KR0122486Y1

KR0122486Y1 - Pedestrian's crossing system

Info

Publication number: KR0122486Y1
Application number: KR2019940024862U
Authority: KR
Inventors: 박태남
Original assignee: 박태남
Priority date: 1994-09-27
Filing date: 1994-09-27
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR960011251U

Abstract

본 고안은 차량이 주행하는 주행도로와 보행자가 주행도로를 횡단하기 위한 횡단보도를 분리 구성하여 차량 주행과 보행자 보행이 동시에 이루어질 수 있도록하고, 주행도로의 공간적 구성으로 형성되는 활용도로에 주차공간과 유-턴(U-Turn) 공간을 설정할 수 있는 횡단보도 시스템에 관한 것이다.The present invention separates the pedestrian crossing on which the vehicle travels and the pedestrian crossing the driving road so that the vehicle driving and pedestrian walking can be performed at the same time, and the parking space is located on the utilization road formed by the spatial configuration of the driving road. The present invention relates to a crosswalk system that can set up a U-turn space.

본 고안에 따른 횡단보도 시스템은, 소정거리 분리된 주행로(2)를 공간적으로 연결하여 차량 주행의 연결성을 보장하는 공간 연결 도로와; 상기 공간 연결도로에 의하여 지면에 형성된 영역의 중앙부분에 횡단보도(8)를 설치하고, 그 양측에 차량주차를 위한 주차장(12)를 설치하며, 각 주행로(2)와 연결된 영역에 주행차량의 유-턴(U-Turn)을 위한 유-턴로(10)가 설치된 활용도로; 및 상기 횡단보도(8) 양측 주차장(12) 간을 공간적으로 연결하여 주차차량의 통행을 보장하는 보조로로 구성되어 차량 주행과 보행자 보행이 동시에 이루어지도록 함을 특징으로 한다.The crosswalk system according to the present invention includes: a space connecting road that spatially connects a predetermined distance-separated driving path 2 to ensure connectivity of vehicle driving; A pedestrian crossing 8 is installed at a central portion of an area formed on the ground by the space connecting roads, a parking lot 12 for parking a vehicle is installed at both sides thereof, and a traveling vehicle is connected to each driving path 2. U-turn (U-turn) for the U-turn (10) is installed in the utilization; And an auxiliary path that spatially connects the pedestrian crossing 8 to both side parking lots 12 so as to ensure the passage of the parking vehicle, so that the vehicle driving and the pedestrian walking are performed at the same time.

이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 횡단보도 시스템은, 차량 주행과 보행자 보행이 원활히 이루어질 수 있으므로 차량의 주행 속도를 개선할 수 있고, 활용도로를 이용하여 주차공간을 확보할 수 있으므로 도심 주차난을 해결할 수 있는 효과가 있다.The pedestrian crossing system according to the present invention made as described above can improve the driving speed of the vehicle since the vehicle driving and the pedestrian walking can be performed smoothly, and can secure the parking space by using the utilization road to solve the urban parking difficulties. It works.

Description

Pedestrian crossing system

제1도는 본 고안에 따른 횡단보도 시스템의 일 실시예를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing an embodiment of a pedestrian crossing system according to the present invention.

제2a도는 본 고안에 따른 일 실시예의 평면도.Figure 2a is a plan view of one embodiment according to the present invention.

제2b도는 본 고안에 따른 일 실시예의 측면도.Figure 2b is a side view of one embodiment according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

2 : 주행로 4 : 고가도로2: driving road 4: overpass

6 : 고가 보조로 8 : 횡단보도6: high road assistance 8: pedestrian crossing

10 : 유-턴로 12 : 주차장10: u-turn 12: parking lot

14 : 중앙선14: center line

본 고안은 횡단보도 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자의 주행로 횡단을 위한 횡단보도와 차량 통행을 위한 공간 연결 도로를 구성하고 공간 연결 도로에 의하여 형성되는 지면을 주차장으로 활용한 횡단보도 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a crosswalk system, and more particularly, to construct a crosswalk for pedestrian crossings and a space connection road for vehicle traffic, and to use a ground formed by the space connection road as a parking lot. It is about.

통상적으로 도로는 기원전부터 문명의 발다과 함께 물자의 이송과 보행자들의 통행을 위하여 정비되어왔고, 최근에는 자동차와 같은 속도가 빠른 동력 운송수단이 개발되어 보행자의 안전을 보장할 수 없게 되었다. 이를 해결하기 위하여 도로는 속도가 빠른 동력 운송수단의 통행을 위한 주행로와 보행자의 보행을 위한 보행로로 구분되어 만들어졌다.In general, roads have been maintained for the transportation of goods and the passage of pedestrians with the development of civilization since BC. Recently, high-speed power vehicles such as automobiles have been developed to ensure the safety of pedestrians. In order to solve this problem, the road is divided into a pedestrian walkway for pedestrians and a pedestrian walkway for high-speed power vehicles.

보행로는 주행로의 양측에 형성되어 보행자의 통행을 보장하고, 그리고 주행로에는 양측에 형성된 보행로간의 보행자 왕래를 위하여 임의 거리마다 횡단보도가 설치되었다.Pedestrian walkways are formed on both sides of the roadway to ensure pedestrian traffic, and crosswalks are installed at random distances for pedestrian traffic between walkways formed on both sides.

이러한 종래의 횡단보도는 주행로에 횡단하여 도로상에 도료로서 특정표식을 하고 필요에 따라 차량 통행 제어를 위한 신호등을 설치하였다.This conventional pedestrian crossing has a specific marking as a paint on the road crossing the road and installed a traffic light for controlling the traffic flow as needed.

그러나 횡단보도를 통하여 보행자가 주행로를 횡단코자 할 때는 차량이 주행로상의 주행을 일시 정지하여야 하고, 차량이 주행로 상을 주행하고자 할 때는 보행자가 횡단보도를 통한 주행로 횡단을 일시 정지하여야 한다.However, when a pedestrian wants to cross the road through a crosswalk, the vehicle must temporarily stop traveling on the road, and when the vehicle wants to travel on the road, the pedestrian must temporarily stop crossing the road through the crosswalk. .

최근 사회의 발달과 인구 증가로 인하여 보행로와 주행로를 통행하는 보행자와 차량의 수가 급증함에 따라서 보행자의 횡단보도 횡단을 위해서 주행로의 차량 통행이 일시정지 되었을 때 상당한 지장을 주게되고, 차량의 주행을 위해서는 횡단보도 통행이 차단되므로 보행로는 횡단을 위한 보행자로 혼잡했었다. 특히 출퇴근시간과 같이 차량의 통행량이 증가하는 특정시간에는 그 현상이 심화되었다. 결국 차량과 보행자의 도로 소통이 원활하지 못하게되어, 이로 인한 시간과 동력낭비에 기인한 경제적 손실이 커지게 되었다. 따라서 주행로와 횡단보도상의 차량 통행과 보행자 통행이 동시에 이루어지도록 주행로와 횡단보도를 분리구성한다면, 주행로와 횡단보도는 그 기능이 극대화될 수 있을 것이고, 그에 따라 생기는 여유공간을 주차시설로 활용할 수 있는 효과도 기대할 수 있을 것이다.Recently, as the number of pedestrians and vehicles traveling on pedestrians and roads increases rapidly due to the development of society and the increase of population, it causes significant obstacles when the traffic of the roads is temporarily suspended for pedestrian crossings. Pedestrian crossings were crowded with pedestrians for crossing because the crosswalk was blocked. In particular, at certain times of increased traffic volume, such as commute time, this phenomenon has intensified. As a result, road traffic between vehicles and pedestrians was not smooth, resulting in greater economic losses due to time and power wastage. Therefore, if the driving path and the crosswalk are separated and configured so that the vehicle traffic and the pedestrian traffic on the driving path and the crosswalk can be performed at the same time, the driving path and the crosswalk can maximize their function, and the free space generated as a parking facility is You can also expect the effect to be used.

따라서, 본 고안자는 종래의 횡단보도 시스템에 따른 문제점을 해결하기 위해 본 고안을 안출하게 되었다.Therefore, the present inventors have devised the present invention to solve the problem according to the conventional crosswalk system.

본 고안의 목적은 주행로를 일체적으로 구성하여 횡단보도와 분리시킴으로서 차량주행과 횡단보도상의 보행자 동행이 상충됨이 없이 동시에 이루어질 수 있는 횡단보도 시스템을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a crosswalk system that can be made at the same time without compromising the driving and pedestrians on the crosswalk by separating the pedestrian crossing by integrally configuring the driveway.

본 고안의 다른 목적은 주행로를 공간 구성함에 따라 형성되는 공간을 활용하여 주차장으로 사용할 수 있는 횡단보도 시스템을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a pedestrian crossing system that can be used as a parking lot by utilizing a space formed according to the space configuration of the driveway.

본 고안의 목적에 따른 횡단보도 시스템은, 소정거리 분리된 주행로(2)를 공간적으로 연결하여 차량 주행의 연결성을 보장하는 공간 연결 도로와; 상기 공간 연결 도로에 의하여 지면에 형성된 영역의 중앙부분에 횡단보도(8)를 설치하고, 그 양측에 차량주차를 위한 주차장(12)을 설치하며, 각 주행로(2)와 연결된 영역에 주행차량의 유-턴(U-Turn)을 위한 유-턴로(10)가 설치된 활용도로; 및 상기 횡단보도(8) 양측 주차장(12)간을 공간적으로 연결하여 주차차량의 통행을 보장하는 보조로로 구성됨을 특징으로 한다.Crosswalk system according to the object of the present invention, the space connecting the road separated by a predetermined distance (2) space connection road to ensure the connection of the vehicle running; A pedestrian crossing 8 is installed at a central portion of an area formed on the ground by the space connecting roads, a parking lot 12 for parking a vehicle is installed at both sides thereof, and a traveling vehicle is connected to each driving path 2. U-turn (U-turn) for the U-turn (10) is installed in the utilization; And it is characterized by consisting of an auxiliary path for ensuring the passage of the parking vehicle by spatially connecting the crosswalk (8) both side parking lot (12).

그리고, 상기 공간 연결 도로 및 상기 보조로는; 지면에 대하여 고가구조로 연결된 고가도로(4) 및 고가 보조로(6)로 구성될 수도 있고, 지하공간을 활용한 지하도 및 지하 보조로로 구성될 수도 있다.And, the space connecting road and the auxiliary path; It may be composed of an elevated roadway 4 and an elevated auxiliary path 6 connected to an elevated structure with respect to the ground, or an underground roadway and an underground auxiliary path utilizing an underground space.

이하, 본 고안에 따른 횡단보도 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the crosswalk system according to the present invention in more detail as follows.

제1도를 참조하면, 제1도는 본 고안에 따른 일실시예로서, 차량통행을 위한 주행로(2)는 공간적으로 고가도로(4)에 의하여 연결되어 있고, 고가도로(4)의 양측면 횡단보도 상부에는 주차차량의 통행을 위한 고가 보조로(6)가 구성되어 있다.Referring to FIG. 1, FIG. 1 is an embodiment according to the present invention, and a driving path 2 for vehicle traffic is spatially connected by an overpass 4, and both side crosswalks of the overpass 4 are upper side. The high cost auxiliary path 6 for the passage of a parking vehicle is comprised.

그리고, 고가도로(4)의 공간구성에 따라서 자연적으로 형성된 하부 지면을 활용도로라 칭하면 활용도로는 그 중앙에 보행자 횡단을 위한 횡단보도(8)가 형성되며, 횡단보도(8)의 양측에 차량주차를 위한 주차장(12)이 형성되고, 주행로(2)와 각각 접한 영역은 주행 차량의 유-턴을 위한 유-턴로(10)가 형성되어 있다. 이때 고가 보조로(6)는 횡단보도(8)에 의하여 양측에 분리된 주차장(12)을 연결하도록 구성함이 바람직하다.When the lower ground naturally formed according to the spatial configuration of the overpass 4 is called a utilization road, the utilization road is formed with a crosswalk 8 for pedestrian crossing in the center thereof, and vehicle parking on both sides of the crosswalk 8. Parking lot 12 is formed for, and each of the areas in contact with the driving path 2 is a U-turn 10 for the U-turn of the driving vehicle is formed. At this time, the elevated auxiliary path 6 is preferably configured to connect the parking lot 12 separated on both sides by the crosswalk (8).

그리고, 제1도 사시도의 횡단보도 시스템의 공간적 구성을 제2a,b도를 참조하여 설명하면, 제2a도는 본 고안의 실시예를 상측에서 바라본 평면도이고, 제2b도는 측면에서 바라본 측면도이가. 즉 고가도로(4)는 제2a도와 같이 주행로(2)의 주행차량이 중앙선(14)을 사이로 양방향의 자유로운 진행을 보장하도록 연결되어 있고, 제2b도와 같이 주행로(2) 간을 고가 연결하는 형태로 공간구성되어 있다.And, when explaining the spatial configuration of the crosswalk system of Figure 1 perspective view with reference to Figures 2a, b, Figure 2a is a plan view from above the embodiment of the present invention, Figure 2b is a side view from the side. In other words, the overpass 4 is connected to the driving vehicle of the driving path 2 as shown in FIG. 2a so as to ensure free movement in both directions between the center line 14, and the high-speed road between the driving paths 2 as shown in FIG. 2b. It is composed of space in the form.

그리고, 고가 보조로(6)는 제2a도와 같이 횡단보도(8)에 의하여 분리구성된 주차장(12) 사이를 차량이 자유로이 왕래할 수 있도록 연결되어 있으며, 제2b도와 같이 고가도로(4)와 유사하게 공간구성되어 있다.In addition, the elevated highway 6 is connected so that the vehicle can freely travel between parking lots 12 separated by the crosswalk 8 as shown in FIG. 2A, and similarly to the elevated road 4 as shown in FIG. 2B. It is composed of space.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 횡단보도 시스템에 대한 작용예와 효과에 대하여 설명한다.An operation example and effects on the crosswalk system according to the present invention configured as described above will be described.

주행로(2)를 진행하는 차량은 진행방향을 유지하여 주행할 때 고가도로(4)를 통하여 주행을 계속하고, 현재의 반대방향으로 주행하고자 할 때는 활용도로의 유-턴로(10)를 이용하여 제2도의 화살표 방향과 같이 방향을 바꾸어 반대쪽으로 진입하여 주행하며, 주차시키고자 할 때는 고가도로(4)로 진입하지 않고 고가도로(4)의 측면을 통하여 주차장(12)으로 진입하면 된다.When the vehicle traveling on the driving path 2 maintains the driving direction, the vehicle continues to travel through the overpass 4, and when the vehicle traveling in the opposite direction is used, the U-turn road 10 of the utilization road is used. As shown in the direction of the arrow in FIG. 2, the vehicle enters the opposite side and travels, and when parking is required, the parking lot 12 may be entered through the side of the overpass 4 without entering the overpass 4.

이때 진입측의 주차장(12)에 주차시키지 않고 진입 반대측의 주차장(12)에 주차를 원할 경우 차량은 고가 보조로(6)를 이용하여 이동한 후 진입반대측 주차장에 주차시킬 수 있다. 그리고, 보행자는 차량의 진행 및 주차와 전혀 무관하게 횡단을 원할 경우 횡단보도(8)를 통하여 횡단할 수 있다.At this time, if you want to park in the parking lot 12 on the opposite side of the entrance without parking in the parking lot 12 on the entry side, the vehicle can be parked in the parking lot on the opposite side after moving by using the elevated auxiliary path 6. And, pedestrians can cross through the crosswalk 8 if they want to cross, regardless of the progress and parking of the vehicle.

본 고안의 도면 제1도 및 제2a,b도는 주행로(2)가 공간적으로 고가도로(4)에 의하여 연결되고, 보조로도 지상에 공간적으로 고가 구성되는 경우에 대하여 실시예가 도시되어 있으나, 제작자의 의도 및 구조물 조성 여건 등에 의하여 구성을 달리할 수도 있다.Figures 1 and 2a, b of the present invention is an embodiment is shown for the case in which the driving path 2 is spatially connected by the overpass 4, the secondary road is also spatially constructed on the ground, but the manufacturer The composition may vary depending on the intention of the structure and the condition of the composition of the structure.

구체적으로 설명하면, 활용도로인 횡단보도와 주차장 및 유-턴로는 그대로 지상에 설정하고, 주행로를 연결하기 위한 도로는 지하도로 구성할 수도 있으며, 이에 따라 주행로 측면에 주차 차량의 이동을 위한 보조로는 지하도 또는 고가도로 구성하면 된다. 이 경우의 차량 주행과 주차와 주차위치 이동, 그리고 유-턴 방식 및 횡단보도 보행은 제1도에 의한 실시예와 동일하며, 단지 고가도로와 보조로가 지하도 및 지하 보조로로 대치 이용되는 것만 달리한다.Specifically, the pedestrian crossing, the parking lot, and the U-turn road, which are utilization roads, are set on the ground as they are, and the road for connecting the driving roads may be configured as an underground road. Auxiliary roads can be composed of underpasses or overpasses. In this case, vehicle driving, parking, parking position movement, U-turn system and pedestrian crossing are the same as those in Fig. 1, except that overpasses and auxiliary roads are replaced by underpasses and underground auxiliary roads. do.

결국 본 고안의 실시예와 같이 주행로를 공간적으로 지상의 고가도로 또는 지하의 지하도로 연결하고, 이에 따라 고가도로 하측 지면 또는 지하도의 상측 지면에 횡단보도와 주차장 및 유-턴로를 설치하면, 도로상에 주차공간을 확보할 수 있어서 특히 도심의 극심한 주차난을 해소할 수 있으며, 횡단보도와 주행로를 분리함으로 인하여 도심에서 차량의 주행속도를 증가시킬 수 있고 보행자의 횡단이 신호 등의 경우와 같은 대기시간없이 원활히 이루어질 수 있으며, 부가적으로 횡단보도와 주행로의 분리에 의하여 무단횡단과 횡단보도 신호위반으로 발생되는 교통사고 문제가 해결될 수 있다.Eventually, as in the embodiment of the present invention, when a road is spatially connected to an elevated roadway or an underground basement, and accordingly, a pedestrian crossing and a parking lot and a U-turn road are installed on the lower ground or an upper ground of the underpass. The parking space can be secured to solve the severe parking shortages in the city.In particular, by separating the pedestrian crossing and the pedestrian path, the driving speed of the vehicle can be increased in the city, and the waiting time is the same as when the pedestrian crossing is a signal. It can be made smoothly without, and additionally, the traffic accidents caused by the crosswalk and the crosswalk signal violation can be solved by the separation of the crosswalk and the driveway.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 횡단보도 시스템에 의하면, 횡단보도와 차량의 주행도로를 분리 구성함으로써 차량의 주행속도 개선 및 보행자 횡단의 원활함을 제공할 수 있으며, 또 주행로의 연결도로를 고가도로 또는 지하도와 같이 공간적으로 구성함으로써 이에 따라 형성되는 여유공간을 주차장으로 활용할 수 있어서 도심의 주차난을 해소할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the pedestrian crossing system according to the present invention, by separating the pedestrian crossing and the driving road of the vehicle can improve the running speed of the vehicle and smooth the pedestrian crossing, and also the connection road of the driving path By constructing a space such as an overpass or an underground road, the free space formed according to this can be used as a parking lot, thereby reducing the parking shortage in the city center.

Claims

Is formed in the form of overpass or underpass to ensure the running of the vehicle (2), installed on the lower side or the upper side of the pedestrian crossing pedestrian crossing (8) and the pedestrian crossing is installed on both sides of the crosswalk In the pedestrian crossing system having a parking lot 12 for parking a vehicle through a predetermined clearance of the vehicle, an auxiliary road 6 which connects the parking lots 12 in the form of an overpass or an underpass to guarantee the passage of the parking vehicle 6 ; And a U-turn provided between the access portion of the overpass or the underpass and the parking lot and traveling in a reverse direction of the driving direction from an outer lane of the driving route.