KR0122347B1 - An assembling jig of a side fender for a truck - Google Patents

An assembling jig of a side fender for a truck

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KR0122347B1
KR0122347B1 KR1019950004041A KR19950004041A KR0122347B1 KR 0122347 B1 KR0122347 B1 KR 0122347B1 KR 1019950004041 A KR1019950004041 A KR 1019950004041A KR 19950004041 A KR19950004041 A KR 19950004041A KR 0122347 B1 KR0122347 B1 KR 0122347B1
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    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

Abstract

The side fender assembly jig(30) consists of the lever(5) that has the screw part(2) formed at the rear end's surface and the hook(1) formed at the front end, the major axis nut(10) that conjoins to the lever's screw part by the screw groove(6) which is formed inside and the pressurization tool(15) with the fixing rod(12,13) attached to the cylindrical body's(11) both sides. When assembling the side fender, if the side fender's through hole and the automobile body's(50) through hole(51) are not consistent, by using the bolt(46), putting the lever's hook and by sticking the pressurization tool's fixing rod to the step stay's(55) both sides, conjoins the side fender assembly jig with the side fender. The step stay is pressurized by forward movement of the major axis nut when turning the major axis nut slowly with an impact wrench next.

Description

트럭용 사이드 휀더 조립지그Side Fender Assembly Jigs for Trucks

제1도는 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그의 사시도.1 is a perspective view of a side fender assembly jig for a truck according to the present invention.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3a도 및 b도는 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그의 사용상태도이다.3A and 3B show the state of use of the side fender assembly jig for a truck according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 고리 2 : 나사부1 ring 2 thread

5 : 레버 6 : 나사공5: lever 6: screw hole

10 : 장축너트 11 : 원통체10: long shaft nut 11: cylindrical body

12,13 : 고정봉 15 : 가압구12,13: fixed rod 15: pressure port

본 발명은 트럭용 사이드 휀더 조립지그에 관한 것으로, 상세하게는 트럭의 차체에 사이드 휀더를 부착하는 작업시, 사이드 휀더가 차체의 조립위치로부터 이격되어 사이드 휀더의 내측에 형성되어 있는 관통공과 차체의 관통공이 서로 일치하지 않을 경우에 사이드 휀더를 차체방향으로 밀착하여 각 관통공을 일치시켜 주므로써 조립을 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side fender assembly jig for trucks, and more particularly, in the case of attaching the side fender to the body of the truck, the side fender is spaced apart from the assembly position of the body and formed inside the side fender. If the through holes do not coincide with each other, the side fenders are in close contact with each other so that each through hole is matched to facilitate assembly.

트럭 양측의 전륜 상부에 위치한 사이드 휀더는 주행시 흙이나 자갈의 비산을 방지하고 타이어의 회전공간을 확보하도록 하는 한편, 승강용 스텝 스테이가 설치되는 부재로써 미장효과를 높이고, 파손시 손쉬운 교체를 할 수 있도록 밀도에 비해 높은 강도를 지니고 대량생산이 가능한 F.R.P(Fiber reinforced plastics)를 소재로 하여 제작을 하게 된다.The side fenders located on the upper side of the front wheels on both sides of the truck prevent dirt and gravel from scattering while driving and secure the space for the tires to be rotated. It is made of FRP (Fiber reinforced plastics) which has high strength compared to density and can be mass produced.

그러나, F.R.P로 이루어진 사이드 휀더는 소재의 특성상 전면의 경우에는 정확한 규격에 의한 제작이 가능하나 이번의 경우에는 제작 공정중 수축정도와 적층 두께에 따라 많은 오차를 보이게 되므로 완성된 각 사이드 휀더간에는 다소의 편차가 발생하게 되며, 이에 따라 사이드 휀더를 차체에 부착하는 작업시에도 사이드 휀더가 차체의 정확한 부착위치로부터 이격되어 사이드 휀더의 관통공과 차체의 관통공이 일치하지 않게 된다.However, the side fenders made of FRP can be manufactured according to the exact specifications on the front side due to the characteristics of the material, but in this case, many errors are shown between the finished side fenders due to the shrinkage and lamination thickness during the manufacturing process. In this case, the side fender is spaced apart from the exact attachment position of the body even when the side fender is attached to the vehicle body so that the through hole of the side fender does not coincide with the through hole of the body.

한편, 종래에는 차체에 사이드 휀더를 조립하는 작업중 사이드 휀더의 관통공과 차체의 관통공이 일치하지 않아 볼트의 삽입이 곤란할 경우에는, 인력에 의해 사이드 휀더를 차체방향으로 밀착시키거나 지렛대 등을 이용하여 사이드 휀더의 관통공과 차체의 관통공을 강제로 일치시킨 후 볼트를 체결시켜 사이드 휀더를 부착시켰다.On the other hand, if the through holes of the side fender and the through holes of the car body do not coincide during the operation of assembling the side fenders in the vehicle body, it is difficult to insert the bolts. The through hole of the fender was coincident with the through hole of the car body, and then the side fender was attached by tightening the bolt.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 경우에는 작업에 많은 시간과 함께 인력이 소모되었고, 볼트를 비롯한 부품이 파손되므로써 불완전한 조립에 의해 주행시 사이드 휀더가 유동하게 되는 등의 문제점이 따랐으며, 작업도중 무리한 힘에 의해 지렛대가 튕겨 나가므로써 주변작업자가 지렛대에 부상을 당하는 등의 안전사고가 발생하였다.However, in the conventional case as described above, the manpower was consumed with a lot of time for work, and the problem was that the side fender flows during driving due to incomplete assembly due to damage of bolts and other parts, and excessive force during work. As a result, the lever was thrown off, causing a safety accident such as injuring a nearby worker by the lever.

본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하여 사이드 휀더의 조립작업이 원활하게 이루어지도록 하고 인력소모를 줄일 수 있도록 한 것으로, 이하 첨부한 도면과 함께 실시예를 상세히 설명한다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art to facilitate the assembly work of the side fender and to reduce the manpower consumption, will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그(30)는 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 선단에는 고리(1)를 형성하고 후미의 외주면으로는 나사부(2)를 형성한 레버(5)와, 내측에 형성한 나사공(6)에 의해 상기한 레버(5)의 나사부(2)에 체결되도록 한 장축너트(10)와, 레버(5)의 외주면에 결합되어 장축너트(10)의 체결에 따라 전후동하며 원통체(11)의 양측으로는 고정봉(12,13)을 부착한 가압구(15)를 주요 구성으로 하여 이루어진 것이다.The side fender assembly jig 30 for trucks according to the present invention, as shown in Figs. 2 and 3, has a ring (1) formed at the tip and a screw (2) formed at the outer peripheral surface of the rear end ( 5) and the long shaft nut 10 which is fastened to the threaded portion 2 of the lever 5 by the screw hole 6 formed therein, and the long shaft nut 10 which is coupled to the outer circumferential surface of the lever 5. In accordance with the tightening of the) is moved forward and backward on both sides of the cylindrical body 11 is made of a pressurizing port (15) having the fixed rods (12, 13) as a main configuration.

레버(5)는 장축너트(10)의 회동에 따른 가압구(15)의 전후동을 안내지지하도록 한 것으로, 선단에는 차체프레임을 구성하는 사이드 멤버의 볼트삽입공이나 볼트와의 괘지를 위한 고리(1)가 형성되어 있고, 상기한 고리(1)의 후미는 통상의 육각너트를 연장시킨 형상의 장축너트(10)가 체결되도록 장축너트(10)의 나사공(6)과 일치하는 산형의 나사부(2)가 형성되어 있다.The lever 5 is configured to guide and support the forward and backward movement of the pressurizing tool 15 according to the rotation of the long shaft nut 10. At the distal end, a ring for bolt insertion hole of the side member constituting the body frame or a hook for the bolt (1) is formed, and the rear end of the above-mentioned ring (1) is of a mountain shape coinciding with the screw hole (6) of the long shaft nut (10) so that the long shaft nut (10) of a shape in which a normal hexagon nut is extended. The screw portion 2 is formed.

한편, 본 실시예에서는 레버(5) 선단의 고리(1)가 괘지되도록 한 사이드 멤버(45)의 볼트(46)가 스템 스테이(55)의 축선으로부터 편향되게 위치하므로써 내측을 절곡시킨 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것이 아니며, 스텝 스테이(55)의 축선과 레버(5) 선단의 고리(1)와의 거리에 따라 레버(5)의 형상을 직선형으로 하거나 곡선을 이루도록 구성할 수 있음은 물론이다.On the other hand, in the present embodiment, the bolt 46 of the side member 45, which causes the hook 1 at the tip of the lever 5 to be hung, is bent inward by being deflected from the axis of the stem stay 55. However, the present invention is not limited thereto, and the shape of the lever 5 may be configured to be straight or curved according to the distance between the axis of the step stay 55 and the hook 1 at the tip of the lever 5. Of course.

가압구(15)는 레버(5)의 외주면에 결합되어 장축너트(10)의 체결에 따라 전후동하므로써 사이드 휀더(40)와 일체로 부착된 스텝 스테이(55)를 전방으로 밀어주거나, 후퇴하여 가압력을 해제하도록 한 것으로, 원통체(11)의 양측으로는 스텝 스테이(55)를 전방으로 밀착시키도록 한 고정봉(12,13)이 부착되어 있는데, 상기 한 고정봉(12,13)의 선단을 스텝 스테이(55)의 간격과 일치하도록 절곡시켜 주므로써 스텝 스테이(55)의 가압시 유동이나 이탈을 방지하도록 한다.The pressure port 15 is coupled to the outer circumferential surface of the lever 5 so as to move forward and backward according to the fastening of the long shaft nut 10 to push the step stay 55 integrally attached to the side fender 40 forward or retreat. In order to release the pressing force, fixing rods 12 and 13 are attached to both sides of the cylindrical body 11 to bring the step stay 55 forward. The tip is bent to coincide with the interval between the step stays 55 to prevent flow or separation during pressurization of the step stays 55.

상기한 구성으로 이루어진 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그(30)의 작용 및 그에 따른 효과를 이하 제3도로써 설명한다.The operation and effects thereof of the side fender assembly jig 30 for trucks according to the present invention having the above-described configuration will be described below with reference to FIG. 3.

사이드 휀더(40)를 체체(50)에 조립시키는 작업시 사이드 휀더(40)의 관통공(41)과 차체(50)의 관통공(51)이 일치하지 않아 체결용 볼트(47)의 삽입이 이루어지지 않을 경우에는 제3도의 (a)도와 같이, 사이드 멤버(45)의 상부로 돌출되어 있는 볼트(46)를 이용하여 레버(5)의 고리(1)를 괘지시키고, 가압구(15)의 고정봉(12,13)을 스텝 스테이(55)의 양측과 밀착되도록 하여 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그(30)를 사이드 휀더(40)와 결합시키며, 도시안된 임팩트 렌치나 전동공구를 이용하여 장축너트(10)를 서서히 회전시키면 장축너트(10)의 전진에 의해 가압구(15)는 화살표 방향으로 이동하여 스텝 스테이(55)를 가압시키게 되며, 이에 따라 스텝 스테이(55)와 일체로 연결된 사이드 휀더(40)는 서서히 내측으로 밀려들어가게 된다.When the side fender 40 is assembled to the body 50, the through hole 41 of the side fender 40 and the through hole 51 of the vehicle body 50 do not coincide with each other, so that the insertion of the fastening bolt 47 may be prevented. If not, as shown in (a) of FIG. 3, the hook 1 of the lever 5 is held by the bolt 46 protruding to the upper side of the side member 45, and the pressure port 15 The fixed rods 12 and 13 of the step stay 55 to be in close contact with both sides of the truck side fender assembly jig 30 according to the present invention and the side fender 40, an impact wrench or power tool (not shown) When the long shaft nut 10 is slowly rotated by using the pressurizing tool 15, the pressing hole 15 moves in the direction of the arrow to advance the long shaft nut 10, thereby pressing the step stay 55. The side fender 40 integrally connected is gradually pushed inward.

상기한 과정에 따라 사이드 휀더(40)의 관통공(41)과 차체(50)의 관통공(51)이 제3도의 (b)도와 같이 일치되면 장축너트(10)에 결합된 임팩트 렌치를 분리시킨 후 통상의 사이드 휀더 조립작업과 같이 체결용 볼트(47) 및 너트(48)를 사용하여 사이드 휀더(40)를 차체(50)에 고정 부착시키며, 사이드 휀더(40)의 조립이 완료되므로써 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그(30)를 탈거하고자 할 때에는 역회전하는 임팩트 렌치를 장축너트(10)에 연결하여 장축너트(10)를 후방으로 이동시켜 가압된 상태의 스텝 스테이(55)를 이완시킨 다음 사이드 휀더(40)와 결합한 본 발명에 의한 트럭용 사이드 휀더 조립지그(30)를 탈거시켜 작업을 종료한다.According to the above process, if the through hole 41 of the side fender 40 and the through hole 51 of the vehicle body 50 are matched as shown in FIG. 3 (b), the impact wrench coupled to the long shaft nut 10 is removed. After the side fender 40 is fixed to the vehicle body 50 using the fastening bolt 47 and the nut 48 as in the normal side fender assembly work, the side fender 40 is assembled. When removing the truck side fender assembly jig 30 according to the present invention, the impact wrench rotating in reverse direction is connected to the long shaft nut 10 to move the long shaft nut 10 to the rear, and the step stay 55 in the pressurized state. After the operation is completed, the truck side fender assembly jig 30 according to the present invention combined with the side fender 40 is removed to finish the work.

상기한 바와 같이 실시하는 본 발명은, 사이드 휀더(40)의 관통공(41)과 차체(50)의 관통공(51)이 상호 일치하지 않을 경우에 사이드 휀더(40)를 차체(50) 방향으로 가압하여 사이드 휀더(40) 및 차체(50)의 각관통공(41,51)을 일치시켜 주므로써 사이드 휀더(40)의 조립작업을 용이하게 할 수 있고, 사이드 휀더(40)의 가압이 임팩트 렌치나 전동공구를 통해 이루어지므로 작업자의 인력소모를 방지하고, 안전한 조립작업을 할 수 있으며, 사이드 휀더(40)를 비롯한 각 부분에 무리한 힘이 가해지지 않아 각 부품의 손상을 방지하므로써 작업 효율을 높이는 효과가 있다.According to the present invention implemented as described above, when the through hole 41 of the side fender 40 and the through hole 51 of the vehicle body 50 do not coincide with each other, the side fender 40 is directed toward the vehicle body 50. By pressurizing with the side fenders 40 and the respective through holes 41 and 51 of the vehicle body 50 to facilitate the assembly work of the side fenders 40, the pressurization of the side fenders 40 impact Since it is made through a wrench or a power tool, it is possible to prevent a worker's manpower consumption and to perform a safe assembly work, and to prevent damage to each part because excessive force is not applied to each part including the side fender (40). The height is effective.

Claims (1)

선단에는 고리(1)를 형성하고 후미의 외주면으로는 나사부(2)를 형성한 레버(5)와, 내측에 형성한 나사공(6)에 의해 상기한 레버(5)의 나사부(2)에 체결되도록 한 장축너트(10)와, 레버(5)의 외주면에 결합되어 장축너트(10)의 체결에 따라 전후동되며 원동체(11)의 양측으로는 고정봉(12,13)을 부착한 가압구(15)를 주요 구성으로 하여 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드 휀더 조립지그.A lever 5 having a ring 1 formed at its tip and a threaded portion 2 formed at its outer circumferential surface and a threaded hole 2 of the lever 5 described above by a screw hole 6 formed therein. It is coupled to the long shaft nut 10 and the outer circumferential surface of the lever 5 so as to be fastened and moved back and forth according to the fastening of the long shaft nut 10, and fixing rods 12 and 13 are attached to both sides of the moving body 11. Side fender assembly jig for trucks, characterized in that the pressure port (15) as the main configuration.
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