KR0118377Y1 - 안전전기 플러그 - Google Patents

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KR0118377Y1
KR0118377Y1 KR2019940031517U KR19940031517U KR0118377Y1 KR 0118377 Y1 KR0118377 Y1 KR 0118377Y1 KR 2019940031517 U KR2019940031517 U KR 2019940031517U KR 19940031517 U KR19940031517 U KR 19940031517U KR 0118377 Y1 KR0118377 Y1 KR 0118377Y1
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KR2019940031517U
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정도양
Original Assignee
김태구
대우자동차주식회사
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    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/648Protective earth or shield arrangements on coupling devices, e.g. anti-static shielding  
    • H01R13/658High frequency shielding arrangements, e.g. against EMI [Electro-Magnetic Interference] or EMP [Electro-Magnetic Pulse]
    • H01R13/6581Shield structure
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    • HELECTRICITY
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  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

본 고안은 안전전기 플러그에 관한 것으로서, 기존의 220V용 플러그와 같은 형태의 몸체(1)에 홀(4)와 걸림턱(2)를 만들고 몸체 외부에 스프링 지지기구를 갖추고 이동가능한 보호캡(3)을 설치시킨것을 특징으로하는 안전전기 플러그.

Description

안전전기 플러그
제1도는 본 고안의 구조 단면도.
제2도는 본 고안의 작동 상태도.
제3도는 종래 실시예의 구조 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 몸체 2 : 걸림턱
3 : 보호캡 4 : 홀
5 : 고정장치 6 : 스프링
7 : 지지대 8 : 플러그의 나이프
8' : 구멍
본 고안은 안전전기 플러그에 관한 것으로 더 상세하게는 전기자동차의 충전기를 충전할 때 전원과 충전기 콘센트 양쪽에 꽂는 케이블로서 연결되는 플러그에 대하여 그 접점나이프가 노출되지 않게 함으로서 사람의 감전사고와 금속 기물과의 접촉에의한 쇼트위험을 제거시킨 것이다.
종래 전지자동차의 충전 플러그는 제3도와 같이 한쪽은 전원콘센트에, 한쪽은 충전기 콘센트에 꽂아서 통전시켜야 함으로 전원과 충전기가 모두 콘센트 형식이여서 필연적으로 케이블의 양족은 모두 플러그 형식이 되어있다.
이러한 경우 한쪽 플러그를 충전기쪽 콘센트에 플러그를 먼저 꽂고 다른 플러그를 전원쪽 콘센트에 꽂으면 별 문제가 없으나 바쁜 작업중 이러한 수순이 대수롭지 않게 여겨져서 먼저 전원 콘센트에 플러그를 꽂고 다음에 충전기 플러그를 꽂는 동작수순으로 작업할 경우 이미 전원측에서 부터 통전되어 플러그 전체에 전기가 인가되어 있음으로 충전기 쪽에 꽂을 플러그의 두개의 접점나이프가 길게 노출되어 있어서 이를 콘센트에 꽂기위해 무의식중에 손으로 잡는경우 즉각 감전되어 인명에 대한 안전사고가 유발되는 것이며 주위에 산재전 금속기물등 전도체의 접촉되면 쇼트가 발생되어 이로인한 고가의 장비에 손상을 초래하고 있다.
특히 전원이 고압인 경우는 사고의 심각도가 가중되는 것이나 아무런 대책없이 방치하고 있다.
본 고안은 이와같은 종래의 결점을 제거코져 충전용 플러그케이블세트에 연결되는 플러그의 접점나이프가 케이싱내에서 평상시는 은폐되어 있다가 콘센트에 꽂을시 콘센트 구멍속으로 돌출삽입되게 구성함으로서 인체나 금속기물에 접촉됨이 없음으로 설사 전원측에 플러그를 먼저 꽂았다하더라도 감전사고의 요소가 완전 배제되게 한 것이다.
이하고안의 요지를 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 구조 단면도이고 제2도는 플러그를 콘세트에 꽂았을때의 작동설명도인바 본 고안의 구성은 다음과 같다. 기존의 220V용 플러그와 같은 형태의 몸체(1)에 홀(4)과 걸림턱(2)을 만들고 몸체 외부에 이동가능한 보호캡(3)을 설치시킨다.
이 보호캡에는 플러그의 나이프(8)가 드나들수 있는 구멍(8')을 만든다.
또한 보호용 캡이 일정궤도를 따라 이동하게 하기위해 지지대(7)와 스프링(6)그리고 스프링 고정장치(5)를 구성시킨다.
단, 고정장치(5)는 스프링을 감싸는 원형의 플라스틱 제품으로 플러그와 보호용 캡에 일체형으로 구성되어 있게한다.
미설명 부호 9는 걸림턱 10은 스토퍼이다.
이와같이된 본 고안은 그 실시예로서 전기자동차 충전을 위해서 플러그케이블 세트를 콘센트에 꽂을때 본 고안은 다음의 순서로 작동된다.
보호용 캡이 콘센트에 밀러 스프링이 눌려지며 지지대는 프러그의 홀의 내부로 들어가게 되며 이때 프러그 점검 나이프가 콘센트의 구멍으로 들어가세 된다.
이와같은 과정에 의해 플러그가 콘센트가 꽉 기워지면 보호용 캡과의 걸림턱과 플러그 몸체에 있는 스토퍼가 서로 고정되어 캡에서 몸체가 빠짐현상을 배제시킨다.
플러그를 빼는 과정은 연결과정의 역순이다.
그러므로 본 고안의 효과는 종래 전기자동차 충전시 플러그 나이프의 노출에 의해서 발생할 수 있는 감전과 금속과의 쇼트 발생등의 문제점을 제거, 안전성을 제고시켜 실용화 보급할수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 기존의 220V용 플러그와 같은 형태의 몸체(1)에 홀(4)와 걸림턱(2)를 만들고 몸체 외부에 스프링 지지기구를 갖추고 이동가능한 보호캡(3)을 설치시키것을 특징으로하는 안전전기 플러그.
KR2019940031517U 1994-11-28 1994-11-28 안전전기 플러그 KR0118377Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101240748B1 (ko) * 2011-09-20 2013-03-11 삼성전기주식회사 전기자동차용 전원공급장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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