KR0121683Y1

KR0121683Y1 - Cowl structure

Info

Publication number: KR0121683Y1
Application number: KR2019950027976U
Authority: KR
Inventors: 구본상
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-10-06
Filing date: 1995-10-06
Publication date: 1998-08-01
Also published as: KR970017621U

Abstract

본 고안은 자동차의 카올 구조를 개량하여 차내로 유입되는 공기량을 극대화시키고, 유입구에 스크린을 설치하여서 이물질의 혼입을 막게 설계된 자동차의 카울 구조에 관한 것이다.The present invention improves the car structure of the car to maximize the amount of air flowing into the car, and installs a screen on the inlet to the car structure of the car designed to prevent the mixing of foreign matters.

종래의 카울구조에서는 제2도에서 보는 바와 같이 흡입구(18)와 유입구(16) 사이의 관통구(30)가 형성된 격벽(32)이 높게 형성되어 있어서 공기량이 충분히 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 전달되지 못하는 문제가 있었다.In the conventional cowl structure, as shown in FIG. 2, the partition wall 32 having the through hole 30 formed between the inlet port 18 and the inlet port 16 is formed high, so that the amount of air is sufficiently blown. There was a problem that could not be delivered to.

또한, 유입구(16)는 그 단면이 거의 정사각형 단면을 이루고 있어서 드레인 홀(34)이 형성되어 있다해도 비나 눈 또는 미세한 이물질들이 드레인홀(34)로 빠져나가지 못하여 부패되는 문제도 있고, 유입되는 외부공기가 유입구(16)내에서 화살표와 같이 회전되면서 관통구(30)로 통과하려는 공기를 막게 되어 그렇지 않아도 격벽(32)에 의해서 공기의 흐름이 지장을 받던 구조에 개선의 구실을 제공해 왔다.In addition, since the inlet 16 has a substantially square cross-section, even if the drain hole 34 is formed, rain, snow, or fine foreign matters do not escape to the drain hole 34, and there is a problem of decay. The air is rotated as an arrow in the inlet 16 to block the air to pass through the through hole 30 to provide an excuse for improvement in the structure that the air flow was hindered by the partition 32.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 제3도와 같이 카울그릴(10)아래에 설치되는 유입구(16)의 바닥을 드레인홀(34) 부분이 가장낮은 구조를 갖도록 형성시키고, 격벽(32)은 공기유입방향과 수평되게 이루게 형성시키며, 격벽(32)의 상단에는 공기흡입로(36)를 가로질러 스크린(38)을 설치시켜 이루어지는 자동차의 카울구조이다.The present invention has been devised in view of such a point, and the bottom of the inlet 16 installed below the cowl grill 10 as shown in FIG. 3 is formed so that the drain hole 34 has the lowest structure, and the partition wall 32 ) Is formed to be parallel to the air inflow direction, and is the cowl structure of the vehicle formed by installing the screen 38 across the air intake path 36 on the top of the partition wall (32).

Description

Cowl structure of automobile

제1도는 자동차의 카울(Cowl)부를 나타내기 위해 예시된 도면,1 is a view exemplified to show a cowl portion of a motor vehicle,

제2도는 제1도의 A-A선 단면구성도로 종래 카울부 구성도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 카울부 구조도면,3 is a structural diagram of the cowl section according to the present invention,

제4도는 자동차 에어컨의 공기순환 원리도면이다.4 is a diagram showing the principle of air circulation of an automobile air conditioner.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1:블로우 모터 10:카울그릴(Cowl Grill)1: Blow motor 10: Cowl Grill

12:대쉬패널 14:대쉬보드12: Dashboard 14: Dashboard

16:유입구 18:흡입구16: Inlet 18: Inlet

20:블로우 유니트(Blow unit) 22:윈드쉴드글래스20: blow unit 22: windshield glass

24:본닛 26:엔진룸24: Bonnet 26: Engine Room

28:실내측 30:관통구28: Indoor side 30: Through hole

32:격벽 34:드레인홀(Drain hole)32: bulkhead 34: drain hole

36:공기흡입로 38:스크린36: Air intake 38: Screen

본 고안은 자동차의 카울 구조를 개량하여 차내로 유입되는 공기량을 극대화시키고, 유입구에 스크린을 설치하여서 이물질의 혼입을 막게 설계된 자동차의 카울 구조에 관한 것이다.The present invention is to improve the cowl structure of the vehicle to maximize the amount of air flowing into the vehicle, and to install the screen on the inlet of the cowl structure of the car designed to prevent the mixing of foreign matters.

밀폐된 자동차실내의 공기를 순환시키거나, 외부의 신선한 공기를 유입시켜서 쾌적한 차량운행을 하기 위한 설비로써 제1도와 같은 자동차의 카울(Cowl)이 있다.As a facility for circulating air in an enclosed vehicle compartment or introducing fresh air from outside, for comfortable vehicle operation, there is a cow's bowl as shown in FIG.

이러한 자동차의 공기 순환 원리는 제4도와 같아서, 카울그릴(Cowl Grill)을 통해 유입되는 외부공기는 블로우모터(112)의 내기 입구(114)를 거쳐 에바포레이터(116)로 전해지고, 히터코어(118)는 더운공기를 공급하기 위해 설치되지만 두개의 도어(120)(122)는 운전자의 선택에 따라 개폐되면서 더운공기와 찬공기가 적당히 믹스되어 공급되도록 되어 있다.The principle of air circulation of the vehicle is the same as that of FIG. 4, and the outside air introduced through the cow grill is transferred to the evaporator 116 via the internal air inlet 114 of the blow motor 112, and the heater core ( 118 is installed to supply hot air, but the two doors 120 and 122 are opened and closed according to the driver's choice, so that the hot air and cold air are properly mixed and supplied.

따라서, 적당한 온도로 선택된 공기는 운전자가 선택하는 모드스위치 조작에 따라 도어(124)(126)를 통해 사이드 벤틸레이터(126)와 디프로스트(128)로 공급되어져 자동차 실내로 송풍되는 원리는 주지하는 바와 같다.Therefore, the air selected at an appropriate temperature is supplied to the side ventilator 126 and the defrost 128 through the doors 124 and 126 according to the mode switch operation selected by the driver, and the air is blown into the vehicle interior. As shown.

한편, 상기한 종래의 카울에 대한 단면구조는 구조는 제2도와 같아서, 카울그릴(10) 아래의 대쉬패널(12)과 대쉬보드(14)가 유입구(16) 및 흡입구(18)를 구성하고, 흡입구(18)는 블로우 유니트(20)로 외부공기를 공급하도록 설치되는 구성을 이루게 된다.On the other hand, the cross-sectional structure of the conventional cowl as shown in FIG. 2, the dash panel 12 and the dashboard 14 under the cowl grill 10 constitutes the inlet 16 and the suction port 18 The inlet 18 is configured to supply external air to the blow unit 20.

도면중 미설명부호 1은 블로우 모터, 22는 윈드 쉴드 글래스, 24는 본닛, 26은 엔진룸, 28은 자동차 실내측이다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a blow motor, 22 a windshield glass, 24 a bonnet, 26 an engine room, and 28 an interior of an automobile.

따라서, 외부공기는 카울그릴(10)을 통해 유입구(16)로 유입되고, 이 공기는 화살표로 도시한 바와 같이 유입구(16)와 흡입구(18) 사이의 관통구(30)을 통해 흡입구(18)로 흡입된뒤 블로우 모터(1)에 의해 실내로 보내지게 된다.Accordingly, the outside air is introduced into the inlet 16 through the cowl grill 10, and the air is inlet 18 through the through hole 30 between the inlet 16 and the inlet 18 as shown by the arrow. After being sucked into), it is sent to the room by the blow motor (1).

그런데, 제2도에서 보는 바와 같이 흡입구(18)와 유입구(16)사이의 관통구(30)가 형성된 격벽(32)이 높게 형성되어 있어서 공기량이 충분히 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 전달되지 못하는 문제가 있었다.However, as shown in FIG. 2, the partition wall 32 having the through hole 30 formed between the inlet port 18 and the inlet port 16 is formed high, so that the amount of air is not sufficiently transmitted to the blow unit 20. There was no problem.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것이다.The present invention has been devised in view of this point.

종래의 상기와 같은 문제점을 해소시키기 위한 본 고안은 우선 유입구와 흡입구사이의 격벽을 제거하거나 공기유입로를 이루도록 형성시켜 카울그릴을 거쳐 유입되는 공기가 최대한 많이 블로우 유니트(Blow unit)로 공급되도록 하고, 유입구의 단면구조를 드레인홀이 형성된 부분을 다른 부분보다 낮게 형성시켜서 물이나 이물질의 배출을 쉽게 이루어지도록 한 것이다.The present invention for solving the conventional problems as described above is to remove the partition between the inlet and the inlet or to form an air inlet so that the air flowing through the cowl grill as much as possible to supply to the blow unit (Blow unit) In other words, the cross-sectional structure of the inlet is made lower than the other part where the drain hole is formed so that water or foreign substances can be easily discharged.

특히, 카울그릴외에 유입구와 흡입구 사이의 공기 유입로에 스크린을 설치하여서 이물질혼입을 막도록 함에 따라 이물질혼입에 따른 부패나 다른 장치의 파손을 막아주고, 이 때문에 운전자가 송풍모드를 선택하여 외부공기를 실내로 유입시키고자 했을때 곰팡이 냄새등이 나던 현상도 방치되어 기관지가 약하거나 오랜운전을 하는 운전자의 안전운전과 건강보호에 크게 기여할 수 있게 한 것이다.In particular, by installing a screen on the air inlet between the inlet and the inlet in addition to the cowl grill to prevent foreign substances from entering, it prevents corruption or damage to other devices due to the mixing of foreign substances. The phenomenon that caused the smell of mold when it was introduced into the room was also neglected, which greatly contributed to the safe driving and health protection of the driver who has a weak bronchial or long-term driving.

상기한 본 고안을 첨부도면을 참고하여 상세히 설명하나, 도면은 본 고안의 1실시예를 나타내며 본 고안이 도면으로만 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.The present invention described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the drawings show one embodiment of the present invention and it is understood that the present invention is not limited to the drawings.

본 고안은 카울그릴(10) 아래에 설치되는 유입구(16)의 바닥을 드레인홀(34) 부분이 가장 낮은 구조를 갖도록 형성시키고, 격벽(32)은 공기유입방향과 수평되게 이루게 형성시키며, 격벽(32)의 상단에는 공기흡입로(36)를 가로질러 스크린(38)을 설치시켜 이루어지는 자동차의 카울구조이다.The present invention forms the bottom of the inlet 16 installed below the cowl grill 10 so that the drain hole 34 has the lowest structure, the partition wall 32 is formed to be parallel to the air inflow direction, the partition wall The upper end of the 32 is a cowl structure of an automobile formed by installing a screen 38 across the air suction path 36.

제3도는 본 고안의 구성을 단면으로 도시한 도면으로, 격벽(32)은 화살표로 표시된 흡입공기와 평행되게 즉, 공기가 잘 흡입될 수 있도록 공기흡입로(36)를 만들어주는 가이드벽이 되며, 그 상단에 흡입공기와 수직의 방향으로 스크린(38)이 설치된 예를 보여 준다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention, the partition wall 32 is parallel to the intake air indicated by the arrow, that is, the guide wall for making the air suction path 36 so that the air can be sucked well Shows an example in which the screen 38 is installed in the direction perpendicular to the intake air.

또한, 유입구(16)는 그 바닥면이 드레인홀(34)부분이 가장 낮게 형성되어서 이물질배출이 잘 이루어지게 하였다.In addition, the inlet 16 has a bottom portion of the drain hole 34 formed at the lowest so that foreign substances are discharged well.

상기한 구성에 따라 운전자가 외부공기를 실내로 유입시키는 모드를 선택하면 외부공기는 카울그릴을 통해 유입되면서 큰입자의 이물질은 먼저 걸러지고, 보다 작은 입자 즉 물등은 그 자중에 의해 유입구(16)로 떨어져 드레인홀(34)로 배출되어지며, 공기는 스크린(38)에서 먼지와 같은 이물질이 걸러진채 깨끗한 공기가 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 공급되게 되는 것이다.According to the above configuration, when the driver selects a mode for introducing external air into the room, the external air is introduced through the cow grill, and foreign particles of the large particles are filtered out first, and smaller particles, such as water, are inlet 16 by their own weight. The air is discharged to the drain hole 34, and the air is supplied to the blow unit 20 while clean air is filtered out of the screen 38.

따라서, 보다 깨끗하고 맑은 양의 공기는 격벽(32)이 이루는 공기흡입로(36)를 통해 블로우 유니트(Blow unit, 20)로 공급되며, 스크린(38)에 묻은 먼지등은 유입되는 공기의 충돌력(풍력)에 의해 유입구(16)로 낙하되는 자정능력까지도 갖추게 되고, 유입구(16)내로 유입된 공기는 화살표와 같이 회전되면서 유입구(16)내의 이물질을 마치 송풍하듯이 드레인홀(34)로 배출시키게 된다.Therefore, a cleaner and clearer amount of air is supplied to the blow unit 20 through the air suction path 36 formed by the partition wall 32, and the dust and the like on the screen 38 collide with the air introduced therein. It also has a self-cleaning ability to fall to the inlet (16) by the force (wind), and the air introduced into the inlet (16) is rotated as an arrow while the foreign matter in the inlet (16) as if blowing air to the drain hole (34) Exhausted.

물론, 이 경우 유입구(16)의 바닥면을 드레인홀(34)이 형성된 부분이 낮아서 자연배출도 이루어짐은 본 고안의 의도된 효과인 것이다.Of course, in this case, the bottom surface of the inlet 16 is a portion where the drain hole 34 is formed so that the natural discharge is also the intended effect of the present invention.

한편, 상기한 예에서는 스크린(38)을 별도로 마련하여 격벽(32)의 공기흡입로(36)에 설치하는 경우도 있겠으나, 이 격벽(32)의 상단을 연장형성시켜 스크린(38)으로 만들어도 그 기능은 차이가 없다.Meanwhile, in the above example, the screen 38 may be separately provided and installed in the air suction path 36 of the partition wall 32, but the upper end of the partition wall 32 may be extended to form the screen 38. The function is no difference.

다만, 별도의 스크린(32)을 설치하는 경우보다 조립공정이 줄어들고 사용중 이탈될 염려가 없는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.However, as compared to the case of installing a separate screen 32, the assembly process is reduced, and there is no fear of being separated during use.

상기한 구성에 따라 외부공기 유입량이 증대되므로 밀폐된 실내의 환기나 쿨링 또는 히팅효과가 매우 좋게 되며 스크린으로 먼지등이 걸러지게 되므로 오염이 덜 된 공기를 흡입할 수 있게 된다.According to the above configuration, the inflow of external air is increased, so the ventilation, cooling, or heating effect of the enclosed room is very good, and dust is filtered through the screen, so that less polluted air can be sucked.

또한, 드레인홀로 이물질의 배출이 신속하게 이루어져 곰팡이가 나거나 부패되는 일이 없게 되어 차량운전자나 탑승자의 건강을 보호할 수 있는 효과도 얻게 된다.In addition, the discharge of the foreign matter to the drain hole so that it does not cause mold or rot, it is also effective to protect the health of the driver or occupant.

Claims

The bottom of the inlet 16 installed below the cowl grill 10 is formed so that the drain hole 34 has the lowest structure, and the partition wall 32 is formed to be parallel to the air inflow direction to form the air intake path 36. To make, and the top of the partition 32, the cowl structure (Cowl) structure of the car made by installing the screen 38 across the air intake path (36).

2. The cowl structure of an automobile according to claim 1, wherein the screen (38) is made separately and installed between the top of the partition wall (32) and the dashboard (14).

2. The cowl structure of claim 1, wherein the screen is formed by extending the partition wall.