KR0115250Y1

KR0115250Y1 - Molder for tire vulcanization

Info

Publication number: KR0115250Y1
Application number: KR2019940013957U
Authority: KR
Inventors: 인미환; 오창열
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조 주식회사
Priority date: 1994-06-15
Filing date: 1994-06-15
Publication date: 1998-04-15
Also published as: KR960000762U

Abstract

본 고안은 자동차용 타이어 가황용 금형에 관한 것으로, 가황용 금형의 상하부에 설치된 열판에 의해 가열되어지는데, 타이어의 사이드월 부위는 고무두께가 얇아 고무내부에 쉽게 가열되는데다가 사이드월 부위를 가황시키는 가황금형의 사이드월 부위는 열판에 가깝게 직접 접하여져 있어 전열량이 많으므로, 두꺼운 비드부나 숄더부보다는 사이드월 부위가 과가황될 염려가 있었던 바, 본 고안은 가황금형(3)을 열전도율이 높은 비철 금속등으로 성형시키되 사이드월 부위만은 이를 열전도율이 낮은 금속 즉, 철제금형부(4)로 형성시키므로서 타이어전체가 고르게 가황되게 한 것임.The present invention relates to a vulcanizing mold for automobile tires, which is heated by hot plates installed on upper and lower portions of the vulcanizing mold. The sidewall of the tire has a thin rubber so that it is easily heated inside the rubber and vulcanizes the sidewall. Since the sidewall part of the vulcanized mold is in direct contact with the hot plate and has a large amount of heat transfer, the sidewall part may be overvulcanized rather than the thick bead part or the shoulder part. Thus, the present invention has a high thermal conductivity of the vulcanized mold (3). Molded with a non-ferrous metal, etc., but only the sidewall portion is formed of a metal having a low thermal conductivity, that is, the steel mold portion (4), so that the entire tire is vulcanized evenly.

Description

Tire Vulcanizing Mold

제1도는 본 고안의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 타이어 2, 21 : 상하부열판1: tire 2, 21: upper and lower heating plate

3 : 가황용 금형 4 : 철제 금형부3: vulcanizing mold 4: iron mold part

본 고안은 타이어 가황용 금형에 관한 것이다.The present invention relates to a tire vulcanization mold.

타이어를 제조함에 있어서는, 타이어 제조용 고무를 배합하는 과정에서 혼합된 가류제와 고무 분자를 반응시켜 타이어 고무의 안정된 성질을 얻도록 금형에 의해 독특한 형상이 이루어지도록, 성형 공정에서 성형된 그린 타이어를 가황용 금형에 넣고 일정 시간동안 타이어의 내측과 외측에서 열과 압력을 가하는 가황 공정을 필요로 한다.In manufacturing a tire, the green tire formed in the molding process is vulcanized so that a unique shape is formed by a mold so as to obtain a stable property of the tire rubber by reacting the mixed vulcanizing agent and rubber molecules in the process of compounding the rubber for tire production. It requires a vulcanization process in which it is placed in a mold and applied heat and pressure to the inside and outside of the tire for a predetermined time.

그런데 가황용 금형은 일반적으로 그 외측으로부터는 상하부 열판에 의하여 가열되는 바, 따라서 상하부 열판에 가장 가까운 타이어의 사이드월 부위가 가장 많은 열을 받게 된다. 그러나 타이어는 위와 같이 열을 가장 많이 받는 사이드월 부위가 가장 얇은 반면 열을 적게 받는 부위인 숄더부나 비드부는 그 두께가 두꺼워 결국 사이드월 부위는 과가황될 염려가 있는데 반하여 숄더부나 비드부는 미가황될 염려가 있다.By the way, the vulcanization mold is generally heated by the upper and lower hot plates from the outside, so that the sidewall portion of the tire closest to the upper and lower hot plates receives the most heat. However, as the tire has the thinnest sidewall area that receives the most heat as above, the shoulder or bead part that receives less heat is so thick that the sidewall area may be overvulcanized, whereas the shoulder or bead part is unvulcanized. There is concern.

그러나 고무가 미가황되어서는 아니되기 때문에 타이어를 충분히 가황하기위하여는 가황시간을 길게하지 않으면 안된다. 그리되면 결국 사이드월 부위는 과가황으로 인하여 저하되기 마련이다.However, the rubber must not be vulcanized, so the vulcanization time must be extended to vulcanize the tire sufficiently. As a result, the sidewall part is degraded due to overvulcanization.

그리하여 본 고안은 상하부 열판에 가까이 접하며 얇은 부위인 사이드월 부위의 금형은 열전도율아 낮은 시틀로 형성시키고, 상하부 열판으로부터 비교적 멀리 떨어져 있으며 그 두께가 두꺼운 트레드부, 숄더부 및 비드부의 금형은 열전도율이 높은 알루미늄으로 형성시키므로서, 전열이 늦고 두꺼워 비가황될 염려가 있는 트레드부, 숄더부 및 비드부의 가황을 촉진시키고 전열량이 많아 과가황되어 품질이 저하되는 사이드월 부위의 가황을 억제하여 결국 타이어 전체의 가황 시간을 단축할 뿐 아니라 각 부분을 균일하게 가황시켜 제품의 향상시킬 수 있도록 한 것인바 이와 같은 본 고안을 첨부된 도면에 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention is in close contact with the upper and lower heat plates, and the mold of the side wall portion, which is thin, is formed with a low thermal conductivity, and the molds of the tread, shoulder and bead portions that are relatively far from the upper and lower heat plates and have thick thicknesses have high thermal conductivity. Since it is made of aluminum, it promotes the vulcanization of tread, shoulder and bead parts that may be unvulcanized due to the slow and thick heat transfer. In addition to shortening the vulcanization time of the respective parts evenly vulcanized to improve the product of the present invention described in the accompanying drawings as follows.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 타이어(1)를 가황시키기 위하여 상하여 열판(2, 21)사이에 가황용 금형(3)을 설치함에 있어서, 가황용 금형(3)은 이를 알루미늄으로 형성시키되, 가황용 금형(3)의 사이드월부는 이를 절삭하고, 그 절삭 부이에 철(Steel)제 금형부(4)를 설치한다.As shown in the accompanying drawings, in the installation of the vulcanizing mold 3 between the upper and lower heating plates 2, 21 to vulcanize the tire 1, the vulcanizing mold 3 is formed of aluminum, The side wall part of the vulcanization metal mold | die 3 cuts this, and the metal mold | die part 4 made from steel is provided in the cutting part.

철제 금형부(4)는 이를 가황용 금형(3)본체로부터의 탈착이 용이하게 형성시키므로서, 타이어의 사이드월 부위에 설치하는 문자나 기호가 변경될 경우에는 가황용 금형(3)으로부터 철제 금형부(4)만을 교체할 수 있게 한다.The steel mold part 4 makes it easy to detach from the main body of the vulcanizing mold 3, so that when the letters or symbols to be installed on the sidewall of the tire are changed, the metal mold from the vulcanizing mold 3 is changed. Only part (4) can be replaced.

이와 같이 구성된 본 고안은 타이어의 각 부위가 고르게 가황되어 타이어의 품질을 향상시키며, 가황 시간이 늦은 트레드부, 숄더부 및 비드부의 가황 시간을 단축시켜 결국 타이어의 가황 시간을 단축시키며, 부수적으로 타이어의 사이드월부에 형성시키는 문자나 기호 및 도형등을 변경하고자 할 경우에는 사이드월 부위를 가황하는 철제 금형부(4)만을 교체하므로서 필요한 표지를 쉽게 교체할 수 있어, 금형을 교체할 수 없으므로 마킹플레이트만을 교체하였기 때문에 표지가 조잡하게 형성되던 종래의 기술적 곤란성을 극복할 수 있게 되었다.The present invention configured as described above improves the quality of the tire by uniformly vulcanizing each part of the tire, and shortens the vulcanization time of the tread part, the shoulder part and the bead part, which are late vulcanizing time, and thus shortens the vulcanization time of the tire, and consequently If you want to change the letters, symbols, and figures to be formed on the sidewalls of the parts, only the steel mold part 4 vulcanizing the sidewalls can be replaced, so that necessary signs can be easily replaced, and the marking plate cannot be replaced. Since the bay was replaced, it was possible to overcome the conventional technical difficulties in which the cover was formed coarsely.

Claims

The vulcanizing die (3) is formed of aluminum, the side wall portion of the vulcanizing die (3) is cut to this, the tire ignition die, characterized in that the iron die portion (4) is provided on the cutting portion.