KR0119529Y1

KR0119529Y1 - A connection device of body and wing of light aircraft

Info

Publication number: KR0119529Y1
Application number: KR2019950055229U
Authority: KR
Inventors: 이두희; 황재준; 조영균; 이규영
Original assignee: 이대원; 삼성항공산업주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR970038694U

Abstract

동체와 주익의 결합장치를 개시한다. 이 결합장치는 중앙에 제1홀이 형성되고 이 제1홀의 주위에 다수개의 제2홀이 형성된 제1플랜지과, 이 제1플랜지의 각 제1홀들과 동체의 벌크헤드를 결합하여 제1플랜지을 상기 벌크헤드에 고정하는 복수개의 제1보조핀들과 중앙에 제3홀이 형성되고 이 제3홍의 주위에 다수개의 제4홀이 형성된 제2플랜지과, 이 제2플랜지의 각 제3홀들과 주익의 스파를 결합하여 제2플랜지을 주익의 스파에 고정하는 복수개의 제2보조핀들과, 상기 제1,2브라켓의 제1홀과 제3홀에 삽입되어 상기 제1,2브라켓을 상호 결합하는 주핀을 구비하여 구성된 것에 그 특징이 있으며, 이는 결합에 따른 안전성을 향상시킬 수 있다.Disclosed is a combination of fuselage and main wing. The coupling device includes a first flange having a first hole formed in a center thereof, and a plurality of second holes formed around the first hole, and the first flange of each of the first holes of the first flange and the bulkhead of the fuselage. A second flange having a plurality of first auxiliary pins fixed to the bulkhead, a third hole formed at the center thereof, and a plurality of fourth holes formed around the third red, and each of the third holes of the second flange and the spar of the main wing; And a plurality of second auxiliary pins for fixing the second flange to the spar of the main blade and a main pin inserted into the first hole and the third hole of the first and second brackets to couple the first and second brackets to each other. It is characterized by the configuration, which can improve the safety of the combination.

Description

Combination device of main wing and fuselage of light aircraft

제1도는 본 고안에 따른 경비행기의 주익과 동체의 결합장치를 도시한 분리 사시도.1 is an exploded perspective view showing a coupling device of the main wing and the fuselage of the light aircraft according to the present invention.

제2도는 제2도에 도시된 주익과 동체의 결합상태를 나타내 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing the state of the main body and fuselage shown in FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10:제1플랜지 20:제2플랜지10: first flange 20: second flange

30:주핀 100:(동체의 벌크)헤드30: Zhu pin 100: (bulk of the body) head

200:(주익의)스파200: Spa

본 고안은 경비행기에 관한 것으로, 더 상세하게는 동체와 주익을 결합하는 경비행기의 주익과 동체의 결합장치에 관한 것이다.The present invention relates to a light aircraft, and more particularly to the main wing and fuselage coupling device of the light aircraft combining the fuselage and the main wing.

항공기의 구조설계에 있어서, 주익과 동체의 결합은 매우 중요한 부분으로 알려져 있다. 이러한 동체와 주익의 전형적인 결합방법으로는 핀을 이용하여 결합하는 방법과, 전단볼트를 이용하여 결합하는 방법이 있다. 상기 핀을 이용하여 동체와 주익을 결합하는 방법은 비행중 주익스파의 모우먼트가 직접적으로 동체의 벌크헤드에 전달되지 않는다. 그러나 상기 전단볼트를 이용하여 동체의 벌크헤드와 주익의 스파를 결합하는 방법은 동체와 주익이 일체처럼 결합되어 주익의 움직임이 동체에 직접적으로 전달된다.In aircraft structural design, the combination of main wing and fuselage is known to be a very important part. Typical coupling methods of the fuselage and the main wing include a pin and a shear bolt. In the method of combining the fuselage and the main wing using the pin, the moment of the main wing spawn is not transmitted directly to the bulkhead of the fuselage during flight. However, in the method of combining the bulkhead of the fuselage with the spar of the main blade using the shear bolt, the fuselage and the main blade are combined as one body, and the movement of the main blade is directly transmitted to the fuselage.

따라서 경비행기에 있어서, 동체와 주익의 결합은 핀을 사용하는 방법이 일반적으로 사용되고 있다. 그런데, 최근 경비행기의 동체, 주익 및 미익의 재질을 엔지니어링 플라스틱, 화이버 등으로 이루어진 복합재를 사용하고 있으므로 동체와 주익을 결합시 특정부위에 직접적으로 외력 및 하중이 가하여지게 되면, 동체의 결합부위가 파손되는 문제점이 내재되어 있다. 이러한 동체와 주익의 파손은 항공기의 안전성을 좌우하게 되므로 결합부위의 파손이 없도록 설계되어야 한다.Therefore, in the light aircraft, the fuselage and the main wing combination is generally used to use a pin. However, recently, composite materials made of engineering plastics, fibers, etc. are used for the fuselage, main wing, and tail of the light aircraft. The problem is inherent. Since the damage of the fuselage and the main wing depends on the safety of the aircraft, it should be designed so that there is no damage of the coupling part.

본 고안은 상기 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로 동체와 주익의 결합시 주익으로부터 가하여 지는 하중 및 외력이 동체로 직접적으로 전달되는 것을 방지하여 결합에 따른 신뢰성을 향상시킬수 있는 경비행기의 동체와 주익의 결합장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the combination of the fuselage and the main wing of the light aircraft that can improve the reliability of the combination by preventing the load and external force applied from the main wing to be directly transmitted to the fuselage when the fuselage and the main wing is combined The object is to provide a device.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,The present invention to achieve the above object,

동체의 벌크헤드와 주익의 스파를 결합하는 경비행기의 동체와 주익의 결합장치에 있어서,In the combination of the fuselage and the main wing of the light aircraft combining the bulkhead of the fuselage and the spar of the main wing,

중앙에 제1홀이 형성되고 이 제1홀의 주위에 다수개의 제2홀이 형성된 제1플랜지와, 이 제1플랜지의 각 제2홀들과 동체의 벌크헤드를 결합하여 제1플랜지를 상기 벌크헤드에 고정하는 복수개의 제1보조핀들과 중앙에 제3홀이 형성되고 이 제3홀의 주위에 다수개의 제4홀이 형성된 제2플랜지와, 이 제2플랜지의 각 제4홀들과 주익의 스파를 결합하여 제2플랜지을 주익의 스파에 고정하는 복수개의 제2보조핀들과 상기 제1,2플랜지의 제1홀과 제3홀에 삽입되어 상기 제1,2플랜지를 상호 결합하는 주핀을 구비하여 구성된 것을 그 특징으로 한다.The first flange is formed in the center and a plurality of second holes are formed around the first hole, and each of the second holes of the first flange and the bulkhead of the fuselage are coupled to the first flange. A second flange formed with a plurality of first auxiliary pins fixed to the center and a plurality of fourth holes formed around the third hole, and each of the fourth holes of the second flange and the spar of the main wing; A plurality of second auxiliary pins coupled to fix the second flange to the spar of the main blade and a main pin inserted into the first hole and the third hole of the first and second flanges to couple the first and second flanges together; It is characterized by that.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도 및 제2도에는 경비행기의 동체와 주익을 결합하기 위한 결합장치의 일 실시예가 도시되어 있다.1 and 2 show one embodiment of a coupling device for coupling the fuselage and main wing of a light aircraft.

이 결합장치는 상기동체의 벌크헤드(100)에 고정되는 제1플랜지(10)와, 주익의 스파(200)에 고정되는 제2플랜지(20)와, 상기 제1,2플랜지(10)(20)를 핀 고정하는 주핀(30)으로 대별된다.The coupling device includes a first flange 10 fixed to the bulkhead 100 of the body, a second flange 20 fixed to the spar 200 of the main wing, and the first and second flanges 10 ( It is roughly divided into the main pin 30 which pins 20).

상기 동체의 벌크헤드(100)에 고정된 제1플랜지(10)는 판상의 제1몸체(11)의 중앙에 제1홀(12)이 형성되고 이 제1홀(12)의 주위의 몸체(11)에는 다수개의 제2홀(13)이 형성된다. 그리고 상기 제1홀(12)의 가장자리에는 제1홀(12)의 축방향으로 소정길이 연장되는 립부(14)가 형성되는데, 이 립부(14)는 상기 동체의 벌크(100) 두께와 동일하게 형성함이 바람직하다.The first flange 10 fixed to the bulkhead 100 of the fuselage has a first hole 12 formed in the center of the plate-shaped first body 11 and a body around the first hole 12 ( 11, a plurality of second holes 13 are formed. In addition, a lip portion 14 extending a predetermined length in the axial direction of the first hole 12 is formed at the edge of the first hole 12, which is equal to the thickness of the bulk 100 of the body. It is preferable to form.

그리고 상기 동체의 벌크헤드(100)에 대한 제1플랜지(10)의 고정은 제1플랜지(10)에 형성된 제2홀(13)과 벌크헤드(100)에 형성된 구멍에 제1보조핀(15)이 결합됨으로써 이루어진다. 이 제1보조핀(15)은 그 일측단부가 헤드부(15a)에 마련되고 그 타측의 외주면에는 나사부가 형성되어 결합부재(15b)와 나사(15c) 결합된다.In addition, the fixing of the first flange 10 to the bulkhead 100 of the fuselage may include a first auxiliary pin 15 in a hole formed in the second hole 13 and the bulkhead 100 formed in the first flange 10. ) Is combined. One end of the first auxiliary pin 15 is provided on the head portion 15a, and a screw portion is formed on the outer circumferential surface of the other side thereof to be coupled to the coupling member 15b and the screw 15c.

그리고 상기 제2플랜지(20)은 판상의 제2몸체(21)의 중앙에 제3홀(22)이 형성되고 이 제3홀(22)의 주위의 제2몸체(21)에는 다수개의 제4홀(23)가 형성된다. 그리고 상기 제3홀(22)의 가장자리에는 제3홀(22)의 축방향으로 소정길이 연장되는 립부(24)가 형성되는데, 이 립부(24)는 상기 주익의 스파(200) 두께와 동일하게 형성함이 바람직하다.In the second flange 20, a third hole 22 is formed in the center of the plate-shaped second body 21, and a plurality of fourths are formed in the second body 21 around the third hole 22. The hole 23 is formed. In addition, a lip portion 24 extending a predetermined length in the axial direction of the third hole 22 is formed at the edge of the third hole 22, which is equal to the thickness of the spar 200 of the main blade. It is preferable to form.

그리고 상기 주익의 스파(200)에 대한 제2플랜지(20)의 고정은 제2플랜지(20)에 형성된 제4구멍(23)과 주익의 스파(200)에 형성된 구멍에 제2보조핀(25)이 결합됨으로써 이루어진다. 이 제2보조핀(25)은 상술한 제1핀의 구조와 동일하다.The second flange 20 is fixed to the spar 200 of the main blade by the second auxiliary pin 25 in the hole formed in the spar 200 of the main blade and the fourth hole 23 formed in the second flange 20. ) Is combined. The second auxiliary pin 25 has the same structure as that of the first pin.

그리고 상기 제1,2플랜지(10)(20)의 주핀(30)은 상기 제1,3홀(12)(22)에 삽입되어 제1,2플랜지(10)(20)를 결합하는 것으로, 봉상의 몸체(31) 일측 단부에 헤드부(32)가 형성되고 타측 단부의 외주면에는 나사가 형성되어 결합너트(33)가 나사 결합된다. 미설명부호 41은 심(shim)이다.The main pins 30 of the first and second flanges 10 and 20 are inserted into the first and third holes 12 and 22 to couple the first and second flanges 10 and 20. The head portion 32 is formed at one end of the rod-shaped body 31, and a screw is formed at the outer circumferential surface of the other end to which the coupling nut 33 is screwed. Reference numeral 41 is a shim.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 결합장치를 이용하여 동체의 벌크헤드(100)와 주익의 스파(200)를 결합하기 위해서는 상술한 바와같이 먼저 상기 벌크헤드(100)와 스파(200)에 각각 제1,2플랜지(10)(20)를 제1,2보조핀(15)(25)를 이용하여 고정한다. 이때에 상기 제1,2플랜지(10)(20)의 립부(14)(24)는 벨브헤드(100)와 스파(200)에 형성된 구멍에 삽입된다. 상기와 같이 고정이 완료되면 벌크헤드(100)와 스파(200)의 사이에 심(41)를 개재시킨다. 심을 이용하여 벌크헤드와 스파의 리브를 면접촉시키고 날개 스파에서 전달되는 축력을 동체벌크헤드에 안정되게 전달해 준다. 먼저 갭을 두고 심을 적용하는 것은 조립의 용이성을 주고 힘의 전달도 용이하게 하는 효과가 있다.In order to combine the bulkhead 100 of the fuselage and the spar 200 of the main wing using the coupling device according to the present invention configured as described above, as described above, the bulkhead 100 and the spar 200 are respectively made first. The first and second flanges 10 and 20 are fixed using the first and second auxiliary pins 15 and 25. At this time, the lip portions 14 and 24 of the first and second flanges 10 and 20 are inserted into holes formed in the valve head 100 and the spar 200. When the fixing is completed as described above, the shim 41 is interposed between the bulkhead 100 and the spar 200. Using the shim, the ribs of the bulkhead and the spar are in surface contact, and the axial force transmitted from the wing spar is transmitted stably to the fuselage bulkhead. Applying the shim with the gap first has the effect of facilitating assembly and facilitating the transfer of force.

그리고 제1,3홀(12)(22)에 주핀(30)을 삽입하고 이 주핀의 단부에 형성된 나사부와 결합너트(33)를 나사 결합하여 동체의 벌크(100)와 주익이 스파(200)를 결합한다.Then, the main pin 30 is inserted into the first and third holes 12 and 22, and the screw part and the coupling nut 33 formed at the end of the main pin are screwed to the bulk 100 and the main blade of the fuselage spar 200. To combine.

상기와 같이 결합장치를 이용하여 동체와 주익을 결합하는 것은 다음과 같은 효과를 가진다.Combining the fuselage and the main wing using a coupling device as described above has the following effects.

첫째; 주익의 하중과 작용력이 각 제1,2플랜지(10)(20)의 립부와 몸체 및 각 보조핀을 통하여 동체에 전달되게 되므로 하중과 작용력의 분산효과를 얻을 수 있다.first; Since the load and the working force of the main wing are transmitted to the body through the lip and the body and each auxiliary pin of each of the first and second flanges 10 and 20, it is possible to obtain a dispersion effect of the load and the working force.

둘째; 복합재료로 이루어져 상대적으로 약한 동체와 스파의 결합부위에 직접적으로 응력이 작용되는 것을 방지하고 결합부위의 벌크헤드와 스파가 파손되는 것을 방지할 수 있다.second; The composite material prevents stress from directly acting on the joint between the relatively weak body and the spar, and prevents the bulkhead and the spar from the joint from being damaged.

셋째; 결합에 따른 안정성을 향상시킬 수 있다.third; Stability due to bonding can be improved.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 동체와 주익의 결합장치는 경비행기 부분만아니라 상대적으로 결합부위가 약한 각종 구조물에 널리 사용할 수 있다. 그리고 본 고안은 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 브라켓을 이용하여 재질이 약한 구조물을 결합하는 본원 고안의 기술적 범위내에서 당업자에 의해 변형가능함은 물론이다.As described above, the coupling device of the present invention fuselage and the main wing can be widely used in various structures having a relatively weak coupling portion as well as a light aircraft portion. And the present invention is not limited by the above-described embodiment, of course, can be modified by those skilled in the art within the technical scope of the present invention to combine the structure of the weak material using a bracket.

Claims

A first flange formed at a center thereof, a lip portion formed at an edge of the first hole, and a plurality of second holes formed around the first hole; and a bulkhead of the body and each of the second holes of the first flange. A plurality of first auxiliary pins fixing the first flange to the bulk head and a third hole at a center thereof, a lip portion is formed at an edge of the third hole, and a plurality of fourth holes are formed around the third hole. A plurality of second auxiliary pins for coupling the second flange, each of the fourth holes of the second flange and the spar of the main blade to fix the second flange to the spar of the main blade, and first holes and first holes of the first and second flanges; The coupling device of the light aircraft fuselage and the main wing, characterized in that it comprises a main pin inserted into the three holes to couple the first and second flanges.