KR0111311Y1

KR0111311Y1 - Vehicle seat back lumbar interlocked brake

Info

Publication number: KR0111311Y1
Application number: KR2019950017654U
Authority: KR
Inventors: 이용
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1995-07-19
Filing date: 1995-07-19
Publication date: 1998-04-06
Also published as: KR970004981U

Abstract

브레이크 페달의 조작시에 운전자의 신체가 뒤로 밀려 조작에 힘이 들게 되는 문제점을 해소할 수 있는 브레이크 연동식 차량 시트 등받이 럼버를 제공하는 것이다.It is to provide a brake interlocking vehicle seat back lumber that can solve the problem that the driver's body is pushed back when the brake pedal is operated, the operation is difficult.

이를 위하여 등받이 프레임(6)의 하측에 근접하는 부위의 중앙으로 액츄에이터(10)를 설치하여 운전자의 요추에 집중적으로 접촉될 수 있게 하고, 통상의 마스터실린더 (18)에서 연장된 급송라인(20)을 상기한 액츄이이터(10)로 공급하여 브레이크 페달(2)의 조작에 동기해서 액츄에이터(10)가 팽창 작동되게 함에 따라 운전자의 요추부위를 안정되게 받쳐 주도록 하고 있다.To this end, the actuator 10 is installed at the center of the lower portion of the backrest frame 6 so as to be in intensive contact with the driver's lumbar spine, and the feeding line 20 extended from the conventional master cylinder 18 is provided. Is supplied to the above-described actuator 10 so that the actuator 10 is expanded and operated in synchronization with the operation of the brake pedal 2 so as to stably support the lumbar region of the driver.

Description

Brake Interlocking Vehicle Seat Back Lumber

제 1 도는 운전중에 피로 집중부위를 설명하기 위한 운전자의 착석 자세도1 is a seating attitude of the driver to explain the concentration of fatigue while driving

제 2 도는 본 고안의 주요부 럼버의 구성예를 묘사하는 사시도2 is a perspective view illustrating a configuration example of a main part lumber of the present invention

제 3 도는 본 고안의 전체 구성을 나타내는 개략적 측면도3 is a schematic side view showing the overall configuration of the present invention

제 4 도는 제 3 도의 작동 상태도4 is an operating state diagram of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

6 : 등받이 8 : 등받이 프레임6: backrest 8: backrest frame

10 : 액츄에이터 16 : 요동패널10: actuator 16: rocking panel

18 : 마스터실린더 20 : 급송라인18: master cylinder 20: feeding line

본 고안은 브레이크 연동식 차량 시트 등받이 럼버에 관한 것이다.The present invention relates to a brake interlocking vehicle seat back lumber.

차량의 운전중에 운전자의 자세는 제 1 도의 도시와 같이 되어서 양발로 페달 (2)을 조작하고, 양손으로는 조향핸들을 쥐고 있게 된다. 또한 운전자의 체중은 좌석(4)과 등받이(6)로 분산 지지된다.While the vehicle is being driven, the driver's posture becomes as shown in FIG. 1 to operate the pedal 2 with both feet, and to hold the steering wheel with both hands. The driver's weight is also distributedly supported by the seat 4 and the back 6.

운전자가 페달을 조작할 때에 페달로부터 받게 되는 반력은 자연히 운전자의 신체를 통하여 등받이(6)로 가해지게 된다.When the driver operates the pedal, the reaction force received from the pedal is naturally applied to the back 6 through the driver's body.

차량의 시트는 이러한 운전자의 자세를 고려하는 한편으로 자신의 체형에 맞게 조절할 수 있는 기능도 함께 겸비시키고 있다, 예를 들면 좌석의 전후방향 슬라이딩 조절장치, 또 좌석 높이 조절장치, 등받이 리크라이너와 럼버 등이 그것이다.The seat of the car takes this driver's attitude into account and combines the ability to adjust it to his or her body shape, for example, the front and rear sliding adjustments of the seat, the seat height adjustment, the back recliner and the lumber. Etc.

그런데, 이들 좌석의 조절장치는 운전자의 자세변화에 능동적으로 작용할 수 없는 구조라는 단점이 있다.By the way, the adjustment device of these seats has the disadvantage that the structure can not actively act on the driver's attitude change.

더 상세하게 설명하면, 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때에 운전자의 신체가 전혀 요동되지 않은 상태이어야 힘이 들지 않게 된다. 그런데 실제에 있어서 좌석의 등받이는 상당한 쿠션을 가지고 있으므로 브레이크 페달을 밟았을 때에 운전자의 신체는 뒤로 밀리게 되어 결국은 그 자신의 힘으로 페달을 밟게 되기 때문에 그만큼 피로를 느끼게 된다.In more detail, when the driver presses the brake pedal, the driver's body must not be rocked at all to avoid the force. In reality, however, the backrest of the seat has a substantial cushion, so when the brake pedal is pressed, the driver's body is pushed back, and eventually the pedal is driven by his own strength, which makes him tired.

본 고안의 목적은 상술한 종래의 좌석 구조에서 볼 수 있는 문제점을 해결하기 위하여, 브레이크 페달의 조작과 함께 등받이 럼버가 연동 조절되어서 운전자를 지지하여 줌에 따라 피로감을 느끼지 않게 한 브레이크 연동식 차량 시트 럼버를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to solve the problems seen in the above-described conventional seat structure, the brake back-linked vehicle seat that the back lumber is interlocked with the operation of the brake pedal to support the driver so as not to feel fatigue as zooming In providing lumber.

상기의 목적에 따라 본 고안은 등받이 프레임의 하측에 근접하는 부위의 중앙으로 액츄에이터를 설치하여 운전자의 요추에 집중적으로 접촉될 수 있게 하고, 통상의 마스터실린더에서 연장된 급송라인을 상기한 액츄에이터로 공급하여 브레이크 페달의 조작에 동기해서 액츄에이터가 팽창 작동되게 함에 따라 운전자의 요추부위를 안정되게 받쳐 주도록 구성함을 특징으로 한다.In accordance with the above object, the present invention installs an actuator in the center of the region close to the lower side of the backrest frame so that the driver can concentrate on the lumbar spine of the driver, and the feeding line extending from the normal master cylinder is supplied to the actuator. By activating the actuator in synchronization with the operation of the brake pedal is characterized in that it is configured to stably support the lumbar region of the driver.

이러한 구성에 따라 운전자는 브레이크 페달 조작시에 신체의 이동이 억제되어서 피로를 느끼는 정도가 경감되고, 아울러서 가장 하중을 많이 받는 요추부위를 그것도 브레이크 조작시에만 지지하여 주는 것이므로 평상시의 안락감을 손상시키지 않으면서 운전자의 허리부분이 받게 되는 압박을 경감시켜 주게 된다.According to this configuration, the driver's movement is restrained when the brake pedal is operated, and the degree of feeling of fatigue is reduced, and the lumbar region that receives the most load is also supported only during the brake operation. This reduces the pressure on the driver's lower back.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면 제 2 도 내지 제 4 도에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

제 2 도는 본 고안에 관련된 럼버의 주요부를 도시하는 사시도로서, 등받이 프레임(8)의 하측에 근접한 중앙부에는 액츄에이터(10)이 설치된다.2 is a perspective view showing the main part of the lumber according to the present invention, the actuator 10 is provided in the central portion close to the lower side of the backrest frame (8).

더 상세하게는 액츄에이터(10)는 등받이 프레임(8)의 일측에 용접 연결된 마운팅 플레이트(12)에 의해 소정 위치로 배치되는 것이며, 그 전방에는 등받이 프레임(8)의 하측 크로스바(14)에 힌지된 요동패널(16)의 자유단이 위치하여 액츄에이터(10)에 의해 연동되게 된다.More specifically, the actuator 10 is disposed in a predetermined position by a mounting plate 12 welded to one side of the backrest frame 8, and in front of it is hinged to the lower crossbar 14 of the backrest frame 8. The free end of the swinging panel 16 is positioned to be interlocked by the actuator 10.

상기한 액츄에이터(10)는 내부에 통상의 실린더가 위치하고, 그 주위가 벨로우즈로 피복된 구조를 예시하고 있으나, 이것에 한정되는 것은 아니고 유압의 공급에 의해 팽창되는 고무튜브 등이 적용될 수도 있다.The actuator 10 is exemplified by a structure in which a normal cylinder is located inside and covered with a bellows circumference, but is not limited thereto, and a rubber tube or the like expanded by hydraulic pressure may be applied.

액츄에이터(10)에는 제 3 도의 도시와 같이 브레이크 페달(2)에 의해 작동되는 마스터실린더(18)로부터 연장된 급송라인(20)과 접속 연통되어서 유압을 공급받게 되어 있다. 급송라인(20)은 마스터실린더(18)의 내부압이 증가될 때에 발생된 유압을 액츄에이터(10)로 공급하고, 반대로 마스터실린더(18)의 내부압력이 저하되어 액츄에이터(10)측의 압력이 높을 때에는 거꾸로 액츄에이터(10)의 내부 압력을 마스터실린더(18)로 공급하여 주는 상개형으로 되어 있다.As shown in FIG. 3, the actuator 10 is connected to the feeding line 20 extending from the master cylinder 18 operated by the brake pedal 2 to receive hydraulic pressure. The feeding line 20 supplies the hydraulic pressure generated when the internal pressure of the master cylinder 18 increases to the actuator 10, and conversely, the internal pressure of the master cylinder 18 decreases, so that the pressure on the actuator 10 side is reduced. When it is high, it is an upper opening type which supplies the internal pressure of the actuator 10 to the master cylinder 18 upside down.

이와 같은 구성에 따라, 운전자가 브레이크 페달(2)을 밟았을 때는 제 4 도에 도시한 바와 같이 마스터실린더(18)의 유압이 급송라인(20)을 통해 액츄에이터(10)로 작용하여 요동패널(16)이 등받이에서 돌출됨에 따라 운전자의 요추부위를 압박하게 되고, 그 결과로 운전자는 브레이크 페달 조작시에도 신체의 이동이 억제되어지므로 페달 조작에 힘이 들지 않게 된다.According to this configuration, when the driver presses the brake pedal 2, the hydraulic pressure of the master cylinder 18 acts as the actuator 10 through the feeding line 20, as shown in FIG. As the 16) protrudes from the backrest, the driver's lumbar region is pressed. As a result, the driver's movement of the body is suppressed even when the brake pedal is operated.

다음에 운전자가 브레이크 페달(2)에서 발을 떼어 놓았을 때는 거꾸로 운전자의 체중이 액츄에이터(10)를 가압하게 되므로 이 상황에서 액츄에이터(10)의 내부압력이 마스터실린더(18)의 내부압력보다 높아지게 된다.Next, when the driver releases the foot from the brake pedal 2, the weight of the driver inversely presses the actuator 10. In this situation, the internal pressure of the actuator 10 becomes higher than the internal pressure of the master cylinder 18. do.

그 결과로 요동패널(16)은 다시 원래 위치로 눌려져 들어가면서 액츄에이터(10)의 유압은 마스터실린더(18)로 복귀하여 제 3 도의 상태로 환원된다.As a result, the rocking panel 16 is pushed back to its original position while the hydraulic pressure of the actuator 10 is returned to the master cylinder 18 and reduced to the state of FIG.

이상과 같이 본 고안은 운전자가 브레이크 페달을 조작할 때에 마스터실린더의 내부에서 발생되는 유압의 증대를 이용하여 등받이의 요추부분이 패앙되게 함으로써 운전자는 브레이크 페달 조작시에만 허리의 요추부분을 집중적으로 지지받게 되어 장시간의 운전에도 허리의 압박감을 덜 받게 됨과 아울러 요추부위의 압박이 한시적으로 행해짐에 따라 착석의 안락감도 손상되지 않게 되는 효과를 나타낸다.As described above, according to the present invention, when the driver operates the brake pedal, the lumbar part of the backrest is angulated by using the increase in the hydraulic pressure generated inside the master cylinder, so that the driver concentrates on the lumbar part of the waist only when the brake pedal is operated. As a result of the long-term driving, less pressure on the lower back and the pressure on the lumbar region is temporarily applied, thereby reducing the comfort of sitting.

Claims

The brake is arranged in the center of the part close to the lower side of the back frame, and the feed line extending from the master cylinder is connected to the actuator so as to expand and operate the actuator by the internal hydraulic pressure of the master cylinder. Interlocking vehicle seat back lumber.

2. The brake-backed vehicle seat back lumber according to claim 1, wherein the front end of the actuator is in contact with the free end of the swing panel hinged to the lower crossbar of the back frame.

3. The brake-linked vehicle seat back lumber according to claim 1 or 2, wherein the actuator is composed of a normal hydraulic cylinder and a bellows covering its outer circumference.

3. The brake-linked vehicle seat back lumber according to claim 1 or 2, wherein the actuator is made of a rubber tube expanded to supply hydraulic pressure.