KR0114620Y1

KR0114620Y1 - Auto-transmission shift lever for an automobile

Info

Publication number: KR0114620Y1
Application number: KR2019940037836U
Authority: KR
Inventors: 조양래
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1998-04-15
Also published as: KR960021277U

Abstract

본 고안은 자동차의 자동변속기에 장착되어 있는 변속레버에 관한 것으로서, 변속레버의 하단부에 가이드롤러를 장착하고 베이스플레이트에는 가이드롤러의 운동을 안내할 수 있는 가이드레일을 형성하여 변속레버의 작동이 가이드롤러의 구름운동을 통해 이루어지게 하며, 베이스플레이트의 저면부와 그 일측에는 잠금장치 및 링크부재를 설치하고 이 링크부재를 다시 케이블을 통해 브레이크페달측으로 연결하여 핀의 잠금작동이 케이블 및 링크부재의 연계운동을 통해 이루어지게 함으로써, 변속레버의 조작을 별로 힘들이지 않고도 손쉽게 할 수 있으며, 핀 잠금수단에 대한 용이한 점검 및 수리가 이루어질 수 있게 한 자동차용 자동변속기의 변속레버를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a shift lever mounted on an automatic transmission of a vehicle. The guide roller is mounted at the lower end of the shift lever and a guide rail is formed on the base plate to guide the movement of the guide roller. It is made by rolling motion of the roller, and the locking part and the link member are installed on the bottom part and one side of the base plate, and the link member is connected to the brake pedal side through the cable again so that the locking operation of the pin and the link member By making it through the linkage movement, it is possible to easily operate the shift lever without much effort, and to provide a shift lever of an automatic transmission for a car that enables easy inspection and repair of the pin locking means.

Description

Shift lever of automatic transmission

제1도는 종래 변속레버의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional shift lever.

제2도는 본 고안에 따른 변속레버의 개략도.2 is a schematic view of a shift lever according to the present invention.

제3도는 제2도의 B부분 상세도.3 is a detailed view of portion B of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 변속레버 3 : 몸체2: shift lever 3: body

4 : 핀 5 : 스프링4: pin 5: spring

6 : 로드 7 : 캠로드6: rod 7: cam rod

8 : 누름버튼 9 : 노브8: pushbutton 9: knob

10 : 하우징 11 : 볼10 housing 11 ball

12 : 볼지지체 13 : 잠금핀12 ball support 13 locking pin

14 : 베이스플레이트 15 : 힌지축14: base plate 15: hinge axis

16 : 디텐트플레이트 17 : 솔레노이드16: detent plate 17: solenoid

18 : 록킹플레이트 19 : 지지편18: locking plate 19: support piece

20 : 가이드롤러 21 : 걸림홈20: guide roller 21: locking groove

22 : 수평지지부재 23 : 가이드레일22: horizontal support member 23: guide rail

24 : 걸림체 25 : 작동레버24: locking member 25: operating lever

26 : 잠금장치 27 : 케이블26: locking device 27: cable

28 : 링크부재 29 : 레인지단차부28 link member 29 range step portion

30 : 축지지편 31 : 축30: shaft support 31: shaft

32 : 축스프링 33 : 스프링고정홈32: shaft spring 33: spring fixing groove

본 고안은 자동차의 자동변속기에 장착되어 있는 변속레버에 관한 것으로서, 특히 변속레버의 작동방식을 기존의 힌지축을 중심으로 한 회전작동방식에서 가이드롤러에 의한 직선작동방식으로 개선함으로써, 변속레버의 조작성능을 향상시킬 수 있게 한 자동차용 자동변속기의 조작레버에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever mounted on an automatic transmission of an automobile, and in particular, by improving the operation of the shift lever from a conventional rotational operation method based on a hinge axis to a linear operation method by a guide roller. The present invention relates to an operating lever of an automatic transmission for a vehicle that can improve performance.

일반적으로 자동변속의 변속레버(2)는, 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 원통형 몸체(3)의 내부에 핀(4), 스프링(5a), 로드(6), 캠로드(7)가 차례로 장착되어 있고 그 윗쪽으로 누름버턴(8)을 갖는 노브(9)가 결합되어 있어서, 이것들의 작동에 따라각 변속레인지 예를 들면, P레인지/R레인지/N레인지/D레인지/2레인지/L레인지의 위치가 결정될 수 있으며, 상기 몸체(3)의 외부 일측에 융착된 하우징(10a)에 볼(11), 볼지지체(12), 스프링(5b), 잠금핀(13)이 차례로 장착되어 있어서, 선택된 각 레인지의 위치가 유지될 수 있는 구조로 이루어져 있다.Generally, the shift lever 2 of the automatic shifting has a pin 4, a spring 5a, a rod 6, and a cam rod 7 inside the cylindrical body 3, as shown in FIG. ) Are mounted in turn, and the knobs 9 having push buttons 8 are coupled upwards, and according to their operation, the respective shift ranges, for example, P range / R range / N range / D range / 2 Range / L range can be determined, the ball 11, the ball support 12, the spring (5b), the locking pin 13 in order to the housing 10a fused to the outer side of the body (3) It is equipped with a structure that can hold the position of each selected range.

여기서, 상기 변속레버(2)는 운전자의 조작에 따라 베이스플레이트(14)에 축설되어 있는 하단부의 힌지축(15)을 중심으로 하여 일정각도 회전될 수 있고, 이때의 상기 볼(11)은 베이스플레이트(14) 상의 디텐트플레이트(16)에 형성되어 있는 윗쪽의 레인지단차부를 따라 가면서 변속레버(2)의 회전을 안내하게 되는 동시에 상기 핀(4)은 역시 디텐트플레이트(16)에 형성되어 있는 아래쪽의 레인지단차부에 안착되면서 변속레버(2)의 각 레인지 위치를 단속하게 된다.Here, the shift lever 2 may be rotated by a predetermined angle around the hinge shaft 15 of the lower end of the base plate 14 according to the driver's operation, wherein the ball 11 is the base The pin 4 is also formed on the detent plate 16 while guiding the rotation of the shift lever 2 along the upper range step formed on the detent plate 16 on the plate 14. It is seated on the bottom of the range step, which is to control the position of each range of the shift lever (2).

또한, 상기 베이스플레이트(14)의 일측벽에는 솔레노이드(17)와 록킹플레이트(18)가 장착되어 있어서, 변속레버(2)의 P레인지 예를 들면, 주차위치에서의 상기 핀(4)의 유동을 제한하여 차량의 급발진 현상을 방지하게 된다.In addition, the solenoid 17 and the locking plate 18 are mounted on one side wall of the base plate 14, so that the flow of the pin 4 in the P range of the shift lever 2, for example, the parking position, can be achieved. By limiting this to prevent the sudden start of the vehicle.

그러나, 이와 같은 기존의 변속레버(2)의 작동구조에서는 상기 몸체(3)의 일측에 하우징(10a)을 의 융착시키는 작업이 상당한 주의를요할 뿐만 아니라 즉, 몸체(3)에 하우징(10a)의 융착 위치를 나타낼 만한 기준이 없기 때문에 정확한 위치설정이 곤란하여 작업에 애를 먹는 경우가 종종 있었을 뿐만 아니라 변속레버(2)를 조작하는데 적지 않은 힘이 드는 불편함이 있었다.However, in the operation structure of the conventional shift lever 2, the operation of fusing the housing 10a to one side of the body 3 requires considerable attention, that is, the housing 10a to the body 3. Since there is no criterion to indicate the fusion position of, the precise positioning was difficult and often it was difficult to work, and there was a lot of inconvenience in operating the shift lever 2.

또한, 상기 핀(4)의 잠금작동이 솔레노이드(17), 록킹플레이트(18), 트레이크페달측에 설치된 주차위치스위치(도시되지 않음) 등에 의한 전기적신호를 작동매체로 하여 이루어지게 되므로 점점 및 수리가 용이하지 않았던 단점이 있었다.In addition, the locking operation of the pin 4 is made by using the electrical signal by the solenoid 17, the locking plate 18, the parking position switch (not shown), etc. installed on the side of the pedal pedal as the working medium and There was a disadvantage that was not easy to repair.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 변속레버의 하단부에 가이드롤러를 장착하고 베이스플레이트에는 가이드롤러의 운동을 안내할 수 있는 가이드레일을 형성하여 변속레버의 작동이 가이드롤러의 구름운동을 통해 이루어지게 하며, 베이스플레이트의 저면부와 그 일측에는 잠금장치 및 링크부재를 설치하고 이 링크부재를 다시 케이블을 통해 브레이크페달측으로 연결하여 핀의 잠금작동이 케이블 및 링크부재의 연계운동을 통해 이루어지게 함으로써, 변속레버의 조작을 별로 힘들이지 않고도 손쉽게 할 수 있으며, 핀 잠금수단에 대한 용이한 점검 및 수리가 이루어질 수 있게 한 자동차용 자동변속기의 변속레버를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and the guide roller is mounted on the lower end of the shift lever, and the guide plate is formed on the base plate to guide the movement of the guide roller. It is achieved by rolling motion, and the locking part and link member are installed on the bottom part and one side of the base plate, and the link member is connected to the brake pedal side through the cable again so that the locking operation of the pin is linked with the cable and link member. Through this, it is possible to easily operate the shift lever without much effort, and its purpose is to provide a shift lever of an automatic transmission for an automobile that enables easy inspection and repair of the pin locking means. .

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 자동차용 자동변속기의 변속레버에 있어서, 변속레버 몸체(3)의 하단부에는 앞 뒤로 각각 한쌍의 가이드롤러(20)를 갖는 동시에 저면 중앙에 걸림홈(21)을 갖는 수평지지부재(22)를 일체 형성하고, 변속레버가 지지되는 베이스플레이트(14)의 양측 벽면에는 위로 볼록한 만곡형의 가이드레일(23)을 형성하여 상기 가이드롤러(20)의 운동을 안내할 수 있게 하는 동시에 일측 벽면에는 몸체(3)의 핀(4)이 안착될 수 있는 레인지단차부(29)을 형성하여 변속레버의 각 변속레인지 위치가 결정될 수 있게 하며, 상기 베이스플레이트(14)의 바닥부에는 걸림체(24), 그 저부의 스프링(5c) 및 아래쪽으로 연장 절곡된 작동레버(25), 이것들을 감싸고 있는 하우징(10b)으로구성된 잠금장치(26)를 설치하는 동시에 그 앞쪽에는 상기 잠금장치(26)와 접동되면서 브레이크페달측 케이블(27)과 연결되는 링크부재(28)를 설치하여 브레이크페달 조작과 잠금장치(26)가 연동되면서 변속레버의 움직임을 단속할 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention has a horizontal support member (22) having a pair of guide rollers (20) at the lower end of the shift lever body (3) at the lower end of the shift lever body (3) and a locking groove (21) at the center of the bottom. ) And integrally formed on both side walls of the base plate 14 on which the shift lever is supported to form a convex guide rail 23 that is convex upward to guide the movement of the guide roller 20 and at the same time one wall surface. In order to form a range step portion 29 on which the pin 4 of the body 3 can be seated, each shift range position of the shift lever can be determined. 24, a locking device 26 composed of a spring 5c at its bottom and an actuating lever 25 extending downward, and a housing 10b enclosing them, at the same time as the locking device 26 in front of it. And brake brakes Installing link members 28 are connected to the side cable 27 will be characterized by consisting of a structure so that the brake pedal operation and the locking device 26 can be interrupted while the movement of the shift lever linkage.

특히, 상기 링크부재(28)는 일정한각도로 꺽인 상태에서 그 중심부가 베이스플레이트(14) 상의 지지편(19)에 힌지 결합되어 자유롭게 회전될 수 있도록 되어 있고, 상단부는 상기 케이블(27)과 연결되어 있는 동시에 하단부는 상기 작동레버(25)와접동가능하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.In particular, the link member 28 is hinged to the support piece 19 on the base plate 14 in a state where the link member 28 is bent at a predetermined angle so as to be free to rotate, the upper end is connected to the cable 27 At the same time, the lower end is characterized in that it is movable with the operating lever (25).

따라서, 브레이크페달(도시되지 않음)을 밟거나 떼게 되면, 케이블(27)이 밀려나거나 당겨지면서 링크부재(28)의 상단부를 밀거나 당기게 되고, 이에 따라 링크부재(28)가 그 중심의 힌지결합부를 중심축으로 하여 회전하면서 하단부에 닿아있는 작동레버(25)를 위아래로 움직여줄 수 있게된다.Accordingly, when the brake pedal (not shown) is stepped on or released, the cable 27 is pushed or pulled to push or pull the upper end of the link member 28, thereby linking the link member 28 to its hinge hinge. It is possible to move the operating lever 25 in contact with the lower end up and down while rotating the part about the central axis.

또한, 상기 베이스플레이트(14)에 형성되어 있는 가이드레일(23)은 이 베이스플레이트(14)의 양측 벽면을 윗쪽으로 볼록한 만곡형으로 절개한 형태로 이루어져 있으며, 이러한 절개부의 윗쪽으로는 역시 베이스플레이트(14)의 일측 벽면을 각 변속레인지의 위치와 상응하는 굴곡부위를 갖도록 절개한 형태의 핀안착용 레인지단차부(29)가 형성되어 있다.In addition, the guide rails 23 formed on the base plate 14 are formed in a form in which both side walls of the base plate 14 are cut in a convex curved shape upward, and the base plate is also above the cutout. The pin mounting range step part 29 of the form which cut | disconnected the one side wall surface of 14 to have the bending part corresponding to the position of each shift range is formed.

이와 같은 상기 가이드레일(23)은 베이스플레이트(14)의 양측 벽면에 모두 형성되는 대칭구조를 갖게 되며, 상기 레인지단차부(29)는 베이스플레이트(14)의 일측 벽면 예를 들면, 상기 핀(4)이 몸체(2)로부터 돌출되어 지는 쪽에 위치한 벽면을 이용하여 형성된다.The guide rail 23 has a symmetrical structure formed on both side walls of the base plate 14, and the range step 29 has one side wall of the base plate 14, for example, the pin ( 4) is formed using a wall surface located on the side protruding from the body (2).

또한, 상기 변속레버(2)의 하단부에 일체 형성되는 수평지지부재(22)는 길이방향으로 나란한 2개의 가로부재 사이에 1개의 세로부재가 연결되어 있는 H형태로 이루어져 있고, 세로부재의 중심이 상기 몸체(3)의 하단부에 연결되는 구조로 지지된다.In addition, the horizontal support member 22 integrally formed at the lower end of the shift lever 2 has an H shape in which one vertical member is connected between two horizontal members parallel to each other in the longitudinal direction, and the center of the vertical member is It is supported by a structure connected to the lower end of the body (3).

즉, 첨부도면 제3도에 도시한 바와 같이 세로부재의 양측 축지지편(30)에 몸체(3)의 하단에 형성되어 있는 양측의 축(31)이 끼워져 회전가능하게 되고, 이때의 축 끼움부위에는 일종의 태엽과 같은 축스프링(32)이 함께 장착되므로서, 수평지지부재(22)는 몸체(3)에 대해 상하로 일정각도 꺽일 수 있게 되는 동시에 몸체(3)는 축스프링(32)의 탄성을 받아 수평지지부재(22)에 대해 항상 수직으로 세워지려는 힘을 가질 수 있게 된다.That is, as shown in FIG. 3 of the accompanying drawings, both shaft shafts 31 formed at the lower end of the body 3 are fitted to both shaft support pieces 30 of the vertical member to be rotatable. Since the shaft spring 32, such as a kind of spring, is mounted on the site, the horizontal support member 22 can be bent up and down with respect to the body 3 at an angle, and the body 3 is the shaft spring 32. Receiving elasticity to have the force to always be perpendicular to the horizontal support member 22.

여기서, 상기 축스프링(32)은 안쪽의 끝이 축(31)에 있는 스프링고정홈(33a)에 끼워지고 바깥쪽의 끝이 세로부재에 있는 스프링고정홈(33b)에 끼워져 고정되므로서, 탄성력을 발휘할 수 있게 된다.Here, the shaft spring 32 is inserted into the spring fixing groove 33a of the inner end of the shaft 31 and the outer end of the shaft spring 32 is fixed to the spring fixing groove 33b of the vertical member, thereby being elastic Be able to exert.

또한, 상기 수평지지부재(22)에는 가로부재의 각 바깥쪽 측면에 앞뒤로 1개씩 총4개의 가이드롤러(20)가 장착되어 있으며, 이러한 가이드롤러(20)는 그 접지면을 상기 가이드레일(23)의 상하 절개면 사이에 밀착시키면서 이 레일을 따라 앞뒤로 구름운동을 하게 된다.In addition, the horizontal support member 22 is equipped with a total of four guide rollers 20, one in front and back on each outer side of the horizontal member, such a guide roller 20 is the grounding surface of the guide rail 23 The rolling motion is performed back and forth along this rail while making close contact between the upper and lower incisions of

또한, 상기 수평지지부재(22)의 저면 중심위치 즉, 세로부재의 밑면 중간위치에는 일정깊이를 갖는 걸림홈(21)이 형성되어 있으며, 이때의 걸림홈(21)에 상기 잠금장치(26)의 걸림체(24)가 걸려지게 되면 변속레버(2)를 움직일 수 없게 된다.In addition, a locking groove 21 having a predetermined depth is formed at the center of the bottom surface of the horizontal support member 22, that is, the middle surface of the bottom surface of the vertical member, and the locking device 26 in the locking groove 21 at this time. When the locking body 24 is caught, the shift lever 2 cannot be moved.

또한, 상기 베이스플레이트(14)의 바닥면에는 몸체(3)의 중심축선이 통과하는 위치에 있는 걸림홈(21)의 바로 아래쪽 즉, 변속레버(2)의 P레인지에 해당하는 위치에 걸림체(24), 스프링(5c) 및 작동레버(25)를 감싸고 있는 하우징(10b)이 돌출 형성되어 있다.In addition, on the bottom surface of the base plate 14, the locking body immediately below the locking groove 21 at the position where the central axis of the body 3 passes, that is, the position corresponding to the P range of the shift lever 2. The housing 10b surrounding the 24, the spring 5c and the actuating lever 25 is formed to protrude.

이때의 상기 걸림체(24)는 상단 일부분이 하우징(10b)의 상단 바깥쪽으로 돌출되어 있게 되고, 바로 아래쪽에 장착되는 스프링(5c)의 탄력을 받아 이러한 돌출상태를 항상 유지할 수 있게 된다.At this time, the engaging body 24 is a part of the upper end is projected to the outside of the upper end of the housing (10b), it is possible to always maintain this protruding state by receiving the elasticity of the spring (5c) is mounted directly below.

그리고, 상기 작동레버(25)는 걸림체(24)의 저면으로부터 일정길이 수직 연장되는 동시에 재차 수평 절곡된 형태로 이루어져 있으며, 이와 같은 수평 절곡부위의 윗면에 상기 링크부재(28)의 하단부가 맞대어진 상태로 연결된다.In addition, the actuating lever 25 extends vertically from the bottom surface of the locking body 24 at the same time, and is formed in the horizontal bent again, and the lower end of the link member 28 abuts on the upper surface of the horizontal bent portion. Connected in a binary state.

특히, 상기 걸림체(24)의 선단부는 뒤쪽으로 하향구배를 갖는 쐐기형태로 이루어져 있어서, 변속레버(2)를 P레인지 위치로 옮길 때에는 걸림체(24)가 눌려지면서 자연스럽게 수평지지부재(22)의 걸림홈(21)에 걸려질 수 있게 되며, 이렇게 걸림홈(21)에 걸림체(24)가 걸려져 있게 되면 잠금장치(26)를 해제하지 않은 상태 즉, 브레이크페달을 밟지 않은 상태에서는 P레인지 위치에서 다른 레인지 위치로 변속할 수 없도록 되어 있다.In particular, the front end portion of the locking body 24 is formed in the shape of a wedge having a downward slope to the rear, so that when the shift lever 2 is moved to the P range position, the locking body 24 is pressed while the horizontal support member 22 is naturally supported. It is possible to be caught in the locking groove 21 of the, and when the locking body 24 is caught in the locking groove 21 in this way, the state in which the locking device 26 is not released, that is, without pressing the brake pedal P It is not possible to shift from the range position to another range position.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 변속레버의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the shift lever according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 운전자의 변속의지에 따라 변속레버(2)의 상단 노브(9)를 잡고 일측의 누름버튼(8)을 누르게 되면, 몸체(3)의 내부에서 일어나는 캠로드(7), 로드(6), 스프링(5a)의 연계작동에 의해 베이스플레이트(14)의 레인지단차부(29)에 걸려져 있던 핀(4)이 아래쪽으로 이동되면서 변속레버(2)의 잠금상태가 해제된다.First, when the driver grasps the upper knob 9 of the shift lever 2 and presses the push button 8 on one side, the cam rod 7 and the rod 6 that occur inside the body 3 according to the driver's shifting will. The pin 4, which has been caught by the range step 29 of the base plate 14, is moved downward by the interlocking operation of the spring 5a, thereby releasing the locked state of the shift lever 2.

계속해서, 운전자가 원하는 변속레인지 위치까지 당기거나 밀게 되면, 이때의 변속레버(2)는 하단부의 가이드롤러(20)에 의한 안내를 받으면서 이동된다.Subsequently, when the driver pulls or pushes to the desired shift range position, the shift lever 2 at this time is moved while being guided by the guide roller 20 at the lower end.

이와 같이 4개의 가이드롤러(20)를 통한 구름접촉에 의해서 변속레버(2)의 작동이 이루어지므로 운전자는 레버 조작시 그다지 큰 조작력을 필요로 하지 않게 된다.As such, since the shift lever 2 is operated by rolling contact through the four guide rollers 20, the driver does not need a large operation force when operating the lever.

또한, 선택된 변속레인지 위치에서 누르고 있던 노브(9)의 누름버튼(8)을 놓게 되면, 핀(4)이 윗쪽으로 당겨지면서 선택된 변속레인지 위치의 레인지단차부(29)에 걸려지게 되므로 변속이 완료될 수 있게 된다.In addition, when the push button 8 of the knob 9 held at the selected shift range position is released, the pin 4 is pulled upward and is caught by the range step 29 of the selected shift range position, thereby completing the shift. It becomes possible.

이렇게 변속조작이 완료된 변속레버(2)는 몸체(3)의 하단 축(31)에 감겨져 있는 축스프링(32)에 의한 탄력을 받아 수평지지부재(22)에 대해 수직상태를 이루려고 펴지려는 힘을 갖게 되는데, 이때 몸체(3)가 레인지단차부(29)에 걸려져 있는 핀(4)을 이용하여 힘 받는 쪽으로 지지될 수 있게 되므로서, 변속레버(2)의 수직상태(수평선에 대한 수직상태)가 유지될 수 있게 된다.The shift lever 2 having the shift operation completed is subjected to elasticity by the shaft spring 32 wound around the lower shaft 31 of the body 3 so as to be unfolded to be perpendicular to the horizontal support member 22. In this case, since the body 3 can be supported by the force side by using the pin 4 caught in the range step 29, the vertical state of the shift lever 2 (vertical to the horizontal line). State) can be maintained.

한편, 상기 변속레버(2)가 P레인지 위치에 있는 경우에는 변속레버(2)의 저부에 있는 잠금장치(26)에 의해 변속조작을 할 수 없게 된다.On the other hand, when the shift lever 2 is in the P range position, the shift operation cannot be performed by the locking device 26 at the bottom of the shift lever 2.

그러나, 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면 브레이크페달과 상기 링크부재(28) 사이에 연결되어 있는 케이블(27)이 밀려나면서 링크부재(28)의 상단부를 밀게 되므로 링크부재(28)는 도면의 A방향으로 회전하게 되고, 계속해서 링크부재(28)의 하단부가 작동레버(25)를 아래쪽으로 누르게 되면 잠금장치(26)의 걸림체(24)가 수평지지부재(22)의 걸림홈(21)으로부터 빠져나오게 되므로 변속레버(2)를 조작할 수 있게 된다.However, when the driver presses the brake pedal, the cable 27 connected between the brake pedal and the link member 28 is pushed and pushes the upper end of the link member 28, so that the link member 28 is in the direction A of the figure. When the lower end portion of the link member 28 presses the operation lever 25 downward, the locking body 24 of the locking device 26 moves from the locking groove 21 of the horizontal support member 22. Since it exits, it becomes possible to operate the shift lever 2.

이상에서와 같이 본 고안은 변속레버의 조직방식을 가이드롤러를 이용한 직선조작방식으로 개선함으로써, 변속레버의 조작을 한결 부드럽게 할 수 있는 장점이 있으며, 주차상태에서 변속조작을 할 수 없게 해주는 잠금장치를 기계적 메카니즘으로 이루어지게 함으로써, 잠금장치의 점검이 용이한 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention has the advantage of smoothly operating the shift lever by improving the organization method of the shift lever to a linear operation method using a guide roller, and a locking device that prevents the shift operation from being parked. By making the mechanical mechanism, there is an advantage of easy inspection of the locking device.

Claims

(Correction) A shift lever of an automatic transmission for a vehicle,

A base plate having a pair of guide rollers 20 at the lower end of the shift lever body 3 and a horizontal support member 22 having a locking groove 21 at the center of the bottom and integrally formed at the bottom of the shift lever body 3, respectively. On both sides of the wall (14) is formed a guide rail (23) of convex upward convex to guide the movement of the guide roller 20 and at the same time one side of the pin (4) of the body (3) is to be seated Range step portion 29 is formed so that the position of each shift range of the shift lever can be determined, the bottom of the base plate 14, the engaging body 24, its bottom spring (5c) and downward While installing the locking device 26 consisting of an extended bent working lever 25 and a housing 10b enclosing them, the front side is connected with the brake pedal side cable 27 while sliding in front of the locking device 26. Install the link member 28 The shift lever of the automatic transmission for a vehicle, characterized in that the lake pedal operation and the locking device 26 is interlocked to make the movement of the shift lever intermittent.

According to claim 1, wherein the link member 28 is bent at a predetermined angle so that the center portion is hinged to the support piece 19 on the base plate 14 to be freely rotated, the upper end is At the same time as the cable 27 is directly connected to the lower end of the shift lever of the automatic transmission for automobiles, characterized in that the operating lever 25 is in contact with the operation.

2. The shift lever of an automatic transmission for an automobile according to claim 1, wherein an upper end of said locking member (24) is an inclined surface.