JPWO2013038491A1

JPWO2013038491A1 - Charging cable storage device and vehicle

Info

Publication number: JPWO2013038491A1
Application number: JP2013533373A
Authority: JP
Inventors: 茂樹木野村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2011-09-13
Publication date: 2015-03-23

Abstract

充電スタンドは、車両に接続されるコネクタが設けられた充電ケーブルと、コネクタを保持する保持部と、コネクタが保持部に置かれると、充電ケーブルを自動で巻き取るリールとを備える。車両は、外部電源に接続されるプラグが設けられた充電ケーブルと、プラグを保持する保持部と、プラグが保持部に置かれると、充電ケーブルを自動で巻き取るリールとを備える。The charging stand includes a charging cable provided with a connector connected to the vehicle, a holding unit that holds the connector, and a reel that automatically winds up the charging cable when the connector is placed on the holding unit. The vehicle includes a charging cable provided with a plug connected to an external power source, a holding unit that holds the plug, and a reel that automatically winds up the charging cable when the plug is placed on the holding unit.

Description

本発明は、充電ケーブルの収納装置および車両に関し、特に、充電ケーブルを自動で収納する技術に関する。 The present invention relates to a charging cable storage device and a vehicle, and more particularly to a technique for automatically storing a charging cable.

電動モータを駆動源として走行可能な電気自動車およびハイブリッド車が知られている。電気自動車、またはハイブリッド車に搭載されたバッテリなどの蓄電装置は、家屋等に設けられた充電スタンドを利用して、外部電源から供給された電力により充電することが可能である。一例として、特開平８−３３１２１号公報（特許文献１）に記載のように、収納装置から取り出された充電ケーブルを用いて商用電源と車両とが接続される。 2. Description of the Related Art Electric vehicles and hybrid vehicles that can run using an electric motor as a drive source are known. A power storage device such as a battery mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle can be charged with electric power supplied from an external power source using a charging stand provided in a house or the like. As an example, as described in JP-A-8-33121 (Patent Document 1), a commercial power source and a vehicle are connected using a charging cable taken out from the storage device.

特開平８−３３１２１号公報JP-A-8-33121

充電ケーブルを利用した場合、充電後には、利用者が自ら充電ケーブルを収納装置に収納する必要がある。そのため、利用者の利便性が損なわれ得る。本発明の目的は、充電後の利用者の利便性を向上することである。 When the charging cable is used, the user needs to store the charging cable in the storage device after charging. Therefore, convenience for the user may be impaired. The objective of this invention is improving the convenience of the user after charge.

ある実施例において、車両に接続されるコネクタが設けられた充電ケーブルの収納装置は、コネクタを保持する保持部と、コネクタが保持部に置かれると、充電ケーブルを自動で巻き取るリールとを備える。 In one embodiment, a charging cable storage device provided with a connector connected to a vehicle includes a holding unit that holds the connector, and a reel that automatically winds up the charging cable when the connector is placed on the holding unit. .

この構成によると、利用者がコネクタを保持部に置くことによって、充電ケーブルが自動で収納される。よって、充電後の利用者の利便性が向上する。 According to this configuration, the charging cable is automatically stored when the user places the connector on the holding portion. Therefore, the convenience of the user after charging is improved.

別の実施例において、収納装置は、充電ケーブルを巻き取る方向にリールを回転させるスプリングと、リールと係合し、リールの回転を防止する係止部材と、コネクタが保持部に置かれると、係止部材とリールとの係合を解除する解除装置とをさらに備える。 In another embodiment, the storage device includes a spring that rotates the reel in a direction in which the charging cable is wound, a locking member that engages with the reel and prevents rotation of the reel, and the connector is placed on the holding portion. And a release device for releasing the engagement between the locking member and the reel.

この構成によると、スプリングの弾性力を利用することによって、充電ケーブルを巻き取るようにリールが回転される。 According to this configuration, the reel is rotated so as to wind up the charging cable by utilizing the elastic force of the spring.

さらに別の実施例において、収納装置は、コネクタが保持部に置かれると、充電ケーブルを巻き取る方向にリールを回転させる電動モータをさらに備える。 In yet another embodiment, the storage device further includes an electric motor that rotates the reel in a direction to wind up the charging cable when the connector is placed on the holding portion.

この構成によると、電動モータによって、充電ケーブルを巻き取るようにリールが回転される。 According to this configuration, the reel is rotated by the electric motor so as to wind up the charging cable.

さらに別の実施例において、車両は、車両外部の電源に接続されるプラグが設けられた充電ケーブルと、プラグを保持する保持部と、プラグが保持部に置かれると、充電ケーブルを自動で巻き取るリールとを備える。 In yet another embodiment, the vehicle automatically winds the charging cable when a charging cable provided with a plug connected to a power source external to the vehicle, a holding portion that holds the plug, and the plug is placed on the holding portion. With reel to take.

この構成によると、利用者がプラグを保持部に置くことによって、充電ケーブルが自動で収納される。よって、充電後の利用者の利便性が向上する。 According to this configuration, the charging cable is automatically stored when the user places the plug on the holding portion. Therefore, the convenience of the user after charging is improved.

さらに別の実施例において、車両は、充電ケーブルを巻き取る方向にリールを回転させるスプリングと、リールと係合し、リールの回転を防止する係止部材と、プラグが保持部に置かれると、係止部材とリールとの係合を解除する解除装置とをさらに備える。 In yet another embodiment, the vehicle has a spring that rotates the reel in a direction in which the charging cable is wound, a locking member that engages with the reel and prevents rotation of the reel, and a plug is placed on the holding portion. And a release device for releasing the engagement between the locking member and the reel.

さらに別の実施例において、車両は、プラグが保持部に置かれると、充電ケーブルを巻き取る方向にリールを回転させる電動モータをさらに備える。 In yet another embodiment, the vehicle further includes an electric motor that rotates the reel in a direction to wind up the charging cable when the plug is placed on the holding portion.

充電ケーブルが自動で収納されるため、充電後の利用者の利便性が向上する。 Since the charging cable is automatically stored, the convenience of the user after charging is improved.

第１の実施の形態における、車両のバッテリを充電するための設備を示す全体概略図である。1 is an overall schematic diagram showing equipment for charging a battery of a vehicle in a first embodiment. 第１の実施の形態における、車両の全体概略図である。1 is an overall schematic diagram of a vehicle in a first embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その１）である。It is a figure (the 1) which shows the charge stand in 1st Embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その２）である。It is FIG. (2) which shows a charging stand in 1st Embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その５）である。It is FIG. (5) which shows a charging stand in 1st Embodiment. 第２の実施の形態における、車両のバッテリを充電するための設備および車両を示す全体概略図である。It is a whole schematic diagram which shows the installation and vehicle for charging the battery of a vehicle in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その１）である。It is a figure (the 1) which shows the charge stand in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その２）である。It is FIG. (2) which shows a charging stand in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その３）である。It is a figure (the 3) which shows the charging stand in 2nd Embodiment.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will not be repeated.

第１の実施の形態
図１を参照して、一例として、車両１００には、充電スタンド２００および家屋３００を介して商用電源５００から電力が供給される。本実施の形態においては、家屋３００を介して商用電源５００から供給される交流電流により車両の１００のバッテリ１１０が充電される。家屋３００に設置されたバッテリ（図示せず）から供給される直流電流によりバッテリ１１０を充電するようにしてもよい。First Embodiment Referring to FIG. 1, as an example, electric power is supplied to vehicle 100 from commercial power supply 500 via charging stand 200 and house 300. In the present embodiment, battery 110 of vehicle 100 is charged by an alternating current supplied from commercial power supply 500 via house 300. You may make it charge the battery 110 with the direct current supplied from the battery (not shown) installed in the house 300. FIG.

充電スタンド２００は、充電ケーブル２０２、充電コネクタ２０４とを含む。充電ケーブル２０２の一端は充電スタンド２００に接続され、他端には充電コネクタ２０４が設けられる。図１に示すように、充電コネクタ２０４は、車両に接続される。 Charging stand 200 includes a charging cable 202 and a charging connector 204. One end of the charging cable 202 is connected to the charging stand 200, and a charging connector 204 is provided at the other end. As shown in FIG. 1, the charging connector 204 is connected to the vehicle.

充電コネクタ２０４が車両１００に接続された状態において、充電スタンド２００は、商用電源５００から車両に電力を供給する。一例として、充電スタンド２００は、家屋３００の分電盤３０２に電気的に接続される。分電盤３０２は、商用電源５００に接続される。充電スタンド２００については、後でさらに詳細に説明する。 In a state where the charging connector 204 is connected to the vehicle 100, the charging stand 200 supplies electric power from the commercial power source 500 to the vehicle. As an example, the charging stand 200 is electrically connected to the distribution board 302 of the house 300. Distribution board 302 is connected to commercial power supply 500. The charging stand 200 will be described in more detail later.

図２を参照して、車両１００について説明する。車両１００は、バッテリ１１０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１２０と、モータジェネレータ１３０と、減速機１４０と、駆動輪１５０とを備える。 The vehicle 100 will be described with reference to FIG. Vehicle 100 includes a battery 110, a PCU (Power Control Unit) 120, a motor generator 130, a speed reducer 140, and drive wheels 150.

バッテリ１１０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池または鉛蓄電池などである。バッテリ１１０の代わりにキャパシタを用いてもよい。 The battery 110 is, for example, a lithium ion battery, a nickel metal hydride battery, or a lead storage battery. A capacitor may be used instead of the battery 110.

バッテリ１１０は、ＰＣＵ１２０に接続される。バッテリ１１０は、車両１００の駆動力を発生させるための電力をＰＣＵ１２０に供給する。また、バッテリ１１０は、モータジェネレータ１３０で発電された電力を蓄える。バッテリ１１０の電圧はたとえば２００Ｖ程度である。 Battery 110 is connected to PCU 120. Battery 110 supplies power for generating driving force of vehicle 100 to PCU 120. Battery 110 stores the electric power generated by motor generator 130. The voltage of the battery 110 is about 200V, for example.

ＰＣＵ１２０は、バッテリ１１０からの電源電圧を昇圧するためのコンバータや、コンバータにより昇圧された直流電力を、モータジェネレータ１３０を駆動するための交流電力に変換するためのインバータなどを含む。 PCU 120 includes a converter for boosting the power supply voltage from battery 110, an inverter for converting DC power boosted by the converter into AC power for driving motor generator 130, and the like.

モータジェネレータ１３０は交流回転電機であり、たとえば、永久磁石が埋設されたロータを備える永久磁石型同期電動モータである。モータジェネレータ１３０の出力トルクは、減速機１４０を介して駆動輪１５０に伝達される。モータジェネレータ１３０は、車両１００の回生制動動作時には、駆動輪１５０の回転力によって発電することができる。発電電力は、ＰＣＵ１２０によってバッテリ１１０の充電電力に変換される。 Motor generator 130 is an AC rotating electric machine, for example, a permanent magnet type synchronous electric motor including a rotor in which permanent magnets are embedded. The output torque of motor generator 130 is transmitted to drive wheel 150 via reduction gear 140. The motor generator 130 can generate electric power by the rotational force of the drive wheels 150 during the regenerative braking operation of the vehicle 100. The generated power is converted into charging power for the battery 110 by the PCU 120.

なお、図２においては、モータジェネレータが１つ設けられる構成が示されるが、モータジェネレータの数はこれに限定されず、モータジェネレータを複数設ける構成としてもよい。 2 shows a configuration in which one motor generator is provided, the number of motor generators is not limited to this, and a configuration in which a plurality of motor generators are provided may be employed.

また、モータジェネレータ１３０の他にエンジンが搭載されたハイブリッド自動車では、このエンジンおよびモータジェネレータ１３０を協調的に動作させることによって、必要な車両駆動力が発生される。この場合、エンジンの回転による発電電力を用いて、バッテリ１１０を充電することも可能である。 In a hybrid vehicle equipped with an engine in addition to motor generator 130, necessary vehicle driving force is generated by operating this engine and motor generator 130 in a coordinated manner. In this case, it is also possible to charge the battery 110 using the power generated by the rotation of the engine.

すなわち、本実施の形態における車両１００は、車両駆動力発生用の電動モータを搭載する車両を示すものであり、エンジンおよび電動モータにより車両駆動力を発生するハイブリッド自動車、またはエンジンを搭載しない電気自動車および燃料電池自動車などを含む。 In other words, vehicle 100 in the present embodiment represents a vehicle equipped with an electric motor for generating vehicle driving force, and is a hybrid vehicle that generates vehicle driving force with an engine and an electric motor, or an electric vehicle not equipped with an engine. And fuel cell vehicles.

車両１００は、さらに、充電装置１７０と、インレット１７２とを備える。充電装置１７０は、商用電源５００からの電力によってバッテリ１１０を充電するための装置である。充電装置１７０は、商用電源５００から供給される交流電流を直流電流に変換するとともに、電圧を所望の電圧まで昇圧、もしくは降圧して、バッテリ１１０に供給する。
充電装置１７０は、インレット１７２に接続される。Vehicle 100 further includes a charging device 170 and an inlet 172. The charging device 170 is a device for charging the battery 110 with electric power from the commercial power source 500. The charging device 170 converts an alternating current supplied from the commercial power source 500 into a direct current, boosts or lowers the voltage to a desired voltage, and supplies the voltage to the battery 110.
Charging device 170 is connected to inlet 172.

インレット１７２は、車両１００の外表面に設けられる。インレット１７２には、充電ケーブル２０２の充電コネクタ２０４が接続される。したがって、インレット１７２は、商用電源５００に、充電ケーブル２０２を介して接続される。 Inlet 172 is provided on the outer surface of vehicle 100. The charging connector 204 of the charging cable 202 is connected to the inlet 172. Accordingly, the inlet 172 is connected to the commercial power supply 500 via the charging cable 202.

図３を参照して、充電スタンド２００についてさらに説明する。充電スタンド２００は、充電ケーブル２０２および充電コネクタ２０４に加えて、保持部２１０と、リール２２０と、ぜんまいばね２３０と、ラッチ２４０と、ソレノイド２５０とを備える。 The charging stand 200 will be further described with reference to FIG. The charging stand 200 includes a holding unit 210, a reel 220, a mainspring spring 230, a latch 240, and a solenoid 250 in addition to the charging cable 202 and the charging connector 204.

保持部２１０は、充電コネクタ２０４を保持する。車両１００の充電が終了した後、利用者は、充電コネクタ２０４を保持部２１０に置く。保持部２１０には、スイッチ２１２が設けられる。充電コネクタ２０４が保持部２１０に置かれていないと、スイッチが２１２が開く。充電コネクタ２０４が保持部２１０に置かれると、スイッチ２１２が閉じられる。スイッチ２１２が閉じられると、ソレノイド２５０に通電される。 The holding unit 210 holds the charging connector 204. After charging of the vehicle 100 is completed, the user places the charging connector 204 on the holding unit 210. The holding unit 210 is provided with a switch 212. If the charging connector 204 is not placed on the holding part 210, the switch 212 is opened. When the charging connector 204 is placed on the holding unit 210, the switch 212 is closed. When the switch 212 is closed, the solenoid 250 is energized.

リール２２０には、取出口２０６から充電スタンド２００外に出た充電ケーブル２０２を収納するために、充電ケーブル２０２が巻き付けられる。リール２２０は、ぜんまいばね２３０の弾性力により、充電ケーブル２０２を巻き取る方向に回転させられる。リール２２０には、周方向にラッチ歯２２２が設けられる。 The charging cable 202 is wound around the reel 220 in order to store the charging cable 202 that has come out of the charging stand 200 from the outlet 206. The reel 220 is rotated in the direction of winding the charging cable 202 by the elastic force of the mainspring spring 230. The reel 220 is provided with latch teeth 222 in the circumferential direction.

ラッチ２４０は、搖動可能に支持されるとともに、ばね（図示せず）の弾性力により、ラッチ歯２２２を介してリール２２０と係合するように設けられる。ラッチ２４０がリール２２０のラッチ歯２２２と係合している間、ラッチ２４０は、リール２２０の回転を防止する。本実施の形態においては、一例として、充電ケーブル２０２を巻き取る方向へのリール２２０の回転が、ラッチ２４０により防止される。 The latch 240 is supported so as to be swingable, and is provided so as to engage with the reel 220 via the latch teeth 222 by the elastic force of a spring (not shown). While the latch 240 is engaged with the latch teeth 222 of the reel 220, the latch 240 prevents the reel 220 from rotating. In the present embodiment, as an example, the rotation of the reel 220 in the direction in which the charging cable 202 is wound is prevented by the latch 240.

充電ケーブル２０２を引き出す方向へリール２２０が回転した場合、ラッチ２４０は、ラッチ歯２２２から離間する方向へ押し動かされる。その結果、充電ケーブル２０２を引き出す方向へのリール２２０は許容される。 When the reel 220 rotates in the direction in which the charging cable 202 is pulled out, the latch 240 is pushed in a direction away from the latch teeth 222. As a result, the reel 220 in the direction in which the charging cable 202 is pulled out is allowed.

ソレノイド２５０は、ラッチ２４０を搖動させる。より具体的には、ソレノイド２５０に通電された場合、ラッチ２４０が、リール２２０のラッチ歯２２２から離れるように搖動される。したがって、ソレノイド２５０は、充電コネクタ２０４が保持部２１０に置かれると、ラッチ２４０とリール２２０との係合を解除する。 The solenoid 250 swings the latch 240. More specifically, when the solenoid 250 is energized, the latch 240 is oscillated away from the latch teeth 222 of the reel 220. Accordingly, when the charging connector 204 is placed on the holding unit 210, the solenoid 250 releases the engagement between the latch 240 and the reel 220.

ラッチ２４０とリール２２０との係合が解除されると、リール２２０は、ぜんまいばね２３０の弾性力により回転し、充電ケーブル２０２を自動で巻き取る。したがって、利用者が充電ケーブル２０２を手動でリール２２０に巻き付ける必要はない。 When the engagement between the latch 240 and the reel 220 is released, the reel 220 is rotated by the elastic force of the mainspring spring 230 to automatically wind up the charging cable 202. Therefore, it is not necessary for the user to wind the charging cable 202 around the reel 220 manually.

充電ケーブル２０２上に設けられたストッパ２０８が、たとえば取出口２０６に当接すると、充電ケーブル２０２の巻き取りが終了される。 When the stopper 208 provided on the charging cable 202 comes into contact with the outlet 206, for example, the winding of the charging cable 202 is finished.

ソレノイド２５０によってラッチ２４０を搖動する代わりに、図４に示すように、ラッチ２４０の搖動速度を遅くするダンパ２５２と、充電ケーブル２０２を所定の距離だけ引き出すアクチュエータ２５４を設けてもよい。この場合、充電コネクタ２０４が保持部２１０に置かれてスイッチ２１２が閉じられると、アクチュエータ２５４が充電ケーブル２０２を所定の距離だけ引き出すことによって、リール２２０が回転するとともに、ラッチ２４０は、ラッチ歯２２２から離間する方向へ押し動かされる。その結果、ラッチ２４０とリール２２０との係合が解除される。ダンパ２５２の減衰作用により、ラッチ２４０とリール２２０との係合が妨げられるため、リール２２０は、ぜんまいばね２３０の弾性力により、充電ケーブル２０２を巻き取る方向に回転する。その結果、充電ケーブル２０２が自動で巻き取られる。 Instead of swinging the latch 240 by the solenoid 250, as shown in FIG. 4, a damper 252 for slowing the swing speed of the latch 240 and an actuator 254 for pulling out the charging cable 202 by a predetermined distance may be provided. In this case, when the charging connector 204 is placed on the holding unit 210 and the switch 212 is closed, the actuator 254 pulls out the charging cable 202 by a predetermined distance, so that the reel 220 rotates and the latch 240 includes the latch teeth 222. It is pushed in the direction away from. As a result, the engagement between the latch 240 and the reel 220 is released. Since the engagement between the latch 240 and the reel 220 is hindered by the damping action of the damper 252, the reel 220 rotates in the winding direction of the charging cable 202 by the elastic force of the mainspring spring 230. As a result, the charging cable 202 is automatically wound up.

その他、図５に示すように、充電コネクタ２０４が保持部２１０に置かれてスイッチ２１２が閉じられると、充電ケーブル２０２を巻き取る方向にリール２２０を回転させる電動モータ２５８を設けるようにしてもよい。この場合、電動モータ２５８の電流がしきい値を超えると、電動モータ２５８を停止し、充電ケーブル２０２の巻き取りを停止するようにしてもよい。 In addition, as shown in FIG. 5, when the charging connector 204 is placed on the holding unit 210 and the switch 212 is closed, an electric motor 258 that rotates the reel 220 in the winding direction of the charging cable 202 may be provided. . In this case, when the current of the electric motor 258 exceeds the threshold value, the electric motor 258 may be stopped and winding of the charging cable 202 may be stopped.

第２の実施の形態
以下、充電スタンド２００の代わりに、車両１００に充電ケーブルが収納される実施形態について説明する。前述の第１の実施の形態と同じ構成には同じ参照番号を付し、ここはその説明は繰り返さない。Second Embodiment Hereinafter, an embodiment in which a charging cable is housed in the vehicle 100 instead of the charging stand 200 will be described. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated here.

図６を参照して、一例として、充電スタンド２００には、コンセント２７０が設けられる。車両は、充電ケーブル１８０と、プラグ１８２とを含む。充電ケーブル１８０の一端は車両１００の充電装置１７０に接続され、他端にはプラグ１８２が設けられる。図６に示すように、プラグ１８２は、充電スタンド２００のコンセント２７０に接続される。家屋３００に設けられたコンセント（図示せず）にプラグ１８２を接続するようにしてもよい。 With reference to FIG. 6, as an example, the charging stand 200 is provided with an outlet 270. The vehicle includes a charging cable 180 and a plug 182. One end of charging cable 180 is connected to charging device 170 of vehicle 100, and plug 182 is provided at the other end. As shown in FIG. 6, the plug 182 is connected to the outlet 270 of the charging stand 200. The plug 182 may be connected to an outlet (not shown) provided in the house 300.

図７を参照して、車両１００は、充電ケーブル１８０およびプラグ１８２に加えて、保持部４１０と、リール４２０と、ぜんまいばね４３０と、ラッチ４４０と、ソレノイド４５０とを備える。 Referring to FIG. 7, vehicle 100 includes holding portion 410, reel 420, mainspring spring 430, latch 440, and solenoid 450 in addition to charging cable 180 and plug 182.

保持部４１０は、プラグ１８２を保持する。車両１００の充電が終了した後、利用者は、プラグ１８２を保持部４１０に置く。保持部４１０には、スイッチ４１２が設けられる。プラグ１８２が保持部４１０に置かれていないと、スイッチが２１２が開く。プラグ１８２が保持部４１０に置かれると、スイッチ４１２が閉じられる。スイッチ４１２が閉じられると、ソレノイド４５０に通電される。 The holding unit 410 holds the plug 182. After the charging of the vehicle 100 is completed, the user places the plug 182 on the holding unit 410. The holding unit 410 is provided with a switch 412. If the plug 182 is not placed on the holding part 410, the switch 212 is opened. When the plug 182 is placed on the holding unit 410, the switch 412 is closed. When the switch 412 is closed, the solenoid 450 is energized.

リール４２０には、取出口１８４から充電スタンド２００外に出た充電ケーブル１８０を収納するために、充電ケーブル１８０が巻き付けられる。リール４２０は、ぜんまいばね４３０の弾性力により、充電ケーブル１８０を巻き取る方向に回転させられる。リール４２０には、周方向にラッチ歯４２２が設けられる。 The charging cable 180 is wound around the reel 420 in order to store the charging cable 180 that has come out of the charging stand 200 from the outlet 184. The reel 420 is rotated in the winding direction of the charging cable 180 by the elastic force of the mainspring spring 430. The reel 420 is provided with latch teeth 422 in the circumferential direction.

ラッチ４４０は、搖動可能に支持されるとともに、ばね（図示せず）の弾性力により、ラッチ歯４２２を介してリール４２０と係合するように設けられる。ラッチ４４０がリール４２０のラッチ歯４２２と係合している間、ラッチ４４０は、リール４２０の回転を防止する。本実施の形態においては、一例として、充電ケーブル１８０を巻き取る方向へのリール４２０の回転が、ラッチ４４０により防止される。 The latch 440 is supported so as to be slidable, and is provided so as to engage with the reel 420 via the latch teeth 422 by the elastic force of a spring (not shown). While the latch 440 is engaged with the latch teeth 422 of the reel 420, the latch 440 prevents the reel 420 from rotating. In the present embodiment, as an example, the rotation of the reel 420 in the direction of winding the charging cable 180 is prevented by the latch 440.

充電ケーブル１８０を引き出す方向へリール４２０が回転した場合、ラッチ４４０は、ラッチ歯４２２から離間する方向へ押し動かされる。その結果、充電ケーブル１８０を引き出す方向へのリール４２０は許容される。 When the reel 420 is rotated in the direction in which the charging cable 180 is pulled out, the latch 440 is pushed in a direction away from the latch tooth 422. As a result, the reel 420 in the direction in which the charging cable 180 is pulled out is allowed.

ソレノイド４５０は、ラッチ４４０を搖動させる。より具体的には、ソレノイド４５０に通電された場合、ラッチ４４０が、リール４２０のラッチ歯４２２から離れるように搖動される。したがって、ソレノイド４５０は、プラグ１８２が保持部４１０に置かれると、ラッチ４４０とリール４２０との係合を解除する。 The solenoid 450 swings the latch 440. More specifically, when the solenoid 450 is energized, the latch 440 is swung away from the latch teeth 422 of the reel 420. Therefore, when the plug 182 is placed on the holding portion 410, the solenoid 450 releases the engagement between the latch 440 and the reel 420.

ラッチ４４０とリール４２０との係合が解除されると、リール４２０は、ぜんまいばね４３０の弾性力により回転し、充電ケーブル１８０を自動で巻き取る。したがって、利用者が充電ケーブル１８０を手動でリール４２０に巻き付ける必要はない。 When the engagement between the latch 440 and the reel 420 is released, the reel 420 is rotated by the elastic force of the mainspring spring 430 to automatically wind up the charging cable 180. Therefore, it is not necessary for the user to wind the charging cable 180 around the reel 420 manually.

充電ケーブル１８０上に設けられたストッパ１８６が、たとえば取出口１８４に当接すると、充電ケーブル１８０の巻き取りが終了される。 When the stopper 186 provided on the charging cable 180 comes into contact with the outlet 184, for example, the winding of the charging cable 180 is finished.

ソレノイド４５０によってラッチ４４０を搖動する代わりに、図８に示すように、ラッチ４４０の搖動速度を遅くするダンパ４５２と、充電ケーブル１８０を所定の距離だけ引き出すアクチュエータ４５４を設けてもよい。この場合、プラグ１８２が保持部４１０に置かれてスイッチ４１２が閉じられると、アクチュエータ４５４が充電ケーブル１８０を所定の距離だけ引き出すことによって、リール４２０が回転するとともに、ラッチ４４０は、ラッチ歯４２２から離間する方向へ押し動かされる。その結果、ラッチ４４０とリール４２０との係合が解除される。ダンパ４５２の減衰作用により、ラッチ４４０とリール４２０との係合が妨げられるため、リール４２０は、ぜんまいばね４３０の弾性力により、充電ケーブル１８０を巻き取る方向に回転する。その結果、充電ケーブル１８０が自動で巻き取られる。 Instead of swinging the latch 440 by the solenoid 450, as shown in FIG. 8, a damper 452 for slowing the swing speed of the latch 440 and an actuator 454 for pulling out the charging cable 180 by a predetermined distance may be provided. In this case, when the plug 182 is placed on the holding portion 410 and the switch 412 is closed, the actuator 454 pulls out the charging cable 180 by a predetermined distance, whereby the reel 420 rotates and the latch 440 is separated from the latch tooth 422. It is pushed in the direction of separating. As a result, the engagement between the latch 440 and the reel 420 is released. Since the engagement between the latch 440 and the reel 420 is hindered by the damping action of the damper 452, the reel 420 rotates in the direction of winding the charging cable 180 by the elastic force of the mainspring spring 430. As a result, the charging cable 180 is automatically wound up.

その他、図８に示すように、プラグ１８２が保持部４１０に置かれてスイッチ４１２が閉じられると、充電ケーブル１８０を巻き取る方向にリール４２０を回転させる電動モータ４５８を設けるようにしてもよい。この場合、電動モータ４５８の電流がしきい値を超えると電動モータ４５８を停止し、充電ケーブル１８０の巻き取りを停止するようにしてもよい。 In addition, as shown in FIG. 8, when the plug 182 is placed on the holding portion 410 and the switch 412 is closed, an electric motor 458 that rotates the reel 420 in the direction of winding the charging cable 180 may be provided. In this case, when the current of electric motor 458 exceeds a threshold value, electric motor 458 may be stopped and winding of charging cable 180 may be stopped.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１００車両、１１０バッテリ、１２０ＰＣＵ、１３０モータジェネレータ、１４０減速機、１５０駆動輪、１７０充電装置、１７２インレット、１８０充電ケーブル、１８２プラグ、１８４取出口、１８６ストッパ、２００充電スタンド、２０２充電ケーブル、２０４充電コネクタ、２０６取出口、２０８ストッパ、２１０保持部、２１２スイッチ、２２０リール、２２２ラッチ歯、２３０ぜんまいばね、２４０ラッチ、２５０ソレノイド、２５２ダンパ、２５４アクチュエータ、２５８電動モータ、２７０コンセント、３００家屋、３０２分電盤、４１０保持部、４１２スイッチ、４２０リール、４２２ラッチ歯、４３０ぜんまいばね、４４０ラッチ、４５０ソレノイド、４５２ダンパ、４５４アクチュエータ、４５８電動モータ、５００商用電源。 100 vehicle, 110 battery, 120 PCU, 130 motor generator, 140 speed reducer, 150 drive wheel, 170 charging device, 172 inlet, 180 charging cable, 182 plug, 184 outlet, 186 stopper, 200 charging stand, 202 charging cable, 204 charging connector, 206 outlet, 208 stopper, 210 holding part, 212 switch, 220 reel, 222 latching tooth, 230 mainspring spring, 240 latch, 250 solenoid, 252 damper, 254 actuator, 258 electric motor, 270 outlet, 300 house , 302 Distribution board, 410 Holding part, 412 Switch, 420 reel, 422 Latch tooth, 430 Mainspring spring, 440 Latch, 450 Solenoid, 452 Dunn Par, 454 Actuator, 458 Electric motor, 500 Commercial power supply.

第１の実施の形態における、車両のバッテリを充電するための設備を示す全体概略図である。1 is an overall schematic diagram showing equipment for charging a battery of a vehicle in a first embodiment. 第１の実施の形態における、車両の全体概略図である。1 is an overall schematic diagram of a vehicle in a first embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その１）である。It is a figure (the 1) which shows the charge stand in 1st Embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その２）である。It is FIG. (2) which shows a charging stand in 1st Embodiment. 第１の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その３）である。It is FIG. ( 3 ) which shows the charging stand in 1st Embodiment. 第２の実施の形態における、車両のバッテリを充電するための設備および車両を示す全体概略図である。It is a whole schematic diagram which shows the installation and vehicle for charging the battery of a vehicle in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その１）である。It is a figure (the 1) which shows the charge stand in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その２）である。It is FIG. (2) which shows a charging stand in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態における、充電スタンドを示す図（その３）である。It is a figure (the 3) which shows the charging stand in 2nd Embodiment.

保持部４１０は、プラグ１８２を保持する。車両１００の充電が終了した後、利用者は、プラグ１８２を保持部４１０に置く。保持部４１０には、スイッチ４１２が設けられる。プラグ１８２が保持部４１０に置かれていないと、スイッチ４１２が開く。プラグ１８２が保持部４１０に置かれると、スイッチ４１２が閉じられる。スイッチ４１２が閉じられると、ソレノイド４５０に通電される。 The holding unit 410 holds the plug 182. After the charging of the vehicle 100 is completed, the user places the plug 182 on the holding unit 410. The holding unit 410 is provided with a switch 412. When the plug 182 is not placed on the holding unit 410, the switch 412 is opened. When the plug 182 is placed on the holding unit 410, the switch 412 is closed. When the switch 412 is closed, the solenoid 450 is energized.

リール４２０には、取出口１８４から車両１００外に出た充電ケーブル１８０を収納するために、充電ケーブル１８０が巻き付けられる。リール４２０は、ぜんまいばね４３０の弾性力により、充電ケーブル１８０を巻き取る方向に回転させられる。リール４２０には、周方向にラッチ歯４２２が設けられる。 The charging cable 180 is wound around the reel 420 in order to store the charging cable 180 that has come out of the vehicle 100 from the outlet 184. The reel 420 is rotated in the winding direction of the charging cable 180 by the elastic force of the mainspring spring 430. The reel 420 is provided with latch teeth 422 in the circumferential direction.

Claims

A charging cable storage device provided with a connector connected to a vehicle,
A holding portion for holding the connector;
A charging cable storage device comprising: a reel that automatically winds up the charging cable when the connector is placed on the holding portion.

A spring that rotates the reel in a direction to wind the charging cable;
A locking member that engages with the reel and prevents rotation of the reel;
The charging cable storage device according to claim 1, further comprising a release device that releases the engagement between the locking member and the reel when the connector is placed on the holding portion.

The charging cable storage device according to claim 1, further comprising: an electric motor that rotates the reel in a direction in which the charging cable is wound when the connector is placed on the holding unit.

A charging cable provided with a plug connected to a power source outside the vehicle;
A holding portion for holding the plug;
A vehicle comprising: a reel that automatically winds up the charging cable when the plug is placed on the holding unit.

A spring that rotates the reel in a direction to wind the charging cable;
A locking member that engages with the reel and prevents rotation of the reel;
The vehicle according to claim 4, further comprising: a release device that releases the engagement between the locking member and the reel when the plug is placed on the holding portion.

The vehicle according to claim 4, further comprising: an electric motor that rotates the reel in a direction in which the charging cable is wound when the plug is placed on the holding portion.