KR101452120B1 - Lift buckle apparatus of seatbelt for automobile - Google Patents

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KR101452120B1 KR1020130078705A KR20130078705A KR101452120B1 KR 101452120 B1 KR101452120 B1 KR 101452120B1 KR 1020130078705 A KR1020130078705 A KR 1020130078705A KR 20130078705 A KR20130078705 A KR 20130078705A KR 101452120 B1 KR101452120 B1 KR 101452120B1
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Inventor
조용운
김경봉
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(주)파인세스
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Abstract

The present invention relates to a lift buckle apparatus for a seat belt of a vehicle. More specifically, the present invention relates to a lift buckle apparatus for a seat belt of a vehicle which has a simplified gear structure for lifting and lowering a buckle portion to miniaturize the apparatus and reduce manufacturing costs, and promptly lowers the buckle portion when impact is applied during an operation of a vehicle to keep passengers to their seats, thereby realizing a Pre-Safe function which can protect the passengers from an accident. According to the present invention, the lift buckle apparatus for a seat belt of a vehicle includes a fastening bracket fixed to one side surface of a vehicle seat; a driving motor fixed to and installed at a rear surface of the fastening bracket; a first spur gear coupled to a rotary shaft of the driving motor to be rotated when the driving motor starts operating; a second spur gear rotatably coupled to a front surface of the fastening bracket and geared to the first spur gear to be rotated with the first spur gear; and a buckle portion coupled to one side of the second spur gear to be lifted or lowered in accordance with the rotation of the second spur gear.

Description

차량용 시트벨트의 리프트 버클장치{LIFT BUCKLE APPARATUS OF SEATBELT FOR AUTOMOBILE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a lift buckle device for a seat belt for a vehicle,

본 발명은 차량용 시트벨트의 리프트 버클(lift buckle)장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버클부의 승하강을 위한 기어 구조가 단순화되어 장치의 소형화 및 제조비용 절감이 가능하며, 또한 차량 운전중 충격이 가해질 때 버클부를 신속히 하강시켜 승객을 시트에 구속함으로써 사고로부터 승객을 보호할 수 있는 프리 세이프 기능을 구현할 수 있는 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lift buckle device for a seat belt for a vehicle, and more particularly, to a belt buckle device for a vehicle seat belt which simplifies a gear structure for ascending and descending a buckle portion, The present invention relates to a lift buckle device for a seat belt for a vehicle which can realize a pre-safing function capable of protecting a passenger from an accident by restraining a buckle part quickly when the seat belt is applied and restraining a passenger to the seat.

일반적으로 차량은 운전자 등 탑승자의 운행 안전을 확보하기 위해 좌석에 시트벨트를 구비하고 있다. 상기 시트벨트는 알려진 것처럼 탑승자를 고정시켜 주는 띠 형태의 웨빙(webbing), 상기 웨빙이 감겨 있는 리트랙터(retractor), 웨빙 끝부분의 벨트 텅(tongue)이 착탈 가능하게 삽입되는 버클(buckle)로 이루어져 있다. BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle is equipped with a seat belt in a seat for securing the safety of an occupant, such as a driver. The seat belt includes a webbing in the form of a band that fixes a passenger as is known, a retractor in which the webbing is wound, and a buckle in which a belt tongue of the webbing end portion is detachably inserted consist of.

여기에서, 상기 벨트 웨빙은 사고 등으로 인한 차량 급정차 또는 전복 시 사용자의 신체가 주행 관성 등으로 인해 전방으로 퉁겨져 나가거나 시트에서 이탈하는 것을 방지한다.In this case, the belt webbing prevents the user's body from being stuck in the front or escaping from the seat due to driving inertia or the like when the vehicle stops or overturns due to an accident or the like.

또한, 상기 리트랙터는 권취 릴에 의해 웨빙을 감아 보관하는 부분으로서, 벨트 착용 시에는 웨빙 권취 릴의 회전이 자유로워 벨트의 인출조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 해주며, 벨트 착용 후에는 평상적인 탑승자의 움직임을 수용할 수 있도록 비교적 약한 힘으로도 벨트의 인출이 가능한 권취력만이 유지되도록 한다. 반면에, 차속이 급감하는 비상 시에는 벨트가 인출되는 방향으로의 권취 릴 회전을 제한하여 탑승자를 시트 위에 그대로 잡아두게 된다.In addition, the retractor is a portion for winding and holding the webbing by a take-up reel. When the belt is worn, the webbing take-up reel is free to rotate so that the belt can be easily pulled out. So that only the winding force capable of pulling out the belt can be maintained even with relatively weak force. On the other hand, when an emergency occurs in which the vehicle speed suddenly decreases, rotation of the take-up reel in the direction in which the belt is pulled out is restricted to hold the passenger on the seat.

그리고, 상기 웨빙에 끼워진 벨트 텅과 결합되어 벨트를 고정하는 버클은 벨트 텅과의 결합이 자유롭고 견고하게 이루어지도록 되어 있으며, 따라서 평상 시에는 벨트의 착탈을 신속하고 용이하게 해주고, 비상 시에는 탑승자가 시트에서 이탈하지 않도록 벨트를 잡아 준다.The buckle, which is engaged with the belt tongue sandwiched by the webbing and fixes the belt, is fastened to the belt tongue so as to be free from the belt tongue. Therefore, it is possible to quickly and easily attach and detach the belt during normal operation. Hold the belt so that it does not come off the seat.

하지만, 상기와 같은 종래 시트벨트 구조는 버클 상단이 차량 시트의 후방 측면에 고정된 상태로 돌출되어 있으므로 외관상 나쁠 뿐 아니라 탑승자가 시트에 앉을 때 버클이 엉덩이에 걸리는 경우가 종종 발생하여 착석감에 악영향을 주는 문제점이 있었다. However, since the upper end of the buckle is fixed to the rear side of the vehicle seat, the conventional seat belt structure as described above is not only bad in appearance, but also occasionally buckles are caught on the buttocks when the occupant sits on the seat, There was a problem.

또한, 체격이 큰 사람이 차량 시트에 착석할 때에는 버클 상단이 탑승자의 엉덩이에 가려지는 경우가 발생하고, 이 경우 버클 텅을 버클에 체결할 때 탑승자가 일일이 버클의 위치를 육안으로 확인하여야 하므로 사용 편의성이 떨어지고 불편한 문제점이 있었다.In addition, when a person with a large body size sits on the vehicle seat, the upper end of the buckle may be covered by the rider's hips. In this case, when the buckle tongue is fastened to the buckle, the passenger must visually confirm the position of the buckle There is a problem that the convenience is poor and inconvenient.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위해 최근에는 차량에 탑승객이 없을 시에는 버클이 차량 시트 아래에 수납된 상태로 있다가 운전자 등 탑승객이 시트에 앉을 때 버클이 자동으로 상승하도록 하여 외관상 미감을 높이고 벨트 착용의 편의성을 제공하는 리프트 버클 구조가 제안되고 있다.Therefore, in order to solve the above problem, in recent years, when there is no passenger in the vehicle, the buckle is housed under the vehicle seat. When the passenger such as the driver sits on the seat, the buckle automatically rises, A lift buckle structure for providing convenience of the lift buckle has been proposed.

하지만, 상기와 같은 종래 리프트 버클 구조는 버클을 승하강시키기 위한 복잡한 기어 구조를 필요로 하므로 무게가 많이 나갈 뿐만 아니라 설치를 위한 공간을 확보하기가 쉽지 않고, 또한 제조비용이 높아 일반적인 차량에 적용하기 곤란한 문제점이 있었다.However, since the conventional lift buckle structure as described above requires a complicated gear structure for raising and lowering the buckle, it is not only heavy in weight but also has a difficulty in securing a space for installation and has a high manufacturing cost. There was a difficult issue.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 차량 시트의 일측면에 고정되는 체결 브라켓; 상기 체결 브라켓의 후면에 고정설치되는 구동모터; 상기 구동모터의 회전축에 결합되어 구동모터가 동작을 시작하면 회전하는 제1 평기어; 상기 체결 브라켓의 전면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제1 평기어에 치합되어 제1 평기어와 함께 회전하는 제2 평기어; 그리고, 상기 제2 평기어의 일측에 결합되어 제2 평기어가 회전함에 따라 상승하거나 하강하는 버클부를 포함하여 이루어지는 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a vehicle seat comprising: a fastening bracket fixed to one side of a vehicle seat; A driving motor fixedly installed on a rear surface of the fastening bracket; A first spur gear coupled to a rotating shaft of the driving motor and rotating when the driving motor starts to operate; A second spur gear rotatably coupled to the front surface of the fastening bracket and engaged with the first spur gear and rotated together with the first spur gear; And a buckle coupled to one side of the second spur gear and rising or falling as the second spur gear rotates.

여기서, 상기 제2 평기어의 중앙부에는 결합공이 형성되고, 상기 체결 브라켓의 전면 중앙부에는 상기 제2 평기어의 결합공에 삽입되는 플랜지부가 돌출 형성된다.In this case, a coupling hole is formed at the center of the second spur gear, and a flange portion inserted into the coupling hole of the second spur gear is protruded and formed at the front central portion of the coupling bracket.

그리고, 상기 플랜지부에는 상기 제2 평기어의 전면을 지지하여 제2 평기어가 플랜지부에서 이탈하는 것을 방지하는 락킹 너트가 체결된다.A locking nut is secured to the flange portion to support the front surface of the second spur gear and prevent the second spur gear from being detached from the flange portion.

또한, 상기 제2 평기어의 후면에는 스토퍼가 돌출형성되고, 상기 체결 브라켓에는 상기 제2 평기어가 회전할 때 상기 스토퍼가 걸려 제2 평기어의 회전 각도가 제한되도록 하는 제1, 2 걸림턱이 좌우 양측에 형성된다.A stopper is protruded from the rear surface of the second spur gear. The stopper is engaged with the first spur gear when the second spur gear rotates to limit the rotation angle of the second spur gear. Are formed on both left and right sides.

여기서, 상기 버클부의 최대 하강위치에서 스토퍼가 걸리는 제2 걸림턱 부위는 상측으로 오목하게 라운드진 형태로 형성됨이 바람직하다.Here, it is preferable that the second stopping portion where the stopper is hooked at the maximum descending position of the buckle portion is formed in a concave rounded shape upward.

한편, 상기 체결 브라켓의 전면에는 다수개의 관통공이 원형으로 형성되고, 상기 제2 평기어의 후면에는 상기 관통공에 삽입되어 제2 평기어가 일방향으로만 회전하도록 하는 다수개의 래칫이 돌출형성될 수 있다.A plurality of through holes may be formed in a circular shape on the front surface of the fastening bracket and a plurality of ratchet may be formed on the rear surface of the second spur gear so that the second spur gear is rotated only in one direction. have.

여기서, 상기 체결 브라켓의 전면에는 제2 평기어와 체결 브라켓의 간격을 유지시키기 위한 스프링이 설치되며, 상기 체결 브라켓의 후면에는 제2 평기어를 끌어당겨 상기 래칫이 관통공에 삽입되게 하는 전자석이 설치될 수 있다.Here, a spring for maintaining a gap between the second spur gear and the fastening bracket is provided on the front surface of the fastening bracket, and an electromagnet is provided on the rear surface of the fastening bracket to pull the second spur gear and insert the ratchet into the through hole Can be installed.

본 발명에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치는 구동모터를 동작시켜 제1 평기어를 회전시키면 제2 평기어가 회전하여 제2 평기어에 결합되어 있는 버클부의 승하강이 이루어지므로 종래와 같은 복잡한 기어 구조를 매우 단순화시켜 전체적인 장치의 크기 및 제조비용을 절감할 수 있다.The lifting buckle device for a seat belt for a vehicle according to the present invention operates the driving motor to rotate the first spur gear so that the second spur gear rotates to move up and down the buckle portion coupled to the second spur gear, The gear structure can be greatly simplified, thereby reducing the overall size of the device and manufacturing cost.

또한, 본 발명에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치는 래칫을 이용해 제2 평기어의 회전방향을 제한하여 차량 사고시 버클부가 외력에 의해 강제로 상승하는 것을 방지함으로써 사고로부터 승객을 보호할 수 있는 프리 세이프 기능을 구현할 수 있다.In addition, the lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to the present invention restricts the rotational direction of the second spur gear using a ratchet to prevent the buckle from being forcibly lifted by an external force in the event of a vehicle accident, Safe function can be implemented.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 전체적인 구조를 나타내는 분해사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 동작상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 전체적인 구조를 나타내는 분해사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 시트벨트 풀림방지 장치의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.1 and 2 are exploded perspective views showing the overall structure of a lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are views showing an operation state of a lift buckle device of a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view showing the overall structure of a lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
6 and 7 are views showing the overall structure of a seat belt release preventing device according to the present invention.

이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention in which the above objects can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and additional description thereof will be omitted in the following.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 전체적인 구조를 나타내는 분해사시도이다.1 and 2 are exploded perspective views showing the overall structure of a lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치는 체결 브라켓(100)과, 구동모터(200)와, 제1 평기어(300)와, 제2 평기어(400)와, 버클부(500)를 포함하여 이루어진다.1 and 2, a lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fastening bracket 100, a drive motor 200, a first spur gear 300, A second spur gear 400, and a buckle part 500.

상기 체결 브라켓(100)은 박판 플레이트 형태로 제작되어 볼트 등의 체결수단에 의해 차량 시트(10)(도 2 참조)의 일측면에 고정된다. 이를 위해 체결 브라켓(100)의 후면 하단에는 다수개의 나사홀(111)이 형성된 체결판(110)이 연장형성된다.The fastening bracket 100 is formed in the shape of a thin plate and fixed to one side of the vehicle seat 10 (see FIG. 2) by fastening means such as a bolt. To this end, a fastening plate 110 having a plurality of screw holes 111 is formed at the lower side of the rear surface of the fastening bracket 100.

상기 구동모터(200)는 상기 체결 브라켓(100)의 후면에 고정설치된다. 이때, 상기 구동모터(200)의 회전축(210)은 체결 브라켓(100)에 형성된 홀(120)에 삽입되어 체결 브라켓(100)의 전방으로 돌출된다. 이러한 구동모터(200)는 설치공간이 최소화될 수 있도록 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 시트(10)의 내부에 수납되는 형태로 설치될 수 있다. The driving motor 200 is fixed to the rear surface of the fastening bracket 100. The rotation shaft 210 of the driving motor 200 is inserted into the hole 120 formed in the fastening bracket 100 and protrudes forward of the fastening bracket 100. The driving motor 200 may be installed in the vehicle seat 10 as shown in FIG. 2 so that the installation space can be minimized.

상기 제1 평기어(300)는 상기 구동모터(200)의 회전축(210)에 결합되어 구동모터(200)가 동작을 시작하면 회전하도록 구성된다. 즉, 상기 제1 평기어(300)는 상기 구동모터(200)에 전원이 인가되어 구동모터(200)의 회전축(210)이 회전을 시작하면 회전축(210)과 같은 방향으로 회전한다.The first spur gear 300 is coupled to the rotating shaft 210 of the driving motor 200 and configured to rotate when the driving motor 200 starts to operate. That is, the first spur gear 300 rotates in the same direction as the rotation axis 210 when power is applied to the driving motor 200 and the rotation axis 210 of the driving motor 200 starts to rotate.

상기 제2 평기어(400)는 상기 제1 평기어(300)에 치합되어 제1 평기어(300)와 함께 회전하도록 체결 브라켓(100)의 전면에 결합된다.The second spur gear 400 is engaged with the first spur gear 300 and is coupled to the front surface of the fastening bracket 100 to rotate together with the first spur gear 300.

이를 위해 상기 제2 평기어(400)의 중앙부에는 결합공(410)이 형성되고, 상기 체결 브라켓(100)의 전면 중앙부에는 상기 제2 평기어(400)의 결합공(410)에 삽입되는 플랜지부(130)가 돌출 형성된다.A coupling hole 410 is formed at the center of the second spur gear 400 and a flange 410 inserted into the coupling hole 410 of the second spur gear 400 is formed at the front center portion of the coupling bracket 100. [ A protruding portion 130 is formed.

따라서 상기 제2 평기어(400)의 결합공(410)에 상기 플랜지부(130)를 삽입시켜 제2 평기어(400)를 체결 브라켓(100)의 전면에 설치한 후 상기 제2 평기어(400)를 제1 평기어(300)에 치합시키면, 구동모터(200)의 구동력이 회전축(210) 및 제1 평기어(300)를 거쳐 제2 평기어(400)로 전달되어 제2 평기어(400)의 회전이 이루어지게 된다.The flange portion 130 is inserted into the coupling hole 410 of the second spur gear 400 so that the second spur gear 400 is installed on the front surface of the coupling bracket 100, The driving force of the driving motor 200 is transmitted to the second spur gear 400 via the rotary shaft 210 and the first spur gear 300 and then transmitted to the second spur gear 400. Thus, (400) is rotated.

여기서, 상기 플랜지부(130)에는 상기 제2 평기어(400)의 전면을 지지하는 락킹 너트(locking nut)(600)가 체결된다. 상기 락킹 너트(600)는 플랜지부(130)의 외면에 나사 결합되어 제2 평기어(400)의 전면을 지지함으로써 제2 평기어(400)가 구동모터(200)의 회전력을 전달받아 회전할 때 플랜지부(130)에서 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. Here, a locking nut 600 for supporting the front surface of the second spur gear 400 is fastened to the flange portion 130. The locking nut 600 is screwed to the outer surface of the flange portion 130 to support the front surface of the second spur gear 400 so that the second spur gear 400 rotates by receiving the rotational force of the driving motor 200 Thereby preventing the flange portion 130 from coming off.

상기 버클부(500)는 상기 제2 평기어(400)의 전면 일측에 결합되어 제2 평기어(400)가 회전함에 따라 상승하거나 하강하도록 구성된다. The buckle part 500 is coupled to one side of the front surface of the second spur gear 400 so as to be raised or lowered as the second spur gear 400 rotates.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 동작상태를 나타내는 도면이다.3 and 4 are views showing an operation state of a lift buckle device of a seat belt for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

상술한 바와 같이 구동모터(200)가 동작을 시작하면 제2 평기어(400)의 회전이 시작되므로 제2 평기어(400)에 고정되어 있는 버클부(500) 역시 제2 평기어(400)와 함께 이동을 시작하며, 이때 상기 버클부(500)는 제2 평기어(400)의 회전방향에 따라 하강하거나 상승하게 된다.The rotation of the second spur gear 400 starts when the driving motor 200 starts operating as described above so that the buckle part 500 fixed to the second spur gear 400 is also rotated by the second spur gear 400, At this time, the buckle part 500 is lowered or raised in accordance with the rotation direction of the second spur gear 400. In this case,

구체적으로, 버클부(500)가 하강하여 차량 시트(10) 하부에 수납된 상태에서, 차량에 탑승자가 승차하여 시트벨트 체결을 위해 버클부(500)를 상승시킬 필요가 있을 경우, 구동모터(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 평기어(300)를 시계방향으로 회전시켜 제1 평기어(300)에 치합되어 있는 제2 평기어(400)의 반시계방향 회전이 이루어지도록 한다. Specifically, in a state where the buckle portion 500 is lowered and housed in the lower portion of the vehicle seat 10, when it is necessary for a passenger to get on the vehicle so as to lift the buckle portion 500 for seat belt fastening, 200 rotates the first spur gear 300 clockwise so that the second spur gear 400 meshing with the first spur gear 300 is rotated counterclockwise as shown in FIG. do.

이와 같이 제2 평기어(400)의 반시계방향 회전이 이루어지면 자연히 제2 평기어(400)에 고정되어 있는 버클부(500)는 도 3의 화살표 방향으로 이동하게 되고, 이에 따라 버클부(500)의 상승이 이루어져 탑승자가 시트벨트를 용이하게 착용할 수 있게 된다. When the second spur gear 400 is rotated counterclockwise in this way, the buckle part 500 fixed to the second spur gear 400 is naturally moved in the direction of the arrow in FIG. 3, 500 is raised so that the occupant can easily wear the seat belt.

또한, 탑승자가 시트벨트를 착용하면 구동모터(200)는 제1 평기어(300)를 도 4에 도시된 바와 같이, 반시계방향으로 회전시켜 제1 평기어(300)에 치합되어 있는 제2 평기어(400)가 시계방향으로 회전하도록 함으로써 제2 평기어(400)에 고정되어 있는 버클부(500)가 하강하여 도 3과 같이 차량 시트 아래에 수납되는 상태가 되도록 한다. When the occupant wears the seat belt, the drive motor 200 rotates the first spur gear 300 in the counterclockwise direction as shown in Fig. 4 to rotate the second spur gear 300 in the second The bucket portion 500 fixed to the second spur gear 400 is lowered so that the spur gear 400 is rotated in the clockwise direction so that the bucket portion 500 is housed under the vehicle seat as shown in Fig.

이와 같이 버클부(500)가 하강하게 되면 벨트 웨빙이 탑승자의 신체를 견고하게 잡아주게 되므로 차량 사고시 탑승자가 시트에서 이탈하는 사고를 방지할 수 있게 된다. When the buckle part 500 is lowered as described above, the belt webbing firmly holds the body of the occupant, so that an accident that the occupant is separated from the seat when a vehicle accident occurs can be prevented.

물론, 차량이 목적지에 도착하여 탑승자가 시트벨트를 풀고 차량에서 하차하고자 할 경우에는 구동모터(200)는 먼저, 도 3과 같이 제2 평기어(400)를 반시계방향으로 회전시켜 버클부(500)를 상승시킴으로써 탑승자가 시트벨트를 용이하게 해제할 수 있도록 하며, 또한 탑승자에 의해 시트벨트가 해제되면 도 4와 같이 제2 평기어(400)를 시계방향으로 회전시켜 버클부(500)를 하강시킴으로써 버클부(500)가 차량 시트(10) 하부에 수납되도록 한다. When the vehicle arrives at the destination and the passenger looses the seat belt and desires to get off the vehicle, the driving motor 200 first rotates the second spur gear 400 in the counterclockwise direction as shown in FIG. 3, The second spur gear 400 is rotated in the clockwise direction as shown in FIG. 4 when the seat belt is released by the passenger, so that the buckle part 500 is rotated So that the buckle part 500 is housed in the lower portion of the vehicle seat 10.

한편, 상기 제2 평기어(400)의 후면에는 스토퍼(420)가 돌출형성되고, 상기 체결 브라켓(100)에는 상기 제2 평기어(400)가 회전할 때 상기 스토퍼(420)가 걸려 제2 평기어(400)의 회전이 제한되도록 하는 제1, 2 걸림턱(140,150)이 좌우 양측에 형성된다.A stopper 420 protrudes from the rear surface of the second spur gear 400. When the second spur gear 400 rotates, the stopper 420 is engaged with the fastening bracket 100, First and second stopping protrusions 140 and 150 are formed on both sides of the spur gear 400 so as to limit the rotation of the spur gear 400.

이 경우, 제2 평기어(400)의 반시계방향 회전에 의해 버클부(500)의 상승이 이루어지면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(420)는 버클부(500)의 최대 상승위치(TDC)에서 제1 걸림턱(140)에 걸려 제2 평기어(400)의 회전을 제한하게 되며, 반대로 제2 평기어(400)의 시계방향 회전에 의해 버클부(500)의 하강이 이루어지면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(420)는 버클부(500)의 최대 하강위치(BDC)에서 제2 걸림턱(150)에 걸려 제2 평기어(400)의 회전을 제한하게 된다.4, when the second spur gear 400 is rotated in the counterclockwise direction, the stopper 420 is lifted up to the maximum rise of the buckle part 500, The rotation of the second spur gear 400 is restricted by the first stopping jaw 140 at the position TDC and conversely the descent of the buckle part 500 by the clockwise rotation of the second spur gear 400 3, the stopper 420 is caught by the second stopping jaw 150 at the maximum downward position BDC of the buckle part 500 to limit the rotation of the second spur gear 400, .

이와 같이 스토퍼(420)가 제1 걸림턱(140) 또는 제2 걸림턱(150)에 걸려 제2 평기어(400)의 회전이 제한되면, 구동모터(200)에 인가되는 부하가 증가하여 구동모터(200)의 저항전류가 급속히 상승하게 되므로 모터 제어부는 버클부(500)의 상승 및 하강이 완료되었다고 판단하여 구동모터(200)의 동작을 정지시킨다. When the rotation of the second spur gear 400 is restricted by the stopper 420 being caught by the first stopping jaw 140 or the second stopping jaw 150, the load applied to the drive motor 200 increases, Since the resistance current of the motor 200 rapidly rises, the motor control unit determines that the buckle unit 500 has been raised and lowered, and stops the operation of the driving motor 200.

물론, 별도의 각도 센서를 설치하여 제2 평기어(400)의 회전각도를 측정하고, 제2 평기어(400)의 회전각도가 정해진 값이 되면 구동모터(200)의 동작이 자동으로 정지되도록 할 수도 있지만, 전체적인 장치 구조를 단순화하고 제조비용 절감을 위해 상기와 같은 단순한 구조의 스토퍼(420)를 이용하여 구동모터(200)의 동작이 제어되도록 함이 바람직하다. Of course, a separate angle sensor is installed to measure the rotation angle of the second spur gear 400, and when the rotation angle of the second spur gear 400 becomes a predetermined value, the operation of the drive motor 200 is automatically stopped However, it is preferable to control the operation of the driving motor 200 by using the simple stopper 420 as described above in order to simplify the overall device structure and reduce the manufacturing cost.

다만, 상술한 상기 제1, 2 평기어(300,400)는 치형이 단순히 맞물려 있기 때문에 차량 사고 등에 의해 버클부(500)에 순간적으로 강한 직선방향 외력이 가해지면 제2 평기어(400)가 외력에 의해 반시계방향으로 강제로 회전하여 버클부(500)가 상승하게 되며, 이 경우 웨빙이 느슨해져 탑승자가 시트에서 이탈하는 사고가 발생할 수 있다.However, since the teeth of the first and second spur gears 300 and 400 are simply engaged with each other, when a strong linear external force is momentarily applied to the buckle part 500 due to a vehicle accident or the like, So that the buckle part 500 is lifted. In this case, the webbing is loosened and an accident that the occupant is separated from the seat may occur.

따라서, 버클부(500)의 최대 하강위치(BDC)에서 스토퍼(420)가 걸리는 제2 걸림턱(150) 부위는 상측으로 오목하게 라운드진 형태로 형성됨이 바람직하다. 이 경우, 버클부(500)에 직선방향 외력이 가해지더라도 도 3과 같이 스토퍼(420)는 제2 걸림턱(150)에 삽입된 상태를 유지하므로 제2 평기어(400)의 회전에 의한 버클부(500)의 상승이 방지되게 된다.Therefore, it is preferable that the second latching jaw 150, at which the stopper 420 is hooked at the maximum lowering position BDC of the buckle part 500, is formed to be rounded concave upward. 3, the stopper 420 maintains the inserted state in the second stopping protrusion 150, so that the buckle 500 is prevented from rotating by the rotation of the second spur gear 400, The lifting of the part 500 is prevented.

물론, 구동모터(200)가 동작을 시작하여 제2 평기어(400)가 반시계방향으로 회전하면 스토퍼(420)는 제2 평기어(400)와 함께 원운동을 하게 되므로 자연히 제2 걸림턱(150)에서 빠져나오게 되고, 이에 따라 버클부(500)의 상승이 정상적으로 이루어지게 된다. Of course, when the driving motor 200 starts to operate and the second spur gear 400 rotates in the counterclockwise direction, the stopper 420 performs circular motion together with the second spur gear 400, So that the buckle part 500 is normally lifted up.

이와 같은 본 발명에 따른 리프트 버클장치는 구동모터(200)를 동작시켜 제1 평기어(300)를 회전시키면 제2 평기어(400)가 회전하여 제2 평기어(400)에 결합되어 있는 버클부(500)의 승하강이 자연히 이루어지도록 하므로 종래와 같은 복잡한 기어 구조를 매우 단순화시켜 전체적인 장치의 크기 및 제조비용을 크게 절감할 수 있다.When the first spur gear 300 is rotated by operating the driving motor 200, the second spur gear 400 rotates and is coupled to the second spur gear 400, So that the complicated gear structure of the related art can be greatly simplified, thereby greatly reducing the overall size and manufacturing cost of the device.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치의 전체적인 구조를 나타내는 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view showing the overall structure of a lift buckle device for a seat belt for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 체결 브라켓(100)의 전면에는 다수개의 관통공(160)이 원형으로 형성되고, 상기 제2 평기어(400)의 후면에는 상기 관통공(160)에 삽입되는 다수개의 래칫(ratchet)(430)이 돌출형성될 수 있다.5, a plurality of through holes 160 are formed in a circular shape on a front surface of the fastening bracket 100 and a through hole 160 is formed in the rear surface of the second spur gear 400 A plurality of inserted ratchet 430 may be formed to protrude.

상기 래칫(430)은 일측은 라운드지게 형성되고, 타측은 직각으로 형성되므로 상기 래칫(430)이 체결 브라켓(100)의 관통공(160)에 삽입되면, 제2 평기어(400)는 일방향 회전만이 가능해진다. 즉, 상기 래칫(430)은 제2 평기어(400)의 타방향 회전을 제한하는 일종의 락킹(locking) 장치로서의 역할을 하게 된다.When the ratchet 430 is inserted into the through hole 160 of the fastening bracket 100, the second spur gear 400 is rotated in one direction . That is, the ratchet 430 acts as a kind of locking device for restricting the rotation of the second spur gear 400 in the other direction.

따라서, 버클부(500)의 상승 및 하강은 이미 설명한 도 3 및 도 4와 같이 제2 평기어(400)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하여 이루어지는 것이 아니라 제2 평기어(400)가 구동모터(200)의 회전력을 전달받아 일방향으로 360도 회전함으로써 이루어진다.3 and 4, the buckle part 500 is not moved in the clockwise or counterclockwise direction, but the second spur gear 400 is driven And is rotated 360 degrees in one direction by receiving the rotational force of the motor 200.

이와 같이 래칫(430)에 의해 제2 평기어(400)가 체결 브라켓(100)에 결합되면, 제2 평기어(400)의 회전방향이 제한되므로 차량 사고시 가해지는 외력에 의해 버클부(500)가 강제로 상승하여 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.When the second spur gear 400 is coupled to the fastening bracket 100 by the ratchet 430, the rotational direction of the second spur gear 400 is restricted, so that the buckle part 500 is rotated by an external force, It is possible to prevent an accident that occurs due to a forced rise.

즉, 제2 평기어(400)가 반시계방향으로 회전하여 버클부(500)가 도 4와 같은 최대 상승위치(TDC)에서 도 3과 같은 최대 하강위치(BDC)로 이동할 때 차량 사고 등에 의해 버클부(500)에 강한 외력이 인가되더라도 래칫(430)에 의해 제2 평기어(400)의 시계방향 회전이 방지되므로 버클부(500)가 외력에 의해 상승하여 웨빙이 느슨해짐으로써 발생하는 사고가 사전에 방지될 수 있게 된다.That is, when the second spur gear 400 rotates in the counterclockwise direction and the buckle part 500 moves from the maximum ascending position TDC to the maximum descending position BDC as shown in Fig. 4, Even if a strong external force is applied to the buckle portion 500, the second spur gear 400 is prevented from rotating clockwise by the ratchet 430, so that the buckle portion 500 is lifted by the external force and the webbing is loosened, Can be prevented in advance.

또한, 상술한 바와 같이 래칫(420)에 의해 제2 평기어(400)의 회전방향이 제한되면, 차량 운전중 충격이 가해질 때 버클부(500)를 신속히 하강시켜 벨트가 승객을 타이트하게 잡아주도록 함으로써 사고로부터 승객을 보호할 수 있는 프리 세이프 기능을 구현하는 것도 가능해진다.When the rotational direction of the second spur gear 400 is limited by the ratchet 420 as described above, the buckle part 500 is quickly lowered when the impact is applied during vehicle operation so that the belt tightly holds the passenger It is possible to implement a pre-safing function capable of protecting passengers from accidents.

구체적으로, 상술한 일실시예와 같이 단순히 제1, 2 평기어(300,400)가 맞물린 구조에서는 차량 사고시 제2 평기어(400)를 일방향으로 회전시켜 버클부(500)를 하강시킨다고 하더라도 강한 외력에 의해 제2 평기어(500)가 타방향으로 다시 회전하여 버클부(500)가 상승하게 되므로 프리 세이프 기능이 구현되기 힘들지만, 래칫(420)에 의해 제2 평기어(400)의 회전방향이 제한되면 차량 사고 등에 의해 강한 외력이 인가되더라도 버클부(500)가 하강한 위치에 고정된 상태를 유지하기 때문에 프리 세이프 기능의 구현이 가능해진다.Specifically, in the structure in which the first and second spur gears 300 and 400 are simply engaged as in the above-described embodiment, even if the second spur gear 400 is rotated in one direction to lower the buckle part 500 during a vehicle accident, The second spur gear 500 is rotated again in the other direction to raise the buckle part 500. This prevents the second spur gear 400 from being limited in its rotational direction by the ratchet 420, The buckle part 500 remains fixed at the lowered position even when a strong external force is applied due to a vehicle accident or the like. Thus, the pre-safing function can be realized.

한편, 상기 체결 브라켓(100)의 관통공(160)에 래칫(430)이 삽입된 상태에서 제2 평기어(400)의 회전이 이루어지면, 래칫(430)이 관통공(160)에서 빠져나온 후 다시 삽입되는 과정이 반복되면서 딸칵, 딸칵 하는 매우 거북한 소음이 반복적으로 발생하게 된다.When the second spur gear 400 is rotated with the ratchet 430 inserted into the through hole 160 of the fastening bracket 100, the ratchet 430 is disengaged from the through hole 160 Repeated re-insertion processes result in repeated and uncomfortable noise.

따라서, 이러한 소음을 방지할 수 있도록 상기 체결 브라켓(100)의 전면에는 제2 평기어(400)와 체결 브라켓(100)의 간격을 유지시키기 위한 스프링(700)이 설치되고, 상기 체결 브라켓(100)의 후면에는 제2 평기어(400)를 끌어당겨 래칫(430)이 관통공(160)에 삽입되게 하는 솔레노이드(solenoid)와 같은 전자석(800)이 설치될 수 있다.A spring 700 for maintaining the interval between the second spur gear 400 and the fastening bracket 100 is installed on the front surface of the fastening bracket 100 so as to prevent such noise, An electromagnet 800 such as a solenoid that attracts the second spur gear 400 and allows the ratchet 430 to be inserted into the through hole 160 may be installed on the rear surface of the second spur gear 400. [

이 경우, 제2 평기어(400)의 회전이 이루어질 때에는 스프링(700)에 의해 제2 평기어(400)와 체결 브라켓(100)의 간격이 유지되어 래칫(430)에 의한 소음이 발생하지 않게 되며, 또한 제2 평기어(400)의 회전이 완료되어 버클부(500)의 상승 또는 하강이 완료되면, 전자석(800)을 구동시켜 제2 평기어(400)를 체결 브라켓(100)을 향해 끌어당김으로써 래칫(430)이 체결 브라켓(100)의 관통공(160)에 삽입되도록 하여 상술한 바와 같이 제2 평기어(400)의 타방향 회전이 제한되도록 할 수 있다.In this case, when the second spur gear 400 is rotated, the gap between the second spur gear 400 and the fastening bracket 100 is maintained by the spring 700 so that no noise is generated by the ratchet 430 When the second spur gear 400 is completely rotated and the buckle 500 is lifted or lowered, the electromagnet 800 is driven to rotate the second spur gear 400 toward the fastening bracket 100 The ratchet 430 is inserted into the through hole 160 of the fastening bracket 100 by the pulling so that rotation of the second spur gear 400 in the other direction can be restricted as described above.

특히, 버클부(500)가 하강위치에 있을 경우, 전자석(800)을 이용해 제2 평기어(400)를 체결 브라켓(100) 측으로 잡아당겨 래칫(430)이 관통공(160)에 삽입되도록 하면, 이미 설명한 바와 같이 제2 평기어(400)의 회전방향이 제한되어 외력에 의해 버클부(500)가 상승하여 발생하는 사고를 사전에 방지할 수 있으며, 나아가 프리 세이프 기능을 구현하는 것이 가능해진다.Particularly, when the buckle part 500 is in the down position, the second spur gear 400 is pulled toward the fastening bracket 100 by using the electromagnet 800 so that the ratchet 430 is inserted into the through hole 160 , The rotational direction of the second spur gear 400 is limited as described above, so that an accident that the buckle 500 is raised due to the external force can be prevented in advance, and furthermore, the pre-safing function can be implemented .

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 시트벨트 풀림방지 장치의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.6 and 7 are views showing the overall structure of a seat belt release preventing device according to the present invention.

한편, 차량 사고 등의 비상시에 상술한 리프트 버클장치에 의해 버클부(500)가 하강한다고 하더라도 리트랙트에 감겨져 있는 웨빙이 풀어지면 결과적으로 웨빙이 탑승자를 타이트하게 구속시키지 못하기 때문에 프리 세이프 기능이 완전히 실현되지 못하게 된다. 따라서, 리트랙터 내부에는 웨빙의 풀림을 방지하는 시트벨트 풀림방지 장치가 설치된다.On the other hand, even if the buckle part 500 descends by the above-described lift buckle device in an emergency such as a vehicle accident, if the webbing wound on the retract is loosened, the webbing can not tightly restrain the occupant, It will not be fully realized. Therefore, a seat belt loosening preventing device for preventing loosening of the webbing is provided inside the retractor.

상기 시트벨트 풀림방지 장치는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 케이스(910)와, 케이스상의 회동축(920)에 고정키(930)에 의해 고정설치되며 웨빙(20)이 감겨지는 보빈(940)과, 상기 보빈(940)에 장착되는 래칫 휠(950)과, 상기 케이스(910)의 바닥판(911)에 설치되어 상하 이동하며 제동판(962)을 회동시켜 래칫 휠(950)이 구속되도록 하는 푸쉬바(961)를 구비하는 액추에이터(960)를 포함하여 이루어진다.6 and 7, the seat belt unwinding device includes a case 910, a fixed key 930 fixed to a rotating shaft 920 of the case, and a bobbin (not shown) A ratchet wheel 950 mounted on the bobbin 940 and a ratchet wheel 950 mounted on the bottom plate 911 of the case 910 so as to move upward and downward to rotate the braking plate 962, And an actuator 960 having a push bar 961 for restricting movement of the push bar 961.

상기 액추에이터(960)는 전원선(963)이 리프트 버클장치의 제어부(ECU)에 연결되어 차량 사고 등의 비상시에 리프트 버클장치가 동작을 시작하면, 제어부의 제어신호를 수신하여 푸쉬바(961)를 상승시킴으로써 제동판(962)에 의해 래칫 휠(950)이 구속되도록 한다.The actuator 960 is connected to the control unit of the lift buckle device so that the lift buckle device starts to operate in an emergency such as a vehicle accident and receives the control signal of the control unit, So that the ratchet wheel 950 is restrained by the baffle plate 962. [

이와 같이 제동판(962)에 의해 래칫 휠(950)이 구속되면, 보빈(940)의 회전이 제한되어 보빈(940)에 감겨져 있는 웨빙(20)이 풀리지 않게 되므로 차량에 위험 상황 발생시 탑승객이 시트에 구속되어 보호될 수 있게 된다.When the ratchet wheel 950 is restrained by the brake plate 962 as described above, the rotation of the bobbin 940 is restricted and the webbing 20 wound on the bobbin 940 is not released. Therefore, So that it can be protected.

특히, 상술한 바와 같이 액추에이터(960)가 리프트 버클장치의 제어부에 전기적으로 연결되어 액추에이터(960)는 리프트 버클장치와 동시에 동작하게 되므로 차량의 위험상황 발생시 최대한 빠른 시간내에 탑승객을 시트에 구속하는 것이 가능해진다.Particularly, as described above, since the actuator 960 is electrically connected to the control unit of the lift buckle device and the actuator 960 operates simultaneously with the lift buckle device, it is possible to restrain the occupant to the seat as quickly as possible It becomes possible.

이상에서 상세히 설명된 본 발명은 그 범위가 전술된 바에 한하지 않고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 변경 또는 치환할 수 있는 것이 본 발명의 범위에 해당함은 물론이고, 그 균등물 또한 본 발명의 범위에 포함된다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. And are also included in the scope of the present invention.

100: 체결 브라켓 110: 체결판
120: 홀 130: 플랜지부
140,150: 제1, 2 걸림턱 160: 관통공
200: 구동모터 210: 회전축
300: 제1 평기어 400: 제2 평기어
410: 결합공 420: 스토퍼
430: 래칫 500: 버클부
600: 락킹 너트 700: 스프링
800: 전자석100: fastening bracket 110: fastening plate
120: hole 130: flange portion
140, 150: first and second engaging jaws 160: through holes
200: drive motor 210:
300: first spur gear 400: second spur gear
410: engaging hole 420: stopper
430: ratchet 500: buckle part
600: Locking nut 700: Spring
800: Electromagnet

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 차량 시트의 일측면에 고정되는 체결 브라켓;
상기 체결 브라켓의 후면에 고정설치되는 구동모터;
상기 구동모터의 회전축에 결합되어 상기 구동모터가 동작을 시작하면 회전하는 제1 평기어;
상기 체결 브라켓의 전면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 제1 평기어에 치합되어 상기 제1 평기어와 함께 회전하는 제2 평기어; 그리고,
상기 제2 평기어의 일측에 결합되어 상기 제2 평기어가 회전함에 따라 상승하거나 하강하는 버클부를 포함하여 이루어지되,
상기 체결 브라켓의 전면에는 다수개의 관통공이 원형으로 형성되고,
상기 제2 평기어의 후면에는 상기 관통공에 삽입되어 상기 제2 평기어가 일방향으로만 회전하도록 하는 다수개의 래칫이 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치.A fastening bracket fixed to one side of the vehicle seat;
A driving motor fixedly installed on a rear surface of the fastening bracket;
A first spur gear coupled to a rotating shaft of the driving motor and rotating when the driving motor starts to operate;
A second spur gear rotatably coupled to a front surface of the fastening bracket and engaged with the first spur gear and rotated together with the first spur gear; And,
And a buckle coupled to one side of the second spur gear and rising or falling as the second spur gear rotates,
A plurality of through holes are formed in a circular shape on the front surface of the fastening bracket,
And a plurality of ratchet members protruding from the rear surface of the second spur gear so that the second spur gear rotates only in one direction is protruded from the rear surface of the second spur gear. 제6 항에 있어서,
상기 체결 브라켓의 전면에는 상기 제2 평기어와 상기 체결 브라켓의 간격을 유지시키기 위한 스프링이 설치되며,
상기 체결 브라켓의 후면에는 상기 제2 평기어를 끌어당겨 상기 래칫이 관통공에 삽입되게 하는 전자석이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 리프트 버클장치.The method according to claim 6,
A spring for maintaining a gap between the second spur gear and the fastening bracket is provided on a front surface of the fastening bracket,
And an electromagnet is provided on a rear surface of the fastening bracket to pull the second spur gear and insert the ratchet into the through hole.
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