JPWO2017068732A1

JPWO2017068732A1 - Cooling structure for water-cooled engine

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Publication number: JPWO2017068732A1
Application number: JP2017546384A
Authority: JP
Inventors: ヘルフェンヨンファン; リュディガーバイキルヒ; ペーターラーフ; 和也古川
Original assignee: FEV GmbH
Current assignee: FEV Europe GmbH
Priority date: 2015-10-23
Filing date: 2015-10-23
Publication date: 2018-08-16
Anticipated expiration: 2035-10-23
Also published as: CN108138687A; DE112015007045B4; WO2017068732A1; CN108138687B; DE112015007045T5; JP6475360B2

Abstract

冷却水ポンプからの冷却水は、シリンダブロックの内部に形成されたシリンダブロック側ウオータジャケットからシリンダヘッドの内部に形成されたシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給され、シリンダブロックおよびシリンダヘッドを冷却する。隣接する二つのシリンダボア間を横切る少なくとも一つの冷却水通路を備え、冷却水通路の入口端はシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側に連通し、冷却水通路の出口端はシリンダヘッド側ウオータジャケットに連通するので、シリンダブロック側ウオータジャケットの排気側を流れる冷却水を冷却水通路を介してシリンダヘッド側ウオータジャケットに流すことで、シリンダボア間の冷却効果に加えて、冷却水通路の入口端をシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側に連通させた場合よりも、高温となるシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側における冷却水の滞留を防止してシリンダブロックの冷却効果を高められる。Cooling water from the cooling water pump is supplied from a cylinder block side water jacket formed inside the cylinder block to a cylinder head side water jacket formed inside the cylinder head, thereby cooling the cylinder block and the cylinder head. Provided with at least one cooling water passage crossing between two adjacent cylinder bores, the inlet end of the cooling water passage communicates with the exhaust side of the cylinder block side water jacket, and the outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket Therefore, in addition to the cooling effect between the cylinder bores, the inlet of the cooling water passage is connected to the cylinder block by flowing the cooling water flowing on the exhaust side of the cylinder block side water jacket through the cooling water passage to the cylinder head side water jacket. The cooling effect of the cylinder block can be enhanced by preventing the stagnation of the cooling water on the exhaust side of the cylinder block side water jacket, which is at a higher temperature than when communicating with the intake side of the side water jacket.

Description

本発明は、シリンダブロックの内部に、複数のシリンダボアよりなるシリンダボア列と、前記シリンダボア列の周囲を取り囲むシリンダブロック側ウオータジャケットとを形成し、シリンダヘッドの内部に形成したシリンダヘッド側ウオータジャケットに前記シリンダブロック側ウオータジャケットから冷却水ポンプで冷却水を供給する水冷式エンジンの冷却構造に関する。 According to the present invention, a cylinder bore row comprising a plurality of cylinder bores and a cylinder block side water jacket surrounding the cylinder bore row are formed inside the cylinder block, and the cylinder head side water jacket formed inside the cylinder head The present invention relates to a cooling structure for a water-cooled engine in which cooling water is supplied from a cylinder block-side water jacket by a cooling water pump.

かかる水冷式エンジンの冷却構造において、隣接するシリンダボア間に冷却水通路を形成し、冷却水通路の一端側をシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側に連通させるとともに、冷却水通路の行き止まりになった他端側をシリンダヘッド側ウオータジャケットに連通させ、シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側の比較的に低温の冷却水を冷却水通路に供給することで、高温になり易い隣接するシリンダボア間の冷却効果を高めるものが、下記特許文献１により公知である。 In such a cooling structure for a water-cooled engine, a cooling water passage is formed between adjacent cylinder bores, and one end side of the cooling water passage is communicated with the intake side of the cylinder block side water jacket, and the cooling water passage is dead end By connecting the end side to the cylinder head side water jacket and supplying the cooling water passage to the cooling water passage with relatively low temperature cooling water on the intake side of the cylinder block side water jacket, the cooling effect between adjacent cylinder bores that are likely to become high temperature is achieved. What is enhanced is known from Patent Document 1 below.

また隣接するシリンダボア間に冷却水通路を形成し、冷却水通路の一端側をシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の一方に連通させるとともに、冷却水通路の行き止まりになった他端側をシリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に連通させ、冷却水通路を流れる冷却水で高温になり易い隣接するシリンダボア間の冷却効果を高めるものが、下記特許文献２により公知である。 In addition, a cooling water passage is formed between adjacent cylinder bores, and one end side of the cooling water passage is communicated with one of the intake side and the exhaust side of the cylinder block side water jacket, and the other end side where the cooling water passage is dead end is connected. Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2004-228688 discloses a technique in which the cooling effect between adjacent cylinder bores that are likely to become high temperature is enhanced by the cooling water flowing through the cooling water passage, which is communicated with the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder head side water jacket.

日本特許第２８８２４９６号公報Japanese Patent No. 2882496 米国特許第ＵＳ９，０６８，４９６Ｂ２号公報US Patent No. US 9,068,496B2

ところで、シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側に設けた冷却水入口から供給された冷却水をシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側に流す場合、冷却水入口から遠いシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側で冷却水の流れが滞って冷却効果が低下する可能性がある。しかしながら、上記特許文献１の記載された発明は、シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側の冷却水を冷却水通路に流すので、シリンダブロック側ウオータジャケットの排気側の冷却水の滞留を解消することができず、高温になり易いシリンダブロックの排気側を効果的に冷却できないという問題があった。更に、上記特許文献２に記載された発明は、シリンダブロックの吸気側および排気側と、冷却水通路の入口側および出口側との関係が特定されていないため、シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の冷却水の温度差を冷却性能の向上に活かせないという問題があった。 By the way, when the cooling water supplied from the cooling water inlet provided on the intake side of the cylinder block side water jacket is allowed to flow to the exhaust side of the cylinder block side water jacket, cooling is performed on the exhaust side of the cylinder block side water jacket far from the cooling water inlet. There is a possibility that the cooling effect is reduced due to the stagnation of the water flow. However, since the invention described in Patent Document 1 causes the cooling water on the intake side of the cylinder block side water jacket to flow through the cooling water passage, the retention of the cooling water on the exhaust side of the cylinder block side water jacket can be eliminated. There has been a problem that the exhaust side of the cylinder block, which cannot easily be heated, cannot be effectively cooled. Further, in the invention described in Patent Document 2, since the relationship between the intake side and exhaust side of the cylinder block and the inlet side and outlet side of the cooling water passage is not specified, the intake side of the cylinder block side water jacket is not specified. In addition, there is a problem that the temperature difference of the cooling water on the exhaust side cannot be utilized for improving the cooling performance.

また上記特許文献１に記載された発明は、冷却水通路の冷却水をシリンダヘッド側ウオータジャケットに流すようになっているが、冷却水通路をシリンダヘッド側ウオータジャケットのどの部分に接続するのかが特定されていないため、冷却水通路の冷却水をシリンダヘッド側ウオータジャケットに積極的に吸い上げることができず、冷却水通路の効果を充分に発揮させられない可能性があった。 In the invention described in Patent Document 1, the cooling water passage is made to flow through the cylinder head side water jacket, but it is determined which part of the cylinder head side water jacket is connected to the cooling water passage. Since it has not been specified, the cooling water in the cooling water passage cannot be actively sucked into the cylinder head side water jacket, and the effect of the cooling water passage may not be sufficiently exhibited.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、エンジンの隣接するシリンダボア間に設けた冷却水通路による冷却効果を高めることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to enhance the cooling effect by a cooling water passage provided between adjacent cylinder bores of an engine.

上記目的を達成するために、本発明によれば、シリンダブロックの内部に、複数のシリンダボアよりなるシリンダボア列と、前記シリンダボア列の周囲を取り囲むシリンダブロック側ウオータジャケットとを形成し、シリンダヘッドの内部に形成したシリンダヘッド側ウオータジャケットに前記シリンダブロック側ウオータジャケットから冷却水ポンプで冷却水を供給する水冷式エンジンの冷却構造であって、隣接する二つのシリンダボア間を横切る少なくとも一つの冷却水通路を備え、前記冷却水通路の入口端は前記シリンダブロック側ウオータジャケットの排気側に連通し、前記冷却水通路の出口端は前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに連通することを第１の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a cylinder bore row comprising a plurality of cylinder bores and a cylinder block-side water jacket surrounding the cylinder bore row are formed inside the cylinder block. A cooling structure of a water-cooled engine in which cooling water is supplied from the cylinder block-side water jacket to the cylinder head-side water jacket by a cooling water pump, and includes at least one cooling water passage that crosses between two adjacent cylinder bores. A water-cooling type characterized in that an inlet end of the cooling water passage communicates with an exhaust side of the cylinder block side water jacket, and an outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket. An engine cooling structure is proposed.

また本発明によれば、前記第１の特徴に加えて、前記シリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側に、前記冷却水ポンプからの冷却水の一部が前記シリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずに供給されるシリンダヘッド側冷却水入口が設けられ、前記冷却水通路の出口端は前記シリンダヘッド側冷却水入口の近傍で前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに連通することを第２の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the invention, in addition to the first feature, a part of the cooling water from the cooling water pump does not pass through the cylinder block side water jacket on the intake side of the cylinder head side water jacket. A water-cooling type is provided with a cylinder head side cooling water inlet to be supplied, and an outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlet. An engine cooling structure is proposed.

また本発明によれば、前記第２の特徴に加えて、前記シリンダブロックの吸気側にサブウオータジャケットが設けられ、前記サブウオータジャケットは前記シリンダブロック側ウオータジャケットのシリンダブロック側冷却水入口および前記シリンダヘッド側冷却水入口にそれぞれ連通し、前記サブウオータジャケットおよび前記シリンダブロック側冷却水入口の間に低温時に閉弁するサーモバルブが配置されることを第３の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the invention, in addition to the second feature, a sub-water jacket is provided on the intake side of the cylinder block, and the sub-water jacket includes a cylinder block-side cooling water inlet of the cylinder block-side water jacket and the cylinder block-side water jacket. Cooling of a water-cooled engine characterized in that a thermo-valve that communicates with the cylinder head side cooling water inlet and closes at a low temperature is disposed between the subwater jacket and the cylinder block side cooling water inlet. A structure is proposed.

また本発明によれば、シリンダブロックの内部に、複数のシリンダボアよりなるシリンダボア列と、前記シリンダボア列の周囲を取り囲むシリンダブロック側ウオータジャケットとを形成し、シリンダヘッドの内部に形成したシリンダヘッド側ウオータジャケットに前記シリンダブロック側ウオータジャケットから冷却水ポンプで冷却水を供給する水冷式エンジンの冷却構造であって、隣接する二つのシリンダボア間を横切る少なくとも一つの冷却水通路を備え、前記冷却水通路の入口端は前記シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の一方に連通し、前記冷却水通路の出口端は前記シリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に連通し、前記冷却水ポンプからの冷却水の一部は前記シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に供給され、前記冷却水ポンプからの冷却水の他の一部は前記シリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずに前記シリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に供給されることを第４の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the invention, the cylinder block side water jacket formed inside the cylinder head is formed inside the cylinder block by forming a cylinder bore row composed of a plurality of cylinder bores and a cylinder block side water jacket surrounding the cylinder bore row. A cooling structure for a water-cooled engine in which cooling water is supplied to the jacket from the cylinder block side water jacket by a cooling water pump, and includes at least one cooling water passage that crosses between two adjacent cylinder bores. The inlet end communicates with one of the intake side and the exhaust side of the cylinder block side water jacket, and the outlet end of the cooling water passage communicates with the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder head side water jacket, Some of the cooling water from the pump The other side of the cooling water supplied from the cooling water pump to the other side of the intake side and the exhaust side of the quarter-side water jacket, without passing through the cylinder block-side water jacket, the intake side of the cylinder head-side water jacket And the cooling structure of the water-cooled engine characterized by being supplied to the other of the exhaust side is proposed.

また本発明によれば、前記第４の特徴に加えて、前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに、前記冷却水ポンプからの冷却水の一部が前記シリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずに供給されるシリンダヘッド側冷却水入口が設けられ、前記冷却水通路の出口端は前記シリンダヘッド側冷却水入口の近傍で前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに連通することを第５の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the invention, in addition to the fourth feature, a part of the cooling water from the cooling water pump is supplied to the cylinder head side water jacket without going through the cylinder block side water jacket. Cylinder head side cooling water inlet is provided, and an outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlet. A structure is proposed.

また本発明によれば、前記第５の特徴に加えて、前記シリンダブロックの吸気側および排気側の他方にサブウオータジャケットが設けられ、前記サブウオータジャケットは前記シリンダブロック側ウオータジャケットのシリンダブロック側冷却水入口および前記シリンダヘッド側冷却水入口にそれぞれ連通し、前記サブウオータジャケットおよび前記シリンダブロック側冷却水入口の間に低温時に閉弁するサーモバルブが配置されることを第６の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the present invention, in addition to the fifth feature, a sub-water jacket is provided on the other side of the intake side and the exhaust side of the cylinder block, and the sub-water jacket is a cylinder block side of the cylinder block-side water jacket. A sixth feature is that a thermo valve that communicates with the cooling water inlet and the cylinder head side cooling water inlet is disposed between the sub-water jacket and the cylinder block side cooling water inlet at a low temperature. A cooling structure for a water-cooled engine is proposed.

また本発明によれば、前記第３または第６の特徴に加えて、前記サブウオータジャケットから前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに冷却水を供給する複数の第１連通孔を備え、前記複数の第１連通孔の大きさは前記サブウオータジャケットの冷却水導入口からの距離に応じて変化することを第７の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the present invention, in addition to the third or sixth feature, a plurality of first communication holes for supplying cooling water from the sub-water jacket to the cylinder head-side water jacket are provided, A cooling structure for a water-cooled engine is proposed in which the size of the communication hole changes according to the distance from the cooling water inlet of the subwater jacket.

また本発明によれば、前記第３または第６の特徴に加えて、前記シリンダブロック側ウオータジャケットから前記シリンダヘッド側ウオータジャケットに冷却水を供給する単一の第２連通孔を備えることを第８の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the present invention, in addition to the third or sixth feature, a single second communication hole for supplying cooling water from the cylinder block side water jacket to the cylinder head side water jacket is provided. Eight characteristic cooling structures for water-cooled engines are proposed.

また本発明によれば、前記第８の特徴に加えて、前記シリンダブロック側冷却水入口および前記第２連通孔の間に形成される前記シリンダブロック側ウオータジャケットの二つの冷却水流路のうち、短い方の冷却水流路に冷却水の流れを阻害する仕切り部材を配置したことを第９の特徴とする水冷式エンジンの冷却構造が提案される。 According to the invention, in addition to the eighth feature, among the two cooling water flow paths of the cylinder block side water jacket formed between the cylinder block side cooling water inlet and the second communication hole, A cooling structure for a water-cooled engine is proposed in which a partition member that inhibits the flow of the cooling water is disposed in the shorter cooling water flow path.

本発明の第１の特徴によれば、冷却水ポンプからの冷却水は、シリンダブロックの内部に形成されたシリンダブロック側ウオータジャケットからシリンダヘッドの内部に形成されたシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給され、シリンダブロックおよびシリンダヘッドを冷却する。隣接する二つのシリンダボア間を横切る少なくとも一つの冷却水通路を備え、冷却水通路の入口端はシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側に連通し、冷却水通路の出口端はシリンダヘッド側ウオータジャケットに連通するので、シリンダブロック側ウオータジャケットの排気側を流れる冷却水を冷却水通路を介してシリンダヘッド側ウオータジャケットに流すことで、シリンダボア間の冷却効果に加えて、冷却水通路の入口端をシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側に連通させた場合よりも、高温となるシリンダブロック側ウオータジャケットの排気側における冷却水の滞留を防止でき、シリンダブロックの冷却効果を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, the cooling water from the cooling water pump is supplied from the cylinder block side water jacket formed inside the cylinder block to the cylinder head side water jacket formed inside the cylinder head. Cool the cylinder block and cylinder head. Provided with at least one cooling water passage crossing between two adjacent cylinder bores, the inlet end of the cooling water passage communicates with the exhaust side of the cylinder block side water jacket, and the outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket Therefore, in addition to the cooling effect between the cylinder bores, the inlet of the cooling water passage is connected to the cylinder block by flowing the cooling water flowing on the exhaust side of the cylinder block side water jacket through the cooling water passage to the cylinder head side water jacket. As compared with the case where the side water jacket communicates with the intake side, it is possible to prevent the coolant from staying on the exhaust side of the cylinder block side water jacket, which becomes a high temperature, and to enhance the cooling effect of the cylinder block.

また本発明の第２の特徴によれば、シリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側に、冷却水ポンプからの冷却水の一部がシリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずに供給されるシリンダヘッド側冷却水入口が設けられ、冷却水通路の出口端はシリンダヘッド側冷却水入口の近傍でシリンダヘッド側ウオータジャケットに連通するので、シリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずにシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給された流速の高い冷却水が発生する大きい負圧で冷却水通路の冷却水を効率的に吸い上げることができる。 According to the second aspect of the present invention, the cylinder head side cooling is such that a part of the cooling water from the cooling water pump is supplied to the intake side of the cylinder head side water jacket without going through the cylinder block side water jacket. A water inlet is provided, and the outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlet, so that it is supplied to the cylinder head side water jacket without going through the cylinder block side water jacket. The cooling water in the cooling water passage can be efficiently sucked up with a large negative pressure at which a high flow rate of cooling water is generated.

また本発明の第３の特徴によれば、シリンダブロックの吸気側にサブウオータジャケットが設けられ、サブウオータジャケットはシリンダブロック側ウオータジャケットのシリンダブロック側冷却水入口およびシリンダヘッド側冷却水入口にそれぞれ連通し、サブウオータジャケットおよびシリンダブロック側冷却水入口の間に低温時に閉弁するサーモバルブが配置されるので、低温時にサーモバルブを閉弁してシリンダブロック側ウオータジャケットへの冷却水の供給を阻止することで、エンジンの暖機運転を速やかに完了することができる。 According to a third aspect of the present invention, a sub-water jacket is provided on the intake side of the cylinder block, and the sub-water jacket is provided at each of the cylinder block-side cooling water inlet and the cylinder head-side cooling water inlet of the cylinder block-side water jacket. A thermo valve that closes when the temperature is low is arranged between the sub water jacket and the cylinder block side cooling water inlet, and the cooling valve is closed when the temperature is low to supply cooling water to the cylinder block side water jacket. By preventing it, the warm-up operation of the engine can be completed promptly.

また本発明の第４の特徴によれば、冷却水ポンプからの冷却水は、シリンダブロックの内部に形成されたシリンダブロック側ウオータジャケットからシリンダヘッドの内部に形成されたシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給され、シリンダブロックおよびシリンダヘッドを冷却する。隣接する二つのシリンダボア間を横切る少なくとも一つの冷却水通路を備え、冷却水通路の入口端はシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の一方に連通し、冷却水通路の出口端はシリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に連通し、冷却水ポンプからの冷却水の一部はシリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に供給され、冷却水ポンプからの冷却水の他の一部はシリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずにシリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に供給されるので、シリンダブロック側ウオータジャケットを吸気側および排気側の他方から一方まで長い距離流れて高温になった冷却水を、冷却水ポンプからの冷却水が直接供給されるシリンダヘッド側ウオータジャケットの吸気側および排気側の他方に発生する充分に大きい負圧により冷却水通路を介してシリンダヘッド側ウオータジャケットに吸い上げることで、シリンダボア間の冷却効果に加えて、シリンダブロック側ウオータジャケットの吸気側および排気側の一方における高温の冷却水の滞留を防止してシリンダブロックの冷却効果を高めることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the cooling water from the cooling water pump is supplied from the cylinder block side water jacket formed inside the cylinder block to the cylinder head side water jacket formed inside the cylinder head. The cylinder block and the cylinder head are cooled. It has at least one cooling water passage that crosses between two adjacent cylinder bores, the inlet end of the cooling water passage communicates with one of the intake side and the exhaust side of the water jacket on the cylinder block side, and the outlet end of the cooling water passage is the cylinder head A portion of the cooling water from the cooling water pump communicates with the other of the intake side and the exhaust side of the side water jacket, and is supplied to the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder block side water jacket. Since the other part is not supplied to the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder head side water jacket without passing through the cylinder block side water jacket, the cylinder block side water jacket is moved from the other side of the intake side and the exhaust side. Cooling water from a cooling water pump is directly supplied to the cooling water that has flowed up to a long distance until it reaches a high temperature. In addition to the cooling effect between the cylinder bores, the cylinder block is sucked up to the cylinder head side water jacket through the cooling water passage by a sufficiently large negative pressure generated on the other side of the intake side and exhaust side of the cylinder head side water jacket. The retention of high-temperature cooling water on one of the intake side and the exhaust side of the side water jacket can be prevented to enhance the cooling effect of the cylinder block.

また本発明の第５の特徴によれば、シリンダヘッド側ウオータジャケットに、冷却水ポンプからの冷却水の一部がシリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずに供給されるシリンダヘッド側冷却水入口が設けられ、冷却水通路の出口端はシリンダヘッド側冷却水入口の近傍でシリンダヘッド側ウオータジャケットに連通するので、シリンダブロック側ウオータジャケットを経由せずにシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給された流速の高い冷却水が発生する大きい負圧で冷却水通路の冷却水を効率的に吸い上げることができる。 According to the fifth feature of the present invention, the cylinder head side water jacket is provided with a cylinder head side cooling water inlet through which a part of the cooling water from the cooling water pump is supplied without going through the cylinder block side water jacket. Since the outlet end of the cooling water passage communicates with the cylinder head side water jacket in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlet, the flow rate supplied to the cylinder head side water jacket without passing through the cylinder block side water jacket The cooling water in the cooling water passage can be efficiently sucked up with a large negative pressure at which high cooling water is generated.

また本発明の第６の特徴によれば、シリンダブロックの吸気側および排気側の他方にサブウオータジャケットが設けられ、サブウオータジャケットはシリンダブロック側ウオータジャケットのシリンダブロック側冷却水入口およびシリンダヘッド側冷却水入口にそれぞれ連通し、サブウオータジャケットおよびシリンダブロック側冷却水入口の間に低温時に閉弁するサーモバルブが配置されるので、低温時にサーモバルブを閉弁してシリンダブロック側ウオータジャケットへの冷却水の供給を阻止することで、エンジンの暖機運転を速やかに完了することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, a sub-water jacket is provided on the other side of the intake side and the exhaust side of the cylinder block, and the sub-water jacket is provided on the cylinder block side cooling water inlet and the cylinder head side of the cylinder block side water jacket. A thermo-valve that communicates with the cooling water inlet and closes at low temperatures between the sub-water jacket and the cylinder block-side cooling water inlet is arranged. When the temperature is low, the thermo-valve is closed and connected to the cylinder block-side water jacket. By preventing the cooling water from being supplied, the warm-up operation of the engine can be completed promptly.

また本発明の第７の特徴によれば、サブウオータジャケットからシリンダヘッド側ウオータジャケットに冷却水を供給する複数の第１連通孔を備え、複数の第１連通孔の大きさはサブウオータジャケットの冷却水導入口からの距離に応じて変化するので、複数の第１連通孔を通過してシリンダヘッド側ウオータジャケットに供給される冷却水の流量を均一化して冷却効果を高めることができる。 According to a seventh aspect of the present invention, there are provided a plurality of first communication holes for supplying cooling water from the subwater jacket to the cylinder head side water jacket, and the size of the plurality of first communication holes is the size of the subwater jacket. Since it changes according to the distance from the cooling water introduction port, the flow rate of the cooling water that passes through the plurality of first communication holes and is supplied to the cylinder head side water jacket can be made uniform to enhance the cooling effect.

また本発明の第８の特徴によれば、シリンダブロック側ウオータジャケットからシリンダヘッド側ウオータジャケットに冷却水を供給する単一の第２連通孔を備えるので、シリンダブロック側冷却水入口からシリンダブロック側ウオータジャケットに供給された冷却水は、第２連通孔を経由せずにシリンダブロック側ウオータジャケットの全ての場所に達することが可能となり、シリンダブロック全体を効果的に冷却することができる。 According to the eighth aspect of the present invention, the cylinder block side water jacket is provided with a single second communication hole for supplying cooling water from the cylinder block side water jacket to the cylinder head side water jacket. The cooling water supplied to the water jacket can reach all locations on the cylinder block-side water jacket without passing through the second communication hole, and can effectively cool the entire cylinder block.

また本発明の第９の特徴によれば、シリンダブロック側冷却水入口および第２連通孔の間に形成されるシリンダブロック側ウオータジャケットの二つの冷却水流路のうち、短い方の冷却水流路に冷却水の流れを阻害する仕切り部材を配置したので、シリンダブロック側冷却水入口から供給された冷却水が短い方の冷却水通路を短絡して長い方の冷却水通路に流れ難くなるのを仕切り部材により阻止し、二つの冷却水流路に冷却水を適切に配分することができる。 Further, according to the ninth feature of the present invention, the shorter one of the two cooling water channels of the cylinder block side water jacket formed between the cylinder block side cooling water inlet and the second communication hole is used. Since the partition member that hinders the flow of the cooling water is arranged, the cooling water supplied from the cylinder block side cooling water inlet is short-circuited with the shorter cooling water passage so that it is difficult to flow into the longer cooling water passage. It is blocked by the member, and the cooling water can be appropriately distributed to the two cooling water flow paths.

なお、実施の形態の冷却水入口１１ｂは本発明のシリンダブロック側冷却水入口に対応し、実施の形態の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃは本発明のシリンダヘッド側冷却水入口に対応し、実施の形態のシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５は本発明のシリンダヘッド側ウオータジャケットに対応する。 The cooling water inlet 11b of the embodiment corresponds to the cylinder block side cooling water inlet of the present invention, and the first cooling water inlets 13a, 13b, 13c of the embodiment correspond to the cylinder head side cooling water inlet of the present invention. The cylinder head side lower water jacket 15 of the embodiment corresponds to the cylinder head side water jacket of the present invention.

図１はシリンダブロックおよびシリンダヘッドのウオータジャケット（中子）の形状および冷却水の流れを示す図である。（第１の実施の形態）FIG. 1 is a diagram showing the shape of the water jacket (core) of the cylinder block and cylinder head and the flow of cooling water. (First embodiment) 図２はシリンダブロックの頂面、ガスケットおよびシリンダヘッドの下面を示す図（図１の２Ａ方向、２Ｂ方向および２Ｃ方向矢視図）である。（第１の実施の形態）FIG. 2 is a view showing the top surface of the cylinder block, the gasket, and the bottom surface of the cylinder head (viewed in the direction of arrows 2A, 2B, and 2C in FIG. 1). (First embodiment) 図３はシリンダヘッドのウオータジャケットを排気側から見た図（図１の３方向矢視図）である。（第１の実施の形態）FIG. 3 is a view of the water jacket of the cylinder head as viewed from the exhaust side (viewed in the direction of arrow 3 in FIG. 1). (First embodiment) 図４はシリンダヘッドのウオータジャケットの上面図（図３の４方向矢視図）である。（第１の実施の形態）FIG. 4 is a top view of the water jacket of the cylinder head (viewed in the direction of arrow 4 in FIG. 3). (First embodiment) 図５はシリンダヘッドのウオータジャケットの上面図（図３の５方向矢視図）である。（第１の実施の形態）FIG. 5 is a top view of the water jacket of the cylinder head (viewed in the direction of arrow 5 in FIG. 3). (First embodiment) 図６はシリンダヘッド側下部ウオータジャケットの上面およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケットの下面を示す図である。（第１の実施の形態）FIG. 6 is a view showing the upper surface of the cylinder head side lower water jacket and the lower surface of the cylinder head side upper water jacket. (First embodiment) 図７はシリンダブロックの排気側の側面図（図１の７方向矢視図）である。（第１の実施の形態）FIG. 7 is a side view of the cylinder block on the exhaust side (seen in the direction of arrow 7 in FIG. 1). (First embodiment) 図８は図７の８−８線断面図である。（第１の実施の形態）8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. (First embodiment) 図９は図７の９−９線断面図である。（第１の実施の形態）9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. (First embodiment) 図１０は図７の１０−１０線断面図である。（第１の実施の形態）10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. (First embodiment)

１１シリンダブロック
１１ａ冷却水導入口
１１ｂ冷却水入口（シリンダブロック側冷却水入口）
１１ｄ冷却水通路
１２ａ第１連通孔
１２ｂ第１連通孔
１２ｃ第１連通孔
１２ｄ第２連通孔
１３シリンダヘッド
１３ａ第１冷却水入口（シリンダヘッド側冷却水入口）
１３ｂ第１冷却水入口（シリンダヘッド側冷却水入口）
１３ｃ第１冷却水入口（シリンダヘッド側冷却水入口）
１４シリンダブロック側ウオータジャケット
１５シリンダヘッド側下部ウオータジャケット（シリンダヘッド側ウオータジャケット）
１７サブウオータジャケット
１８冷却水ポンプ
１９サーモバルブ
２０仕切り部材11 Cylinder block 11a Cooling water inlet 11b Cooling water inlet (cylinder block side cooling water inlet)
11d Cooling water passage 12a First communication hole 12b First communication hole 12c First communication hole 12d Second communication hole 13 Cylinder head 13a First cooling water inlet (cylinder head side cooling water inlet)
13b 1st cooling water inlet (cylinder head side cooling water inlet)
13c 1st cooling water inlet (Cylinder head side cooling water inlet)
14 Cylinder block side water jacket 15 Cylinder head side lower water jacket (Cylinder head side water jacket)
17 Sub-water jacket 18 Cooling water pump 19 Thermo valve 20 Partition member

以下、図１〜図１０に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における上下方向とは、エンジンの搭載姿勢に関係なく、シリンダ軸線方向であってシリンダブロック側を下方とし、シリンダ軸線方向であってシリンダヘッド側を上方として定義される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present specification, the vertical direction is defined as the cylinder axis direction and the cylinder block side as the lower side, and the cylinder axis direction and the cylinder head side as the upper side, regardless of the mounting orientation of the engine.

First embodiment

図１および図２に示すように、水冷式の直列３気筒エンジンは、シリンダブロック１１と、シリンダブロック１１の頂面にガスケット１２を挟んで底面を結合されるシリンダヘッド１３とを備える。シリンダブロック１１は、シリンダ列線に沿って直列に配置された３個のシリンダボアの周囲を取り囲むシリンダブロック側ウオータジャケット１４を備え、またシリンダヘッド１３は、排気マニホールド（不図示）を挟んで上下に重ね合わされたシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６を備える。図１の左上側部分には、シリンダヘッド１３の内部にシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５だけを描いた状態と、シリンダヘッド１３の内部にシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６だけを描いた状態とが別個に示される。なお、各図面におけるウオータジャケットの形状は、そのウオータジャケットを鋳造により形成するための中子の形状でもある。 As shown in FIGS. 1 and 2, the water-cooled in-line three-cylinder engine includes a cylinder block 11 and a cylinder head 13 having a bottom surface coupled to a top surface of the cylinder block 11 with a gasket 12 interposed therebetween. The cylinder block 11 includes a cylinder block-side water jacket 14 surrounding the periphery of three cylinder bores arranged in series along the cylinder row line, and the cylinder head 13 is vertically moved with an exhaust manifold (not shown) interposed therebetween. A cylinder head side lower water jacket 15 and a cylinder head side upper water jacket 16 are provided. In the upper left part of FIG. 1, a state in which only the cylinder head side lower water jacket 15 is drawn inside the cylinder head 13 and a state in which only the cylinder head side upper water jacket 16 is drawn inside the cylinder head 13 are separated. Shown in The shape of the water jacket in each drawing is also the shape of a core for forming the water jacket by casting.

シリンダブロック１１の吸気側には、シリンダ列線方向に延びるサブウオータジャケット１７が形成されており、その一端側（♯１シリンダ側）に冷却水ポンプ１８から冷却水が供給される冷却水導入口１１ａが形成される。シリンダブロック側ウオータジャケット１５は、♯２シリンダのシリンダボアの吸気側に冷却水入口１１ｂを備えており、その冷却水入口１１ｂとサブウオータジャケット１７とがサーモバルブ１９を介して接続される。サーモバルブ１９は冷却水の温度により自動的に開閉するもので、低温時に閉弁してシリンダブロック側ウオータジャケット１５への冷却水の供給を遮断することでエンジンの暖機を促進し、高温時に開弁してシリンダブロック側ウオータジャケット１５への冷却水の供給を許可することでエンジンの冷却を促進する。 A sub-water jacket 17 extending in the cylinder row line direction is formed on the intake side of the cylinder block 11, and a cooling water introduction port through which cooling water is supplied from the cooling water pump 18 to one end side (# 1 cylinder side). 11a is formed. The cylinder block side water jacket 15 is provided with a cooling water inlet 11b on the intake side of the cylinder bore of the # 2 cylinder, and the cooling water inlet 11b and the sub water jacket 17 are connected via a thermo valve 19. The thermo valve 19 automatically opens and closes depending on the temperature of the cooling water. The thermo valve 19 is closed at a low temperature and shuts off the supply of the cooling water to the cylinder block side water jacket 15 to promote engine warm-up. The cooling of the engine is promoted by opening the valve and permitting the supply of the cooling water to the cylinder block side water jacket 15.

シリンダブロック側ウオータジャケット１４は、その他端側（♯３シリンダ側）にシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に向けて冷却水を排出する冷却水出口１１ｃを備える。したがって、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の冷却水入口１１ｂに供給された冷却水が冷却水出口１１ｃに向かって流れる冷却水の流路には、図２（Ａ）においてシリンダブロック側ウオータジャケット１４の吸気側部分の半分を反時計まわりに流れて冷却水出口１１ｃに達する短い流路と、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の吸気側部分の他の半分および排気側部分の全部を時計まわりに流れて冷却水出口１１ｃに達する長い流路とが存在する。そして短い方の流路には、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の一部を仕切って冷却水の流れを抑制する仕切り部材２０が装着される。 The cylinder block side water jacket 14 includes a cooling water outlet 11c that discharges cooling water toward the cylinder head side lower water jacket 15 on the other end side (# 3 cylinder side). Therefore, in the cooling water flow path in which the cooling water supplied to the cooling water inlet 11b of the cylinder block side water jacket 14 flows toward the cooling water outlet 11c, the intake air of the cylinder block side water jacket 14 in FIG. A short flow path that reaches half of the side portion counterclockwise and reaches the cooling water outlet 11c, and the other half of the intake side portion and the exhaust side portion of the cylinder block side water jacket 14 flow clockwise and the cooling water. There is a long channel that reaches the outlet 11c. A partition member 20 for partitioning a part of the cylinder block side water jacket 14 and suppressing the flow of the cooling water is attached to the shorter flow path.

このように、シリンダブロック側ウオータジャケット１４からシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に冷却水を供給する冷却水出口１１ｃが１個だけ設けられているので、冷却水入口１１ｂからシリンダブロック側ウオータジャケット１４に供給された冷却水は、冷却水出口１１ｃを経由せずにシリンダブロック側ウオータジャケット１４の全ての場所に達することが可能となり、シリンダブロック１１全体を効果的に冷却することができる。 As described above, since only one cooling water outlet 11c for supplying the cooling water from the cylinder block side water jacket 14 to the cylinder head side lower water jacket 15 is provided, the cooling water inlet 11b is connected to the cylinder block side water jacket 14. The supplied cooling water can reach all locations of the cylinder block side water jacket 14 without passing through the cooling water outlet 11c, and the entire cylinder block 11 can be effectively cooled.

また仕切り部材２０が存在しないと仮定すると、冷却水入口１１ｂからシリンダブロック側ウオータジャケット１４に供給された冷却水の大部分が短い方の流路を流れて冷却水出口１１ｃに達してしまうため、長い方の流路を流れる冷却水の流量が小さくなり、高温となるシリンダブロック１１の排気側を充分に冷却できなくなる可能性がある。しかしながら、本実施の形態によれば、短い方の流路に仕切り部材２０を装着して冷却水の流量を制限するので、長い方の流路を流れる冷却水の流量を増加させ、高温となるシリンダブロック１１の排気側の冷却を促進することができる。 Assuming that the partition member 20 is not present, most of the cooling water supplied from the cooling water inlet 11b to the cylinder block water jacket 14 flows through the shorter flow path and reaches the cooling water outlet 11c. There is a possibility that the flow rate of the cooling water flowing through the longer flow path becomes small, and the exhaust side of the cylinder block 11 that becomes high temperature cannot be sufficiently cooled. However, according to the present embodiment, the partition member 20 is attached to the shorter flow path to restrict the flow rate of the cooling water, so the flow rate of the cooling water flowing through the longer flow path is increased and the temperature becomes high. Cooling of the exhaust side of the cylinder block 11 can be promoted.

シリンダブロック１１の頂面には、３個のシリンダボアの間を横切る方向に延びる２本の溝状の冷却水通路１１ｄ，１１ｄが形成される。冷却水通路１１ｄ，１１ｄの入口側はシリンダブロック側ウオータジャケット１４の排気側に連通し、冷却水通路１１ｄ，１１ｄの出口側はシリンダブロック側ウオータジャケット１４の吸気側の近傍で行き止まりになっている。 On the top surface of the cylinder block 11, two groove-shaped cooling water passages 11d and 11d extending in a direction crossing between the three cylinder bores are formed. The inlet side of the cooling water passages 11d and 11d communicates with the exhaust side of the cylinder block side water jacket 14, and the outlet side of the cooling water passages 11d and 11d is a dead end near the intake side of the cylinder block side water jacket 14. .

ガスケット１２には、３個の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃと、１個の第２連通孔１２ｄと、２個の第３連通孔１２ｅ，１２ｅとが形成される。またシリンダヘッド１３の底面には、それぞれシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に連通する３個の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃと、１個の第２冷却水入口１３ｄと、２個の第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅとが形成される。 The gasket 12 is formed with three first communication holes 12a, 12b, 12c, one second communication hole 12d, and two third communication holes 12e, 12e. In addition, on the bottom surface of the cylinder head 13, three first cooling water inlets 13a, 13b, 13c, one second cooling water inlet 13d, and two second cooling water inlets communicating with the cylinder head side lower water jacket 15, respectively. Three cooling water inlets 13e and 13e are formed.

シリンダブロック１１のサブウオータジャケット１７は、ガスケット１２の３個の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃを介してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の３個の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃに連通する。このとき、ガスケット１２の３個の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、サブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａに最も近い第１連通孔１２ａが最も小さい開口面積を備え、サブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａから最も遠い１連通孔１２ｃが最も大きい開口面積を備え、サブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａからの距離が中ぐらいである第１連通孔１２ｂが中ぐらいの開口面積を備えている。 The sub-water jacket 17 of the cylinder block 11 is connected to the three first cooling water inlets 13a, 13b, 13c of the cylinder head side lower water jacket 15 through the three first communication holes 12a, 12b, 12c of the gasket 12. Communicate. At this time, the three first communication holes 12a, 12b, 12c of the gasket 12 have the smallest opening area of the first communication hole 12a closest to the cooling water inlet 11a of the subwater jacket 17, and the subwater jacket 17 The first communication hole 12c farthest from the cooling water introduction port 11a has the largest opening area, and the first communication hole 12b having a medium distance from the cooling water introduction port 11a of the subwater jacket 17 has a medium opening area. It has.

もしもガスケット１２の３個の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃの開口面積が同じであると仮定すると、サブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａに最も近い第１連通孔１２ａを通過する冷却水の流量が多くなり、サブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａから最も遠い第１連通孔１２ｃを通過する冷却水の流量が少なくなるが、３個の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃの開口面積をサブウオータジャケット１７の冷却水導入口１１ａからの距離に応じて変化させることで、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の３個の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃに冷却水を均等に供給することができる。 If it is assumed that the opening areas of the three first communication holes 12a, 12b, and 12c of the gasket 12 are the same, the cooling water that passes through the first communication hole 12a closest to the cooling water inlet 11a of the subwater jacket 17 is used. And the flow rate of the cooling water passing through the first communication hole 12c farthest from the cooling water introduction port 11a of the subwater jacket 17 decreases, but the three first communication holes 12a, 12b, and 12c are opened. By changing the area according to the distance of the subwater jacket 17 from the cooling water inlet 11a, the cooling water is evenly distributed to the three first cooling water inlets 13a, 13b, 13c of the cylinder head side lower water jacket 15. Can be supplied.

シリンダブロック側ウオータジャケット１４の冷却水出口１１ｃは、ガスケット１２の第２連通孔１２ｄを介してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の第２冷却水入口１３ｄに連通する。そしてシリンダブロック１１の頂面に形成された２本の冷却水通路１１ｄ，１１ｄの行き止まりになった吸気側の端部は、ガスケット１２の第３連通孔１２ｅ，１２ｅを介してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の２個の第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅに連通する。なお、サーモバルブ１９が開弁しているとき、サブウオータジャケット１７からシリンダブロック側ウオータジャケット１４を経由せずに直接シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に供給される冷却水の流量は全流量の約７０％であり、サブウオータジャケット１７からシリンダブロック側ウオータジャケット１４を経由してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に供給される冷却水の流量は全流量の約３０％である。 The cooling water outlet 11 c of the cylinder block side water jacket 14 communicates with the second cooling water inlet 13 d of the cylinder head side lower water jacket 15 through the second communication hole 12 d of the gasket 12. The intake-side end portions of the two cooling water passages 11d and 11d formed on the top surface of the cylinder block 11 become dead ends through the third communication holes 12e and 12e of the gasket 12, respectively. The jacket 15 communicates with the two third cooling water inlets 13e and 13e. When the thermo valve 19 is open, the flow rate of the cooling water supplied from the sub water jacket 17 directly to the cylinder head side lower water jacket 15 without passing through the cylinder block side water jacket 14 is about the total flow rate. The flow rate of the cooling water supplied from the subwater jacket 17 to the cylinder head side lower water jacket 15 via the cylinder block side water jacket 14 is about 30% of the total flow rate.

次に、図３〜図１０に基づいて、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６の構造を説明する。 Next, the structure of the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 will be described with reference to FIGS.

シリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６はシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の約半分の大きさであり、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側の上方に配置される。 The cylinder head side upper water jacket 16 is about half the size of the cylinder head side lower water jacket 15 and is disposed above the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15.

シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６は、その外側に向かって突出する６個の幅木部２１〜２６を備える。幅木部２１〜２６は、シリンダヘッド１３を鋳造する際にシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６を鋳抜くための砂製の中子を金型の内部に保持するための突起であり、鋳造後に中子を排出すると幅木部２１〜２６はシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６の一部を構成する開口部となる。幅木部２１〜２６の先端はシリンダヘッド１３の表面に開口するため、その部分から冷却水が漏れるのを防止するためにプラグ２７…（図７〜図１０参照）により閉塞される。 The cylinder head-side lower water jacket 15 and the cylinder head-side upper water jacket 16 include six baseboard portions 21 to 26 that protrude outward. The skirting parts 21 to 26 hold a sand core for casting the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 in the mold when the cylinder head 13 is cast. When the core is discharged after casting, the skirting portions 21 to 26 become openings that constitute a part of the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16. Since the front ends of the skirting boards 21 to 26 open to the surface of the cylinder head 13, they are blocked by plugs 27 (see FIGS. 7 to 10) in order to prevent the coolant from leaking from that portion.

図７および図８に示すように、幅木部２２の内部で、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６がエア抜き孔１３ｆにより連通する。エア抜き孔１３ｆは、空間である幅木部２３の開口部から水平方向にドリルを挿入して加工される。このように、幅木部２２を利用してエア抜き孔１３ｆをドリル加工することで、シリンダヘッド１３に不要なドリル孔が形成されるのを防止し、そのドリル孔を塞ぐための工程が不用になってエア抜き孔１３ｆの加工が容易になる。 As shown in FIGS. 7 and 8, the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 communicate with each other through the air vent hole 13 f inside the base plate portion 22. The air vent hole 13f is processed by inserting a drill in the horizontal direction from the opening of the skirting board 23 which is a space. In this way, by drilling the air vent hole 13f using the baseboard portion 22, an unnecessary drill hole is prevented from being formed in the cylinder head 13, and a process for closing the drill hole is unnecessary. Thus, the processing of the air vent hole 13f is facilitated.

図４および図９に示すように、幅木部２３の内部で、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６が第１連通部１３ｇを介して連通する。また図４および図１０に示すように、幅木部２４の内部で、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６が第２連通部１３ｈを介して連通する。 As shown in FIGS. 4 and 9, the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 communicate with each other through the first communication portion 13 g inside the skirting board portion 23. As shown in FIGS. 4 and 10, the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 communicate with each other through the second communication portion 13h in the skirting board 24.

何れも排気側から見た図である図３および図７を照らし合わせると明らかなように、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側の上面の凹部１５ａと、シリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６の排気側の下面の凹部１６ａとの間から、排気マニホールドの排気集合部２８が外部に延出する。排気集合部２８に対してシリンダ列線方向の♯３シリンダ側にエア抜き孔１３ｆが形成された幅木部２２が隣接して位置し、排気集合部２８に対してシリンダ列線方向の♯１シリンダ側に第１連通部１３ｇが形成された幅木部２３が隣接して位置し、更に幅木部２３に対してシリンダ列線方向の♯１シリンダ側に第２連通部１３ｈが形成された幅木部２４が隣接して位置している。 3 and FIG. 7, both of which are viewed from the exhaust side, as is clear, the recess 15 a on the upper surface on the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15 and the exhaust of the cylinder head side upper water jacket 16. An exhaust manifold portion 28 of the exhaust manifold extends to the outside from between the concave portion 16a on the lower surface side. A baseboard 22 having an air vent hole 13f formed adjacent to the exhaust collecting portion 28 on the # 3 cylinder side in the cylinder row direction is located adjacent to the exhaust collecting portion 28, and # 1 in the cylinder row direction with respect to the exhaust collecting portion 28. A base board 23 having a first communication part 13g formed on the cylinder side is located adjacent to the cylinder side, and a second communication part 13h is formed on the # 1 cylinder side in the cylinder row direction with respect to the base board part 23. The skirting board part 24 is located adjacently.

シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の凹部１５ａに対して、その凹部１５ａの両側に位置する幅木部２２（エア抜き孔１３ｆ）および幅木部２３（第１連通部１３ｇ）は高い位置にあるため、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側の冷却水の流路は、エア抜き孔１３ｆに向かって上昇した後に凹部１５ａの下方に向かって下降し、更に凹部１５ａの下方から第１連通部１３ｇに向かって再度上昇するように屈曲することになる。 Since the baseboard portion 22 (air vent hole 13f) and baseboard portion 23 (first communication portion 13g) located on both sides of the concave portion 15a are positioned higher than the concave portion 15a of the cylinder head side lower water jacket 15. The flow path of the cooling water on the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15 rises toward the air vent hole 13f, then descends below the recess 15a, and further from the lower part of the recess 15a to the first communication portion 13g. It will bend so that it will rise again toward.

幅木部２３に隣接するシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６には、外側に向けて三角形状に膨出する容積拡大部１５ｂ，１６ｂ（図３〜図５参照）が形成される。またシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５のエア抜き孔１３ｆが設けられた位置から凹部１５ａの下方に向かって冷却水の流路が急激に下降する部分には、流路断面積が狭くなるように絞られた絞り部１５ｃ（図３参照）が形成される。 The cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16 adjacent to the skirting board 23 have volume expansion portions 15b and 16b (see FIGS. 3 to 5) that bulge outward in a triangular shape. It is formed. Further, in the portion where the cooling water flow path suddenly descends from the position where the air vent hole 13f of the cylinder head side lower water jacket 15 is provided to the lower part of the recess 15a, the flow passage cross-sectional area is narrowed. The narrowed portion 15c (see FIG. 3) is formed.

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

冷却水ポンプ１８からシリンダブロック１１のサブウオータジャケット１７に供給された冷却水は、サブウオータジャケット１７からサーモバルブ１９を通過してシリンダブロック側ウオータジャケット１４の吸気側の冷却水入口１１ｂに供給され、冷却水入口１１ｂにおいて二方向に分岐した冷却水はシリンダブロック側ウオータジャケット１４の内部を時計方向および反時計方向に流れて冷却水出口１１ｃにおいて合流した後に、ガスケット１２の第２連通孔１２ｄを通過してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の♯３シリンダ側に供給される。 The cooling water supplied from the cooling water pump 18 to the sub water jacket 17 of the cylinder block 11 passes through the thermo valve 19 from the sub water jacket 17 and is supplied to the cooling water inlet 11 b on the intake side of the cylinder block side water jacket 14. The cooling water branched in two directions at the cooling water inlet 11b flows in the clockwise and counterclockwise directions inside the cylinder block side water jacket 14 and merges at the cooling water outlet 11c, and then passes through the second communication hole 12d of the gasket 12. It passes through and is supplied to the # 3 cylinder side of the cylinder head side lower water jacket 15.

またサブウオータジャケット１７の内部を♯１シリンダ側から♯３シリンダ側に流れる冷却水は、ガスケット１２の第１連通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃおよびシリンダヘッド１３の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃを通過してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の吸気側に供給され、そこからシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の内部を排気側に向かって流れる。 The cooling water flowing from the # 1 cylinder side to the # 3 cylinder side inside the sub-water jacket 17 is the first communication holes 12a, 12b, 12c of the gasket 12 and the first cooling water inlets 13a, 13b, 13c of the cylinder head 13. Is supplied to the intake side of the cylinder head side lower water jacket 15 and flows from there through the inside of the cylinder head side lower water jacket 15 toward the exhaust side.

シリンダブロック側ウオータジャケット１４の排気側に入口端が連通する２本の冷却水通路１１ｄ，１１ｄの行き止まりの出口端が、ガスケット１２の第３連通孔１２ｅ，１２ｅおよびシリンダヘッド１３の第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅを介してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に連通しており、かつシリンダヘッド１３の第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅはシリンダヘッド１３の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃから見て冷却水の流れ方向のすぐ下流に位置しているため、第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅの上を冷却水が速い流速で通過して大きな負圧が発生する。 The dead ends of the two cooling water passages 11d and 11d whose inlet ends communicate with the exhaust side of the cylinder block-side water jacket 14 are the third communication holes 12e and 12e of the gasket 12 and the third cooling water of the cylinder head 13. The third cooling water inlets 13e and 13e of the cylinder head 13 are communicated with the cylinder head side lower water jacket 15 through the inlets 13e and 13e, and the third cooling water inlets 13a and 13e of the cylinder head 13 are viewed from the first cooling water inlets 13a, 13b and 13c. Therefore, since the cooling water passes over the third cooling water inlets 13e and 13e at a high flow rate, a large negative pressure is generated.

その結果、第３冷却水入口１３ｅ，１３ｅに発生する負圧により、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の排気側の高温の冷却水が２本の冷却水通路１１ｄ，１１ｄを通ってシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に吸い上げられ、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の排気側における冷却水の滞留が解消されることで、シリンダブロック１１の吸気側に比べて高温になるシリンダブロック１１の排気側を効果的に冷却することができる。 As a result, due to the negative pressure generated at the third cooling water inlets 13e and 13e, the high temperature cooling water on the exhaust side of the cylinder block side water jacket 14 passes through the two cooling water passages 11d and 11d, and the cylinder head side lower water. By sucking up the jacket 15 and eliminating the stagnation of the cooling water on the exhaust side of the cylinder block side water jacket 14, the exhaust side of the cylinder block 11 that is hotter than the intake side of the cylinder block 11 is effectively cooled. can do.

サブウオータジャケット１７からシリンダブロック側ウオータジャケット１４を経由せずに、直接シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の３個の第１冷却水入口１３ａ，１３ｂ，１３ｃに流入した冷却水は、それぞれ燃焼室の周囲を迂回するように二股に分岐して吸気側から排気側に流れる。一方、シリンダブロック側ウオータジャケット１４の♯３シリンダ側に位置する冷却水出口１１ｃからシリンダヘッド１３の第２冷却水入口１３ｄに供給された冷却水は♯１シリンダ側に流れ、サブウオータジャケット１７から直接シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に流入した冷却水と合流しながら、第１連通部１３ｇおよび第２連通部１３ｈに向かってシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側を♯１シリンダ側に流れる。そしてシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５から第１連通部１３ｇおよび第２連通部１３ｈを通過してシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６の流入した冷却水は、シリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６を♯１シリンダ側から♯３シリンダ側に流れた後に、不図示のラジエータに向かってシリンダヘッド１３の冷却水排出口１３ｉから排出される。 Without passing through the cylinder block-side water jacket 14 from the sub-water jacket 17, the cooling water flowing directly into the three first cooling water inlets 13a, 13b, 13c of the cylinder head-side lower water jacket 15 It bifurcates so as to detour around and flows from the intake side to the exhaust side. On the other hand, the cooling water supplied from the cooling water outlet 11 c located on the # 3 cylinder side of the cylinder block side water jacket 14 to the second cooling water inlet 13 d of the cylinder head 13 flows to the # 1 cylinder side, and from the sub water jacket 17. While joining the cooling water flowing directly into the cylinder head side lower water jacket 15, the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15 flows toward the # 1 cylinder side toward the first communication portion 13g and the second communication portion 13h. Then, the coolant flowing from the cylinder head side lower water jacket 15 through the first communication portion 13g and the second communication portion 13h into the cylinder head side upper water jacket 16 moves the cylinder head side upper water jacket 16 to the # 1 cylinder side. From # 3 to the cylinder side and then discharged from a coolant discharge port 13i of the cylinder head 13 toward a radiator (not shown).

シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６を短絡するようにエア抜き孔１３ｆが設けられているため、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５を流れる冷却水に含まれる気泡はエア抜き孔１３ｆを通過してシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６に排出され、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５に気泡が滞留するのを防止することができる。 Since the air vent hole 13f is provided so as to short-circuit the cylinder head side lower water jacket 15 and the cylinder head side upper water jacket 16, air bubbles contained in the cooling water flowing through the cylinder head side lower water jacket 15 are removed from the air vent hole. It is possible to prevent air bubbles from remaining in the cylinder head side lower water jacket 15 by passing through 13f and discharged to the cylinder head side upper water jacket 16.

図３から明らかなように、エア抜き孔１３ｆはシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の最も高い位置に設けられており、かつエア抜き孔１３ｆの冷却水の流れ方向下流側にはシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の凹部１５ａが位置するため、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側を♯３シリンダ側から♯１シリンダ側に流れる冷却水の流路は、エア抜き孔１３ｆに向かって急激に上昇した後に急激に下降し、その後に再び急激に上昇することになる。その結果、エア抜き孔１３ｆの下方に気泡が集まり易くなり、滞留した気泡はエア抜き孔１３ｆを介してシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５からシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６にスムーズに排出される。 As is apparent from FIG. 3, the air vent hole 13f is provided at the highest position of the cylinder head side lower water jacket 15, and on the downstream side of the air vent hole 13f in the flow direction of the cooling water, Since the concave portion 15a of the jacket 15 is located, the flow path of the cooling water flowing from the # 3 cylinder side to the # 1 cylinder side on the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15 rapidly rises toward the air vent hole 13f. Later, it will fall rapidly and then rise again suddenly. As a result, bubbles easily gather below the air vent hole 13f, and the accumulated bubbles are smoothly discharged from the cylinder head side lower water jacket 15 to the cylinder head side upper water jacket 16 through the air vent hole 13f.

またシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側には、エア抜き孔１３ｆが設けられた部分と排気集合部２８の下方との間に、流路断面積が縮小する絞り部１５ｃ（図３参照）が形成されるので、排気集合部２８の近傍における冷却水の流速を絞り部により増加させることで、高温になる排気集合部２８の冷却効果を高めることができる。 Further, on the exhaust side of the lower water jacket 15 on the cylinder head side, a throttle portion 15c (see FIG. 3) in which the cross-sectional area of the flow path is reduced between the portion provided with the air vent hole 13f and the lower portion of the exhaust collecting portion 28. Therefore, by increasing the flow rate of the cooling water in the vicinity of the exhaust collecting portion 28 by the throttle portion, the cooling effect of the exhaust collecting portion 28 that becomes high temperature can be enhanced.

凹部１５ａの下方を通過した冷却水は、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５から第１連通部１３ｇおよび第２連通部１３ｈを通過してシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６に供給されるが、冷却水の流れ方向上流側の第１連通部１３ｇは、冷却水の流れ方向下流側の第２連通部１３ｈに比べて、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の多数の流路からの冷却水を集めるため、第１連通部１３ｇの近傍で冷却水の流れが滞ってしまい、第１連通部１３ｇの上流側の流路の冷却水の流速が第２連通部１３ｈの上流側の流路の冷却水の流速よりも遅くなる可能性がある。 The cooling water that has passed under the recess 15a is supplied from the cylinder head-side lower water jacket 15 to the cylinder head-side upper water jacket 16 through the first communication portion 13g and the second communication portion 13h. The first communication portion 13g on the upstream side in the flow direction collects cooling water from the multiple flow paths of the cylinder head side lower water jacket 15 compared to the second communication portion 13h on the downstream side in the flow direction of the cooling water. The flow of the cooling water is stagnated in the vicinity of the first communication portion 13g, and the flow rate of the cooling water in the flow path on the upstream side of the first communication portion 13g is greater than the flow rate of the cooling water in the flow path on the upstream side of the second communication portion 13h Can also be slow.

しかしながら、本実施の形態によれば、上流側の第１連通部１３ｇの近傍に冷却水の流路の容積が拡大する容積拡大部１５ｂ，１６ｂ（図３〜図５参照）を設けたので、この容積拡大部１５ｂ，１６ｂにより第１連通部１３ｇの近傍における冷却水の流れの滞りが解消され、充分な量の冷却水が第１連通部１３ｇを通過することが可能になる。その結果、第１連通部１３ｇの上流側の流路の冷却水の流速の低下が防止され、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の各流路を流れる冷却水の流速が均一化されて冷却性能が向上する。 However, according to the present embodiment, since the volume expansion portions 15b and 16b (see FIGS. 3 to 5) in which the volume of the flow path of the cooling water is increased are provided in the vicinity of the first communication portion 13g on the upstream side, The volume expansion portions 15b and 16b eliminate the stagnation of the flow of the cooling water in the vicinity of the first communication portion 13g, and a sufficient amount of cooling water can pass through the first communication portion 13g. As a result, a decrease in the flow rate of the cooling water in the flow path upstream of the first communication portion 13g is prevented, and the flow rate of the cooling water flowing in each flow path of the cylinder head side lower water jacket 15 is made uniform, thereby improving the cooling performance. improves.

またシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の凹部１５ａの下方では冷却水の流路が一旦急激に下降した後に急激に上昇するため、冷却水のスムーズな流れが阻害される虞があるが、凹部１５ａの冷却水の流れ方向下流側に流路の容積が拡大する容積拡大部１５ｂ，１６ｂが形成されるため、シリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の凹部１５ａの下方を冷却水がスムーズに通過することが可能となり、高温の排気集合部２８を効果的に冷却することができる。 In addition, since the flow path of the cooling water suddenly descends and then rapidly rises below the recess 15a of the cylinder head side lower water jacket 15, there is a possibility that the smooth flow of cooling water may be obstructed. Since the volume expansion portions 15b and 16b in which the volume of the flow path expands are formed on the downstream side in the flow direction of the cooling water, the cooling water can smoothly pass under the recess 15a of the cylinder head side lower water jacket 15. Thus, the high temperature exhaust collecting portion 28 can be effectively cooled.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施の形態のエンジンは直列３気筒エンジンであるが、エンジンの気筒の数や配列は実施の形態に限定されるものではない。 For example, the engine of the embodiment is an in-line three-cylinder engine, but the number and arrangement of the engine cylinders are not limited to those of the embodiment.

また実施の形態では冷却水通路１１ｄの入口端をシリンダブロック側ウオータジャケット１４の排気側に連通させ、出口端をシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の吸気側に連通させているが、請求項４の発明では、その連通関係を逆にし、冷却水通路１１ｄの入口端をシリンダブロック側ウオータジャケット１４の吸気側に連通させ、出口端をシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５の排気側に連通させても良い。 In the embodiment, the inlet end of the cooling water passage 11d communicates with the exhaust side of the cylinder block side water jacket 14 and the outlet end communicates with the intake side of the cylinder head side lower water jacket 15. In the present invention, the communication relationship may be reversed so that the inlet end of the cooling water passage 11d communicates with the intake side of the cylinder block side water jacket 14 and the outlet end communicates with the exhaust side of the cylinder head side lower water jacket 15. .

また実施の形態ではシリンダヘッド側ウオータジャケットがシリンダヘッド側下部ウオータジャケット１５およびシリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６を備えているが、シリンダヘッド側上部ウオータジャケット１６は必ずしも必要ではない。 In the embodiment, the cylinder head-side water jacket includes the cylinder head-side lower water jacket 15 and the cylinder head-side upper water jacket 16, but the cylinder head-side upper water jacket 16 is not necessarily required.

Claims

A cylinder head formed inside the cylinder head (13) by forming a cylinder bore row comprising a plurality of cylinder bores and a cylinder block side water jacket (14) surrounding the cylinder bore row inside the cylinder block (11). A cooling structure for a water-cooled engine in which cooling water is supplied to the side water jacket (15) from the cylinder block side water jacket (14) by a cooling water pump (18),
At least one cooling water passage (11d) crossing between two adjacent cylinder bores is provided, and an inlet end of the cooling water passage (11d) communicates with an exhaust side of the cylinder block side water jacket (14), and the cooling water A cooling structure for a water-cooled engine, characterized in that an outlet end of the passage (11d) communicates with the cylinder head side water jacket (15).

Cylinder head side cooling in which a part of the cooling water from the cooling water pump (18) is supplied to the intake side of the cylinder head side water jacket (15) without passing through the cylinder block side water jacket (14). Water inlets (13a, 13b, 13c) are provided, and the outlet end of the cooling water passage (11d) is in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlets (13a, 13b, 13c), and the cylinder head side water jacket (15). The cooling structure for a water-cooled engine according to claim 1, wherein the cooling structure is in communication with the engine.

A sub-water jacket (17) is provided on the intake side of the cylinder block (11), and the sub-water jacket (17) is connected to the cylinder block-side cooling water inlet (11b) of the cylinder block-side water jacket (14) and the cylinder. A thermo valve (19) that communicates with the head side cooling water inlets (13a, 13b, 13c) and closes at a low temperature is disposed between the sub-water jacket (17) and the cylinder block side cooling water inlet (11b). The cooling structure for a water-cooled engine according to claim 2, wherein

A cylinder head formed inside the cylinder head (13) by forming a cylinder bore row comprising a plurality of cylinder bores and a cylinder block side water jacket (14) surrounding the cylinder bore row inside the cylinder block (11). A cooling structure for a water-cooled engine in which cooling water is supplied to the side water jacket (15) from the cylinder block side water jacket (14) by a cooling water pump (18),
There is provided at least one cooling water passage (11d) crossing between two adjacent cylinder bores, and the inlet end of the cooling water passage (11d) communicates with one of the intake side and the exhaust side of the cylinder block side water jacket (14). The outlet end of the cooling water passage (11d) communicates with the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder head side water jacket (15), and a part of the cooling water from the cooling water pump (18) is It is supplied to the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder block side water jacket (14), and the other part of the cooling water from the cooling water pump (18) does not pass through the cylinder block side water jacket (14). Is supplied to the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder head side water jacket (15). Cooling structure.

A cylinder head side cooling water inlet (15) through which a part of the cooling water from the cooling water pump (18) is supplied to the cylinder head side water jacket (15) without passing through the cylinder block side water jacket (14). 13a, 13b, 13c), and the outlet end of the cooling water passage (11d) communicates with the cylinder head side water jacket (15) in the vicinity of the cylinder head side cooling water inlet (13a, 13b, 13c). The cooling structure for a water-cooled engine according to claim 4, wherein:

A sub-water jacket (17) is provided on the other of the intake side and the exhaust side of the cylinder block (11), and the sub-water jacket (17) is a cylinder block-side cooling water inlet of the cylinder block-side water jacket (14) ( 11b) and the cylinder head side cooling water inlets (13a, 13b, 13c), respectively, and are closed between the sub-water jacket (17) and the cylinder block side cooling water inlet (11b) at a low temperature. (19) is arrange | positioned, The cooling structure of the water cooling type engine of Claim 5 characterized by the above-mentioned.

A plurality of first communication holes (12a to 12c) for supplying cooling water from the sub water jacket (17) to the cylinder head side water jacket (15) are provided, and the plurality of first communication holes (12a to 12c) are provided. The cooling structure for a water-cooled engine according to claim 3 or 6, wherein the size changes according to the distance from the cooling water inlet (11a) of the sub-water jacket (17).

The single second communication hole (12d) for supplying cooling water from the cylinder block side water jacket (14) to the cylinder head side water jacket (15) is provided. A cooling structure for a water-cooled engine according to 1.

Of the two cooling water channels of the cylinder block side water jacket (14) formed between the cylinder block side cooling water inlet (11b) and the second communication hole (12d), the shorter one of the cooling water channels The cooling structure for a water-cooled engine according to claim 8, wherein a partition member (20) that inhibits a flow of the cooling water is disposed.