KR0124670Y1

KR0124670Y1 - Sensor for a vehicle seat belt

Info

Publication number: KR0124670Y1
Application number: KR2019930031907U
Authority: KR
Inventors: 이판석
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-12-31
Filing date: 1993-12-31
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR950018137U

Abstract

본 고안은 자동차의 시트벨트를 로킹해제시키기 위하여 사용되는 시트벨트센서구조에 관한 것으로서, 특히 플라이휠과 연계동작하는 로커와 센서아암의 사이에 설치되어 상기 센서아암을 솔레노이드 동작을 받아 연계동작시키는 솔레노이드아암의 끝단에 로크아암을 연결 형성하여 상기 센서아암과 플라이 휠에 연계동작하는 로커를 동시에 홀딩하여 로킹/해제시킬 수 있게 하므로서 사용자가 원하지 않는 경우 즉, 도어오픈동작시나 시트의 조정시에는 시트벨트가 로킹되지 않도록하여 사용상 편리함을 줄 수 있도록한 차량용 시트벨트 센서구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt sensor structure used for unlocking a seat belt of an automobile, and in particular, a solenoid arm installed between a rocker and a sensor arm interlocked with a flywheel to operate the sensor arm in response to a solenoid operation. The locking arm is connected to the end of the lock arm to simultaneously hold and lock / release the locker linked to the sensor arm and the flywheel, so that when the user does not want it, that is, when the door is opened or the seat is adjusted, The present invention relates to a vehicle seat belt sensor structure that can be locked so as to provide convenience in use.

Description

Vehicle seat belt sensor structure

제1도는 본 고안의 구성을 보여주는 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention.

제2도는 본 고안 기술이 적용된 차랑용 시트벨트 센서 구조의 결합상태를 보여주는 정면도.Figure 2 is a front view showing the coupling state of the seat belt sensor structure for the vehicle to which the present invention technology is applied.

제3도는 본 고안의 차량용 시트벨트 센서 구조의 작동상태를 보여주는 것으로 (a)는 차량의 출발전 상태시 솔레노이드에 의한 작동관계를 보여주는 정면도이며 (b)는 주행시 웨이트의작동에 의한 차량용 시트벨트의 작동상태를 보여주는 정면도이다.Figure 3 shows the operating state of the vehicle seat belt sensor structure of the present invention (a) is a front view showing the operation relationship by the solenoid when the vehicle before the start of the vehicle (b) is a view of the vehicle seat belt by the operation of the weight while driving Front view showing the operating status.

제4도는 본고안의 요부인 웨이트와 센서아암의 작동을 보여주는 개략도.Figure 4 is a schematic diagram showing the operation of the weight and sensor arm, which is the main part of this article.

제5도는 종래에 따른 긴급로크식 시트벨트의 일례를 나타낸 작동도.5 is an operation diagram showing an example of an emergency locking seat belt according to the prior art.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

10 : 플라이 휠 20 : 로커10: flywheel 20: rocker

21 : 걸림부 23 : 스토퍼21: engaging part 23: stopper

30 : 로커아암 31 : 삽지부30: rocker arm 31: insertion unit

60 : 웨이트 62 : 요홈60: weight 62: groove

64 : 무게추 70 : 센서베이스64: weight 70: sensor base

72 : 지지판 80 : 축봉72: support plate 80: shaft

90 : 센서아암 91 : 회동판90: sensor arm 91: rotating plate

92 : 돌설편92: stone tongue

본 고안은 자동차의 시트벨트를 로킹/해제시키기 위하여 사용되는 시트벨트 센서구조에 관한 것으로서, 특히 플라이 휠과 연계동작하는 로커와 센서아암의 사이에 설치되어 솔레노이드아암의 끝단에 연결 고정되어 센서아암과 플라이 휠에 연계 동작하는 로커를 동시에 홀딩하여 로킹 및 해제시킬 수 있게하므로서 사용자가 원하지 않을 경우에는 시트벨트가 로킹되지 않도록하여 사용상 편리함을 제공하도록 한 차량용 시트벨트 센서구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt sensor structure used to lock / unlock a seat belt of an automobile. In particular, the present invention is installed between a rocker and a sensor arm that interlock with a flywheel, and is connected to and fixed to an end of a solenoid arm. The present invention relates to a seat belt sensor structure for a vehicle, which allows the user to simultaneously lock and release the locker linked to the flywheel, so that the seat belt is not locked when not desired by the user, thereby providing convenience for use.

일반적으로, 시트벨트는 승객을 시트에 고정시키기 위한 벨트로, 차량을 운행하는 과정에서 착용이 의무화되어 있으며, 운전조작에 불편함이 없고, 긴급시에는 확실하게 승객을 보호한다는 것이 요구된다. 안전상 허리와 어깨를 지지하는 3점식 이상이 널리 사용된다.In general, the seat belt is a belt for securing the passenger to the seat, which is mandated to be worn in the course of driving the vehicle, and there is no inconvenience in driving operation, and it is required to reliably protect the passenger in an emergency. For safety reasons, more than three-point support for the waist and shoulders is widely used.

이러한, 시트벨트는 차량의 충돌 등의 교통사고에 있어서, 인명피해를 입게되는 가장 큰 원인은 승차원이 주행속력으로 인한 관성 때문에 자동차 밖으로 튕겨나가서 노면에 떨어져 충격을 받거나 운전자의 머리가 앞유리창, 계기판에 부딛쳐서 두부, 경부손상, 앞가슴이 핸들에 부딪쳐서 흉부손상을 받는다. 그러므로, 차량의 시트벨트는 교통사고를 직접적 또는 근원적으로 예방하지는 못하지만 교통사고 발생시에 운전자와 승차원을 좌석에 고정시켜 차외로 튕겨져 나가거나 차량 내부의 시설과 충돌하는 것을 방지함으로서, 제2의 충격으로부터 보호하여 사상 및 부상의 정도를 경감시켜 주는 효과적인 수단이 되고 있다.Such a seat belt is the most likely cause of human injury in a traffic accident such as a collision of a vehicle. The seat belt is thrown out of the vehicle due to the inertia caused by the driving speed and is impacted on the road surface. The head, neck and chest are hit by the handle and the chest is damaged. Therefore, the seat belt of the vehicle does not directly or fundamentally prevent a traffic accident, but in the event of a traffic accident, the driver and the passenger plane are fixed to the seat to prevent it from being thrown out of the vehicle or colliding with a facility inside the vehicle. It is an effective means of protecting against accidents and reducing the degree of casualty and injury.

첨부도면, 제 5 도는 종래에 따른 긴급로크식 시트벨트의 일례를 나타낸 작동도로써, 차량을 운행하는 과정에서 운전자가 차량의 진행방향 또는 감속을 하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되면, 시트벨트의 인출을 제어하는 벨트인출수단(100)의 하부에 설치된 진자(110)가 회동되고, 상기 진자(110)가 회동되면 위접시부(120)는 스토퍼(130)를 약간 들어올린게 된다. 래치 기어(140)는 벨트의 인출에 의해 상부방향으로 회전하여 약간 들어올린 스토퍼(130)의 톱니부에 걸어 당겨 스토퍼를 또 다시 끌어 올리게 된다. 파울(150)는 스토퍼의 하단부로 끌어 올려져 리트랙터 기어의 톱니에 맞물리게 되고, 리트랙터 기어의 회전은 파울(150)에 맞물려 벨트의 인출을 지지하게 된다.FIG. 5 is an operation diagram showing an example of an emergency locking seat belt according to the related art. When the driver presses the brake pedal to decelerate the driving direction or deceleration of the vehicle, the seat belt is pulled out. The pendulum 110 installed below the belt drawing means 100 to control is rotated, and when the pendulum 110 is rotated, the dish plate 120 lifts the stopper 130 slightly. The latch gear 140 is pulled up again by pulling on the teeth of the stopper 130 which is slightly lifted up by the belt pull out. The foul 150 is pulled up to the lower end of the stopper to engage the teeth of the retractor gear, the rotation of the retractor gear is engaged with the foul 150 to support the pull out of the belt.

이와 같이 차량에 설치된 시트벨트는 다른 차량과 충돌시에 운전자 및 승객을 보호하기 위해 항상 로크되 있으며 운전자나 승차자가 원하지 않아도 시트벨트는 신체를 압박하는 문제점이 있었다.As described above, the seat belt installed in the vehicle is always locked to protect the driver and the passenger when colliding with another vehicle, and the seat belt has a problem of pressing the body even if the driver or the rider does not want it.

상기한 문제점을 감안하여 센서작동을하는 시트벨트가 제안되어 사용되었으며 이의 구조는 시트벨트 리텍터가 도어의 내부에 부착되어 있거나 시트프레임에 부착되어 원하지 않는 경우에 시트벨트의 잠김을 방치시키기 위해 도어스위치나 시트조정감지 스위치와 연계동작할 수 있게 설치하여 시트 벨트리텍터의 센서가 잠기지 않도록 하고 있으나 센서의 구조상 솔레노이드의 작동시 센서암에서 되튐현상이 발생하여 원하지 않는 경우에도 시트벨트가 로킹되어 사용상 불편이 많고, 또한 제품의 신뢰성이 저하되며, 특히 사용자에게 많은 불편을 주는 문제점이 있었다.In view of the above problems, a seat belt that operates the sensor has been proposed and used, and its structure is used to prevent the seat belt from being locked when the seat belt detector is attached to the inside of the door or attached to the seat frame. The seat belt detector's sensor is prevented from being locked because it is installed to be linked with the switch or the seat adjustment detection switch.But the seat belt is locked even when it is not desired because the sensor arm bounces back when the solenoid is operated. There is a lot of inconvenience, and also the reliability of the product is lowered, in particular there was a problem that gives a lot of inconvenience to the user.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로써 이의 목적은 시트벨트를 로킹/해제시켜 되튐현상이 방지되고, 사용자가 원하지 않은 경우에는 시트벨트의 로킹이 해제될 수 있게 하는데, 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to prevent the bounce phenomenon by locking / unlocking the seat belt, and to unlock the seat belt if the user does not want to. There is a purpose.

이러한 본 고안의 목적은 원주연에 일방향으로 기울어지며 일정간격으로 다수의 걸림턱을 구비한 플라이 휠과; 걸림편과 일체로 로드부를 구비하되 상단 일측으로는 스토퍼가 형성되며 중앙 소정부위의 힌지공에는 힌지축이 삽설되어 회동가능하게 설치되고 하단으로는 돌설편이 형성된 로커와; 전기적 신호에 따라 솔레노이드아암을 작동시키는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드아암이 관통하여 고정되는 연결공이 형성된 고정판 일측으로 ⊂형의 삽지부를 형성한 로커아암과; 관통공을 형성한 지지판의 일측으로 힌지공을 구비한 브라켓이 양단에 대향되게 설치되며, 상기 센서아암은 회동판의 저면으로는 반구형의 돌설편이 구비되고 일측으로는 축공을 형성한 회동부를 형성한 센서베이스와; 상기 센서베이스의 브라켓의 힌지공과 센서아암의 축공을 일치시킨후 회동가능하도록 축설하는 축봉과; 상기 센서베이스와 센서아암의 사이에는 반구형의 요홈이 구비되며, 나사가 끝단에 형성된 로드가 일체로 형성된 머리부재와, 이 머리부재의 로드는 관통공을 관통하여 무게추와 나합 고정되어 구성된 웨이트를 포함하여 이루어진 것을 특징으로하는 차량용 시트벨트 센서구조에 의하여 달성된다.An object of the present invention is a flywheel which is inclined in one direction on the circumference and has a plurality of locking jaws at regular intervals; A locker having a rod unit integrally with the engaging piece, and having a stopper formed at one side of the upper end thereof, the hinge hole being inserted into the hinge hole at a predetermined portion of the center to be rotatable, and having a bulge formed at the bottom thereof; A solenoid for operating the solenoid arm in accordance with an electrical signal; A rocker arm having a p-type inserting portion formed on one side of a fixing plate having a connection hole through which the solenoid arm is fixed; A bracket having a hinge hole is installed opposite to one end of the support plate on which one side of the support plate is formed, and the sensor arm has a hemispherical protrusion formed on the bottom of the rotating plate, and one side of the rotating part having a shaft hole. Formed sensor base; An axis rod configured to be rotatable after matching the hinge hole of the bracket of the sensor base with the axis hole of the sensor arm; Between the sensor base and the sensor arm is provided with a hemispherical groove, the head member is formed integrally with the rod formed at the end of the screw, the rod of the head member penetrates the through hole to the weight and the weight is configured It is achieved by a vehicle seat belt sensor structure, characterized in that made.

이하 본 고안을 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 제1도는 본 고안의 구성을 보여주는 분해사시도로써 이에 따르면 플라이 휠(10)과 로킹동작 할 수 있게 설치되는 로커(20)와 상기 로커(20)와 상기 로커(20)를 걸어줄수 있는 로커아암(30)과 상기 로커아암을 동작시키는 솔레노이드아암(40)이 구비된 솔레노이드(50)와, 상기 솔레노이드(50)일측으로는 브라켓(71)을 형성한 센서베이스(70)와 상기 센서베이스(70)에 회전동작 가능하게 설치되는 센서아암(90)고 상기 센서아암(90)의 저면으로 웨이트(60)가 연계동작 가능하게 설치되어 구성된 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention, according to which the locker 20 and the rocker 20 and the locker 20 can be hooked to be installed so as to operate with the flywheel 10. A solenoid 50 having an arm 30 and a solenoid arm 40 for operating the rocker arm, and a sensor base 70 having a bracket 71 formed on one side of the solenoid 50 and the sensor base ( The sensor arm 90 is rotatably installed at 70 and the weight 60 is installed at the bottom of the sensor arm 90 so as to be interlocked.

구체적으로 설명하면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 상기 플라이 휠(10)은 일방향으로 회동하며 반대방향으로는 회동할 수 없도록 원주연에 일방향으로 기울어지며 일정간격으로 다수의 걸림턱(10a)을 구비한 구조이다.Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, the flywheel 10 rotates in one direction and is inclined in one direction at a circumferential edge so as not to rotate in the opposite direction, and has a plurality of locking jaws at regular intervals ( It is a structure provided with 10a).

상기 로커(20)는 로커아암(30)의 삽지부(31)에 끼워 설치되는 걸림편(21)을 형성하고, 이 걸림편(21)과 일체로 로드부(22)를 구비하되 상기 로드부의 상단 일측으로는 스토퍼(23)가 형성되며, 중앙 소정부위의 힌지공에는 리플렉터 하우징(도면상 미도시됨)에 형성된 힌지축이 삽설되어 회동가능하게 설치되며, 하단으로는 돌설편(24)이 형성된 구조이다.The rocker 20 forms a locking piece 21 fitted to the inserting portion 31 of the rocker arm 30, and includes a rod portion 22 integrally with the locking piece 21, but the rod portion A stopper 23 is formed at one side of the upper end, and a hinge shaft formed in the reflector housing (not shown in the drawing) is inserted into the hinge hole at a predetermined portion of the center so as to be rotatable, and at the lower end, the protrusion 24 is provided. Formed structure.

상기 로커아암(30)은 연결공(33)이 형성된 고정판(32) 일측으로 ⊂형의 삽지부(31)를 형성한 구조로 연결공(33)을 관통하는 솔레노이드아암(41)이 너트에 의하여 연결 설치되어 솔레노이드(40)의 전기적 신호에 따라 작동되게 설치된다.The rocker arm 30 is a structure in which the insertion hole 31 is formed on a side of the fixing plate 32 on which the connection hole 33 is formed, and the solenoid arm 41 penetrating the connection hole 33 is formed by a nut. It is connected and installed to operate according to the electrical signal of the solenoid 40.

한편, 상기 센서베이스(70)는 관통공(71)을 형성한 지지판(72)의 일측으로 힌지공을 구비한 브라켓(73)이 양단에 대향되게 설치된 구조이며, 상기 센서아암(90)은 회동판(91)의 저면으로는 반구형의 돌설편(92)이 구비되고 일측으로는 축공을 형성한 회동부(93)를 형성한 구조이다.On the other hand, the sensor base 70 has a structure in which a bracket 73 having a hinge hole is installed opposite to both ends thereof on one side of the support plate 72 on which the through hole 71 is formed, and the sensor arm 90 is rotated. The bottom surface of the copper plate 91 is provided with a hemispherical protrusion piece 92, and on one side is formed a rotating part 93 formed with a shaft hole.

상기 센서베이스(70)의 브라켓(73)의 힌지공과 센서아암(93)의 축공을 일치시킨후 축봉(8)으로 회동가능하도록 축설하되, 이 센서베이스(70)와 센서아암(90)의 사이에는 반구형의 요홈(62)이 구비되며, 나사가 끝단에 형성된 로드(63)가 일체로 형성된 머리부재(61)가 설치된다. 이때 머리부재(61)의 로드(63)는 관통공(71)을 소정의 무게를 갖는 무게추(64)에 나합 고정되어 웨이트(60)를 구성하며, 센서아암(90)의 회동판(91)의 돌기(24)에 접촉되어 설치된 구조이다.The hinge hole of the bracket 73 of the sensor base 70 and the shaft hole of the sensor arm 93 coincide with each other, and the axis of the sensor base 70 is rotatably arranged to be rotatable by the shaft rod 8, between the sensor base 70 and the sensor arm 90. It is provided with a hemispherical groove 62, the head member 61 is formed integrally with the rod 63 is formed at the end of the screw. At this time, the rod 63 of the head member 61 is fixed to the through-hole 71 to the weight 64 having a predetermined weight to form a weight 60, the rotating plate 91 of the sensor arm 90 It is a structure installed in contact with the projection (24) of.

이상과 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 다른 작용효과를 설명하면 다음과 같다. 먼저 시트벨트를 착용하면 착용하기 위하여 인출한 벨트가 신체에 느슨하게 착용되고, 상기 느슨한 벨트를 신체에 알맞게 착용되도록 첨부도면 제3도의 (a)에 도시된 바와 같이 운전석 또는 차내의 소정부위에 설치된 스위치수단(도면상 미도시됨)을 온시키면 이 신호는 솔레노이드(40)를 작동케하여 솔레노이드아암(41)을 승/하강 작동시킨다.Referring to the other effects in the embodiment of the present invention is configured as described above are as follows. First, when the seat belt is worn, a belt pulled out for wearing is loosely worn on the body, and a switch installed in a driver's seat or a predetermined part of the vehicle as shown in (a) of FIG. 3 to attach the loose belt to the body. When the means (not shown in the figure) is turned on, this signal causes solenoid 40 to actuate solenoid arm 41 up / down.

상기, 솔레노이드아암(41)을 승강 작동시키면 로커아암(30)도 따라서 들어 올려진다. 그리하면 상기 로커아암(30)의 삽지부(31)에 걸려있는 로커(20)가 회전 즉, 리플렉터 하우징에 일체로 형성된 힌지축에 힌지공이 끼워 축설된 로커(20)의 걸림편(21)이 삽지부(31)에 의하여 상부로 올려지면 힌지축을 중심으로 로드(22)가 회전한다. 상기 로드(22)가 회전하면 이 로드와 일체로 형성된 스토퍼(23)가 플라이 휠(10)의 걸림턱(10a)에 걸려 회전을 제한한다.When the solenoid arm 41 is lifted and operated, the rocker arm 30 is also lifted along. Then, the locker 20 which hangs on the inserting part 31 of the rocker arm 30 rotates, that is, the locking piece 21 of the rocker 20 in which the hinge hole is fitted to the hinge shaft formed integrally with the reflector housing is formed. The rod 22 rotates about the hinge axis when raised by the inserting part 31. When the rod 22 rotates, the stopper 23 integrally formed with the rod is caught by the catching jaw 10a of the flywheel 10 to limit rotation.

상기 솔레노이드아암(41)을 하강 작동시키면 로커아암(30)도 따라서 하부로 내려지게 되며, 상기 로커아암(30)의 삽지부(31)에 걸려있는 로커(20)가 회전 즉, 리플렉터 하우징에 일체로 형성된 힌지축에 힌지공이 끼워 축설된 로커(20)의 걸림편(21)이 삽지부(31)에 의하여 하부로 내려지면 힌지축을 중심으로 로드가 회전한다. 상기 로드(22)가 회전하면 이 로드(22)와 일체로 형성된 스토퍼(23)는 플라이 휠(10)의 걸림턱(10a)에 걸려 회전을 제한하던 것을 해지하여 시트벨트가 리플렉터에 감겨지게 한다.When the solenoid arm 41 is operated downward, the rocker arm 30 is lowered accordingly, and the rocker 20 hanging on the inserting portion 31 of the rocker arm 30 rotates, that is, integrated in the reflector housing. When the locking piece 21 of the rocker 20, the hinge hole is inserted into the hinge shaft formed by the lowering by the inserting portion 31, the rod rotates around the hinge shaft. When the rod 22 rotates, the stopper 23 integrally formed with the rod 22 is caught by the catching jaw 10a of the flywheel 10 to cancel the limit of rotation so that the seat belt is wound on the reflector. .

한편 차량이 주행전 일 때에는 첨부도면 제3도의 (b)에 도시된 바와 같이 센서베이스(70)의 관통공(71)을 관통하는 웨이트(60)의 머리부재(61)가 센서아암(90)과의 사이에 설치되되 센서아암(90)의 회동판(91) 저면에 형성된 돌설편(92)이 첨부도면 제4도의 (a)에 도시된 바와 같이 머리부재(61)에 형성된 요홈(62)에 삽설되어 있게 된다.On the other hand, when the vehicle is before driving, the head member 61 of the weight 60 penetrating the through hole 71 of the sensor base 70 as shown in (b) of FIG. 3 is attached to the sensor arm 90. And grooves 62 formed in the head member 61, which are installed between the grooves and formed with the projections 92 formed on the bottom surface of the rotating plate 91 of the sensor arm 90, as shown in FIG. Will be inserted in.

한편, 솔레노이드(10)가 하강된 상태에서 운전자가 깜박 잊고서 출발하게 되면 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격에 의하여 웨이트(60)의 무게추(64)가 흔들리면 연결부(63)에 의하여 나합 고정된 머리부재(61)도 흔들린다.On the other hand, when the driver starts to forget and flicker in the state in which the solenoid 10 is lowered, the weight member 64 of the weight 60 is shaken by the vibration and shock transmitted from the road surface, and the head member fixedly screwed by the connecting portion 63 is fixed. 61 also shakes.

그리하면, 돌설편(92)이 첨부도면 제4도의 (b)에 도시된 바와 같이 요홈(62)에서 빠져나와 머리부재(61)의 상면과 접하게 되고, 이때 상기 돌설편(92)의 높이에 의하여 회동판(91)이 축봉(8)에 의하여 회전되어 상부로 들어 올려지게 되고, 돌기(24)를 일체로 형성한 로드(22)도 힌지축을 중심으로 회동하되 회동과 동시에 시트벨트가 풀려지지 않도록 플라이 휠(10)의 걸림턱(10a)에 스토퍼(23)를 삽입시켜 회전을 제한한다.Then, as shown in (b) of FIG. 4 (b) of the accompanying drawings, the protrusions 92 come out of the grooves 62 to be in contact with the upper surface of the head member 61, wherein the height of the protrusions 92 The rotating plate 91 is rotated by the shaft rod 8 to be lifted upward, and the rod 22 integrally formed with the protrusion 24 also rotates about the hinge axis, but at the same time the seat belt is not released. The stopper 23 is inserted into the locking jaw 10a of the fly wheel 10 so as to limit rotation.

이와 같이 구성되어 사용되는 본 고안의 차량용 시트벨트 센서 구조는 자동차를 탑승 후 출발직전 시트벨트를 착용하게 되며, 또한 시동을 건 상태에서 주행을 하지 않고 엔진을 공회전 중이거나 주행중 잠시 휴식을 취할 때 시트벨트가 신체를 가압하지 않고 느슨하게 유지시켜 움직임을 자유롭게 하거나 신체의 압박을 방지하여 피로의 누적을 방지하여 안전운행이 되도록함과, 사용자가 원하지 않는 경우에는 시트벨트가 로킹 상태가 해제되어 사용상 편리함을 줄 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.The seat belt sensor structure of the present invention, which is constructed and used as described above, wears the seat belt immediately before departure after boarding a car, and also when the engine is idle or takes a short break while driving while the vehicle is not started. The belt keeps the body loose without pressurizing the body to free movement or prevents the body pressure to prevent the accumulation of fatigue for safe operation. If the user does not want the seat belt to be locked, the seating state is released. It is to get the effect that can give.

Claims

A fly wheel 10 inclined in one direction at a circumferential edge and having a plurality of locking jaws at a predetermined interval; The rod piece 22 is integrally formed with the engaging piece 21, but a stopper 23 is formed at one side of the upper end, and a hinge shaft is inserted into the hinge hole at a predetermined portion of the center so as to be rotatable, and the protrusion 24 is provided at the lower end thereof. Rocker 20 is formed; A solenoid 40 for operating the solenoid arm 41 in accordance with an electrical signal; A rocker arm (30) having a p-type inserting portion (31) formed at one side of a fixed plate (32) having a connection hole (33) through which the solenoid arm (41) is fixed; A sensor base 70 having a bracket 73 provided with a hinge hole to one side of the support plate 72 on which the through hole 71 is formed; A sensor arm (90) having a hemispherical bulge piece (92) formed at the bottom of the rotating plate (91) and a rotating part (93) having a shaft hole formed at one side thereof; A shaft rod 80 configured to be rotatable after matching the hinge hole formed in the bracket 73 of the sensor base 70 with the shaft hole of the sensor arm 90; Between the sensor base 70 and the sensor arm 90 is provided with a hemispherical groove 62, the head member 61 is formed integrally with the rod 63 formed at the end of the screw, the head member 61 Rod 63 of the seat belt sensor structure for a vehicle, characterized in that made through a through-hole (71) comprising a weight (60) configured to be fixed and weighted with the weight (64).