KR0136080Y1 - Tie-rod end of a car - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 타이로드엔드의 취부구조에 관한 것으로서, 타이로드엔드(7)의 하단에 너트(9)로 체결되어 장착되는 조향너클(11)에 있어서, 상기 타이로드엔드(7)에 삽입되며 두 갈래로 형성된 탄성체의 걸림핀(20)과, 상기 걸림핀(20)의 일단에는 걸림턱(22)이 형성되고, 타단에는 소정의 각도를 이루며 서로 대칭되게 형성된 걸림편(24)과, 상기 걸림핀(20)이 삽입되도록 타이로드엔드(7)의 일단에 형성된 삽입구(30)와, 상기 삽입구(30)의 일측에 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)이 삽입되도록 대응되게 형성된 단차부(32)와, 상기 삽입구(30)로부터 연장되어 타이로드엔드(7)의 측방향에 형성되며 원주방향으로 소정의 각도를 이루며 형성된 장공(40)과, 상기 타이로드엔드(7)의 삽입구(30)로 삽입되어 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)에 그 일단이 걸림되도록 형성된 스프링(50)을 포함하여 구성함으로써 타이로드엔드에 조향너클을 장,탈착할 시에 그 작업이 간편하게 되어 조립성 및 정비성을 향상시켜 부품의 파손으로 인한 조향력의 상실을 방지할 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a tie rod end for a vehicle, in the steering knuckle 11 is fastened to the bottom of the tie rod end 7 by a nut (9), it is inserted into the tie rod end (7) And a locking pin 20 of the elastic body formed in two branches, a locking jaw 22 at one end of the locking pin 20, and a locking piece 24 formed symmetrically with the other end at a predetermined angle. The insertion hole 30 formed at one end of the tie rod end 7 so that the locking pin 20 is inserted, and the locking jaw 22 of the locking pin 20 is inserted into one side of the insertion hole 30. A step portion 32 formed, a long hole 40 extending from the insertion hole 30 and formed in the lateral direction of the tie rod end 7 and formed at a predetermined angle in the circumferential direction, and the tie rod end 7. Inserted into the insertion hole 30 of the thread formed so that one end of the engaging jaw 22 of the locking pin 20 It is useful to prevent the loss of steering force due to breakage of parts by simplifying the work when mounting and detaching steering knuckle on tie rod end by including ring 50. .

Description

자동차용 타이로드엔드의 취부구조Mounting structure of automotive tie rod end

본 고안은 자동차용 타이로드엔드의 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 기어의 타이로드에 장착된 타이로드엔드에 조향너클을 연결할 시에 타이로드엔드에 걸림편이 구비된 걸림핀을 형성하여 타이로드엔드에 연결된 조향너클의 일측을 걸림핀의 걸림편으로 걸림되게 함으로써 장,탈착이 용이하게 되어 조립성 및 정비성을 향상시켜 주는 자동차용 타이로드엔드의 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a tie rod end for an automobile, and more particularly, by forming a locking pin having a locking piece at a tie rod end when connecting a steering knuckle to a tie rod end mounted on a tie rod of a steering gear. The side of the steering knuckle connected to the tie rod end is engaged with the engaging piece of the locking pin to facilitate the mounting and detachment of the vehicle tie rod end for improving the assembly and maintenance.

잘 아는 바와 같이, 자동차는 운전자가 스티어링 휠을 회전시킴으로써, 이에 연결된 휠이 소정의 각도로 회전되어 원하는 방향으로 주행하게 되어 있다.As is well known, a motor vehicle is configured such that a driver rotates a steering wheel so that a wheel connected thereto is rotated at a predetermined angle to drive in a desired direction.

이러한 스티어링 휠과 휠사이는 소정의 링크적 연결수단으로 연결되어 스티어링 휠의 회전에 따라 이 운동이 휠까지 전달되도록 되어 있다.The steering wheel and the wheel are connected by a predetermined linking means so that the movement is transmitted to the wheel according to the rotation of the steering wheel.

첨부된 도면 도 1은 종래의 타이로드엔드에 연결된 조향너클의 연결구조를 도시한 것으로서, 스티어링 기어(1)의 스티어링 랙(3)에 볼조인트되어 연결된 타이로드(5)와, 상기 타이로드(5)에 스크류 체결되어 연결된 타이로드엔드(7)와, 상기 타이로드엔드(7)의 하단에 삽입되어 너트(9)에 의해 장착되는 조향너클(11)로 이루어진다.1 is a view illustrating a connection structure of a steering knuckle connected to a conventional tie rod end, a tie rod 5 connected to a steering rack 3 of a steering gear 1, and the tie rod ( It consists of a tie rod end (7) screwed to and connected to 5), and a steering knuckle (11) inserted into the lower end of the tie rod end (7) and mounted by a nut (9).

이때 조향너클(11)과 타이로드엔드(7)와는 소정의 갭(Gap)이 형성되며, 이 갭에 의해 차량의 휠(미도시)이 노면상태에 따라 상하 유동이 가능하게 된다.At this time, a predetermined gap (Gap) is formed between the steering knuckle 11 and the tie rod end 7, and the wheel (not shown) of the vehicle is able to flow up and down according to the road surface state.

이와 같이 이루어진 종래의 자동차용 타이로드엔드의 취부구조는 스티어링 휠(미도시)을 회전시키면 이의 피니언에 치합되어 있는 스티어링 랙이 좌우로 이동한다.In the mounting structure of the conventional tie rod end for a vehicle made as described above, when the steering wheel (not shown) is rotated, the steering rack engaged with the pinion thereof moves left and right.

상기 스티어링 랙(3)의 말단은 타이로드(5)와 볼조인트(미도시)되어 있고, 타이로드(5)는 휠에 고정된 조향너클(11)에 볼조인트(미도시)되어 있어, 스티어링 랙(3)이 이동함에 따라서 타이로드(5)가 조향너클(11)을 밀어 휠을 소정각도로 회전시키도록 되어 있다.The end of the steering rack 3 is a tie rod 5 and a ball joint (not shown), the tie rod 5 is a ball joint (not shown) to the steering knuckle 11 fixed to the wheel, steering As the rack 3 moves, the tie rod 5 pushes the steering knuckle 11 to rotate the wheel at a predetermined angle.

그러나 이와 같이 이루어진 종래의 자동차용 타이로드엔드의 취부구조는 타이로드엔드에 조향너클을 장착시켜 주는 너트는 차량의 휠이 노면 상태에 따라 상하로 계속 유동하게 되거나, 너트의 마모시에는 상기 너트가 풀리게 되어 조향력을 상실하게 되는데, 이때 조립이나 정비시에 너트의 탈거나 장착이 번거롭게 되어 작업성이 어렵다는 문제점이 있었다.However, the mounting structure of the conventional tie rod end for automobiles is that the nut for mounting the steering knuckle on the tie rod end continues to flow up and down according to the road surface of the vehicle, or when the nut is worn, the nut It is loosened and the steering power is lost. At this time, there is a problem that the workability is difficult because the mounting or mounting of the nut is cumbersome during assembly or maintenance.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 타이로드엔드의 하단에 조향너클을 장착할 시에 그 작업을 간편하게 할 수 있게 하여 장,탈착이 용이하게 되므로써 조립성 및 정비성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 타이로드엔드의 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, it is possible to simplify the operation when mounting the steering knuckle at the bottom of the tie rod end to facilitate the assembly and maintenance by improving the assembly and maintenance The purpose of the present invention is to provide a mounting structure of a tie rod end for automobiles.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 타이로드엔드에 걸림편이 그 일단에 구비된 걸림핀을 내장하여 형성하고, 이 걸림편에 의해 조향너클을 타이로드엔드의 하단에 장착되게 함으로써 조립성 및 정비성을 향상시켜 부품의 파손으로 인한 조향력의 상실을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is formed by embedding the engaging pin provided at one end of the engaging piece on the tie rod end, by assembling the steering knuckle to the lower end of the tie rod end by the engaging piece It is characterized by improving the performance and maintainability to prevent loss of steering power due to breakage of parts.

도 1은 종래의 타이로드엔드와 조향너클의 연결상태를 나타낸 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a connection state of a conventional tie rod end and a steering knuckle

도 2는 본 고안의 타이로드엔드를 나타낸 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a tie rod end of the present invention

도 3은 본 고안의 타이로드엔드와 조향너클의 연결상태를 나타낸 결합단면도.3 is a cross-sectional view showing a connection state of the tie rod end and the steering knuckle of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 스티어링 기어 3 : 스티어링 랙1: steering gear 3: steering rack

5 : 타이로드 7 : 타이로드엔드5: tie rod 7: tie rod end

9 : 너트 11 : 조향너클9: nut 11: steering knuckle

20 : 걸림핀 22 : 걸림턱20: locking pin 22: locking jaw

24 : 걸림편 30 : 삽입구24: engaging piece 30: insertion hole

32 : 단차부 40 : 장공32: step 40: long hole

50 : 스프링50: spring

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

첨부된 도면 도 2는 본 고안의 타이로드엔드를 나타낸 분해사시도이고, 도 3은 본 고안의 타이로드엔드와 조향너클의 연결상태를 나타낸 결합단면도이다.2 is an exploded perspective view showing the tie rod end of the present invention, Figure 3 is a coupling cross-sectional view showing a connection state of the tie rod end and the steering knuckle of the present invention.

도시된 바와 같이, 타이로드엔드(7)의 하단에 너트(9)로 체결되어 장착되는 조향너클(11)에 있어서, 상기 타이로드엔드(7)에 삽입되며 두 갈래로 형성된 탄성체의 걸림핀(20)과, 상기 걸림핀(20)의 일단에는 걸림턱(22)이 형성되고, 타단에는 소정의 각도를 이루며 서로 대칭되게 형성된 걸림편(24)을 구성한다.As shown, in the steering knuckle 11 is fastened to the bottom of the tie rod end (7) by a nut (9), the engaging pin of the elastic body is inserted into the tie rod end (7) 20) and a locking jaw 22 is formed at one end of the locking pin 20, and at the other end, a locking piece 24 is formed symmetrically with each other at a predetermined angle.

상기 걸림핀(20)이 삽입되도록 타이로드엔드(7)의 일단에 형성된 삽입구(30)와, 상기 삽입구(30)의 일측에 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)이 삽입되도록 대응되게 형성된 단차부(32)와, 상기 삽입구(30)로부터 연장되어 타이로드엔드(7)의 측방향에 형성되며 원주방향으로 소정의 각도를 이루며 형성된 장공(40)을 구성한다.The insertion hole 30 formed at one end of the tie rod end 7 so that the locking pin 20 is inserted, and the locking jaw 22 of the locking pin 20 is inserted into one side of the insertion hole 30. The stepped portion 32 is formed, and extends from the insertion hole 30 is formed in the lateral direction of the tie rod end 7 and constitutes a long hole 40 formed at a predetermined angle in the circumferential direction.

상기 타이로드엔드(7)의 삽입구(30)로 삽입되어 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)에 그 일단이 걸림되도록 형성된 스프링(50)을 구성한다.The spring 50 is inserted into the insertion hole 30 of the tie rod end 7 so that one end thereof is engaged with the locking jaw 22 of the locking pin 20.

여기서 상기 타이로드엔드(7)의 일단에 형성된 삽입구(30)에 걸림핀(20)의 걸림턱(22)까지 삽입시킨 후, 상기 걸림핀(20)을 소정량 회전시키면 상기 타이로드엔드(7)에 내장된 스프링(50)의 탄발력에 의해 걸림핀(20)의 걸림턱(22)이 삽입구(30)의 내측면에 걸림되게 된다. 이때 걸림핀(20)의 타단에 형성된 걸림편(24)은 상기 걸림핀(20)의 회전시에 장공(40)을 따라 가이드되다가 소정의 위치에 도달하게 되면 걸림핀(20)의 걸림편(24)이 상기 장공(40)과 직각을 이루며 형성되게 된다.Here, after inserting up to the locking jaw 22 of the locking pin 20 in the insertion hole 30 formed at one end of the tie rod end 7, when the locking pin 20 is rotated by a predetermined amount, the tie rod end 7 The locking jaw 22 of the locking pin 20 is caught by the inner surface of the insertion hole 30 by the elastic force of the spring 50 built in the). At this time, the locking piece 24 formed at the other end of the locking pin 20 is guided along the long hole 40 at the time of rotation of the locking pin 20, and when the locking piece 20 reaches a predetermined position, the locking piece of the locking pin 20 ( 24 is formed to form a right angle with the long hole (40).

상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차용 타이로드엔드의 취부구조를 첨부도면을 참조하여 설명하면 도시된 바와 같이, 조향너클(11)을 타이로드엔드(7)에 장착할 시 상기 조향너클(11)을 타이로드엔드(7)의 하단에 끼우고, 상기 타이로드엔드(7)의 걸림핀(20)을 눌러 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)까지 타이로드엔드(7)의 삽입구(30)에 완전히 삽입시킨 후, 상기 걸림핀(20)을 소정량 회전시키면 걸림핀(20)의 하단에 형성된 걸림편(24)이 장공(40)을 따라 가이드되다가 소정의 위치에 도달하게 되면 상기 걸림핀(20)의 걸림편(24)이 타이로드엔드(7)의 장공(40)과 직각을 이루며 펴지게 되어 조향너클(11)을 타이로드엔드(7)의 하단에 장착되게 한다.Referring to the attached structure of the automotive tie rod end of the present invention configured as described above with reference to the accompanying drawings, the steering knuckle (11) when the steering knuckle 11 is mounted to the tie rod end (7) To the bottom of the tie rod end (7), by pressing the locking pin 20 of the tie rod end (7) to the locking jaw 22 of the locking pin 20 of the insertion hole of the tie rod end ( After fully inserted into the 30, when the locking pin 20 is rotated by a predetermined amount, the locking piece 24 formed at the lower end of the locking pin 20 is guided along the long hole 40 and reaches the predetermined position. The catching piece 24 of the catching pin 20 is extended at a right angle to the long hole 40 of the tie rod end 7 so that the steering knuckle 11 is mounted at the bottom of the tie rod end 7.

그리고 정비시에는 타이로드엔드(7)의 걸림핀(20)을 역회전시켜 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)을 삽입구(30)의 단차부(32)에 일치되게 한 후, 상기 걸림핀(20)을 놓으면 타이로드엔드(7)에 삽입되어 형성된 스프링(50)의 탄발력에 의해 걸림핀(20)의 걸림턱(22)을 밀어 내게 되므로 걸림핀(20)이 삽입구(30)로부터 해제되게 되는데, 이때 걸림핀(20)의 걸림편(24)은 상기 걸림핀(20)의 역회전시 걸림편(24)도 장공(40)을 따라 역이동되고, 상기 걸림핀(20)이 삽입구(30)로부터 해제될 때 상기 걸림편(24)도 장공(40)으로부터 해제되게 된다. 그리하여 조향너클(11)을 타이로드엔드(7)로부터 분리시켜 정비할 수 있게 된다.In the maintenance, the locking pin 20 of the tie rod end 7 is rotated in reverse to match the locking step 22 of the locking pin 20 to the step 32 of the insertion hole 30. When the locking pin 20 is released, the locking jaw 22 of the locking pin 20 is pushed out by the elastic force of the spring 50 which is inserted into the tie rod end 7 so that the locking pin 20 is inserted into the insertion hole 30. In this case, the locking piece 24 of the locking pin 20 is reversely moved along the long hole 40 in the reverse rotation of the locking pin 20, and the locking pin 20 is rotated. ) Is released from the insertion hole 30, the locking piece 24 is also released from the long hole (40). Thus, the steering knuckle 11 can be separated from the tie rod end 7 for maintenance.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 자동차용 타이로드엔드의 취부구조는 타이로드엔드에 걸림편이 그 일단에 구비된 걸림핀을 내장하여 형성함으로써 타이로드엔드에 조향너클을 장,탈착할 시에 그 작업이 간편하게 되어 조립성 및 정비성을 향상시켜 부품의 파손으로 인한 조향력의 상실을 방지할 수 있는 유용한 것이다.As described above, the mounting structure of the automotive tie rod end of the present invention is formed by embedding a catch pin provided at one end of the tie piece at the tie rod end to mount and detach the steering knuckle at the tie rod end. The operation is easy to improve the assembly and maintainability is useful to prevent the loss of steering force due to the breakage of parts.

Claims (1)

타이로드엔드(7)의 하단에 너트(9)로 체결되어 장착되는 조향너클(11)에 있어서, 상기 타이로드엔드(7)에 삽입되며 두 갈래로 형성된 탄성체의 걸림핀(20)과, 상기 걸림핀(20)의 일단에는 걸림턱(22)이 형성되고, 타단에는 소정의 각도를 이루며 서로 대칭되게 형성된 걸림편(24)과, 상기 걸림핀(20)이 삽입되도록 타이로드엔드(7)의 일단에 형성된 삽입구(30)와, 상기 삽입구(30)의 일측에 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)이 삽입되도록 대응되게 형성된 단차부(32)와, 상기 삽입구(30)로부터 연장되어 타이로드엔드(7)의 측방향에 형성되며 원주방향으로 소정의 각도를 이루며 형성된 장공(40)과, 상기 타이로드엔드(7)의 삽입구(30)로 삽입되어 상기 걸림핀(20)의 걸림턱(22)에 그 일단이 걸림되도록 형성된 스프링(50)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 타이로드엔드의 취부구조.In the steering knuckle 11 is fastened to the bottom of the tie rod end 7 by a nut 9, the locking pin 20 of the elastic body is inserted into the tie rod end 7 and formed in two branches; A catching jaw 22 is formed at one end of the catching pin 20, and at the other end, a catching piece 24 formed symmetrically with each other at a predetermined angle, and the tie rod end 7 to insert the catching pin 20. An insertion hole 30 formed at one end of the insertion hole, a stepped portion 32 formed to correspond to the locking jaw 22 of the locking pin 20 at one side of the insertion hole 30, and an extension from the insertion hole 30; And formed in the lateral direction of the tie rod end 7 and inserted into the insertion hole 30 of the long hole 40 and the tie rod end 7 formed at a predetermined angle in the circumferential direction of the locking pin 20. Automotive tie, characterized in that it comprises a spring 50 formed so that one end of the locking jaw 22 is engaged Mounting structure of the end.
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