KR0119467Y1

KR0119467Y1 - Clutch spring of a gear mechanism

Info

Publication number: KR0119467Y1
Application number: KR2019940014162U
Authority: KR
Inventors: 홍웅섭
Original assignee: 배순훈; 대우전자주식회사
Priority date: 1994-06-17
Filing date: 1994-06-17
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR960001799U

Abstract

본 고안은 세탁조 역회전 방지 클러치 스프링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동 모터의 회전력을 선택적으로 전달하여 회전익과 세탁조를 구분하여 회전시킴으로써 세탁과 탈수를 할 수 있도록 하는 기어 메카니즘의 구성품 중 클러치 스프링을 이용하여 세탁행정에서 세탁조가 회전하는 것을 방지할 수 있도록 한 세탁조 역회전 방지 클러치 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch spring anti-rotation clutch spring, and more specifically, to the clutch spring of the components of the gear mechanism for washing and dewatering by selectively rotating the rotor and the washing tank by selectively transmitting the rotational force of the drive motor The present invention relates to a washing tank reverse rotation preventing clutch spring which can prevent the washing tank from rotating in the washing stroke.

본 고안의 목적은 구성이 간단하면서도 가격이 저렴한 클러치 스프링을 종래 역회전 방지 베어링의 대용으로 하여 세탁조의 역회전을 방지하는 기능을 갖도록 한 클러치 스프링을 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a clutch spring having a function of preventing the reverse rotation of the washing tank by replacing the conventional anti-rotation bearing with a simple and inexpensive clutch spring.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 세탁기의 기어 매카니즘(5)의 클러치 스프링(50)에 있어서, 상기 기어 메카니즘(5)의 하부 케이스(61)의 하단을 외주로 감싸면서 역회전 방지 역할을 하는 역회전 방지부(550)와; 기어 하우징(52)의 하단을 감싸면서 세탁축(50)과 탈수축(51)의 회전을 제어하는 회전 제어부(551)로 구성됨을 특징으로 하는 세탁조의 역회전 방지 클러치 스프링을 제공하는 데 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the clutch spring 50 of the gear mechanism 5 of the washing machine, wraps around the lower end of the lower case 61 of the gear mechanism 5 to prevent the reverse rotation A reverse rotation prevention part 550 serving as a role; It is to provide a reverse rotation prevention clutch spring of the washing tub, characterized in that it comprises a rotation control unit 551 for controlling the rotation of the washing shaft 50 and the dewatering shaft 51 while wrapping the lower end of the gear housing (52).

Description

Clutch spring of gear mechanism

제1도는 종래의 기어메카니즘의 구성을 보인 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing the configuration of a conventional gear mechanism.

제2도는 종래의 기어메카니즘에 적용된 클러치스프링의 확대도.2 is an enlarged view of a clutch spring applied to a conventional gear mechanism.

제3도는 본 고안이 적용된 상태를 보인 기어메카니즘의 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view of the gear mechanism showing a state of the present invention applied.

제4도는 본 고안의 클러치스프링의 구성을 보인 확대도.Figure 4 is an enlarged view showing the configuration of the clutch spring of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

200:브레이크드럼 220:관체200: brake drum 220: tube

310:구동축 500:브레이크밴드310: drive shaft 500: brake band

600:클러치스프링 610:절곡부600: clutch spring 610: bend

620,630:스프링 700:클러치보스620,630: Spring 700: Clutch Boss

본 고안은 기어메카니즘의 클러치스프링에 관한 것으로, 특히 세탁물의 세탁행정시 관성에 의한 세탁조의 역회전을 효율적으로 잡아줄 수 있도록 한 기어메카니즘의 클러치스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch spring of the gear mechanism, and more particularly, to a clutch spring of the gear mechanism to efficiently catch the reverse rotation of the washing tank by the inertia during the laundry administration of the laundry.

일반적으로 기어메카니즘은 구동모터로부터 전달되는 동력을 세탁시에 감속시켜 회전익으로 전달시켜 주어 세탁물의 세탁하도록 하고, 탈수시에는 모터의 동력을 그대로 그대로 세탁조로 전달시켜 주어 세탁물에 침전되어 있는 세탁수를 탈수시켜 주도록 되어 있는 것이다.In general, the gear mechanism decelerates the power transmitted from the driving motor to the rotary blade to wash the laundry, and when dewatering, the power of the motor is transferred to the washing tank as it is to wash the water deposited in the laundry. It is to be dehydrated.

이러한, 종래의 기어메카니즘은 제1도에 도시되어 있는 바와같이 케이스(10)의 내부에 탈수축(21)이 갖추어진 상태에서 회전되는 브레이크드럼(20)과, 상기 브레이크드럼의 내부에 케이스의 하부 중앙으로부터 관통되어 동력을 전달시켜 주는 구동축(31)과 연동되어 세탁이 필요한 동력으로 감속시켜 주는 감속부(30)와, 상기 감속부의 상면에 연동되도록 구성된 상태에서 탈수축을 관통한 세탁축(40)과, 상기 브레이크드럼의 외주연에 감싸여진 상태에서 힌지(52)에 의해 회동되는 작동레버(51)의 작동에 의해 브레이크드럼을 구속시켜 주는 브레이크밴드(50)와, 상기 브레이크드럼의 하단에 구성된 관체(22)의 외주연에 선단부가 고정되도록 감싸여지고 하단부는 구동축(31) 외주연에 감싸여진 클러치스프링(60)과, 상기 클러치스프링의 외주면에 씌워진 상태에서 클러치스프링의 하단부가 내면에 고정되는 클러치보스(70)와, 작동레버의 힌지(52)에 선단부가 토숀스프링(53)에 의해 함께 작동될수 있도록 결합되고 끝단은 클러치보스를 잡아주는 멈춤편(80)으로 구성되어 있는 것이다.Such a conventional gear mechanism includes a brake drum 20 which is rotated in a state in which the dehydration shaft 21 is provided inside the case 10 and a case inside the brake drum. The reduction shaft 30 is interlocked with the drive shaft 31 passing through the lower center to transmit power, and the washing shaft 40 penetrates the dehydration shaft in a state configured to interlock with the upper surface of the reduction gear. ), A brake band 50 for restraining the brake drum by the operation of the operating lever 51 rotated by the hinge 52 in a state surrounded by the outer circumference of the brake drum, and a lower end of the brake drum. The front end is wrapped to be fixed to the outer periphery of the configured tubular body 22, and the lower end is wrapped in the clutch spring 60 wrapped around the outer periphery of the drive shaft 31, and the state is covered on the outer peripheral surface of the clutch spring. The lower end of the clutch spring is fixed to the inner surface of the clutch boss 70, the hinge 52 of the operating lever is coupled so that the front end can be operated together by the torsion spring 53, the end is a stop piece for holding the clutch boss (80) It is composed of).

상기와 같은 종래의 기어메카니즘은 세탁시 동기모터가 작동되지 않은 상태이므로 작동레버(51)와 함께 작동되는 멈춤편(80)의 선단부가 클러치(70)에 맞물려 일측방향으로 밀어줌에 따라 이의 내부에 고정된 클러치스프링(60)의 하단부가 벌어지는 현상이 발생되어 구동축(31)의 외주연으로부터 떨어진 상태에 있게 된다.In the conventional gear mechanism as described above, since the synchronous motor is not operated at the time of washing, the front end of the stop piece 80 which is operated together with the operation lever 51 is engaged with the clutch 70 and pushed in one direction, thereby the inside thereof. The phenomenon in which the lower end of the clutch spring 60 fixed to the opening occurs is in a state away from the outer circumference of the drive shaft 31.

이러한 상태에서 모터로부터 동력을 전달받은 구동축(31)이 세탁행정 시간동안 정, 역회전 되면서 동력을 감속부(30)로 전달시켜 주어 감속된 동력이 세탁축(40)을 좌,우 교호로 회전시켜 주게되는 것이고, 탈수행정시에는 작동레버(51)의 회동에 의해 브레이크밴드(50)가 브레이크드럼(20)으로부터 떨어짐과 아울러, 상기 작동레버와 함께 회동되는 멈춤편(80)이 클러치보스(70)로부터 떨어지게 되는데, 이때 클러치스프링(60)의 자체 탄성력에 의해 관체(22)와 구동축(31)의 외주연을 긴밀히 감싸고 있는 상태에 있게된다.In this state, the drive shaft 31, which receives power from the motor, rotates forward and backward during the washing stroke, thereby transmitting power to the reduction unit 30, and the reduced power rotates the washing shaft 40 alternately left and right. In the dehydration stroke, the brake band 50 is separated from the brake drum 20 by the rotation of the operating lever 51, and the stop piece 80 rotated together with the operating lever is a clutch boss ( 70), which is in a state in which the outer periphery of the tubular body 22 and the drive shaft 31 are closely wrapped by the elastic force of the clutch spring 60.

상기와 같은 상태로 하여 모터로부터 전달되는 동력이 구동축(31)을 일측방향 즉, 클러치스프링(60)이 감겨진 방향으로 회전하게 되면 구동축의 회전에 의해 클러치스프링이 관체와 긴밀히 감겨진 상태에서 관체(22)를 회전시켜 줌에따라 브레이크밴드(50)로부터 이격되어 있는 브레이크드럼(20)이 회전 되므로서 탈수축(21)을 일측방향으로 고속 회전시켜 주게 되는 것이다.When the power transmitted from the motor rotates in one direction, that is, in a direction in which the clutch spring 60 is wound in the above state, the clutch spring is closely wound with the tubular body by the rotation of the driving shaft. As the brake drum 20 is spaced apart from the brake band 50 by rotating the 22, the dehydration shaft 21 is rotated at a high speed in one direction.

그러나, 상기와 같은 기어메카니즘에 있어 종래의 클러치스프링은 제2도에서 보는 바와같이 상부에서 하부까지 일측방향으로 일정하게 감겨진 상태에서 중간지점을 기점으로 하여 상단은 관체에 감겨지고, 하단은 구동축의 외주연측에 감겨진 상태를 유지하고 있으므로서, 세탁행정을 수행하기 위해 구동축(31)이 정회전시(시계방향) 즉, 클러치스프링(60)이 감겨진 반대의 방향으로 회전하므로서 멈춤편(80)이 맞물려진 클러치보스(70)가 구동방향으로 밀려남에 따라 상기 클러치보스의 내부에 하단부가 고정된 클러치스프링(60)의 하단부분이 강제로 밀리면서 구동축으로부터 느슨하게 풀어진 상태에서 구동축(31)이 회전됨에 의하여 클러치스프링에 의해 구동축이 구속되지 않고 원활히 회전됨에 의하여 구동축으로 부터의 동력이 감속부로 원활히 전달되게 되는데, 구동축의 회전방향이 바귀어 역회전(반시계방향)시에는 구동축(31)으로부터 전달된 동력이 감속부(30)에 의해 감속될 때 상기의 감속부와 맞물려 있는 브레이크드럼(20)이 감속부의 회전방향으로 회전하려는 힘이 발생되는 것이고, 이때 상기 브레이크드럼의 회전을 정지시켜 주기 위해 브레이크드럼을 잡아 당겨주고 있는 브레이크밴드의 당겨지는 방향 또한 동일한 방향에 위치하고 있어 브레이크드럼이 미끄럼 현상이 발생되면서 강제로 역회전을 수행하게 되고, 상기 브레이크드럼의 역회전에 의해 이의 하부에 일체로 구성된 관체의 외주연에 상단부가 고정된 상태에서 감겨져 있는 클러치스프링이 함께 회전함에 따라 클러치보스의 밀림으로 인해 느슨하게 풀어져 있는 클러치스프링의 하단부가 구동축에 감기는 현상이 발생되므로서 구동축의 구동을 구속시켜 주게 되는 오동작이 발생되었던 것이다.However, in the above-described gear mechanism, the conventional clutch spring is wound on the tubular body with the upper end wound on the tubular body and the lower end being driven by the intermediate point in a state in which it is constantly wound in one direction from the upper side to the lower side as shown in FIG. While maintaining the state wound on the outer circumferential side of the drive shaft 31 to perform the washing stroke (clockwise), that is, the clutch spring 60 is rotated in the opposite direction of the winding stop ( 80, the lower end of the clutch spring 60, the lower end of which is fixed to the inside of the clutch boss as the clutch boss 70 is pushed in the driving direction is forcibly pushed and the drive shaft 31 in the state of being loosely released from the drive shaft. By the rotation, the drive shaft is smoothly rotated without being restrained by the clutch spring, so that the power from the drive shaft is smoothly transmitted to the reduction unit. When the rotational direction of the drive shaft is reversed and counterclockwise, the brake drum 20 engaged with the deceleration unit when the power transmitted from the drive shaft 31 is decelerated by the reduction unit 30 is reduced. The force to rotate in the direction of rotation of the reduction unit is generated, and the pulling direction of the brake band that pulls the brake drum to stop the rotation of the brake drum is also located in the same direction so that the brake drum is slipped. As the force is generated, the reverse rotation is forcibly performed, and the clutch spring wound in the state where the upper end is fixed to the outer circumference of the tubular body integrally formed by the reverse rotation of the brake drum rotates together to push the clutch boss. Due to the phenomenon that the lower end of the loosely clutched spring is wound on the drive shaft Would have been a malfunction is dropped to constrain the operation of the drive shaft occurs.

상기와 같은 단점을 해소시켜 주기 위해 브레이크드럼의 상단부 외주연과 케이스 사이에 역회전방지베어링(90)을 구성하여 주므로서 구동축의 역회전시 발생되는 브레이크드럼이 역회전되는 것을 방지하여 상기 브레이크드럼의 역회전에 의한 클러치스프링이 구동축을 구속시켜 주는 현상을 방지하고 있으나, 이는 고가품인 역회전방지 베어링을 사용하여야 함에 따른 공정 추가로 인한 작업의 능률을 떨어뜨리게 되는 단점이 있고, 이로인한 생산단가를 높여주게되는 원인이 되었던 것이다.In order to solve the above disadvantages, the anti-rotation bearing 90 is formed between the outer periphery of the upper end of the brake drum and the case, thereby preventing the brake drum generated during the reverse rotation of the drive shaft from being reversely rotated. The clutch spring is prevented from constraining the drive shaft due to the reverse rotation, but this has the disadvantage of reducing the efficiency of work due to the addition of the process due to the use of expensive reverse rotation prevention bearings, and thus the production cost. It was a cause to raise.

따라서, 본 고안의 목적은 역회전방지베어링을 사용하지 않은 상태에서 구동축의 정, 역 회전시 클러치스프링이 구동축의 구동을 구속시켜 주지 않도록 하여 세탁행정이 원활히 이루어질수 있도록 함과 아울러, 생산단가를 낮추어줄수 있도록 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to prevent the clutch spring from restraining the drive shaft during forward and reverse rotation of the drive shaft without using the anti-rotation bearing, so that the washing stroke can be made smoothly and the production cost is lowered. To give.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안 실시예의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention by the accompanying drawings will be described.

제3도는 본 고안이 적용된 상태를 보인 기어메카니즘의 측단면도이고, 제4도는 본 고안 클러치스프링의 구성을 보인 정면도로서, 케이스(100)의 내부에 위치하여 상부로 탈수축(210)이 관통된 브레이크드럼(200)과, 상기 브레이크드럼의 구동축(310)과 연동되어 세탁에 필요한 동력으로 감속시켜 주는 감속부(300)와, 상기 감속부의 상면에 연동되도록 구성된 상태에서 탈수축을 관통한 세탁축(400)과, 상기 브레이크드럼의 외주연에 감싸여진 상태에서 힌지(511)에 의해 회동되는 작동레버(510)의 작동에 의해 브레이크드럼을 구속시켜 주는 브레이크밴드(500)와, 상기 브레이크드럼의 하단에 구성된 관체(220)의 외주연에 선단부가 고정되도록 감싸여지고 하단부는 구동축(310) 외주연에 감싸여진 클러치스프링(600)과, 상기 클러치스프링의 외주면에 씌워진 상태에서 클러치스프링의 하단부가 내면에 고정되는 클러치보스(700)와, 작동레버의 힌지(511)에 선단부가 토숀스프링(810)에 의해 함께 작동될수 있도록 하여 클러치보스를 잡아주는 멈춤편(800)으로 구성된 기어메카니즘에 있어서, 세탁행정도중 구동축(310)이 정, 역회전시 이의 동력으로 인해 브레이크드럼(200)이 강제회전이 발생될 경우에도 상기의 클러치스프링(600)에 의해 구동축(310)이 구속되지 않도록 하기 위해 절곡부(610)를 기점으로 하여 상,하부로 감김 방향이 반대로 감겨지도록 하는 스프링(620)(630)을 구성하여 준 것이다.Figure 3 is a side cross-sectional view of the gear mechanism showing a state of the present invention, Figure 4 is a front view showing the configuration of the clutch spring of the present invention, located inside the case 100, the dehydration shaft 210 is penetrated upwards A brake drum 200, a deceleration unit 300 interlocked with the drive shaft 310 of the brake drum to decelerate with power required for washing, and a washing shaft penetrating the dehydration shaft in a state configured to interlock with an upper surface of the deceleration unit ( 400 and a brake band 500 for restraining the brake drum by the operation of the operating lever 510 rotated by the hinge 511 in a state surrounded by the outer circumference of the brake drum, and a lower end of the brake drum. The front end is wrapped to be fixed to the outer periphery of the tubular body 220 configured in the lower end is wrapped in the clutch spring 600 and the outer peripheral surface of the drive shaft 310 and the clutch spring in the state The lower end of the clutch spring is composed of a clutch boss 700 fixed to the inner surface, and a stopper 800 for holding the clutch boss by allowing the tip portion to be operated together by the torsion spring 810 on the hinge 511 of the operating lever. In the gear mechanism, the driving shaft 310 is constrained by the clutch spring 600 even when the driving shaft 310 is positively and reversely rotated, and the brake drum 200 is forcibly rotated due to its power. The spring 620 and 630 are configured to be wound up and down in the up and down directions based on the bent portion 610 so as not to be prevented.

상기와 같은 구성으로 하는 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention to the above configuration as follows.

먼저, 클러치스프링(600)중 절곡부(610)가 관체(220)와 클러치보스(700)의 접지면에 위치하도록 한 상태에서 상단부에 위치하고 있는 스프링(620)은 관체(220)에 감겨진 상태로 하여 상단 끝단부가 고정결합 되도록 하고, 하부의 스프링(630)은 클러치보스(700) 내주면에 감져지도록 한 상태에서 하단 끝단부가 고정결합 되도록 결합시켜 준다.First, in a state in which the bent portion 610 of the clutch spring 600 is positioned on the ground plane of the tubular body 220 and the clutch boss 700, the spring 620 located at the upper end is wound around the tubular body 220. The upper end is fixedly coupled so that the lower spring 630 is coupled to the lower end in a state where it is wound around the inner circumferential surface of the clutch boss 700.

이러한 상태에서 세탁행정을 수행하기 위해 모터로부터 동력을 전달받은 구동축(310)이 정회전(시계방향)할 경우 동기모터로 인한 와이어의 당김력이 발생되지 않아 작동레버(510)와 멈춤편(800)이 토숀스프링의 자체 탄성력에 의해 정위치에 위치하고 있으므로서 브레이크밴드(500)는 브레이크드럼(200)을 구속시켜 주게됨은 물론, 멈춤편(800)은 클러치보스(700)와 맞물려 있는 상태에서 클러치보스를 반시계 방향으로 회동시켜 주므로서 이의 내부에 위치하여 고정된 스프링(630)이 벌어지는 현상으로 인해 구동축(310)으로부터 떨어진 상태를 유지하고 있어 구동축(310)의 회전에는 아무런 장애를 주지않고 회전하게 되는 것이고, 구동방향이 바뀌어 상기의 구동축(310)이 역회전 되어 감속부(300)로 전달된 동력이 세탁에 필요한 적정의 동력으로 감속시켜 줄 때 자전과 공전을 수행하는 유성기어의 회전으로 인해 브레이크드럼(200)이 유성기어의 회전방향과 동일한 방향으로 회전하려는 힘이 발생되고, 이때 상기 브레이크드럼을 구속시켜 주고 있는 브레이크밴드(500)의 당김력이 동일한 방향으로 향하고 있어 브레이크드럼이 면 마찰이 발생되면서 회전이 일어날 경우 상기 브레이크드럼의 회전방향과는 반대의 방향으로 하여 관체(220)의 외주연에 긴밀히 감겨져 있는 스프링(620)이 풀어지는 현상이 일어나게 되는 것이다.In this state, when the drive shaft 310 receives power from the motor to perform the washing stroke in the forward rotation (clockwise), the pulling force of the wire due to the synchronous motor is not generated, so the operating lever 510 and the stopper 800 ) Is positioned in place by the elastic force of the torsion spring, the brake band 500 is to restrain the brake drum 200, as well as the stopper 800 is engaged with the clutch boss 700, the clutch The boss is rotated counterclockwise to maintain the state away from the drive shaft 310 due to the phenomenon that the fixed spring 630 is located therein and rotates without causing any obstacle to the rotation of the drive shaft 310. When the driving direction is changed and the drive shaft 310 is reversely rotated, and the power transmitted to the reduction unit 300 is decelerated to the appropriate power required for washing. Due to the rotation of the planetary gear that rotates and rotates, a force is generated to cause the brake drum 200 to rotate in the same direction as the rotational direction of the planetary gear. At this time, the pull of the brake band 500 restrains the brake drum. When the force is directed in the same direction and the brake drum is rotated while the surface friction occurs, the spring 620, which is closely wound on the outer periphery of the tubular body 220, is released in a direction opposite to the rotation direction of the brake drum. That's what happens.

이때, 클러치보스(700)의 내주면에 위치하고 있는 스프링(630)은 상기 스프링(620)과 소정의 간격을 갖고 절곡부(610)에 의해 떨어져 반대의 방향으로 감겨져 있어 스프링(620)의 풀림은 절곡부(610)까지만 풀어짐에 따라 멈춤편(800)에 의해 밀리는 클러치보스(700)에 의해 구동축(310)의 외주연에서 느슨하게 풀어져 있는 스프링(630)은 스프링(620)의 풀림에는 아무런 장애를 주지 않아 구동축(310)의 구동을 구속시켜 주지 않아 오동작이 없어 구동축(310)의 동력이 정확히 전달되게 되는 것이다.At this time, the spring 630 located on the inner circumferential surface of the clutch boss 700 is wound by the bent portion 610 at a predetermined distance from the spring 620 and wound in the opposite direction, so that the loosening of the spring 620 is bent. As the spring 630 is loosely released from the outer circumference of the drive shaft 310 by the clutch boss 700 pushed by the stopper 800 as only the portion 610 is released, there is no obstacle to the loosening of the spring 620. Therefore, the driving of the drive shaft 310 is not constrained so that there is no malfunction so that the power of the drive shaft 310 is correctly transmitted.

이상에서와 같이 본 고안은 관체와 구동축의 외주연을 감싸주고 있는 클러치스프링이 절곡부를 중심으로 하여 상,하부로 각각 반대의 방향으로 감겨져 있는 상태에서 관체와 구동축에 감겨져 있으므로서 구동축이 역회전에 의해 브레이크드럼이 역회전시 관체를 감싸주고 있는 스프링이 풀어지더라도 이의 탄성력이 절곡부에 의해 구동축의 외주연으로부터 느슨하게 풀어져 있는 스프링에 까지 전달되지 않아 구동축의 구동을 구속시켜 주지 않고 오동작이 없이 정확한 동력을 전달시켜 주게되는 등의 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is a clutch spring that surrounds the outer periphery of the tube and the drive shaft is wound around the tube body and the drive shaft in a state in which the clutch spring is wound up in the opposite direction to the upper and lower parts, respectively, so that the drive shaft is subjected to reverse rotation. When the brake drum is released, the spring that surrounds the tube is released, but its elastic force is not transmitted from the outer circumference of the drive shaft to the loosely released spring by the bent portion, so it does not restrain the drive of the drive shaft. There is an effect such as to deliver power.

Claims

The upper end is wrapped in a state fixed to the outer periphery of the tubular body 220 configured at the lower end of the brake drum 200, and the lower end is fixed to the clutch boss 700 while being wrapped in the drive shaft to catch reverse rotation. In the clutch spring to be driven, even when the drive shaft 310 during the washing run, when the brake drum 200 is forced to rotate due to its power when the drive shaft 310 is forward and reverse rotation, the drive shaft 310 by the clutch spring 600 Clutch spring of the gear mechanism, characterized in that consisting of springs (620, 630) to be wound up and down, respectively, from the bent portion (610) to the upper and lower winding directions in order not to be constrained.