간이 경과할수록 몸체(20)의 내부압은 더욱 상승하게 된다.When the internal pressure of the body 20 exceeds an appropriate value, some of the internal pressure of the body 20 is discharged to the outside through the outlet 10, but the outlet 10 alone does not sufficiently discharge the elevated pressure, so that the body (or The internal pressure of 20 increases further.
이렇게 몸체(20)의 내부압이 계속 상승하게 되면, 이때의 내부압은 몸체(20)의 내부와 통해 있는 경보장치(40)의 가압부재(42)를 밀어내게 되고, 이때의 가압부재(42)는 하우징(41)의 내주면에 밀착된 상태로 이것의 안내를 받으면서 윗쪽으로 움직이게 되며, 가압부재(42)가 윗쪽으로 움직임에 따라 이것의 상단과 접촉되어 있는 판스프링(44)도 함께 밀어 올려서 휘어지면서 바로 위에 있는 접점(45)과 붙게 된다.When the internal pressure of the body 20 continues to rise in this way, the internal pressure at this time pushes the pressing member 42 of the alarm device 40 through the inside of the body 20, and the pressing member 42 at this time. ) Is moved upward while being guided to the inner circumferential surface of the housing 41, and as the pressing member 42 moves upward, the plate spring 44 which is in contact with the upper end thereof is also pushed up together. It is bent and attached to the contact 45 directly above.
계속해서, 상기 판스프링(44)과 접점(45)이 붙게 되면, 커넥터(43) 내부의 회로구성에 의해 경고등(50)이 켜지게 되ㅐ고, 운전자가 경고등(50)의 점등신호를 보고 현재 자동변속기의 내부압이 적정압력 이상으로 상승된 것을 알 수 있게 되므로서, 변속조작을 자제하는 등의 후속조치를 취해 변속기 내부의 압력이 대기압과 같은 수준이 될 때까지 기다리면 변속기에 과부하가 걸리는 것을 방지할 수 있게 된다.Subsequently, when the leaf spring 44 and the contact 45 are attached, the warning light 50 is turned on by the circuit configuration inside the connector 43, and the driver reports the lighting signal of the warning light 50. Since the internal pressure of the automatic transmission is increased above the proper pressure, it is necessary to take further measures such as refraining from the shift operation and wait until the pressure inside the transmission is at the same level as the atmospheric pressure. Can be prevented.
이때, 상기 가압부재(42)에는 몸체(20)의 내부에 형성되어 있는 전체 압력 중에서 배출구(10)를 통해 계속적으로 빠져나가고 있는 일정량의 압력과 가압부재(42)의 상하 유동시 하우징(41) 내주면과의 밀착부위를 통해 빠져나가는 미세한 양의 압력을 제외한 거의 대부분의 압력이 직접 가해지게 되므로 가압부재(42)가 코일스프링(46)의 탄성력을 이기면서 별 무리없이 위쪽으로 움직일 수 있게 된다.At this time, the pressing member 42 has a certain amount of pressure that is continuously exiting through the outlet 10 among the total pressure formed in the interior of the body 20 and the housing 41 during the vertical flow of the pressing member 42 Since almost all of the pressure is applied directly except for a small amount of pressure coming out through the close contact with the inner circumferential surface, the pressing member 42 can move upward without overdoing the elastic force of the coil spring 46.
또한, 몸체(20) 내부의 압력이 내려가서 대기압수준을 유지하게 되면, 경보장치(40)의 가압부재(42)는 코일스프링(46)의 탄성력에 의해 원래의 상태로 복귀하게 되고, 접점(45)과 접촉되어 있던 판스프링(44)도 자체탄성을 발휘하여 자연스럽게 단락되어져서 최초의 상태로 복귀하게 되며, 켜져 있는 경고등(50)도 꺼지게 되므로서, 운전자는 자동변속기의 내부압 상태가 정상임을 알 수 있게 된다.In addition, when the pressure in the body 20 is lowered to maintain the atmospheric pressure level, the pressing member 42 of the alarm device 40 is returned to its original state by the elastic force of the coil spring 46, the contact ( The leaf spring 44 in contact with 45) also exerts its own elasticity, naturally short-circuited to return to its original state, and the warning lamp 50 that is turned on is also turned off, so that the driver's internal pressure of the automatic transmission is normal. You will see that.
한편, 상기 경보장치(40)의 작동시점은 코일스프링(46)의 탄성계수를 조절하여 결정할 수 있다.On the other hand, the operating time of the alarm device 40 can be determined by adjusting the elastic modulus of the coil spring 46.
예를 들면, 자동변속기가 갖는 적정 내부압력을 설정한 다음, 이때의 설정압력에 견딜 수 있는 한계탄성계수를 갖도록 코일스프링(46)을 제작하면, 변속기의 내부압력이 적정압력 이하인 경우에는 자체 탄성을 발휘하여 팽창된 원래의 길이를 유지하고 있게 되며, 내부압력이 적정압력을 초과하는 경우에는 이때의 압력변화에 따라 원활하게 압축될 수 있게되므로서, 경보장치(40)의 작동시점을 스프링의 탄성계수조절을 통해 손쉽게 결정할 수 있다.For example, after the proper internal pressure of the automatic transmission is set, and the coil spring 46 is manufactured to have a limit modulus of elasticity that can withstand the set pressure at this time, when the internal pressure of the transmission is below the proper pressure, By maintaining the original length of the inflated, if the internal pressure exceeds the appropriate pressure can be compressed smoothly according to the pressure change at this time, the operating point of the alarm device 40 is The elastic modulus can be easily determined.
이상에서와 같이 본 발명은 자동변속기의 몸체 상부에 경보장치를 설치하고 이것과 차실내의 경고등을 연결하여 변속기 내부의 압력이 적정압력 이상으로 상승되면, 이를 경고등 점등신호로 신속하게 운전자에게 알려줌으로써, 내부압 상승에 따른 오일부족현상으로 자동변속기의 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention installs an alarm device on the upper part of the body of the automatic transmission and connects it with a warning light in the vehicle compartment, if the pressure inside the transmission rises above an appropriate pressure, the warning signal lights up to promptly inform the driver. In addition, there is an advantage that can prevent the function of the automatic transmission from being degraded due to the lack of oil caused by the internal pressure rise.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950012993A KR0125000B1 (en) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | Autotransmission alarm device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950012993A KR0125000B1 (en) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | Autotransmission alarm device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960040789A KR960040789A (en) | 1996-12-17 |
| KR0125000B1 true KR0125000B1 (en) | 1997-12-01 |
Family
ID=19415220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950012993A KR0125000B1 (en) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | Autotransmission alarm device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0125000B1 (en) |
-
1995
- 1995-05-24 KR KR1019950012993A patent/KR0125000B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960040789A (en) | 1996-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20060075848A1 (en) | Automatic transmission | |
| KR0125000B1 (en) | Autotransmission alarm device | |
| KR100320519B1 (en) | A tension control apparatus of detent members for manual transmission | |
| US4045768A (en) | Low pressure selector | |
| KR100387777B1 (en) | Structure for installing a fuel level sensor in a fuel tank for automobiles | |
| KR20060067532A (en) | Air breather of transmission | |
| KR100197141B1 (en) | Engine brake device for automatic transmission of a vehicle | |
| KR100418768B1 (en) | Oil level checker for vehicle | |
| GB2078319A (en) | Device for transmitting pressure from the suction side of an internal combustion engine to an automatic change-speed gear | |
| KR0181190B1 (en) | Algorithm for warning the oil shortage of auto-transmission | |
| CN102405352B (en) | The pressure accumlator of hydraulic pressure | |
| KR20030085853A (en) | Vehicle Brake Fluid Level Sensing and Warning Device | |
| KR19980047948U (en) | Oil level gauge on automatic transmission | |
| KR19980020570U (en) | Oil temperature measuring device for automatic transmission of automobile | |
| KR200170919Y1 (en) | Check apparatus of hydraulic pressure state for automatic transmission | |
| KR100444877B1 (en) | Oil pan | |
| JP2507319Y2 (en) | Breather structure of transmission | |
| KR19980027969A (en) | Power Shift of Automotive Transmission | |
| KR19980051344A (en) | Breather of vehicle automatic transmission | |
| KR100193479B1 (en) | Safety device when holding automatic transmission | |
| KR19980053442U (en) | Oil filter structure for automatic transmission | |
| CN2716038Y (en) | Explosion-proof tire | |
| KR970010128B1 (en) | Auto t/m air modulate system | |
| KR200206637Y1 (en) | Automatic transmission oil automatic control device of automobile | |
| KR0181452B1 (en) | Apparatus for preventing over-run of an engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20000929 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |