KR0122551Y1 - 개량호차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 금속과 수지제를 조화있게 구성하여 제품의 부식을 미연에 방지하여 오랫동안 사용할 수 있게 한 것인바 공지된 원주형 베아링(2)이 수납된 베어링집(1)을 금속관(3)에 관삽하여 양선단을 수지로된 소음방지구(5)(5')을 협지하므로서 지지력이 보다 견고하고 물에도 외벽이 수지로된 소음방지구(5)(5')로 되어 있어서 부식이 되지않아 소음없이 륜(6)이 활주되고 하중에도 잘 견뎌 오랫동안 사용할 수 있게 한 개량 호차인 것이다.

Description

개량호차

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 륜체에 장설된 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 베어링집 2 : 원주형베어링

3 : 금속관 4 : 중심공

5 : 소음방지구 6 : 륜체

7 : 회동축

본 고안은 출입문이나 차창 저면에 부착되는 호차를 일부 개량한 것으로 다수의 원주형 베어링이 수납된 통상적인 베어링집을 금속관에 관삽하여 양 선단을 소음방지구로 협지케하므로서 활주시 베아링과 금속관 그리고 회동축과의 마찰에 의한 소음이나 부식에 의한 소음방지는 물론 중심공이 활주면으로부터 높아 물이 중심공으로 들어가 내장된 베아링이나 회동축 등이 부식되는 일이 없으며 설사 있다 하더라도 외벽 역활을 하는 소음방지구가 수지제이어서 물에는 강해 이의 부식을 미연에 방지하므로 오랫동안 사용할 수 있을 뿐만 아니라 금속관속에 활주베아링이 내장되고 양측에서 소음방지구가 보호하기 때문에 동 베아링이 요동되거나 마모와 이탈되는 일이 전혀 없이 정확하게 활주되는 것이다.

종래에는 베어링집은 감싸는 카바 등이 있으나 베아링과 마찰되는 부위와 측면부가 일체로 되어 있어서 내장된 베아링과 수없이 마찰되므로 이의 마모방지를 위해 모두 금속제로 하다보니 소음이 심하고 물을 접하면 쉬이 부식되어 바퀴의 회동이 원활하지 못해 자주 다른 것으로 교체하여야 하는 번거럽고 비경제적인 폐단이 있었다.

본 고안은 이러한 결점을 시정하여 안출한 것으로 첨부 도면과 같이 설명하면 다음과 같다.

다수의 원주형 베아링(2)이 수납된 통상적인 베어링집(1)을 금속관(3)에 관삽하여 양 선단을 중심공(4)(4')이 각각 천공된 소음방지구(5)(5')을 협지하여서 되는 구조이다.

도면중 미설명부호 6은 륜체이고 7은 회동축이다.

이와 같이 구성된 본고안은 원주형 베아링(2)이 수납된 베어링집(1)을 금속관(3)에 관삽하여 소음방지구(5)(5')로 협지한 것을 륜체(6)속에 장입하고 중심공(4)(4')에 회동축(7)을 횡삽하면 호차가 구성되는데 활주시 금속으로된 베아링(2)과 금속관(3) 그리고 회동축(7)의 금속성 마찰 소음을 수지로된 소음방지구(5)(5')가 흡수하고 또한 물에도 부식하지 않아 소음없이 원활하게 륜이 활주될 뿐만 아니라 금속관과 이에 협지된 소음방지구의 견고성에 의해 하중에도 잘 견뎌 오랫동안 사용할 수 있는 금속과 수지제가 조화있게 이루어진 실용성있는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 원주형 베아링(2)이 수납된 통상적인 베어링집(1)을 금속관(3)에 관삽하여 양 선단을 중심공(4)(4')이 천공된 소음방지구(5)(5')을 협지하여서 된 개량호차.