KR0117347Y1 - Lock and unlock device for rear seat back - Google Patents

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KR0117347Y1
KR0117347Y1 KR2019940029748U KR19940029748U KR0117347Y1 KR 0117347 Y1 KR0117347 Y1 KR 0117347Y1 KR 2019940029748 U KR2019940029748 U KR 2019940029748U KR 19940029748 U KR19940029748 U KR 19940029748U KR 0117347 Y1 KR0117347 Y1 KR 0117347Y1
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허준열
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차용 리어시트백의 잠금장치에 관한 것으로서, 시트백 내부의 패널에는 중앙부에 상, 하부 폭이 각기 다른 구멍이 형성되어 있는 브라켓을 상하슬라이드 이동 가능하도록 설치시키고, 차체패널에는 선단 양측면부에 걸림체가 돌출되어 있는 스트라이크를 고정시켜서, 상기 스트라이크의 선단부를 브라켓의 구멍에 끼어넣어 고정시킬 수 있도록 시트백의 잠금장치를 개선시켜 주므로써, 시트백의 잠금장치 비용을 절감함과 동시에 시트백 자체의 무게를 줄일 수 있는 자동차용 리어 시트백의 잠금장치를 제공하고자 한 것이다..The present invention relates to a locking device for a rear seat back for a vehicle. The panel inside the seat back is provided with a bracket having holes having different upper and lower widths at the center thereof so that the upper and lower slides can be moved, and the front panel has both side portions at the front end thereof. By fixing the strike that protrudes the locking body, and improving the seat back locking device to be fixed by inserting the front end of the strike into the hole of the bracket, while reducing the cost of the seat back locking device while reducing the weight of the seat back itself It is to provide a lock of the rear seatback for automobiles that can be reduced.

Description

자동차용 리어시트백의 잠금장치Locking device for rear seat back

제1도는 본 고안에 따른 리어시트백의 잠금장치의 주요부분을 나타내는 사시도.Figure 1 is a perspective view showing the main part of the locking device of the rear seat back according to the present invention.

제2도는 종래 리어시트백의 잠금장치를 나나내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional locking device of the rear seat back.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 절개부 12 : 리브11: incision 12: rib

13 : 백패널 14 : 구멍13: back panel 14: hole

15 : 지지편 16 : 브라켓15: support piece 16: bracket

17 : 로드 18 : 손잡이17: rod 18: handle

19 : 걸림체 20 : 스트라이크19: jamming 20: strike

21 : 스프 22 : 시트백21: soup 22: seatback

23 : 절곡부 24 : 가이드23: bend 24: guide

25 : 작동부재 26 : 걸림부재25: operating member 26: locking member

27 : 힌지핀 28 : 고정판27: hinge pin 28: fixed plate

본 고안은 자동차용 리어시트백의 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트백패널에는 중앙에 구멍이 형성되어 있는 브라켓을 상하이동 가능하도록 설치시키고 차체패널에는 선단 양측면부에 걸림체가 돌출되어 있는 스트라이크를 고정시켜서 상기 브라켓의 구멍에 스트라이크의 선단부를 끼워넣어 고정시켜 주므로써, 제작비용 절감과 주행성능 향상을 꾀하면서 리어시트백의 잠금장치 구조를 간단하게 개량시킨 자동차용 리어 시트백의 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for a rear seat back for an automobile. More specifically, the seat back panel is provided with a bracket having a hole in the center thereof so as to be movable, and a strike with protrusions protruding from both side surfaces of the front panel is provided. By fixing the front end of the strike into the hole of the bracket by fixing the fixing, it relates to a locking device for a car rear seat back that is simply improved the structure of the rear seat back locking device while reducing the manufacturing cost and improving the running performance.

일반적으로, 자동차의 차체패널에 설치되어 있는 리어시트백(이하, 시트백)의 내부에는 이 시트백이 차체패널로부터 이탈되어 시트쿠션의 상단에 접철될 수 있도록 잠금장치가 설치되어 있다.In general, a locking device is provided inside the rear seatback (hereinafter, the seatback) installed in the vehicle body panel of the vehicle so that the seatback can be detached from the vehicle body panel and folded at the upper end of the seat cushion.

여기서, 종래 시트백의 잠금장치를 첨부도면 제2도를 참고하여 보면, 시트백(22)내부의 시트백패널(13)(이하, 백패널)에는 가이드(24)와 작동부재(25) 및 걸림부재(26)가 힌지핀(27)에 의해서 고정 설치되어 있고, 차체패널(도시되지 않음)에는 스트라이크(20)가 형성되어 있는 고정판(28)이 부착 고정되어 있되, 상기 시트백(22)의 상단에는 로드(17)를 매개체로 가이드(24)에 연결되어 있는 손잡이(18)가 위치되어 있고, 상기 가이드(24)는 로드(17)에 의해 작동부재(25)에 연결되어 있으며, 이때의 작동부재(25) 일부는 걸림부재(26)의 일부에 맞접촉되어 있고, 이러한 걸림부재(26)는 일부분에는 차체패널에 고정되어 있는 고정판(28)의 스트라이크(20)가 끼워져 있다.Here, referring to FIG. 2 of the drawing of the conventional seatback locking device, the guide 24, the operating member 25, and the locking member 26 are disposed on the seatback panel 13 (hereinafter, the back panel) inside the seatback 22. ) Is fixedly installed by the hinge pin 27, and a fixed plate 28 having a strike 20 is attached to the vehicle body panel (not shown). 17 is a handle 18 which is connected to the guide 24 via the medium, the guide 24 is connected to the operating member 25 by the rod 17, the operating member 25 at this time A part is in contact with a part of the locking member 26, and the locking member 26 is fitted with a strike 20 of the fixing plate 28 fixed to the vehicle body panel.

그러나, 이러한 시트백의 잠금장치는 그 구조가 복잡하고 상기 잠금장치를 구성하는 부품이 많아서 시트백의 무게가 무거운 단점이 있었고, 특히 잠금장치의 설치비용이 증가하게 되는 단점이 있었다.However, such a seatback locking device has a disadvantage that the weight of the seatback is heavy because of its complicated structure and many components constituting the locking device, and in particular, an installation cost of the locking device is increased.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트백 내부의 백패널에는 중앙부에 상, 하부 폭이 각기 다른 구멍이 형성되어 있는 브라켓을 상하 슬라이드 이동 가능하도록 설치시키고, 차체패널에는 선단 양측면부에 걸림체가 돌출되어 있는 스트라이크를 고정시켜서, 상기 스트라이크의 선단부를 브라켓의 구멍에 끼어 넣어 고정시킬 수 있도록 시트백의 잠금장치를 개선시켜 주므로써, 시트백의 잠금장치 비용을 절감함과 동시에 시트백 자체의 무게를 줄일 수 있는 자동차용 리어 시트백의 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, the back panel inside the seat back is installed in the center of the bracket having a hole having a different upper, lower width is provided to slide up and down, the front panel both sides of the front panel By fixing the strike that protrudes the locking body, the seat back locking device is improved to be fixed by inserting the front end of the strike into the hole of the bracket, thereby reducing the cost of the seat back locking device and the weight of the seat back itself The purpose is to provide a lock of the rear seatback for automobiles can be reduced.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 중앙부에 절개부(11)가 형성되어 있는 동시에 이 절개부(11)의 하측에는 리브(12)가 형성되어 있는 백패널(13)과, 중앙부에는 구멍(14)이 형성되어 있는 동시에 하단 중간에는 지지편(15)이 형성되어 있는 브라켓(16)과, 이 브라켓(16)의 상단에 로드(17)를 매개체로 연결되어 있는 손잡이(18)와, 선단 양측면부에 걸림체(19)가 일부분 내장되어 있는 스트라이크(20)로 구성되어 있되, 상기 스트라이크(20)의 선단은 상기 브라켓(16)의 구멍(14)에 끼워지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a cutout portion 11 is formed at the center portion, a back panel 13 having ribs 12 formed at the lower portion of the cutout portion 11, and a hole 14 formed at the center portion, A bracket 16 having a support piece 15 formed in the middle thereof, a handle 18 having a rod 17 connected to the upper end of the bracket 16 by a medium, and a locking member 19 at both ends thereof. Is composed of a strike 20 is partially embedded, characterized in that the front end of the strike 20 is fitted into the hole 14 of the bracket (16).

이때, 상기 브라켓(16)의 하단과 백패널(13)의 리브(12) 사이에는 탄성부재로서의 스프링(21A)이 설치되어 있고, 상기 스트라이크(20)의 선단 양측면부에 일부 내장되어 있는 걸림체(19) 사이에도 역시 탄성부재로서의 스프링(21B)이 설치되어 있다.At this time, between the lower end of the bracket 16 and the ribs 12 of the back panel 13, a spring 21A as an elastic member is provided, and the engaging body is partially embedded in both side portions of the front end of the strike 20 ( Between the springs 19, springs 21B are also provided as elastic members.

이와같은 본 고안의 구성과 효과를 첨부도면 제1도를 참고하여 살펴보면, 본 고안은 시트백(22)에 내장되어 있는 백패널(13)과, 차체패널(도시되지 않음)에 고정되어 있는 스트라이크(20)와, 상기 백패널(13)에 이동가능하도록 결합되면서 상기 스트라이크(20)의 선단부가 끼워지게 되는 브라켓(16)으로 구성되어 있다.Looking at the configuration and effects of the present invention with reference to the accompanying drawings, Figure 1, the present invention is a back panel 13 is built in the seat back 22, and strike 20 is fixed to the body panel (not shown) ) And a bracket 16 which is coupled to the back panel 13 so as to be movable and to which the front end of the strike 20 is fitted.

이때, 상기 백패널(13)의 중앙부에는 절개부(11)가 형성되어 있고, 이 절개부(11)하측의 백패널(13)에는 리브(12)가 형성되어 있되, 상기 절개부(11)의 양측에는 돌출되어 절고된 절고부(23A)가 형성되어 있고, 상기 리브(12)는 백패널(13)과 일체를 이루면서 돌출 형성되어 있다.At this time, a cutout 11 is formed at the center of the back panel 13, and ribs 12 are formed at the back panel 13 below the cutout 11, and both sides of the cutout 11 are formed. The cutout portion 23A protruded and cut is formed in the rib 12, and the rib 12 is protruded and formed integrally with the back panel 13.

또한, 상기 브라켓(16)의 중앙부에는 구멍(14)가 형성되어 있고, 브라켓(16)의 하단 중간부분에는 연장된 지지편(15)이 형성되어 있으며, 브라켓(16)의 양측에는 돌출되어 절곡된 절곡부(23B)가 형성되어 있되, 상기 브라켓(16)의 중앙에 형성되어 있는 구멍(14)은 하부의 구멍(14) 폭이 상부의 구멍(14) 폭보다 더욱 크게 형성되어 있고, 브라켓(16)의 하단 중간부분에 연장되어 있는 지지편(15)의 선단은 백패널(13)의 리브(12) 상면에 접촉되어 있으며, 브라켓(16)의 양측에 돌출되어 절곡된 절고부(23B)는 백패널(13)의 절개부(11) 양측에 형성되어 있는 절곡부(23A)에 끼워지면서 슬라이드 이동이 가능하도록 결합되어 있다.In addition, a hole 14 is formed in a central portion of the bracket 16, and an extended support piece 15 is formed in a lower middle portion of the bracket 16, and both sides of the bracket 16 protrude and bend. The bent portion 23B is formed, but the hole 14 formed in the center of the bracket 16 has a width of the lower hole 14 larger than that of the upper hole 14, and the bracket The tip end of the support piece 15 extending in the lower middle portion of the 16 is in contact with the upper surface of the rib 12 of the back panel 13, and the cutout portion 23B protrudes on both sides of the bracket 16 and is bent. Is fitted to the bent portion 23A formed on both sides of the cutout portion 11 of the back panel 13, and is coupled to allow the slide movement.

이때, 상기 브라켓(16)의 양측 하단과 백패널(13)의 리브(12) 양측단 사이에는 탄성부재로서의 스프링(21A)이 설치되어 있다.At this time, a spring 21A as an elastic member is provided between both lower ends of the bracket 16 and both ends of the ribs 12 of the back panel 13.

또한, 상기 손잡이(18)는 로드(17)를 매개체로 브라켓(16)의 상단에 연결되어 있되, 이때의 손잡이(18)는 시트백(22)의 상단에 노출되어 있다.In addition, the handle 18 is connected to the upper end of the bracket 16 via the rod 17, the handle 18 at this time is exposed to the upper end of the seat back (22).

또한, 통상의 체결요소인 리벳이나 보울트 등으로 차체패널에 고정되어 있는 상기 스트라이크(20)의 선단 양측에는 걸림체(19)가 일부분 내장되어 있고, 다른 일부분은 스트라이크(20)의 선단 양측면부로부터 돌출되어 있되, 이 걸림체(19)의 일면은 곡면부를 이루고 있고, 다른 일면은 직면부를 이루고 있으며, 이러한 양 걸림체(19) 사이에는 스프링(21B)이 내장 설치되어 있다.In addition, both sides of the front end of the strike 20, which is fixed to the vehicle body panel by rivets or bolts, which are conventional fastening elements, are partially embedded, and the other part is formed from both sides of the front end of the strike 20. Although protruding, one surface of the locking body 19 forms a curved portion, and the other surface forms a facing portion, and a spring 21B is built in between the two locking bodies 19.

한편, 상기 브라켓(16)양측의 절곡부(23B)는 백패널(13)의 중앙에 형서되어 있는 절개부(11) 양측의 절곡부(23A)에 끼워져 있음므로, 상기 브라켓(16)은 백패널(13)을 따라 슬라이드 이동 가능하게 되고, 이때의 슬라이드 이동은 브라켓(16)의 상단에 로드(17)에 의해 연결되어 있는 손잡이(18)와, 상기 브라켓(16)의 하단 양측과 리브(12) 양측사이에 설치되어 있는 스프링(21A)에 의해 이루어진다.On the other hand, since the bent portion 23B on both sides of the bracket 16 is fitted in the bent portion 23A on both sides of the cutout portion 11 formed at the center of the back panel 13, the bracket 16 is formed of the back panel ( 13, the slide movement is possible, and the slide movement at this time is the handle 18 is connected to the upper end of the bracket 16 by the rod 17, the lower sides and the ribs 12 of the bracket 16 It is made by the spring 21A provided between both sides.

또한, 상기 스트라이크(20)의 선단은 브라켓(16)의 구멍(14)에 끼워져서 걸리게 되므로, 결국 시트백(22)을 차체패널에 고정시키게 된다.In addition, the front end of the strike 20 is caught by the hole 14 of the bracket 16, so that the seat back 22 is fixed to the vehicle body panel.

여기서 본 고안에 따른 잠금장치의 작동과정을 살펴보면, 먼저 시트백(22)의 상단에 노출되어 있는 손잡이(18)를 상방향으로 당기게 되면, 이 손잡이(18)에 로드(17)로 연결되어 있는 브라켓(16)은 상방향으로 슬라이드 이동 되어서 브라켓(16)의 구멍(14) 상부에 위치하고 있던 스트라이크(20)의 선단은 브라켓(16)의 구멍(14) 하부에 위치하게 되고, 이어서 시트백(22)을 전방으로 당기면, 스트라이크(20)의 선단은 브라켓(16)의 구멍(14)으로부터 이탈되므로, 결국 시트백(22)은 차체패널로부터 쉽게 분리되는 것이다.Looking at the operation of the locking device according to the present invention, first pull the handle 18 exposed to the upper end of the seat back 22, the bracket is connected to the handle 18 by the rod 17 16 is slid upwards so that the tip of the strike 20 located above the hole 14 of the bracket 16 is positioned below the hole 14 of the bracket 16, and then the seatback 22 The front end of the strike 20 is pulled forward from the hole 14 of the bracket 16, so that the seatback 22 is easily separated from the body panel.

이때, 상방향으로 당기고 있던 손잡이(18)를 놓게 되면, 상기 브라켓(16)은 이 브라켓(16)의 하단 양측과 리브(12)의 양측에 설치되어 있는 스프링(21A)의 탄성력에 의해 하방향으로 슬라이드 이동 되는데, 이때의 슬라이드 이동은 브라켓(16)의 하단 중간 부분에 돌출 형성되어 있는 지지편(15)의 하단이 리브(12)의 상면에 접촉되어져서 통제되어 진다.At this time, when the handle 18, which has been pulled upward, is released, the bracket 16 is moved downward by the elastic force of the spring 21A which is provided on both sides of the lower end of the bracket 16 and on both sides of the rib 12. In this case, the slide movement is controlled by contacting the upper surface of the rib 12 with the lower end of the support piece 15 protruding from the lower middle portion of the bracket 16.

이와 반대로, 시트백(22)을 차체패널에 고정시키고자 할 때에는, 분리되어 있는 시트백(22)을 들어 올려서 차체패널 측으로 밀게되면, 브라켓(16)의 구멍(14) 상부에 스트라이크(20)의 선단 양측면부에 돌출되어 있는 걸림체(19)가 일단 위치하게 되고, 시트백(22)을 계속해서 밀게되면, 이때의 브라켓(16) 구멍(14) 상부는 걸림체(19)의 곡면부와 접촉하여 상기 걸림체(19)를 스트라이크(20)의 선단 내부로 삽입시키면서 스트라이크(20)와 결합되어 지고, 이렇게 스트라이크(20)가 브라켓(16)의 구멍(14)에 끼워져서 결합이 완료되면, 상기 스트라이크(20)의 선단에 형성되어 있는 걸림체(19)는 이 걸림체(19)사이의 스프링(21)에 의해 외부로 돌출되고, 이렇게 돌출된 걸림체(19)의 직면부는 구멍(14) 양측의 브라켓(16)에 걸리게 되므로, 결국 스트라이크(20)의 선단은 브라켓(16)에 끼워져서 결합고정된다.On the contrary, when the seatback 22 is to be fixed to the vehicle body panel, when the separated seatback 22 is lifted up and pushed toward the vehicle body panel side, the tip of the strike 20 is placed on the upper portion of the hole 14 of the bracket 16. Once the locking body 19 protruding from both side portions is positioned and the seat back 22 is continuously pushed, the upper portion of the hole of the bracket 16 at this time is in contact with the curved portion of the locking body 19. When the locking body 19 is inserted into the front end of the strike 20 and the strike 20 is engaged, and thus the strike 20 is inserted into the hole 14 of the bracket 16 and the coupling is completed, the The catching body 19 formed at the front end of the strike 20 is projected outward by the spring 21 between the catching bodies 19, and the facing portion of the catching body 19 thus protruded is a hole 14 Since the bracket 16 is caught on both sides, the tip of the strike 20 is eventually It is fitted to the collar 16 and is fixed.

따라서, 차체패널에 시트백(22)의 설치는 완료되는 것이다.Therefore, the installation of the seatback 22 in the vehicle body panel is completed.

이때, 스트라이크(20)의 선단 양측면부에 돌출되어 있는 걸림체(19)는 전방측이 곡면부로 형성되어 있고, 각각의 걸림체(19) 사이에는 스프링(21B)이 내장설치되어 있으므로, 상기 스트라이크(20)의 선단부는 브라켓(16)의 구멍(14)에 쉽게 끼워지게 되나, 상기 걸림체(19)의 후방측은 직면부로 되어 있으므로, 스트라이크(20)의 선단부는 브라켓(16)의 구멍(14)으로부터 이탈되지 못하게 된다.At this time, the catching body 19 protruding from both ends of the front end of the strike 20 is formed as a curved portion in the front side, the spring 21B is built-in between each catching body 19, the strike The tip end of the 20 is easily fitted into the hole 14 of the bracket 16, but since the rear side of the catching body 19 is a facing part, the tip of the strike 20 is the hole 14 of the bracket 16. ) Can not be separated from.

예컨대, 본 고안의 잠금장치에 따르면, 시트백(22)을 차체패널로 분리하고자 할 때에는 손잡이(18)를 당기게 되면, 스트라이크(20)의 선단부가 브라켓(16)의 구멍(14) 하부에 위치하게 되어서 결국 시트백(22)이 차체패널로부터 쉽게 분리되는 것이고, 이와 반대로 시트백(22)을 차체패널에 고정시키고자 할 때에는 시트백(22)을 차체패널측으로 밀어주게 되면, 상기 스트라이크(20)의 선단부는 걸림체(19)가 브라켓(16)의 구멍(14) 상부에 끼워진 후 걸리게 되어서 결국 시트백(22)은 차체패널에 쉽게 고정되는 것이다.For example, according to the locking device of the present invention, when the handle 18 is pulled out when the seatback 22 is to be separated by the vehicle body panel, the front end of the strike 20 is positioned below the hole 14 of the bracket 16. As a result, the seatback 22 is easily separated from the vehicle body panel. On the other hand, when the seatback 22 is pushed toward the vehicle body panel when the seatback 22 is fixed to the vehicle body panel, the tip portion of the strike 20 is The catching body 19 is caught after the upper portion of the hole 14 of the bracket 16 is caught and eventually the seatback 22 is easily fixed to the vehicle body panel.

상술한 바와 같이 본 고안은 종래와는 달리 시트백을 차체패널로부터 이탈 및 결합시킬 수 있는 잠금장치의 구조를 간단하게 개선시켜 주므로써, 상기 잠그장치 자체의 제작비용 절감은 물론 시트백의 무게를 감소시켜 자동차의 주행성능을 향상시킬 수 있는 장잠이 있다.As described above, the present invention simply improves the structure of the locking device capable of detaching and coupling the seatback from the vehicle body panel, unlike the related art, thereby reducing the manufacturing cost of the locking device itself and reducing the weight of the seatback. There is a long sleep to improve the driving performance of the car.

Claims (2)

중앙부에 절개부(11)가 형성되어 있는 동시에 이 절개부(11)의 하측에는 리브(12)가 형성되어 있는 백패널(13)과, 중앙부에는 구멍(14)이 형성되어 있는 동시에 하단 중간에는 지지편(15)이 형성되어 있는브라켓(16)과, 이 브라켓(16)의 상단에 로드(17)를 매개체로 연결되어 있는 손잡이(18)와, 선단 양측면부에 걸림체(19)가 일부분 내장되어 있는 스트라이크(20)로 구성되어 있되, 상기 스트라이크(20)의 선단은 상기 브라켓(16)의 구멍(14)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트백의 잠금장치.A cutout portion 11 is formed at the center portion, a back panel 13 having ribs 12 formed at the lower portion of the cutout portion 11, and a hole 14 formed at the center portion, and a support at the bottom middle thereof. A bracket 16 having a piece 15 formed therein, a handle 18 having a rod 17 connected to the upper end of the bracket 16, and a catching body 19 formed at both ends of the tip. It is composed of a strike (20), wherein the front end of the strike 20 is fitted to the hole (14) of the bracket (16). 제1항에 있어서, 상기 브라켓(16)의 하단과 백패널(13)의 리브(12) 사이에는 스프링(21A)이 설치되어 있고, 상기 스트라이크(20)의 선단 양측면부에 일부 내장되어 있는 걸림체(19) 사이에도 스프링(21B)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트백의 잠금장치.The locking body according to claim 1, wherein a spring (21A) is provided between the lower end of the bracket (16) and the ribs (12) of the back panel (13), and partly embedded in both sides of the front end of the strike (20). Locking device for a rear seat back for a vehicle, characterized in that the spring (21B) is provided between the (19).
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