KR0119987Y1 - 파워 스티어링 냉각장치 - Google Patents

파워 스티어링 냉각장치

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KR0119987Y1
KR0119987Y1 KR2019930027492U KR930027492U KR0119987Y1 KR 0119987 Y1 KR0119987 Y1 KR 0119987Y1 KR 2019930027492 U KR2019930027492 U KR 2019930027492U KR 930027492 U KR930027492 U KR 930027492U KR 0119987 Y1 KR0119987 Y1 KR 0119987Y1
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reservoir
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이길우
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/062—Details, component parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/26—Supply reservoir or sump assemblies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

본 고안은 차량의 파워 스티어링 냉각장치에 관한 것으로, 특히 리저버상에서 유압을 이용하여 방열되는 파워 스티어링 냉각장치에 관한 것이다.
종래의 파워 스티어링 냉각장치는 방열핀을 갖는 파이프를 리저버에 연결하거나 별도의 냉각장치를 설치하였으나 냉각효율 및 배치상태 등이 불량했다.
본 고안은 리저버캡에 임펠러와 다수개의 흡열판 및 방열팬을 갖는 열전도축을 회전가능하게 장착하고 리저버의 입구와 출구를 편심으로 평행하게 형성하여 순환되는 유압에 의하여 상기 임펠러가 회전하면서 전도되는 전도열을 방열팬이 회전하면서 대기중에 방출시키도록 한 것이다.

Description

파워 스티어링 냉각장치
제 1 도는 본 고안의 실시예의 부분절개사시도.
제 2 도는 유압의 작용상태도.
제 3 도는 종래의 파워 스티어링 냉각장치 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 리저버 5 : 임펠러
6 : 흡열판 7 : 방열팬
8 : 열전도축 9 : 리저버 캡
10 : 방열핀
본 고안은 차량의 파워 스티어링 냉각장치에 관한 것으로, 특히 리저버상에 유압을 이용하여 방열되는 파워 스티어렁 냉각장치에 관한 것이다.
종래의 파워 스티어링 냉각장치는 제 3 도에 도시한 바와 같이 리저버(31)에서 파이프(32)를 연장하여 라디에타 앞쪽으로 위치케하고 냉각핀(33)등을 이용해서 자연대기식으로 오일을냉각시키거나 별도의 오일 냉각장치를 라디에타 전방에 설치하여야 하므로 파이프(32)류의 배치설계가 복잡하게되고 냉각장치를 위한 별도의 공간이 필요하게 되므로 엔진 룸의 배열이 복잡하게 된다. 또한 파이프(32)류와 호스류를 조합해서 구성시키므로 누유로인한 고장 가능성이 높아 그 만큼 점검해야 하는 번거로움이 따르게 되었다.
본 고안은 엔진룸의 배열이나 배치설계의 측면에서 유리하고 별도의 냉각파이프 연결없이 간단하게 설치할 수 있도록 하며, 순환되는 유압을 이용하고 냉각성능을 더욱 높일 수 있도록 하는 파워 스티어링 냉각장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 리저버캡에 임팰러와 다수개의 흡열판 및 방열팬을 갖는 열전도축을 회전가능하게 장착하고 리저버의 입구와 출구를 편심으로 평행하게 형성하여 순환되는 유압에 의하여 상기 임펠러가 회전하면서 전도되는 전도열을 방열팬이 회전하면서 대기중에 방출시키도록 한 것이다.
이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.
본 고안은 제 1 도에 도시하는 바와 같이 양측에서 평행한 입구(1)와 출구(2)가 하부에 형성되고 바닥 중앙에 축받이(3)가 형성되는 리저버(4)와, 상기 리저버(4)내로 순환되는 유압에 의하여 회전되는 임펠러(5)와 다수개의 흡열판(6)이 하부에, 전도열을 방출할 수 있는 방열팬(7)이 상부에 각각 설치되는 열전도축(8) 및 상기 열전도축(8)이 상기 축받이(3)상에서 회전될 수 있도록 열전도축(8)중간에 장착되는 리저버 캡(9)을 구비하는 것이다.
미설명부호 10은 방열핀이다.
상기 리저버(4)의 입구(1)와 출구(2)는 편심을 이루고 있기 때문에 압력이 걸린 오일이 입구(1)로 들어가면 리저버(4)내벽을 돌아 출구(2)쪽으로 빠져나간다.
따라서 열전도축(8)이 회전가능하게 설치된 리저버 캡(9)을 리저버(4)에 돌려조이고 입구(1)와 출구(2)를 파워 스티어링 장치에 연결하여 엔진시동을 걸면 리저버(4)내를 순환하는 유압에 의하여 임펠러(5)가 제 2 도와 같이 회전하면서 열전도축(8)을 돌려주게 되는 바 엔진이 계속해서 파워 스티어링 펌프를 가동함에 의하여 오일에 높은 열이 발생하면 이 발생된 열은 흡열판(6)에 의하여 흡열되면서 열전도축(8)을 따라 방열팬(7)에 전도시켜 상기 임펠러(5)회전시에 열전도축(8)상에서 같이 회전하는 방열팬(7)의 방열핀(10)이 대기와 접하면서 상기 전도열을 방출시키게 되는 것이다.
상기 흡열판(6)과 열전도축(8) 및 방열팬(7)등은 열전도성이 뛰어난 알루미늄재를 사용한다.
이와 같은 본 고안은 종래의 냉각장치와는 달리 리저버자체에서 방열이 이루어지므로 부품수와 경비가 절감되고 엔진룸의 배열 또는 배치 설계가 용이하여 유압에 의하여 방열팬을 회전시키면서 방열시키므로 냉각효율이 매우 높고 오일 파이프류나 호스류의 루트가 단순화되는 등의 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 양측에서 평행한 입구와 출구가 하부에 형성되고 바닥중앙에 축받이가 형성되는 리저버와, 상기 리저버내로 순환되는 유압에 의하여 회전되는 임펠러와 다수개의 흡열판이 하부에, 전도열을 방출할 수 있는 방열팬이 상부에 각각 설치되는 열전도축 및 상기 열전도축이 상기 축받이상에서 회전될 수 있도록 열전도축 중간에 장착되는 리저버 캡을 구비하는 파워 스티어링 냉각장치
KR2019930027492U 1993-12-13 1993-12-13 파워 스티어링 냉각장치 KR0119987Y1 (ko)

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