KR0113504Y1

KR0113504Y1 - An outside handle of car door

Info

Publication number: KR0113504Y1
Application number: KR2019950010672U
Authority: KR
Inventors: 강태영
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-05-19
Filing date: 1995-05-19
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR960037669U

Abstract

본 고안은 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아웃사이드 핸들의 걸림 브라켓트 및 브라켓트를 체결함에 소용되는 부품을 절감하도록 한 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an outside handle of an automobile door, and more particularly, to an outside handle of an automobile door to reduce the use bracket and the parts used to fasten the bracket of the outside handle.

아웃사이드 핸들의 회전 브라켓트에 축이 관통되고 회전 브라켓트의 일측면에 브라켓트가 체결되는 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 있어서, 상기 회전 브라켓트의 일측면에 걸림홈이 형성되고 이 걸림홈에 걸리도록 상기 브라켓트의 일단에는 절곡된 걸림편이 형성된 자동차도어의 아웃사이드 핸들을 형성함으로써 조립작업이 용이하고 부품비용이 절감되는 유용한 고안인 것이다.In an outside handle of an automobile door in which a shaft penetrates a rotating bracket of an outside handle and a bracket is fastened to one side of the rotating bracket, a locking groove is formed on one side of the rotating bracket and the bracket is caught by the locking groove. It is a useful design that is easy to assemble and reduce the parts cost by forming the outside handle of the automobile door is formed at the end of the bent engaging piece.

Description

Outside handle of car door

제1도는 종래 자동차도어의 아웃사이드 핸들의 배면을 분리하여 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the rear of the outside handle of the conventional automobile door separately.

제2도는 종래 브라켓트가 설치되는 상태를 나타낸 측면도.Figure 2 is a side view showing a state in which the conventional bracket is installed.

제3도는 본 고안인 자동차도어의 아웃사이드 핸들의 배면을 분리하여 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the rear of the outside handle of the present invention car door separated.

제4도는 본 고안의 브라켓트가 설치되는 상태를 나타낸 측면도.Figure 4 is a side view showing a state in which the bracket of the present invention is installed.

제5도는 제4도의 A-A선 부분에 대한 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 아웃사이드 핸들 52a, 52b : 회전 브라켓트50: outside handle 52a, 52b: rotation bracket

54 : 걸림홈 56 : 브라켓트54: locking groove 56: bracket

58 : 걸림편 60 : 축58: locking piece 60: shaft

62 : 걸림링 64 : 축 삽입공62: engaging ring 64: shaft insertion hole

66 : 걸림 브라켓트 68 : 회전 가이드66: Jam Bracket 68: Rotation Guide

본 고안은 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서 보다 상세하게는 아웃사이드 핸들의 걸림 브라켓트 및 브라켓트를 체결함에 소용되는 부품을 절감하도록 한 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an outside handle of an automobile door, and more particularly, to an outside handle of an automobile door to reduce the use bracket and fastening parts of the outside handle.

종래에는 제1도와 제2도에서 보는 바와 같이, 자동차도어에 설치되어 있는 아웃사이드 핸들(10)의 배면양측에는 걸림 브라켓트(12)에 의해 일정한 스트로크를 갖는 회전 가이드(14)에는 회전 브라켓트(16a),(16b)가 설치되어 있고 한 개의 회전 브라켓트(16b)의 상부에는 축 삽입공(18)이 관통되어 있으나 다른 한 개의 회전 브라켓트(16b)의 상부에는 축 삽입공(18)이 관통되고 대략 중간부분에는 나사 체결공(20a)이 관통되어 있다.Conventionally, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a rotating bracket 16a is provided on a rotating guide 14 having a constant stroke by a locking bracket 12 on both rear sides of an outside handle 10 installed in an automobile door. ), (16b) is provided and the shaft insertion hole 18 is passed through the upper portion of one rotating bracket (16b), but the shaft insertion hole (18) is passed through the upper portion of the other rotating bracket (16b) and approximately The screw fastening hole 20a penetrates through the middle part.

또한, 상기 회전 브라켓트(16a),(16b)의 축 삽입공(18)에는 일단에 걸림링(22)이 일체로 형성된 축(24)이 삽입설치되고 걸림링(22)이 형성되지 않은 축(24)의 타측면에는 리벳(26)에 의해 브라켓트(28)가 설치되는데, 이 브라켓트(28)는 'L'형으로 이루어지며 일단에는 래치 체결공(30)이 관통되고 타단에는 나사 체결공(20b)이 관통되며 대략 중간부분에는 리벳 체결공(32)이 관통되어 있다.In addition, the shaft insertion hole 18 of the rotary bracket (16a, 16b) is inserted into the shaft 24 is formed integrally with one end of the engaging ring 22 at one end of the shaft ( On the other side of the bracket 24, a bracket 28 is installed by the rivet 26. The bracket 28 is formed in an 'L' type, and the latch fastening hole 30 is penetrated at one end and a screw fastening hole (at the other end). 20b) penetrates and the rivet fastening hole 32 penetrates substantially in the middle portion.

이와 같이 구성된 상태에서 회전 브라켓트(16a),(16b)의 축 삽입공(18)에 축(24)을 관통하여 삽입하고 리벳(28)의 리벳 체결공(32)에 삽입시켜 힘을 가하여 축(24)의 타단과 체결시킨다. 또 나사(34)를 이용하여 브라켓트(28)의 나사 체결공(20b)과 회전 브라켓트(16b)의 나사 체결공(20a)을 관통시켜 체결하는 방식을 취하였다.In this configuration, the shaft is inserted through the shaft 24 into the shaft insertion hole 18 of the rotating brackets 16a and 16b and inserted into the rivet fastening hole 32 of the rivet 28 to apply a force to the shaft ( Fasten with the other end of 24). In addition, the screw 34 was used to screw through the screw fastening hole 20b of the bracket 28 and the screw fastening hole 20a of the rotary bracket 16b.

그런데, 상기 리벳(26)으로 브라켓트(28)와 축(24)을 체결하고 나사(34)로 브라켓트(28)와 회전 브라켓트(16a)를 체결하므로 작업이 상당히 복잡하게 이루어지므로 작업성이 저하되었으며 또한 리벳(26)이나 나사(34)와 같은 여러 부품이 부득이 소요되어야 하므로 부품비용이 드는 문제점이 발생되었다.By the way, since the rivet 26 fastens the bracket 28 and the shaft 24 and fastens the bracket 28 and the rotation bracket 16a with the screws 34, the work is considerably complicated, thereby reducing workability. In addition, since various parts such as rivets 26 and screws 34 must be inevitably required, the cost of parts is generated.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차도어의 아웃사이드 핸들의 조립작업이 용이하고 부품비용이 절감되도록 아웃사이드 핸들의 회전 브라켓트에 결림홈이 형성되고 브라켓트에 가압 성형된 걸림편이 형성되어 체결되는 자동차도어의 아웃사이드 핸들을 제공함에 있다.The present invention was conceived in view of the above problems, and an object of the present invention is to form a stiffening groove in the rotating bracket of the outside handle to facilitate assembly of the outside handle of the automobile door and to reduce the parts cost. The present invention provides an outside handle of an automobile door to which a pressing molded locking piece is formed and fastened.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 아웃사이드 핸들의 회전 브라켓트에 축이 관통되고 회전 브라켓트의 일측면에 브라켓트가 체결되는 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 있어서, 상기 회전 브라켓트의 일측면에 걸림홈이 형성되고 이 걸림홈에 걸리도록 상기 브라켓트의 일단에는 절곡된 걸림편이 형성된 것에 있다.Features of the present invention for achieving the above object, in the outer handle of the vehicle door that the shaft penetrates to the rotating bracket of the outside handle and the bracket is fastened to one side of the rotating bracket, one side of the rotating bracket The engaging groove is formed in the end of the bracket to be caught in the engaging groove is formed in the bent engaging piece is formed.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도면중, 제3도는 본 고안인 자동차도어의 아웃사이드 핸들의 배면을 분리하여 나타낸 사시도이고, 제4도는 본 고안의 브라켓트가 설치되는 상태를 나타낸 측면도이며, 제5도는 제4도의 A-A선 부분에 대한 단면도이다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. 3 is a perspective view showing the rear of the outside handle of the vehicle door of the present invention by separating, and FIG. 4 is a side view showing a state where the bracket of the present invention is installed, and FIG. 5 is a part AA line of FIG. This is a cross section.

아웃사이드 핸들(50)의 회전 브라켓트(52)에 걸림홈(54)을 형성하고 이 걸림홈(54)에 걸리도록 걸림홈(54)과 같은 크기로 이루어진 브라켓트(56)의 일단을 가압 성형하여 절곡시켜서 걸림편(58)을 형성한다.The locking groove 54 is formed in the rotation bracket 52 of the outside handle 50, and one end of the bracket 56 having the same size as the locking groove 54 is press-molded to be caught by the locking groove 54. By bending, the locking piece 58 is formed.

이와 같이 구성된 상태에서, 브라켓트(56)의 걸림편(58)을 회전 브라켓트(52a)의 걸림홈(54)에 위치시키고 축(60)의 걸림링(62)이 회전 브라켓트(52a)에 위치되도록 축(60)을 회전 브라켓트(52a),(52b)의 축 삽입공(64)에 삽입하면 체결하는데 소요되는 부품수를 훨씬 줄일 수가 있게 됨은 물론 작업자가 조립하는데 드는 작업공정을 줄이어 작업성이 향상되어지는 것이다.In this configuration, the locking piece 58 of the bracket 56 is positioned in the locking groove 54 of the rotary bracket 52a and the locking ring 62 of the shaft 60 is positioned in the rotary bracket 52a. Inserting the shaft 60 into the shaft insertion hole 64 of the rotary brackets 52a and 52b can reduce the number of parts required for fastening, as well as reduce the work process required for the worker to assemble. To be improved.

상기에서 아웃사이드 핸들(50)의 전면에 설치된 손잡이(도시 안됐음)를 상부로 회전시키면 회전 브라켓트(52a),(52b)가 걸림 브라켓트(66) 사이의 회전 가이드(68)를 따라 회전되면서 아웃사이드 핸들(50) 본래의 기능을 이상없이 행할 수가 있음은 물론 한 쌍의 걸림 브라켓트(66)가 회전 브라켓트(52a) 양측면의 이동을 방지하게 되므로 나사를 이용하여 브라켓트(56)와 회전 브라켓트(52a)를 체결하지 않고 또 회전 브라켓트(52a)의 축 삽입공(64)에 축(60)이 걸림링(62)이 설치되고 타측면에는 리벳을 설치하지 않더라도 브라켓트(56)와 회전 브라켓트(52a)의 지지력에는 아무런 하자가 없게 되는 것이다.When rotating the handle (not shown) installed on the front of the outside handle 50 to the upper portion of the rotating bracket (52a, 52b) is rotated along the rotation guide 68 between the locking bracket 66, out The side handle 50 can perform its original function without any problem, and the pair of locking brackets 66 prevents the movement of both sides of the rotating bracket 52a. Thus, the bracket 56 and the rotating bracket 52a using screws are used. Shaft 56 is provided in the shaft insertion hole 64 of the rotation bracket 52a without the fastening) and the bracket 56 and the rotation bracket 52a are not provided with the rivet on the other side. There is no defect in the support of the.

이상에서와 같이 본 고안인 자동차도어의 아웃사이드 핸들에 따르면, 회전 브라켓트(52a)에 걸림홈(54)을 형성하고 브라켓트(56)에 걸림편(58)을 형성하고 축(60) 일단의 걸림링(62)이 회전 브라켓트(52a)의 축 삽입공(64)에 설치되어 이루어진 아웃사이드 핸들(50)을 형성함으로써 자동차도어의 아웃사이드 핸들(50)의 조립작업이 용이하고 부품비용이 절감되는 효과가 있다.As described above, according to the outside handle of the automobile door of the present invention, the locking groove 54 is formed in the rotating bracket 52a, and the locking piece 58 is formed in the bracket 56, and the end of the shaft 60 is caught. Since the ring 62 forms the outside handle 50 formed in the shaft insertion hole 64 of the rotating bracket 52a, the assembly of the outside handle 50 of the automobile door is easy and the parts cost is reduced. It works.

Claims

In an outside handle of an automobile door in which a shaft penetrates through a rotating bracket of an outside handle and a bracket is fastened to one side of the rotating bracket, a locking groove 54 is formed on one side of the rotating bracket 52a and the machine is caught. The outside handle of the automobile door, characterized in that the engaging piece 58 is bent at one end of the bracket 56 to be caught in the groove (54).