KR0116000Y1 - Shift lever - Google Patents
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Abstract
본 고안은 기어 시프트 튜브와 맞닿아 연동하는 시프트 레버의 하단부에 탄성을 갖는 댐퍼부를 형성하여 충격을 흡수하는 자동차의 수동변속기용 시프트레버에 관한 것으로 종래의 수동변속기는 엔진에서 발생하는 진동이 각 기어와 축 및 연결튜브를 통하여 운전석에 형성된 시프트 레버에 전달되어 운전자가 기어 변속시 떨림에 의한 불쾌감을 유발하고 안락한 실내환경을 저해하는 문제점이 있어왔던바 엔진과 연결되는 기어 시프트 튜브와 맞닿아 연결되는 시프트 레버의 일축 외주연에 탄성재가 삽입된 댐퍼부를 형성하여 엔진에서 발생하는 각종 진동이 시프트 레버를 통하여 운전자에게 전달되는 것을 방지하는 효과가 있는 자동차의 수동변속기용 시프트 레버이다.The present invention relates to a shift lever for a manual transmission of a vehicle that absorbs shock by forming a damper portion having elasticity at a lower end of a shift lever which is in contact with a gear shift tube. It is transmitted to the shift lever formed in the driver's seat through the shaft and the connecting tube, which causes the driver to feel uncomfortable by shaking and deteriorates the comfortable indoor environment. It is a shift lever for a manual transmission of a vehicle having an effect of preventing the transmission of various vibrations generated in the engine to the driver through the shift lever by forming a damper portion in which an elastic material is inserted at the outer circumference of the shift lever.
Description
제1도는 본 고안의 시프트 레버를 도시한 정면도1 is a front view showing a shift lever of the present invention
제2도는 본 고안의 시프트 레버의 요부단면도2 is a sectional view of main parts of the shift lever of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 :기어 시프트 튜브 2 :시프트 레버1: Gear shift tube 2: Shift lever
3 : 탄성재 4 : 댐퍼부3: elastic material 4: damper part
본 고안은 자동차의 수동변속기용 시프트 레버에 관한 것으로 더욱 상세하게는 기어 시프트 튜브와 맞닿아 연동하는 시프트 레버의 하단부에 탄성을 갖는 댐퍼부를 형성하여 충격을 흡수하는 자동차의 수동변속기용 시프트 레버에 관한 것이다. 일반적으로 수동변속기에는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 엔진 회전을 적절히 변속하여 회전력을 증대시키거나 고속회전으로 바꾸어 주며, 또한 엔진을 무부하 상태로 두거나 자동차를 후진하게 하는 역할을 하는 장치이다. 따라서 자동차용 변속기는 경량, 견고, 조작의 원할, 정숙 및 취급의 간편 등이 요구된다. 그러나 이와같은 종래의 수동변속기는 엔진에서 발생하는 진동이 각 기어와 축 및 연결튜브를 통하여 운전석에 형성된 시프트 레버에 전달되어 운전자가 기어 변속시 떨림에 의한 불쾌감을 유발하고 안락한 실내환경을 저해하는 문제점이 있어왔다. 본 고안은 전술한 바와같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진과 연결되는 기어 시프트튜브와 맞닿아 연결되는 시프트 레버의 일측 외주연에 탄성재가 삽입된 댐퍼부를 형성하여 엔진에서 발생하는 각종진동이 시프트레버를 통하여 운전자에게 전달되는 것을 방지하는 자동차의 수동변속기용 시프트 레버를 제공함에 있다. 상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 변속기어와 연결되는 기어 시프트튜브와 일단이 맞닿는 수동변속기의 시프트레버에 있어서, 상기 기어 시프트 튜브와의 접촉부 외주연에 탄성재가 형성된 댐퍼부를 구비하는 특징이 있다. 이하에서는 첨보도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.The present invention relates to a shift lever for a manual transmission of a vehicle, and more particularly, to a shift lever for a manual transmission of a vehicle that absorbs shock by forming an elastic damper portion at a lower end portion of a shift lever in contact with a gear shift tube. will be. In general, the manual transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft so that the engine power is appropriately shifted to suit the driving condition of the vehicle, thereby increasing the rotational force or changing the rotation to high speed, and also leaving the engine at no load or reversing the vehicle. It is a device that plays a role. Therefore, the transmission for automobiles is required to be lightweight, robust, easy to operate, quiet and easy to handle. However, such a conventional manual transmission is a problem that the vibration generated in the engine is transmitted to the shift lever formed in the driver's seat through each gear, shaft and connecting tube causing the driver to be uncomfortable by the shaking when shifting gears and to hinder a comfortable indoor environment. This has been. The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to form a damper portion is inserted into the elastic member is inserted into the outer periphery of the shift lever which is in contact with the gear shift tube connected to the engine The present invention provides a shift lever for a manual transmission of a vehicle which prevents various vibrations generated from an engine from being transmitted to a driver through a shift lever. In order to achieve the above object, the present invention is a shift lever of a manual transmission in which a gear shift tube connected to a transmission gear is in contact with one end, and has a damper portion having an elastic material formed on an outer circumference of the contact portion with the gear shift tube. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
제 1 도와 제 2 도는 본 고안의 시프트 레버를 도시한 정면도와 요부단면도로써, 자동차의 엔진(미도시)과 연결되는 수동변속기의 기어시프트 튜브(1)가 일측면에 맞닿는 시프트 레버(2)의 하부에 일정한 탄성을 갖는 재질로 이루어진 탄성재(3)를 외주연에 삽설한 댐퍼부(4)가 형성된다. 이러한 댐퍼부(4)는 시프트 레버(2)와 일체로 형성된다. 이처럼 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.1 and 2 are front and main cross-sectional views showing the shift lever of the present invention, in which a gear shift tube 1 of a manual transmission connected to an engine (not shown) of an automobile is in contact with one side of the shift lever 2; The damper part 4 which inserted the elastic material 3 which consists of a material which has a certain elasticity in the outer periphery is formed in the outer periphery. This damper portion 4 is formed integrally with the shift lever 2. Referring to the effect of the present invention configured in this way as follows.
도면을 참조하면, 엔진(미도시)의 동력이 전달되는 변속기어(미도시)에 연결되는 기어시프트 튜브(1)와 맞닿는 면에 일정한 탄성을 갖는 탄성재(3)가 삽입된 댐퍼부(4)를 형성하여 엔진(미도시)에서 발생하는 진동이 시프트 레버(2)를 통하여 운전자에게 전달될 때 상기 댐퍼부(4)의 탄성재(3)에 의하여 진동이 흡수된다. 따라서 운전자가 기어변속을 할 때 시프트 레버(2)와 일체로 형성된 댐퍼부(4)가 기어시프트 튜브(1)와 접하면서 엔진(미도시)에서 전달되는 진폭이 작은 진동이 운전자에게 직접 전달되는 것을 방지한다. 이상에서와 같이 본 고안에 따르면 엔진과 연결되는 기어 시프트 튜브와 맞닿아 연결되는 시프트 레버의 일축 외주연에 탄성재가 삽입된 댐퍼부를 형성하여 엔진에서 발생하는 각종 진동이 시프트 레버를 통하여 운전자에게 전달되는 것을 방지하는 효과가 있다.Referring to the drawings, a damper part 4 having an elastic material 3 having a constant elasticity is inserted into a surface in contact with a gear shift tube 1 connected to a transmission gear (not shown) to which power of an engine (not shown) is transmitted. When the vibration generated in the engine (not shown) is transmitted to the driver through the shift lever 2, the vibration is absorbed by the elastic material 3 of the damper part 4. Therefore, when the driver shifts gears, the damper part 4 formed integrally with the shift lever 2 is in contact with the gear shift tube 1, so that a small amplitude vibration transmitted from the engine (not shown) is directly transmitted to the driver. To prevent them. As described above, according to the present invention, a damper portion in which an elastic material is inserted is formed at the outer circumference of the axial axis of the shift lever connected to the gear shift tube connected to the engine, so that various vibrations generated in the engine are transmitted to the driver through the shift lever. It is effective to prevent that.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044355U KR0116000Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Shift lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044355U KR0116000Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Shift lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970030873U KR970030873U (en) | 1997-07-24 |
| KR0116000Y1 true KR0116000Y1 (en) | 1998-04-17 |
Family
ID=19436140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044355U KR0116000Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Shift lever |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0116000Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-20 KR KR2019950044355U patent/KR0116000Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970030873U (en) | 1997-07-24 |
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