JPWO2020094299A5 - - Google Patents
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Description
エアロゾルを発生するための分配装置、車両用空気タイヤをシールするため及び車両用空気タイヤを膨張させるためのシステム、並びに車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための方法、並びにエアロゾルを発生するための配量ユニットの使用。 Distributors for generating aerosols, systems for sealing vehicle pneumatic tires and for inflating vehicle pneumatic tires, and methods for sealing vehicle pneumatic tires or inflatable technical rubber articles, and Use of a distribution unit to generate aerosol.
本発明は、気体とシーリング剤との両方を含むエアロゾルを発生するための分配装置であって、少なくとも1つの圧縮気体源と接続するための少なくとも1つのガスコネクタと、少なくとも1つのシーリング剤容器と接続するための少なくとも1つのシーリング剤コネクタと、車両用空気タイヤと接続するための1つ又は複数の接続要素とを含む分配装置に関する。本発明はまた、車両用空気タイヤをシールするため及び車両用空気タイヤを膨張させるためのシステムと、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的物品をシールするための方法と、エアロゾルを発生するための配量ユニットの使用とに関する。 The present invention is a distributor for generating an aerosol containing both a gas and a sealant , comprising at least one gas connector for connecting to at least one compressed gas source and at least one sealant container . It relates to a distributor comprising at least one sealant connector for connecting and one or more connecting elements for connecting to a vehicle pneumatic tire. The present invention also comprises a system for sealing a vehicle pneumatic tire and for inflating the vehicle pneumatic tire, a method for sealing the vehicle pneumatic tire or an inflatable technical article, and for generating an aerosol. With respect to the use of the distribution unit.
タイヤにかかわる故障の場合、一般に、例えば乗用自動車においてこれまで慣例的となっているように、空気を満たしてホイールリムに取り付けたスペアタイヤを搭載しておき、タイヤがパンクしたときに交換しなければならないという問題がある。その後、不良となったパンクタイヤを、車両内のスペアタイヤのために設けられた積込みスペースに固定し、後に修理しなければならない。そのために、対応するスペアホイールの積込みスペースに到達するために、車の荷物を片付け、さらに車両自体を、ジャッキを用いてジャッキアップし、骨の折れる修理作業を行わなければならない。 In the case of tire-related failures, in general, for example, as is customary in passenger cars, a spare tire filled with air and attached to the wheel rim must be installed and replaced when the tire punctures. There is the problem of having to. After that, the defective punctured tire must be fixed in the loading space provided for the spare tire in the vehicle and repaired later. To do this, the car's luggage must be cleared, and the vehicle itself must be jacked up with jacks for painstaking repair work in order to reach the corresponding spare wheel loading space.
これらの欠点を回避するために、タイヤの仮修理のための修理キット又は故障対応キットが長年にわたり知られており、このキットは、コンプレッサ、シーリング剤、対応する接続ホース及び電源に必要なケーブル接続並びに作業員のための制御要素を含み、したがってスペアホイールの代わりとなる永久的に使用可能な完全な修理キットを構成する。 To avoid these shortcomings, repair kits or failure response kits for temporary tire repairs have been known for many years, and this kit includes compressors, sealants , corresponding connection hoses and cable connections required for power supplies. It also comprises control elements for workers and thus constitutes a complete, permanently usable repair kit that replaces spare wheels.
このような既知の故障対応キットの場合、タイヤ関連の故障が発生すると、エアコンプレッサを始動した後、対応するシーリング剤容器から損傷タイヤにシーリング剤が運ばれる。第二のプロセスステップでは、損傷タイヤが特定の最低圧力まで空気で満たされる。従来のシステムでは、このタイヤの再充填は、タイヤにある漏出箇所からの空気の排出に対処するために行われる。漏出箇所は、パンクしたタイヤに安定な最低圧力まで空気を入れ、その後、空気を入れたタイヤを用いて前進走行した後でなければシールできない。このため、タイヤの漏出箇所を、タイヤを移動させずにシールして、タイヤにシーリング剤を分配させることは、これまでほとんど不可能であった。 In the case of such a known failure response kit, when a tire-related failure occurs, the sealant is carried from the corresponding sealant container to the damaged tire after the air compressor is started. In the second process step, the damaged tire is filled with air to a certain minimum pressure. In conventional systems, this refilling of the tire is done to address the exhaust of air from the leak point in the tire. The leak point can only be sealed after inflating the punctured tire to a stable minimum pressure and then traveling forward with the inflated tire. For this reason, it has been almost impossible to seal the leaked part of the tire without moving the tire and distribute the sealing agent to the tire.
上述したように、前進走行及びしたがってタイヤの運動は、タイヤ内で特定の最低圧力が得られて初めて可能となる。タイヤの漏出個所の大きさに応じて、これまでの故障状況では、タイヤのシーリングは、必要な最低圧力が確立されないために不可能であることがあり得た。そのため、特定の最低圧力がまず確立されていなくても、漏出箇所のあるタイヤをシールできることが望ましい。 As mentioned above, forward running and therefore tire movement is only possible when a certain minimum pressure is obtained within the tire. Depending on the size of the tire leak, tire sealing could not be possible in previous failure situations due to the lack of established minimum required pressure. Therefore, it is desirable to be able to seal a tire with a leak even if a specific minimum pressure is not first established.
次の点が先行技術においてすでに知られている。 The following points are already known in the prior art.
独国特許出願公開第102016209302号明細書では、「膨張可能な物品をシール及び膨張可能な物品を膨張させる、特に自動車用タイヤをシール及び自動車用タイヤを膨張させるための方法であって、好ましくは電気モータによって駆動されるコンプレッサにより、シーリング及び送出圧力が発生し、シーリング及び送出圧力により、シーリング剤及び圧縮空気のためのバルブ及び分配装置を介して、またバルブと分配装置との間の圧縮空気及びシーリング剤のホース並びに膨張可能な物品の入口バルブ又は入口ノズルを介して、バルブと分配装置とに接続されたシーリング剤容器内にあるシーリング剤が膨張可能な物品中に運ばれ、同時に膨張可能な物品がシールされ、所定の動作圧力まで膨張させる、方法」が開示されている(請求項1を参照されたい)。 German Patent Application Publication No. 10201620930 2 states, "A method for sealing an inflatable article and inflating an inflatable article , particularly for sealing an automotive tire and inflating an automotive tire . A compressor driven by an electric motor preferably generates sealing and delivery pressures, and the sealing and delivery pressures are via valves and distributors for the sealant and compressed air, and between the valves and distributors. Through the compressed air and sealant hose and the inlet valve or inlet nozzle of the inflatable article, the sealant in the sealant container connected to the valve and distributor is carried into the inflatable article at the same time. A method of sealing an inflatable article and inflating it to a predetermined operating pressure ”is disclosed (see claim 1).
本発明により対処される問題は、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を移動させる必要なく、及び/又は車両用空気タイヤ若しくは膨張可能な技術的ゴム物品中に最低圧力が存在することなく、少なくとも部分的にシールすることのできる装置を提供することを含む。 The problem addressed by the present invention is that the pneumatic tire or inflatable technical rubber article does not need to be moved to the pneumatic tire or inflatable technical rubber article and / or the pneumatic tire for vehicle. Includes providing a device capable of at least partially sealing without the presence of a minimum pressure in an inflatable technical rubber article.
この問題は、本発明によれば、気体とシーリング剤との両方を含むエアロゾルを発生するための分配装置であって、
- 少なくとも1つの圧縮空気源と接続するための少なくとも1つのガスコネクタと、
- 少なくとも1つのシーリング剤容器と接続するための少なくとも1つのシーリング剤コネクタと、
- 自動車用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品と接続するための1つ又は複数の接続要素と
を含む分配装置において、分配装置に供給されるシーリング剤量を適量に計り分けるための配量ユニットを有することを特徴とする分配装置によって解決される。
This problem, according to the present invention, is a distributor for generating an aerosol containing both a gas and a sealant .
-With at least one gas connector for connecting to at least one compressed air source ,
-With at least one sealant connector for connecting to at least one sealant container ,
-Distribution for measuring the amount of sealant supplied to the distributor in an appropriate amount in a distributor that includes one or more connecting elements for connecting to pneumatic tires for automobiles or inflatable technical rubber articles. It is solved by a distribution device characterized by having a unit.
本出願人ら自身の研究の過程において、驚くべきことに、タイヤの漏出箇所は、気体、例えば空気とシーリング剤との両方を含むエアロゾルが、漏出箇所のあるタイヤ中に導入されるか又は送り込まれることにより、少なくとも部分的にシールできることがわかった。タイヤの漏出箇所は、そこからエアロゾルがタイヤ中に導入される導入口から、そこからエアロゾルの主に気体又は気体のみが漏出するタイヤの漏出箇所までのエアロゾルの流れを生じさせる。この導入口は、通常、タイヤバルブの内端に配置される。 Surprisingly, in the course of the applicants' own research, the tire leak point is that an aerosol containing a gas, eg, both air and a sealant, is introduced or delivered into the tire with the leak point. It was found that the tire could be sealed at least partially. The leak point of the tire causes a flow of aerosol from the inlet from which the aerosol is introduced into the tire to the leak point of the tire from which the aerosol mainly leaks gas or only gas. This inlet is usually located at the inner end of the tire valve.
ここで、本発明による分配装置からのエアロゾルのシーリング剤粒子は、漏出箇所の壁に付着し、そのようにして少なくとも部分的に漏出箇所をシールする。本発明による分配装置によるタイヤの漏出箇所までのエアロゾルの流れが十分な長さの時間にわたって継続すれば、特にシーリング剤のエアロゾル収量が十分に良好であれば、タイヤの漏出箇所は、多くの場合、
- 完全にシールすることができるか、又は
- 少なくとも、部分的にシールされたタイヤを用いた前進走行に必要な最低圧力が達成される程度までシールすることができる。
Here, the sealant particles of the aerosol from the distributor according to the present invention adhere to the wall of the leaked portion and thus at least partially seal the leaked portion. If the aerosol flow to the tire leak point by the distributor according to the invention continues for a sufficient length of time, the tire leak point is often sufficient, especially if the aerosol yield of the sealant is sufficiently good. ,
-Can be completely sealed, or-at least to the extent that the minimum pressure required for forward travel with partially sealed tires is achieved.
これは、有利には、好ましくはタイヤ自体を移動させずに実現される。前進走行は、したがって、発進時にタイヤに残っているシーリング剤が分配され、その結果、タイヤの残りの漏出箇所を完全に又はさらにシールすることができる。本発明に関して、車両用空気タイヤは、好ましくは、自動車用空気タイヤである。 This is advantageously achieved without moving the tire itself. Forward travel can therefore distribute the sealant remaining on the tire at the start, thus completely or further sealing the remaining leak points on the tire. With respect to the present invention, the pneumatic tire for a vehicle is preferably an pneumatic tire for an automobile.
驚くべきことに、前述又は後述の本出願人ら自身の研究の過程において、上述のエアロゾルは、単位時間あたりで分配装置に供給されるシーリング剤量を正確に適量に計り分けることによって限定される場合のみ又は特にそのような場合に製造できることがわかった。 Surprisingly, in the course of the applicants' own studies described above or below, the above-mentioned aerosols are limited by accurately weighing the amount of sealant supplied to the distributor per unit time. It has been found that it can be manufactured only in cases or especially in such cases.
本発明による分配装置の配量ユニットは、したがって、特に好ましくはシーリング剤輸送チャネルに供給されるシーリング剤量を限定するための配量ユニットである。 The distribution unit of the distribution device according to the present invention is therefore particularly preferably a distribution unit for limiting the amount of sealing agent supplied to the sealing agent transport channel.
分配装置に一度に供給されるシーリング剤が多すぎると、エアロゾル収量は、大幅に減少するか、最悪の場合にはエアロゾルがそれ以上形成されなくなる。その結果、シーリング剤は、大きい非懸濁状態のシーリング剤液滴の形態でパンクしたタイヤ中に通過する可能性がある。これは、以下の3つの理由から不利である:
1.このやり方では、非懸濁状態の液滴の回収地点であるパンクしたタイヤの最下点にない漏出箇所をシールできないこと、
2.最低圧力を実現するためにコンプレッサを比較的長時間にわたり動作させなければならないこと、及び
3.非懸濁状態のシーリング剤液滴がその側壁の漏出箇所のシールに適していないこと。
If too much sealant is supplied to the distributor at one time, the aerosol yield will be significantly reduced or, in the worst case, no more aerosol will be formed. As a result, the sealant can pass through the punctured tire in the form of large, unsuspended sealant droplets . This is disadvantageous for three reasons:
1. 1. In this way, it is not possible to seal a leak that is not at the bottom of the punctured tire, which is the collection point for unsuspended droplets .
2. 2. 2. The compressor must be operated for a relatively long time to achieve the minimum pressure, and 3. The unsuspended sealant droplets are not suitable for sealing the leak on its side wall.
したがって、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための十分なエアロゾルを確実に得るために、分配装置に供給されるシーリング剤量を適量に計り分けることが必要である。 Therefore, it is necessary to weigh the amount of sealant supplied to the distributor in an appropriate amount to ensure that sufficient aerosol is obtained to seal the pneumatic tire for the vehicle or the inflatable technical rubber article.
本発明に関して、「分散液」という用語は、異なる相の少なくとも2つの物質の混合物、例えば固体液体若しくは固体気体又は液体気体混合物を指す。本発明に関して、「エアロゾル」という用語は、気体が連続相を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が分散相を形成する特殊な分散液を指す。本発明に関して、エアロゾルは、好ましくは、気体が連続相を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が分散相を形成する特殊な分散液であり、少なくとも1つのエアロゾル粒子の粒径は、最大で100μmであり、特に好ましくは、エアロゾル粒子の少なくとも幾つかの粒径は、最大で100μmであり、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の数の少なくとも過半数の粒径は、最大で100μm又は500μmであり、エアロゾル粒子の全部の粒径は、最大で100μm又は500μmである。本発明に関して、エアロゾルは、特に好ましくは、気体が連続層を形成し、エアロゾル粒子の形態の液体が懸濁分散層を形成する特殊な分散液であり、少なくとも1つのエアロゾル粒子の粒径は、最大で100μmであり、特に好ましくは、エアロゾル粒子の少なくとも幾つかの粒径は、最大で100μmであり、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の数の少なくとも過半数の粒径は、最大で100μmであり、エアロゾル粒子の全部の粒径は、最大で100μmである。 In the context of the present invention, the term "dispersion" refers to a mixture of at least two substances in different phases, such as a solid liquid or solid gas or a mixture of liquid gases. With respect to the present invention, the term "aerosol" refers to a special dispersion in which a gas forms a continuous phase and a liquid in the form of aerosol particles forms a dispersed phase. With respect to the present invention, the aerosol is preferably a special dispersion in which the gas forms a continuous phase and the liquid in the form of aerosol particles forms a dispersed phase, with at least one aerosol particle having a particle size of up to 100 μm. The particle size of at least some of the aerosol particles is up to 100 μm, and very particularly preferably the particle size of at least a majority of the number of aerosol particles is up to 100 μm or 500 μm. The total particle size of the aerosol particles is up to 100 μm or 500 μm. With respect to the present invention, an aerosol is particularly preferably a special dispersion in which a gas forms a continuous layer and a liquid in the form of aerosol particles forms a suspension dispersion layer, wherein the particle size of at least one aerosol particle is. The maximum particle size is 100 μm, particularly preferably at least some of the aerosol particles have a maximum particle size of 100 μm, and very particularly preferably at least a majority of the number of aerosol particles has a maximum particle size of 100 μm. The total particle size of the aerosol particles is 100 μm at the maximum.
本発明に関して、シーリング剤のエアロゾル収量とは、発生したエアロゾルのシーリング剤粒子の総質量と、使用されたシーリング剤の総質量との比である。したがって、エアロゾル収量100%とは、シーリング剤の全質量がエアロゾルに変換されたことを意味する。 With respect to the present invention, the aerosol yield of the sealant is the ratio of the total mass of the generated aerosol sealant particles to the total mass of the sealant used . Therefore, 100% aerosol yield means that the total mass of the sealant has been converted to aerosol.
前述のように、本発明に関して、上述のエアロゾルは、本発明による分配装置に供給されるシーリング剤量が特殊な方法で適量に計り分けられることによって発生でき、すなわち供給されるシーリング剤量が制御されるだけでなく、気体の流れに入るシーリング剤量が適量に計り分けられ、それにより、エアロゾル粒子は、ガスコネクタから流入する気体の流れ中のシーリング剤液滴から形成される。シーリング剤量及び適量に計り分けられる添加剤の性質の何れも、本発明に関して、本発明による分配装置の配量ユニットによって実現される。 As mentioned above, with respect to the present invention, the above-mentioned aerosol can be generated by measuring the amount of the sealing agent supplied to the distributor according to the present invention to an appropriate amount by a special method, that is, the amount of the sealing agent supplied is. Not only is it controlled, but the amount of sealant entering the gas stream is weighed appropriately so that the aerosol particles are formed from the sealant droplets in the gas stream flowing in from the gas connector. Both the amount of the sealing agent and the properties of the additive to be weighed appropriately are realized by the distribution unit of the distribution device according to the present invention with respect to the present invention.
本発明に関して、エアロゾルの気体は、好ましくは、エアロゾルの連続相を構成し、エアロゾル粒子を輸送するキャリアガスである。エアロゾルのキャリアガスは、例えば、コンプレッサ又は他の何れかの圧縮空気源からの圧縮空気である。「気体」及び「キャリアガス」という用語は、本発明に関して同義で使用される。 With respect to the present invention, the aerosol gas is preferably a carrier gas that constitutes the continuous phase of the aerosol and transports the aerosol particles. The carrier gas of the aerosol is, for example, compressed air from a compressor or any other compressed air source. The terms "gas" and "carrier gas" are used interchangeably with respect to the present invention.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、分配装置は、エアロゾルを配量ユニットから1つ又は複数の接続要素に輸送するための少なくとも1つのシーリング剤輸送チャネルを有し、好ましくは、シーリング剤輸送チャネルは、ガスコネクタをシーリング剤コネクタ及び1つ又は複数の接続要素に空間的に接続する。したがって、シーリング剤輸送チャネルは、好ましくは1つ又は複数の分岐点及びチャネルセクションを備える。 Preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein the distributor provides at least one sealant transport channel for transporting the aerosol from the dispensing unit to one or more connector elements. Preferably, the sealant transport channel spatially connects the gas connector to the sealant connector and one or more connecting elements. Therefore, the sealant transport channel preferably comprises one or more bifurcation points and channel sections.
本発明に関して、「空間的に接続される/空間的に接続する」という用語は、各種のコネクタ又はチャネルセクションが、圧縮空気の流れ及び/又は分散液、好ましくは空気並びにシーリング剤で構成されるエアロゾルが1つのチャネルセクション又はコネクタから他に移動できるように向き付けられることを意味する。 With respect to the present invention, the term "spatial connection / spatial connection" means that the various connectors or channel sections are composed of a flow of compressed air and / or a dispersion, preferably air and a sealant. It means that the aerosol is oriented so that it can be moved from one channel section or connector to another.
特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、分配装置に供給されるシーリング剤がガスコネクタから流入する気体の流れ中にエアロゾル粒子を形成できるように、好ましくは気体の流れがシーリング剤輸送チャネル内で形成可能であるように形成されている。 Particularly preferred is the dispensing device according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit is capable of forming aerosol particles in the flow of gas in which the sealant supplied to the dispensing device flows in from the gas connector. As such, it is preferably formed so that a gas stream can be formed within the sealant transport channel.
本発明の上述の態様の利点は、コンプレッサからの一般的に使用される空気の流れ、一般的に使用されるシーリング剤輸送チャネル及び一般的に使用されるシーリング剤容器の上記の条件が満たされると、エアロゾル粒子が本発明による分配装置のシーリング剤輸送チャネル内のシーリング剤から特に効果的な方法で発生することができることである。 The advantages of the above aspects of the invention are the above conditions of commonly used air flow from the compressor, commonly used sealant transport channels and commonly used sealant containers. And the aerosol particles can be generated from the sealant in the sealant transport channel of the distributor according to the invention in a particularly effective manner.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、シーリング剤コネクタ内に若しくはシーリング剤コネクタに接して又はシーリング剤コネクタとシーリング剤チャネルとの間に配置され、及び/又は分配装置は、エアロゾルを配量ユニットから1つ又は複数の接続要素に輸送するためのシーリング剤輸送チャネルを有する。配量ユニットは、特に好ましくは、供給方向においてシーリング剤コネクタの最大で10cm下流、非常に特に好ましくは供給方向においてシーリング剤コネクタの最大で5cm下流、特に非常に特に好ましくは供給方向においてシーリング剤コネクタの最大で2cm下流に配置される。 Preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit is located within the sealant connector or in contact with the sealant connector or between the sealant connector and the sealant channel. And / or the distributor has a sealant transport channel for transporting the aerosol from the dispensing unit to one or more connector elements. The dispensing unit is particularly preferably up to 10 cm downstream of the sealant connector in the supply direction, very particularly preferably up to 5 cm downstream of the sealant connector in the supply direction, and particularly very particularly preferably in the supply direction . It is placed up to 2 cm downstream of.
本発明に関して、本発明による分配装置のシーリング剤輸送チャネルは、
- 10mmから10000mmの範囲、好ましくは10mmから1000mmの範囲、特に好ましくは10mmから600mmの範囲の長さ、及び/又は
- 0.1mmから100mmの範囲、好ましくは1mmから20mmの範囲、特に好ましくは1mmから8mmの範囲の内径
を有する。
With respect to the present invention, the sealant transport channel of the distributor according to the present invention is:
A length in the range of -10 mm to 10000 mm, preferably in the range of 10 mm to 1000 mm, particularly preferably in the range of 10 mm to 600 mm, and / or-in the range of 0.1 mm to 100 mm, preferably in the range of 1 mm to 20 mm, particularly preferably. It has an inner diameter in the range of 1 mm to 8 mm.
上述の2つの態様の1つの利点は、シーリング剤コネクタ、配量ユニット、ガスコネクタ及びシーリング剤輸送チャネルの特にコンパクトで省スペースの配置を、エアロゾル収量を損なわずに実現できることである。本発明による分配装置のコンパクトで省スペースの構成には、特に、形成されるエアロゾル粒子が、これらが漏出箇所のあるタイヤに入る前に凝集又は他に大型化し得ないという利点がある。 One advantage of one of the two embodiments described above is that a particularly compact and space-saving arrangement of sealant connectors, distribution units, gas connectors and sealant transport channels can be achieved without compromising aerosol yields. The compact and space-saving configuration of the distributor according to the present invention has, in particular, the advantage that the aerosol particles formed cannot aggregate or otherwise grow in size before they enter the leaking tire.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、シーリング剤を分配装置内、好ましくはシーリング剤輸送チャネル内に供給するための少なくとも1つの供給口を有し、好ましくは、その1つ又はその少なくとも1つの供給口は、0.01mmから10mmの範囲の直径、好ましくは0.1mmから5mmの範囲の直径、特に好ましくは0.1mmから1.5mmの範囲の直径、非常に特に好ましくは0.1mmから1mmの範囲の直径を有する。 Preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit has at least one supply port for supplying the sealant into the distributor, preferably into the sealant transport channel. And preferably one or at least one of them has a diameter in the range of 0.01 mm to 10 mm, preferably a diameter in the range of 0.1 mm to 5 mm, particularly preferably 0.1 mm to 1.5 mm. It has a diameter in the range of, very particularly preferably in the range of 0.1 mm to 1 mm.
前述の態様の1つの利点は、このような供給口により、エアロゾル粒子がシーリング剤輸送チャネル内のシーリング剤から特に有効な方法で発生することができることである。 One advantage of the aforementioned embodiment is that such a supply port allows aerosol particles to be generated from the sealant in the sealant transport channel in a particularly effective manner.
特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、シーリング剤を分配装置に供給するための少なくとも1つの供給口を有し、
- 1つの供給口は、0.1mmから5mmの範囲の直径を有するか、又は
- 好ましくは、その少なくとも1つの供給口は、0.1mmから1.5mmの範囲の直径を有し、供給口の数は、1から5若しくは1から2の範囲であるか、又は
- 特に好ましくは、その少なくとも1つの供給口は、0.1mmから1mmの範囲の直径を有し、供給口の数は、少なくとも2であるか、2から10の範囲、好ましくは3から5の範囲である。
Particularly preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit has at least one supply port for supplying the sealant to the distributor .
-One supply port has a diameter in the range of 0.1 mm to 5 mm, or-preferably at least one supply port has a diameter in the range of 0.1 mm to 1.5 mm. The number is in the range of 1 to 5 or 1 to 2, or-particularly preferably the at least one supply port has a diameter in the range of 0.1 mm to 1 mm and the number of supply ports. Is at least 2, or is in the range of 2 to 10, preferably in the range of 3 to 5.
本発明に関して、供給口は、非円形の形状も有することができ、それに応じて直径の代わりに特定の対角線を有することができる。例えば、供給口が多角形の形状を有する場合、直径は、四角形、五角形、六角形等の対角線に、又は配量ユニットの供給口の形状が三角形であれば高さに置き換えられる。供給口が非対称の形状を有する場合、直径又は対角線は、供給口の境界を定める開口の縁辺上の最も離れた地点間の距離に置き換えられる。 For the present invention, the feed port can also have a non-circular shape and accordingly have a specific diagonal instead of diameter. For example, if the supply port has a polygonal shape, the diameter is replaced with a diagonal such as a quadrangle, pentagon, hexagon , or if the shape of the supply port of the distribution unit is triangular, it is replaced with a height. If the supply port has an asymmetrical shape, the diameter or diagonal is replaced by the distance between the furthest points on the edge of the opening that borders the supply port.
配量ユニットの供給口が非対称形状を形成する一例は、例えば、本発明による分配装置の配量ユニットが連続気泡発泡体プラスチックであり、シーリング剤が連続気泡発泡体プラスチックの異なるチャネルを通して本発明による分配装置に適量に計り分けられる場合である。ここでの利点は、セル構造の性質に応じて、シーリング剤容器から適量に計り分ける際、使用中により均一な配量速度を実現できることであり、これは、それによって重力の影響を軽減させることができるからである。 An example of a distribution unit supply port forming an asymmetric shape is, for example, according to the invention, where the distribution unit of the distributor according to the invention is open cell foam plastic and the sealant is through different channels of the open cell foam plastic. This is the case when the amount is appropriately measured by the distribution device. The advantage here is that, depending on the nature of the cell structure, a more uniform delivery rate can be achieved during use when weighing from the sealant container to a suitable amount, thereby reducing the effects of gravity. Because it can be done.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、
- シーリング剤液滴と気体とを含むエアロゾルが生じ、好ましくは、シーリング剤液滴と気体とを含むエアロゾルが本発明による分配装置のシーリング剤輸送チャネル内で生じ、
- 供給口の数及び/又はその1つの若しくはその少なくとも1つの供給口の直径を調節することができ、及び/又は
- 分配装置に供給されるシーリング剤量の配量速度を調節することができるように形成されている。
Preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit is
-An aerosol containing the sealant droplets and the gas is produced , preferably an aerosol containing the sealant droplets and the gas is generated in the sealant transport channel of the distributor according to the invention.
-The number of supply ports and / or the diameter of one or at least one of the supply ports can be adjusted, and / or-the rate of distribution of the amount of sealant supplied to the distributor can be adjusted. It is formed so as to .
上述の態様の利点は、
- 供給口の数、
- 供給口の直径、及び/又は
- 配量速度
の設定に基づいて、シーリング剤液滴と気体とを含むエアロゾルが形成されるように常に条件を選択できることである。シーリング剤の体積流量は、通常、シーリング剤容器内のシーリング剤の残量によって定められ、シーリング剤輸送チャネルの内径Dは、本発明による装置の動作中に変えることが難しいため、供給口の大きさ又は数は、比較的制御しやすく、またシーリング剤容器内のシーリング剤量の減少と共にエアロゾルが好ましくは形成されるように適合され得るパラメータであり、特に好ましくは本発明による装置の動作中に後述の式(1)を満たすことができる。これは、本技術分野における長年のニーズを表す。
The advantages of the above aspects are
-Number of supply ports,
-Based on the feed port diameter and / or- delivery rate setting, conditions can always be selected to form an aerosol containing sealant droplets and gas. The volumetric flow rate of the sealant is usually determined by the remaining amount of the sealant in the sealant container , and the inner diameter D of the sealant transport channel is difficult to change during the operation of the apparatus according to the present invention, so that the size of the supply port is large. The number or number is a parameter that is relatively easy to control and can be adapted such that the aerosol is preferably formed with a decrease in the amount of sealant in the sealant container , particularly preferably during operation of the apparatus according to the invention. The equation (1) described later can be satisfied. This represents a long-standing need in the art.
供給口の数及び/又は直径は、好ましくは、シーリング剤容器の充填レベル等の各種のパラメータ又はその粘性等のシーリング剤の液体特性に依存する配量速度に合わせられるだけではない。エアロゾル収量を増やすために、供給口の数及び/又は直径は、圧縮空気源からの体積流量にも合わせられ場合にも有利である。供給口の数及び/又は直径の調節は、圧縮空気源の調節より正確に且つより迅速に行うことができる。 The number and / or diameter of the feed ports is preferably not only adjusted to various parameters such as the filling level of the sealant container or the dispensing rate depending on the liquid properties of the sealant such as its viscosity. In order to increase the aerosol yield, the number and / or diameter of the feed ports is also advantageous if it is also matched to the volumetric flow rate from the compressed air source. Adjusting the number and / or diameter of the supply ports can be done more accurately and more quickly than adjusting the compressed air source.
以上の理由により、したがって、特に好ましいものは、本発明による分配装置であり、配量ユニットは、
- 分配装置内において、分配装置の動作中に配量ユニットがシーリング剤輸送チャネルの上方になるように取り付けられ、及び/又は
- 加えて、1つの又はその少なくとも1つの供給口を開閉するための移動式ディスクを有する。
For the above reasons, therefore, a particularly preferable one is the distribution device according to the present invention, and the distribution unit is a distribution unit.
-In the distribution device, the distribution unit is mounted above the sealant transport channel during operation of the distribution device and / or-in addition, to open and close one or at least one supply port. Has a mobile disc.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、その1つ又はその複数の接続要素は、以下の要素の1つ、2つ又は全部を含む:
- 接続要素とタイヤバルブとの間の気密接続のためのシーリング要素であって、好ましくは接続要素をタイヤバルブに手で固定するための補助要素を有するシーリング要素、
- タイヤバルブを開くためのバルブ開放要素、及び
- ホイール内圧力を外圧力と平衡化するための放出要素。
Preferred are the distributors according to the invention described above or as preferred, wherein one or more of the connecting elements include one, two or all of the following elements:
-A sealing element for an airtight connection between the connecting element and the tire valve, preferably a sealing element having an auxiliary element for manually fixing the connecting element to the tire valve.
-Valve opening element to open the tire valve, and-Release element to equilibrate the internal pressure of the wheel with the external pressure.
本発明に関して、ホイール内圧力は、車両用空気タイヤと車両ホイールリムとの間のホイール内部内にある圧力であり、及び外圧力は、車両空気圧ホイールの外、特にホイール内部の外にある圧力である。 With respect to the present invention, the internal wheel pressure is the pressure inside the wheel between the vehicle pneumatic tire and the vehicle wheel rim, and the external pressure is the pressure outside the vehicle pneumatic wheel, especially outside the wheel. be.
以下の段落では、式(2)を先に説明し、その後、式(1)をさらに説明する。 In the following paragraphs, equation (2) will be described first, and then equation (1) will be further described.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、以下の条件又は式(2)
Dmm:供給口の直径[mm]、及び
a:供給口の数
が含まれている。
What is preferable is the distribution device according to the present invention described above or as preferred, and the distribution unit has the following conditions or the formula (2 ).
D mm : Diameter of supply port [mm], and a: Number of supply ports
Is included .
したがって、式(2)により、≦10mmであるだけでなく、≦1mm、特に好ましくは≦0.5mm、非常に特に好ましくは≦0.1mmの値が得られる場合に好ましい。本出願人らの実験において、式(2)の左辺が小さいほど、エアロゾル内のシーリング剤液滴の平均直径を小さく設定できることがわかった。 Therefore, it is preferable that the formula (2) gives not only a value of ≦ 10 mm but also a value of ≦ 1 mm, particularly preferably ≦ 0.5 mm, and very particularly preferably ≦ 0.1 mm. In the experiments of the applicants, it was found that the smaller the left side of the formula (2), the smaller the average diameter of the sealant droplets in the aerosol can be set.
エアロゾルの発生におけるこれらの2つの重要なパラメータ、すなわち配量ユニットの供給口の数及び直径は、式(2)のように又は好ましいと前述されたように正確に設定しなければならないことがわかったことは、本発明の特に大きい成果である。 It has been found that these two important parameters in the generation of aerosols , namely the number and diameter of the delivery ports of the distribution unit, must be set exactly as in equation (2) or as mentioned above as preferred. This is a particularly great achievement of the present invention.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、以下の条件又は式(3)
ρG:20℃での空気の密度[kg/m3]、
νDM:ASTM D7042及びStabinger粘度計によって20℃において測定される、20℃での水の絶対粘度[kg/m・s]、
VDM:ISO 1217、付属書Cに従って測定される1000000から100000000m3/sの体積流量、
νG:ASTM D3154-14に従って測定される0.000001から1の流速[m/s]、
D:0.01mmから5mmの供給口の直径[m]、
γDM:ASTM D1331-14(方法A)に従って測定される、20℃での水の表面張力[kg/s2]、
a:1から100の供給口の数、
ηDN:Brookfield DV-II+、スピンドル1、20℃に従って測定される、20℃でのシーリング剤の絶対粘度[kg/(m・s)]、及び
ηG:G.Meerlender,Rheologica Acta,(1965),4,(1):pages 21-36に従い、常圧においてRankine粘度計によって20℃で測定される、20℃での空気の絶対粘度[kg/(m・s)]
が含まれている。
What is preferable is the distribution device according to the present invention described above or as preferred, and the distribution unit has the following conditions or formula (3 ).
ρ G : Density of air at 20 ° C [kg / m 3 ],
ν DM : Absolute viscosity of water at 20 ° C. [kg / m · s], measured at 20 ° C. by ASTM D7042 and a Stabbinger viscometer.
V DM : ISO 1217, volumetric flow rate of 1,000,000 to 100,000,000 m 3 / s measured according to Annex C,
ν G : Flow rate of 0.000001 to 1 [m / s], measured according to ASTM D3154-14,
D: Diameter of supply port [m] from 0.01 mm to 5 mm,
γ DM : Surface tension of water at 20 ° C. [kg / s 2 ], measured according to ASTM D1331-14 (Method A),
a: The number of supply ports from 1 to 100,
η DN : Blockfield DV-II +, Spindle 1, Absolute viscosity of sealant at 20 ° C. [kg / (m · s)] measured according to Spindle 1, 20 ° C., and η G : G.I. Meerlender, Rheologica Acta, (1965), 4, (1): Absolute viscosity of air at 20 ° C. [kg / (m · s) measured at 20 ° C. by Rankine viscometer at normal pressure according to pages 21-36. )]]
Is included .
本発明による上述の分配装置は、特に好ましくは、シーリング剤輸送チャネルも含み、シーリング剤輸送チャネルの内径は、好ましくは、体積流の方向に第一の供給口で測定される。ここで、特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置であり、配量ユニットは、気体とシーリング剤粒子との両方を含むエアロゾル又は気体及びシーリング剤粒子で構成されるエアロゾルをシーリング剤輸送チャネル内で発生するのに適している。 The above-mentioned distribution device according to the present invention particularly preferably also includes a sealant transport channel, and the inner diameter of the sealant transport channel is preferably measured at the first supply port in the direction of volume flow. Here, particularly preferred is the distributor according to the invention described above or as preferred, wherein the dispensing unit is composed of an aerosol containing both gas and sealant particles or gas and sealant particles. Suitable for generating aerosols within the sealant transport channel.
前述の式(2)及び(3)を本出願人ら自身の研究及び考察に基づいて確認したことと、したがって本発明による分配装置におけるエアロゾルの生成に関する定量的な記述を導き出すことができることとは、本発明の大きい成果である。 It is possible to confirm the above equations (2) and (3) based on the studies and discussions of the applicants themselves, and to derive a quantitative description regarding the formation of aerosols in the distributor according to the present invention. What can be done is a great achievement of the present invention.
上述の態様の1つの利点は、エアロゾル収量をより良好に調整できることである。式(2)の結果が小さいほど又は式(3)の結果が大きいほど、エアロゾル収量がより良好である。一般に、これは、エアロゾルがより小さいシーリング剤液滴、すなわちシーリング剤粒子を有することを意味する。一般に、エアロゾル中のシーリング剤液滴は、円形であり、したがって粒径を有する。 One advantage of the above aspects is that the aerosol yield can be better adjusted. The smaller the result of the formula (2) or the larger the result of the formula (3), the better the aerosol yield. In general, this means that the aerosol has smaller sealant droplets , i.e. sealant particles. In general, the sealant droplets in the aerosol are circular and therefore have a particle size.
本発明に関して、「エアロゾル粒子」及び「エアロゾル液滴」という用語は、同義で用いられており、エアロゾル粒子がシーリング剤で構成される場合、「シーリング剤粒子」、「シーリング剤エアロゾル粒子」又は「シーリング剤液滴」が存在する。 With respect to the present invention, the terms "aerosol particle" and "aerosol droplet " are used synonymously, and when the aerosol particle is composed of a sealing agent , " sealing agent particle", " sealing agent aerosol particle" or "sealing agent aerosol particle". There are " sealing agent droplets ".
本発明に関して、前述又は後述の式(1)、(2)又は(3)において、νG≧10VDM/(πD2)、特に好ましくはνG≧50VDM/(πD2)、非常に特に好ましくはνG≧100VDM/(πD2)、特に非常に特に好ましくはνG=500VDM/(πD2)、特に極めて好ましくはνG≧1000VDM/(πD2)である場合に好ましい。 With respect to the present invention, in the above-mentioned or later formulas (1), (2) or (3), ν G ≧ 10 VDM / (πD 2 ), particularly preferably ν G ≧ 50 VDM / (πD 2 ), very particularly preferably. ν G ≧ 100 VDM / (πD 2 ), particularly very particularly preferably ν G = 500 VDM / (πD 2 ), and particularly very preferably ν G ≧ 1000 VDM / (πD 2 ).
したがって、式(3)により、10-9超だけでなく、10-8超、特に好ましくは10-7超、より非常に特に好ましくは10-6超の値が得られる場合に好ましい。式(3)の左辺の結果が大きいほど、エアロゾル収量がより高い。一般に、これは、エアロゾル中のシーリング剤液滴の平均直径がより小さいことを意味する。 Therefore, it is preferable that the formula (3) gives not only a value of more than 10-9 but also a value of more than 10-8 , particularly preferably more than 10-7 , and more very particularly preferably more than 10-6 . The larger the result on the left side of equation (3), the higher the aerosol yield. In general, this means that the average diameter of the sealant droplets in the aerosol is smaller.
エアロゾルの発生において、シーリング剤及び輸送気体又は圧縮空気の粘度が、式(3)に明示された方法でエアロゾル収量に影響を与えることを見出したことは、本発明の特に大きい成果である。 It is a particularly great achievement of the present invention to find that the viscosity of the sealant and the transport gas or compressed air affects the aerosol yield in the generation of aerosol by the method specified in the formula (3).
特に極めて好ましいものは、前述の分配装置であり、分配装置は、
- 少なくとも1つの圧縮空気源と接続するための少なくとも1つのガスコネクタと、
- 少なくとも1つのシーリング剤容器と接続するための少なくとも1つのシーリング剤コネクタと、
- 車両用空気タイヤと接続するための1つ又は複数の接続要素と
を含み、
- 分配装置は、分配装置に供給されるシーリング剤量を適量に計り分けるための配量ユニットを有し、
- 配量ユニットは、シーリング剤コネクタ内に又はシーリング剤コネクタに接して配置され、
- 配量ユニットは、シーリング剤を分配装置に供給するための2、3又は4つの供給口を有し、2、3又は4つの供給口は、0.1mmから1.5mm又は0.1mmから0.7mmの範囲の直径を有し、
- 配量ユニットは、供給口の数又はその1つ若しくはその少なくとも1つの供給口の内径を変更できるように形成されている。
Particularly preferable is the above-mentioned distribution device, and the distribution device is
-With at least one gas connector for connecting to at least one compressed air source ,
-With at least one sealant connector for connecting to at least one sealant container ,
-Includes one or more connecting elements for connecting to vehicle pneumatic tires.
-The distribution device has a distribution unit for measuring the amount of the sealing agent supplied to the distribution device to an appropriate amount.
-Distribution units are located within or in contact with the sealant connector .
-The dispensing unit has 2, 3 or 4 feed ports for supplying the sealant to the distributor , with 2, 3 or 4 feed ports from 0.1 mm to 1.5 mm or 0.1 mm. With a diameter in the range of 0.7 mm
-The distribution unit is formed so that the number of supply ports or the inner diameter of one or at least one of the supply ports can be changed .
エアロゾルを発生するための本発明による分配装置の上述の有利な態様は、後述のシステムの全ての態様にも当てはまり、後述の本発明によるシステムの有利な態様は、エアロゾルを発生するための本発明による分配装置の全ての態様にも同様に当てはまる。 The above-mentioned advantageous aspects of the distributor according to the invention for generating aerosols also apply to all aspects of the system described below, and the advantageous aspects of the system according to the invention described below are the present invention for generating aerosols. The same applies to all aspects of the distributor according to.
本発明は、車両用空気タイヤをシールするため及び車両用空気タイヤを膨張させるためのシステムにも関し、これは、
- 前述の又は好ましいとして前述された分配装置と、
- シーリング圧力又はポンプ圧力を発生するための少なくとも1つの圧縮空気源と、
- シーリング剤及び/又は気体を収容するための少なくとも1つのシーリング剤容器と
を含む。
The present invention also relates to a system for sealing a vehicle pneumatic tire and for inflating a vehicle pneumatic tire .
-With the distributors mentioned above or as preferred
-At least one compressed air source to generate sealing pressure or pump pressure,
-Contains at least one sealant container for containing the sealant and / or gas.
ここで、本発明によるシステムは、シーリング剤容器からのシーリング剤が、重力及び/又はコンプレッサからの圧縮空気により、配量ユニットを通して本発明による分配装置内に移動するように構成できる。後者の場合、本発明によるシステムは、好ましくは、圧縮空気の流れを制御するためのバルブを含み、バルブは、バイパスモードでは、それが圧縮空気をシールすべきタイヤ中に直接案内し、シーリング剤モードでは、それが圧縮空気を少なくとも部分的にまずシーリング剤容器内に導くように、好ましくは圧縮空気がシーリング剤と共に配量ユニットを通して運ばれるように構成される。 Here, the system according to the invention can be configured such that the sealant from the sealant container is moved through the distribution unit into the distributor according to the invention by gravity and / or compressed air from the compressor. In the latter case, the system according to the invention preferably comprises a valve for controlling the flow of compressed air, which in bypass mode guides directly into the tire where it should seal the compressed air and is a sealant. In the mode, the compressed air is preferably configured to be carried through the dispensing unit together with the sealant so that it at least partially guides the compressed air into the sealant vessel first.
本発明によるシステムは、好ましくは、個々のシステム構成要素を接続するためのホース及びライン並びに作業員によるシステムのより容易な制御のためのスイッチ、制御及び表示装置を追加的に含む。 The system according to the invention preferably additionally includes hoses and lines for connecting individual system components and switches, controls and display devices for easier control of the system by workers.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明によるシステムであり、システムは、シーリング剤容器を冷却するための温度制御ユニットを追加的に含む。 Preferred is the system according to the invention described above or as preferred, wherein the system additionally comprises a temperature control unit for cooling the sealant container.
特に極めて好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された本発明によるシステムであり、システムは、
- 前述の又は好ましいとして前述された分配装置と、
- シーリング圧力又はポンプ圧力を発生するための少なくとも1つの圧縮空気源と、
- シーリング剤及び/又は気体を収容するための少なくとも1つのシーリング剤容器と
を有し、
- 分配装置は、シーリング剤輸送チャネルを有し、
- 配量ユニットは、シーリング剤コネクタ内又はシーリング剤コネクタに接して配置され、
- 配量ユニットは、以下の条件又は式(2)
Dmm:供給口の直径[mm]、及び
a:供給口の数
が含まれている。
Particularly preferred are the systems according to the invention described above or as preferred above.
-With the distributors mentioned above or as preferred
-At least one compressed air source to generate sealing pressure or pump pressure,
-Having a sealant and / or at least one sealant container for containing the gas,
-Distributor has a sealant transport channel and
-The dispensing unit is located within the sealant connector or in contact with the sealant connector .
-The distribution unit has the following conditions or formula (2 ).
D mm : Diameter of supply port [mm], and a: Number of supply ports
Is included .
本発明による分配装置及び本発明によるシステムの前述の有利な態様は、後述の配量ユニットの使用の全ての態様にも当てはまり、後述の配量ユニットの発明的な使用の有利な態様は、本発明による分配装置及び本発明によるシステムの全ての態様に当てはまる。 The above-mentioned advantageous aspects of the distribution device according to the present invention and the system according to the present invention also apply to all aspects of the use of the distribution unit described below, and the advantageous aspects of the inventional use of the distribution unit described below are described in the present invention. This applies to all aspects of the distributor according to the invention and the system according to the invention.
本発明は、
- シーリング剤液滴と気体とを含むエアロゾルを発生させて、発生したエアロゾルを、好ましくは、車両用空気タイヤ若しくは膨張可能な技術的ゴム物品中に導入するための、及び/又は
- 車両用空気タイヤ若しくは膨張可能な技術的ゴム物品をシールするためのエアロゾルを発生させて、発生したエアロゾルを、好ましくは、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中に導入するための、
前述の若しくは好ましいとして前述された配量ユニットの、又は前述の若しくは好ましいとして前述された分配装置の、
使用にも関する。
The present invention
-A aerosol containing sealant droplets and gas is generated and the resulting aerosol is preferably introduced into a vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article and / or. -Generate an aerosol to seal a vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article and guide the generated aerosol into the vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article , preferably. To enter
Of the distribution unit described above or as preferred, or of the distribution device described above or as preferred.
Also related to use .
前述の本発明による分配装置、本発明によるシステム及び本発明による使用の有利な態様は、後述の方法の全ての態様にも当てはまり、後述の本発明による方法の有利な態様は、したがって、本発明による分配装置、本発明によるシステム及び本発明による使用の全ての態様にも当てはまる。 The preferred embodiments of the distributor according to the invention, the system according to the invention and the use according to the invention described above also apply to all aspects of the methods described below, and the advantageous embodiments of the method according to the invention described below are therefore the invention. It also applies to all aspects of the distribution device according to the invention, the system according to the invention and the use according to the invention.
本発明は、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品をシールするための方法にも関し、これは、
A)- 前述の又は好ましいとして前述されたシステム、
- シーリング剤容器内のシーリング剤、及び
- 漏出箇所のある車両空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製造するステップ、
B)シーリング剤と気体、例えば圧縮空気とを、システムの分配装置を通して、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップ、C)漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品を少なくとも部分的にシールするステップ
を含む。
The invention also relates to a method for sealing a vehicle pneumatic tire or an inflatable technical rubber article.
A) -The system described above or as preferred.
-Sealant in the sealant container , and-Steps to provide or manufacture vehicle pneumatic tires with leaks or inflatable technical rubber articles with leaks,
B) Steps to guide the sealant and gas, eg compressed air, through the system's distributor into a leaky vehicle air tire or an inflatable technical rubber article with a leak, C) with a leak. Includes a step of at least partially sealing an inflatable technical rubber article with a vehicle pneumatic tire or leak point.
本発明による方法は、前述の利点を有し、特に本発明による方法では、漏出箇所のあるタイヤを、漏出箇所を部分的又は完全にシールするために、回転する必要がないことが言及されるべきである。これは、漏出箇所のあるタイヤの内部においてエアロゾルの発生をもたらし、これは、ステップC)により車両用空気タイヤが少なくとも部分的にシールされることにつながる。 It is mentioned that the method according to the invention has the advantages described above, and in particular the method according to the invention does not require rotation of the tire with the leak point in order to partially or completely seal the leak point. Should be. This results in the generation of aerosol inside the leaked tire, which leads to at least a partial seal of the vehicle pneumatic tire by step C).
好ましくは、シーリング剤又は本発明による方法のシーリング剤は、水と、ゴム又は樹脂に基づく少なくとも1つのシーリング物質とで構成されるか又はそれらを含み、ポリイソプレンは、ゴムとして好ましいか、又はロジン樹脂は、樹脂として好ましく、シーリング剤の水含有量は、好ましくは、シーリング剤の総重量の少なくとも80重量%、特に好ましくは少なくとも90重量%、非常に特に好ましくは少なくとも99重量%を占める。 Preferably, the sealant or the sealant of the method according to the invention comprises or comprises water and at least one sealant based on rubber or resin, and polyisoprene is preferred as rubber or rosin. The resin is preferable as the resin, and the water content of the sealant preferably occupies at least 80% by weight, particularly preferably at least 90% by weight, and very particularly preferably at least 99% by weight of the total weight of the sealant .
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品は、ステップC)中及び/又はステップB)とC)との間の時間において移動しない、特に回転しない。 Preferred is the method described above or as preferred, wherein the pneumatic tire for the vehicle or the inflatable technical rubber article moves during and / or between steps B) and C) . No , especially no rotation .
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップB)において、シーリング剤液滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーリング剤を配量ユニットによってシーリング剤輸送チャネル内に供給することによって発生される。 Preferred is the method described above or as preferred, wherein in step B) the aerosol composed of the sealant droplets and the gas supplies the sealant into the sealant transport channel by means of a dispensing unit. Generated by.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、その際、この方法は、以下のステップ、即ち、
B-C)エアロゾルを分配装置の配量ユニットから、その又はあるシーリング剤輸送チャネルを介して漏出箇所のある自動車用タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップであって、エアロゾルは、好ましくは、前述又は後述の通りである、ステップ
を追加的に含み、このステップB-C)は、ステップC)より前の時点で実行される。
Preferred is the method described above or as preferred, wherein the method comprises the following steps , ie.
BC) The step of guiding the aerosol from the distribution unit of the distributor into a leaky automotive tire or a leaky inflatable technical rubber article through its or certain sealant transport channels. , The aerosol is preferably as described above or below, step.
Is additionally included, and this step B - C) is executed at a time point before step C) .
上述の態様の1つの利点は、エアロゾルを輸送するためのシーリング剤輸送チャネルがエアロゾル粒子の不利な凝集又はその不利な合体を防止し、したがってエアロゾル粒子のできるだけ大きい割合が、漏出箇所のあるタイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に変化せずにできるだけ遠くまで確実に通過できることである。本発明による分配装置のシーリング剤輸送チャネルは、例えば、市販のポリプロピレンで構成され、タイヤバルブを有するシーリング剤輸送チャネルを構成する市販のタイヤコネクタを含み得るか、又は膨張可能な技術的ゴム物品に接続するための手段を含み得る。ポリプロピレンの代わりに、その表面上の水接触角が、ASTM D7334-08(2013)により測定したときに90°超である市販の何れのプラスチックも利用され得る。エアロゾルを輸送するための上述のシーリング剤輸送チャネルは、特に、前述の又は好ましいとして前述された本発明による分配装置のシーリング剤輸送チャネルである。 One advantage of the above aspects is that the sealant transport channel for transporting the aerosol prevents adverse aggregation or unfavorable coalescence of the aerosol particles, so that as much of the aerosol particles as possible in the tire or tire with leaks or It is to ensure that it can pass as far as possible without change into an inflatable technical rubber article with a leak. The sealant transport channel of the distributor according to the invention may include, for example, a commercially available tire connector made of commercially available polypropylene and constituting a sealant transport channel with a tire valve, or in an inflatable technical rubber article. It may include means for connecting. Instead of polypropylene, any commercially available plastic having a water contact angle on its surface greater than 90 ° as measured by ASTM D7334-08 (2013) can be utilized. The above-mentioned sealant transport channel for transporting aerosols is, in particular, the above-mentioned sealant transport channel of the distributor according to the invention described above or as preferred.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップB)において、シーリング剤液滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーリング剤をシーリング剤輸送チャネル内に配量ユニットによって供給することによって発生され、及び/又はステップB)において、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導かれるエアロゾルのエアロゾル粒子の少なくとも50重量%は、0.01μmから500μmの範囲、好ましくは1μmから100μmの範囲の粒径を有する。 Preferred is the method described above or as preferred, wherein in step B) the aerosol composed of the sealant droplets and the gas supplies the sealant into the sealant transport channel by a dispensing unit. And / or in step B), at least 50% by weight of the aerosol particles of the aerosol guided into the leaky vehicle pneumatic tire or the leaky inflatable technical rubber article is 0.01 μm. It has a particle size in the range of 500 μm, preferably 1 μm to 100 μm.
本発明に関して、エアロゾル粒子の直径又はエアロゾル粒子の平均粒径は、好ましくは、既知の光学的粒子カウンタを用いて、特に好ましくは「Grimm Aerosol Technik GmbH」と称する企業の「GRIMMワイドレンジシステム」を用いて測定される。平均粒径は、非常に特に好ましくは、エアロゾル粒子の様々な粒径の数値平均である。 For the present invention, the diameter of the aerosol particles or the average particle size of the aerosol particles is preferably a "GRIMM wide range system" of a company called "Grim Aerosol Technik GmbH", preferably using a known optical particle counter. Measured using. The average particle size is very particularly preferably a numerical average of the various particle sizes of the aerosol particles.
上述の態様の利点は、上述又は前述のエアロゾル粒子により、以下が実現されることである。
- 車両用空気タイヤ若しくは膨張可能な技術的ゴム物品が特に効果的にシールされ、及び/又は
- エアロゾルの特に大きい割合を漏出箇所に輸送でき、これは、特に、タイヤコネクタを使用する場合に有利であり、それは、上述のようなエアロゾル粒径分布がそれを特に効果的に通過するためである。
The advantage of the above-mentioned embodiment is that the above-mentioned or the above-mentioned aerosol particles realize the following.
-Vehicle pneumatic tires or inflatable technical rubber articles are particularly effectively sealed and / or-a particularly large proportion of aerosol can be transported to the leak location, especially when using tire connectors. This is because the aerosol particle size distribution as described above passes through it particularly effectively.
非常に特に好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、エアロゾル粒子は、
- 50から150μmの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、エアロゾル粒子の粒径は、9000μm以下、好ましくは5000μm以下、非常に特に好ましくは100μm以下であり、
- 特に好ましくは、50から100μmの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、エアロゾル粒子の粒径は、5000μm以下、好ましくは1000μm以下、特に好ましくは500μm以下、非常に特に好ましくは100μm以下である。
Very particularly preferred are the methods described above or as preferred, where the aerosol particles are
It has an average particle size of aerosol particles in the range of −50 to 150 μm, and the particle size of the aerosol particles is 9000 μm or less, preferably 5000 μm or less, and very particularly preferably 100 μm or less.
-Especially preferably, it has an average particle size of aerosol particles in the range of 50 to 100 μm, and the particle size of the aerosol particles is 5000 μm or less, preferably 1000 μm or less, particularly preferably 500 μm or less, and very particularly preferably 100 μm or less. be.
同じく非常に特に好ましいものは、前述の、又は好ましいとして前述された、又は特に好ましいとして前述された方法であり、エアロゾル粒子は、50から150μmの範囲のエアロゾル粒子の平均粒径を有し、
- エアロゾル粒子の少なくとも50質量パーセント、好ましくは少なくとも90質量パーセントは、1μmから100μmの範囲のエアロゾル粒子の粒径を有する。
Also very particularly preferred are the methods described above, as described above as preferred, or described above as particularly preferred, where the aerosol particles have an average particle size of the aerosol particles in the range of 50 to 150 μm.
-At least 50% by weight, preferably at least 90% by weight, of the aerosol particles have particle sizes of the aerosol particles in the range of 1 μm to 100 μm.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、以下の条件又は式(1)
ρG:20℃での輸送気体の密度[kg/m3]、
νG:ASTM D3154-14に従って測定される、分配装置に供給される気体又は圧縮空気の量の流速[m/s]、
VDM:ISO 1217、付属書Cに従って測定される、分配装置に供給されるシーリング剤量の体積流量[m3/s]、
D:供給口の直径[m]、
γDM:ASTM D1331-14(方法A)に従って測定される、20℃及び常圧でのシーリング剤の表面張力[kg/s2]、及び
a:供給口の数
が含まれている。
The preferred method is the above-mentioned method or the method described above as preferable, and the following conditions or the formula (1 ).
ρ G : Density of transport gas at 20 ° C [kg / m 3 ],
ν G : Flow rate [m / s] of the amount of gas or compressed air supplied to the distributor, measured according to ASTM D3154-14.
V DM : Volumetric flow rate [m 3 / s] of the amount of sealant supplied to the distributor, measured according to ISO 1217, Annex C,.
D: Supply port diameter [m],
γ DM : Surface tension [kg / s 2 ] of the sealant at 20 ° C. and normal pressure as measured according to ASTM D1331-14 (Method A), and a: Number of supply ports.
Is included .
したがって、式(1)により、10-4超だけでなく、10-3超、特に好ましくは10-2超、非常に特に好ましくは10-1超、特に非常に特に好ましくは1超、特に極めて好ましくは10超の値が得られる場合に好ましい。式(1)の左辺の結果が大きいほど、エアロゾル収量が高くなる。一般に、これは、エアロゾル中のシーリング剤液滴の平均粒径がより小さい。 Therefore, according to the formula (1), not only more than 10 -4 , but also more than 10 -3 , particularly preferably more than 10 -2 , very particularly preferably more than 10 -1 , particularly very particularly preferably more than 1, especially extremely. It is preferable when a value of more than 10 can be obtained. The larger the result on the left side of equation (1), the higher the aerosol yield. Generally, this has a smaller average particle size of the sealant droplets in the aerosol.
エアロゾルの発生において、シーリング剤の表面張力が、式(1)に明示される方法でエアロゾル収量に影響を与えることがわかったことは、本発明の特に大きい成果である。 It is a particularly great achievement of the present invention that the surface tension of the sealant affects the aerosol yield by the method specified in the formula (1) in the generation of aerosol.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、以下の条件又は式(3)
ρG:20℃での輸送気体の密度[kg/m3]、
ηDN ASTM D7042及びStabinger粘度計によって20℃において測定される、20℃でのシーリング剤の絶対粘度[kg/m・s)]、
νG:ASTM D3154-14に従って測定される、分配装置に供給される気体又は圧縮空気の量の流速[m/s]、
VDM:ISO 1217、付属書Cに従って測定される、分配装置に供給されるシーリング剤量の体積流量[m3/s]、
D:供給口の直径[m]、
γDM:ASTM D1331-14(方法A)に従って測定される、20℃及び常圧でのシーリング剤表面張力[kg/s2]、
a:供給口の数、及び
ηG:G.Meerlender,Rheologica Acta,(1965),4,(1):page 21-36に従い、常圧においてRankine粘度計によって20℃で測定される、20℃での輸送気体の絶対粘度[kg/(m・s)]
が含まれている。
Preferred are the methods described above or as preferred, with the following conditions or formula (3 ):
ρ G : Density of transport gas at 20 ° C [kg / m 3 ],
Absolute viscosity of sealant at 20 ° C. [kg / m · s], measured at 20 ° C. by η DN ASTM D7042 and Stabbinger viscometer.
ν G : Flow rate [m / s] of the amount of gas or compressed air supplied to the distributor, measured according to ASTM D3154-14.
V DM : Volumetric flow rate [m 3 / s] of the amount of sealant supplied to the distributor, measured according to ISO 1217, Annex C,.
D: Supply port diameter [m],
γ DM : Sealant surface tension at 20 ° C. and normal pressure as measured according to ASTM D1331-14 (Method A), [kg / s 2 ],
a: Number of supply ports and η G : G. Meerlender, Rheologica Acta, (1965), 4, (1): Absolute viscosity of transport gas at 20 ° C. measured at 20 ° C. by Rankine viscometer at normal pressure according to page 21-36 [kg / (m. s)]
Is included .
上述の事項は、式(3)に当てはまる。 The above items apply to equation (3).
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、
- シーリング剤輸送チャネル内における、及び/又は、好ましくは及び
- 車両用空気タイヤ中への、及び/又は、好ましくは及び
- 膨張可能な技術的ゴム物品中への、
- エアロゾルのシーリング剤の質量流量は、少なくとも部分的にシーリング剤の総重量に関して0.001g/sから10/sの範囲、特に好ましくは0.1g/sから1.5g/sの範囲であり、
- 好ましくは、ステップB-C)中のシーリング剤輸送チャネル内のエアロゾルのシーリング剤の質量流量は、シーリング剤の総重量に関して0.001g/sから10g/sの範囲、特に好ましくは0.01g/sから1.5g/sである。
Preferred are the methods described above or as preferred.
-In the sealant transport channel and / or preferably and-into the vehicle pneumatic tire and / or preferably-in the inflatable technical rubber article.
-The mass flow rate of the aerosol sealant is at least partially in the range of 0.001 g / s to 10 / s, particularly preferably 0.1 g / s to 1.5 g / s with respect to the total weight of the sealant . ,
-Preferably, the mass flow rate of the aerosol sealant in the sealant transport channel during steps B - C) ranges from 0.001 g / s to 10 g / s, particularly preferably 0.01 g, with respect to the total weight of the sealant. It is from / s to 1.5 g / s.
上述の態様の1つの利点は、シーリング剤の質量流量の上述の範囲において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を特に効果的にシールできることである。この理由は、これらの質量流量範囲内で特に良好なエアロゾル収量があることが多いことである。これは、特に、シーリング剤輸送チャネルにタイヤコネクタが続く場合に当てはまり、それは、上述の質量流量によって上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。 One advantage of the above aspects is the ability to particularly effectively seal a vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article within the above range of mass flow rate of the sealant . The reason for this is that there are often particularly good aerosol yields within these mass flow ranges. This is especially true if the sealant transport channel is followed by a tire connector, as the mass flow rates described above provide the advantageous aerosol particle size distribution described above.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、
- 車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品中へのエアロゾルの体積流量は、エアロゾルの総体積に関して0.00001l/sから0.1l/sの範囲、特に好ましくは0.0001l/sから0.01l/sの範囲であるか、又は
- ステップB-C)中のシーリング剤輸送チャネル内のエアロゾルの流速は、少なくとも部分的に1m/sから100m/sの範囲、特に好ましくは10m/sから50m/sの範囲である。
Preferred are the methods described above or as preferred.
-Volume flow rates of aerosols into vehicle pneumatic tires or inflatable technical rubber articles range from 0.00001 l / s to 0.1 l / s, particularly preferably from 0.0001 l / s, with respect to the total volume of the aerosol. The flow rate of the aerosol in the sealant transport channel, either in the range of 0.01 l / s or-steps B - C), is at least partially in the range of 1 m / s to 100 m / s, particularly preferably 10 m / s. The range is from s to 50 m / s.
上述の態様の1つの利点は、圧縮空気又は他の何れかのキャリアガスの質量流量の上述の範囲において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品を特に効果的にシールできることである。この理由は、これらの体積流量の範囲において、多くの場合、特に良好なエアロゾル収量があることである。これは、特に、シーリング剤輸送チャネル後にタイヤコネクタが続く場合に当てはまり、それは、上述の体積流量により、特に上述の質量流量との組合せで上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。 One advantage of the above aspects is the ability to particularly effectively seal a vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article within the above range of mass flow rate of compressed air or any other carrier gas. The reason for this is that, in these volumetric flow rates, there are often particularly good aerosol yields. This is especially true when the tire connector follows the sealant transport channel, as the volumetric flow rates described above provide the advantageous aerosol particle size distribution described above, especially in combination with the mass flow rates described above.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、エアロゾルは、ステップB)において、配量ユニットにより、シーリング剤をシーリング剤輸送チャネル内又はその中のキャリアガスの気体流中に供給することによって発生される。キャリアガスは、好ましくは、コンプレッサ又は他の何れかの圧縮空気源からの圧縮空気である。 Preferred is the method described above or as preferred above, wherein the aerosol is supplied by the dispensing unit into the sealant transport channel or into the gas stream of carrier gas therein in step B). It is caused by that. The carrier gas is preferably compressed air from a compressor or any other compressed air source.
好ましいものは、前述の又は好ましいとして前述された方法であり、ステップC)中、- 車両用空気タイヤ中のシーリング圧力は、少なくとも部分的に0.5バールから3バールの範囲であり、及び/又は
- シーリング剤輸送チャネル内のエアロゾルの体積流量の動水圧は、少なくとも部分的に0.2バールから8バールの範囲である。
Preferred are the aforementioned or as preferred methods described above, in step C), the sealing pressure in the pneumatic tire for the vehicle is at least partially in the range of 0.5 bar to 3 bar, and /. Or-The hydrodynamic pressure of the volumetric flow rate of the aerosol in the sealant transport channel is at least partially in the range of 0.2 bar to 8 bar.
本発明に関して、車両用空気タイヤ内のシーリング圧力は、漏出箇所のある車両用空気タイヤ中にエアロゾルが流れている間、市販の圧力計を用いて測定できる圧力である。 With respect to the present invention, the sealing pressure in the vehicle pneumatic tire is a pressure that can be measured using a commercially available pressure gauge while the aerosol is flowing in the vehicle pneumatic tire having a leak point.
上述の態様の1つの利点は、上述の圧力範囲でタイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品のシーリングが特に効果的であることである。この理由は、多くの場合、これらの圧力範囲において特に良好なエアロゾル収量があることである。これは、特に、シーリング剤輸送チャネルに続いてタイヤコネクタがある場合に当てはまり、それは、上述の圧力範囲により、上述の有利なエアロゾル粒径分布が得られるからである。 One advantage of the above aspects is that the sealing of the tire or inflatable technical rubber article in the pressure range described above is particularly effective. The reason for this is often that there is a particularly good aerosol yield in these pressure ranges. This is especially true if there is a tire connector following the sealant transport channel, as the pressure range described above provides the advantageous aerosol particle size distribution described above.
特に好ましいものは、前述の方法であり、
A)- 前述の又は好ましいとして前述されたシステム、
- シーリング剤容器内のシーリング剤、及び
- 漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製造するステップ、
B)シーリング剤と、気体、例えば圧縮空気とを、システムの分配装置を通して、漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品中に導くステップ、
B-C)エアロゾルを、分配装置のシーリング剤輸送チャネルから、漏出箇所のある車両用空気タイヤ中に導くステップ、
C)漏出箇所のある車両用空気タイヤ又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム成形を少なくとも部分的にシールするステップ
を含み、
ステップB)において、シーリング剤液滴及び気体で構成されるエアロゾルは、シーリング剤をシーリング剤輸送チャネル内に配量ユニットによって供給することによって発生され、
- ステップC)中及び/又はステップB)とC)との間の時間において、車両用空気タイヤ又は膨張可能な技術的ゴム物品は、移動されず、特に回転されず、
- ステップB)で発生するエアロゾルのシーリング剤液滴の少なくとも50重量%は、1μmから100μmの範囲の粒径を有し、
- エアロゾルのシーリング剤の車両用空気タイヤへの質量流量は、シーリング剤の総重量に関して0.01g/sから10g/sの範囲であり、車両用空気タイヤへのエアロゾルの体積流量は、エアロゾルの総体積に関して0.01l/sから1.5l/sの範囲であり、
- ステップC)中、車両タイヤのシーリング圧力は、0.2バールから8バールの範囲である。
Particularly preferred is the method described above.
A) -The system described above or as preferred.
-Sealant in the sealant container , and-Steps to provide or manufacture pneumatic tires for vehicles with leaks or inflatable technical rubber articles with leaks,
B) A step of guiding the sealant and a gas, eg compressed air, through a system distributor into a leaky vehicle pneumatic tire or a leaky inflatable technical rubber article.
BC) Steps to guide the aerosol from the sealant transport channel of the distributor into the vehicle pneumatic tire with the leak point,
C) Including the step of at least partially sealing a leaky vehicle pneumatic tire or a leaky inflatable technical rubber molding.
In step B), the aerosol composed of sealant droplets and gas is generated by supplying the sealant into the sealant transport channel by a dispensing unit.
-During step C) and / or during the time between steps B) and C) , the vehicle pneumatic tire or inflatable technical rubber article is not moved, especially not rotated.
-At least 50% by weight of the aerosol sealant droplets generated in step B) have a particle size in the range of 1 μm to 100 μm.
-The mass flow rate of the aerosol sealant to the vehicle pneumatic tire is in the range of 0.01 g / s to 10 g / s with respect to the total weight of the sealant , and the volume flow rate of the aerosol to the vehicle pneumatic tire is the volume flow rate of the aerosol. It ranges from 0.01 l / s to 1.5 l / s with respect to the total volume.
-During step C), the sealing pressure of the vehicle tires ranges from 0.2 bar to 8 bar.
図1は、第一の実施形態における本発明による分配装置1の概略図を上面図で示し、断面平面は、シーリング剤輸送チャネル6内のエアロゾル8の輸送方向20に平行に、且つシーリング剤の供給方向23に垂直に延びる。本発明による分配装置1は、ガスコネクタ2と、シーリング剤コネクタ3と、タイヤコネクタ4と、またシーリング剤輸送チャネル6とを有する。シーリング剤コネクタ3は、上面図で概略的に描かれており、シーリング剤容器(図示せず)をシーリング剤コネクタ3にねじで固定し、それにより、シーリング剤容器の開口が、供給口7を有する配量ユニット5の上方に位置付けられるようにするためにリング形状を有する。図1に示される分配装置1は、シーリング剤容器を開くための開放ユニットを含まないため、シーリング剤容器(図示せず)をシーリング剤コネクタ3に固定する前に開放して、シーリング剤がシーリング剤容器から分配装置1内に流れるか又は供給されるようにしなければならない。 FIG. 1 is a top view showing a schematic view of the distribution device 1 according to the present invention in the first embodiment, in which the cross-sectional plane is parallel to the transport direction 20 of the aerosol 8 in the sealant transport channel 6 and the sealant . It extends perpendicular to the supply direction 23. The distribution device 1 according to the present invention has a gas connector 2, a sealant connector 3, a tire connector 4, and a sealant transport channel 6. The sealant connector 3 is schematically depicted in the top view, screwing the sealant container (not shown) to the sealant connector 3, whereby the opening of the sealant container opens the supply port 7. It has a ring shape so that it can be positioned above the distribution unit 5 to have. Since the distribution device 1 shown in FIG. 1 does not include an opening unit for opening the sealing agent container, the sealing agent container (not shown) is opened before being fixed to the sealing agent connector 3, and the sealing agent is sealed . It shall be able to flow or be supplied from the agent container into the distributor 1.
図2は、別の実施形態における本発明による分配装置1の断面図の概略図であり、断面平面は、図1に示される断面A-Aに沿って延びる。本発明による分配装置1は、ガスコネクタ2と、シーリング剤コネクタ3と、タイヤコネクタ(図2では図示せず)と、また内径14を有するシーリング剤輸送チャネル6とを有する。図2において、一部のみ描かれているシーリング剤容器12は、シーリング剤コネクタ3にねじ止めされており、シーリング剤容器12は、シーリング剤21と保護フォイル23とを含む。図2に示される本発明の実施形態では、シーリング剤容器12は、本発明による分配装置にねじ止めされ、保護フィルム23は、開放ユニット17によって穿刺され、それにより、シーリング剤21は、シーリング剤容器12から分配装置1の配量ユニット5に重力の作用によって通過できる。図2に示される実施形態では、シーリング剤21は、重力を用いて供給方向32にシーリング剤輸送チャネル6に供給され、その後、圧縮空気10によって噴霧される。ここで、供給口7の内径15により、シーリング剤輸送チャネル6に供給されるシーリング剤量は、確実にエアロゾル8がシーリング剤輸送チャネル6内で形成されるように設定される。ここで、エアロゾル8は、エアロゾル粒子9及びキャリアガスとしての圧縮空気10で構成され、タイヤコネクタ(図示せず)を介して車両用空気タイヤ(同じく図示せず)に輸送方向20において輸送される。本発明による別の実施形態において、圧縮空気10が少なくとも部分的にシーリング剤容器12に導かれ、したがって単位時間当たりでより多くの量のシーリング剤が本発明による分配装置1に供給されるようにすることも可能である。 FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the distributor 1 according to the present invention in another embodiment, the cross-sectional plane extending along the cross-sections AA shown in FIG. The distribution device 1 according to the present invention has a gas connector 2, a sealant connector 3, a tire connector (not shown in FIG. 2), and a sealant transport channel 6 having an inner diameter of 14. In FIG. 2, the sealing agent container 12, which is only partially drawn, is screwed to the sealing agent connector 3, and the sealing agent container 12 includes the sealing agent 21 and the protective foil 23. In the embodiment of the invention shown in FIG. 2, the sealant container 12 is screwed to the distributor according to the invention, the protective film 23 is pierced by the opening unit 17, whereby the sealant 21 is the sealant. It can pass from the container 12 to the distribution unit 5 of the distribution device 1 by the action of gravity. In the embodiment shown in FIG. 2, the sealant 21 is supplied to the sealant transport channel 6 in the supply direction 32 using gravity and then sprayed by compressed air 10. Here, the inner diameter 15 of the supply port 7 sets the amount of the sealant supplied to the sealant transport channel 6 so that the aerosol 8 is surely formed in the sealant transport channel 6. Here, the aerosol 8 is composed of aerosol particles 9 and compressed air 10 as a carrier gas, and is transported in the transport direction 20 to a vehicle pneumatic tire (also not shown) via a tire connector (not shown). .. In another embodiment according to the invention, the compressed air 10 is at least partially guided into the sealant container 12, so that a larger amount of sealant per unit time is delivered to the distributor 1 according to the invention. It is also possible to do.
図3は、1つの実施形態における本発明によるシステム15の概略図である。ここで、本発明によるシステム15は、圧縮空気10を本発明による分配装置1に案内する圧縮空気源としてのコンプレッサ11と、本発明による分配装置1自体と、またシーリング剤容器12とを含む。図3において、圧縮空気10は、圧縮空気チャネル25を通してコンプレッサ11から本発明による分配装置1に導かれ、そこでシーリング剤21に衝突し、これが、精密に設定された配量ユニット5により、エアロゾル粒子9を有するエアロゾル8に変化することが概略的に示されている。エアロゾル8は、したがって、シーリング剤輸送チャネル6内で輸送方向20にタイヤコネクタ4を介して、且つタイヤバルブ18を介して車両用空気タイヤ16の内部に案内される。車両用空気タイヤ16の内部に到達すると、エアロゾルは、車両用空気タイヤ16内にシーリング圧力を発生させ、その中でそれまでに存在していた空気を、漏出箇所24を通して移動させる。このプロセスは、エアロゾル8が漏出するまで続く。漏出箇所24での流れの変化により、エアロゾル8の一部が漏出箇所24の表面で堆積し、したがって少なくとも部分的に漏出箇所24をシールする。どの程度のエアロゾル8が漏出箇所24に到達するかに応じて、このプロセスは、状況により、漏出箇所24が、漏出箇所24まで移動したシーリング剤21でエアロゾル8によって完全にシールされるまでさらに続き得る。 FIG. 3 is a schematic diagram of the system 15 according to the present invention in one embodiment. Here, the system 15 according to the present invention includes a compressor 11 as a compressed air source for guiding the compressed air 10 to the distribution device 1 according to the present invention, the distribution device 1 itself according to the present invention, and a sealing agent container 12. In FIG. 3, the compressed air 10 is guided from the compressor 11 to the distributor 1 according to the present invention through the compressed air channel 25, where it collides with the sealant 21, which is subjected to the aerosol particles by the precisely set dispensing unit 5. It is schematically shown to change to aerosol 8 with 9. The aerosol 8 is therefore guided into the vehicle pneumatic tire 16 in the sealant transport channel 6 in the transport direction 20 via the tire connector 4 and via the tire valve 18. Upon reaching the interior of the vehicle pneumatic tire 16, the aerosol creates a sealing pressure in the vehicle pneumatic tire 16 to move the previously existing air through the leak point 24. This process continues until aerosol 8 leaks. Due to the change in flow at the leak point 24, a portion of the aerosol 8 is deposited on the surface of the leak point 24 and thus at least partially seals the leak point 24. Depending on how much aerosol 8 reaches the leak point 24, this process may continue until the leak point 24 is completely sealed by the aerosol 8 with the sealant 21 that has moved to the leak point 24, depending on the situation. obtain.
エアロゾル収量を特定するための試験手順
本発明によらない分配装置及びと本発明による分配装置のエアロゾル収量を特定するために以下の対象物を用いた:
- 本発明によるシステムの例として、Continental社の商品名「ContiMobilityKit」の故障対応キット、
- 円筒の高さが23cmであり、円筒形回収容器の上端に9cmの開口を有する円筒形回収容器、
- 供給口の数及び/又は直径の異なる各種の配量ユニット、
- タイヤのない従来のタイヤバルブ、及び
- 故障対応キットの「タイヤコネクタ」保持するためのスタンド。
Test Procedures for Identifying Aerosol Yields The following objects were used to identify aerosol yields for distributors not according to the invention and for distributors according to the invention:
-As an example of the system according to the present invention, a failure response kit under the trade name "ContimobilityKit" of Continental AG,
-Cylindrical recovery container, the height of the cylinder is 23 cm and the upper end of the cylindrical recovery container has an opening of 9 cm.
-Various distribution units with different numbers and / or diameters of feed ports,
-Conventional tire valves without tires, and-Stands for holding the "tire connectors" of failure response kits.
比較試験の試験手順を以下に述べる。それに従って本発明による分配装置で本発明による試験が実行され、比較試験と異なり、それぞれの分配装置に、表1に示される定量供給ユニットのそれぞれの1を設けた。 The test procedure of the comparative test is described below. Accordingly, the test according to the invention was carried out in the distributor according to the invention, and unlike the comparative test, each distributor was provided with each one of the quantitative supply units shown in Table 1.
従来のタイヤバルブを、車両用空気タイヤに接続するための接続要素の例としての故障対応キットの「タイヤコネクタ」に接続し、スタンドを用いて、円筒形回収容器の上方に、タイヤバルブのうち、タイヤコネクタに接続されていない端が円筒形回収容器の上端の開口の上方の中央に、円筒形回収容器の上端の開口の方向に向かうように設置した。円筒形回収容器の上端の開口と、タイヤバルブのうち、タイヤコネクタに接続されていない端との間の距離は、約10cmに対応した。 Connect a conventional tire valve to the "tire connector" of the failure response kit as an example of a connecting element for connecting to a vehicle pneumatic tire, and use a stand above the cylindrical collection container of the tire valve. Of these, the end not connected to the tire connector was installed in the center above the opening at the upper end of the cylindrical collection valve so as to face the opening at the upper end of the cylindrical collection container. The distance between the opening at the top of the cylindrical collection container and the end of the tire valve that was not connected to the tire connector corresponded to about 10 cm.
次に、故障対応キットのコンプレッサを4バールのポンプ圧力及び流速約29m/sの圧縮空気流で始動させ、最大容積500mlのシーリング剤容器に367gの従来のシーリング剤(Continental AG社のシーリング剤「API」)を補給した。補給されたシーリング剤容器を、その後、故障対応キットの分配装置のシーリング剤コネクタにねじ止めし、従来のシーリング剤376gがシーリング剤輸送チャネルを通り、タイヤコネクタを通り、且つタイヤバルブを通し回収容器内に輸送されるようにした。タイヤバルブから出ると、異なるサイズのシーリング剤液滴の混合物が形成され、それが故障対応キットのコンプレッサからの圧縮空気によって回収容器の方向に噴霧された。これらのシーリング剤液滴が十分に小さく、エアロゾルを形成すると、このようなシーリング剤液滴は、回収容器に送り込まれなかった。代わりに、タイヤバルブから噴霧されたシーリング剤液滴は、強制的に送り出され、したがって回収容器を通り過ぎた。比較的大きい直径の残りのシーリング剤液滴は、重すぎるため、回収容器内に捕集された。376gの従来のシーリング剤の全量がタイヤバルブを通して導かれたところで、シーリング剤容器内に捕集されたシーリング剤液滴の重さを測定した。 Next, the compressor of the failure response kit was started with a pump pressure of 4 bar and a compressed air flow with a flow rate of about 29 m / s, and 367 g of the conventional sealant (Continental AG's sealant " API ") was replenished. The replenished sealant container is then screwed to the sealant connector of the distributor of the fault response kit, and 376 g of the conventional sealant passes through the sealant transport channel, the tire connector, and the tire valve to collect the container. Made to be transported within. Upon exiting the tire valve, a mixture of sealant droplets of different sizes was formed, which was sprayed towards the recovery vessel by compressed air from the compressor of the failure response kit. When these sealant droplets were small enough to form an aerosol, such sealant droplets were not delivered to the recovery vessel. Instead, the sealant droplets sprayed from the tire valve were forced out and therefore passed through the recovery vessel. The remaining sealant droplets of relatively large diameter were too heavy to be collected in the recovery vessel. When the total amount of 376 g of the conventional sealant was guided through the tire valve, the weight of the sealant droplets collected in the sealant container was measured.
ごく一般的に言えば、回収容器内に回収されたシーリング剤量が多いほど、当初の376gの従来のシーリング剤から得られるエアロゾルが少なく、すなわちエアロゾル収量が低いと言うことができる。 Very generally speaking, it can be said that the larger the amount of the sealant recovered in the recovery container, the smaller the aerosol obtained from the initial 376 g of the conventional sealant , that is, the lower the aerosol yield.
上述の試験手順を、本発明による分配装置を用いた本発明による試験について対応して実行した。このようにして、配量ユニットを有さない故障対応キットの分配装置(本発明によらない)及び配量ユニットを有する故障対応キットの本発明による各分配装置について、エアロゾル収量を特定した(下の表1を参照されたい)。 The test procedure described above was carried out correspondingly to the test according to the invention using the distributor according to the invention. In this way, the aerosol yield was specified for each distributor of the fault response kit without a distribution unit (not according to the present invention) and each distributor of the fault response kit with a distribution unit according to the present invention (below). See Table 1 in.).
ここで、エアロゾル収量ABxを以下のように計算した。
- 指数xは、VV(比較試験)、E1、E2又はE3(本発明による試験)の何れかであり得る、及び
- mauffang,x=それぞれの試験(VV、E1、E2又はE3)中に回収容器内に回収されたシーリング剤の質量[g]である。
Here, the aerosol yield AB x was calculated as follows.
-Index x can be any of VV (comparative test), E1, E2 or E3 (test according to the invention), and
-Maufang, x = mass [g] of the sealant recovered in the recovery container during each test (VV, E1, E2 or E3).
ここで、エアロゾル収量の改善VAB,x(パーセント)を以下のように計算した。
- 指数xは、この場合、VV(比較試験)、E1、E2又はE3(本発明による試験)であり得る。
Here, the improved aerosol yield VAB, x (percent) was calculated as follows.
-Index x can in this case be VV (comparative test), E1, E2 or E3 (test according to the invention).
結果 result
表1から、試験E1、E2及びE3で使用された本発明による分配装置内での配量ユニットの使用により、エアロゾル収量の有意な改善VABを実現できることがわかる。先行技術で知られている配量ユニットを有さない分配装置と比較したエアロゾル収量の特に大幅な改善VAB(682%)は、試験E3において実現された。ここで、4つの供給口を有し、各々の直径が0.5mmの配量ユニットを含む本発明による分配装置が使用された。 From Table 1, it can be seen that the use of the dispensing unit within the distributor according to the invention used in tests E1, E2 and E3 can achieve a significantly improved aerosol yield VAB . A particularly significant improvement in aerosol yield VAB (682%) compared to a distributor without a dispensing unit known in the prior art was achieved in test E3. Here, a distributor according to the invention was used, which had four supply ports, each containing a distribution unit having a diameter of 0.5 mm.
試験E1と試験E2とを比較すると、試験E2において、供給口の数がより少ないことから配量速度がより低いことにより、エアロゾル収量の75%から141%への改善VABを実現できたことがわかる。供給口の数は、同じであり、直径がより小さい場合にも同様の所見が得られる。 Comparing Test E1 and Test E2, in Test E2, the improved VAB of aerosol yield from 75% to 141% was realized by the lower distribution rate due to the smaller number of supply ports. I understand. The number of supply ports is the same, and similar findings are obtained for smaller diameters.
試験E1及びE3では、供給口の数と供給口の直径との積を一定にして、配量速度がおそらく一定である場合の供給口の直径の違いの影響を調査した。試験E1及びE3を比較すると、供給口の面積が同じであっても、試験E3でエアロゾル収量の有意な改善VABを実現できたことがわかる。したがって、試験1及びE3の比較から、直径1mm未満の供給口を有する配量ユニットを使用すれば、シーリング剤をエアロゾルにより効果的に変換できることがわかる。 In tests E1 and E3, the product of the number of supply ports and the diameter of the supply port was made constant, and the effect of the difference in the diameter of the supply port when the distribution rate was probably constant was investigated. Comparing the tests E1 and E3, it can be seen that even if the area of the supply port is the same, the test E3 was able to realize a significantly improved aerosol yield VAB . Therefore, from the comparison of Test 1 and E3, it can be seen that the sealant can be effectively converted by the aerosol by using a distribution unit having a supply port having a diameter of less than 1 mm.
1 本発明による分配装置
2 ガスコネクタ
3 シーリング剤コネクタ
4 接続要素、タイヤコネクタ
5 配量ユニット
6 シーリング剤輸送チャネル
7 供給口
8 エアロゾル
9 エアロゾル粒子、エアロゾル液滴、シーリング剤液滴、シーリング剤粒子
10 気体、輸送ガス、圧縮空気
11 圧縮空気源、コンプレッサ
12 シーリング剤容器
13 供給口の直径
14 シーリング剤輸送チャネルの内径D
15 車両用空気タイヤをシールするため及び車両用空気タイヤを膨張させるための本発明によるシステム
16 漏出箇所のある車両用空気タイヤ、漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
17 シーリング剤容器を開放するための開放ユニット
18 タイヤバルブ
19 リム
20 エアロゾルの輸送方向
21 シーリング剤
22 配量ユニットを通るシーリング剤の供給方向
23 保護フォイル、アルミニウムフォイル
24 漏出箇所
25 圧縮空気チャネル
A-A 図2のための図1の断面
1 Distributor according to the present invention 2 Gas connector 3 Sealing agent connector 4 Connecting element, Tire connector 5 Distribution unit 6 Sealing agent transport channel 7 Supply port 8 Aerosol 9 Aerosol particles, Aerosol droplets , Sealing agent droplets , Sealing agent particles 10 Gas, transport gas, compressed air 11 Compressed air source, compressor 12 Sealant container 13 Supply port diameter 14 Sealant transport channel inner diameter D
15 System according to the invention for sealing vehicle pneumatic tires and inflating vehicle pneumatic tires 16 Vehicle pneumatic tires with leaks, inflatable technical rubber articles with leaks 17 Open sealant container Opening unit for 18 tire valves 19 rims 20 aerosol transport direction 21 sealant
22 Direction of supply of sealant through the distribution unit 23 Protective foil, aluminum foil 24 Leakage point 25 Compressed air channel AA Cross section of FIG. 1 for FIG.
Claims (13)
- 少なくとも1つの圧縮空気源(11)と接続するための少なくとも1つのガスコネクタ(2)と、
- 少なくとも1つのシーリング剤容器(12)と接続するための少なくとも1つのシーリング剤コネクタ(3)と、
- 車両用空気タイヤ(16)又は膨張可能な技術的ゴム物品と接続するための1つ又は複数の接続要素(4)と
を有する分配装置において、前記分配装置(1)に供給されるシーリング剤量を適量に計り分けるための配量ユニット(5)を有することを特徴とする分配装置。 A distributor for generating an aerosol (8) containing a gas (10) and a sealant (9).
-With at least one gas connector (2) for connecting to at least one compressed air source (11),
-With at least one sealant connector (3) for connecting to at least one sealant container (12),
-Ceiling supplied to said distributor (1) in a distributor having one or more connecting elements (4) for connecting to a vehicle pneumatic tire (16) or an inflatable technical rubber article. A distribution device comprising a distribution unit (5) for measuring an appropriate amount of a drug .
Dmm:前記供給口(7)の直径(13)[mm]、及び
a:供給口(7)の数
が含まれている、請求項1又は2に記載の分配装置。 The distribution unit (5) has the following conditions or the formula (2).
D mm : Diameter (13) [mm] of the supply port (7), and a: Number of supply ports (7)
The distribution device according to claim 1 or 2, wherein the distribution device is included .
- 供給口(7)の数及び/又は前記1つ又は前記少なくとも1つの供給口(7)の前記直径(13)を変更することができ、
- シーリング剤液滴(9)と気体(10)とを含むエアロゾル(8)が生じ、好ましくはシーリング剤液滴(9)と気体(10)とを含むエアロゾル(8)が前記分配装置(1)のシーリング剤輸送チャネル(6)内で生じ、及び/又は
- 前記分配装置(1)に供給される前記シーリング剤量の配量速度を調節することができるように形成されている、請求項1から3の何れか一項に記載の分配装置。 The distribution unit (5) is
-The number of supply ports (7) and / or the diameter (13) of the one or at least one supply port (7) can be changed.
-An aerosol (8) containing the sealant droplets (9) and the gas (10) is generated , preferably the aerosol (8) containing the sealant droplets (9) and the gas (10) is the distributor (1). ), And / or- formed so that the rate of distribution of the amount of the sealant generated in the sealant transport channel (6) and supplied to the distributor (1) can be adjusted . Item 6. The distribution device according to any one of Items 1 to 3.
- 請求項1から5の何れか一項に記載の分配装置(1)と、
- シール圧力又はポンプ圧力を発生するための少なくとも1つの圧縮空気源(11)と、
- シーリング剤及び/又は気体(10)を収容するための少なくとも1つのシーリング剤容器(12)と
を含むシステム。 A system for sealing a vehicle pneumatic tire (16) and for inflating a vehicle pneumatic tire (16) .
-The distribution device (1) according to any one of claims 1 to 5, and the distribution device (1).
-At least one compressed air source (11) for generating sealing pressure or pump pressure, and
-A system comprising at least one sealant container (12) for containing the sealant and / or gas (10).
- 車両用空気タイヤ(16)若しくは膨張可能な技術的ゴム物品をシールするためのエアロゾル(8)を発生させて、発生したエアロゾル(8)を、好ましくは車両用空気タイヤ(16)若しくは膨張可能な技術的ゴム物品中に導入するための、
請求項1から6の何れか一項に記載の配量ユニット(5)、又は請求項1から5の何れか一項に記載の分配装置(1)、又は請求項6に記載のシステム(15)、の使用。 -A technique for generating an aerosol (8) containing a sealant droplet (9) and a gas (10) and allowing the generated aerosol (8) to be preferably a vehicle pneumatic tire (16) or an inflatable technology. Aerosols generated by generating aerosols (8) for introduction into target rubber articles and / or-for sealing vehicle pneumatic tires (16) or inflatable technical rubber articles. (8) , preferably for introduction into a vehicle aerosol (16) or an inflatable technical rubber article.
The distribution unit (5) according to any one of claims 1 to 6, the distribution device (1) according to any one of claims 1 to 5, or the system according to claim 6 (15). ), Use.
A)- 請求項6に記載のシステム(15)、
- シーリング剤容器(12)内のシーリング剤、及び
- 漏出箇所のある車両用空気タイヤ(16)又は漏出箇所のある膨張可能な技術的ゴム物品
を提供又は製造するステップ、
B)前記シーリング剤と気体(10)、例えば圧縮空気とを、前記システム(15)の前記分配装置(1)を通して、漏出箇所のある前記車両用空気タイヤ(16)又は漏出箇所のある前記膨張可能な技術的ゴム物品中に導入するステップ、
C)漏出箇所のある前記車両用空気タイヤ(16)又は漏出箇所のある前記膨張可能な技術的ゴム物品を少なくとも部分的にシールするステップ
を含む方法。 A method for sealing pneumatic tires for vehicles or inflatable technical rubber articles.
A) -The system (15) according to claim 6,
-A step of providing or manufacturing a sealant in a sealant container (12) and-a vehicle pneumatic tire (16) with a leak or an inflatable technical rubber article with a leak.
B) The sealant and the gas (10), for example compressed air, are passed through the distributor (1) of the system (15) to the vehicle pneumatic tire (16) having a leak point or the expansion having a leak point. Steps to introduce into possible technical rubber articles,
C) A method comprising the step of at least partially sealing the leaky vehicle pneumatic tire (16) or the leaky inflatable technical rubber article.
ρG:20℃での前記輸送気体の密度[kg/m3]、
νG:ASTM D3154-14に従って測定される、前記分配装置に供給される気体又は圧縮空気量の流速[m/s]、
VDM:ISO 1217、付属書Cに従って測定される、前記分配装置に供給される前記シーリング剤量の体積流量[m3/s]、
D:前記供給口の直径[m]、
γDM:ASTM D1333-14(方法A)に従って測定される、20℃及び常圧での前記シーリング剤の表面張力[kg/s2]、及び
a:供給口(7)の数
が含まれている、請求項8から11の何れか一項に記載の方法。 The following conditions or formula (1)
ρ G : Density of the transported gas at 20 ° C. [kg / m 3 ],
ν G : Flow rate [m / s] of the amount of gas or compressed air supplied to the distributor, measured according to ASTM D3154-14.
V DM : ISO 1217, volumetric flow rate [m 3 / s] of the amount of the sealant supplied to the distributor, measured according to Annex C,.
D: Diameter [m] of the supply port,
γ DM : Surface tension [kg / s 2 ] of the sealant at 20 ° C. and normal pressure as measured according to ASTM D1333-14 (Method A), and a: Number of supply ports (7).
The method according to any one of claims 8 to 11, wherein the method comprises the above.
- 前記車両用空気タイヤ(16)内のシーリング圧力は、少なくとも部分的に0.5バールから3バールの範囲であり、及び/又は
- 前記シーリング剤輸送チャネル(6)内の前記エアロゾル(8)の体積流量の動水圧は、少なくとも部分的に0.2バールから8バールの範囲である、請求項8から12の何れか一項に記載の方法。 Step C) During,
-The sealing pressure in the vehicle pneumatic tire (16) is at least partially in the range of 0.5 bar to 3 bar and / or-the aerosol (8) in the sealant transport channel (6). The method according to any one of claims 8 to 12, wherein the hydrodynamic pressure of the volumetric flow rate is at least partially in the range of 0.2 bar to 8 bar.
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