JPWO2018151269A1 - Footrest device - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、自然な位置で右足を休ませることができ、かつフットレストを使用中にアクセルペダルを誤って操作することを防止できるフットレスト装置を提供することを目的とする。【解決手段】フットレスト装置(1)は、アクセルペダル(3)と、アクセルペダル(3)の表面を覆うフットレストペダル(4)と、アクセルペダル(3)の踏み込み方向への傾動を選択的に阻止する傾動阻止機構(5)とを備える。通常は、アクセルペダル(3)の傾動が阻止されており、フットレストペダル(4)は、アクセルペダル(3)に支持されることによってフットレストとして使用できる。運転者がプッシュペダル(16)を前方に押し出すと、アクセルペダル(3)は踏み込み方向に傾動可能となる。このとき、フットレストペダル(4)を踏み込むことでアクセルペダル(3)も踏み込み方向に傾動する。【選択図】図5An object of the present invention is to provide a footrest device capable of resting a right foot at a natural position and preventing an accelerator pedal from being erroneously operated while the footrest is being used. The footrest device (1) selectively prevents the accelerator pedal (3), the footrest pedal (4) covering the surface of the accelerator pedal (3), and the tilting of the accelerator pedal (3) in the depression direction. And a tilt prevention mechanism (5). Usually, the tilting of the accelerator pedal (3) is prevented, and the footrest pedal (4) can be used as a footrest by being supported by the accelerator pedal (3). When the driver pushes the push pedal (16) forward, the accelerator pedal (3) can be tilted in the depression direction. At this time, when the footrest pedal (4) is depressed, the accelerator pedal (3) is also tilted in the depression direction. [Selection] Figure 5
Description
本開示は、車両に於いて、アクセル操作を行う足用のフットレスト装置に関する。 The present disclosure relates to a footrest device for a foot that performs an accelerator operation in a vehicle.
近年、高速道路に於けるオートクルーズ、前方の車両との車間距離を自動的に一定に保つ車間自動制御システム、及び急な飛び出しや障害物を自動的に避ける障害物自動回避制御システム等の自動運転技術が実用化されている。今後、自動運転技術は、更に発展し、普及することが見込まれる。自動運転技術が普及することによって、運転中にアクセル操作を行う必要のない時間が増える。そこで、アクセル操作を行う足(右足)を休め、また、自動運転中等にアクセルペダルを誤って操作することを防止するために、右足用のフットレストを設けることが望まれる。 In recent years, automatic cruises on highways, automatic inter-vehicle control systems that automatically maintain a constant inter-vehicle distance from the vehicle ahead, and automatic obstacle avoidance control systems that automatically avoid sudden jumps and obstacles. Driving technology has been put into practical use. In the future, autonomous driving technology is expected to develop and spread further. With the spread of automatic driving technology, the time during which no accelerator operation is required during driving increases. Therefore, it is desirable to provide a footrest for the right foot in order to rest the foot (right foot) that performs the accelerator operation and to prevent accidental operation of the accelerator pedal during automatic driving or the like.
右足を休めるという観点では、特許文献1に、アクセルペダルの右方に右足用のフットレストを設けることが記載されている。また、特許文献2に、右足の踵の外側側面を支持するフットレストが記載されている。このフットレストは、踵の側面を支持するため、支持した状態でも運転者によるアクセル操作、すなわち踵の後端部を軸に爪先側を上下動させる動作を阻害しない。
From the viewpoint of resting the right foot,
アクセルペダルの誤操作を防止するという観点では、自動運転中だけでなく、アクセルペダルをブレーキペダルと勘違いしたときの誤操作を防止することが望まれる。例えば、特許文献3に、踵が床に載置された状態を検出するスイッチと、その状態を検出したときにアクセルペダルの踏み込みを可能にするアクセルロック手段とを備えた装置が記載されている。また、特許文献4に、踵が床に載っている場合にのみアクセルペダルを踏み込むことができるロック装置を有するとともに、ブレーキペダルをアクセルペダルの上方に配置してブレーキペダルを踏み込むときには踵が床から離れるようにすることが記載されている。
From the viewpoint of preventing an erroneous operation of the accelerator pedal, it is desirable to prevent an erroneous operation when the accelerator pedal is mistaken for a brake pedal as well as during automatic driving. For example,
一般に、アクセルペダルは、運転者が運転席に座った最も自然な状態での右足の位置に配置されるため、特許文献1に記載のようにアクセルペダルの右方に右足用のフットレストを設けると、右足をフットレストに置いたときに運転者の姿勢が不自然となる。また、特許文献2に記載の右足用のフットレスト装置では、右足の踵の外側の側面を支持して、右足の裏面を支持しないため、アクセルペダルを誤って操作してしまう可能性があるとともに、右足を十分休めることができなかった。
In general, since the accelerator pedal is arranged at the position of the right foot in the most natural state where the driver is sitting in the driver's seat, when a footrest for the right foot is provided on the right side of the accelerator pedal as described in
このような問題を鑑み、本発明は、自然な位置で右足を休ませることができ、かつフットレストを使用中に誤ってアクセル操作することを防止できるフットレスト装置を提供することを目的とする。また、本発明の少なくともいくつかの実施形態では、上記目的に加えて、アクセルペダルをブレーキペダルと誤って踏み込もうとしても、踏み込みを阻止できるフットレスト装置を提供することを目的とする。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a footrest device that can rest the right foot at a natural position and can prevent an accidental accelerator operation during use of the footrest. In addition to the above object, at least some embodiments of the present invention have an object to provide a footrest device that can prevent the pedal from being depressed even if the accelerator pedal is erroneously depressed as a brake pedal.
本発明の少なくともいくつかの実施形態は、車両の運転者用のフットレスト装置(1)であって、前記車両の床に対して傾動可能かつスライド移動可能に支持されたフットレストペダル(4)と、前記フットレストペダルの運転者による踏み込み方向への傾動を選択的に阻止する傾動阻止機構(5)とを備え、前記フットレストペダルの踏み込みによってアクセル操作が可能であることを特徴とする。前記フットレストペダルは、アクセルペダルの踏み込み側の表面の少なくとも一部を覆っていることが好ましい。前記傾動阻止機構は、前記フットレストペダルのスライド移動によって、前記フットレストペダルの傾動を阻止する阻止位置及び前記フットレストペダルから解除された解除位置間を変位可能な阻止部材(14)を有することが好ましい。なお、前記フットレストペダルを前後にスライド移動可能に支持するハウジングを更に備え、前記傾動阻止機構は、前記ハウジングに固定された阻止部材を有し、前記フットレストペダルは、前記阻止部材に傾動を阻止される位置及び阻止されない位置間をスライド移動するように変更してもよい。 At least some embodiments of the present invention are a footrest device (1) for a driver of a vehicle, the footrest pedal (4) supported so as to be tiltable and slidable with respect to the floor of the vehicle, A tilt prevention mechanism (5) that selectively prevents tilting of the footrest pedal in a stepping direction by a driver, and an accelerator operation can be performed by stepping on the footrest pedal. It is preferable that the footrest pedal covers at least a part of a surface on the depression side of the accelerator pedal. The tilt prevention mechanism preferably includes a blocking member (14) that can be displaced between a blocking position for blocking the tilting of the footrest pedal and a release position released from the footrest pedal by sliding movement of the footrest pedal. It further includes a housing that supports the footrest pedal so as to be slidable back and forth, the tilt prevention mechanism has a blocking member fixed to the housing, and the footrest pedal is prevented from tilting by the blocking member. You may change so that it may slide between the position which is set, and the position which is not blocked.
この構成によれば、フットレストペダルの傾動を選択的に阻止できるため、傾動が阻止されたフットレストペダルをフットレストとして使用でき、フットレストとしての使用中に誤ってアクセル操作をすることを防止できる。フットレストペダルは、その踏み込みによってアクセル操作が可能なペダルであるため、運転者の右足を配置するのに自然な位置に配置でき、運転者の右足は、アクセル操作をするときも、フットレストで休ませているときも自然な位置に配置される。 According to this configuration, since the tilting of the footrest pedal can be selectively prevented, the footrest pedal in which the tilting is prevented can be used as the footrest, and the accelerator operation can be prevented from being erroneously performed during use as the footrest. Since the footrest pedal is a pedal that can be operated by depressing the pedal, it can be placed in a natural position to place the driver's right foot, and the driver's right foot can be rested on the footrest even when the accelerator is operated. It is placed in a natural position even when
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記の構成において、前記アクセルペダルの前記表面に沿った上下方向に摺動可能に該アクセルペダルに支持され、かつ左右方向を向いた軸線回りに前記フットレストペダルの上端に回転可能に連結されたスライドピース(43)を更に備えることを特徴とする。 The footrest device according to at least some embodiments of the present invention has an axial line that is supported by the accelerator pedal so as to be slidable in the vertical direction along the surface of the accelerator pedal and that faces in the left-right direction in the above configuration. A slide piece (43) rotatably connected to the upper end of the footrest pedal is further provided.
この構成によればフットレストペダルをフットレストとして使用するときは、フットレストペダルの下端側が後方に下がるため、フットレストペダルの床に対する角度が小さくなり、運転者は足首の角度が広がった楽な姿勢で、フットレストペダルに右足を乗せることができる。また、スライドピースによって、アクセルペダルとフットレストペダルとの変位のずれが許容され、アクセルペダルを踏み込むときに、アクセルペダルとフットレストペダルとが一体となって傾動する。 According to this configuration, when the footrest pedal is used as a footrest, the lower end side of the footrest pedal is lowered rearward, so that the angle of the footrest pedal with respect to the floor is reduced, and the driver has a comfortable posture with the angle of the ankle widened. You can put your right foot on the pedal. Further, the slide piece allows displacement of the accelerator pedal and the footrest pedal to be displaced, and when the accelerator pedal is depressed, the accelerator pedal and the footrest pedal are tilted together.
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記構成の何れかに於いて、前記阻止部材を前記阻止位置に変位させる向きに前記フットレストペダルを直接又は間接に付勢する付勢部材(20)を更に備えることを特徴とする。 The footrest device according to at least some embodiments of the present invention has a biasing member that biases the footrest pedal directly or indirectly in a direction in which the blocking member is displaced to the blocking position in any of the above configurations. (20) is further provided.
この構成によれば、運転者がアクセル操作をする意思がないときは、フットレストペダルの傾動が阻止された状態となるため、運転者がフットレストペダルをブレーキペダル(2)と間違えて踏み込もうとしても、フットレストペダルは傾動せず、車両は加速しない。 According to this configuration, when the driver does not intend to perform the accelerator operation, the footrest pedal is prevented from being tilted, so the driver tries to step in the footrest pedal by mistake with the brake pedal (2). However, the footrest pedal does not tilt and the vehicle does not accelerate.
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記構成に於いて、前記フットレストペダルを前後にスライド移動可能に支持するハウジング(6)を更に備え、前記傾動阻止機構は、前記車両の前記床に沿って前後に進退可能に前記ハウジングに支持され、前記フットレストペダルとともに変位するスライダー(13)を有することを特徴とする。 The footrest device according to at least some embodiments of the present invention further includes a housing (6) that supports the footrest pedal so as to be slidable back and forth in the above-described configuration. It has a slider (13) supported by the housing so as to be able to move back and forth along the floor and displaced together with the footrest pedal.
この構成によれば、フットレストペダルをアクセル操作のために踏み込む方向はブレーキペダルの踏み込み方向と類似する下方に向かう傾動の方向であり、アクセル操作を可能な状態にするためにフットレストペダル及びスライダーを押し込む方向は前後方向となり、両者が互いに異なる方向であるため、フットレストペダルの傾動が阻止されているときに、ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏み込もうとしても、スライダーは変位し難く、アクセルペダルの傾動が阻止された状態が保たれやすい。 According to this configuration, the direction in which the footrest pedal is depressed for the accelerator operation is a downward tilt direction similar to the depression direction of the brake pedal, and the footrest pedal and the slider are pushed in to enable the accelerator operation. The direction is the front-rear direction, and the two are different directions, so when the footrest pedal is prevented from tilting, the slider will be difficult to displace even if you try to depress the accelerator pedal by mistake. It is easy to keep the state where tilting is prevented.
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記の構成に於いて、前記フットレストペダルの下端部の近傍に配置され、前記スライダーに連結されたプッシュペダル(16)を更に備えることを特徴とする。 The footrest device according to at least some embodiments of the present invention further includes a push pedal (16) disposed in the vicinity of the lower end portion of the footrest pedal and connected to the slider in the above configuration. Features.
下方にプッシュペダルを設けることにより、運転者が操作部材を動かすために加える力が、スライダーの移動方向である前方向に加わりやすく、スライダーの動きが滑らかになる。 By providing the push pedal below, the force applied by the driver to move the operating member is easily applied in the forward direction, which is the moving direction of the slider, and the slider moves smoothly.
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記構成に於いて、前記プッシュペダルが、前記スライダーの後端に、左右方向を向く軸線について回動可能に結合され、前記阻止部材が前記解除位置にあるときに、前記プッシュペダル及び前記ハウジング間に設けられた係合構造(18,19)が、前記プッシュペダルが前方に押し込まれたときの回動角度に於いて、前記スライダーの後退運動を阻止することを特徴とする。 In the footrest device according to at least some embodiments of the present invention, in the configuration described above, the push pedal is coupled to the rear end of the slider so as to be rotatable about an axis line facing in the left-right direction, and the blocking member is When in the release position, the engagement structure (18, 19) provided between the push pedal and the housing has a rotational angle when the push pedal is pushed forward. It is characterized by preventing backward movement.
この構成によれば、アクセルペダルが傾動可能なときは、係合構造が係合状態にあるため、運転者は、プッシュペダルを押し込む力を加えずにアクセルペダルを操作することができる。 According to this configuration, when the accelerator pedal can tilt, the engagement structure is in the engaged state, and thus the driver can operate the accelerator pedal without applying a force to push the push pedal.
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記のスライダーを備える構成に於いて、前記阻止部材は、前記フットレストペダルの傾動を阻止するべく前記阻止位置に於いて前記フットレストペダルの裏面を直接又は間接に係止する係止端(14a)を有する棒形状を呈し、前記変換機構は、左右方向を軸として、一端側が前記ハウジングに回転可能に連結され、他端側が前記阻止部材の前記係止端近傍に回転可能に連結された第1リンク(28)と、前記第1リンクよりも前方に配置され、左右方向を軸として、一端側が前記ハウジングに回転可能に連結され、他端側が前記阻止部材の前記係止端とは反対側の端部近傍に回転可能に連結された第2リンク(30)と、左右方向を軸として、一端側が前記スライダーに回転可能に連結され、他端側が前記第2リンクの前記他端側に回転可能に連結されたスライドリンク(33)とを有し、前記阻止位置に於いて、前記第1リンクと前記阻止部材との連結部(31)、前記阻止部材と前記第2リンクと前記スライドリンクとの連結部(32)、及び前記第2リンクと前記ハウジングとの連結部(29)が、側面視で略同一直線上に位置することを特徴とする。 A footrest device according to at least some embodiments of the present invention includes the above-described slider, and the blocking member has a back surface of the footrest pedal at the blocking position to prevent tilting of the footrest pedal. The conversion mechanism has a rod shape having a locking end (14a) for directly or indirectly locking the shaft, and one end side of the conversion mechanism is rotatably connected to the housing with the left-right direction as an axis, and the other end side of the blocking member. A first link (28) rotatably connected to the vicinity of the locking end, and disposed on the front side of the first link, with one end side rotatably connected to the housing with the left-right direction as an axis, and the other end A second link (30) whose side is rotatably connected to the vicinity of the end opposite to the locking end of the blocking member and one end side of the slider with the left-right direction as an axis And a slide link (33) rotatably connected to the other end of the second link, and the first link and the blocking member at the blocking position. The connection part (31) between the blocking member, the second link and the slide link (32), and the connection part (29) between the second link and the housing are substantially the same in side view. It is characterized by being located on a straight line.
この構成によれば、阻止位置において、阻止部材及び第2リンクが1本の棒部材のようにアクセルペダル3の裏面を係止するため、アクセルペダル3の裏面を安定して係止できる。また、阻止位置から解除位置に向かうときには、阻止部材及び第2リンクが互いに連結部が前方に向かうように屈折するため、阻止部材及び第2リンクを1本の棒部材として構成した場合に比べて、リンク機構の変位のために必要なスペースが小さくなり、フットレスト装置を小型化できる。
According to this configuration, since the blocking member and the second link lock the back surface of the
本発明の少なくともいくつかの実施形態に係るフットレスト装置は、上記構成に於いて、前記フットレストペダルは、前記裏面側に立設された側壁(37)を有し、前記傾動阻止機構は、前記阻止部材、前記第2リンク、及び前記スライドリンクを互いに連結するリンク軸(32)が、前記解除位置よりも前記阻止位置側の少なくとも一部の区間に於いては、前記側壁の下縁に設けられた凹状曲面(38)を直接又は間接に摺動又は転動することによって、前記フットレストペダルの踏み込み方向への傾動を阻止するように構成されたことを特徴とする。 In the footrest device according to at least some embodiments of the present invention, in the above configuration, the footrest pedal has a side wall (37) erected on the back surface side, and the tilt prevention mechanism is the prevention A link shaft (32) for connecting the member, the second link, and the slide link to each other is provided at the lower edge of the side wall in at least a part of the blocking position side of the release position. The concave curved surface (38) is configured to prevent the footrest pedal from tilting in the stepping direction by sliding or rolling directly or indirectly.
この構成によれば、阻止部材の係止端がフットレストペダルの裏面から離間した後でも、少なくとも一部の区間に於いては、リンク軸が凹状曲面を係止するため、フットレストペダルが踏み込み方向に傾動することを防止できる。すなわち、阻止部材が解除位置に到達するまでの少なくとも一部の区間では、阻止部材がフットレストペダルから離れた後も、フットレストペダルの踏み込み方向への傾動が規制される。 According to this configuration, even after the locking end of the blocking member is separated from the back surface of the footrest pedal, the link shaft locks the concave curved surface in at least some sections, so that the footrest pedal moves in the step-down direction. It can prevent tilting. That is, in at least a part of the section until the blocking member reaches the release position, the tilting of the footrest pedal in the depression direction is restricted even after the blocking member is separated from the footrest pedal.
本発明によれば、自然な位置で右足を休ませることができ、かつフットレストを使用中に誤ってアクセル操作することを防止できるフットレスト装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the footrest apparatus which can rest a right leg in a natural position and can prevent accidental accelerator operation while using a footrest can be provided.
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。説明に当たって、上下、左右及び前後の方向は、車両の上下、左右及び前後の方向を指す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, the up / down, left / right and front / rear directions refer to the up / down, left / right and front / rear directions of the vehicle.
図1〜4に示すように、フットレスト装置1は、車両の運転席の床に設置され、ブレーキペダル2と、アクセルペダル3と、アクセルペダル3の表面を覆うように配置されたフットレストペダル4と、アクセルペダル3の床に対する踏み込み方向への傾動を選択的に阻止する傾動阻止機構5と、これらを収容するハウジング6とを備える。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
ハウジング6は、ベースハウジング7と、ベースハウジング7の左方に固定されて、ブレーキペダル2を支持するブレーキハウジング8と、ブレーキハウジング8を左方から覆うサイドカバー9と、ベースハウジング7の上部に固定され、アクセルペダル3及び傾動阻止機構5を支持するアクセルハウジング10とを有する。
The
ブレーキペダル2は、左右方向に向いた軸線回りに傾動可能にブレーキハウジング8に支持され、ねじりコイルばね11によって踏み込み方向とは逆向きに付勢されている。同様に、アクセルペダル3は、左右方向に向いた軸線回りに傾動可能にアクセルハウジング10に支持され、ねじりコイルばね12によって踏み込み方向とは逆向きに付勢されている。
The
運転者は、フットレストペダル4にアクセル操作を行う足である右足を乗せて休ませることができるとともに、アクセルを操作したいときはフットレストペダル4を踏み込むことでアクセルペダル3を踏み込み方向に押すことができる。傾動阻止機構5は、フットレストペダル4のこれらの状態を切り替えるための機構である。
The driver can rest on the
傾動阻止機構5は、前後方向に摺動可能にアクセルハウジング10に支持されたスライダー13と、アクセルペダル3の裏面に係止する阻止位置及びアクセルペダル3から解除された解除位置間を変位可能な阻止部材14と、スライダー13の変位を阻止部材14の阻止位置及び解除位置間の変位に変換する変換機構15とを有する。
The
スライダー13は、後端側に於いて、フットレストペダル4を左右方向に向かう軸線回りに傾動可能に支持する。また、フットレストペダル4の下端部の近傍に配置され、左右方向に向かう軸線(フットレストペダル4の傾動軸と同軸であることが好ましい)回りに傾動可能にスライダー13の後端支持されるプッシュペダル16を設けることが好ましい。スライダー13は、車両の床の表面よりも下方に配置され、プッシュペダル16は、側面視で湾曲して、一端側が車両の床の表面よりも上方に位置する。スライダー13及びプッシュペダル16によって操作部材17が構成される。運転者は、床の表面から突出したプッシュペダル16の一端側を右足の踵を使って前方に押し出すことによって、スライダー13を、後退位置から前進位置に移動させることができる。なお、運転者は、右足を使ってフットレストペダル4を前方に押し出すことによっても、操作部材17を、後退位置から前進位置に移動させることができる。
The
図5〜7に示すように、プッシュペダル16の他端側は、傾動軸よりもわずかに前方に延出しており、下方に膨出する凸部18を有する。凸部18は、スライダー13の前進位置に於いて、アクセルハウジング10に設けられた凹部19に係合して、操作部材17が後退することを防ぐ。なお、アクセルハウジング10に於ける、後退位置から前進位置までの凸部18を摺動させる面は、凹部19を除いて滑らかな平面となっている。運転者がプッシュペダル16を前方に押し出すと、プッシュペダル16は凸部18が凹部19に係合する向きに傾動しようとし、プッシュペダル16から足を離すとプッシュペダル16の自重により、プッシュペダル16は凸部18が凹部19から離間する向きに傾動し、スライダー13が後退可能となる。
As shown in FIGS. 5 to 7, the other end of the
再び、図4を参照する。傾動阻止機構5は、スライダー13を後方に付勢する付勢部材である引っ張りコイルばね20を有する。引っ張りコイルばね20は、前端側がスライダー13に固定され、後端側がアクセルハウジング10に固定される。運転者が、フットレストペダル4及びプッシュペダル16から足を離すと、プッシュペダル16の凸部18とアクセルハウジング10の凹部19との係合が解除されるため、引っ張りコイルばね20のばね力によりスライダー13は前進位置から後退位置に戻る。なお、ダンパー21を設置して、スライダー13の後方への移動速度を緩めることが好ましい。ダンパー21の前端側が固定具22を介してスライダー13に固定され、ダンパー21の後端側がダンパーホルダー23を介してアクセルハウジング10に固定される。引っ張りコイルばね20は、圧縮コイルばね等の他のばねに変更してもよく、また、スライダー13に代えて、フットレストペダル4又はプッシュペダル16を付勢してもよい。
Reference is again made to FIG. The
スライダー13には、左右方向を向いた軸線(フットレストペダル4及びプッシュペダル16と同軸であることが好ましい)回りに傾動可能なスライドカバー24が取り付けられている。スライドカバー24は、スライダー13の後方に位置し、左右の両側面の遊端側にガイド突起25を有する。ガイド突起25が、ベースハウジング7に設けられたガイド溝26にガイドされることにより、スライドカバー24は、スライダー13が後退位置にあるとき、ベースハウジング7内に収容され、スライダー13が前進位置に移動すると、フットレストペダル4及びプッシュペダル16が前進することによって生じるベースハウジング7の上部後端側の開口を塞ぐように遊端側が上昇する(図5〜7参照)。
The
スライダー13の前後への変位は、変換機構15によって、阻止部材14の阻止位置及び解除位置間の変位に変換される。左右方向を向いた第1リンク軸27回りにアクセルハウジング10に回転可能に一端側が連結された第1リンク28と、第1リンク28よりも前方に於いて、左右方向を向いた第2リンク軸29回りにアクセルハウジング10に回転可能に一端側が連結された第2リンク30と、アクセルハウジング10の第1リンク軸27及び第2リンク軸29間の部分と、一端側の近傍に於いて、左右方向を向いた第3リンク軸31回りに回転可能に第1リンク28の他端側に連結され、かつ他端側の近傍に於いて、左右方向を向いた第4リンク軸32回りに回転可能に第2リンク30の他端側に連結された阻止部材14とによって、側面視で四角形のリンク機構が形成される。このリンク機構を動かすために、後端側に於いて、左右方向を向いた軸線(スライドリンク軸34)回りにスライダー13に連結され、前端側に於いて、第3リンク軸31回りに回転可能に第1リンク28及び阻止部材14に連結されたスライドリンク33が設けられる。
The forward / backward displacement of the
阻止部材14は、第3リンク軸31側からアクセルペダル3の裏面を係止し得る係止端14aが延出している。図5に示すように、スライダー13が後退位置にあるとき、阻止部材14が阻止位置に配置され、係止端14aが、アクセルペダル3の裏面を係止する。このとき、阻止部材14及び第2リンク30が同一直線上に配置され、すなわち、第3リンク軸31及び第4リンク軸32及び第2リンク軸29が側面視で同一直線上に配置され、阻止部材14及び第2リンク30が1本の棒のようにアクセルペダル3を係止する。なお、阻止部材14の第4リンク軸32側には、阻止部材14と第2リンク30とが同一直線上に配置されたときにそれ以上の互いの回転を規制して、阻止部材14及び第2リンク30間の軸方向圧縮力を確実に伝達するべく、第2リンク30の前側面に係止される回転止め片35が形成されていることが好ましい。また、アクセルペダル3の裏面の阻止部材14が係止される部分には凹部36を形成して、係止中に両者が互いにずれることを抑制することが好ましい。
The blocking
図6に示すように、スライダー13が後退位置から前進位置に移動すると、スライドリンク33によって第4リンク軸32が前方に押し出され、阻止部材14の係止端14aがアクセルペダル3の裏面から離間する。
As shown in FIG. 6, when the
アクセルペダル3の左右両側縁には、裏面側に1対の側壁37が立設されている。側壁37の下縁の前部は、凹状に湾曲した(側面視で上に凸に円弧状に湾曲した)凹状曲面38となっている。また、スライドリンク33に押し出される第4リンク軸32は、連結しているスライドリンク33、第1リンク28及び阻止部材14よりも左右方向に突出しており、その左右両端には、1対の側壁37の凹状曲面38を転動可能な1対のローラー39が取り付けられている。阻止部材14の係止端14aがアクセルペダル3の裏面から離間した後も、スライダー13が前進位置の近傍に到達するまでは、運転者がフットレストペダル4を踏み込んでアクセルペダル3を傾動させる方向に力を加えたとしても、ローラー39を介して第4リンク軸32がアクセルペダル3の側壁37を係止するため、アクセルペダル3は踏み込み方向に傾動しない。すなわち、スライダー13が前進位置に到達するまでは、アクセルペダル3を踏み込み方向に傾動させることができない。また、スライダー13が前進する際に、ローラー39の転動により側壁37との摩擦力が小さくなるため、運転者は操作部材17をスムーズに押し出せる。なお、ローラー39を設けずに、第4リンク軸32が、直接、凹状曲面38を摺動又は転動し、アクセルペダル3を係止してもよい。
A pair of
また、側壁37の前縁の下部は、凸状に湾曲した(側面視で前に凸に湾曲した)凸状曲面40となっており、凹状曲面38と連続している。図7に示すように、阻止部材14が解除位置にあって、アクセルペダル3が傾動するときは、ローラー39が凸状曲面40を転動し、アクセルペダル3を滑らかに傾動させる。また、アクセルハウジング10の内側面には左右1対のガイド突起41が設けられており、左右それぞれの側壁37には、ガイド突起41をガイドするガイド溝42が、アクセルペダル3の傾動軸を中心とする円弧状に設けられている。ガイド溝42は、ガイド突起41をガイドすることにより、アクセルペダル3の傾動を滑らかにするとともに、その両端部でガイド突起41を係止することにより、アクセルペダル3の傾動可能範囲を規定している。
Further, the lower portion of the front edge of the
図4〜7に示すように、アクセルペダル3の表面の上端側には、表面に沿った斜め前後(斜め上下)方向に摺動可能にスライドピース43を支持するスライド溝44が設けられている。スライドピース43がアクセルペダル3の表面から離脱しないように、スライド溝44は表面側において左右方向幅がせまくなって、スライドピース43を係止する。スライドピース43の上端は、左右方向を向いた軸線回りに回動可能にフットレストペダル4の上端に連結している。スライダー13が前進位置及び後退位置間を変位するとき(図5に示す状態と図6に示す状態との間)、アクセルペダル3とフットレストペダル4とが互いに下端側が近接離間するとともに、フットレストペダル4の角度が変化するが、スライドピース43がスライド溝44を摺動し、かつスライドピース43とフットレストペダル4とが互いに傾動することによって、アクセルペダル3とフットレストペダル4との間の相対的な変位が許容される。また、スライダー13が、アクセルペダル3よりも下方に配置されていることにより、スライダー13が前進位置に配置されてアクセルペダル3が傾動可能な状態になっても、アクセルペダル3の傾動軸とフットレストペダル4の傾動軸とは、互いに一致しない。そのため、アクセルペダル3及びフットレストペダル4が同時に傾動するとき(図6に示す状態と図7に示す状態との間)、スライドピース43がスライド溝44を摺動することによって、アクセルペダル3とフットレストペダル4との間の相対的な変位が許容され、アクセルペダル3及びフットレストペダル4が互いに一体となって傾動する。
As shown in FIGS. 4-7, the
フットレストペダル4がアクセルペダル3の表面を覆う位置に配置されることによって、運転者にとって左右方向に於いて最も自然でかつ快適な位置に、フットレストペダル4を配置することができる。また、アクセルペダル3の表面の床に対する角度は、アクセルペダル3を踏み込みやすいように、踏み込んでいないときは約60°となっている。フットレストペダル4は、フットレストとして使用されるときは、上端がアクセルペダル3に連結し、下端がアクセルペダル3から離間した状態であるので、床に対する角度をアクセルペダルよりも小さくできる(例えば、30°)。そのため、運転者は、右足の足首の角度を緩めて、楽な姿勢をとることができる。
By arranging the
また、フットレスト使用中に、ブレーキ操作が必要となっても、右足の位置は、左右方向に於いては、アクセル操作をしているときの位置と略同じであり、前後方向においてはアクセル操作をしているときの位置よりも僅かに後方に位置するだけである。そのため、運転者は、アクセルペダル3を踏み込んでいる状態からブレーキペダル2を踏み込むときと略同じ動作で、フットレスト使用時に、ブレーキペダル2を踏み込むことができる。
Even if the brake operation is required while using the footrest, the position of the right foot is substantially the same as the position when the accelerator is operated in the left-right direction, and the accelerator is operated in the front-rear direction. It is located slightly behind the position when it is. Therefore, the driver can depress the
また、アクセルペダル3はフットレストペダル4を介して踏み込まれるが、フットレストペダル4から足を離した状態からは、一旦、操作部材17を前方に押し出してからでないと、アクセルペダル3を踏み込むことができない。そのため、停車時、自動運転中、又はブレーキペダル2で速度調整をしているときに、フットレストペダル4をブレーキペダル2だと勘違いして踏み込もうとしても、アクセルペダル3は傾動せず、運転者の誤操作を防止できる。なお、ブレーキペダル2と間違ってフットレストペダル4を踏み込む際に、フットレストペダル4を前方に押し込む力がかかってもアクセルペダル3が傾動しないように、低速走行時(例えば時速10km未満のときで、クリープ現象や惰性で車両が走行している場合)に、スライダー13が動かないようにロックしてもよい。このロックは、例えば、車両が停止したときに解除される。
Further, the
スライダー13を後退位置から前進位置に押し出して、阻止部材14を阻止位置から解除位置に変位させるとき、変換機構15は、阻止部材14と第2リンク30とが第4リンク軸32で屈曲するように変位するため、阻止部材14と第2リンク30とを1本のリンクで構成した場合に比べて、リンクの変位を許容するためのスペースを小さくすることができる。
When the
スライダー13は、引っ張りコイルばね20によって後退位置に向けて付勢されているが、前進位置に於いて、運転者がプッシュペダル16に踵を乗せていると、プッシュペダル16の凸部18がアクセルハウジング10の凹部19に係合して引っ張りコイルばね20の付勢力に対抗するため、運転者は、プッシュペダル16を前方に押し出す力を加える必要がない。そのため、運転者は、アクセル操作中は、フットレスト装置1が設けられていない車両でアクセル操作を行うときと同様に、アクセルペダル3を踏み込む力を加えるだけでよい。また、スライダー13を前進させたとき、凸部18が凹部19に係合することにより節度感を得られ、運転者は、アクセルペダル3を踏み込める状態になったことを知ることができる。
The
また、アクセルペダル3の傾動の可否を、プッシュペダル16を前方に押し出すか、プッシュペダル16から足を離すかで切り替えることができるため、運転者にとって直感的で分かりやすい。また、プッシュペダル16の押し出し方向と、アクセルペダル3の踏み込み方向及びブレーキペダル2の踏み込み方向とが互いに異なるため、ブレーキペダル2と間違ってフットレストペダル4を踏み込んだとしても、スライダー13は動き難く、アクセルペダル3が傾動可能な状態にはなり難い。
Further, whether or not the
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、阻止部材が、アクセルペダルではなくフットレストペダルに対して直接、係合離脱してもよい。この場合、よりシンプルな構成でフットレストを成立させるため、アクセルペダルを設けずに、傾動可能な状態のフットレストペダルによって直接アクセル操作が行われるように構成してもよい。また、阻止部材は、フットレストペダルの傾動軸をロックする部材や、フットレストペダルの側方から係脱するロッド状の部材であってもよい。また、操作部材の変位は、左右方向でもよく、また、スライドによる変位ではなく傾動等による変位でもよい。また、阻止部材は変位せず、フットレストペダルが変位することにより、阻止部材がフットレストペダルを選択的に係止する構成としてもよい。また、変換機構は、リンク機構ではなく、カム等の機構によって構成してもよい。何らかの原因により、操作部材を前方に押し込んでもアクセルペダルを踏み込めない状態になったときに備えて、アクセルペダルの係止を強制的に解除する強制解除機構を設けてもよい。 Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. For example, the blocking member may be directly disengaged from the footrest pedal instead of the accelerator pedal. In this case, in order to establish the footrest with a simpler configuration, the accelerator operation may be directly performed by the footrest pedal in a tiltable state without providing the accelerator pedal. The blocking member may be a member that locks the tilting shaft of the footrest pedal, or a rod-shaped member that engages and disengages from the side of the footrest pedal. Further, the displacement of the operation member may be in the left-right direction, or may be displacement due to tilting or the like instead of displacement due to sliding. Moreover, it is good also as a structure which a prevention member selectively latches a footrest pedal, when a prevention member does not displace but a footrest pedal displaces. Further, the conversion mechanism may be configured by a mechanism such as a cam instead of the link mechanism. For some reason, a forcible release mechanism for forcibly releasing the lock of the accelerator pedal may be provided in preparation for a case where the accelerator pedal cannot be depressed even if the operation member is pushed forward.
1:フットレスト装置
2:ブレーキペダル
3:アクセルペダル
4:フットレストペダル
5:傾動阻止機構
6:ハウジング
13:スライダー
14:阻止部材
14a:係止端
15:変換機構
16:プッシュペダル
17:操作部材
18:凸部(プッシュペダル)
19:凹部(アクセルハウジング)
27:第1リンク軸
28:第1リンク
29:第2リンク軸
30:第2リンク
31:第3リンク軸
32:第4リンク軸
33:スライドリンク
37:側壁(アクセルペダル)
38:凹状曲面
39:ローラー
43:スライドピース1: Footrest device 2: Brake pedal 3: Accelerator pedal 4: Footrest pedal 5: Tilt prevention mechanism 6: Housing 13: Slider 14:
19: recess (accelerator housing)
27: 1st link axis 28: 1st link 29: 2nd link axis 30: 2nd link 31: 3rd link axis 32: 4th link axis 33: Slide link 37: Side wall (accelerator pedal)
38: concave curved surface 39: roller 43: slide piece
Claims (11)
前記車両の床に対して傾動可能かつスライド移動可能に支持されたフットレストペダルと、
前記フットレストペダルの前記運転者による踏み込み方向への傾動を選択的に阻止する傾動阻止機構とを備え、
前記フットレストペダルの踏み込みによってアクセル操作が可能であることを特徴とするフットレスト装置。A footrest device for a vehicle driver,
A footrest pedal supported to be tiltable and slidable with respect to the floor of the vehicle;
A tilt prevention mechanism that selectively prevents tilting of the footrest pedal in the depression direction by the driver;
An accelerator operation is possible by depressing the footrest pedal.
前記傾動阻止機構は、前記ハウジングに固定された阻止部材を有し、前記フットレストペダルは、前記阻止部材に傾動を阻止される位置及び阻止されない位置間をスライド移動することを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載のフットレスト装置。A housing that supports the footrest pedal so as to be slidable back and forth;
The tilt prevention mechanism has a blocking member fixed to the housing, and the footrest pedal slides between a position where the blocking member is prevented from tilting and a position where the footrest pedal is not blocked. The footrest apparatus as described in any one of -3.
前記傾動阻止機構は、
前記車両の前記床に沿って前後に進退可能に前記ハウジングに支持され、前記フットレストペダルとともに変位するスライダーと、
前記スライダーの変位を前記阻止部材の前記阻止位置及び前記解除位置間の変位に変換する変換機構とを有することを特徴とする請求項6に記載のフットレスト装置。A housing that supports the footrest pedal so as to be slidable back and forth;
The tilt prevention mechanism is
A slider that is supported by the housing so as to be capable of moving back and forth along the floor of the vehicle, and that is displaced together with the footrest pedal;
The footrest device according to claim 6, further comprising a conversion mechanism that converts a displacement of the slider into a displacement between the blocking position and the release position of the blocking member.
前記阻止部材が前記解除位置にあるときに、前記プッシュペダル及び前記ハウジング間に設けられた係合構造が、前記プッシュペダルが前方に押し込まれたときの回動角度に於いて、前記スライダーの後退運動を阻止することを特徴とする請求項8に記載のフットレスト装置。The push pedal is coupled to the rear end of the slider so as to be rotatable about an axis line facing in the left-right direction,
When the blocking member is in the release position, the engagement structure provided between the push pedal and the housing is configured so that the slider moves backward at a rotation angle when the push pedal is pushed forward. The footrest device according to claim 8, wherein movement is prevented.
前記変換機構は、
左右方向を軸として、一端側が前記ハウジングに回転可能に連結され、他端側が前記阻止部材の前記係止端近傍に回転可能に連結された第1リンクと、
前記第1リンクよりも前方に配置され、左右方向を軸として、一端側が前記ハウジングに回転可能に連結され、他端側が前記阻止部材の前記係止端とは反対側の端部近傍に回転可能に連結された第2リンクと、
左右方向を軸として、一端側が前記スライダーに回転可能に連結され、他端側が前記第2リンクの前記他端側に回転可能に連結されたスライドリンクとを有し、
前記阻止位置に於いて、前記第1リンクと前記阻止部材との連結部、前記阻止部材と前記第2リンクと前記スライドリンクとの連結部、及び前記第2リンクと前記ハウジングとの連結部が、側面視で略同一直線上に位置することを特徴とする請求項7〜9の何れか一項に記載のフットレスト装置。The blocking member has a bar shape having a locking end for directly or indirectly locking the back surface of the footrest pedal at the blocking position in order to prevent tilting of the footrest pedal,
The conversion mechanism is
A first link having one end side rotatably connected to the housing with the left-right direction as an axis, and the other end side rotatably connected to the vicinity of the locking end of the blocking member;
Arranged in front of the first link, with the left and right direction as an axis, one end is rotatably connected to the housing, and the other end is rotatable near the end of the blocking member opposite to the locking end A second link connected to
A slide link having one end side rotatably connected to the slider and the other end side rotatably connected to the other end side of the second link with the left-right direction as an axis,
In the blocking position, a connecting portion between the first link and the blocking member, a connecting portion between the blocking member, the second link, and the slide link, and a connecting portion between the second link and the housing. The footrest device according to any one of claims 7 to 9, wherein the footrest device is located on substantially the same straight line in a side view.
前記傾動阻止機構は、
前記阻止部材、前記第2リンク、及び前記スライドリンクを互いに連結するリンク軸が、前記解除位置よりも前記阻止位置側の少なくとも一部の区間に於いては、前記側壁の下縁に設けられた凹状曲面を直接又は間接に摺動又は転動することによって、前記フットレストペダルの踏み込み方向への傾動を阻止するように構成されたことを特徴とする請求項10に記載のフットレスト装置。The footrest pedal has a side wall erected on the back side,
The tilt prevention mechanism is
A link shaft for connecting the blocking member, the second link, and the slide link to each other is provided at the lower edge of the side wall in at least a part of the blocking position side of the release position. The footrest device according to claim 10, wherein the footrest device is configured to prevent the footrest pedal from being tilted in a step-down direction by sliding or rolling directly or indirectly on the concave curved surface.
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