KR0117900Y1 - 브레이크 작동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 작동장치에 관한 것이다.

모터에 의해 회전하며 워엄휠과 치합되는 워엄과, 이 워엄에 대해 일방향으로는 함께 회전하도록 구속되고 반대방향으로는 공회전하도록 구속해제되는 회전구를 구비하여 이 회전구가 구속회전한느 것에 의해 어떤 회전체를 제동하는 브레이크 기구를 연동시키는 브레이크 작동장치에 있어서, 상기 워엄이 상기 워엄휠에 대해 그 회전방향에 따라 나선의 진행방향으로 전후진 할 수 있는 유동간격을 가지며, 상기 회전구가 그 워엄의 전후진에 따라 이 워엄에 접촉 및 이격될 수 있고 그 접촉시에 워엄에 구속회전되어 상기 브레이크 기구를 연동시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 본 고안 브레이크 작동장치는 소수의 부품을 사용하므로 조립작업이 용이하며, 이에 따라 원가가 절감된다.

Description

브레이크 작동장치

제1도는 브레이크 기구의 일 예를 도시한 사시도,

제2도는 제1도에 도시한 브레이크 기구의 평면도로서, 브레이크 해제시의 상태도,

제3도는 제2도에서 브레이크 작동시의 상태도,

제4도는 제1도에 도시한 브레이크 기구를 작동시키기 위한 종래의 브레이크 작동장치의 일 예를 도시한 분리사시도,

제5도는 제4도에서 A부를 발췌하여 도시한 분리사시도,

제6도는 본 고안에 따른 브레이크 작동장치의 분리사시도,

제7도는 제6도에서 B도의 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2,3...릴구동테이블11,12...브레이크부재

50...워엄휠52,53,54...연동부재

55...회전구59...워엄

본 고안은 브레이크 작동장치에 관한 것이다.

소정의 운동을 하는 물체를 제동하는 브레이크 기구의 종류에는 여러가지가 있다. 이러한 브레이크 기구의 일 예로서, 비디오 테이프 레코더나 캠코더 등에 사용되어 빨리감기/되감기 등의 고속주행 모드의 수행중에 다른 모드로의 전환 또는 정지신호가 있을 때 순간적으로 테이프릴이 안착되는 한 쌍의 릴구동테이블의 회전을 제동하기 위한 브레이크 기구가 제1도 내지 제3도에 도시되어 있는데, 제1도는 분리사시도이고, 제2도는 브레이크 해제상태의 평면도이며, 제3도는 브레이크 작동상태의 평면도이다.

도면을 참조하면, 데크(1)의 표면에 2개의 브레이크부재(11, 12)가 설치된다. 이들은 데크(1)에 구비된 지지핀(13, 14)에 지지되어 각각 회전할 수 있게 설치되는 레버형태로서, 일단에 고무 등으로 된 마찰패드(15, 16)가 구비되어 있고 타단은 상호 접촉하는 접촉부(11a, 12a)를 가지며 공히 스프링(17)에 당겨져서 함께 동시 동작하도록 되어 있다. 그리고 일측 브레이크부재(11)는 그 접촉부(11a)아래로 돌출되어 데크(1)를 관통하는 연동핀(11b)을 갖고 있다. 여기에서 일측 브레이크부재(11)의 마찰패드(15)는 일측 릴구동테이블(2)과 아이들러(4) 사이의 릴레이기어부재들(5 내지 8)중의 하나(6)의 기어부에 그리고, 타측 브레이크부재(12)의 마찰패드(16)는 타측 릴구동테이블(3)의 주면에 직접 접하도록 각각 배려된 것이다.

이와 같은 브레이크 기구를 구동시키기 위한 종래의 브레이크 작동장치가 제4도 및 제5도에 도시되어 있는데, 제4도는 분리사시도이고, 제5도는 제4도에서 A부의 분리사시도이다. 도면을 참조하면, 데크의 이면에 동력을 발생하는 모터(18)가 설치되어 있으며, 이 모터(18)의 축에는 몸체 중앙부에 나사부(19a)를 갖춘 워엄(19)의 일측단이 고착되어 있다. 그리고, 이 워엄(19)의 타측외주에는 일단이 절곡된 절곡편(26a)을 갖는 스프링클러치(26)가 설치되어 있는데, 이 스프링클러치(26)는, 상기 절곡편(26a)에 스프링이 풀리는 방향으로 힘이 가해지면 상기 워엄(19)의 외주에서 슬라이딩되면서 워엄(19)에 대해 회전하게 되고, 스프링이 감기는 방향으로 힘이 가해지면 워엄(19)을 조이면서 워엄(19)에 밀착되게 되어 회전하지 않도록 되어 있다. 그리고, 몸체의 외주에 복수의 돌기(25a)를 구비한 회전구(25)가 워엄(19)과 동축선상에 회전가능하게 설치되어 있는데, 회전구(25)의 몸체에 마련된 삽입홈(25b)에 상기 스프링클러치(26)의 절곡편(26a)이 끼워져 있다. 또한 워엄(19)의 나사부(19a)에는 워엄휠(20)이 치합되어 있고, 이 워엄휠(20)의 회전시 연동되는 마스터기어부재(21)와 연동부재들(22, 23, 24)이 설치된다. 제4도중 미설명부호 27은 일측 연동부재(24)에 복원력을 제공하기 위한 스프링이다.

이러한 구조를 갖는 브레이크 작동장치(30)의 작용은 다음과 같다.

먼저, 빨리감기/되감기, 서치 등의 고속주행 모드의 주행중에는, 모터(18)와 이 모터(18)의 축에 고착된 워엄(19)이 정회전하게 되며, 이에 따라 워엄휠(20)과 마스터기어부재(21)와 연동부재들(22, 23, 24)이 연동하여 일측 연동부재(24)의 접촉편(24c)이 워엄(19)과 동일축선상에 회전가능하게 설치된 회전구(25)의 돌기(25a)들 사이에 위치하도록 한다. 따라서 회전구(25)의 돌기(25a)가 연동부재(24)의 접촉편(24c)에 걸리게 되는데, 이 때 회전구(25)의 삽입홈(25b)에 삽입되어 있는 스프링클러치(26)의 절곡편(26a)에는 스프링이 풀리는 방향의 힘이 작용하게 되므로, 스프링클러치(26)가 워엄(19)의 외주에서 슬라이딩되면서 회전구(25)는 회전하기 않게 되어 연동부재(24)는 현재의 상태를 유지하게 된다. 이에 따라 브레이크부재(11, 12)는 제2도에 도시한 바와 같이, 릴구동테이블(3)과 릴레이기어(6)로부터 떨어진 생태를 유지하여 릴구동테이블들(2,3)은 회전가능한 상태를 유지하게 된다.

이러한 고속주행 모드상태에서 저속모드 혹은 정지모드로 변환되게 되면, 모터(18)는 역회전하게 되고, 이 모터(18)에 고착된 워엄(19)도 역회전하게 된다. 이 때 스프링클러치(26)의 절곡편(26a)에는 스프링이 감기는 방향으로 힘이 작용하게 되어 스프링클러치(26)는 워엄(19)과 함께 회전하게 되며, 이에 따라 회전구(25)는 워엄(19)에 록킹되어 워엄(19)과 동일한 방향으로 회전하게 된다. 따라서 회전구(25)의 돌기(25a)는 회전구(25)의 외주에 위치하고 있는 연동부재(24)의 접촉편(24a)을 밀치게 되는데, 이 때 스프링(27)의 복원력에 의하여 연동부재(24)의 접촉편(24a)은 순간적으로 회전구(25)로부터 이탈되게 되고 이에 따라 연동부재들(22, 23, 24)간의 상호작용에 의해 일측 브레이크부재(11)에 형성된 연장편(11b)을 상방향으로 구동하여 제3도에 도시한 바와 같이, 브레이크부재들(11, 12)은 릴구동테이블(3)과 릴레이기어(6)에 접촉하게 됨으로써 릴구동테이블들(2, 3)의 회전을 방지하게 된다.

그러나, 이와 같은 구조를 갖는 종래의 브레이크 작동장치는 워엄의 정회전시 회전구가 회전되지 않게 하고, 역회전시에 회전구가 워엄에 록킹되어 회전하도록 하기 위하여 스프링클러치를 사용하고 있으므로 이에 따른 비용이 상승하며, 또한 스프링클러치의 조립작업이 용이하지 않으므로 작업성의 향상을 저해하여 왔다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 스프링클러치를 사용하지 않고도 워엄의 정역회전에 따른 회전구의 회전을 간단히 제어할 수 있도록 된 브레이크 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 모터에 의해 회전하며 워엄휠과 치합되는 워엄과, 이 워엄에 대해 일방향으로는 함께 회전하도록 구속되고 반대방향으로는 공회전하도록 구속해제되는 회전구를 구비하여 이 회전구가 구속회전하는 것에 의해 어떤 회전체를 제동하는 브레이크 기구를 연동시키는 브레이크 작동장치에 있어서,

상기 워엄이 상기 워엄휠에 대해 그 회전방향에 따라 나선의 진행방향으로 전후진 할 수 있는 유동간격을 가지며, 상기 회전구가 그 워엄의 전후진에 따라 이 워엄에 접촉 및 이격될 수 있고 그 접촉시에 워엄에 구속회전되어 상기 브레이크 기구를 연동시키도록 구성된 점에 특징이 있다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제6도는 본 고안에 따른 브레이크 작동장치의 일 예를 도시한 분리사시도이고, 제7도는 제6도에서 B부위를 발췌하여 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 데크의 이면에 모터(58)가 설치되어 있으며, 이 모터(58)의 축에는 몸체 중앙부에 나사부(59a)를 갖춘 워엄(59)의 일측이 고착되어 있으며 워엄(59)의 나사부(59a)에는 워엄휠(50)이 치합되어 있어 워엄(59)의 정역회전시 워엄휠(50)과의 상호작용에 의해 워엄(59)에 추력이 발생하여 워엄(59)이 나선의 진행방향에 대해 소정거리 전후진할 수 있도록 되어 있다. 그리고, 복수의 돌기(55a)를 구비한 회전구(55)가 워엄(59)의 선단부에 워엄(59)과 동축선상에 회전가능하게 설치되어 있는데, 워엄(59)의 선단부는 원추의 상단부가 절단된 형태의 절두원추형으로 형성되며 회전구(55)는 워엄(59)의 절두원추형의 단부가 진입하여 접촉하는 내주면을 가지는 것이 바람직하다. 또한 데크의 이면에는 워엄휠(50)의 회전시 연동되는 마스터기어부재(51)와 연동부재들(52, 53, 54)이 설치되어 있다. 제6도중 미설명부호 27은 일측 연동부재(54)에 복원력을 제공하기 위한 스프링이다.

이러한 구조를 갖는 본 고안에 따른 브레이크 작동장치(60)에 의한 브레이크 장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 빨리감기/되감기, 서치 등의 고속주행 모드의 주행중에는, 모터(58)와 이 모터(58)의 축에 고착된 워엄(59)이 정회전하게 되며, 이에 따라 워엄(59)에 치합된 워엄휠(50)이 정회전하게 된다. 그리고 워엄휠(50)에 치합된 마스터기어부재(51)와, 연동부재들(52, 53, 54)이 연동하여 일측 연동부재(54)의 일단이 워엄(59)와 동일축선산에 회전가능하게 설치된 회전구(55)의 돌기(55a) 사이에 위치하도록 한다. 따라서 회전구(55)의 돌기(55a)가 연동부재(54)의 접촉편(54a)에 걸리게 되는데, 이 때 워엄(59)과 워엄휠(50)이 맞물려 회전하면서 워엄(59)에 회전구(55)의 반대방향(C)으로 발생하는 힘의 의하여 워엄(59)의 단부는 회전구(55)의 내주면으로부터 소정간격 이격되므로, 회전구(55)는 회전하지 않게 되어 연동부재(54)는 현재의 위치를 유지하게 된다. 이에 따라 제2도에 도시한 바와 같이, 브레이크부재들(11, 12)은 릴구동테이블(3)과 릴레이기어(6)로부터 떨어진 상태를 유지하여 릴구동테이블들(2,3)은 회전가능한 상태를 유지하게 된다

이러한 고속주행 모드상태에서 저속모드 혹은 정지모드로 변환되게 되면, 모터(58)와 이 모터(58)에 고착된 워엄(59)이 역회전 하게 되고, 이 워엄(59)에 치합된 워엄휠(50)이 역회전하게 된다. 이 때 워엄(59)과 워엄휠(50)이 맞물려 회전하면서 워엄(59)에 회전구(55)측방향(D)으로 추력이 발생하여 워엄(59)의 절두원추형 단부의 외주면이 회전구(55)의 내주면에 접촉하게 된다. 또한 상기 추력에 의해 이들 접촉면에는 마찰력이 작용하게 되고 이 마찰력에 의하여 회전구(55)는 워엄(59)에 구속되어 워엄(59)과 동일한 방향으로 회전하게 된다. 따라서 회전구(55)의 돌기(55a)는 회전구(55)의 외주에 위치하고 있는 연동부재(54)의 접촉편(54a)을 밀게 되는데, 이 때 연동부재(54)는 스프링(57)의 복원력에 의하여 순간적으로 회전구(55)로부터 이탈되게 되고, 이에 따라 연동부재들(52, 53, 54)간의 상호작용에 의해 일측 브레이크부재(11)에 형성된 연장편(11a)을 상방향으로 구동하여 제3도에 도시한 바와 같이, 브레이크부재들(11, 12)은 릴구동테이블(3)과 릴레이기어(6)에 접촉하게 됨으로써 릴구동테이블들(2, 3)의 회전을 방지하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안 브레이크 작동장치는 스프링클러치를 사용하지 않고도 모터의 정역회전시 워엄과 워엄휠의 회전방향에 따라 발생하는 추력을 이용하여 회전구의 회전을 제어할 수 있도록 되어 있으므로, 부품이 감소되어 조립작업이 용이하며, 이에 따라 원가를 절감할 수가 있다.

Claims (2)

1. 모터에 의해 회전하며 워엄휠과 치합되는 워엄과, 이 워엄에 대해 일방향으로는 함께 회전하도록 구속되고 반대방향으로는 공회전하도록 구속해제되는 회전구를 구비하여 이 회전구가 구속회전하는 것에 의해 어떤 회전체를 제동하는 브레이크 기구를 연동시키는 브레이크 작동장치에 있어서,

   상기 워엄이 상기 워엄휠에 대해 그 회전방향에 따라 나선의 진행방향으로 전후진 할 수 있는 유동간격을 가지며, 상기 회전구가 그 워엄의 전후진에 따라 이 워엄에 접촉 및 이격될 수 있고 그 접촉시에 워엄에 구속회전되어 상기 브레이크 기구를 연동시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 작동장치.
2. 상기 워엄의 단부는 원추의 상단부가 절단된 절두원추형으로 형성되며,

   상기 회전구에는 상기 워엄의 절두원추형단부가 진입되어 접촉하는 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 브레이크 작동장치.