JPWO2018207357A1 - Management device, management system, management method and program - Google Patents

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Abstract

本発明によれば、ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理部（１１）と、停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、停車地点各々から乗車できる乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成部（１２）と、停車地点各々のシステムに、停車地点各々に対応した乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報を送信する送信部（１３）と、を有する管理装置（１０）が提供される。According to the present invention, a user information management unit (11) that manages, for each user, ticket information regarding a purchased ticket and biometric information, and a list of users who are permitted to board at each stop point, A list creation unit (12) that creates a boarding white list including users who have tickets that can be boarded from each stop point, and a system of each stop point that allows users of the boarding white list corresponding to each stop point to select a user. A management device (10) having a transmitter (13) for transmitting biometric information is provided.

Description

本発明は、管理装置、管理システム、管理方法及びプログラムに関する。   The present invention relates to a management device, a management system, a management method, and a program.

特許文献１には、生体情報を搭乗券として用いるチケットレス搭乗システムが開示されている。当該システムは、チェックイン時に利用者本人の生体情報を取得し、生体情報を予約情報（登場日時、出発地、到着地、搭乗者名など）と紐付けて搭乗サーバに格納することで、生体情報を搭乗券の代わりとして利用可能にしている。   Patent Document 1 discloses a ticketless boarding system that uses biometric information as a boarding pass. The system acquires the biometric information of the user at check-in and stores the biometric information in the boarding server by associating the biometric information with the reservation information (date of arrival, departure place, arrival place, passenger name, etc.). Information is available as an alternative to boarding passes.

特許文献２には、指紋認証技術を用いて航空券を発券して、チケットレスで航空機に搭乗できるようにした認証システムが開示されている。当該システムは、航空券発行時にユーザの指紋情報を取得し、予約情報と対応付けて登録する。そして、搭乗ゲートでは、各ユーザから予約情報、及び、指紋の入力を受付ける。すると、当該システムは、入力された予約情報に対応付けて登録されている指紋情報と、搭乗ゲートで入力された指紋とを用いて照合処理を行う。   Patent Document 2 discloses an authentication system in which an airline ticket is issued by using a fingerprint authentication technology so that a passenger can board an aircraft without a ticket. The system acquires the fingerprint information of the user when the airline ticket is issued, and registers it in association with the reservation information. The boarding gate accepts reservation information and fingerprint input from each user. Then, the system performs the matching process using the fingerprint information registered in association with the input reservation information and the fingerprint input at the boarding gate.

特許文献３には、チケット所有者の認証を可能にするチケット発行管理装置が開示されている。当該装置は、興行を特定する興行特定情報と、チケット所有者を認証するための認証情報にアクセスするための所有者特定情報と、チケット所有者の顔データとを関連付けたデータをプリントアウトする。   Patent Document 3 discloses a ticket issue management device that enables authentication of a ticket owner. The apparatus prints out the data in which the entertainment specifying information for specifying the entertainment, the owner specifying information for accessing the authentication information for authenticating the ticket owner, and the face data of the ticket owner are associated with each other.

特開２００７−７９６５６号公報JP, 2007-79656, A 特許第５０５１４１９号Patent No. 5051419 特開２０１３−２５１０１０号公報JP, 2013-251010, A

本発明者らは、電車やバス等への乗り降りを管理するシステム、具体的には、事前に乗り降りを許可するユーザの生体情報を登録しておき、当該生体情報（登録生体情報）と、ゲートで取得したユーザの生体情報とを用いた照合処理でユーザの乗り降りを管理するシステムを検討した。その結果、次のような課題を見出した。   The present inventors have registered a system for managing getting in and out of a train, a bus, etc., specifically, biometric information of a user who is allowed to get in and out of the train beforehand, and registering the biometric information (registered biometric information) and a gate. We examined a system that manages the user's getting on and off by the collation processing using the biometric information of the user acquired in. As a result, the following problems were found.

航空機では、購入した搭乗券に応じて搭乗する場所や時間等が指定される。この場合、各場所、各時間での照合処理に用いる登録生体情報をある程度の量に抑えることができる。しかし、電車やバス等では、購入した乗車券に応じて乗車する場所や時間等が指定されない場合がある。この場合、各場所、各時間での照合処理に用いる登録生体情報の量が膨大となる。   In an aircraft, the boarding place, time, etc. are designated according to the boarding pass purchased. In this case, the registered biometric information used for the matching process at each place and each time can be suppressed to a certain amount. However, in trains and buses, there are cases where the boarding place, time, etc. are not specified according to the purchased ticket. In this case, the amount of registered biometric information used for the matching process at each place and each time becomes enormous.

本発明は、生体情報を用いて電車やバス等への乗り降りを管理する技術において、各停車地点での照合処理の負担を軽減することを課題とする。   An object of the present invention is to reduce the load of the matching process at each stop point in the technology of managing getting in and out of a train, a bus, etc. using biometric information.

本発明によれば、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段と、
を有する管理装置が提供される。According to the invention,
User information management means for managing ticket information about the purchased ticket and biometric information for each user,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
A management device having the following is provided.

また、本発明によれば、
前記管理装置と、
停車地点毎に設置され、停車地点にいるユーザから取得した生体情報と、前記管理装置から取得した生体情報とに基づき認証処理を行い、前記認証処理の結果に基づき前記ユーザの乗車の可否を管理する停車地点システムと、
を有する管理システムが提供される。Further, according to the present invention,
The management device,
Installed at each stop point, the authentication process is performed based on the biometric information acquired from the user at the stop point and the biometric information acquired from the management device, and whether or not the user can board is controlled based on the result of the authentication process. Stop system to
There is provided a management system having:

また、本発明によれば、
コンピュータが、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理工程と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成工程と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信工程と、
を実行する管理方法が提供される。Further, according to the present invention,
Computer
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and a user information management step of managing biometric information,
A list creating step of creating a boarding white list including users who have the ticket that can be boarded from each of the stop points, which is a list of users who are allowed to board at each stop point,
A transmission step of transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
A management method for performing is provided.

また、本発明によれば、
コンピュータを、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段、
として機能させるプログラムが提供される。Further, according to the present invention,
Computer,
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and user information management means for managing biometric information,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
A program to function as is provided.

本発明によれば、生体情報を用いて電車やバス等への乗り降りを管理する技術において、各停車地点での照合処理の負担を軽減することが可能となる。   According to the present invention, in the technology of managing getting in and out of a train, a bus, etc. using biometric information, it is possible to reduce the load of the matching process at each stop point.

上述した目的、および、その他の目的、特徴及び利点は、以下に述べる好適な実施の形態、および、それに付随する以下の図面によって、さらに明らかになる。   The above-mentioned objects and other objects, features and advantages will be more apparent from the preferred embodiments described below and the following drawings accompanying them.

本実施形態の管理システムの機能ブロック図の一例である。It is an example of a functional block diagram of a management system of the present embodiment. 本実施形態の管理装置及び停車地点システムのハードウエア構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the hardware constitutions of the management apparatus and stop point system of this embodiment. 本実施形態の管理装置の機能ブロック図の一例である。It is an example of a functional block diagram of a management apparatus of the present embodiment. 本実施形態の管理装置で管理される情報の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically an example of the information managed by the management apparatus of this embodiment. 本実施形態の管理装置で管理される情報の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically an example of the information managed by the management apparatus of this embodiment. 本実施形態の管理装置で管理される情報の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically an example of the information managed by the management apparatus of this embodiment. 本実施形態の管理装置の適用例の処理の流れの一例を示すフロー図である。It is a flowchart which shows an example of the flow of a process of the application example of the management apparatus of this embodiment. 本実施形態の管理装置の適用例の処理の流れの一例を示すフロー図である。It is a flowchart which shows an example of the flow of a process of the application example of the management apparatus of this embodiment.

＜第１の実施形態＞
まず、本実施形態の管理システムの全体像、及び、管理システムに含まれる構成要素の概要を説明する。<First Embodiment>
First, an overview of the management system of this embodiment and an outline of the components included in the management system will be described.

本実施形態の管理システムは、生体情報を用いて電車やバス等への乗り降りを管理するシステムである。図１に示すように、管理システムは、管理装置１０と、複数の停車地点システム２０とを有する。管理装置１０と複数の停車地点システム２０とは任意の通信手段で互いに通信可能に構成される。   The management system of this embodiment is a system that manages getting on and off trains, buses, and the like using biometric information. As shown in FIG. 1, the management system includes a management device 10 and a plurality of stop point systems 20. The management device 10 and the plurality of stop point systems 20 are configured to be able to communicate with each other by any communication means.

管理装置１０は、ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理する。そして、管理装置１０は、停車地点毎（例：鉄道の駅毎、バス・路面電車の停留所毎）に、乗車を許可するユーザのリストである乗車ホワイトリストを作成する。管理装置１０は、各停車地点用の乗車ホワイトリストとして、各停車地点から乗車できる乗車券を有する複数のユーザの中の一部のユーザを含む乗車ホワイトリストを作成する。   The management device 10 manages, for each user, ticket information regarding a purchased ticket and biometric information. Then, the management device 10 creates a boarding white list that is a list of users who are allowed to board at each stop point (for example, each railway station, each bus / tram stop). The management device 10 creates, as the boarding white list for each stop point, a boarding white list that includes some users among a plurality of users who have tickets that can be boarded from each stop point.

そして、管理装置１０は、各停車地点システム２０に、各停車地点システム２０に対応した乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報を送信する。   Then, the management device 10 transmits, to each stop point system 20, the biometric information of the user included in the boarding white list corresponding to each stop point system 20.

複数の停車地点システム２０は、停車地点毎に設置される。停車地点システム２０は、ユーザの乗り降りを制御する改札機やゲート（セキュリティゲート）、又はデータを一次保存・処理するローカルサーバを有してもよい。   The plurality of stop point systems 20 are installed at each stop point. The stop point system 20 may have a ticket gate or a gate (security gate) that controls a user getting on and off, or a local server that temporarily stores and processes data.

停車地点システム２０は、停車地点にいるユーザ、すなわち乗車しようとしているユーザ（例：ゲートを通過しようとしているユーザ）から取得した生体情報（「対象生体情報」と呼ぶ）と、管理装置１０から取得した生体情報（「登録生体情報」と呼ぶ）とに基づき認証処理を行う。対象生体情報の取得は、カメラ、指紋センサ、マイク等の入力装置を介して実現される。ここで、登録生体情報と本実施形態における乗車ホワイトリストとの関係は、「登録生体情報は乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報」になる。   The stop point system 20 acquires biometric information (referred to as “target biometric information”) acquired from a user at a stop point, that is, a user who is about to get on (eg, a user who is about to pass through a gate), and the management device 10. Authentication processing is performed based on the biometric information (referred to as “registered biometric information”). Acquisition of the target biometric information is realized via an input device such as a camera, a fingerprint sensor, or a microphone. Here, the relationship between the registered biometric information and the boarding whitelist in the present embodiment is “the registered biometric information is the biometric information of the user included in the boarding whitelist”.

そして、停車地点システム２０は、認証処理の結果に基づきユーザの乗車の可否を管理する。すなわち、対象生体情報がいずれかの登録生体情報とマッチングした場合、停車地点システム２０は、そのユーザの乗車を許可する。一方、対象生体情報がいずれの登録生体情報ともマッチングしない場合、停車地点システム２０は、そのユーザの乗車を許可しない。   Then, the stop point system 20 manages whether or not the user can get in based on the result of the authentication process. That is, when the target biometric information matches any of the registered biometric information, the stop point system 20 permits the user to board. On the other hand, when the target biometric information does not match any of the registered biometric information, the stop point system 20 does not permit the user to board.

乗車を許可する場合の処理、及び、乗車を許可しない場合の処理は設計的事項である。例えば、乗車を許可しない場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して警告用の出力を行ってもよいし、ゲートを閉じてもよい。一方、乗車を許可する場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して乗車を許可する際の出力を行ってもよいし、ゲートを開いてもよい。   The process for permitting boarding and the process for not permitting boarding are design matters. For example, when the boarding is not permitted, the stop point system 20 may output a warning through an arbitrary output device (eg, lamp, speaker, display, etc.), or may close the gate. On the other hand, when permitting the boarding, the stop point system 20 may perform output when permitting the boarding through an arbitrary output device (eg, lamp, speaker, display, etc.), or open the gate. Good.

以上、本実施形態の管理システムは、各停車地点用の乗車ホワイトリストとして、各停車地点から乗車できる乗車券を有する複数のユーザの中の一部のユーザを含む乗車ホワイトリストを作成し、当該乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報（登録生体情報）を用いて各停車地点での照合処理を行う。このため、各停車地点での照合処理に用いる登録生体情報の量を抑制することができる。   As described above, the management system of the present embodiment creates a boarding whitelist including some users among a plurality of users who have a ticket that can be boarded from each stop point, as the boarding whitelist for each stop point, The matching process at each stop point is performed using the biometric information (registered biometric information) of the user included in the boarding white list. Therefore, it is possible to suppress the amount of registered biometric information used for the matching process at each stop point.

次に、管理装置１０及び停車地点システム２０の構成を詳細に説明する。まず、管理装置１０及び停車地点システム２０各々のハードウエア構成の一例について説明する。本実施形態の管理装置１０及び停車地点システム２０各々が備える各機能部は、任意のコンピュータのＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリ、メモリにロードされるプログラム、そのプログラムを格納するハードディスク等の記憶ユニット（あらかじめ装置を出荷する段階から格納されているプログラムのほか、ＣＤ（Compact Disc）等の記憶媒体やインターネット上のサーバ等からダウンロードされたプログラムをも格納できる）、ネットワーク接続用インターフェイスを中心にハードウエアとソフトウエアの任意の組合せによって実現される。そして、その実現方法、装置にはいろいろな変形例があることは、当業者には理解されるところである。   Next, the configurations of the management device 10 and the stop point system 20 will be described in detail. First, an example of the hardware configuration of each of the management device 10 and the stop point system 20 will be described. Each functional unit included in each of the management device 10 and the stop point system 20 of the present embodiment includes a CPU (Central Processing Unit) of any computer, a memory, a program loaded in the memory, and a storage unit such as a hard disk storing the program. (In addition to the programs that are stored in advance when the device is shipped, it is also possible to store programs downloaded from storage media such as CDs (Compact Discs) and servers on the Internet.) It is realized by any combination of software and software. It will be understood by those skilled in the art that there are various modified examples of the method and device for realizing the same.

図２は、本実施形態の管理装置１０及び停車地点システム２０各々のハードウエア構成を例示するブロック図である。図２に示すように、管理装置１０及び停車地点システム２０各々は、プロセッサ１Ａ、メモリ２Ａ、入出力インターフェイス３Ａ、周辺回路４Ａ、バス５Ａを有する。周辺回路４Ａには、様々なモジュールが含まれる。   FIG. 2 is a block diagram illustrating the hardware configuration of each of the management device 10 and the stop point system 20 of the present embodiment. As shown in FIG. 2, each of the management device 10 and the stop point system 20 has a processor 1A, a memory 2A, an input / output interface 3A, a peripheral circuit 4A, and a bus 5A. The peripheral circuit 4A includes various modules.

バス５Ａは、プロセッサ１Ａ、メモリ２Ａ、周辺回路４Ａ及び入出力インターフェイス３Ａが相互にデータを送受信するためのデータ伝送路である。プロセッサ１Ａは、例えばＣＰＵやＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などの演算処理装置である。メモリ２Ａは、例えばＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）などのメモリである。入出力インターフェイス３Ａは、入力装置（例：キーボード、マウス、マイク、物理キー、タッチパネルディスプレイ、コードリーダ等）、外部装置、外部サーバ、外部センサ等から情報を取得するためのインターフェイスや、出力装置（例：ディスプレイ、スピーカ、プリンター、メーラ等）、外部装置、外部サーバ等に情報を出力するためのインターフェイスなどを含む。プロセッサ１Ａは、各モジュールに指令を出し、それらの演算結果をもとに演算を行うことができる。   The bus 5A is a data transmission path for the processor 1A, the memory 2A, the peripheral circuit 4A, and the input / output interface 3A to mutually transmit and receive data. The processor 1A is an arithmetic processing unit such as a CPU or a GPU (Graphics Processing Unit). The memory 2A is a memory such as a RAM (Random Access Memory) or a ROM (Read Only Memory). The input / output interface 3A is an interface for acquiring information from an input device (eg, keyboard, mouse, microphone, physical keys, touch panel display, code reader, etc.), external device, external server, external sensor, etc. Examples: display, speaker, printer, mailer, etc.), interface for outputting information to external devices, external servers, etc. The processor 1A can issue a command to each module and perform a calculation based on the calculation result.

次に、管理装置１０の機能構成を説明する。図３に、管理装置１０の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、管理装置１０は、ユーザ情報管理部１１と、リスト作成部１２と、送信部１３とを有する。   Next, the functional configuration of the management device 10 will be described. FIG. 3 shows an example of a functional block diagram of the management device 10. As illustrated, the management device 10 includes a user information management unit 11, a list creation unit 12, and a transmission unit 13.

ユーザ情報管理部１１は、ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理する。図４に、ユーザ情報管理部１１が管理する情報（管理情報）の一例を模式的に示す。当該管理情報は、ユーザＩＤ（identifier）と、生体情報と、各種情報と、チケット情報とを互いに対応付けている。管理情報は、例えば以下のようにして登録される。   The user information management unit 11 manages, for each user, ticket information regarding a purchased ticket and biometric information. FIG. 4 schematically shows an example of information (management information) managed by the user information management unit 11. The management information associates a user ID (identifier), biometric information, various information, and ticket information with each other. The management information is registered as follows, for example.

まず、当該サービスを利用するユーザは、アカウントを作成し、各種情報や生体情報を登録する。登録する各種情報は、氏名、年齢、生年月日、住所、電話番号、クレジットカード情報等が例示されるが、これらの一部を含まなくてもよいし、その他の情報を含んでもよい。生体情報は、顔画像、指紋、声紋、虹彩、又はこれらのいずれから抽出された特徴量等が例示されるが、その他の情報であってもよい。アカウントの作成、各種情報や生体情報の登録は、ユーザ端末（例：スマートフォン、タブレット等）にインストールした当該サービス専用のアプリを介して実行されてもよいし、ウェブブラウザで当該サービスのウェブサイトにアクセスし、当該ウェブサイト上で実行されてもよい。   First, a user who uses the service creates an account and registers various information and biometric information. Examples of various information to be registered include name, age, date of birth, address, telephone number, credit card information, and the like, but it is not necessary to include some of these, and other information may be included. Examples of the biometric information include a face image, a fingerprint, a voiceprint, an iris, and a feature amount extracted from any of these, but other information may be used. Creation of an account and registration of various information and biometric information may be performed via an application dedicated to the service installed on a user terminal (eg, smartphone, tablet, etc.), or on a website of the service by a web browser. It may be accessed and executed on the website.

新たなアカウントの作成に応じて、新たなユーザＩＤ、生体情報及び各種情報の組み合わせが、管理情報に登録される。   A combination of a new user ID, biometric information, and various kinds of information is registered in the management information according to the creation of a new account.

アカウントを作成したユーザは、任意のタイミングで所望の乗車券を購入することができる。乗車券の購入は、当該サービス専用のアプリを介して実行されてもよいし、当該サービスのウェブサイト上で実行されてもよい。   The user who created the account can purchase a desired ticket at any time. The purchase of the ticket may be executed via an application dedicated to the service, or may be executed on the website of the service.

ユーザは、乗車券の種類や、各種乗車券に特有の事項を指定して、所望の乗車券を購入する。以下、各種乗車券を例示する。   The user purchases a desired ticket by designating the type of ticket and items specific to each ticket. Various ticket types will be exemplified below.

「ゾーンチケット」
乗車券の一例として、所定のゾーン内の任意の停車地点で自由に乗り降りできるゾーンチケットが例示される。ゾーンが複数存在する場合、乗車券購入時にユーザが所望のゾーンを指定できる。ゾーンが１つの場合もあり、この場合には乗車券購入時におけるゾーンの指定は不要である。"Zone ticket"
As an example of the boarding ticket, a zone ticket that can freely get on and off at an arbitrary stop point in a predetermined zone is exemplified. When there are multiple zones, the user can specify the desired zone when purchasing a ticket. There may be one zone, and in this case, it is not necessary to specify the zone when purchasing a ticket.

ゾーンチケットは、１回のみ乗り降りできるワンタイムゾーンチケットや、所定の期間内に繰り返し乗り降りできる期間ゾーンチケット等を含む。所定の期間は、１日、２時間、６時間、１２時間、１週間、１カ月、３カ月、６カ月等が例示されるが、これらに限定されない。乗車券購入時にユーザが所望の期間を指定できる。所定の期間が、１カ月、３カ月、６カ月と比較的長期の期間ゾーンチケットの一例として、いわゆる定期券が挙げられる。   Zone tickets include one-time zone tickets that can be used only once, and one-time zone tickets that can be used repeatedly during a predetermined period. Examples of the predetermined period include, but are not limited to, 1 day, 2 hours, 6 hours, 12 hours, 1 week, 1 month, 3 months and 6 months. The user can specify a desired period when purchasing a ticket. A so-called commuter pass is an example of a zone ticket having a relatively long predetermined period of 1 month, 3 months, or 6 months.

所定の期間のカウントの開始タイミングは、乗車券の購入タイミングであってもよいし、ユーザが改札機やゲートを通過したタイミング（停車地点システム２０が乗車を許可するタイミング）であってもよいし、乗車券購入後にユーザが所定の操作（アクティベート操作）を行ったタイミングであってもよい。所定の操作を行ったタイミング（アクティベート操作）の場合、アクティベート操作後にその乗車券に基づく乗車が可能となる。すなわち、乗車券購入後かつアクティベート操作前は、その乗車券に基づく乗車は許されない。   The start timing of counting the predetermined period may be the purchase timing of the ticket, or the timing when the user has passed through the ticket gate or the gate (the timing at which the stop point system 20 permits the ride). The timing may be the timing when the user performs a predetermined operation (activate operation) after purchasing the ticket. In the case of the timing of performing a predetermined operation (activate operation), boarding based on the ticket becomes possible after the activate operation. That is, after the ticket purchase and before the activation operation, boarding based on the ticket is not allowed.

アクティベート操作は、当該サービス専用のアプリを介して実行されてもよいし、当該サービスのウェブサイト上で実行されてもよい。例えば、ユーザは、ユーザ端末を操作してログイン後、購入済の乗車券の一覧をユーザ端末のディスプレイに表示させることができてもよい。そして、ユーザは、１つの乗車券を指定し、その乗車券をアクティベートさせる指示入力ができてもよい。当該指示入力の内容が、ユーザ端末から管理装置１０に送信され、その乗車券がアクティベートされた旨が登録される。アクティベート操作のためのアプリやウェブサイトの構成は設計的事項であり、ここで説明したものに限定されない。なお、所定の期間のカウントの開始タイミングが乗車券の購入タイミング等である場合、アクティベート操作は不要である。   The activation operation may be performed via an application dedicated to the service or may be performed on the website of the service. For example, the user may be able to display a list of purchased tickets on the display of the user terminal after operating the user terminal to log in. Then, the user may be able to specify one ticket and input an instruction to activate the ticket. The content of the instruction input is transmitted from the user terminal to the management device 10, and the fact that the ticket has been activated is registered. The configuration of the app or website for the activation operation is a design matter, and is not limited to the one described here. In addition, when the start timing of counting for a predetermined period is the purchase timing of the ticket, etc., the activation operation is not necessary.

ここで説明した所定の期間のカウントの開始タイミング及びアクティベート操作は、以下で説明する乗降地点指定チケット及び距離指定チケットにおいても同様である。   The start timing of counting and the activation operation for the predetermined period described here are the same for the entry / exit point designation ticket and the distance designation ticket described below.

「乗降地点指定チケット」
乗車券の他の一例として、ユーザが乗車・降車する停車地点として、乗車地点及び降車地点を指定した乗降地点指定チケットが例示される。降車には、下車という意味も含んでいる。乗降地点指定チケットは、１回のみ乗り降りできるワンタイム乗降地点指定チケットや、所定の期間内に繰り返し乗り降りできる期間乗降地点指定チケット等を含む。所定の期間は、１日、２時間、６時間、１２時間、１週間、１カ月、３カ月、６カ月等が例示されるが、これらに限定されない。乗車券購入時にユーザが所望の期間を指定できる。所定の期間が、１カ月、３カ月、６カ月と比較的長期の期間乗降地点指定チケットの一例として、いわゆる定期券が挙げられる。"Ticket for designated boarding point"
As another example of the boarding ticket, a boarding / alighting point designating ticket in which a boarding point and a boarding point are designated as stop points where the user gets on / off the vehicle is illustrated. Getting off includes the meaning of getting off. The boarding / alighting point designating ticket includes a one-time boarding / alighting point designating ticket that can be used only once, a period boarding / alighting point designating ticket that can be repeatedly boarded / alighted within a predetermined period, and the like. Examples of the predetermined period include, but are not limited to, 1 day, 2 hours, 6 hours, 12 hours, 1 week, 1 month, 3 months and 6 months. The user can specify a desired period when purchasing a ticket. A so-called commuter pass is an example of a ticket for specifying a boarding / alighting point where the predetermined period is relatively long such as one month, three months, and six months.

乗降地点指定チケットは、指定された乗車地点からの乗車のみを許可し、指定された降車地点での降車のみを許可するものであってもよい。その他、乗降地点指定チケットは、指定された乗車地点と降車地点の間の任意の停車地点での乗車及び降車を許可するものであってもよい。   The boarding / alighting point designation ticket may permit only the boarding from the designated boarding point and only the getting off at the designated boarding point. Alternatively, the boarding / alighting point designation ticket may permit boarding and alighting at any stop point between the designated boarding point and the boarding point.

乗車地点及び降車地点の指定は、それぞれで１つの停車地点の指定であってもよいし、複数の停車地点を含むエリアの指定であってもよい。   The designation of the boarding point and the exit point may be designation of one stop point, or designation of an area including a plurality of stop points.

「距離指定チケット」
乗車券の他の一例として、移動距離を指定した距離指定チケットが例示される。距離指定チケットは、１回のみ乗り降りできるワンタイム距離指定チケットや、所定の期間内に繰り返し乗り降りできる期間距離指定チケット等を含む。所定の期間は、１日、２時間、６時間、１２時間、１週間、１カ月、３カ月、６カ月等が例示されるが、これらに限定されない。乗車券購入時にユーザが所望の期間を指定できる。所定の期間が、１カ月、３カ月、６カ月と比較的長期の距離指定チケットの一例として、いわゆる定期券が挙げられる。"Distance designated ticket"
As another example of the boarding ticket, a distance designation ticket designating a travel distance is exemplified. The distance designation ticket includes a one-time distance designation ticket that allows the passenger to get on and off only once, and a period distance designation ticket that allows the passenger to get on and off repeatedly within a predetermined period. Examples of the predetermined period include, but are not limited to, 1 day, 2 hours, 6 hours, 12 hours, 1 week, 1 month, 3 months and 6 months. The user can specify a desired period when purchasing a ticket. A so-called commuter pass is an example of a relatively long distance designation ticket having a predetermined period of 1 month, 3 months, or 6 months.

距離指定チケットにおける移動距離の指定には、例えば、「乗車地点から○○円区間分」、「乗車地点から○○ドル区間分」等のように乗車地点からの降車地点までの運賃により指定される。   The travel distance specified in the distance designation ticket is specified by the fare from the boarding point to the exit point, such as "from the boarding point to the XX yen section" or "from the boarding point to the XX dollar section". It

距離指定チケットを有するユーザは、指定された停車地点からの乗車が許される場合と、任意の停車地点から乗車を許される場合とがある。そして、いずれの場合においても、その乗車地点からの移動距離が、指定された移動距離以内である停車地点にてユーザは降車を許される。   The user having the distance designation ticket may be permitted to board from the designated stop point or may be permitted to board from the arbitrary stop point. In any case, the user is allowed to exit the vehicle at a stop point where the travel distance from the boarding point is within the specified travel distance.

「プリペイドチケット」
乗車券の他の一例として、ゾーン、乗車地点、降車地点、移動距離等を指定しないプリペイドチケットが例示される。プリペイドチケットには、任意の金額をチャージできる。所定金額以上をチャージしているプリペイドチケットを有するユーザは、任意の停車地点から乗車を許される。そして、その乗車地点からの移動に課される金額が、チャージされている金額以下である停車地点にて降車を許される。"Prepaid ticket"
As another example of the boarding ticket, a prepaid ticket that does not specify a zone, a boarding point, a boarding point, a moving distance, or the like is illustrated. Prepaid tickets can be charged any amount. A user who has a prepaid ticket charged with a predetermined amount or more is allowed to board at any stop point. Then, the user is allowed to disembark at the stop point where the amount of money charged for the movement from the boarding point is less than or equal to the charged amount.

ユーザは、乗車券の種類や各乗車券に特有の事項を指定して所望の乗車券を購入する。すると、購入した乗車券に関する情報が、チケット情報としてユーザ情報管理部１１に管理される。また、アクティベート操作を要する構成とする場合、ユーザ情報管理部１１は、各乗車券がアクティベートされているか否かをさらに管理してもよい。   The user purchases a desired ticket by designating the type of ticket and items specific to each ticket. Then, the information about the purchased ticket is managed by the user information management unit 11 as ticket information. In the case of a configuration that requires an activation operation, the user information management unit 11 may further manage whether or not each ticket has been activated.

図３に戻り、リスト作成部１２は、停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、停車地点各々から乗車できる乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成する。図５に、乗車ホワイトリストの一例を模式的に示す。図示する例では、各停車地点ＩＤに対して、一または複数のユーザＩＤを対応付けている。各停車地点に対応付けられたユーザが、各停車地点の乗車ホワイトリストに含まれているユーザである。   Returning to FIG. 3, the list creation unit 12 creates a boarding white list for each stop point, which is a list of users who are permitted to board, and which includes users who have tickets that can be boarded from each stop point. FIG. 5 schematically shows an example of the boarding white list. In the illustrated example, one or more user IDs are associated with each stop point ID. The users associated with the respective stop points are the users included in the boarding white list of the respective stop points.

ここで、各停車地点の乗車ホワイトリストを作成するために、ユーザを決定する条件の一例を説明する。   Here, an example of conditions for determining a user in order to create a boarding white list at each stop will be described.

「条件１−１：有効期間内の乗車券を有しているユーザに限定した乗車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、有効期間内の乗車券を有しているユーザを乗車ホワイトリストに追加する。条件１−１に基づく場合、リスト作成部１２は、有効期間外の乗車券を有しているユーザを乗車ホワイトリストに追加しない。有効期間を過ぎた乗車券やアクティベート操作前の乗車券等が、有効期間外の乗車券である。"Condition 1-1: Create a boarding whitelist limited to users who have tickets within the valid period"
The list creation unit 12 adds a user who has a ticket within the valid period to the boarding white list. Based on the condition 1-1, the list creation unit 12 does not add a user who has a ticket outside the valid period to the boarding white list. A ticket that has passed the valid period or a ticket before the activation operation is a ticket that is not valid.

条件１−１は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。   The condition 1-1 can be applied to a period zone ticket, a period entry / exit point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like.

「条件１−２：停車地点毎に、当該停車地点各々で乗車可能な乗車券を有しているユーザに限定した乗車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、チケット情報に基づき、各ユーザの各乗車券の乗車可能な停車地点を特定する。そして、リスト作成部１２は、各ユーザを、その停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。条件１−２に基づく場合、リスト作成部１２は、各ユーザを、乗車可能な停車地点以外の停車地点の乗車ホワイトリストに追加しない。“Condition 1-2: For each stop point, create a boarding white list limited to users who have tickets that can be boarded at each stop point”
The list creation unit 12 identifies the stop points where each user can get on each ticket based on the ticket information. Then, the list creation unit 12 adds each user to the boarding white list of the stop point. When based on the condition 1-2, the list creation unit 12 does not add each user to the boarding white list of stop points other than the stop points at which the user can board.

ゾーンチケットの場合、ゾーン内の停車地点が乗車可能な停車地点となる。指定された乗車地点からの乗車のみを許可する乗降地点指定チケットの場合、指定された乗車地点が乗車可能な停車地点となる。指定された乗車地点と降車地点の間の任意の停車地点での乗車及び降車を許可する乗降地点指定チケットの場合、指定された乗車地点と降車地点の間の停車地点（指定された乗降車地点を含む）が乗車可能な停車地点となる。   In the case of a zone ticket, the stop point in the zone is the stop point at which you can board. In the case of a boarding / alighting point designated ticket that permits only boarding from the designated boarding point, the designated boarding point is a stop point at which the passenger can board. In the case of a boarding / alighting point designated ticket that permits boarding and alighting at any stop point between the specified boarding point and alighting point, the stop point between the specified boarding point and the alighting point (the specified boarding / alighting point (Including) is the stop point where you can board.

指定された停車地点からの乗車が許される距離指定チケットの場合、指定された乗車地点が乗車可能な停車地点となる。任意の停車地点からの乗車が許される距離指定チケットの場合、すべての停車地点が乗車可能な停車地点となる。プリペイドチケットの場合、すべての停車地点が乗車可能な停車地点となる。   In the case of a distance-designated ticket that is permitted to board from the designated stop point, the designated boarding point is the stop point at which the passenger can board. In the case of a distance-designated ticket that allows boarding from any stop point, all stop points are available stop points. In the case of a prepaid ticket, all stop points are available stop points.

条件１−２は、ゾーンチケット、乗降地点指定チケット及び距離指定チケット等に適用可能である。   The condition 1-2 can be applied to a zone ticket, an entry / exit point designation ticket, a distance designation ticket, and the like.

「条件１−３：停車地点毎に、ユーザの登録された住所と当該停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した乗車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、各ユーザを、事前に登録された住所との関係が所定条件を満たす停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。条件１−３に基づく場合、リスト作成部１２は、各ユーザを、事前に登録された住所との関係が所定条件を満たさない停車地点の乗車ホワイトリストに追加しない。"Condition 1-3: For each stop point, create a boarding whitelist limited to users whose relationship between the registered address of the user and each stop point satisfies a predetermined condition."
The list creation unit 12 adds each user to the boarding white list of stop points where the relationship with the pre-registered address satisfies a predetermined condition. Based on the condition 1-3, the list creation unit 12 does not add each user to the boarding white list of stop points where the relationship with the previously registered address does not satisfy the predetermined condition.

ここでの所定条件は、例えば、「事前に登録された住所からの距離が所定値以下の停車地点」、「事前に登録された住所から最も近い停車地点」、「事前に登録された住所からの距離が近い方から所定数以内に含まれる停車地点」等が例示される。条件１−３は、すべての乗車券に適用可能である。   The predetermined condition here is, for example, "a stop point whose distance from a pre-registered address is a predetermined value or less", "a stop point closest to a pre-registered address", "from a pre-registered address". “A stop point included within a predetermined number from the closer one” is exemplified. Conditions 1-3 can be applied to all tickets.

「条件１−４：停車地点毎に、ユーザが乗車券に関する所定の操作を行った時の位置と当該停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した乗車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、各ユーザを、乗車券に関する所定の操作を行った時の位置との関係が所定条件を満たす停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。条件１−４に基づく場合、リスト作成部１２は、各ユーザを、乗車券に関する所定の操作を行った時の位置との関係が所定条件を満たさない停車地点の乗車ホワイトリストに追加しない。“Condition 1-4: For each stop point, a boarding white list is created in which the relationship between the position when the user performs a predetermined operation related to the ticket and each stop point satisfies a predetermined condition.”
The list creation unit 12 adds each user to the boarding white list of stop points where the relationship with the position when a predetermined operation is performed on the ticket satisfies a predetermined condition. When based on the conditions 1-4, the list creation unit 12 does not add each user to the boarding white list of stop points where the relationship with the position when a predetermined operation related to the ticket is performed does not satisfy the predetermined condition.

ここでの所定の操作は、例えば、乗車券の購入、アクティベート操作等が例示される。ここでの所定条件は、例えば、「所定の操作を行った時の位置からの距離が所定値以下の停車地点」、「所定の操作を行った時の位置から最も近い停車地点」、「所定の操作を行った時の位置からの距離が近い方から所定数以内に含まれる停車地点」等が例示される。   Examples of the predetermined operation here include purchase of a ticket and activation operation. The predetermined condition here is, for example, "a stop point whose distance from a position when a predetermined operation is performed is a predetermined value or less", "a stop point closest to a position when a predetermined operation is performed", and "a predetermined stop point". "A stop point included within a predetermined number from the side closer to the position when the operation is performed" is exemplified.

リスト作成部１２は、所定の操作を行うためにユーザが利用したユーザ端末から、乗車券に関する所定の操作を行った時の位置を取得することができる。当該ユーザ端末は、ＧＰＳ（global positioning system）等の任意の手段で、乗車券に関する所定の操作を行った時の現在位置情報を取得し、管理装置１０に送信する。   The list creation unit 12 can acquire the position when the predetermined operation related to the ticket is performed from the user terminal used by the user to perform the predetermined operation. The user terminal uses any means such as a GPS (global positioning system) to acquire current position information when a predetermined operation related to a ticket is performed, and transmits the current position information to the management device 10.

所定の操作が乗車券の購入である場合、条件１−４は、すべての乗車券に適用可能である。一方、所定の操作がアクティベート操作である場合、当該条件は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。   When the predetermined operation is the purchase of a ticket, the conditions 1-4 are applicable to all tickets. On the other hand, when the predetermined operation is the activate operation, the condition can be applied to the period zone ticket, the period entry / exit point designation ticket, the period distance designation ticket, and the like.

「条件１−５：所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券を有するユーザの降車地点との関係が所定条件を満たす停車地点毎に当該ユーザを追加した乗車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券を有するユーザの降車地点を特定し、当該降車地点との関係が所定条件を満たす停車地点の乗車ホワイトリストに当該ユーザを追加する。条件１−５に基づく場合、リスト作成部１２は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券を有するユーザの降車地点との関係が所定条件を満たさない停車地点の乗車ホワイトリストに当該ユーザを追加しない。所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等である。"Condition 1-5: Create a boarding white list in which the user is added for each stop point where the relationship with the exit point of the user who has a ticket that allows repeated rides within a predetermined period satisfies a predetermined condition"
The list creation unit 12 identifies a user's exit point having a ticket that allows the user to get on and off repeatedly within a predetermined period, and adds the user to the boarding white list of stop points that satisfy a predetermined relationship with the exit point. Based on the condition 1-5, the list creation unit 12 does not add the user to the boarding white list of stop points where the relationship with the exit point of the user who has a ticket that can be repeatedly used within a predetermined period does not satisfy the predetermined condition. .. Tickets that can be repeatedly used within a predetermined period are a period zone ticket, a period boarding / alighting point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like.

ここでの所定条件は、例えば、「降車地点と一致する停車地点」、「降車地点からの距離が所定値以下の停車地点」、「降車地点から最も近い停車地点」、「降車地点からの距離が近い方から所定数以内に含まれる停車地点」等が例示される。   The predetermined condition here is, for example, "stop point that coincides with the drop-off point", "stop point whose distance from the drop-off point is a predetermined value or less", "closest stop point from the drop-off point", "distance from the drop-off point" Is a stop point included within a predetermined number from the near side "and the like.

リスト作成部１２は、例えば、停車地点システム２０から、各ユーザの乗車地点や降車地点を示す情報を取得することができる。   The list creation unit 12 can acquire information indicating a boarding point and a getting-off point of each user from the stop point system 20, for example.

条件１−５は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。   Conditions 1-5 can be applied to a period zone ticket, a period boarding / alighting point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like.

リスト作成部１２は、上記例示した条件１−１乃至１−５の１つ、又は、複数を所定の論理式で組み合わせた条件に基づき、各停車地点の乗車ホワイトリストに追加するユーザを決定することができる。   The list creation unit 12 determines a user to be added to the boarding white list at each stop based on one of the above-described conditions 1-1 to 1-5 or a condition in which a plurality of conditions are combined in a predetermined logical expression. be able to.

「条件１−６：１回のみ乗り降りできる乗車券を有するユーザの乗車が検出された場合、当該ユーザを乗車ホワイトリストから削除する」
リスト作成部１２は、１回のみ乗り降りできる乗車券を有するユーザの乗車が検出された場合、当該ユーザを乗車ホワイトリストから削除する。１回のみ乗り降りできる乗車券は、ワンタイムゾーンチケット、ワンタイム乗降地点指定チケット、ワンタイム距離指定チケット等である。"Condition 1-6: When the boarding of a user who has a ticket that can only get on and off once is detected, the user is deleted from the boarding white list."
When the boarding of the user who has the boarding ticket that can get on and off only once is detected, the list creation unit 12 deletes the user from the boarding white list. Tickets that can be used only once are a one-time zone ticket, a one-time boarding / alighting point designated ticket, a one-time distance designated ticket, and the like.

リスト作成部１２は、例えば、停車地点システム２０から、各ユーザの乗車や降車を示す情報を取得することができる。   The list creation unit 12 can acquire, for example, the information indicating the boarding and alighting of each user from the stop point system 20.

条件１−６は、ワンタイムゾーンチケット、ワンタイム乗降地点指定チケット、ワンタイム距離指定チケット等に適用可能である。   Conditions 1-6 can be applied to a one-time zone ticket, a one-time boarding / alighting point designation ticket, a one-time distance designation ticket, and the like.

「条件１−７：所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券を有するユーザを、所定期間の経過に応じて乗車ホワイトリストから削除する」
リスト作成部１２は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券を有するユーザを、所定期間の経過に応じて乗車ホワイトリストから削除する。所定期間内に繰り返し乗り降りできる乗車券は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。条件１−７は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。"Condition 1-7: A user who has a boarding ticket that can repeatedly get on and off within a predetermined period is deleted from the boarding white list as the predetermined period elapses."
The list creation unit 12 deletes from the boarding white list a user who has a boarding ticket that can repeatedly get on and off within a predetermined period as the predetermined period elapses. The boarding ticket that can be repeatedly used within a predetermined period is applicable to a period zone ticket, a period getting-on / off point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like. Conditions 1-7 can be applied to a period zone ticket, a period boarding / alighting point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like.

リスト作成部１２は、上記例示した条件１−６及び１−７の１つ、又は、複数を所定の論理式で組み合わせた条件に基づき、各停車地点の乗車ホワイトリストから削除するユーザを決定することができる。   The list creation unit 12 determines a user to be deleted from the boarding white list at each stop based on one of the above-described conditions 1-6 and 1-7 or a condition in which a plurality of conditions are combined in a predetermined logical expression. be able to.

なお、各ユーザによる乗車券の購入、アクティベート操作、乗車、降車に関する情報（更新情報）が、ユーザ端末や停車地点システム２０から管理装置１０に送信される。更新情報の送受信は、リアルタイム処理で行われてもよい。そして、リスト作成部１２は、受信した更新情報に基づき、乗車ホワイトリストを更新する。リスト作成部１２は、管理装置１０が新たな更新情報を受信すると、それに応じて乗車ホワイトリストを更新してもよい。   Information (update information) regarding purchase, activation operation, boarding, and disembarking of a ticket by each user is transmitted from the user terminal or the stop point system 20 to the management device 10. The transmission and reception of the update information may be performed in real time. Then, the list creation unit 12 updates the boarding white list based on the received update information. When the management device 10 receives new update information, the list creation unit 12 may update the boarding white list accordingly.

図３に戻り、送信部１３は、停車地点各々のシステム（停車地点システム２０）に、停車地点各々に対応した乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報を送信する。停車地点システム２０は、受信したユーザの生体情報を、乗車ホワイトリストとして記憶する。   Returning to FIG. 3, the transmission unit 13 transmits the biometric information of the user included in the boarding white list corresponding to each stop point to the system of each stop point (stop point system 20). The stop point system 20 stores the received biometric information of the user as a boarding white list.

停車地点システム２０に記憶されている乗車ホワイトリストと、管理装置１０に管理されている乗車ホワイトリストは、リストに含まれているユーザが一致するように定期的に同期される。同期処理は、停車地点システム２０に記憶されている乗車ホワイトリストを、管理装置１０に管理されている各停車地点の乗車ホワイトリストに合わせる形で実行される。同期処理は、比較的短い時間間隔で定期的に行われてもよいし、管理装置１０に管理されている各停車地点の乗車ホワイトリストが更新される都度行われてもよい。   The boarding white list stored in the stop point system 20 and the boarding white list managed by the management device 10 are regularly synchronized so that the users included in the list match. The synchronization processing is executed in such a manner that the boarding white list stored in the stop point system 20 is matched with the boarding white list of each stop point managed by the management device 10. The synchronization process may be performed periodically at a relatively short time interval, or may be performed each time the boarding white list of each stop point managed by the management device 10 is updated.

以上説明した本実施形態の管理システムによれば、各停車地点用の乗車ホワイトリストとして、各停車地点から乗車できる乗車券を有する複数のユーザの中の一部のユーザを含む乗車ホワイトリストを作成し、当該乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報（登録生体情報）を用いて各停車地点での照合処理を行うことができる。このため、各停車地点での照合処理に用いる登録生体情報の量を抑制することができる。また、管理装置１０から各停車地点システム２０に送信するデータ量を抑制することができる。   According to the management system of the present embodiment described above, as the boarding white list for each stop point, a boarding white list including some users among a plurality of users who have a ticket that can be boarded from each stop point is created. Then, the matching process at each stop point can be performed using the biometric information (registered biometric information) of the user included in the boarding white list. Therefore, it is possible to suppress the amount of registered biometric information used for the matching process at each stop point. In addition, the amount of data transmitted from the management device 10 to each stop point system 20 can be suppressed.

また、本実施形態の管理システムによれば、特徴的な条件（上述した条件１−１乃至１−７）に基づき、各停車地点用の乗車ホワイトリストに含まれているユーザを絞り込むことができる。特徴的な条件で適切に絞り込むことで、乗車権限を有するユーザの乗車を拒否してしまう等の不都合の発生を抑制できる。   Further, according to the management system of the present embodiment, it is possible to narrow down the users included in the boarding white list for each stop point based on the characteristic condition (conditions 1-1 to 1-7 described above). .. By appropriately narrowing down the characteristic conditions, it is possible to suppress the occurrence of inconveniences such as refusing to board a user having the boarding authority.

ここで、本実施形態の変形例を説明する。変形例では、停車地点システム２０は、「各停車地点システム２０から乗車できる乗車券を有する全てのユーザの登録生体情報」を管理装置１０から受信する。また、停車地点システム２０は、各停車地点システム２０の乗車ホワイトリストに含まれているユーザを示す情報を管理装置１０から受信する。   Here, a modified example of the present embodiment will be described. In the modification, the stop point system 20 receives “registered biometric information of all users who have tickets that can be boarded from each stop point system 20” from the management device 10. Further, the stop point system 20 receives, from the management device 10, information indicating the users included in the boarding white list of each stop point system 20.

そして、停車地点システム２０は、２ステップに分けて認証処理を行う。各ステップで用いる登録生体情報は異なる。第１のステップでは、停車地点システム２０は、乗車ホワイトリストに含まれているユーザの登録生体情報を用いる。第２のステップでは、停車地点システム２０は、その他のユーザの登録生体情報を用いる。   Then, the stop point system 20 performs the authentication process in two steps. The registered biometric information used in each step is different. In the first step, the stop point system 20 uses the registered biometric information of the user included in the boarding white list. In the second step, the stop point system 20 uses the registered biometric information of other users.

第１のステップで認証された場合、停車地点システム２０は、第２のステップを実行することなくそのユーザの認証処理を終了する。一方、第１のステップで認証されなかった場合、停車地点システムは第２のステップを実行する。第１のステップ又は第２のステップで認証された場合、停車地点システム２０はそのユーザの乗車を許可する。一方、第１のステップ及び第２のステップいずれでも認証されなかった場合、停車地点システム２０はそのユーザの乗車を許可しない。乗車を許可する場合の処理、及び、乗車を許可しない場合の処理は設計的事項である。当該変形例においても、停車地点システム２０による照合処理の負担を軽減することができる。また、乗車権限を有するユーザの乗車を拒否してしまう不都合の発生を抑制できる。   When the stop point system 20 is authenticated in the first step, the stop point system 20 ends the authentication process of the user without executing the second step. On the other hand, if not authenticated in the first step, the stop point system executes the second step. When the user is authenticated in the first step or the second step, the stop point system 20 permits the user to board. On the other hand, if neither the first step nor the second step is authenticated, the stop point system 20 does not permit the user to board. The process for permitting boarding and the process for not permitting boarding are design matters. Also in the modification, it is possible to reduce the load of the matching process by the stop point system 20. In addition, it is possible to suppress the inconvenience that a user having the boarding authority refuses to board.

＜第２の実施形態＞
本実施形態の管理システムは、停車地点毎に降車ホワイトリストを作成する点で第１の実施形態と異なる。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。<Second Embodiment>
The management system of this embodiment is different from that of the first embodiment in that an exiting whitelist is created for each stop point. Other configurations are similar to those of the first embodiment.

管理システムの全体像、管理システムに含まれる構成要素、管理装置１０及び停車地点システム２０のハードウエア構成は、第１の実施形態と同様である。   The overall image of the management system, the components included in the management system, the hardware configurations of the management device 10 and the stop point system 20 are the same as those in the first embodiment.

管理装置１０の機能ブロック図の一例は、第１の実施形態同様に図３で示される。図示するように、管理装置１０は、ユーザ情報管理部１１と、リスト作成部１２と、送信部１３とを有する。ユーザ情報管理部１１の構成は、第１の実施形態と同様である。   An example of a functional block diagram of the management device 10 is shown in FIG. 3 as in the first embodiment. As illustrated, the management device 10 includes a user information management unit 11, a list creation unit 12, and a transmission unit 13. The configuration of the user information management unit 11 is similar to that of the first embodiment.

リスト作成部１２は、停車地点毎に、降車を許可するユーザのリストである降車ホワイトリストを作成する。図６に、降車ホワイトリストの一例を模式的に示す。図示する例では、各停車地点にユーザを対応付けている。各停車地点に対応付けられたユーザが、各停車地点の降車ホワイトリストに含まれているユーザである。   The list creation unit 12 creates, for each stop point, an exit whitelist that is a list of users who are allowed to exit. FIG. 6 schematically shows an example of the getting-off white list. In the illustrated example, each stop point is associated with a user. The users associated with the respective stop points are the users included in the getting-off white list of the respective stop points.

ここで、各停車地点の降車ホワイトリストを作成するために、ユーザを決定する条件の一例を説明する。   Here, an example of conditions for determining the user in order to create the getting-off white list of each stop point will be described.

「条件２−１：有効期間内の乗車券を有しているユーザに限定した降車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、有効期間内の乗車券を有しているユーザを降車ホワイトリストに追加する。条件２−１に基づく場合、リスト作成部１２は、有効期間外の乗車券を有しているユーザを降車ホワイトリストに追加しない。有効期間を過ぎた乗車券やアクティベート操作前の乗車券等が、有効期間外の乗車券である。"Condition 2-1: Create an alighting whitelist limited to users who have a ticket within the valid period"
The list creation unit 12 adds the user who has the ticket within the valid period to the getting-off white list. Based on the condition 2-1, the list creation unit 12 does not add the user who has the ticket outside the valid period to the getting-off white list. A ticket that has passed the valid period or a ticket before the activation operation is a ticket that is not valid.

条件２−１は、期間ゾーンチケット、期間乗降地点指定チケット、期間距離指定チケット等に適用可能である。   The condition 2-1 can be applied to a period zone ticket, a period boarding / alighting point designation ticket, a period distance designation ticket, and the like.

「条件２−２：停車地点毎に、当該停車地点各々で降車可能な乗車券を有しているユーザに限定した降車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、チケット情報に基づき、各ユーザの各乗車券の降車可能な停車地点を特定する。そして、リスト作成部１２は、各ユーザを、その停車地点の降車ホワイトリストに追加する。条件２−２に基づく場合、リスト作成部１２は、各ユーザを、降車可能な停車地点以外の停車地点の降車ホワイトリストに追加しない。“Condition 2-2: For each stop point, create a drop-off white list limited to users who have a ticket that can be dropped off at each stop point”
The list creation unit 12 identifies stop points where each user can get off each ticket based on the ticket information. Then, the list creation unit 12 adds each user to the getting-off white list of the stop point. When based on the condition 2-2, the list creation unit 12 does not add each user to the exit white list of stop points other than the stop points at which the user can exit.

ゾーンチケットの場合、ゾーン内の停車地点が降車可能な停車地点となる。指定された降車地点での降車のみを許可する乗降地点指定チケットの場合、指定された降車地点が降車可能な停車地点となる。指定された乗車地点と降車地点の間の任意の停車地点での乗車及び降車を許可する乗降地点指定チケットの場合、指定された乗車地点と降車地点の間の停車地点（指定された乗降車地点を含む）が降車可能な停車地点となる。距離指定チケット及びプリペイドチケットの場合、すべての停車地点が降車可能な停車地点となる。   In the case of a zone ticket, the stop point in the zone is the stop point where you can exit. In the case of a boarding / alighting point designated ticket that permits only alighting at the designated alighting point, the designated alighting point is a stop point at which alighting is possible. In the case of a boarding / alighting point designated ticket that permits boarding and alighting at any stop point between the specified boarding point and alighting point, the stop point between the specified boarding point and the alighting point (the specified boarding / alighting point (Including) is the stop point where you can get off. In the case of the distance designation ticket and the prepaid ticket, all the stop points are stop points at which the passenger can exit.

条件２−２は、ゾーンチケット及び乗降地点指定チケット等に適用可能である。   The condition 2-2 can be applied to the zone ticket, the entry / exit point designation ticket, and the like.

「条件２−３：ユーザの乗車地点からの距離が当該ユーザの乗車券で移動可能な距離以内の停車地点毎に当該ユーザを追加した降車ホワイトリストを作成する」
リスト作成部１２は、各ユーザを、乗車地点からの距離が乗車券（チケット情報）で特定される移動可能距離以内の停車地点の降車ホワイトリストに追加する。条件２−３に基づく場合、リスト作成部１２は、各ユーザを、乗車地点からの距離が乗車券（チケット情報）で特定される移動可能距離以外の停車地点の降車ホワイトリストに追加しない。条件２−３は、距離指定チケット等に適用可能である。"Condition 2-3: Create a drop-off white list in which the user is added to each stop point within a distance within which the user's boarding point can move on the ticket."
The list creation unit 12 adds each user to the drop-off white list of stop points within the movable distance specified by the ticket (ticket information) from the boarding point. Based on the condition 2-3, the list creation unit 12 does not add each user to the exit white list of stop points other than the movable distance whose distance from the boarding point is specified by the ticket (ticket information). The condition 2-3 can be applied to a distance designation ticket or the like.

リスト作成部１２は、例えば、停車地点システム２０から、各ユーザの乗車地点や降車地点を示す情報を取得することができる。   The list creation unit 12 can acquire information indicating a boarding point and a getting-off point of each user from the stop point system 20, for example.

「条件２−４：乗車したユーザに限定した降車ホワイトリストを作成し、降車したユーザを降車ホワイトリストから削除する」
リスト作成部１２は、乗車したユーザを降車ホワイトリストに追加する。すなわち、乗車に応じて、各ユーザを降車ホワイトリストに追加する。そして、リスト作成部１２は、降車したユーザを降車ホワイトリストから削除する。すなわち、降車に応じて、各ユーザを降車ホワイトリストから削除する。条件２−４に基づく場合、リスト作成部１２は、乗車してないユーザを降車ホワイトリストに追加しない。また、リスト作成部１２は、乗車後に降車してないユーザを降車ホワイトリストから削除しない。"Condition 2-4: Create an alighting whitelist limited to users who have boarded, and delete aboarding users from the alighting whitelist."
The list creation unit 12 adds the boarded user to the getting-off white list. That is, each user is added to the getting-off white list according to the boarding. Then, the list creation unit 12 deletes the user who got off the vehicle from the whitelist of getting off the vehicle. That is, each user is deleted from the disembarkation whitelist according to the disembarkation. When the condition 2-4 is satisfied, the list creation unit 12 does not add the users who have not boarded to the getting-off white list. Further, the list creation unit 12 does not delete the users who have not dismounted after boarding from the dismount white list.

リスト作成部１２は、例えば、停車地点システム２０から、各ユーザの乗車や降車を示す情報を取得することができる。   The list creation unit 12 can acquire, for example, the information indicating the boarding and alighting of each user from the stop point system 20.

リスト作成部１２は、上記例示した条件２−１乃至２−４の１つ、又は、複数を所定の論理式で組み合わせた条件に基づき、各停車地点の降車ホワイトリストに追加するユーザを決定することができる。   The list creating unit 12 determines a user to be added to the exit whitelist at each stop based on one of the above-described conditions 2-1 to 2-4 or a condition in which a plurality of conditions are combined in a predetermined logical expression. be able to.

送信部１３は、停車地点各々のシステム（停車地点システム２０）に、停車地点各々に対応した降車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報を送信する。停車地点システム２０は、受信したユーザの生体情報を、降車ホワイトリストとして記憶する。   The transmission unit 13 transmits the biometric information of the user included in the getting-off white list corresponding to each stop point to each stop point system (stop point system 20). The stop point system 20 stores the received biometric information of the user as an exit white list.

停車地点システム２０に記憶されている降車ホワイトリストと、管理装置１０に管理されている降車ホワイトリストは、リストに含まれているユーザが一致するように定期的に同期される。同期処理は、停車地点システム２０に記憶されている降車ホワイトリストを、管理装置１０に管理されている各停車地点の降車ホワイトリストに合わせる形で実行される。同期処理は、比較的短い時間間隔で定期的に行われてもよいし、管理装置１０に管理されている各停車地点の降車ホワイトリストが更新される都度行われてもよい。   The getting-off white list stored in the stop point system 20 and the getting-off white list managed by the management device 10 are regularly synchronized so that the users included in the list match. The synchronization processing is executed in such a manner that the exit whitelist stored in the stop system 20 is matched with the exit whitelist of each stop managed by the management device 10. The synchronization process may be performed periodically at a relatively short time interval, or may be performed each time the disembarking white list of each stop point managed by the management device 10 is updated.

停車地点システム２０は、停車地点にいるユーザ、すなわち降車しようとしているユーザ（例：改札機、ゲートを通過しようとしているユーザ）から取得した生体情報（「対象生体情報」と呼ぶ）と、管理装置１０から取得した生体情報（「登録生体情報」と呼ぶ）とに基づき認証処理を行う。生体情報の取得は、カメラ、指紋センサ、マイク等の入力装置を介して実現される。ここで、登録生体情報と本実施形態における降車ホワイトリストとの関係は、「登録生体情報は降車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報」になる。   The stop point system 20 includes biometric information (referred to as “target biometric information”) acquired from a user at a stop point, that is, a user who is about to get off (eg, a ticket gate, a user who is about to pass through a gate), and a management device. Authentication processing is performed based on the biometric information acquired from 10 (referred to as “registered biometric information”). Acquisition of biological information is realized via an input device such as a camera, a fingerprint sensor, or a microphone. Here, the relationship between the registered biometric information and the getting-off whitelist in the present embodiment is “the registered biometric information is the biometric information of the user included in the getting-off whitelist”.

そして、停車地点システム２０は、認証処理の結果に基づきユーザの降車の可否を管理する。すなわち、対象生体情報がいずれかの登録生体情報とマッチングした場合、停車地点システム２０は、そのユーザの降車を許可する。一方、対象生体情報がいずれの登録生体情報ともマッチングしない場合、停車地点システム２０は、そのユーザの降車を許可しない。   Then, the stop point system 20 manages whether or not the user can exit the vehicle based on the result of the authentication process. That is, when the target biometric information matches any of the registered biometric information, the stop point system 20 permits the user to get off. On the other hand, when the target biometric information does not match any of the registered biometric information, the stop point system 20 does not permit the user to get off.

降車を許可する場合の処理、及び、降車を許可しない場合の処理は設計的事項である。例えば、降車を許可しない場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して警告用の出力を行ってもよいし、ゲートを閉じてもよい。一方、降車を許可する場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して降車を許可する際の出力を行ってもよいし、ゲートを開いてもよい。   The process for permitting dismounting and the process for disallowing dismounting are design matters. For example, when disembarking is not permitted, the stop point system 20 may output a warning through an arbitrary output device (eg, lamp, speaker, display, etc.), or may close the gate. On the other hand, in the case of permitting the dismounting, the stop point system 20 may perform an output for permitting the dismounting through an arbitrary output device (eg, a lamp, a speaker, a display, etc.), or may open the gate. Good.

管理装置１０及び停車地点システム２０のその他の機能構成は、第１の実施形態と同様である。   The other functional configurations of the management device 10 and the stop point system 20 are the same as those of the first embodiment.

以上説明した本実施形態の管理システムによれば、第１の実施形態と同様の作用効果を実現できる。   According to the management system of the present embodiment described above, the same operational effect as that of the first embodiment can be realized.

また、本実施形態の管理システムによれば、停車地点毎にユーザを絞り込んだ降車ホワイトリストを作成し、当該降車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報（登録生体情報）を用いて各停車地点での照合処理を行うことができる。このため、各停車地点での照合処理に用いる登録生体情報の量を抑制することができる。また、管理装置１０から各停車地点システム２０に送信するデータ量を抑制することができる。   Further, according to the management system of the present embodiment, a drop-off white list that narrows down users to each stop point is created, and each stop is performed using the biometric information (registered biometric information) of the user included in the drop-off white list. It is possible to perform collation processing at points. Therefore, it is possible to suppress the amount of registered biometric information used for the matching process at each stop point. In addition, the amount of data transmitted from the management device 10 to each stop point system 20 can be suppressed.

また、本実施形態の管理システムによれば、特徴的な条件（上述した条件２−１乃至２−４）に基づき、各停車地点用の降車ホワイトリストに含まれているユーザを絞り込むことができる。特徴的な条件で適切に絞り込むことで、降車権限を有するユーザの降車を拒否してしまう等の不都合の発生を抑制できる。   Further, according to the management system of the present embodiment, it is possible to narrow down the users included in the getting-off white list for each stop point based on the characteristic condition (conditions 2-1 to 2-4 described above). .. By appropriately narrowing down with a characteristic condition, it is possible to suppress the occurrence of inconveniences such as rejecting the getting-off of the user having the getting-off authority.

＜適用例＞
第１の実施形態及び第２の実施形態の管理システムの適用例を説明する。<Application example>
An application example of the management system according to the first embodiment and the second embodiment will be described.

「適用例１」
図７のフローを用いて、適用例１を説明する。まず、ユーザが携帯アプリでアカウント登録を行う（Ｓ１０１）。管理装置１０は、これに応じてユーザアカウントを生成し、管理情報（図４参照）に登録する（Ｓ１０２）。なお、ユーザは支払手段をさらに登録してもよい（Ｓ１０３）。この場合、管理装置１０は、支払手段を各ユーザに対応付けて登録する（Ｓ１０２）。そして、管理装置１０は、登録された情報に基づき、決済業者のシステムと連携する（Ｓ１０４）。"Application example 1"
The application example 1 will be described with reference to the flow of FIG. 7. First, the user registers an account using the mobile application (S101). In response to this, the management device 10 creates a user account and registers it in the management information (see FIG. 4) (S102). The user may further register the payment means (S103). In this case, the management device 10 registers the payment means in association with each user (S102). Then, the management device 10 cooperates with the system of the settlement company based on the registered information (S104).

その後、ユーザは、携帯アプリで所定の乗車券を購入する操作を行う（Ｓ１０５）。管理装置１０は、これ応じて、当該ユーザに対応付けてチケット情報（図４参照）を登録する（Ｓ１０６）とともに、決済業者のシステムと連携して乗車券の支払処理を行う（Ｓ１０７）。Ｓ１０６及びＳ１０７の処理の前後関係は、逆であってもよい。   After that, the user performs an operation of purchasing a predetermined ticket with the mobile application (S105). In response to this, the management device 10 registers the ticket information (see FIG. 4) in association with the user (S106), and performs the ticket payment processing in cooperation with the system of the settlement company (S107). The context of the processing of S106 and S107 may be reversed.

なお、ここでは、ユーザは、期間ゾーンチケットを購入したものとする。そして、当該乗車券はアクティベート操作を要するものとする。   Here, it is assumed that the user has purchased the period zone ticket. Then, the ticket must be activated.

その後、ユーザは、携帯アプリで購入した乗車券に対するアクティベート操作を行う（Ｓ１０８）。すると、管理装置１０は、当該乗車券をアクティベートする（Ｓ１０９）。そして、管理装置１０は、これに応じて、乗車ホワイトリストを更新する（Ｓ１１０）。具体的には、Ｓ１０９でアクティベートされた乗車券を有するユーザを、ゾーン内の全ての停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。なお、当該ユーザは、有効期間のみ、ゾーン内の全ての停車地点の乗車ホワイトリストに含まれることとなる。   After that, the user performs an activation operation for the ticket purchased with the mobile application (S108). Then, the management device 10 activates the ticket (S109). Then, the management device 10 updates the boarding white list accordingly (S110). Specifically, the user who has the boarding ticket activated in S109 is added to the boarding white list of all the stop points in the zone. The user is included in the boarding white list of all the stop points in the zone only during the effective period.

Ｓ１１１では、管理装置１０から停車地点システム２０に送信された情報に基づき、停車地点システム２０に記憶されている乗車ホワイトリストと、管理装置１０に管理されている乗車ホワイトリストの内容が同期される。図では、Ｓ１１０での乗車ホワイトリストの更新に応じて、Ｓ１１１の同期処理が行われているが、Ｓ１１１の同期処理はＳ１１０の乗車ホワイトリストの更新と関係ないタイミングで行われてもよい。例えば、Ｓ１１１の同期処理は、比較的短い時間間隔で定期的に行われてもよい。   In S111, based on the information transmitted from the management device 10 to the stop point system 20, the boarding white list stored in the stop point system 20 and the contents of the boarding white list managed by the management device 10 are synchronized. .. In the figure, the synchronization processing of S111 is performed in response to the update of the boarding whitelist in S110, but the synchronization processing of S111 may be performed at a timing unrelated to the update of the boarding whitelist in S110. For example, the synchronization process of S111 may be performed periodically at relatively short time intervals.

その後、ユーザが購入及びアクティベートした乗車券で乗車できる停車地点に行くと（Ｓ１１２）、現場機器（例：改札機、ゲート）に接続されたカメラがユーザの顔を撮影する。そして、停車地点システム２０は、撮影された画像と、乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報とに基づき、認証処理を行う（Ｓ１１３）。   After that, when the user goes to a stop point where the passenger can get on the ticket purchased and activated (S112), the camera connected to the on-site device (eg, ticket gate, gate) captures the face of the user. Then, the stop point system 20 performs an authentication process based on the captured image and the biometric information of the user included in the boarding white list (S113).

認証した場合、すなわち乗車を許可する場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して乗車を許可する際の出力を行ってもよいし、ゲートを開いてもよい。これに応じて、ユーザは乗車する（Ｓ１１４）。   When the user is authenticated, that is, when the boarding is permitted, the stop point system 20 may output the boarding permission through an arbitrary output device (eg, a lamp, a speaker, a display, etc.) or a gate. You may open it. In response to this, the user gets on (S114).

ここで、適用例１の変形例を説明する。上記説明では、ユーザは期間ゾーンチケットを購入し、管理装置１０は当該ユーザをゾーン内の全ての停車地点の乗車ホワイトリストに追加する例を説明した。変形例では、ユーザはその他のチケットを購入してもよい。そして、管理装置１０は、例えば、条件１−２乃至１−４の中の１つ又は複数の組み合わせに基づき、当該ユーザを所定の停車地点の乗車ホワイトリストに追加してもよい。   Here, a modified example of the application example 1 will be described. In the above description, the user purchases the period zone ticket, and the management device 10 adds the user to the boarding white list of all the stop points in the zone. Alternatively, the user may purchase other tickets. Then, the management device 10 may add the user to the boarding white list at a predetermined stop point based on, for example, one or a plurality of combinations of the conditions 1-2 to 1-4.

「適用例２」
図８のフローを用いて、適用例２を説明する。まず、ユーザが携帯アプリでアカウント登録を行う（Ｓ３０１）。管理装置１０は、これに応じてユーザアカウントを生成し、管理情報（図４参照）に登録する（Ｓ３０２）。なお、ユーザは支払手段をさらに登録してもよい（Ｓ３０３）。この場合、管理装置１０は、支払手段を各ユーザに対応付けて登録する（Ｓ３０２）。そして、管理装置１０は、登録された情報に基づき、決済業者のシステムと連携する（Ｓ３０４）。"Application example 2"
The application example 2 will be described with reference to the flow of FIG. First, the user registers an account using the mobile application (S301). The management device 10 generates a user account according to this and registers it in the management information (see FIG. 4) (S302). The user may further register the payment means (S303). In this case, the management device 10 registers the payment means in association with each user (S302). Then, the management device 10 cooperates with the system of the settlement company based on the registered information (S304).

その後、ユーザは、携帯アプリで所定の乗車券を購入する操作を行う（Ｓ３０５）。管理装置１０は、これ応じて、当該ユーザに対応付けてチケット情報（図４参照）を登録する（Ｓ３０６）とともに、決済業者のシステムと連携して乗車券の支払処理を行う（Ｓ３０７）。Ｓ３０６及びＳ３０７の処理の前後関係は、逆であってもよい。   After that, the user performs an operation of purchasing a predetermined ticket with the mobile application (S305). In response to this, the management device 10 registers the ticket information (see FIG. 4) in association with the user (S306), and performs the ticket payment process in cooperation with the system of the settlement company (S307). The context of the processes of S306 and S307 may be reversed.

なお、ここでは、ユーザは、乗降地点指定チケット又は距離指定チケットを購入したものとする。そして、当該乗車券はアクティベート操作を要するものとする。   Here, it is assumed that the user has purchased a boarding / alighting point designation ticket or a distance designation ticket. Then, the ticket must be activated.

その後、ユーザは、携帯アプリで購入した乗車券に対するアクティベート操作を行う（Ｓ３０８）。すると、管理装置１０は、当該乗車券をアクティベートする（Ｓ３０９）。そして、管理装置１０は、これに応じて、乗車ホワイトリストを更新する（Ｓ３１０）。具体的には、Ｓ３０９でアクティベートされた乗車券を有するユーザを、所定の停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。例えば、条件１−２乃至１−４の中の１つ又は複数の組み合わせに基づき、当該ユーザを所定の停車地点の乗車ホワイトリストに追加する。   After that, the user performs an activation operation for the ticket purchased with the mobile application (S308). Then, the management device 10 activates the ticket (S309). Then, the management device 10 updates the boarding white list accordingly (S310). Specifically, the user having the boarding ticket activated in S309 is added to the boarding white list at a predetermined stop point. For example, the user is added to the boarding white list at a predetermined stop based on one or more combinations of the conditions 1-2 to 1-4.

Ｓ３１１では、管理装置１０から停車地点システム２０に送信された情報に基づき、停車地点システム２０に記憶されている乗車ホワイトリストと、管理装置１０に管理されている乗車ホワイトリストの内容が同期される。図では、Ｓ３１０での乗車ホワイトリストの更新に応じて、Ｓ３１１の同期処理が行われているが、Ｓ３１１の同期処理はＳ３１０の乗車ホワイトリストの更新と関係ないタイミングで行われてもよい。例えば、Ｓ３１１の同期処理は、比較的短い時間間隔で定期的に行われてもよい。   In step S311, the boarding whitelist stored in the stoppoint system 20 and the boarding whitelist managed in the management apparatus 10 are synchronized based on the information transmitted from the management apparatus 10 to the stoppoint system 20. .. In the figure, the synchronization process of S311 is performed in response to the update of the boarding white list in S310, but the synchronization process of S311 may be performed at a timing unrelated to the update of the boarding white list in S310. For example, the synchronization processing of S311 may be performed periodically at relatively short time intervals.

その後、ユーザが購入及びアクティベートした乗車券で乗車できる停車地点に行くと（Ｓ３１２）、現場機器（例：ゲート）に接続されたカメラがユーザの顔を撮影する。そして、停車地点システム２０は、撮影された画像と、乗車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報とに基づき、認証処理を行う（Ｓ３１３）。   After that, when the user goes to a stop point where the passenger can board the ticket purchased and activated (S312), the camera connected to the field device (eg, gate) captures the face of the user. Then, the stop location system 20 performs an authentication process based on the captured image and the biometric information of the user included in the boarding whitelist (S313).

認証した場合、すなわち乗車を許可する場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して乗車を許可する際の出力を行ってもよいし、ゲートを開いてもよい。これに応じて、ユーザは乗車する（Ｓ３１４）。   When the user is authenticated, that is, when the boarding is permitted, the stop point system 20 may output the boarding permission through an arbitrary output device (eg, a lamp, a speaker, a display, etc.) or a gate. You may open it. In response to this, the user gets on (S314).

また、認証した場合、停車地点システム２０は、当該ユーザによる乗車を示す情報を、管理装置１０に送信する。停車地点システム２０は、さらに、乗車地点を示す情報を管理装置１０に送信してもよい。管理装置１０は、停車地点システム２０から受信した情報に基づき、降車ホワイトリストを更新する（Ｓ３１５）。例えば、条件２−１乃至２−４の中の１つ又は複数の組み合わせに基づき、当該ユーザを所定の停車地点の降車ホワイトリストに追加する。   In addition, in the case of being authenticated, the stop point system 20 transmits information indicating the boarding by the user to the management device 10. The stop point system 20 may further transmit information indicating the boarding point to the management device 10. The management device 10 updates the getting-off white list based on the information received from the stop point system 20 (S315). For example, the user is added to the exit whitelist of a predetermined stop point based on one or a plurality of combinations of the conditions 2-1 to 2-4.

Ｓ３１６では、管理装置１０から停車地点システム２０に送信された情報に基づき、停車地点システム２０に記憶されている降車ホワイトリストと、管理装置１０に管理されている降車ホワイトリストの内容が同期される。図では、Ｓ３１５での降車ホワイトリストの更新に応じて、Ｓ３１６の同期処理が行われているが、Ｓ３１６の同期処理はＳ３１５の降車ホワイトリストの更新と関係ないタイミングで行われてもよい。例えば、Ｓ３１６の同期処理は、比較的短い時間間隔で定期的に行われてもよい。   In S316, based on the information transmitted from the management device 10 to the stop location system 20, the disembarkation white list stored in the stop location system 20 and the disembarkation white list managed by the management device 10 are synchronized. .. In the figure, the synchronization process of S316 is performed in response to the update of the exit whitelist in S315, but the synchronization process of S316 may be performed at a timing unrelated to the update of the exit whitelist in S315. For example, the synchronization process of S316 may be performed periodically at relatively short time intervals.

その後、ユーザが降車地点に行くと（Ｓ３１７）、現場機器（例：ゲート）に接続されたカメラがユーザの顔を撮影する。そして、停車地点システム２０は、撮影された画像と、降車ホワイトリストに含まれているユーザの生体情報とに基づき、認証処理を行う（Ｓ３１８）。   After that, when the user goes to the disembarking point (S317), the camera connected to the field device (eg, the gate) captures the face of the user. Then, the stop point system 20 performs the authentication process based on the captured image and the biometric information of the user included in the getting-off white list (S318).

認証した場合、すなわち降車を許可する場合、停車地点システム２０は、任意の出力装置（例：ランプ、スピーカ、ディスプレイ等）を介して降車を許可する際の出力を行ってもよいし、ゲートを開いてもよい。これに応じて、ユーザは降車する（Ｓ３１９）。   In the case of being authenticated, that is, in the case of permitting the disembarkation, the stop point system 20 may perform an output when permitting the disembarkation through an arbitrary output device (eg, a lamp, a speaker, a display, etc.) or a gate. You may open it. In response to this, the user gets off the vehicle (S319).

以下、参考形態の例を付記する。
１． ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段と、
を有する管理装置。
２． １に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、有効期間内の前記乗車券を有しているユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。
３． ２に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、前記停車地点各々で乗車可能な前記乗車券を有しているユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。
４． １から３のいずれかに記載の管理装置において、
前記ユーザ情報管理手段は、前記停車地点毎に、ユーザの登録された住所と前記停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。
５． １から４のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、ユーザが前記乗車券に関する所定の操作を行った時の位置と前記停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。
６． １から５のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる前記乗車券を有するユーザの降車地点との関係が所定条件を満たす前記停車地点毎に当該ユーザを追加した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。
７． １から６のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、１回のみ乗り降りできる前記乗車券を有するユーザの乗車が検出された場合、当該ユーザを前記乗車ホワイトリストから削除する管理装置。
８． １から７のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる前記乗車券を有するユーザを、前記所定期間の経過に応じて前記乗車ホワイトリストから削除する管理装置。
９． １から８のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、停車地点毎に、降車を許可するユーザのリストである降車ホワイトリストを作成し、
前記送信手段は、前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記降車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する管理装置。
１０． ９に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、有効期間内の前記乗車券を有しているユーザに限定した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。
１１． １０に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、前記停車地点各々で降車可能な前記乗車券を有しているユーザに限定した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。
１２． ９から１１のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、ユーザの乗車地点からの距離が当該ユーザの前記乗車券で移動可能な距離以内の前記停車地点毎に当該ユーザを追加した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。
１３． ９から１２のいずれかに記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、乗車したユーザを前記降車ホワイトリストに加え、降車したユーザを前記降車ホワイトリストから削除する管理装置。
１４． １から１３のいずれかに記載の管理装置と、
停車地点毎に設置され、停車地点にいるユーザから取得した生体情報と、前記管理装置から取得した生体情報とに基づき認証処理を行い、前記認証処理の結果に基づき前記ユーザの乗車の可否を管理する停車地点システムと、
を有する管理システム。
１５． コンピュータが、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理工程と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成工程と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信工程と、
を実行する管理方法。
１６． コンピュータを、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段、
として機能させるプログラム。Hereinafter, an example of the reference mode will be additionally described.
1. User information management means for managing ticket information about the purchased ticket and biometric information for each user,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
Management device having.
2. In the management device described in 1,
The list creating means is a management device that creates the boarding white list limited to users who have the ticket within the valid period.
3. In the management device described in 2,
The list creation means is a management device that creates the boarding white list for each of the stop points, which is limited to users who have the tickets that can be boarded at each of the stop points.
4. In the management device according to any one of 1 to 3,
The said user information management means is a management apparatus which produces the said boarding white list for every said stop point limited to the user whose relationship between the registered address of a user and each said stop point satisfy | fills predetermined conditions.
5. In the management device according to any one of 1 to 4,
The list creation means, for each stop point, the boarding white list in which the relationship between the position when the user performs a predetermined operation on the ticket and each stop point satisfies a predetermined condition. Management device to create.
6. In the management device according to any one of 1 to 5,
The list creation means is a management device that creates the boarding white list in which the user is added for each stop point where the relationship with the exit point of the user who has the boarding ticket that can repeatedly get on and off within a predetermined period satisfies a predetermined condition.
7. In the management device according to any one of 1 to 6,
The management device which deletes the user from the boarding white list when the boarding of the user who has the ticket that can get on and off only once is detected.
8. In the management device according to any one of 1 to 7,
The management device which deletes the user who has the boarding ticket which can get on and off repeatedly within a predetermined period from the boarding white list according to progress of the predetermined period.
9. In the management device according to any one of 1 to 8,
The list creating means creates an exit white list that is a list of users who are allowed to exit at each stop point,
The said transmission means is a management apparatus which transmits the said biometric information of the user contained in the said getting-off white list corresponding to each said stop location to the system of each said stop location.
10. In the management device described in 9,
The list creation means is a management device that creates the exit whitelist limited to users who have the ticket within the valid period.
11. In the management device described in 10,
The list creating means is a management device that creates, for each of the stop points, the disembarkation white list limited to users who have the ticket that can be disembarked at each of the stop points.
12. In the management device according to any one of 9 to 11,
The list creating means is a management device that creates the disembarkation white list in which the user is added to each of the stop points within a distance within a distance from the user's boarding point that the user can travel on the ticket.
13. In the management device according to any one of 9 to 12,
The list creating means adds the boarding user to the exit whitelist and deletes the exiting user from the exit whitelist.
14. A management device according to any one of 1 to 13,
Installed at each stop point, the authentication process is performed based on the biometric information acquired from the user at the stop point and the biometric information acquired from the management device, and whether or not the user can board is controlled based on the result of the authentication process. Stop system to
Management system having.
15. Computer
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and a user information management step of managing biometric information,
A list creating step of creating a boarding white list including users who have the ticket that can be boarded from each of the stop points, which is a list of users who are allowed to board at each stop point,
A transmission step of transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
Management method to perform.
16. Computer,
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and user information management means for managing biometric information,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
Program to function as.

Claims (16)

ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段と、
を有する管理装置。User information management means for managing ticket information about the purchased ticket and biometric information for each user,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
Management device having. 請求項１に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、有効期間内の前記乗車券を有しているユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。In the management device according to claim 1,
The list creating means is a management device that creates the boarding white list limited to users who have the ticket within the valid period. 請求項２に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、前記停車地点各々で乗車可能な前記乗車券を有しているユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。In the management device according to claim 2,
The list creation means is a management device that creates the boarding white list for each of the stop points, which is limited to users who have the tickets that can be boarded at each of the stop points. 請求項１から３のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記ユーザ情報管理手段は、前記停車地点毎に、ユーザの登録された住所と前記停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 3,
The said user information management means is a management apparatus which produces the said boarding white list for every said stop point limited to the user whose relationship between the registered address of a user and each said stop point satisfy | fills predetermined conditions. 請求項１から４のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、ユーザが前記乗車券に関する所定の操作を行った時の位置と前記停車地点各々との関係が所定の条件を満たすユーザに限定した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。The management apparatus according to any one of claims 1 to 4,
The list creation means, for each stop point, the boarding white list in which the relationship between the position when the user performs a predetermined operation on the ticket and each stop point satisfies a predetermined condition. Management device to create. 請求項１から５のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる前記乗車券を有するユーザの降車地点との関係が所定条件を満たす前記停車地点毎に当該ユーザを追加した前記乗車ホワイトリストを作成する管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 5,
The list creation means is a management device that creates the boarding white list in which the user is added for each stop point where the relationship with the exit point of the user who has the boarding ticket that can repeatedly get on and off within a predetermined period satisfies a predetermined condition. 請求項１から６のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、１回のみ乗り降りできる前記乗車券を有するユーザの乗車が検出された場合、当該ユーザを前記乗車ホワイトリストから削除する管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 6,
The management device which deletes the user from the boarding white list when the boarding of the user who has the ticket that can get on and off only once is detected. 請求項１から７のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、所定期間内に繰り返し乗り降りできる前記乗車券を有するユーザを、前記所定期間の経過に応じて前記乗車ホワイトリストから削除する管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 7,
The management device which deletes the user who has the boarding ticket which can get on and off repeatedly within a predetermined period from the boarding white list according to progress of the predetermined period. 請求項１から８のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、停車地点毎に、降車を許可するユーザのリストである降車ホワイトリストを作成し、
前記送信手段は、前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記降車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する管理装置。The management device according to any one of claims 1 to 8,
The list creating means creates an exit white list that is a list of users who are allowed to exit at each stop point,
The said transmission means is a management apparatus which transmits the said biometric information of the user contained in the said getting-off white list corresponding to each said stop location to the system of each said stop location. 請求項９に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、有効期間内の前記乗車券を有しているユーザに限定した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。The management device according to claim 9,
The list creation means is a management device that creates the exit whitelist limited to users who have the ticket within the valid period. 請求項１０に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、前記停車地点毎に、前記停車地点各々で降車可能な前記乗車券を有しているユーザに限定した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。The management device according to claim 10,
The list creating means is a management device that creates, for each of the stop points, the disembarkation white list limited to users who have the ticket that can be disembarked at each of the stop points. 請求項９から１１のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、ユーザの乗車地点からの距離が当該ユーザの前記乗車券で移動可能な距離以内の前記停車地点毎に当該ユーザを追加した前記降車ホワイトリストを作成する管理装置。The management device according to any one of claims 9 to 11,
The list creating means is a management device that creates the disembarkation white list in which the user is added to each of the stop points within a distance within a distance from the user's boarding point that the user can travel on the ticket. 請求項９から１２のいずれか１項に記載の管理装置において、
前記リスト作成手段は、乗車したユーザを前記降車ホワイトリストに加え、降車したユーザを前記降車ホワイトリストから削除する管理装置。The management device according to any one of claims 9 to 12,
The list creating means adds the boarding user to the exit whitelist and deletes the exiting user from the exit whitelist. 請求項１から１３のいずれか１項に記載の管理装置と、
停車地点毎に設置され、停車地点にいるユーザから取得した生体情報と、前記管理装置から取得した生体情報とに基づき認証処理を行い、前記認証処理の結果に基づき前記ユーザの乗車の可否を管理する停車地点システムと、
を有する管理システム。The management device according to any one of claims 1 to 13,
Installed at each stop point, the authentication process is performed based on the biometric information acquired from the user at the stop point and the biometric information acquired from the management device, and whether or not the user can board is controlled based on the result of the authentication process. Stop system to
Management system having. コンピュータが、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理工程と、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成工程と、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信工程と、
を実行する管理方法。Computer
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and a user information management step of managing biometric information,
A list creating step of creating a boarding white list including users who have the ticket that can be boarded from each of the stop points, which is a list of users who are allowed to board at each stop point,
A transmission step of transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
Management method to perform. コンピュータを、
ユーザごとに、購入した乗車券に関するチケット情報、及び、生体情報を管理するユーザ情報管理手段、
停車地点毎に、乗車を許可するユーザのリストであって、前記停車地点各々から乗車できる前記乗車券を有するユーザを含む乗車ホワイトリストを作成するリスト作成手段、
前記停車地点各々のシステムに、前記停車地点各々に対応した前記乗車ホワイトリストに含まれているユーザの前記生体情報を送信する送信手段、
として機能させるプログラム。Computer,
For each user, ticket information regarding the purchased ticket, and user information management means for managing biometric information,
A list creating means for creating a boarding white list including a user who is allowed to board at each stop point and includes users who have the ticket that can be boarded from each stop point,
Transmission means for transmitting the biometric information of the users included in the boarding whitelist corresponding to each of the stop points to the system of each of the stop points,
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