JPWO2020174762A1 - Saddle-type vehicle - Google Patents

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    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems

Abstract

ウインドスクリーン４２が取付けられるスクリーンステー５１の後方に、車両情報を表示するメータ４３が配置される。バーハンドル２３とメータ４３との間には、メータ４３とは別体で構成されて車両情報等に関わる表示を行う表示ユニットとしての警告灯ユニット６１が配置される。警告灯ユニット６１の表示面６１ａは、車両側面視で、メータ４３の表示面４３ａの延長線４３ｄよりも上方に配置される。A meter 43 for displaying vehicle information is arranged behind the screen stay 51 to which the wind screen 42 is attached. Between the bar handle 23 and the meter 43, a warning light unit 61 is arranged as a display unit that is separate from the meter 43 and displays information related to vehicle information and the like. The display surface 61a of the warning light unit 61 is arranged above the extension line 43d of the display surface 43a of the meter 43 in the side view of the vehicle.

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-riding vehicle.

従来、ハンドルクランパの上方を覆うクランパカバーに形成した凹部にスピードメータを配置し、このスピードメータと離間させて警告灯ユニットを配置することが開示されている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, it has been disclosed that a speedometer is arranged in a recess formed in a clamper cover that covers the upper part of the handle clamper, and a warning light unit is arranged so as to be separated from the speedometer (see, for example, Patent Document 1).

特許第５００９１１０号公報Japanese Patent No. 5009110

最近時は、メータに表示する車両情報を充実させることが望まれ、メータが大型になる傾向がある。このように車両情報を充実させても、視認性を確保しつつ車両前部の大型化を抑制することが望まれる。
本発明の目的は、車両情報を充実させたメータであっても、視認性を確保しながらメータが配置された車両前部の大型化を抑制可能な鞍乗り型車両を提供することにある。Recently, it is desired to enhance the vehicle information displayed on the meter, and the meter tends to be large. Even if the vehicle information is enriched in this way, it is desired to suppress the increase in size of the front part of the vehicle while ensuring visibility.
An object of the present invention is to provide a saddle-riding vehicle capable of suppressing an increase in the size of the front part of a vehicle in which the meter is arranged while ensuring visibility even if the meter has abundant vehicle information.

この明細書には、２０１９年２月２７日に出願された日本国特許出願・特願２０１９−０３４０２５の全ての内容が含まれる。
鞍乗り型車両は、ウインドスクリーン（４２）と、前記ウインドスクリーン（４２）を車体に固定するスクリーンステー（５１）と、前輪（１３）を操舵するバーハンドル（２３）とを有する鞍乗り型車両であって、前記ウインドスクリーン（４２）が取付けられる前記スクリーンステー（５１）の後方に、車両情報を表示するメータ（４３）が配置され、前記バーハンドル（２３）と前記メータ（４３）との間に、前記メータ（４３）とは別体で構成されて車両情報等に関わる表示を行う表示ユニット（６１）が配置され、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、車両側面視で、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の延長線（４３ｄ）よりも上方に配置されることを特徴とする。This specification includes all the contents of the Japanese patent application / Japanese Patent Application No. 2019-034025 filed on February 27, 2019.
The saddle-riding vehicle is a saddle-riding vehicle having a windscreen (42), a screen stay (51) for fixing the windscreen (42) to the vehicle body, and a bar handle (23) for steering the front wheels (13). A meter (43) for displaying vehicle information is arranged behind the screen stay (51) to which the windscreen (42) is attached, and the bar handle (23) and the meter (43) are attached to each other. A display unit (61), which is configured separately from the meter (43) and displays information related to the vehicle, is arranged between them, and the display surface (61a) of the display unit (61) is viewed from the side of the vehicle. The meter (43) is arranged above the extension line (43d) of the display surface (43a).

上記構成において、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）に比べて水平線（９８）からの傾斜角度が同一か又は小さくても良い。
また、上記構成において、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の上端は、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）の上端よりも高くても良い。In the above configuration, the display surface (61a) of the display unit (61) may have the same or smaller inclination angle from the horizon (98) than the display surface (43a) of the meter (43).
Further, in the above configuration, the upper end of the display surface (43a) of the meter (43) may be higher than the upper end of the display surface (61a) of the display unit (61).

また、上記構成において、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、前記バーハンドル（２３）の最下端（２３ａ）よりも下方に配置されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記スクリーンステー（５１）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の上端よりも後方まで延びていても良い。
また、上記構成において、前記表示ユニット（６１）は、上方から表示ユニットカバー（６４）で覆われ、前記表示ユニットカバー（６４）は、車体カバー（３０）に固定されるようにしても良い。Further, in the above configuration, the display surface (61a) of the display unit (61) may be arranged below the lowermost end (23a) of the bar handle (23).
Further, in the above configuration, the screen stay (51) may extend beyond the upper end of the display surface (43a) of the meter (43).
Further, in the above configuration, the display unit (61) may be covered with the display unit cover (64) from above, and the display unit cover (64) may be fixed to the vehicle body cover (30).

また、上記構成において、前記表示ユニット（６１）の上端面（６１ｂ）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）が延びる方向では、前記メータ（４３）の下端面（４３ｂ）に対して下側にオフセットして配置され、前記表示ユニット（６１）と前記メータ（４３）との間の空間（１０３）に前記表示ユニットカバー（６４）が配置されていても良い。
また、上記構成において、前記表示ユニット（６１）は、前記表示ユニットカバー（６４）を介して前記車体カバー（３０）に固定されるようにしても良い。
また、上記構成において、前記表示ユニットは、警告灯ユニット（６１）であっても良い。Further, in the above configuration, the upper end surface (61b) of the display unit (61) is relative to the lower end surface (43b) of the meter (43) in the direction in which the display surface (43a) of the meter (43) extends. The display unit cover (64) may be arranged offset to the lower side and may be arranged in the space (103) between the display unit (61) and the meter (43).
Further, in the above configuration, the display unit (61) may be fixed to the vehicle body cover (30) via the display unit cover (64).
Further, in the above configuration, the display unit may be a warning light unit (61).

鞍乗り型車両は、ウインドスクリーンが取付けられるスクリーンステーの後方に、車両情報を表示するメータが配置され、バーハンドルとメータとの間に、メータとは別体で構成されて車両情報等に関わる表示を行う表示ユニットが配置されるので、メータと表示ユニットとに車両情報を分散させて表示することで車両情報を充実させながら、メータと表示ユニットとを上下に重ならないようにして、車両前部の大型化を抑制することができる。 In saddle-riding vehicles, a meter that displays vehicle information is placed behind the screen stay to which the windscreen is attached, and between the bar handle and the meter, it is configured separately from the meter and is involved in vehicle information, etc. Since the display unit for displaying is arranged, the vehicle information is distributed and displayed on the meter and the display unit to enhance the vehicle information, and the meter and the display unit are not overlapped vertically in front of the vehicle. It is possible to suppress the increase in size of the part.

上記構成において、表示ユニットの表示面は、メータの表示面に比べて水平線からの傾斜角度が同一か又は小さいので、メータ及び警告灯ユニットのいずれも違和感なく良好に視認できる。
また、上記構成において、メータの表示面の上端は、表示ユニットの表示面の上端よりも高いので、車速等の車両運転中に視認される車両情報の項目が多く表示されるメータをより目立つように配置でき、視認性を向上できる。In the above configuration, since the display surface of the display unit has the same or smaller inclination angle from the horizon than the display surface of the meter, both the meter and the warning light unit can be visually recognized without discomfort.
Further, in the above configuration, the upper end of the display surface of the meter is higher than the upper end of the display surface of the display unit, so that the meter displaying many items of vehicle information visually recognized during vehicle driving such as vehicle speed is more conspicuous. It can be placed in and the visibility can be improved.

また、上記構成において、表示ユニットの表示面は、バーハンドルの最下端よりも下方に配置されるので、バーハンドルを転舵した場合でも、表示ユニットがバーハンドルと干渉することなく、表示ユニットをバーハンドル付近に配置することができる。
また、上記構成において、スクリーンステーは、メータの表示面の上端よりも後方まで延びているので、スクリーンステーにメータバイザ機能を持たせることができ、メータの視認性を向上できるとともに部品数を削減できる。Further, in the above configuration, since the display surface of the display unit is arranged below the lowermost end of the bar handle, the display unit can be operated without the display unit interfering with the bar handle even when the bar handle is steered. It can be placed near the bar handle.
Further, in the above configuration, since the screen stay extends beyond the upper end of the display surface of the meter, the screen stay can have a meter visor function, the visibility of the meter can be improved, and the number of parts can be reduced. ..

また、上記構成において、表示ユニットは、上方から表示ユニットカバーで覆われ、表示ユニットカバーは、車体カバーに固定されるので、表示ユニットを表示ユニットカバーを介して車体カバーに固定することで、ハンドル周りに不要なステーなど用いる必要がなく、ハンドル周りを小型、コンパクトにして外観性を向上させることができ、また、表示ユニットの表示面の視認性を向上させることができる。 Further, in the above configuration, the display unit is covered with the display unit cover from above, and the display unit cover is fixed to the vehicle body cover. Therefore, by fixing the display unit to the vehicle body cover via the display unit cover, the handle can be obtained. There is no need to use unnecessary stays around the handle, and the area around the handle can be made compact and compact to improve the appearance, and the visibility of the display surface of the display unit can be improved.

また、上記構成において、表示ユニットの上端面は、メータの表示面が延びる方向では、メータの下端面に対して下側にオフセットして配置され、表示ユニットとメータとの間の空間に表示ユニットカバーが配置されているので、表示ユニットの上端面とメータの下端面とをできるだけ近づけて配置することで、視認性を向上できるとともに、表示ユニットカバーによって、下方からメータを覆うことができ、メータ内に直接水が浸入することを抑制できる。 Further, in the above configuration, the upper end surface of the display unit is offset downward with respect to the lower end surface of the meter in the direction in which the display surface of the meter extends, and the display unit is arranged in the space between the display unit and the meter. Since the cover is arranged, the visibility can be improved by arranging the upper end surface of the display unit and the lower end surface of the meter as close as possible, and the display unit cover can cover the meter from below. It is possible to prevent water from directly entering the inside.

また、上記構成において、表示ユニットは、表示ユニットカバーを介して車体カバーに固定されるので、表示ユニットカバーで表示灯ユニットの車体カバーへの固定部材を兼ねることができ、部品数を削減して、コストを抑えることができる。
また、上記構成において、表示ユニットは、警告灯ユニットであるので、車両情報等の警告灯表示により緊急を要する車両状態に対応できる。Further, in the above configuration, since the display unit is fixed to the vehicle body cover via the display unit cover, the display unit cover can also serve as a fixing member to the vehicle body cover of the indicator light unit, reducing the number of parts. , Cost can be suppressed.
Further, in the above configuration, since the display unit is a warning light unit, it is possible to respond to an urgent vehicle state by displaying a warning light such as vehicle information.

図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図２は、自動二輪車の車体前部を上方斜め後方から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the front part of the vehicle body of the motorcycle as viewed from diagonally upward and rearward. 図３は、二輪車の車体前部を図２よりも左斜め上方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the front part of the vehicle body of the two-wheeled vehicle as viewed from diagonally above to the left of FIG. 図４は、自動二輪車の車体前部を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the front part of the vehicle body of the motorcycle. 図５は、図４の要部拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 図６は、警告灯ユニットを示す正面図である。FIG. 6 is a front view showing the warning light unit. 図７は、図６の警告灯ユニットを後方斜め上方から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the warning light unit of FIG. 6 as viewed diagonally upward from the rear. 図８は、警告灯ユニットカバーを示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing the warning light unit cover. 図９は、警告灯ユニットの取付け状態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a mounting state of the warning light unit.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ自動二輪車１０の車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車１０を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム、フロントフォーク１２、前輪１３、パワーユニット１４、後輪１６、シート１７を備えるスクータ型の鞍乗り型車両である。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions of the motorcycle 10 with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle 10 according to an embodiment of the present invention.
The motorcycle 10 is a scooter-type saddle-riding vehicle including a body frame, a front fork 12, a front wheel 13, a power unit 14, a rear wheel 16, and a seat 17.

車体フレームの前端部にはフロントフォーク１２が操舵可能に支持され、フロントフォーク１２の下端部に車軸２１を介して前輪１３が支持されている。また、フロントフォーク１２の上端部には、バーハンドル２３が支持されている。
車体フレームの下部にはパワーユニット１４が上下揺動可能に支持され、パワーユニット１４の後端部に車軸２５を介して後輪１６が支持されている。車体フレームの後部の上方にはタンデム型のシート１７が配置されている。
パワーユニット１４の後端部と車体フレームの後部とには緩衝器であるリアクッションユニット２７が渡されている。The front fork 12 is steerably supported at the front end of the vehicle body frame, and the front wheel 13 is supported at the lower end of the front fork 12 via the axle 21. A bar handle 23 is supported on the upper end of the front fork 12.
A power unit 14 is supported on the lower portion of the vehicle body frame so as to be able to swing up and down, and a rear wheel 16 is supported on the rear end portion of the power unit 14 via an axle 25. A tandem-shaped seat 17 is arranged above the rear part of the vehicle body frame.
A rear cushion unit 27, which is a shock absorber, is passed to the rear end of the power unit 14 and the rear of the vehicle body frame.

車体フレームは、車体カバー３０で覆われている。車体カバー３０は、フロントカバー３１、フロントインナカバー３２、シート前カバー３３、左右一対のレッグシールド３４、左右一対のフロアステップ３６、左右一対のボディカバー３７、リアロアカバー３８を備える。
フロントカバー３１は、車体フレームの前部を前方及び両側方から覆う。フロントカバー３１には、ヘッドライト４１が配置され、フロントカバー３１の上部の上方には可動式のウインドスクリーン４２が配置されている。ウインドスクリーン４２の下方でフロントカバー３１の上方にはメータ４３が配置されている。
フロントカバー３１は、左右一対のフロントサイドカバー３１ａと、左右のフロントサイドカバー３１ａの前面に跨るように配置された横長の前面カバー３１ｂとを備える。
前面カバー３１ｂには、左右一対の開口が形成され、左右の開口からヘッドライト４１が露出している。The vehicle body frame is covered with the vehicle body cover 30. The vehicle body cover 30 includes a front cover 31, a front inner cover 32, a seat front cover 33, a pair of left and right leg shields 34, a pair of left and right floor steps 36, a pair of left and right body covers 37, and a rear lower cover 38.
The front cover 31 covers the front portion of the vehicle body frame from the front and both sides. A headlight 41 is arranged on the front cover 31, and a movable windscreen 42 is arranged above the upper part of the front cover 31. A meter 43 is arranged below the windscreen 42 and above the front cover 31.
The front cover 31 includes a pair of left and right front side covers 31a, and a horizontally long front cover 31b arranged so as to straddle the front surfaces of the left and right front side covers 31a.
A pair of left and right openings are formed in the front cover 31b, and the headlight 41 is exposed from the left and right openings.

フロントインナカバー３２は、車体フレームの前部を後方から覆う。シート前カバー３３は、シート１７の前部の下方からフロントカバー３１側に延びている。左右のレッグシールド３４は、シート１７に着座した乗員の脚部を前方から覆う。左右のフロアステップ３６は、乗員が足を載せる部分である。左右のボディカバー３７は、シート前カバー３３の下方から後方に延びている。左右のボディカバー３７の後部の上方には、同乗者が掴むグラブレール４４が配置されている。リアロアカバー３８は、左右のボディカバー３７の下方に配置されて後輪１６の上方の車体後部を下方から覆っている。
前輪１３は、上方からフロントフェンダ４６で覆われ、後輪１６は、上方からリアフェンダ４７で覆われている。The front inner cover 32 covers the front portion of the vehicle body frame from the rear. The seat front cover 33 extends from below the front portion of the seat 17 toward the front cover 31 side. The left and right leg shields 34 cover the legs of the occupant seated on the seat 17 from the front. The left and right floor steps 36 are the parts on which the occupant rests his / her feet. The left and right body covers 37 extend rearward from below the seat front cover 33. Above the rear parts of the left and right body covers 37, grab rails 44 to be grasped by passengers are arranged. The rear gear cover 38 is arranged below the left and right body covers 37 and covers the rear portion of the vehicle body above the rear wheels 16 from below.
The front wheels 13 are covered with a front fender 46 from above, and the rear wheels 16 are covered with a rear fender 47 from above.

図２は、自動二輪車１０の車体前部を上方斜め後方から見た斜視図、図３は、自動二輪車１０の車体前部を図２よりも左斜め上方から見た斜視図である。
図２及び図３に示すように、ウインドスクリーン４２の下方には、ウインドスクリーン４２を車体側に固定するスクリーンステー５１が配置されている。
スクリーンステー５１の内側には、スピードメータ、タコメータ等を備えるメータ４３が配置されている。スクリーンステー５１の一部は、メータ４３を上方から覆ってメータ４３の視認性を高めるメータバイザも兼ねる。FIG. 2 is a perspective view of the front part of the vehicle body of the motorcycle 10 as seen from diagonally upward and rearward, and FIG. 3 is a perspective view of the front part of the vehicle body of the motorcycle 10 as seen from diagonally above and to the left of FIG.
As shown in FIGS. 2 and 3, a screen stay 51 for fixing the wind screen 42 to the vehicle body side is arranged below the wind screen 42.
Inside the screen stay 51, a meter 43 including a speedometer, a tachometer, and the like is arranged. A part of the screen stay 51 also serves as a meter visor that covers the meter 43 from above and enhances the visibility of the meter 43.

バーハンドル２３は、フロントフォーク１２の上端部に備えるアッパプレート５３にハンドルホルダー５４を介して取付けられている。
ハンドルホルダー５４は、左右一対のロアホルダー５６、アッパホルダー５７及び複数のボルト５８からなる。
左右のロアホルダー５６は、アッパプレート５３側に配置される。アッパホルダー５７は、左右のロアホルダー５６とでバーハンドル２３を挟持する。複数のボルト５８は、左右のロアホルダー５６とアッパホルダー５７とでバーハンドル２３を挟持した状態で、左右のロアホルダー５６、アッパホルダー５７及びバーハンドル２３をアッパプレート５３に締結する。The bar handle 23 is attached to an upper plate 53 provided at the upper end of the front fork 12 via a handle holder 54.
The handle holder 54 includes a pair of left and right lower holders 56, an upper holder 57, and a plurality of bolts 58.
The left and right lower holders 56 are arranged on the upper plate 53 side. The upper holder 57 sandwiches the bar handle 23 with the left and right lower holders 56. The plurality of bolts 58 fasten the left and right lower holders 56, upper holders 57, and bar handles 23 to the upper plate 53 with the bar handles 23 sandwiched between the left and right lower holders 56 and the upper holders 57.

メータ４３とバーハンドル２３との間には、車両情報等の種々の警告灯を備える警告灯ユニット６１が配置されている。また、警告灯ユニット６１は、バーハンドル２３よりも下方に配置されている。
このように、メータ４３と警告灯ユニット６１とは別体に設けられている。運転者側から見れば、メータ４３の下方に警告灯ユニット６１が配置され、且つ警告灯ユニット６１は、メータ４３よりも運転者に近い位置に設けられている。
警告灯ユニット６１は、左右のフロントサイドカバー３１ａに複数のビス６３で取付けられた警告灯ユニットカバー６４で覆われている。A warning light unit 61 having various warning lights such as vehicle information is arranged between the meter 43 and the bar handle 23. Further, the warning light unit 61 is arranged below the bar handle 23.
As described above, the meter 43 and the warning light unit 61 are provided separately. From the driver's point of view, the warning light unit 61 is arranged below the meter 43, and the warning light unit 61 is provided at a position closer to the driver than the meter 43.
The warning light unit 61 is covered with a warning light unit cover 64 attached to the left and right front side covers 31a with a plurality of screws 63.

図４は、自動二輪車１０の車体前部を示す断面図であり、車幅方向中央を通る車体中心線に沿って切断した断面を示している。図５は、図４の要部拡大図である。
図４及び図５に示すように、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１を備える。車体フレーム１１は、その前端部を構成するヘッドパイプ６６を備える。
フロントフォーク１２は、ステアリングシャフト６７、アッパパイプ６８、アッパプレート５３を備える。
ステアリングシャフト６７は、ヘッドパイプ６６内に回動可能に挿入されている。アッパパイプ６８は、ステアリングシャフト６７の上端部にボルト７１及びナット７２で締結されている。アッパプレート５３は、アッパパイプ６８の上端部に取付けられている。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the front portion of the vehicle body of the motorcycle 10, and shows a cross section cut along the vehicle body center line passing through the center in the vehicle width direction. FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG.
As shown in FIGS. 4 and 5, the motorcycle 10 includes a vehicle body frame 11 as a skeleton. The vehicle body frame 11 includes a head pipe 66 constituting the front end portion thereof.
The front fork 12 includes a steering shaft 67, an upper pipe 68, and an upper plate 53.
The steering shaft 67 is rotatably inserted into the head pipe 66. The upper pipe 68 is fastened to the upper end of the steering shaft 67 with bolts 71 and nuts 72. The upper plate 53 is attached to the upper end of the upper pipe 68.

ヘッドパイプ６６の前部には、前方に突出する突出片７４が固定され、突出片７４に前部ブラケット７５が複数のボルト７６で取付けられている。
前部ブラケット７５は、前部でヘッドライト４１を支持し、上部でウインドスクリーン４２及びメータ４３を支持する。
ウインドスクリーン４２及びメータ４３は、詳しくは、スクリーンステー５１を介して前部ブラケット７５に取付けられている。
スクリーンステー５１は、車体側（詳しくは、前部ブラケット７５）に固定されている。A projecting piece 74 projecting forward is fixed to the front portion of the head pipe 66, and a front bracket 75 is attached to the projecting piece 74 with a plurality of bolts 76.
The front bracket 75 supports the headlight 41 at the front and the windscreen 42 and meter 43 at the top.
The windscreen 42 and meter 43 are specifically attached to the front bracket 75 via a screen stay 51.
The screen stay 51 is fixed to the vehicle body side (specifically, the front bracket 75).

スクリーンステー５１は、前部傾斜部８１ａ、左右一対の上下延出部８１ｂ、後壁部８１ｃ、庇部８１ｄ、左右一対の側壁部８１ｅ（図３に一方の側壁部８１ｅのみ図示）を一体に備える。
前部傾斜部８１ａは、後上がりに傾斜し、前端部の左右の下端部が下方に突出して前部ブラケット７５に取付けられる。左右の上下延出部８１ｂは、前部傾斜部８１ａの後端部に上下に延びるように設けられている。左右の上下延出部８１ｂには、上下に延びるガイド穴８１ｇが形成され、左右の上下延出部５３ｂのそれぞれの下端部は、前部ブラケット９２に取付けられる。The screen stay 51 integrally includes a front inclined portion 81a, a pair of left and right extending portions 81b, a rear wall portion 81c, an eaves portion 81d, and a pair of left and right side wall portions 81e (only one side wall portion 81e is shown in FIG. 3). Be prepared.
The front inclined portion 81a is inclined rearward, and the left and right lower ends of the front end portion project downward and are attached to the front bracket 75. The left and right vertically extending portions 81b are provided at the rear end portion of the front inclined portion 81a so as to extend vertically. Guide holes 81g extending vertically are formed in the left and right extending portions 81b, and the lower ends of the left and right extending portions 53b are attached to the front bracket 92.

後壁部８１ｃは、左右の上下延出部８１ｂを車幅方向に接続する部分であり、後下がりに傾斜し、メータ４３が複数のビス８４で取付けられている。これにより、メータ４３の表示面４３ａは、後方斜め上方を指向している。
庇部８１ｄは、後壁部８１ｃの上部から後上がりに延び、庇部８１ｄの後端８１ｈは、メータ４３の表示面４３ａの上端４３ｃ（図５参照）よりも後方に位置する。これにより、メータ４３の表示面４３ａへの車両周囲の景色、空などの映り込みが抑制され、メータ４３の視認性を向上できる。
左右の側壁部８１ｅは、左右の上下延出部５３ｂの後方で庇部５３ｄの前部側部から下方に延びている。The rear wall portion 81c is a portion that connects the left and right vertically extending portions 81b in the vehicle width direction, is inclined rearward, and the meter 43 is attached by a plurality of screws 84. As a result, the display surface 43a of the meter 43 faces diagonally upward and backward.
The eaves 81d extends backward from the upper part of the rear wall 81c, and the rear end 81h of the eaves 81d is located behind the upper end 43c (see FIG. 5) of the display surface 43a of the meter 43. As a result, the reflection of the scenery around the vehicle, the sky, etc. on the display surface 43a of the meter 43 is suppressed, and the visibility of the meter 43 can be improved.
The left and right side wall portions 81e extend downward from the front side portion of the eaves portion 53d behind the left and right vertically extending portions 53b.

メータ４３とバーハンドル２３との間には警告灯ユニット６１が配置され、メータ４３と警告灯ユニット６１との間には、警告灯ユニット６１を覆う警告灯ユニットカバー６４が配置されている。
警告灯ユニット６１は、警告灯ユニットカバー６４の内側に取付けられ、警告灯ユニットカバー６４は、左右のフロントサイドカバー３１ａに取付けられている。
バーハンドル２３は、車幅方向中央に最も低い最下端２３ａが配置され、最下端２３ａから前方に延ばした水平線９５を引いたときに、警告灯ユニット６１は、水平線９５よりも下方に配置されている。即ち、警告灯ユニット６１は、最下端２３ａよりも下方に配置されている。A warning light unit 61 is arranged between the meter 43 and the bar handle 23, and a warning light unit cover 64 covering the warning light unit 61 is arranged between the meter 43 and the warning light unit 61.
The warning light unit 61 is attached to the inside of the warning light unit cover 64, and the warning light unit cover 64 is attached to the left and right front side covers 31a.
In the bar handle 23, the lowest lowermost end 23a is arranged in the center in the vehicle width direction, and when the horizontal line 95 extending forward is drawn from the lowermost end 23a, the warning light unit 61 is arranged below the horizontal line 95. There is. That is, the warning light unit 61 is arranged below the lowermost end 23a.

図５に示すように、メータ４３は、スクリーンステー５１の後壁部８１ｃに取付けられている。警告灯ユニット６１は、警告灯ユニットカバー６４を介して車体カバー３０（図３参照）、詳しくは、左右のフロントサイドカバー３１ａ（図３参照）に取付けられている。 As shown in FIG. 5, the meter 43 is attached to the rear wall portion 81c of the screen stay 51. The warning light unit 61 is attached to the vehicle body cover 30 (see FIG. 3), specifically, the left and right front side covers 31a (see FIG. 3) via the warning light unit cover 64.

メータ４３の表示面４３ａの水平線９８からの傾斜角度をθ１、警告灯ユニット６１の表示面６１ａの水平線９８からの傾斜角度をθ２とすると、傾斜角度θ２は、傾斜角度θ１と等しいか小さい（θ２≦θ１）。
更に、メータ４３の表示面４３ａに垂直な線９６を引いたときに、メータ４３の下端面４３ｂを通って垂直な線９６に平行な直線１０１を引き、警告灯ユニット６１の上端面６１ｂを通って垂直な線９６に平行な直線１０２を引いたときに、直線１０２は、直線１０１に対して下側にオフセット量δだけオフセットしている。
また、メータ４３と警告灯ユニット６１との間の空間（詳しくは、直線１０１と直線１０２との間の空間）１０３には、警告灯ユニットカバー６４が配置されている。
また、メータ４３の表示面４３ａの上端４３ｃは、警告灯ユニット６１の表示面６１ａの上端６１ｃよりも高い。Assuming that the tilt angle of the display surface 43a of the meter 43 from the horizontal line 98 is θ1 and the tilt angle of the display surface 61a of the warning light unit 61 from the horizontal line 98 is θ2, the tilt angle θ2 is equal to or smaller than the tilt angle θ1 (θ2). ≦ θ1).
Further, when a line 96 perpendicular to the display surface 43a of the meter 43 is drawn, a straight line 101 is drawn through the lower end surface 43b of the meter 43 and parallel to the vertical line 96, and passes through the upper end surface 61b of the warning light unit 61. When a straight line 102 parallel to the vertical line 96 is drawn, the straight line 102 is offset downward by an offset amount δ with respect to the straight line 101.
Further, the warning light unit cover 64 is arranged in the space 103 between the meter 43 and the warning light unit 61 (specifically, the space between the straight line 101 and the straight line 102) 103.
Further, the upper end 43c of the display surface 43a of the meter 43 is higher than the upper end 61c of the display surface 61a of the warning light unit 61.

上記したように、メータ４３と警告灯ユニット６１とを別体とし、メータ４３の表示面４３ａに垂直な方向で、警告灯ユニット６１をメータ４３よりも後側に配置することにより、メータ４３と警告灯ユニット６１とを上下に重ならないように配置できる。この結果、車体前部の小型化を図ることができる。
また、バーハンドル２３とメータ４３との間の空間１００を利用して警告灯ユニット６１を配置しているので、車体前部の空間１００の有効利用を図ることができる。更に、メータ４３を警告灯ユニットカバー６４で下方から覆うことができ、路面から飛散した水しぶき等からメータ４３を保護できる。As described above, the meter 43 and the warning light unit 61 are separated from each other, and the warning light unit 61 is arranged behind the meter 43 in the direction perpendicular to the display surface 43a of the meter 43 to form the meter 43. The warning light unit 61 and the warning light unit 61 can be arranged so as not to overlap each other. As a result, the size of the front part of the vehicle body can be reduced.
Further, since the warning light unit 61 is arranged by using the space 100 between the bar handle 23 and the meter 43, the space 100 at the front of the vehicle body can be effectively used. Further, the meter 43 can be covered from below with the warning light unit cover 64, and the meter 43 can be protected from splashes and the like scattered from the road surface.

図６は、警告灯ユニット６１を示す正面図である。図７は、図６の警告灯ユニット６１を後方斜め上方から見た斜視図である。
図６及び図７に示すように、警告灯ユニット６１は、ユニットケース１０４と、ユニットケース１０４に設けられた表示部１０５とを備える。表示部１０５は、表示面６１ａを備える。
ユニットケース１０４は、長手方向の一端よりも他端部が上下に幅広に形成された幅広部１０４ａを備え、前後に二つ割りとされた前ケース１０７及び後ケース１０８と、前ケース１０７及び後ケース１０８のそれぞれを締結する複数のビス１０９とを備える。FIG. 6 is a front view showing the warning light unit 61. FIG. 7 is a perspective view of the warning light unit 61 of FIG. 6 as viewed diagonally upward from the rear.
As shown in FIGS. 6 and 7, the warning light unit 61 includes a unit case 104 and a display unit 105 provided in the unit case 104. The display unit 105 includes a display surface 61a.
The unit case 104 includes a wide portion 104a in which the other end is formed wider in the vertical direction than one end in the longitudinal direction, and the front case 107 and the rear case 108 are divided into two in the front and rear, and the front case 107 and the rear case 108. It is provided with a plurality of screws 109 for fastening each of the above.

前ケース１０７には、前面に横長の表示面６１ａが設けられる。
後ケース１０８は、前ケース１０７の後部に結合され、幅広部１０４ａの背面となる部分に形成されたコネクタ部１０８ａと、警告灯ユニットカバー６４（図３参照）に締結される被締結部１０８ｂ，１０８ｃ，１０８ｄとを備える。ここで、コネクタ部１０８ａは、ダイレクトコネクタであり、これにより組付け性を向上させることができる。
コネクタ部１０８ａには、表示面６１ａに表示されるデータを外部から供給するワイヤーハーネス１１１（図９参照）のコネクタ１１２（図９参照）が接続される。
被締結部１０８ｂ，１０８ｃ，１０８ｄは、締結用ビスが通されるビス挿通穴１０８ｅがそれぞれ開けられている。
また、コネクタ部１０８ａは、警告灯ユニット６１の表示部６１ａよりも車幅方向外方に配置されているので、表示部６１ａの上下方向で必要なスペースが小さくなり、メータ４３（図４参照）とバーハンドル２３（図４参照）との距離を近づけることができる。The front case 107 is provided with a horizontally long display surface 61a on the front surface.
The rear case 108 has a connector portion 108a coupled to the rear portion of the front case 107 and formed on the back surface of the wide portion 104a, and a fastened portion 108b to be fastened to the warning light unit cover 64 (see FIG. 3). It includes 108c and 108d. Here, the connector portion 108a is a direct connector, whereby the assembling property can be improved.
A connector 112 (see FIG. 9) of a wire harness 111 (see FIG. 9) that supplies data displayed on the display surface 61a from the outside is connected to the connector portion 108a.
The fastened portions 108b, 108c, and 108d are each provided with screw insertion holes 108e through which fastening screws are passed.
Further, since the connector portion 108a is arranged outside the display portion 61a of the warning light unit 61 in the vehicle width direction, the space required in the vertical direction of the display portion 61a is reduced, and the meter 43 (see FIG. 4). The distance between the bar handle 23 and the bar handle 23 (see FIG. 4) can be reduced.

図８は、警告灯ユニットカバー６４を示す平面図である。
図３及び図８に示すように、警告灯ユニットカバー６４は、警告灯ユニット６１（図６参照）を上方から覆う。
警告灯ユニットカバー６４は、車幅方向中央部を構成するカバー中央部６４ａと、カバー中央部６４ａの車幅方向外側に一体に設けられた左右一対のカバー側部６４ｂ，６４ｃとから構成される。
カバー中央部６４ａは、警告灯ユニット６１の上方を覆うとともにメータ４３（図３参照）の下方に配置されるカバー上部６４ｄと、カバー上部６４ｄの後縁から屈曲して下方に延びるカバー後部６４ｅとからなる。
カバー上部６４ｄは、膨出部６４ｆ、傾斜部６４ｇ、左右一対の膨出部側部６４ｈ、左右一対の膨出部縁部６４ｊ、左右一対の傾斜部縁部６４ｋ、後部平坦部６４ｍ、左右一対の内側壁部６４ｎを備える。FIG. 8 is a plan view showing the warning light unit cover 64.
As shown in FIGS. 3 and 8, the warning light unit cover 64 covers the warning light unit 61 (see FIG. 6) from above.
The warning light unit cover 64 is composed of a cover central portion 64a constituting the vehicle width direction central portion and a pair of left and right cover side portions 64b, 64c integrally provided on the outer side of the cover central portion 64a in the vehicle width direction. ..
The cover central portion 64a includes a cover upper portion 64d that covers the upper part of the warning light unit 61 and is arranged below the meter 43 (see FIG. 3), and a cover upper portion 64e that bends from the trailing edge of the cover upper portion 64d and extends downward. Consists of.
The cover upper portion 64d has a bulging portion 64f, an inclined portion 64g, a pair of left and right bulging portion side portions 64h, a pair of left and right bulging portion rim portions 64j, a pair of left and right inclined portion rim portions 64k, a rear flat portion 64m, and a pair of left and right bulging portions. The inner side wall portion 64n of the above is provided.

膨出部６４ｆは、上方に膨出している。傾斜部６４ｇは、膨出部６４ｆの後縁から後方斜め下方に傾斜し、警告灯ユニット６１（図３参照）の表示面６１ａ（図３参照）を露出させる窓部６４ｐが形成されている。
左右の膨出部側部６４ｈは、膨出部６４ｆの両側の側縁から下方に延びている。左右の膨出部縁部６４ｊは、左右の膨出部側部６４ｈのそれぞれの下縁から車幅方向外側に延びる前後に長い部分である。
左右の傾斜部縁部６４ｋは、傾斜部６４ｇの両側の側縁から車幅方向外側に延びる縦に長い部分である。後部平坦部６４ｍは、傾斜部６４ｇ及び左右の傾斜部縁部６４ｋのそれぞれの後縁から後方に延びる平坦な部分である。
左右の内側壁部６４ｎは、左右の膨出部縁部６４ｊ、左右の傾斜部縁部６４ｋ及び後部平坦部６４ｍのそれぞれの側縁から上方斜め外側方に延びる。The bulging portion 64f bulges upward. The inclined portion 64g is inclined rearward and diagonally downward from the trailing edge of the bulging portion 64f, and a window portion 64p is formed to expose the display surface 61a (see FIG. 3) of the warning light unit 61 (see FIG. 3).
The left and right bulging portion side portions 64h extend downward from the side edges on both sides of the bulging portion 64f. The left and right bulging portion edge portions 64j are long portions in the front-rear direction extending outward in the vehicle width direction from the lower edges of the left and right bulging portion side portions 64h.
The left and right inclined portion edge portions 64k are vertically long portions extending outward in the vehicle width direction from the side edges on both sides of the inclined portion 64g. The rear flat portion 64m is a flat portion extending rearward from the trailing edges of the inclined portion 64g and the left and right inclined portion edge portions 64k.
The left and right inner side wall portions 64n extend upward and diagonally outward from the respective side edges of the left and right bulging portion edge portions 64j, the left and right inclined portion edge portions 64k, and the rear flat portion 64m.

カバー後部６４ｅは、逆Ｕ字状の切欠き部６４ｑと、下端部に形成された左右一対の差し込み部６４ｒとを備える。切欠き部６４ｑは、フロントフォーク１２（図１参照）との干渉を避ける部分である。左右の差し込み部６４ｒは、左右のフロントサイドカバー３１ａに設けられた被挿入部に挿入されて位置決めされ、固定される部分である。 The cover rear portion 64e includes an inverted U-shaped notch portion 64q and a pair of left and right insertion portions 64r formed at the lower end portion. The notch portion 64q is a portion that avoids interference with the front fork 12 (see FIG. 1). The left and right insertion portions 64r are portions that are inserted, positioned, and fixed in the inserted portions provided on the left and right front side covers 31a.

左右のカバー側部６４ｂ，６４ｃは、左右のフロントサイドカバー３１ａにビスにより締結される左右一対の後部被締結部６４ｓと、メータ４３回りに配置される他のカバー部材に締結される左右一対の前部被締結部６４ｔとを備える。
後部被締結部６４ｓは、カバー中央部６４ａのカバー上部６４ｄとカバー後部６４ｅとの屈曲部６４ｕの車幅方向外側に配置され、締結用ビスを通すビス挿通穴６４ｖが開けられている。
左右の前部被締結部６４ｔは、左右のカバー側部６４ｂ，６４ｃの前端部に設けられ、締結用ビスを通すビス挿通穴６４ｗが開けられている。
このように、警告灯ユニットカバー６４は、左右の前端部（左右の前部被締結部６４ｔ）、左右の後端部（左右の差し込み部６４ｒ）及び左右の中間部（左右の後部被締結部６４ｓ）で車体カバー３０（図４参照）に支持される。The left and right cover side portions 64b and 64c are a pair of left and right rear fastened portions 64s that are fastened to the left and right front side covers 31a by screws, and a pair of left and right cover members that are fastened to other cover members arranged around the meter 43. It is provided with a front portion to be fastened 64t.
The rear fastened portion 64s is arranged outside the bent portion 64u of the cover upper portion 64d of the cover central portion 64a and the cover rear portion 64e in the vehicle width direction, and has a screw insertion hole 64v through which the fastening screw is passed.
The left and right front fastened portions 64t are provided at the front end portions of the left and right cover side portions 64b and 64c, and a screw insertion hole 64w through which a fastening screw is passed is opened.
In this way, the warning light unit cover 64 has left and right front ends (left and right front fastened portions 64t), left and right rear end portions (left and right insertion portions 64r), and left and right intermediate portions (left and right rear fastened portions). It is supported by the vehicle body cover 30 (see FIG. 4) in 64s).

図９は、警告灯ユニット６１の取付け状態を示す斜視図である。
図６、図７及び図９に示すように、警告灯ユニットカバー６４の裏面６４ｘには、複数のボス部６４ｙが突出形成されている。これらのボス部６４ｙには、警告灯ユニット６１の被締結部１０８ｂ，１０８ｃ，１０８ｄが、各ビス挿通穴１０８ｅに通されたビス１１４で締結されて、警告灯ユニットカバー６４に警告灯ユニット６１が取付けられている。
警告灯ユニットカバー６４は、左右の差し込み部６４ｒが、フロントサイドカバー３１ａの被挿入部に挿入されるとともに、左右の後部被締結部６４ｓ及び左右の前部被締結部６４ｔ（図８参照）が、それぞれフロントサイドカバー３１ａの左右のカバー締結部３１ｃ（一方のカバー締結部３１ｃのみ図示）に締結される。FIG. 9 is a perspective view showing an attached state of the warning light unit 61.
As shown in FIGS. 6, 7 and 9, a plurality of boss portions 64y are formed so as to project on the back surface 64x of the warning light unit cover 64. The fastened portions 108b, 108c, 108d of the warning light unit 61 are fastened to these boss portions 64y with the screws 114 passed through the screw insertion holes 108e, and the warning light unit 61 is attached to the warning light unit cover 64. It is installed.
In the warning light unit cover 64, the left and right insertion portions 64r are inserted into the inserted portions of the front side cover 31a, and the left and right rear fastened portions 64s and the left and right front fastened portions 64t (see FIG. 8) are inserted. , Each of which is fastened to the left and right cover fastening portions 31c of the front side cover 31a (only one cover fastening portion 31c is shown).

以上の図４及び図５に示したように、鞍乗り型車両としての自動二輪車１０は、ウインドスクリーン４２と、ウインドスクリーン４２を車体に固定するスクリーンステー５１と、前輪１３を操舵するバーハンドル２３とを有する。
ウインドスクリーン４２が取付けられるスクリーンステー５１の後方に、車両情報を表示するメータ４３が配置される。バーハンドル２３とメータ４３との間には、メータ４３とは別体で構成されて車両情報等に関わる表示を行う表示ユニットとしての警告灯ユニット６１が配置される。警告灯ユニット６１は警告灯を備える。
警告灯ユニット６１の表示面６１ａは、車両側面視で、メータ４３の表示面４３ａを下側に延長した延長線４３ｄよりも上方に配置される。
この構成によれば、メータ４３と警告灯ユニット６１とに車両情報を分散させて表示することで車両情報を充実させながら、メータ４３と警告灯ユニット６１とを上下に重ならないようにして、車両前部の大型化を抑制することができる。As shown in FIGS. 4 and 5, the motorcycle 10 as a saddle-riding vehicle includes a windscreen 42, a screen stay 51 for fixing the windscreen 42 to the vehicle body, and a bar handle 23 for steering the front wheels 13. And have.
A meter 43 for displaying vehicle information is arranged behind the screen stay 51 to which the wind screen 42 is attached. Between the bar handle 23 and the meter 43, a warning light unit 61 is arranged as a display unit that is separate from the meter 43 and displays information related to vehicle information and the like. The warning light unit 61 includes a warning light.
The display surface 61a of the warning light unit 61 is arranged above the extension line 43d which extends the display surface 43a of the meter 43 downward in the vehicle side view.
According to this configuration, the vehicle information is enriched by distributing and displaying the vehicle information on the meter 43 and the warning light unit 61, and the meter 43 and the warning light unit 61 are not overlapped on the top and bottom of the vehicle. It is possible to suppress the increase in size of the front part.

また、図５に示したように、警告灯ユニット６１の表示面６１ａは、メータ４３の表示面４３ａに比べて水平線９８からの傾斜角度が同一か又は小さい。
この構成によれば、メータ４３及び警告灯ユニット６１のいずれも違和感なく良好に視認できる。Further, as shown in FIG. 5, the display surface 61a of the warning light unit 61 has the same or smaller inclination angle from the horizon 98 than the display surface 43a of the meter 43.
According to this configuration, both the meter 43 and the warning light unit 61 can be visually recognized without discomfort.

また、メータ４３の表示面４３ａの上端４３ｃは、警告灯ユニット６１の表示面６１ａの上端６１ｃよりも高い。
この構成によれば、車速等の車両運転中に視認される車両情報の項目が多く表示されるメータ４３をより目立つように配置でき、視認性を向上できる。Further, the upper end 43c of the display surface 43a of the meter 43 is higher than the upper end 61c of the display surface 61a of the warning light unit 61.
According to this configuration, the meter 43, which displays many items of vehicle information visually recognized during vehicle driving such as vehicle speed, can be arranged more conspicuously, and visibility can be improved.

また、図４に示したように、警告灯ユニット６１の表示面６１ａは、バーハンドル２３の最下端２３ａよりも下方に配置される。この構成によれば、バーハンドル２３を転舵した場合でも、警告灯ユニット６１がバーハンドル２３と干渉することなく、警告灯ユニット６１をバーハンドル２３付近に配置することができる。 Further, as shown in FIG. 4, the display surface 61a of the warning light unit 61 is arranged below the lowermost end 23a of the bar handle 23. According to this configuration, even when the bar handle 23 is steered, the warning light unit 61 can be arranged in the vicinity of the bar handle 23 without interfering with the bar handle 23.

また、図５に示したように、スクリーンステー５１は、メータ４３の表示面４３ａの上端４３ｃよりも後方まで延びている。
この構成によれば、スクリーンステー５１にメータバイザ機能を持たせることができ、メータ４３の表示面４３ａへの車両周囲の景色、空などの映り込みが抑制され、メータ４３の視認性を向上できるとともに、部品数を削減できてコストを抑えることができる。Further, as shown in FIG. 5, the screen stay 51 extends to the rear of the upper end 43c of the display surface 43a of the meter 43.
According to this configuration, the screen stay 51 can be provided with a meter visor function, the reflection of the scenery around the vehicle, the sky, etc. on the display surface 43a of the meter 43 is suppressed, and the visibility of the meter 43 can be improved. , The number of parts can be reduced and the cost can be suppressed.

また、図１、図３及び図５に示したように、警告灯ユニット６１は、上方から表示ユニットカバーとしての警告灯ユニットカバー６４で覆われ、警告灯ユニットカバー６４は、車体カバー３０に固定される。
この構成によれば、警告灯ユニット６１を警告灯ユニットカバー６４を介して車体カバー３０（詳しくは、左右のフロントサイドカバー３１ａ）に固定することで、バーハンドル２３の周りに不要なステーなど用いる必要がなく、バーハンドル２３の周りを小型、コンパクトにして外観性を向上させることができ、また、警告灯ユニット６１の表示面６１ａの視認性を向上させることができる。Further, as shown in FIGS. 1, 3 and 5, the warning light unit 61 is covered with the warning light unit cover 64 as the display unit cover from above, and the warning light unit cover 64 is fixed to the vehicle body cover 30. Will be done.
According to this configuration, by fixing the warning light unit 61 to the vehicle body cover 30 (specifically, the left and right front side covers 31a) via the warning light unit cover 64, unnecessary stays or the like are used around the bar handle 23. There is no need to make the area around the bar handle 23 compact and compact to improve the appearance, and the visibility of the display surface 61a of the warning light unit 61 can be improved.

また、図５に示したように、警告灯ユニット６１の上端面６１ｂは、メータ４３の表示面４３ａが延びる方向では、メータ４３の下端面４３ｂに対して下側にオフセットして配置され、警告灯ユニット６１とメータ４３との間の空間１０３に警告灯ユニットカバー６４が配置されている。
この構成によれば、警告灯ユニット６１の上端面６１ｂとメータ４３の下端面４３ｂとをできるだけ近づけて配置することで、視認性を向上できるとともに、警告灯ユニット６１及びメータ４３をコンパクトに配置して車両前部の大型化を抑制できる。また、警告灯ユニットカバー６４によって、下方からメータ４３を覆うことができ、メータ４３内に直接水が浸入することを抑制できる。Further, as shown in FIG. 5, the upper end surface 61b of the warning light unit 61 is arranged so as to be offset downward with respect to the lower end surface 43b of the meter 43 in the direction in which the display surface 43a of the meter 43 extends, and a warning is given. A warning light unit cover 64 is arranged in the space 103 between the light unit 61 and the meter 43.
According to this configuration, by arranging the upper end surface 61b of the warning light unit 61 and the lower end surface 43b of the meter 43 as close as possible, the visibility can be improved and the warning light unit 61 and the meter 43 are arranged compactly. Therefore, it is possible to suppress the increase in size of the front part of the vehicle. Further, the warning light unit cover 64 can cover the meter 43 from below, and can prevent water from directly entering the meter 43.

また、図３、図８及び図９に示したように、警告灯ユニット６１は、警告灯ユニットカバー６４を介して左右のフロントサイドカバー３１ａに固定されるので、警告灯ユニットカバー６４で警告灯ユニット６１の左右のフロントサイドカバー３１ａへの固定部材を兼ねることができ、部品数を削減して、コストを抑えることができる。
また、表示ユニットは、警告灯ユニット６１であるので、車両情報等の警告灯表示により緊急を要する車両状態に対応できる。Further, as shown in FIGS. 3, 8 and 9, since the warning light unit 61 is fixed to the left and right front side covers 31a via the warning light unit cover 64, the warning light unit cover 64 is used as a warning light. It can also serve as a fixing member to the left and right front side covers 31a of the unit 61, and the number of parts can be reduced and the cost can be suppressed.
Further, since the display unit is the warning light unit 61, it is possible to respond to an urgent vehicle state by displaying the warning light such as vehicle information.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図５に示したように、メータ４３の表示面４３ａの延びる方向では、警告灯ユニット６１を、メータ４３よりも下側に配置したが、これに限らず、警告灯ユニット６１をメータ４３よりも上側に配置しても良い。この場合、警告灯ユニット６１の表示面６１ａは、メータ４３の表示面４３ａに比べて水平線９８からの傾斜角度が同一か又は大きい。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。
請求項１の表示ユニットは、車両情報の警告を行う警告灯でも良いし、車両用メータに表示されないテキストメッセージ等を表示する表示灯であっても良い。The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, in the above embodiment, as shown in FIG. 5, the warning light unit 61 is arranged below the meter 43 in the extending direction of the display surface 43a of the meter 43, but the warning light is not limited to this. The unit 61 may be arranged above the meter 43. In this case, the display surface 61a of the warning light unit 61 has the same or larger inclination angle from the horizon 98 than the display surface 43a of the meter 43.
The present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 10, but is also applicable to a saddle-riding vehicle including other than the motorcycle 10.
The display unit according to claim 1 may be a warning light that warns of vehicle information, or may be a display light that displays a text message or the like that is not displayed on the vehicle meter.

１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１３ 前輪
２３ バーハンドル
２３ａ 最下端
３０ 車体カバー
４２ ウインドスクリーン
４３ メータ
４３ａ メータの表示面
４３ｂ メータの下端面
４３ｄ メータの表示面の延長線
５１ スクリーンステー
６１ 警告灯ユニット（表示ユニット）
６１ａ 警告灯ユニットの表示面（表示ユニットの表示面）
６１ｂ 警告灯ユニットの上端面（表示ユニットの上端面）
６４ 警告灯ユニットカバー（表示ユニットカバー）
９８ 水平線
１０３ 空間10 Motorcycles (saddle-riding vehicles)
13 Front wheel 23 Bar handle 23a Bottom end 30 Body cover 42 Windscreen 43 Meter 43a Meter display surface 43b Meter bottom surface 43d Meter display surface extension 51 Screen stay 61 Warning light unit (display unit)
61a Warning light unit display surface (display unit display surface)
61b Upper end surface of warning light unit (upper end surface of display unit)
64 Warning light unit cover (display unit cover)
98 Suiheisen 103 Space

Claims (9)

ウインドスクリーン（４２）と、前記ウインドスクリーン（４２）を車体に固定するスクリーンステー（５１）と、前輪（１３）を操舵するバーハンドル（２３）とを有する鞍乗り型車両であって、
前記ウインドスクリーン（４２）が取付けられる前記スクリーンステー（５１）の後方に、車両情報を表示するメータ（４３）が配置され、前記バーハンドル（２３）と前記メータ（４３）との間に、前記メータ（４３）とは別体で構成されて車両情報等に関わる表示を行う表示ユニット（６１）が配置され、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、車両側面視で、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の延長線（４３ｄ）よりも上方に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両。A saddle-riding vehicle having a windscreen (42), a screen stay (51) for fixing the windscreen (42) to the vehicle body, and a bar handle (23) for steering the front wheels (13).
A meter (43) for displaying vehicle information is arranged behind the screen stay (51) to which the wind screen (42) is attached, and the meter (43) is placed between the bar handle (23) and the meter (43). A display unit (61) that is configured separately from the meter (43) and displays information related to vehicle information and the like is arranged, and the display surface (61a) of the display unit (61) is the meter when viewed from the side of the vehicle. A saddle-riding vehicle characterized in that it is arranged above the extension line (43d) of the display surface (43a) of (43). 前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）に比べて水平線（９８）からの傾斜角度が同一か又は小さいことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。 The first aspect of the present invention is characterized in that the display surface (61a) of the display unit (61) has the same or smaller inclination angle from the horizon (98) than the display surface (43a) of the meter (43). The described saddle-riding vehicle. 前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の上端は、前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）の上端よりも高いことを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両。 The saddle-riding vehicle according to claim 1 or 2, wherein the upper end of the display surface (43a) of the meter (43) is higher than the upper end of the display surface (61a) of the display unit (61). 前記表示ユニット（６１）の表示面（６１ａ）は、前記バーハンドル（２３）の最下端（２３ａ）よりも下方に配置されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。 The aspect according to any one of claims 1 to 3, wherein the display surface (61a) of the display unit (61) is arranged below the lowermost end (23a) of the bar handle (23). Saddle-type vehicle. 前記スクリーンステー（５１）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）の上端よりも後方まで延びていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。 The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the screen stay (51) extends rearward from the upper end of the display surface (43a) of the meter (43). .. 前記表示ユニット（６１）は、上方から表示ユニットカバー（６４）で覆われ、前記表示ユニットカバー（６４）は、車体カバー（３０）に固定されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。 The display unit (61) is covered with a display unit cover (64) from above, and the display unit cover (64) is fixed to a vehicle body cover (30), according to any one of claims 1 to 5. The saddle-riding vehicle described in item 1. 前記表示ユニット（６１）の上端面（６１ｂ）は、前記メータ（４３）の表示面（４３ａ）が延びる方向では、前記メータ（４３）の下端面（４３ｂ）に対して下側にオフセットして配置され、前記表示ユニット（６１）と前記メータ（４３）との間の空間（１０３）に前記表示ユニットカバー（６４）が配置されていることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両。 The upper end surface (61b) of the display unit (61) is offset downward with respect to the lower end surface (43b) of the meter (43) in the direction in which the display surface (43a) of the meter (43) extends. The saddle-riding type according to claim 6, wherein the display unit cover (64) is arranged in a space (103) between the display unit (61) and the meter (43). vehicle. 前記表示ユニット（６１）は、前記表示ユニットカバー（６４）を介して前記車体カバー（３０）に固定されることを特徴とする請求項６又は７に記載の鞍乗り型車両。 The saddle-riding vehicle according to claim 6 or 7, wherein the display unit (61) is fixed to the vehicle body cover (30) via the display unit cover (64). 前記表示ユニットは、警告灯ユニット（６１）であることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。 The saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 8, wherein the display unit is a warning light unit (61).
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