KR0113212Y1 - 자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치 - Google Patents

자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치 Download PDF

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KR0113212Y1 KR2019940025248U KR19940025248U KR0113212Y1 KR 0113212 Y1 KR0113212 Y1 KR 0113212Y1 KR 2019940025248 U KR2019940025248 U KR 2019940025248U KR 19940025248 U KR19940025248 U KR 19940025248U KR 0113212 Y1 KR0113212 Y1 KR 0113212Y1
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Abstract

본 고안은 브이씨알 데크 메카니즘의 릴 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 테이프 빨리 보내기(FF) 및 되감기(REW)시 그 모드의 완료시점에서 테이프의 진행속도가 빨라짐에 따라 나타나는 릴의 충격소음을 대폭 저감하기 위하여, 클러치 기어(14)(15)에 치합된 종동기어(25)(26)에 의해 외전작동되는 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)과, 이들 릴의 축(28)(29)의 하부에 설치되어 종동기어(25)(26)의 상측에 위치하는 와셔(30)(31)와, 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 재부중앙에 돌출된 축(28)(29)의 상단 와셔(36)(37)와 그 릴 사이에 설치되어 이들 릴을 탄력적으로 압압함과 동시에 상기 클러치 어셈블리보다 작은 회전 마찰 토오크를 갖는 스프링(34)(35)으로 구성하여, 서플라이 릴 및 테이크업 릴에 2차적인 회전마찰 토어크를 부여한 것인 바, 클러치 기어(14)(15)와 서플라이 릴 및 테이크업 릴의 종동기어(25)(26)가 일정한 회전비를 상시 유지하고, 빨리 보내기 및 되감기모드의 말기진행시 서플라이 릴 또는 테이크업 릴의 회전속도 변화를 방지하여 클러치 기어와 종동기어간 충격마찰에 의한 소음을 대폭 저감한 것이다.

Description

자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치
제1도는 종래 릴 구동게의 기어열을 나타낸 평면도.
제2도는 종래 릴 구동게의 구성 종단면도.
제3도는 종래 FF모드 완료시점의 테이프 감김량을 보인 평면도.
제4도는 종래 FF보드시의 릴 소음측정 그래프.
제5도는 본 고안 릴 구동계의 기어열을 나타낸 평면도.
제6도는 본 고안 릴 구동계의 구성 종단면도.
제7도는 본 고안 FF모드시의 릴 소음측정 그래프.
제8도는 본 고안 다른 실시례로서, 릴 구동계의 기어열을 나타낸 평면도.
제9도는 본 고안 다른 실시례로서, 릴 구동계의 구성 종단면도.
제10도는 본 고안 다른 실시례로서, 릴 브레이크장치의 분해사시도.
제11도는 본 고안 다른 실시레로서, 릴 가이드부의 요부사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
14, 15 : 클러치 기어 16 : 서플라이 릴
17 : 테이크업 릴 21, 22 : 클러치 기어 어셈블리
25, 26 : 종동기어 28, 29 : 축
30, 31, 36, 37, 41, 42 : 와셔 34, 35 : 스프링
38 : 걸림턱 39, 40 : 걸림홈
본 고안은 자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 테이프의 빨리 보내기(FF) 및 되감기(REW)시 그 모드의 완료시점에서 테이프의 진행속도가 빨라짐에 따라 나타나는 릴의 충격소음을 대폭 저감할 수 있도록 된 자기 기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치에 관한 것이다.
종래 브이씨알의 데크 메카니즘은 제1도에서와 같이, 캡스턴 모터(11)에 의해 구동되는 중심기어(12) 및 이에 치합된 아이들러 기어(13)와, 아이들러 기어(13)가 움직여 선택적으로 치합되는 클러치 기어(14)(15)와, 클러치 기어(14)(15)에 치합되어 회전작동되는 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)로 되어있고, 제2도와 같이 베이스(18)상의 축(19)(20)에 상기 클러치 기어(14)(15)를 포함하여 구비된 클러치 기어 어셈블리(21)(22)와, 축(19)(20)의 상단에 결합된 와셔(23)(24)와, 클러치 기어(14)(15) 및 베이스(18) 사이에 개재되어 클러치 기어 어셈블리(21)(22)를 상방의 와셔(23)(24)측으로 밀어 올려 클러치 기어(14)(15)에 부드러운 마찰 토오크를 부여하는 스프링(38)(39)과, 이러한 마찰 토오크를 갖는 클러치 기어(14)(15)에 치합되어 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 회전 토오크에 브레이크력을 작용시키도록 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 하부에 형성된 종동기어(25)(26)와, 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)을 회전지지하는 축(28)(29)과, 축(28)(29)의 상, 하부에 결합되어 서플라이 릴(16)과 테이크업 릴(17)의 이탈을 방지하는 와셔(36)(37), (30)(31)로 구성되어 있다.
종래 기술구성의 미설명부호, 40은 테이프, 41은 카세트이다.
따라서 일례로 빨리 보내기 모드시에는 제1도 및 제2도에서와 같이, 아이들러 기어(13)가 우측의 테이크업 측으로 움직여 클러치 기어(15)와 치합되면서 캡스턴모터(11)-중심기어(12)-아이들러 기어(13)-클러치 기어(15)의 순으로 동력이 전달되어 테이크업 릴(17)을 구동시킴으로써 모드를 실행하며, 되감기 모드시에는 아이들러 기어(13)가 좌측으로 움직여 서플라이 릴(16)을 테이크업 릴(17)의 동작경로와 같이 구동시킨다.
이러한 빨리 보내기 및 되감기 모드에서 스프링(38)(39)은 클러치 기어 어셈블리(21)(22)를 상방으로 밀어 올리면서 클러치 기어(14)(15)에 일정한 마찰 토오크를 부여하고 클러치 기어(14)(15)는 그에 치합된 종동기어(25)(26)에 일정한 마찰 토오크를 작용시켜 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 회전속도를 일정하게 제한시킨다.
그러나 일례로, 상기 서플라이 릴(16)에 감겨진 테이프(40)가 풀려 나가면서 테이크업 릴(17)에 감겨지는 경우 서플라이 릴(16)이 테이프(40)가 풀려 나감에 따라 점차 부하가 감소되면서 회전속도가 빨라지고, 이때 서플라이 릴(16)의 종동기어(25)와 이에 치합된 클러치 기어(14)의 회전속도가 상이하여 이들의 기어 이빨이 상호 부딪히면서 충격소음을 유발시키는 것은 물론, 더욱이 제3도와 같이 서플라이 릴(16)에 감겨진 테이프(40)가 완전히 플려 나가는 말기시점에서 서플라이 릴(16)의 회전속도는 최대점에 이르면서, 종동기어(25)와 클러치 기어(14)의 상호간 물려있는 이빨의 마찰력과 타격소음이 심화되며, 이러한 회전부조는 곧 카세트(41) 허브에까지 영향을 미치게 된다.
제4도는 이러한 종래의 충격소음값을 보인 것이다.
본 고안의 목적은 빨리 보내기 및 되감기 모드에서 클러치 기어와 릴의 종동기어 및 카세트 허브의 마찰에 의한 충격소음을 저감하기 위한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 서플라이 릴 및 테이크업 릴의 축 상단과 그 릴 사이에 스프링을 각각 탄력적으로 개재하여 서플라이 릴 및 테이크업 릴에 회전 마찰 토오크를 2차적으로 부여함으로써, 특히 빨리 보내기(FF)모드와 되감기(REW)모드시 일측의 릴로부터 타측의 릴로 테이프가 풀려 나가는 말기시점에서 스프링의 가압력에 의하여 서플라이 릴 및 테이크업 릴의 회전속도변화를 방지하는 것인 바, 즉 릴의 급격한 회전작동에 따른 회전비의 불일치로 클러치 기어와 종동기어간의 이빨이 부딪혀 충격소음을 유발하는 것을 방지하는 것이 특징이다.
이하, 본 고안의 구체적인 실시례를 도면으로 참조하여 상세히 설명한다.
제5도와 같이 캡스턴 모터(11)에 의해 구동되는 중심기어(12) 및 이에 치합된 아이들러 기어(13)와, 이이들러 기어(13)가 움직여 선택적으로 치합되는 클러치 기어(14)(15)와, 클러치 기어(14)(15)에 치합되어 회전작동되는 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)로 되어 있고, 제6도와 같이 베이스(18)상의이 축(19)(20)에 상기 클러치 기어(14)(15)를 포함하여 구비된 클러치 기어 어셈블리(21)(22)와, 축(19)(20)의 상단에 결합된 와셔(23)(24)와, 상기 클러치 기어(14)(15)에 치합된 종동기어(25)(26)와, 종동기어(25)(26)를 회전지지시키도록 섀시(27)에 고정된축(28)(29)과, 축(28)(29)의 하부에 설치되어 종동기어(25)(26)의 상측에 위치하는 와셔(30)(31)와, 와셔(30)(31)의 상측으로 위치되도록 축(28)(29)에 설치된 스프링(32)(33)과, 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 내부중앙에 돌출된 축(28)(29)의 상단 와셔(36)(37)와 그 릴 사이에 설치되어 이들 릴을 탄력적으로 압압함과 동시에 상기 클러치 어셈블리보다 작은 회전 마찰 토오크를 갖는 스프링(34)(35)과, 스프링(34)(35)을 지지시키기 위하여 축(28)(29)의 상단에 결합된 와셔(36)(37)로 구성된 것이다.
따라서 본 고안은 제5도 및 제6도에서 보는 바와 같이, 축(28)(29)에 설치된 스프링(34)(35)은 서플리이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)과 와셔(36)(37)사이에 마찰 토오크를 발생시켜 빨리 보내기(FF) 모드시나 되감기(REW) 모드시, 테이프가 풀려 나감에 따른 서플라이 릴(16) 또는 테이크업 릴(17)의 회전속도의 변화를 방지함으로써, 종동기어(25)(26)와 클러치 기어(14)(16)간 이빨의 마찰충격과 소음을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.
일례로 FF모드시에는 아이들러 기어(13)가 우측의 테이크업 측으로 움직여 클러치 기어(15)와 치합되면서 캡스턴 모터(11)-중심기어(12)-아이들러 기어(13)-클러치 기어(15)의 순으로 동력이 전달되어 테이크업 릴(17)을 구동시킴으로써 모드를 실행하며, REW모드시에는 아이들러 기어(13)가 좌측으로 움직여 서플라이 릴(16)을 테이크업 릴(17)의 동작경로와 같이 구동시키는데, 이때 스프링(34)(35)은 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)을 하방으로 눌러 주면서 일정한 회전마찰 토오크를 부여하게 됨으로써 즉, 이들 릴의 회전속도를 억제시킴으로써 서플라이 릴(16)과 테이크업 릴(17)의 회전속도 변화를 방지한다.
여기서 FF모드의 말기진행시 서플라이 릴(16)에 감겨진 테이프가 거의 풀려나가는 시점에서 서플라이 릴(16)의 부하의 감소로 급격히 회전되려 하나 그 부하의 감소량 만큼 스프링(34)이 서플리아 릴(16)을 하방으로 눌러 주게 되므로 서플라이 릴(16)은 회전속도와 변화없이 일정한 토오크로 작동하게 되며, 다라서 클러치 기오(14)와의 회전비가 일정하게 유지되므로 기어간의 마찰에 의한 충격소음등을 유발하지 않는다.
제7도는 FF모드의 말기시점에서 본 고안의 충격소음값을 측정한 것으로, 종래대비 2KHz의 주파수 대역에서 피크 포인터의 소음수준이 18dB에서 10dB수준으로 대폭 낮아졌음을 보이고 있다.
한편, 제8도 내지 제11도는 본 고안의 다른 실시례를 보인 것으로, 여기서는 서플라이 릴(16) 및 테이크업릴(17)의 상단 내주면에 릴을 가이드할 수 있도록 다수의 걸림턱(38)을 형성하고 이들 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 걸림턱(38) 저면에 스프링(34)(35)의 탄력에 의해 걸려져 위치되도록 걸림홈(39)(40)이 형성된 와셔(41)(42)를 구비하면서, 축(28)(29)에 상기 실시례의 경우와 같이 스프링(34)(35)을 삽입하고 와셔(41)(42)를 끼워 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)에 결합한 다음, 축(28)(29)의 최상단에 스토퍼 와셔(36)(37)를 결합한 것이다.
이 경우 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)의 회전 마찰토오크는 스프링(34)(35)에 의해 상기한 실시례의 경우와 동일하게 이루어지며, 스프링(34)(35)의 조립시 스프링(34)(35)을 축(28)(29)에 끼우고 와셔(41)(42)를 서플라이 릴(16) 및 테이크업 릴(17)에 끼우면서 와셔(41)(42)의 걸림홈(39)(40)이 릴의 걸림턱(38)저면에 스프링(34)(35)의 탄력에 의해 밀착되도록 하면 스프링(34)(35)이 축(28)(29)으로부터 이탈되지 않으므로 그 이후의 스토퍼 와셔(36)(37)의 조립이 용이해진다.
이상과 같이 본 고안은 서플라이 릴 및 테이크업 릴의 축과 그들의 릴사이에 스프링을 탄력적으로 개재하여 상시 일정한 회전 마찰 토오크를 부여함으로써 릴의 부하변동에 따른 회전변화를 방지할 수 있게 됨은 물론, 클러치 기어와 종동기어간의 충격소음을 대폭 저감하여 보다 안정되고 정숙한 테이프 로딩이 이루어지게 된 것이다.

Claims (3)

  1. 자기기록재생기의 브레이크장치에 있어서, 베이스 상에 설치되는 축과, 상기 축에 끼워져서 자기 테이프를 감거나 풀어주는 릴과, 상기 릴이 탈락됨을 방지하도록 릴 상측의 축에 고정되는 고정부재와, 상기 릴과 고정부재 사이에 설치되어 릴에 회전 마찰 토크를 부여하는 탄성부재로 구성됨을 특징으로 하는 자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재에 의해 릴에 부여되는 회전 마찰 토오크는 클러치 기어 어셈블리의 토오크 이하의 값을 갖는 것을 특징으로 하는 자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재의 조립이 용이하게 되도록 릴의 상단 내주면에 걸림턱을 형성하고, 이 걸림턱의 내면에 탄성부재의 탄력에 의해 걸려지도록 걸림홈이 형성된 고정부재를 결합하며, 축의 상단에는 스토퍼 와셔를 결합한 것을 특징으로 하는 자기기록재생기의 릴 회전 마찰 브레이크장치.
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