JPWO2010032379A1 - Vehicle recliner - Google Patents
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Abstract
車両用リクライナー10において,クッションシートCに固定されるベース部材16に回動可能に支持され,かつバックシートBに固定される回動アーム14を,内部に円形開口52を有するリングにより構成し,該リングには,内周面に沿って内歯54を設けるとともに,外周面に前記バックシートBに固定する複数の取り付けブラケット部を設け,さらに,前記リングの前記円形開口52を,前記ベース部材16と反対側から塞ぐ蓋板58を備え,前期蓋板の板厚を前期リングの板厚より薄く構成して,必要な強度を確保しつつ,軽量化を達成した車両用リクライナーを提供する。In the vehicle recliner 10, the rotating arm 14 rotatably supported by the base member 16 fixed to the cushion seat C and fixed to the back seat B is constituted by a ring having a circular opening 52 inside. The ring is provided with inner teeth 54 along the inner peripheral surface, and a plurality of mounting bracket portions fixed to the back seat B on the outer peripheral surface. Further, the circular opening 52 of the ring is provided with the base member. The vehicle recliner is provided with a cover plate 58 that is closed from the side opposite to the plate 16 and the thickness of the cover plate is made thinner than that of the ring of the previous ring to ensure the required strength while reducing the weight.
Description
本発明は、車両用リクライナーに関し、より詳細には、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーに関する。 The present invention relates to a vehicular recliner, and more particularly to a vehicular recliner that achieves weight reduction while ensuring necessary strength.
従来から、たとえば自動車の座席に、リクライニングシートが採用され、背もたれとなるバックシートをリクライナーを介してクッションシートに対して傾動可能にしていた。このようなリクライナーは、たとえば特許文献1に開示されている。
このようなリクライナーは、クッションシートに固定されるベース部材と、ベース部材に回動可能に支持され、かつバックシートに固定された回動アームと、ベース部材および回動アーム間に介装され、ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、カムを回動させる操作レバーとを有する。
このような構成のリクライナーによれば、操作レバーを回動させることにより、カムがその方向に回動し、回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置に摺動係止部材を移動させることにより、ロック状態とする一方、操作レバーを逆方向に回動させることにより、カムがその方向に回動し、摺動係止部材を内歯から離間する係止解除位置に移動させることにより、ロック状態を解除して、回動アームを所望に回動させて、バックシートを傾動させることが可能である。Conventionally, for example, a reclining seat has been employed for a seat of an automobile, and the back seat serving as a backrest can be tilted with respect to the cushion seat via the recliner. Such a recliner is disclosed in Patent Document 1, for example.
Such a recliner is interposed between the base member fixed to the cushion seat, the pivot arm supported rotatably on the base member and fixed to the back seat, and the base member and the pivot arm, A sliding locking member that is guided by a recess side wall formed in the base member so as to be able to advance and retract, and that has external teeth at the tip, a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm, and a distance from the internal teeth A pivotable cam for moving the sliding latching member between the latching release position and an operation lever for pivoting the cam.
According to the recliner having such a configuration, when the operation lever is rotated, the cam is rotated in that direction, and the sliding locking member is moved to the locking position where the cam is engaged with the internal teeth formed on the rotating arm. As a result, the cam is rotated in the opposite direction by rotating the operating lever in the opposite direction, and the sliding locking member is moved to the unlocking position separated from the internal teeth. Thus, it is possible to release the locked state, rotate the rotating arm as desired, and tilt the back seat.
このリクライナーにおいて、回動アームの上部には、バックシートに取り付けるための貫通孔を備えたブラケット部が設けられる一方、ベース部材の下部には、クッションシートに取り付けるための貫通孔を備えたブラケット部が設けられている。
この点、ブラケット部を設けることなくこのような各シートへの取り付けを実現したいわゆるラウンド型リクライナーが、たとえば特許文献2に開示されている。
このラウンド型リクライナーは、クッションシートに固定される円形ホルダと、円形ホルダに回動可能に支持され、かつバックシートに固定された円形セクタギアと、円形ホルダおよび円形セクタギア間に介装され、円形ホルダに形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、円形セクタギアに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、カムを回動させる操作レバーとを有する。In this recliner, a bracket portion having a through hole for attaching to the back seat is provided at the upper portion of the rotating arm, while a bracket portion having a through hole for attaching to the cushion seat is provided at the lower portion of the base member. Is provided.
In this regard, a so-called round type recliner that achieves such attachment to each seat without providing a bracket portion is disclosed in Patent Document 2, for example.
The round type recliner includes a circular holder fixed to the cushion seat, a circular sector gear rotatably supported by the circular holder and fixed to the back seat, and interposed between the circular holder and the circular sector gear. A sliding locking member that is guided by the recess side wall formed in the front and back and that has external teeth formed at the tip, a locking position that meshes with the internal teeth formed on the circular sector gear, and a locking that is spaced apart from the internal teeth A rotatable cam for moving the sliding engagement member between the release position and an operation lever for rotating the cam.
円形ホルダの背面には、周方向に等角度間隔を隔ててクッションシート連結用突起面が複数設けられるとともに、円形セクタギアの背面には、周方向に等角度間隔を隔ててバックシート連結用突起面が複数設けられ、これらの突起面を通じてそれぞれのシートに固定されるようにしている。 The back surface of the circular holder is provided with a plurality of projection surfaces for connecting the cushion sheet with an equiangular interval in the circumferential direction, and the back surface of the circular sector gear is disposed with an equiangular interval in the circumferential direction on the back surface of the circular sector gear. Are provided, and are fixed to the respective sheets through these projecting surfaces.
しかしながら、従来のこのようなラウンド型リクライナーには、以下のような技術的問題点が存する。
すなわち、従来のラウンド型リクライナーは、円形セクタギアおよび円形ホルダいずれについても、強度上寄与しない部分の重量により全体の重量が重く、昨今の燃料軽減による二酸化炭素排出量低減に対して逆行している点である。However, the conventional round type recliner has the following technical problems.
In other words, the conventional round type recliner has a heavy overall weight due to the weight of the portion that does not contribute to the strength of both the circular sector gear and the circular holder, and is contrary to the recent reduction in carbon dioxide emissions due to fuel reduction. It is.
より詳細には、第1に、円形セクタギアに関し、従来の円形セクタギアは、いわゆるラウンドギアからなり、内歯の精度確保の観点から、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工技術であるファインブランキングにより打ち抜き加工し、一様な板厚のまま円形板材に凹凸部を設け、形成した凹部の内周面に沿って内歯を形成していた。この場合、円形セクタギアと円形ホルダとの荷重伝達経路は、互いに噛み合う円形セクタギアの内歯と摺動係止部材の外歯とであることから、円形セクタギアの一様な板厚の厚みは、内歯の強度を確保するのに必要な観点から決定される。
一方、従来の円形セクタギアには、ファインブランキングにより凹部を設けることに応じて凸部が設けられ、この凸部の背面に、バックシートに固定するためのバックシート連結用突起面がさらにファインブランキングにより加工されている。この突起面は、凸部の背面において、円形セクタギアに設けた枢軸の貫通穴を中心として、円周方向に等角度角度間隔を隔てて6つ設けられ、バックシートには、これらの突起面と相補形状の開口部が設けてあり、これらの突起面それぞれを対応する開口部に嵌合したうえで、溶接により固定している。
この点、ファインブランキングにより形成された凸部は、円形セクタギアの強度上、不要な部分であり、加工上内歯を形成するために凹部を設ける結果、それに応じて凸部が形成されているに過ぎない。More specifically, firstly, regarding the circular sector gear, the conventional circular sector gear is a so-called round gear, and is a special press working technique for a circular plate material having a uniform thickness from the viewpoint of ensuring the accuracy of the internal teeth. A punching process was performed by fine blanking, an uneven portion was provided on a circular plate with a uniform plate thickness, and internal teeth were formed along the inner peripheral surface of the formed recess. In this case, the load transmission path between the circular sector gear and the circular holder is the inner teeth of the circular sector gear and the outer teeth of the sliding locking member that mesh with each other. It is determined from the viewpoint necessary to ensure the strength of the teeth.
On the other hand, the conventional circular sector gear is provided with a convex portion according to the provision of the concave portion by fine blanking, and a projection surface for connecting the back sheet for fixing to the back seat is further provided on the back surface of the convex portion. Processed by ranking. Six projecting surfaces are provided at equiangular angular intervals in the circumferential direction around the pivot through hole provided in the circular sector gear on the back surface of the convex portion. Complementary openings are provided, and each of these protrusions is fitted into the corresponding openings and fixed by welding.
In this respect, the convex portion formed by fine blanking is an unnecessary portion in terms of the strength of the circular sector gear, and as a result of providing a concave portion for forming internal teeth for processing, the convex portion is formed accordingly. Only.
第2に、円形ホルダに関し、従来の円形ホルダは、摺動係止部材を案内する凹部側壁の精度確保の観点から、円形セクタギアと同様に、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工技術であるファインブランキングにより加工し、一様な板厚のまま円形板材に凹凸部を設け、形成した凹部の内面に沿って凹部側壁を形成していた。この場合、円形セクタギアと円形ホルダとの荷重伝達経路は、互いに摺動関係にある円形ホルダの凹部側壁と摺動係止部材の側壁とであることから、円形ホルダの一様な板厚の厚みは、凹部側壁の強度を確保するのに必要な観点から決定される。
一方、従来の円形ホルダには、円形セクタギアと同様に、ファインブランキングにより凹部が設けることに応じて凸部が設けられ、この凸部の背面に、クッションシートに固定するためのクッションシート連結用突起面がさらにファインブランキングにより加工されている。この突起面は、凸部の背面において、円形ホルダに設けた枢軸の貫通穴を中心として、円周方向に等角度角度間隔を隔てて3つ設けられ、クッションシートには、これらの突起面と相補形状の開口部が設けてあり、これらの突起面それぞれを対応する開口部に嵌合したうえで、溶接により固定している。
この点、ファインブランキングにより形成された凸部は、円形ホルダの強度上、不要な部分であり、加工上摺動係止部材を案内する凹部側壁を形成するために凹部を設ける結果、それに応じて凸部が形成されているに過ぎない。Secondly, regarding the circular holder, the conventional circular holder is specially pressed from a circular plate material having a uniform plate thickness in the same manner as the circular sector gear from the viewpoint of ensuring the accuracy of the recess side wall for guiding the sliding locking member. Processing was performed by fine blanking, which is a technique, and uneven portions were provided on a circular plate material with a uniform plate thickness, and concave side walls were formed along the inner surfaces of the formed concave portions. In this case, since the load transmission path between the circular sector gear and the circular holder is the recess side wall of the circular holder and the side wall of the sliding locking member that are in a sliding relationship with each other, the thickness of the circular holder is uniform. Is determined from the viewpoint necessary to ensure the strength of the side wall of the recess.
On the other hand, in the conventional circular holder, as with the circular sector gear, a convex portion is provided in accordance with the provision of the concave portion by fine blanking, and a cushion seat coupling for fixing to the cushion seat is provided on the back of the convex portion. The protruding surface is further processed by fine blanking. Three projection surfaces are provided at equiangular angular intervals in the circumferential direction around the pivot through-hole provided in the circular holder on the back surface of the convex portion. Complementary openings are provided, and each of these protrusions is fitted into the corresponding openings and fixed by welding.
In this respect, the convex part formed by fine blanking is an unnecessary part in terms of the strength of the circular holder, and as a result of providing a concave part to form a concave part side wall that guides the sliding locking member in processing, according to it Only the protrusions are formed.
第3に、ラウンド型リクライナーの場合、円形ホルダと円形セクタギアとを固定する組立ホルダが必要であり、この組立ホルダは、環状のリング構造をなし、円形ホルダと円形セクタギアとを同心状に重ね合わせた状態で、円形セクタギアの上方から円形セクタギアに設けられた段部状周縁に嵌めることにより、円形ホルダと円形セクタギアとを固定していた。しかしながら、この組立ホルダは、ラウンド型リクライナーの強度部材として機能しないにも係わらず、重量が嵩む構造物であった。 Thirdly, in the case of a round type recliner, an assembly holder for fixing a circular holder and a circular sector gear is required. This assembly holder has an annular ring structure, and the circular holder and the circular sector gear are overlapped concentrically. In this state, the circular holder and the circular sector gear are fixed by fitting to the stepped peripheral edge provided on the circular sector gear from above the circular sector gear. However, although this assembly holder does not function as a strength member of a round type recliner, it is a structure that increases in weight.
以上のように、従来のラウンド型リクライナーにおいては、加工上の要請から一様な板厚の円形板材を特殊プレス加工により凹凸部を設けることにより加工したことに起因して、強度上なんら寄与しない部分が相当な割合を占めることから、リクライナーの全体重量が重いものであった。
以上の技術的問題点に鑑み、本発明の目的は、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することにある。 In view of the above technical problems, an object of the present invention is to provide a vehicle recliner that achieves weight reduction while ensuring necessary strength.
上記課題を達成するために、本発明に係る車両用リクライナーは、
クッションシートに固定されるベース部材と、
該ベース部材に回動可能に支持され、かつバックシートに固定された回動アームと、
前記ベース部材および前記回動アーム間に介装され、前記ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、
前記回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で該摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、
該カムを回動させる操作レバーとを有する車両用リクライナーにおいて、
前記回動アームは、内部に円形開口を有する、所定板厚の環状リングからなり、
該環状リングの内周面に沿って前記内歯が設けられ、該環状リングの外周面には、バックシートに固定する複数の取付ブラケット部が設けられ、
さらに、前記ベース部材と反対側から前記円形開口を塞ぐ蓋板を有し、
前記蓋板の板厚は、前記環状リングの板厚より薄い、構成としている。
To achieve the above object, a vehicle recliner according to the present invention includes:
A base member fixed to the cushion seat;
A pivot arm rotatably supported by the base member and fixed to the back seat;
A sliding engagement member interposed between the base member and the rotating arm, guided by a recess side wall formed in the base member so as to be movable forward and backward, and having external teeth formed at the tip;
A rotatable cam that moves the sliding locking member between a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm and a locking release position that is spaced from the internal teeth;
In a vehicle recliner having an operation lever for rotating the cam,
The pivot arm is formed of an annular ring having a predetermined plate thickness and having a circular opening inside.
The inner teeth are provided along the inner peripheral surface of the annular ring, and the outer peripheral surface of the annular ring is provided with a plurality of mounting bracket portions that are fixed to the back seat.
Furthermore, it has a cover plate that closes the circular opening from the side opposite to the base member,
The lid plate has a thickness that is thinner than that of the annular ring.
以上の構成を有する車両用リクライナーによれば、操作レバーを回動させることによりカムをその方向に回動させ、それにより回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置までベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材を案内することにより、摺動係止部材の先端に設けた外歯と内歯とが噛み合って、回動アームがベース部材に対してロック状態に保持される。一方、操作レバーを逆方向に回動させることによりカムをその方向に回動させ、それにより内歯から離間する係止解除位置まで、ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材を案内することにより、摺動係止部材の先端に設けた外歯と内歯との噛み合いが解除されることにより、回動アームのロック状態が解除され、回動アームを所望にベース部材に対して傾動させることが可能となる。
この場合、回動アームは、内部に円形開口を有する環状リングであることから、従来のラウンド型リクライナーのように、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工により加工していた場合に比べて、内部をくり抜き構造にした分、重量を軽量化することが可能である。この点、たとえば衝突の際、シートに作用する曲げモーメントは、内歯と外歯との噛合いにより伝達されるところ、内歯の強度を確保するのに必要な所定の板厚の環状リングとする一方、回動アームのバックシートへの固定は、従来のラウンド型リクライナーのように、回転アームに相当する円形セクタギアの中心部近傍に複数の突起面を設けていた場合に比べて、環状リングの外周に複数の取付ブラケット部を設けたことから、枢軸からの距離が大きくなり、それにより各取り付けブラケット部が負担するせん断荷重が低減されることから、必要となるブラケット部の設置数を低減することが可能となる。
以上から、本発明に係る車両用リクライナーによれば、総じて、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することが可能となる。
According to the vehicle recliner having the above configuration, the cam is rotated in that direction by rotating the operation lever, thereby forming the base member up to the locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm. The sliding engagement member is guided by the recessed recess side wall so that the sliding engagement member can be moved back and forth, so that the external teeth and the internal teeth provided at the tip of the sliding engagement member mesh with each other, and the rotating arm is locked to the base member. Retained. On the other hand, by rotating the operating lever in the opposite direction, the cam is rotated in that direction, so that it can be moved forward and backward by the recessed side wall formed in the base member to the unlocking position separated from the internal teeth. By guiding the locking member, the meshing between the external teeth and the internal teeth provided at the tip of the sliding locking member is released, so that the locked state of the rotating arm is released, and the rotating arm can be used as a base as desired. It can be tilted with respect to the member.
In this case, since the rotating arm is an annular ring having a circular opening inside, when a circular plate material with a uniform plate thickness is processed by a special press process like a conventional round type recliner. Compared with the hollow structure inside, the weight can be reduced. In this respect, for example, when a collision occurs, the bending moment acting on the seat is transmitted by the meshing of the inner teeth and the outer teeth, so that an annular ring having a predetermined plate thickness necessary for ensuring the strength of the inner teeth. On the other hand, the rotating arm is fixed to the back seat as compared to the case where a plurality of projecting surfaces are provided near the center of the circular sector gear corresponding to the rotating arm as in the conventional round type recliner. Since multiple mounting brackets are provided on the outer periphery of the bracket, the distance from the pivot increases, thereby reducing the shear load borne by each mounting bracket, reducing the number of required brackets installed. It becomes possible to do.
As described above, according to the vehicle recliner according to the present invention, it is possible to provide a vehicle recliner that achieves weight reduction while ensuring the necessary strength as a whole.
また、前記摺動係止部材は、一対の摺動係止部材からなり、一対の摺動係止部材の各々は、前記環状リングの板厚より厚い板厚を有し、
前記ベース部材は、所定の板厚を有する円形板材で、前記ベース部材の中心部に設けられ前記操作レバーの枢軸が貫通する貫通穴を備えたブラケット部の各側に一対の開口を有し、
該一対の開口のそれぞれを構成する側縁が、前記一対の摺動係止部材の1つを進退自在に案内し、
前記一対の開口のそれぞれを構成する端縁が、前記回動アームの前記円形開口の径より大きな円弧状であり、
さらに、前記回動アームと反対側から前記一対の開口を塞ぐべース部材ブラケットを有し、
前記べース部材ブラケットの板厚は、前記ベース部材の板厚より薄いのがよい。
さらに、前記カムは、その中心部に前記操作レバーの枢軸が挿通するための貫通孔を有し、
前記蓋板は、その中心部に前記操作レバーの枢軸が挿通するための貫通孔を有し、
前記カムは、前記操作レバーにより回動するようにされ、
前記蓋板は、前記環状リングと同じ外径を有する円板であり、その外周部に複数の取付ブラケット部を有するのがよい。Further, the sliding locking member comprises a pair of sliding locking members, each of the pair of sliding locking members has a plate thickness that is thicker than the plate thickness of the annular ring,
The base member is a circular plate having a predetermined plate thickness, and has a pair of openings on each side of a bracket portion provided in a central portion of the base member and having a through hole through which a pivot of the operation lever passes.
The side edges constituting each of the pair of openings guide one of the pair of sliding locking members so as to freely advance and retract,
Edges constituting each of the pair of openings are arc-shaped larger than the diameter of the circular opening of the rotating arm,
And a base member bracket for closing the pair of openings from the side opposite to the pivot arm,
The thickness of the base member bracket is preferably smaller than the thickness of the base member.
Furthermore, the cam has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The lid plate has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The cam is rotated by the operation lever,
The lid plate is a disc having the same outer diameter as the annular ring, and preferably has a plurality of mounting bracket portions on the outer peripheral portion thereof.
さらにまた、前記カムを通じて前記操作レバーに対して付勢力を加えるスパイラルスプリングが、前記回動アームの前記円形開口内に配置され、
前記スパイラルスプリングの一端が、前記カムに係合し、前記スパイラルスプリングが、前記カムを前記操作レバーの枢軸を中心として一定方向に回動させるように付勢するのがよい。
加えて、前記環状リングの前記複数のバックシート取付ブラケット部それぞれ、および前記蓋板の前記複数の取付ブラケット部それぞれには、貫通孔が設けられ、
前記複数のバックシート取付ブラケット部の貫通孔それぞれ、およびそれに対応する、前記複数の取付ブラケット部の貫通穴に挿通可能なホールドピンが複数設けられ、
該複数のホールドピンにより、前記バックシートに対して前記回動アームと前記蓋板とを固定するのがよい。Furthermore, a spiral spring that applies a biasing force to the operation lever through the cam is disposed in the circular opening of the rotating arm,
It is preferable that one end of the spiral spring engages with the cam, and the spiral spring urges the cam to rotate in a fixed direction around the pivot of the operation lever.
In addition, each of the plurality of back seat mounting bracket portions of the annular ring and each of the plurality of mounting bracket portions of the lid plate are provided with through holes,
Each of the through holes of the plurality of back seat mounting bracket portions, and a plurality of corresponding hold pins that can be inserted into the through holes of the plurality of mounting bracket portions are provided.
The rotating arm and the lid plate are preferably fixed to the back sheet by the plurality of hold pins.
さらに、前記複数のホールピンは、ヘッドとシャンクとを有し、前記ヘッドと前記シャンクとの間に形成された肩部を前記ベース部材の周縁にあてがうことにより、前記ベース部材を固定するのがよい。
さらにまた、前記環状リングにおいて、前記ベース部材に当接する側の環状面には、複数の凸ダボが前記環状リングと同心状に周方向に角度間隔を隔てて複数設けられ、
該凸ダボと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスが、前記ホールドピンと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスと同じとなるように、前記凸ダボを設定するのがよい。
加えて、前記凸ダボは、前記ベース部材に当接する側の環状面の反対側の環状面から半抜き加工により成形され、前記摺動係止部材が前記係止位置にあるとき、反対側の環状面に形成される対応する凹部が、前記摺動係止部材の外歯が前記回動アームの内歯と噛み合う部分から周方向に離間した位置となるように、前記凸ダボが前記ベース部材に当接する側の環状面に形成されるのがよい。
さらにまた、前記回動アームの前記複数の取付ブラケット部は、周方向に等角度間隔を隔てて4つ設けられるのでもよい。
さらに、前記一対の摺動係止部材それぞれの外歯が前記回動アームの内歯と噛み合う部分に対応する前記回動アームの周方向位置には、前記ホールドピンを設けるように、4つのホールドピンが設けられ、周方向に隣合う前記ホールドピンから等角度間隔を隔てる方向に、4つの前記凸ダボを設けるのがよい。
また、前記ベース部材ブラケットの外側に、バックシートを付勢するためのスパイラルスプリングが、前記ベース部材ブラケットの面に略平行に近接して設けられ、
該スパイラルスプリングの一端は、バックシートに固定され、他端は、前記ベース部材ブラケットに固定されるのがよい。Further, each of the plurality of hole pins has a head and a shank, and the base member is fixed by applying a shoulder portion formed between the head and the shank to a peripheral edge of the base member. Good.
Furthermore, in the annular ring, a plurality of convex dowels are provided concentrically with the annular ring on the annular surface on the side in contact with the base member at an angular interval in the circumferential direction,
The convex dowel is preferably set so that the clearance between the convex dowel and the outer peripheral edge of the base member is the same as the clearance between the hold pin and the outer peripheral edge of the base member.
In addition, the convex dowel is formed by half-punching from the annular surface on the opposite side of the annular surface that contacts the base member, and when the sliding locking member is in the locking position, The convex dowels are formed on the base member so that the corresponding concave portions formed on the annular surface are spaced apart in the circumferential direction from the portion where the external teeth of the sliding engagement member mesh with the internal teeth of the rotating arm. It is good to form in the annular surface of the side which contact | abuts.
Furthermore, four of the plurality of mounting bracket portions of the rotating arm may be provided at equiangular intervals in the circumferential direction.
Further, four hold pins are provided so that the hold pins are provided at circumferential positions of the rotating arm corresponding to portions where the external teeth of the pair of sliding locking members mesh with the internal teeth of the rotating arm. It is preferable that four convex dowels are provided in a direction in which pins are provided and are spaced equiangularly from the hold pins adjacent in the circumferential direction.
Further, a spiral spring for urging the back sheet is provided on the outside of the base member bracket so as to be substantially parallel to the surface of the base member bracket,
One end of the spiral spring may be fixed to the back sheet, and the other end may be fixed to the base member bracket.
加えて、前記車両用リクライナーは、シートのフレーム構造の側面に1つずつ、一対設けられ、
一対の車両用リクライナーは、それぞれの枢軸が、連結シャフトにより連結され、一体的に作動するのがよい。In addition, a pair of the vehicle recliners are provided, one on each side of the frame structure of the seat,
The pair of vehicle recliners are preferably operated integrally with their pivots connected by a connecting shaft.
本発明に係る車両用リクライナーによれば、バックシートに固定される回動アームを強度必要な板厚を確保した環状リング形状としたうえで、内部に円形開口を設けてくり抜き構造としつつ、回動アームのバックシートに対する取り付け部を環状リングの外周に設けることにより、たとえば衝突の際に必要な強度を確保しつつ、全体重量の低減を達成することが可能である。 According to the vehicle recliner according to the present invention, the rotating arm fixed to the back seat is formed into an annular ring shape that secures a required thickness, and a circular opening is provided inside to form a hollow structure. By providing the attachment portion of the moving arm to the back seat on the outer periphery of the annular ring, for example, it is possible to achieve a reduction in the overall weight while ensuring the necessary strength in the event of a collision.
本発明に係る車両用リクライナーの実施形態を図面を参照しながら、自動車のシートに適用されるリクライナーを例として、以下に詳細に説明する。
図1は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略斜視図である。図2は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの側面図である。図3は、図2の線A−Aに沿う断面図である。図4は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略分解斜視図である。図5は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの摺動係止部材の概略斜視図である。図6は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック状態を示す概略図である。図7は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック解除状態を示す概略図である。図8は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーにおいて、回動アームに対してベース部材が装着された状態を示す平面図である。図9は、図2の線B−Bに沿う断面図である。Embodiments of a vehicle recliner according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings, taking a recliner applied to an automobile seat as an example.
FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle recliner according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a schematic perspective view of the sliding locking member of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic view showing a locked state by the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 7 is a schematic view showing a unlocked state by the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 8 is a plan view showing a state in which the base member is attached to the rotating arm in the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. 9 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
図1に示すように、リクライナー10は、ドライバー或いは乗員が着座するクッションシートのフレーム構造(図示せず)の各側面と、ドライバー或いは乗員が背もたれるバックシートのフレーム構造(図示せず)の対応する側面との連結部に1基ずつ設けられ、バックシートをクッションシートに対して傾動可能とするように、一対のリクライナー10は、シートの幅方向に延びる連結シャフト12により連結されている。一対のリクライナー10は、同様な構造を有するので、以下では、その1つについて、説明する。
図2ないし図4に示すように、リクライナー10は、バックシートBに取り付けられる回動アーム14と、クッションシートCに取り付けられるベース部材16と、回動アーム14とベース部材16との間に介在する、カム18およびカム18を挟むように配置される一対の摺動係止部材20と、カム18を回動する操作レバー22とから概略構成され、操作レバー22に固定された枢軸24を中心に、回動アーム14がベース部材16に対して回動自在に保持されている。As shown in FIG. 1, the
As shown in FIGS. 2 to 4, the
図4に示すように、ベース部材16は、鋼製円形板材であり、その中心部に枢軸24が挿通する挿通孔26が形成され、挿通孔26の大きさは、枢軸24の回動に伴ってベース部材16が回動しない程度である。ベース部材16には、挿通孔26の両側に延びる一対の開口28A,Bが設けられている。一対の開口28A,Bの各々は、左右一対の案内側壁30と、これらの案内側壁30の上端および下端に連接された円弧状側壁32とから構成されている。一対の開口28の各々の大きさは、後に説明する一対の摺動係止部材20それぞれが、一対の開口28内で左右一対の案内側壁30に沿って案内されながら半径方向に摺動することが可能なように設けられる。円弧状側壁32の径は、後に説明する回動アーム14の円形開口52の径より大きくなるように設定される。
As shown in FIG. 4, the
ベース部材16の回動アーム14が位置する反対側には、ベースブラケット34が一対の開口28を塞ぐように取り付けられ、その中心部に枢軸24が挿通する挿通孔33が形成される一方、このベースブラケット34の下部には、クッションシートCのフレーム構造に固定される取り付け部36が設けられている。この取り付け部36には、貫通孔39が設けられ、ボルト37を貫通孔39および対応するクッションシートCの貫通孔に挿通して、溶接ナット41によりベースブラケット34とクッションシートCとを固定するようにしてある(図3参照)。
ベース部材16の一方の面には、複数の突起面11が設けられる一方、ベースブラケット34の対応する位置には、突起面11と相補形状の開口13が設けられ、突起面11それぞれを開口13に嵌めて、たとえば溶接することにより、ベースブラケット34をベース部材16に対して固定するようにしている。ベース部材16において、案内側壁30と摺動係止部材20との間で荷重伝達経路が構成されるので、ベース部材16の板厚は、このような荷重に耐える強度を有するように設定される。たとえば、ベース部材16の板厚は、3.6mmである。それに対して、ベースブラケット34の板厚は、ベース部材16の板厚より薄く設定される。On the opposite side of the
A plurality of projecting
摺動係止部材20について説明すれば、摺動係止部材20は一対設けられ、それぞれ、ベース部材16の一対の開口28A,Bの対応する開口内で左右一対の案内側壁30によって案内されながら半径方向に進退自在に配設されている。
図5に示すように、各々の摺動係止部材20は、その外周側に外歯38が形成されるとともに、その内周側には、カム面40が形成され、さらに両側面47、49は、互いに平行で案内側壁30に対して摺接するようにしている。
カム面40は、従来と同様に、内方に突出する突出係合部42と、突出係合部42に連接し外方に延びる係合凹部44とを有し、突出係合部42および係合凹部44ともに、後に説明するカム18と係合し、それにより、各々の摺動係止部材20の外歯38が、後に説明する回動アーム14に形成した内歯54と噛合する係止位置と、内歯54から離間する係止解除位置との間で、半径方向に進退自在に移動するようにしている。The sliding locking
As shown in FIG. 5, each sliding locking
The
一対の摺動係止部材20は、ベース部材16と回動アーム14とを重ね合わせた際、回動アーム14の円形開口52とベース部材16の一対の開口28とにより形成されるスペース内に配置され、一対の開口28の案内側壁30により案内されつつ、一対の摺動係止部材20それぞれに設けた外歯38が円形開口52に設けた内歯54と噛み合うことが可能なようにしている。
When the
カム18について説明すれば、図6および図7に示すように、カム18は、一対の摺動係止部材20の間に介在し、中心部に操作レバー22に設けられた枢軸24が挿通する貫通穴17を有する。貫通穴17の大きさは、枢軸24の回動によりカム18が一体でその方向に回動する程度であり、それにより、操作レバー22の回動により、カム18が回動されるようにしてある。カム18の一対の摺動係止部材20各々の対向する面にはそれぞれ、内方に突出する突出係合部42と係合する係合部43と、係合部43に連接し、外方に延びる突出係合部45とが設けられ、カム18の外形は、その中心位置に関して点対称に形成され、その板厚は、後に説明する回動アーム14の板厚より若干薄く設定され、一対の摺動係止部材20とは異なり、回動アーム14の円形開口52内に配置したとき、ベース部材16の一対の開口28に及ばないようにしている。これにより、円形開口52内で自由に回動することが可能となる。
The
回動アーム14について説明すれば、回動アーム14は鋼製環状リングからなり、内部に円形開口52が設けられている。円形開口52の径は、ベース部材16の円弧状側壁32の径と同一である。円形開口52を構成する環状リングの上下部それぞれについて、その内周面の所定範囲に亘って、摺動係止部材20の外歯38と噛合する内歯54が設けられている。一対の摺動係止部材20それぞれを係止位置に移動させたときの外歯38と内歯54との噛合により、バックシートBとクッションシートCとの間の荷重伝達経路が形成されるので、鋼製環状リングの板厚は、外歯38がこのような荷重に耐える強度を有するように設定される。鋼製環状リングの板厚は、たとえば3.6mmである。なお、鋼製環状リングは、一様な板厚の円形板材をファインブランキングにより打ち抜き加工することにより円形開口52を設けて外歯38を形成すればよい。
The
回動アーム14の外周部には、バックシートBに取り付けるためのブラケット部56が、外周方向に等角度間隔(90°)を隔てて4つ設けられている。各ブラケット部56には、後に説明するホールドピン62を挿通するための貫通孔63が設けられている。なお、ブラケット部56は、環状リングと一体に形成してもよい。
回動アーム14のベース部材16が位置する反対側には、リッドプレート58が円形開口52を塞ぐように取り付けられ、このリッドプレート58の中心部には、枢軸24が貫通する貫通孔60が設けられる。貫通孔60の大きさは、カム18と同様に、枢軸24の回動によりリッドプレート58が一体でその方向に回動する程度であり、それにより、操作レバー22の回動により、リッドプレート58が回動されるようにしてある。リッドプレート58は、環状リングと同じ径を有する円形薄板であり、その外周部には、回動アーム14と同様に、ブラケット部67が、外周方向に等角度間隔(90°)を隔てて4つ設けられている。各ブラケット部67には、後に説明するホールドピン62が挿通する貫通孔65が、設けられている。これにより、ホールドピン62を回動アーム14の貫通孔63および対応するリッドプレート58の貫通孔65に挿通して、かしめることにより、リッドプレート58を回動アーム14に対して固定し、回動アーム14の円形開口52内に配置される一対の摺動係止部材20、カム18、および後に説明するスプリング64が、円形開口52内に保持されるようにしている。Four
On the opposite side of the
また、図3に示すように、ホールドピン62の肩部をベース部材16の周縁部にあてがうことにより、ベース部材16を保持している。
より詳細には、図8および図9に示すように、4つのホールドピン62それぞれとベース部材16の外周縁とは、所定のクリアランスを隔てており、それにより回動アーム14がベース部材16に対して回転可能に保持される。このクリアランスは、回動アーム14がベース部材16に対して回転可能に保持される観点から適宜に設定すればよいが、たとえば、1mmより小さく、0.2mm程度が好ましい。
この場合、4つのホールドピン62は、互いに90度の角度間隔を隔てて配置されているところ、ベース部材16は、隣合うホールドピン62から等角度間隔(45度)隔てた方向に、回動アーム14に対して最も大きく相対移動することが可能であり、このような相対移動を制限するために、この位置にさらにホールドピン62を設けるとすれば、計4つのホールドピン62の追加、それに伴い、回動アーム14には4つの取付ブラケット56の追加、およびリッドプレート58には4つの取付ブラケット65の追加が必要となり、その分、リクライナー10の重量増大となる。
そこで、図9に示すように、隣合うホールドピン62から等角度間隔(45度)隔てた方向には、ホールドピン62を追加することなしに、反対側の環状面72から半抜き加工により、反対側の環状面72には凹部74を、ベース部材16に当接する環状面76にはそれに対応する凸部を形成することにより、4つの凸ダボ78を環状リングと同心状に設けている。なお、半抜き加工は、ファインブランキングによるのが好ましい。Further, as shown in FIG. 3, the
More specifically, as shown in FIGS. 8 and 9, each of the four
In this case, the four
Therefore, as shown in FIG. 9, in the direction away from the
凸ダボ78とベース部材16の外周縁とのクリアランスが、ホールドピン62とベース部材16の外周縁とのクリアランスと同じとなるように、凸ダボ78を設定することにより、ベース部材16の回動アーム14に対する相対移動可能量をどの方向にも同じとなるようにしつつ、反対側の環状面72から半抜き加工により成形することで、リクライナー10の重量の増大を抑制することが可能である。
図8に示すように、それぞれの凸ダボ78は、摺動係止部材20が係止位置にあるとき、反対側の環状面72に形成される対応する凹部74が、摺動係止部材20の外歯38が回動アーム14の内歯54と噛み合う部分から周方向に離間した位置となるように設けられる。それにより、衝突の際、摺動係止部材20が係止位置にあるとき、摺動係止部材20の外歯38と環状リングの内歯54との噛み合いが容易に外れてしまうのを有効に防止することが可能である。By setting the
As shown in FIG. 8, each
より詳細には、衝突の際、バックシートBからの衝撃荷重が回動アーム14を通じて係止位置にある摺動係止部材20に伝達されることから、噛み合い部にはこの衝撃荷重が負荷される。このとき、この噛み合い部近傍に凸ダボ78成形に伴う凹部74があるとすれば、そこが強度上の弱点となって、回動アーム14が変形し、噛み合いが容易に外れてしまう。そこで、このような噛み合い部近傍には、凸ダボ78を設けないようにしたのである。
この意味において、一対の摺動係止部材20それぞれの噛み合い部に対応する周方向位置には、ホールドピン62を設けるように、90度の角度間隔を隔てて4つのホールドピン62を設け、周方向に隣合うホールドピン62から等角度(45度)隔てた方向には、計4つの凸ダボ78を設けるとよい。More specifically, since the impact load from the back seat B is transmitted to the sliding locking
In this sense, four hold
変形例として、120度の角度間隔を隔てて3つのホールドピン62を設け、周方向に隣合うホールドピン62から等角度(60度)隔てた方向には、計3つの凸ダボ78を設けてもよい。
なお、リッドプレート58は、円形開口52に対する蓋として機能するのみであり、強度部材として機能するわけではないので、回動アーム14の板厚が、たとえば3.6mmであるのに対して、リッドプレーの板厚は、0.6mm程度でよい。As a modified example, three hold
Since the
図4に示すように、操作レバー22は、一方のリクライナー10の外側に設けられ、一端に貫通孔が設けられ、枢軸24が、この貫通孔を含め、貫通孔33、ベース部材16、カム18、およびリッドプレート58の貫通孔60に挿通することにより、操作レバー22が固定されている。操作レバー22は、円形開口52内に配置された一対のスプリング64により、一定方向に回動するように付勢されている。
一方のリクライナー10の外側には、スパイラルスプリング70がベースブラケット34に対してほぼ平行に隣接して設けられ、一端がバックシートBに固定される一方、他端がベースブラケット34に設けたホルダーブラケット72に固定されることにより、バックシートBをクッションシートCに対して、一定方向に回動するように付勢している。
As shown in FIG. 4, the
On the outside of one
以上の構成を有する車両用リクライナー10について、図6および図7を参照しながら、その作用を以下に説明する。
The operation of the
まず、バックシートBをクッションシートCに対してロック状態とする場合、操作レバー22がスプリング64によって付勢され、この状態においては、図6に示すように、カム18の係合部43がそれぞれ、摺動係止部材20のカム面40の突出係合部42に係合する。これにより、摺動係止部材20はそれぞれ、ベース部材16の案内側壁30に沿って案内されながら外方に移動し、外歯38と回動アーム14の内歯54とが噛み合い、回動アーム14のベース部材16に対する回動が規制されたロック状態が維持される。
このようなロック状態において、たとえば衝突事故によりバックシートBに過大な衝撃力が加わった場合、バックシートBから取り付け部36を介して回動アーム14に衝撃力が伝達し、さらに回動アーム14の外歯38と一対の摺動係止部材20の内歯54との噛み合い、一対の摺動係止部材20のカム面40とカム18との係合、さらにカム18に貫通する枢軸24を通じて、ベース部材16に固定されるクッションシートCに荷重が伝達される。このとき、回動アーム14の環状リングの板厚、すなわち外歯38の板厚およびベース部材16の板厚は、このような荷重に耐え得るような強度を有する値に設定していることから、このような衝撃力に係わらず、リクライニング機能を維持することが可能となる。First, when the back seat B is locked with respect to the cushion seat C, the
In such a locked state, when an excessive impact force is applied to the back seat B due to, for example, a collision accident, the impact force is transmitted from the back seat B to the
この場合、回動アーム14には、内部に円形開口52が設けられており、その分、一様な板厚の円形板材をプレス加工していた従来の円形セクタギアに比べ、軽量化を達成することが可能である。一方、環状リングの外周には、バックシートBへの取り付け用の貫通孔63を備えたブラケット部56が周方向に等角度間隔(90°)を隔てて4つ設けられており、その分、重量が増大する。しかしながら、従来の円形セクタギアにおいては、バックシートBへの固定用として突起面が、枢軸24近傍の円周方向に等角度間隔(60°)を隔てて6つ設けられていたが、枢軸24からの距離が長くなる分、負担する荷重を低減することが可能であるから、ブラケット部56の設置数を低減することが可能である。これにより、バックシートBへのブラケット部56についても、従来に比べ重量の低減化を達成することが可能である。
In this case, the
次に、バックシートBのクッションシートCに対するロック状態を解除して、バックシートBを回動させる場合、操作レバー22をコイルスプリング64に抗して回動させることにより、カム18も同様に同方向に回動することから、図7に示すように、カム18の係合部43と摺動係止部材20の突出係合部42との係合状態が解除される。このような状態で、バックシートBを傾動させると、それにより回動アーム14が回動して、内歯54から摺動係止部材20に加わる力によって、摺動係止部材20はそれぞれ、内方に摺動し、摺動係止部材20の係合凹部44とカム18の突出係合部45とが係合するに至る。この状態で、内歯54と外歯38との噛合状態が解除される。これにより、ロック状態が解除されて、バックシートBをクッションシートCに対して所望の角度傾動させることが可能となる。バックシートBを所望の角度傾動させたら、操作レバー22の回動を解除することにより、カム18が逆方向に回動し、それにより摺動係止部材20が再び半径方向外方に摺動して、内歯54と外歯38との噛合状態が復活して、ロック状態に復帰する。
Next, when the locked state of the back seat B with respect to the cushion seat C is released and the back seat B is rotated, the
以上の構成を有する車両用リクライナー10によれば、操作レバー22を回動させることによりカム18をその方向に回動させ、それにより回動アーム14に形成した内歯54に噛合する係止位置までベース部材16に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材20を案内し、摺動係止部材20の先端に設けた外歯38と内歯54とが噛み合うことにより、回動アーム14がベース部材16に対してロック状態に保持される。一方、操作レバー22を逆方向に回動させることによりカム18をその方向に回動させ、それにより内歯54から離間する係止解除位置まで、凹部側壁により進退自在に摺動係止部材20を案内し、外歯38と内歯54との噛み合いが解除されることにより、回動アーム14のロック状態が解除され、回動アーム14を所望にベース部材16に対して傾動させることが可能である。
According to the
この場合、回動アーム14は、内部に円形開口52を有する環状リングであることから、従来のラウンド型リクライナーのように、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工により加工していた場合に比べて、内部をくり抜き構造にした分、重量を軽量化することが可能である。この点、たとえば衝突の際、シートに作用する曲げモーメントは、内歯54と外歯38との噛合いにより伝達されるところ、内歯54の強度を確保するのに必要な所定の板厚の環状リングとする一方、回動アーム14のバックシートBへの固定は、従来のラウンド型リクライナーのように、回転アーム14に相当する円形セクタギアの中心部近傍に複数の突起面を設けていた場合に比べて、環状リングの外周に複数の取付ブラケット部56を設けたことから、枢軸24からの距離が大きくなり、それにより各取り付けブラケット部56が負担するせん断荷重が低減されることから、必要となるブラケット部56の設置数を低減することが可能となる。
In this case, since the
以上から、本発明に係る車両用リクライナー10によれば、総じて、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することが可能となる。
As described above, according to the
以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば、種々の修正あるいは変形が可能である。たとえば、本実施形態においては、自動車用のシートを対象にしたリクライニング構造として説明したが、それに限定されることなく、鉄道車両、船、飛行機等一般的な車両に対して適用可能である。また、自動車のシートに対して用いる場合、リアシート、フロントシートのいずれにも適用可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, various modifications and variations can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. For example, in the present embodiment, the reclining structure for an automobile seat has been described. However, the present invention is not limited thereto, and can be applied to a general vehicle such as a railway vehicle, a ship, and an airplane. Moreover, when using with respect to the seat of a motor vehicle, it is applicable to both a rear seat and a front seat.
本発明に係る車両用リクライナーは、たとえば衝突の際に必要な強度を確保しつつ、全体重量の低減を達成することから、車両に必要とされる燃料の低減、ひいては二酸化炭素排出量の低減に資する点において有用である。
The vehicle recliner according to the present invention achieves a reduction in the overall weight while ensuring the necessary strength, for example, in the event of a collision, thereby reducing the fuel required for the vehicle and thus reducing the amount of carbon dioxide emissions. Useful in terms of serving.
C クッションシート
B バックシート
10 リクライナー
12 連結シャフト
14 回動アーム14
16 ベース部材16
18 回動可能なカム
20 摺動係止部材20
22 操作レバー
24 枢軸
26 挿通孔
28 一対の開口
30 案内側壁
32 円弧状側壁
34 ベースブラケット
38 外歯38
40 カム面
42 突出係合部
44 係合凹部
52 円形開口
54 内歯
58 リッドプレート
62 ホールドピン62
64 スプリング
70 スパイラルスプリング
72 環状面
74 凹部
76 環状面
78 凸ダボC Cushion seat
16
18
22
40
64
Claims (12)
該ベース部材に回動可能に支持され、かつバックシートに固定された回動アームと、
前記ベース部材および前記回動アーム間に介装され、前記ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、
前記回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で該摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、
該カムを回動させる操作レバーとを有する車両用リクライナーにおいて、
前記回動アームは、内部に円形開口を有する、所定板厚の環状リングからなり、
該環状リングの内周面に沿って前記内歯が設けられ、該環状リングの外周面には、バックシートに固定する複数の取付ブラケット部が設けられ、
さらに、前記ベース部材と反対側から前記円形開口を塞ぐ蓋板を有し、
前記蓋板の板厚は、前記環状リングの板厚より薄い、ことを特徴とする車両用リクライナー。A base member fixed to the cushion seat;
A pivot arm rotatably supported by the base member and fixed to the back seat;
A sliding engagement member interposed between the base member and the rotating arm, guided by a recess side wall formed in the base member so as to be movable forward and backward, and having external teeth formed at the tip;
A rotatable cam that moves the sliding locking member between a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm and a locking release position that is spaced from the internal teeth;
In a vehicle recliner having an operation lever for rotating the cam,
The pivot arm is formed of an annular ring having a predetermined plate thickness and having a circular opening inside.
The inner teeth are provided along the inner peripheral surface of the annular ring, and the outer peripheral surface of the annular ring is provided with a plurality of mounting bracket portions that are fixed to the back seat.
Furthermore, it has a cover plate that closes the circular opening from the side opposite to the base member,
The vehicle recliner is characterized in that a thickness of the lid plate is thinner than a thickness of the annular ring.
前記ベース部材は、所定の板厚を有する円形板材で、前記ベース部材の中心部に設けられ前記操作レバーの枢軸が貫通する貫通穴を備えたブラケット部の各側に一対の開口を有し、
該一対の開口のそれぞれを構成する側縁が、前記一対の摺動係止部材の1つを進退自在に案内し、
前記一対の開口のそれぞれを構成する端縁が、前記回動アームの前記円形開口の径より大きな円弧状であり、
さらに、前記回動アームと反対側から前記一対の開口を塞ぐべース部材ブラケットを有し、
前記べース部材ブラケットの板厚は、前記ベース部材の板厚より薄い、請求の範囲1に記載の車両用リクライナー。The sliding locking member comprises a pair of sliding locking members, each of the pair of sliding locking members has a thickness greater than the thickness of the annular ring,
The base member is a circular plate having a predetermined plate thickness, and has a pair of openings on each side of a bracket portion provided in a central portion of the base member and having a through hole through which a pivot of the operation lever passes.
The side edges constituting each of the pair of openings guide one of the pair of sliding locking members so as to freely advance and retract,
Edges constituting each of the pair of openings are arc-shaped larger than the diameter of the circular opening of the rotating arm,
And a base member bracket for closing the pair of openings from the side opposite to the pivot arm,
The vehicle recliner according to claim 1, wherein a thickness of the base member bracket is thinner than a thickness of the base member.
前記蓋板は、その中心部に前記操作レバーの枢軸が挿通するための貫通孔を有し、
前記カムは、前記操作レバーにより回動するようにされ、
前記蓋板は、前記環状リングと同じ外径を有する円板であり、その外周部に複数の取付ブラケット部を有する、請求の範囲1に記載の車両用リクライナー。The cam has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The lid plate has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The cam is rotated by the operation lever,
The vehicle recliner according to claim 1, wherein the lid plate is a disc having the same outer diameter as the annular ring, and has a plurality of mounting bracket portions on an outer peripheral portion thereof.
前記スパイラルスプリングの一端が、前記カムに係合し、前記スパイラルスプリングが前記カムを前記操作レバーの枢軸を中心として一定方向に回動させるように付勢する、請求の範囲1に記載の車両用リクライナー。Further, a spiral spring that applies a biasing force to the operation lever through the cam is disposed in the circular opening of the rotating arm,
2. The vehicle according to claim 1, wherein one end of the spiral spring engages with the cam, and the spiral spring biases the cam to rotate in a fixed direction around the pivot of the operation lever. Recliner.
前記複数のバックシート取付ブラケット部の貫通孔それぞれ、およびそれに対応する、前記複数の取付ブラケット部の貫通穴に挿通可能なホールドピンが複数設けられ、
該複数のホールドピンにより、前記バックシートに対して前記回動アームと前記蓋板とを固定する、請求の範囲3に記載の車両用リクライナー。Each of the plurality of back seat mounting bracket portions of the annular ring and each of the plurality of mounting bracket portions of the lid plate are provided with through holes,
Each of the through holes of the plurality of back seat mounting bracket portions, and a plurality of corresponding hold pins that can be inserted into the through holes of the plurality of mounting bracket portions are provided.
The vehicle recliner according to claim 3, wherein the rotating arm and the lid plate are fixed to the back seat by the plurality of hold pins.
該凸ダボと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスが、前記ホールドピンと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスと同じとなるように、前記凸ダボを設定する、
請求の範囲6に記載の車両用リクライナー。In the annular ring, a plurality of convex dowels are provided concentrically with the annular ring on the annular surface on the side in contact with the base member at an angular interval in the circumferential direction,
Setting the convex dowel so that the clearance between the convex dowel and the outer peripheral edge of the base member is the same as the clearance between the hold pin and the outer peripheral edge of the base member;
The vehicle recliner according to claim 6.
該スパイラルスプリングの一端は、バックシートに固定され、他端は、前記ベース部材ブラケットに固定される、請求の範囲2に記載の車両用リクライナー。On the outside of the base member bracket, a spiral spring for biasing the back sheet is provided in close proximity to the surface of the base member bracket,
The vehicle recliner according to claim 2, wherein one end of the spiral spring is fixed to the back seat and the other end is fixed to the base member bracket.
一対の車両用リクライナーは、それぞれの枢軸が、連結シャフトにより連結され、一体的に作動する、請求の範囲1に記載の車両用リクライナー。A pair of the vehicle recliners are provided, one on each side of the frame structure of the seat,
2. The vehicle recliner according to claim 1, wherein each of the pair of vehicle recliners is integrally operated by connecting respective pivot shafts by a connection shaft.
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