KR0118422Y1 - 유압식 클러치의 고장감지회로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유압식 클러치의 고장감지 회로에 관한 것으로서, 유체를 전달 수단으로 클러치를 조작하는 유압식 클러치에 있어서, 마스터 실린더 푸시로드(2)의 조작량을 감지하는 제 1 감지수단과, 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량을 감지하는 제 2 감지수단을 두고, 상기 제1,2 감지수단의 감지신호 근거로 기준신호와 비교하는 비교수단, 상기 비교수단의 비교결과를 표시하는 표시수단 및, 상기 표시수단의 표시유지를 위한 신호유지 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

유압식 클러치의 고정감지회로

제1도는 일반적인 자동차용 유압식 클러치의 구성을 나타낸 도면.

제2도는 본 고안의 1실시예에 따른 유압식 클러치의 고장감지 회로를 나타낸 회로 구성도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치 페달 2 : 마스터 실린더 푸시로드

3 : 마스터 실린더 4 : 튜브

5 : 릴리스 실린더 6 : 릴리스 실린더 푸시로드

7 : 릴리스 포크 8 : 클러치 본체

9 : 제 1 감지부 10: 제 2 감지부

11: 차신호 검출부 12: 비교부

13: 신호유지부 14: 표시부

본 고안은 유압식 클러치의 고장감지 회로에 관한 것이다. 최근 자동차의 클러치로는 대부분 유압식 클러치를 사용하고 있다.

그 이유는 로드형과 같은 충격이 없이 조작과 동작이 편리하므로 운전자로 하여금 피로와 노고를 해소시킬 수 있기 때문이다. 제1도에서 일반적으로 사용되는 자동차용 유압식 클러치의 구성을 나타낸 도면이다.

제1도에서 참조번호 1은 클러치 페달, 2는 마스터 실린더 푸시로드이고, 3은 마스터 실린더로서, 이들은 운전자의 클러치 페달조작량에 대응하는 유압을 오일튜브(4)을 통해 출력하게 된다.

또한, 참조번호 5는 릴리스 실린더이고, 6은 릴리스 실린더 푸시로드로서, 마스터 실린더(3)의 유압을 오일튜브(4)를 통해 전달받아 릴리스 포크(7)를 구동하여 클러치 본체(8)를 조작하게 된다.

상기 구성에 있어서 운전자가 클러치 페달(1)을 밟게 되면 그 힘이 마스터 실린더 푸시로드(2)의 스트로크(stroke)로 전환되어 마스터 실린더(3)에 유압을 발생시키고, 그 유압이 오일튜브(4)를 통해 릴리스 실린더(5)에 전달되어 릴리스 실린더(5)에 유압을 발생시키며, 상기 릴리스 실린더(5)의 유압은 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 스트로크 형태로 릴리스 포크(7)를 구동시켜 클러치 본체(8)를 구동하게 된다.

그런데, 상기의 구성에 있어서 오일이 내장되어 있는 마스터 실린더(3)와 오일튜브(4) 및 릴리스 실린터(5)에 공기나 기타 이물질이 들어가거나 또는 오일의 누출이 있게되면 클러치 페달(1)을 밟았을 때 마스터 실린더 푸시로드(2)의 스토로크가 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 스트로크로 정확히 전달되지 않아 클러치의 동작상태가 정확히 이루어지지 못하므로, 변속감이 나빠질 뿐 아니라 운전자가 상기의 상태를 모르고 계속 운행하게 되면 클러치가 반클러치 상태와 같이 작동되어 디스크와 트랜스미션의 내구성이 저항되어 자동차의 성능이 크게 떨어지게 된다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 유압식 클러치의 이상 유무를 운전자에게 미리 경고해 줄 수 있는 유압식 클러치의 고장감지 회로를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 유압식 클러치의 고장감지회로는 유체를 전달수단으로 하여 클러치를 조작하는 유압식 클러치에 있어서, 마스터 실린더 푸시로드(2)의 조작량을 감지하는 제 1 감지부, 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량을 감지하는 제 2 감지부, 상기 제 1,2 감지부에서 출력되는 감지신호를 서로 비교하여 그 차이값을 출력하는 신호차 검출부, 상기 신호차 검출부에서 출력된 신호를 기준신호와 비교하는 비교부, 상기 비교부의 비교결과를 표시하는 표시부 및, 상기 표시부의 표시유지를 위한 신호유지부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 구성으로 된 고안에 의하면 운전자가 클러치 조작을 할 때마다, 마스터 실린더 푸시로드(2)의 작동량은 제 1 감지부에 의해, 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량은 제 2 감지부에 의해 각각 감지되어, 제 1, 제2 감지부에서는 작동량에 해당하는 신호가 출력되고, 신호차 검출부에서 상기 제1,2 감지부에서 출력되는 신호를 각각 입력받아 비교한 후, 두 신호의 값의 차이를 검출하여 출력한다. 비교부에서 신호가 검출부에서 출력되는 차이값을 입력받아 기준신호와 비교하여, 그 결과를 표시부를 통해 외부에 표시하도록 한다.

그리고 상기의 비교부에서 기준 신호와의 비교에 의해 클러치의 이상동작이 감지되었을 경우, 이를 계속해서 표시부를 통해 나타낼 수 있도록 신호유지부에서 표시부에 신호를 공급하게 된다.

이와 같이 클러치의 이상동작이 발생되면 이를 감지하여 운전자에게 알리므로써 클러치의 고장이 악화되기 전에, 운전자가 이에 상응하는 조치를 취할 수 있도록 미리 경고해 줄 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 설명한다.

제2도는 본 고안의 1 실시예에 따른 유압식 클러치의 고장감지 회로도로서, 참조번호 9는 제 1 감지부로 마스터 실린더 푸시로드(2)에 위치센서를 설치하여, 마스터 실린더 푸시로드(2)의 작동량을 감지하여, 10은 제 2 감지부로 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량을 감지한다.

참조번호 11은 신호차 검출부로서 상기 제 1,2 감지부에서 출력되는 마스터 실린더 푸시로드(2)와 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량을 나타내는 신호를 각각 입력받아 그 신호값의 차이를 검출하게 되며, 12는 비교부로 상기 신호차 검출부(11)에서 검출된 신호차와 기준신호(Vref)를 비교한 후, 그 결과를 신호유지부(13)에 보내어 표시부(14)를 통해 외부에 알리게 된다.

이어서, 상기한 구성으로 된 회로의 동작을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 클러치 조작을 위해 클러치 페달(1)을 밟게 되면 마스터 실린더 푸시로드(2)와 릴리스 실린더 푸시로드(6)에 각각 설치되어 있는 제 1,2 감지부(9, 10)에서 푸시로드(2, 6)의 작동량에 해당하는 감지신호 V1, V2 를 출력하고, 감지신호 V1, V2 는 신호차 검출부(11)로 각각 입력된다.

상기 신호차 검출부(11)에서는 감지신호 V1, V2 가 입력되면, 각각의 신호 V1, V2의 차이값에 해당하는 신호V5를 다음과 같은 방법으로 계산하여 출력한다.

V5=(R1+aR1+bR1)(V1-V2)----------------(1)

상기 식 (1)에 의해 구해진 신호V5는 비교부(12)의 비교기의 반전단자측의 입력신호가 되어 기준전압(Vref)에 의해 설정되는 비반전 단자의 입력신호 V6와 비교하게 된다.

상기 비교부(12)에서 V5와 V6의 비교결과 V5〈 V6 이면, 상기 비교부(12)의 출력 V0은 하이(High) 상태를 유지하지만, V5〉= V6 순간에 V0 은 로우 상태로 떨어지게 된다.

비교부(12)의 출력전압(V0)이 하이에서 로우로 떨어지게 되면, 신호유지부(13)로 사용된 S-R 마스터 슬레이브 플립플롭에 클록이 발생되어 플립플롭의 출력단자 Q 의 레벨을 로우에서 하이로 변화시켜 표시부(14)의 트랜지스터를 온시켜 경고등에 전원을 공급하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 유압식 클러치의 동력전달의 이상시 이를 감지하여 운전자에게 알릴 수 있는 유압식 클러치의 고장감지 회로를 실현할 수 있다.

Claims (1)

1. 유체를 전달부으로 하여 클러치를 조작하는 유압식 클러치에 있어서, 마스터 실린더 푸시로드(2)의 조작량을 감지하는 제 1 감지부(9), 릴리스 실린더 푸시로드(6)의 작동량을 감지하는 제 2 감지부(10), 상기 제 1,2 감지부(9, 10)에서 출력되는 감지신호를 서로 비교하여 그 차이값을 출력하는 신호차 검출부(11), 상기 신호차 검출부(11)에서 출력된 신호를 기준신호와 비교하는 비교부(12), 상기 비교부(12)의 비교결과를 표시하는 표시부(14) 및, 상기 표시부(14)의 표시유지를 위한 신호유지부(13)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 유압식 클러치의 고장감지 회로.