JPWO2010032379A1

JPWO2010032379A1 - Vehicle recliner

Info

Publication number: JPWO2010032379A1
Application number: JP2010529595A
Authority: JP
Inventors: 正昭野々宮
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2008-09-19
Filing date: 2009-08-20
Publication date: 2012-02-02
Also published as: WO2010032379A1

Abstract

車両用リクライナー１０において，クッションシートＣに固定されるベース部材１６に回動可能に支持され，かつバックシートＢに固定される回動アーム１４を，内部に円形開口５２を有するリングにより構成し，該リングには，内周面に沿って内歯５４を設けるとともに，外周面に前記バックシートＢに固定する複数の取り付けブラケット部を設け，さらに，前記リングの前記円形開口５２を，前記ベース部材１６と反対側から塞ぐ蓋板５８を備え，前期蓋板の板厚を前期リングの板厚より薄く構成して，必要な強度を確保しつつ，軽量化を達成した車両用リクライナーを提供する。In the vehicle recliner 10, the rotating arm 14 rotatably supported by the base member 16 fixed to the cushion seat C and fixed to the back seat B is constituted by a ring having a circular opening 52 inside. The ring is provided with inner teeth 54 along the inner peripheral surface, and a plurality of mounting bracket portions fixed to the back seat B on the outer peripheral surface. Further, the circular opening 52 of the ring is provided with the base member. The vehicle recliner is provided with a cover plate 58 that is closed from the side opposite to the plate 16 and the thickness of the cover plate is made thinner than that of the ring of the previous ring to ensure the required strength while reducing the weight.

Description

本発明は、車両用リクライナーに関し、より詳細には、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーに関する。 The present invention relates to a vehicular recliner, and more particularly to a vehicular recliner that achieves weight reduction while ensuring necessary strength.

従来から、たとえば自動車の座席に、リクライニングシートが採用され、背もたれとなるバックシートをリクライナーを介してクッションシートに対して傾動可能にしていた。このようなリクライナーは、たとえば特許文献１に開示されている。
このようなリクライナーは、クッションシートに固定されるベース部材と、ベース部材に回動可能に支持され、かつバックシートに固定された回動アームと、ベース部材および回動アーム間に介装され、ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、カムを回動させる操作レバーとを有する。
このような構成のリクライナーによれば、操作レバーを回動させることにより、カムがその方向に回動し、回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置に摺動係止部材を移動させることにより、ロック状態とする一方、操作レバーを逆方向に回動させることにより、カムがその方向に回動し、摺動係止部材を内歯から離間する係止解除位置に移動させることにより、ロック状態を解除して、回動アームを所望に回動させて、バックシートを傾動させることが可能である。Conventionally, for example, a reclining seat has been employed for a seat of an automobile, and the back seat serving as a backrest can be tilted with respect to the cushion seat via the recliner. Such a recliner is disclosed in Patent Document 1, for example.
Such a recliner is interposed between the base member fixed to the cushion seat, the pivot arm supported rotatably on the base member and fixed to the back seat, and the base member and the pivot arm, A sliding locking member that is guided by a recess side wall formed in the base member so as to be able to advance and retract, and that has external teeth at the tip, a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm, and a distance from the internal teeth A pivotable cam for moving the sliding latching member between the latching release position and an operation lever for pivoting the cam.
According to the recliner having such a configuration, when the operation lever is rotated, the cam is rotated in that direction, and the sliding locking member is moved to the locking position where the cam is engaged with the internal teeth formed on the rotating arm. As a result, the cam is rotated in the opposite direction by rotating the operating lever in the opposite direction, and the sliding locking member is moved to the unlocking position separated from the internal teeth. Thus, it is possible to release the locked state, rotate the rotating arm as desired, and tilt the back seat.

このリクライナーにおいて、回動アームの上部には、バックシートに取り付けるための貫通孔を備えたブラケット部が設けられる一方、ベース部材の下部には、クッションシートに取り付けるための貫通孔を備えたブラケット部が設けられている。
この点、ブラケット部を設けることなくこのような各シートへの取り付けを実現したいわゆるラウンド型リクライナーが、たとえば特許文献２に開示されている。
このラウンド型リクライナーは、クッションシートに固定される円形ホルダと、円形ホルダに回動可能に支持され、かつバックシートに固定された円形セクタギアと、円形ホルダおよび円形セクタギア間に介装され、円形ホルダに形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、円形セクタギアに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、カムを回動させる操作レバーとを有する。In this recliner, a bracket portion having a through hole for attaching to the back seat is provided at the upper portion of the rotating arm, while a bracket portion having a through hole for attaching to the cushion seat is provided at the lower portion of the base member. Is provided.
In this regard, a so-called round type recliner that achieves such attachment to each seat without providing a bracket portion is disclosed in Patent Document 2, for example.
The round type recliner includes a circular holder fixed to the cushion seat, a circular sector gear rotatably supported by the circular holder and fixed to the back seat, and interposed between the circular holder and the circular sector gear. A sliding locking member that is guided by the recess side wall formed in the front and back and that has external teeth formed at the tip, a locking position that meshes with the internal teeth formed on the circular sector gear, and a locking that is spaced apart from the internal teeth A rotatable cam for moving the sliding engagement member between the release position and an operation lever for rotating the cam.

円形ホルダの背面には、周方向に等角度間隔を隔ててクッションシート連結用突起面が複数設けられるとともに、円形セクタギアの背面には、周方向に等角度間隔を隔ててバックシート連結用突起面が複数設けられ、これらの突起面を通じてそれぞれのシートに固定されるようにしている。 The back surface of the circular holder is provided with a plurality of projection surfaces for connecting the cushion sheet with an equiangular interval in the circumferential direction, and the back surface of the circular sector gear is disposed with an equiangular interval in the circumferential direction on the back surface of the circular sector gear. Are provided, and are fixed to the respective sheets through these projecting surfaces.

しかしながら、従来のこのようなラウンド型リクライナーには、以下のような技術的問題点が存する。
すなわち、従来のラウンド型リクライナーは、円形セクタギアおよび円形ホルダいずれについても、強度上寄与しない部分の重量により全体の重量が重く、昨今の燃料軽減による二酸化炭素排出量低減に対して逆行している点である。However, the conventional round type recliner has the following technical problems.
In other words, the conventional round type recliner has a heavy overall weight due to the weight of the portion that does not contribute to the strength of both the circular sector gear and the circular holder, and is contrary to the recent reduction in carbon dioxide emissions due to fuel reduction. It is.

より詳細には、第１に、円形セクタギアに関し、従来の円形セクタギアは、いわゆるラウンドギアからなり、内歯の精度確保の観点から、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工技術であるファインブランキングにより打ち抜き加工し、一様な板厚のまま円形板材に凹凸部を設け、形成した凹部の内周面に沿って内歯を形成していた。この場合、円形セクタギアと円形ホルダとの荷重伝達経路は、互いに噛み合う円形セクタギアの内歯と摺動係止部材の外歯とであることから、円形セクタギアの一様な板厚の厚みは、内歯の強度を確保するのに必要な観点から決定される。
一方、従来の円形セクタギアには、ファインブランキングにより凹部を設けることに応じて凸部が設けられ、この凸部の背面に、バックシートに固定するためのバックシート連結用突起面がさらにファインブランキングにより加工されている。この突起面は、凸部の背面において、円形セクタギアに設けた枢軸の貫通穴を中心として、円周方向に等角度角度間隔を隔てて６つ設けられ、バックシートには、これらの突起面と相補形状の開口部が設けてあり、これらの突起面それぞれを対応する開口部に嵌合したうえで、溶接により固定している。
この点、ファインブランキングにより形成された凸部は、円形セクタギアの強度上、不要な部分であり、加工上内歯を形成するために凹部を設ける結果、それに応じて凸部が形成されているに過ぎない。More specifically, firstly, regarding the circular sector gear, the conventional circular sector gear is a so-called round gear, and is a special press working technique for a circular plate material having a uniform thickness from the viewpoint of ensuring the accuracy of the internal teeth. A punching process was performed by fine blanking, an uneven portion was provided on a circular plate with a uniform plate thickness, and internal teeth were formed along the inner peripheral surface of the formed recess. In this case, the load transmission path between the circular sector gear and the circular holder is the inner teeth of the circular sector gear and the outer teeth of the sliding locking member that mesh with each other. It is determined from the viewpoint necessary to ensure the strength of the teeth.
On the other hand, the conventional circular sector gear is provided with a convex portion according to the provision of the concave portion by fine blanking, and a projection surface for connecting the back sheet for fixing to the back seat is further provided on the back surface of the convex portion. Processed by ranking. Six projecting surfaces are provided at equiangular angular intervals in the circumferential direction around the pivot through hole provided in the circular sector gear on the back surface of the convex portion. Complementary openings are provided, and each of these protrusions is fitted into the corresponding openings and fixed by welding.
In this respect, the convex portion formed by fine blanking is an unnecessary portion in terms of the strength of the circular sector gear, and as a result of providing a concave portion for forming internal teeth for processing, the convex portion is formed accordingly. Only.

第２に、円形ホルダに関し、従来の円形ホルダは、摺動係止部材を案内する凹部側壁の精度確保の観点から、円形セクタギアと同様に、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工技術であるファインブランキングにより加工し、一様な板厚のまま円形板材に凹凸部を設け、形成した凹部の内面に沿って凹部側壁を形成していた。この場合、円形セクタギアと円形ホルダとの荷重伝達経路は、互いに摺動関係にある円形ホルダの凹部側壁と摺動係止部材の側壁とであることから、円形ホルダの一様な板厚の厚みは、凹部側壁の強度を確保するのに必要な観点から決定される。
一方、従来の円形ホルダには、円形セクタギアと同様に、ファインブランキングにより凹部が設けることに応じて凸部が設けられ、この凸部の背面に、クッションシートに固定するためのクッションシート連結用突起面がさらにファインブランキングにより加工されている。この突起面は、凸部の背面において、円形ホルダに設けた枢軸の貫通穴を中心として、円周方向に等角度角度間隔を隔てて３つ設けられ、クッションシートには、これらの突起面と相補形状の開口部が設けてあり、これらの突起面それぞれを対応する開口部に嵌合したうえで、溶接により固定している。
この点、ファインブランキングにより形成された凸部は、円形ホルダの強度上、不要な部分であり、加工上摺動係止部材を案内する凹部側壁を形成するために凹部を設ける結果、それに応じて凸部が形成されているに過ぎない。Secondly, regarding the circular holder, the conventional circular holder is specially pressed from a circular plate material having a uniform plate thickness in the same manner as the circular sector gear from the viewpoint of ensuring the accuracy of the recess side wall for guiding the sliding locking member. Processing was performed by fine blanking, which is a technique, and uneven portions were provided on a circular plate material with a uniform plate thickness, and concave side walls were formed along the inner surfaces of the formed concave portions. In this case, since the load transmission path between the circular sector gear and the circular holder is the recess side wall of the circular holder and the side wall of the sliding locking member that are in a sliding relationship with each other, the thickness of the circular holder is uniform. Is determined from the viewpoint necessary to ensure the strength of the side wall of the recess.
On the other hand, in the conventional circular holder, as with the circular sector gear, a convex portion is provided in accordance with the provision of the concave portion by fine blanking, and a cushion seat coupling for fixing to the cushion seat is provided on the back of the convex portion. The protruding surface is further processed by fine blanking. Three projection surfaces are provided at equiangular angular intervals in the circumferential direction around the pivot through-hole provided in the circular holder on the back surface of the convex portion. Complementary openings are provided, and each of these protrusions is fitted into the corresponding openings and fixed by welding.
In this respect, the convex part formed by fine blanking is an unnecessary part in terms of the strength of the circular holder, and as a result of providing a concave part to form a concave part side wall that guides the sliding locking member in processing, according to it Only the protrusions are formed.

第３に、ラウンド型リクライナーの場合、円形ホルダと円形セクタギアとを固定する組立ホルダが必要であり、この組立ホルダは、環状のリング構造をなし、円形ホルダと円形セクタギアとを同心状に重ね合わせた状態で、円形セクタギアの上方から円形セクタギアに設けられた段部状周縁に嵌めることにより、円形ホルダと円形セクタギアとを固定していた。しかしながら、この組立ホルダは、ラウンド型リクライナーの強度部材として機能しないにも係わらず、重量が嵩む構造物であった。 Thirdly, in the case of a round type recliner, an assembly holder for fixing a circular holder and a circular sector gear is required. This assembly holder has an annular ring structure, and the circular holder and the circular sector gear are overlapped concentrically. In this state, the circular holder and the circular sector gear are fixed by fitting to the stepped peripheral edge provided on the circular sector gear from above the circular sector gear. However, although this assembly holder does not function as a strength member of a round type recliner, it is a structure that increases in weight.

以上のように、従来のラウンド型リクライナーにおいては、加工上の要請から一様な板厚の円形板材を特殊プレス加工により凹凸部を設けることにより加工したことに起因して、強度上なんら寄与しない部分が相当な割合を占めることから、リクライナーの全体重量が重いものであった。
特許第３０８０１３５号公報特開２００４−２４９０９１号公報 As described above, in the conventional round type recliner, there is no contribution in terms of strength due to processing of a circular plate material having a uniform plate thickness by providing uneven portions by special press processing due to processing requirements. Since the portion occupied a considerable proportion, the total weight of the recliner was heavy.
Japanese Patent No. 3080135 JP 2004-249091 A

以上の技術的問題点に鑑み、本発明の目的は、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することにある。 In view of the above technical problems, an object of the present invention is to provide a vehicle recliner that achieves weight reduction while ensuring necessary strength.

上記課題を達成するために、本発明に係る車両用リクライナーは、
クッションシートに固定されるベース部材と、
該ベース部材に回動可能に支持され、かつバックシートに固定された回動アームと、
前記ベース部材および前記回動アーム間に介装され、前記ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に案内され、かつ先端に外歯を形成した摺動係止部材と、
前記回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置と、内歯から離間する係止解除位置との間で該摺動係止部材を移動させる回動可能なカムと、
該カムを回動させる操作レバーとを有する車両用リクライナーにおいて、
前記回動アームは、内部に円形開口を有する、所定板厚の環状リングからなり、
該環状リングの内周面に沿って前記内歯が設けられ、該環状リングの外周面には、バックシートに固定する複数の取付ブラケット部が設けられ、
さらに、前記ベース部材と反対側から前記円形開口を塞ぐ蓋板を有し、
前記蓋板の板厚は、前記環状リングの板厚より薄い、構成としている。
To achieve the above object, a vehicle recliner according to the present invention includes:
A base member fixed to the cushion seat;
A pivot arm rotatably supported by the base member and fixed to the back seat;
A sliding engagement member interposed between the base member and the rotating arm, guided by a recess side wall formed in the base member so as to be movable forward and backward, and having external teeth formed at the tip;
A rotatable cam that moves the sliding locking member between a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm and a locking release position that is spaced from the internal teeth;
In a vehicle recliner having an operation lever for rotating the cam,
The pivot arm is formed of an annular ring having a predetermined plate thickness and having a circular opening inside.
The inner teeth are provided along the inner peripheral surface of the annular ring, and the outer peripheral surface of the annular ring is provided with a plurality of mounting bracket portions that are fixed to the back seat.
Furthermore, it has a cover plate that closes the circular opening from the side opposite to the base member,
The lid plate has a thickness that is thinner than that of the annular ring.

以上の構成を有する車両用リクライナーによれば、操作レバーを回動させることによりカムをその方向に回動させ、それにより回動アームに形成した内歯に噛合する係止位置までベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材を案内することにより、摺動係止部材の先端に設けた外歯と内歯とが噛み合って、回動アームがベース部材に対してロック状態に保持される。一方、操作レバーを逆方向に回動させることによりカムをその方向に回動させ、それにより内歯から離間する係止解除位置まで、ベース部材に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材を案内することにより、摺動係止部材の先端に設けた外歯と内歯との噛み合いが解除されることにより、回動アームのロック状態が解除され、回動アームを所望にベース部材に対して傾動させることが可能となる。
この場合、回動アームは、内部に円形開口を有する環状リングであることから、従来のラウンド型リクライナーのように、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工により加工していた場合に比べて、内部をくり抜き構造にした分、重量を軽量化することが可能である。この点、たとえば衝突の際、シートに作用する曲げモーメントは、内歯と外歯との噛合いにより伝達されるところ、内歯の強度を確保するのに必要な所定の板厚の環状リングとする一方、回動アームのバックシートへの固定は、従来のラウンド型リクライナーのように、回転アームに相当する円形セクタギアの中心部近傍に複数の突起面を設けていた場合に比べて、環状リングの外周に複数の取付ブラケット部を設けたことから、枢軸からの距離が大きくなり、それにより各取り付けブラケット部が負担するせん断荷重が低減されることから、必要となるブラケット部の設置数を低減することが可能となる。
以上から、本発明に係る車両用リクライナーによれば、総じて、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することが可能となる。
According to the vehicle recliner having the above configuration, the cam is rotated in that direction by rotating the operation lever, thereby forming the base member up to the locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm. The sliding engagement member is guided by the recessed recess side wall so that the sliding engagement member can be moved back and forth, so that the external teeth and the internal teeth provided at the tip of the sliding engagement member mesh with each other, and the rotating arm is locked to the base member. Retained. On the other hand, by rotating the operating lever in the opposite direction, the cam is rotated in that direction, so that it can be moved forward and backward by the recessed side wall formed in the base member to the unlocking position separated from the internal teeth. By guiding the locking member, the meshing between the external teeth and the internal teeth provided at the tip of the sliding locking member is released, so that the locked state of the rotating arm is released, and the rotating arm can be used as a base as desired. It can be tilted with respect to the member.
In this case, since the rotating arm is an annular ring having a circular opening inside, when a circular plate material with a uniform plate thickness is processed by a special press process like a conventional round type recliner. Compared with the hollow structure inside, the weight can be reduced. In this respect, for example, when a collision occurs, the bending moment acting on the seat is transmitted by the meshing of the inner teeth and the outer teeth, so that an annular ring having a predetermined plate thickness necessary for ensuring the strength of the inner teeth. On the other hand, the rotating arm is fixed to the back seat as compared to the case where a plurality of projecting surfaces are provided near the center of the circular sector gear corresponding to the rotating arm as in the conventional round type recliner. Since multiple mounting brackets are provided on the outer periphery of the bracket, the distance from the pivot increases, thereby reducing the shear load borne by each mounting bracket, reducing the number of required brackets installed. It becomes possible to do.
As described above, according to the vehicle recliner according to the present invention, it is possible to provide a vehicle recliner that achieves weight reduction while ensuring the necessary strength as a whole.

また、前記摺動係止部材は、一対の摺動係止部材からなり、一対の摺動係止部材の各々は、前記環状リングの板厚より厚い板厚を有し、
前記ベース部材は、所定の板厚を有する円形板材で、前記ベース部材の中心部に設けられ前記操作レバーの枢軸が貫通する貫通穴を備えたブラケット部の各側に一対の開口を有し、
該一対の開口のそれぞれを構成する側縁が、前記一対の摺動係止部材の１つを進退自在に案内し、
前記一対の開口のそれぞれを構成する端縁が、前記回動アームの前記円形開口の径より大きな円弧状であり、
さらに、前記回動アームと反対側から前記一対の開口を塞ぐべース部材ブラケットを有し、
前記べース部材ブラケットの板厚は、前記ベース部材の板厚より薄いのがよい。
さらに、前記カムは、その中心部に前記操作レバーの枢軸が挿通するための貫通孔を有し、
前記蓋板は、その中心部に前記操作レバーの枢軸が挿通するための貫通孔を有し、
前記カムは、前記操作レバーにより回動するようにされ、
前記蓋板は、前記環状リングと同じ外径を有する円板であり、その外周部に複数の取付ブラケット部を有するのがよい。Further, the sliding locking member comprises a pair of sliding locking members, each of the pair of sliding locking members has a plate thickness that is thicker than the plate thickness of the annular ring,
The base member is a circular plate having a predetermined plate thickness, and has a pair of openings on each side of a bracket portion provided in a central portion of the base member and having a through hole through which a pivot of the operation lever passes.
The side edges constituting each of the pair of openings guide one of the pair of sliding locking members so as to freely advance and retract,
Edges constituting each of the pair of openings are arc-shaped larger than the diameter of the circular opening of the rotating arm,
And a base member bracket for closing the pair of openings from the side opposite to the pivot arm,
The thickness of the base member bracket is preferably smaller than the thickness of the base member.
Furthermore, the cam has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The lid plate has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The cam is rotated by the operation lever,
The lid plate is a disc having the same outer diameter as the annular ring, and preferably has a plurality of mounting bracket portions on the outer peripheral portion thereof.

さらにまた、前記カムを通じて前記操作レバーに対して付勢力を加えるスパイラルスプリングが、前記回動アームの前記円形開口内に配置され、
前記スパイラルスプリングの一端が、前記カムに係合し、前記スパイラルスプリングが、前記カムを前記操作レバーの枢軸を中心として一定方向に回動させるように付勢するのがよい。
加えて、前記環状リングの前記複数のバックシート取付ブラケット部それぞれ、および前記蓋板の前記複数の取付ブラケット部それぞれには、貫通孔が設けられ、
前記複数のバックシート取付ブラケット部の貫通孔それぞれ、およびそれに対応する、前記複数の取付ブラケット部の貫通穴に挿通可能なホールドピンが複数設けられ、
該複数のホールドピンにより、前記バックシートに対して前記回動アームと前記蓋板とを固定するのがよい。Furthermore, a spiral spring that applies a biasing force to the operation lever through the cam is disposed in the circular opening of the rotating arm,
It is preferable that one end of the spiral spring engages with the cam, and the spiral spring urges the cam to rotate in a fixed direction around the pivot of the operation lever.
In addition, each of the plurality of back seat mounting bracket portions of the annular ring and each of the plurality of mounting bracket portions of the lid plate are provided with through holes,
Each of the through holes of the plurality of back seat mounting bracket portions, and a plurality of corresponding hold pins that can be inserted into the through holes of the plurality of mounting bracket portions are provided.
The rotating arm and the lid plate are preferably fixed to the back sheet by the plurality of hold pins.

さらに、前記複数のホールピンは、ヘッドとシャンクとを有し、前記ヘッドと前記シャンクとの間に形成された肩部を前記ベース部材の周縁にあてがうことにより、前記ベース部材を固定するのがよい。
さらにまた、前記環状リングにおいて、前記ベース部材に当接する側の環状面には、複数の凸ダボが前記環状リングと同心状に周方向に角度間隔を隔てて複数設けられ、
該凸ダボと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスが、前記ホールドピンと前記ベース部材の外周縁とのクリアランスと同じとなるように、前記凸ダボを設定するのがよい。
加えて、前記凸ダボは、前記ベース部材に当接する側の環状面の反対側の環状面から半抜き加工により成形され、前記摺動係止部材が前記係止位置にあるとき、反対側の環状面に形成される対応する凹部が、前記摺動係止部材の外歯が前記回動アームの内歯と噛み合う部分から周方向に離間した位置となるように、前記凸ダボが前記ベース部材に当接する側の環状面に形成されるのがよい。
さらにまた、前記回動アームの前記複数の取付ブラケット部は、周方向に等角度間隔を隔てて４つ設けられるのでもよい。
さらに、前記一対の摺動係止部材それぞれの外歯が前記回動アームの内歯と噛み合う部分に対応する前記回動アームの周方向位置には、前記ホールドピンを設けるように、４つのホールドピンが設けられ、周方向に隣合う前記ホールドピンから等角度間隔を隔てる方向に、４つの前記凸ダボを設けるのがよい。
また、前記ベース部材ブラケットの外側に、バックシートを付勢するためのスパイラルスプリングが、前記ベース部材ブラケットの面に略平行に近接して設けられ、
該スパイラルスプリングの一端は、バックシートに固定され、他端は、前記ベース部材ブラケットに固定されるのがよい。Further, each of the plurality of hole pins has a head and a shank, and the base member is fixed by applying a shoulder portion formed between the head and the shank to a peripheral edge of the base member. Good.
Furthermore, in the annular ring, a plurality of convex dowels are provided concentrically with the annular ring on the annular surface on the side in contact with the base member at an angular interval in the circumferential direction,
The convex dowel is preferably set so that the clearance between the convex dowel and the outer peripheral edge of the base member is the same as the clearance between the hold pin and the outer peripheral edge of the base member.
In addition, the convex dowel is formed by half-punching from the annular surface on the opposite side of the annular surface that contacts the base member, and when the sliding locking member is in the locking position, The convex dowels are formed on the base member so that the corresponding concave portions formed on the annular surface are spaced apart in the circumferential direction from the portion where the external teeth of the sliding engagement member mesh with the internal teeth of the rotating arm. It is good to form in the annular surface of the side which contact | abuts.
Furthermore, four of the plurality of mounting bracket portions of the rotating arm may be provided at equiangular intervals in the circumferential direction.
Further, four hold pins are provided so that the hold pins are provided at circumferential positions of the rotating arm corresponding to portions where the external teeth of the pair of sliding locking members mesh with the internal teeth of the rotating arm. It is preferable that four convex dowels are provided in a direction in which pins are provided and are spaced equiangularly from the hold pins adjacent in the circumferential direction.
Further, a spiral spring for urging the back sheet is provided on the outside of the base member bracket so as to be substantially parallel to the surface of the base member bracket,
One end of the spiral spring may be fixed to the back sheet, and the other end may be fixed to the base member bracket.

加えて、前記車両用リクライナーは、シートのフレーム構造の側面に１つずつ、一対設けられ、
一対の車両用リクライナーは、それぞれの枢軸が、連結シャフトにより連結され、一体的に作動するのがよい。In addition, a pair of the vehicle recliners are provided, one on each side of the frame structure of the seat,
The pair of vehicle recliners are preferably operated integrally with their pivots connected by a connecting shaft.

本発明に係る車両用リクライナーによれば、バックシートに固定される回動アームを強度必要な板厚を確保した環状リング形状としたうえで、内部に円形開口を設けてくり抜き構造としつつ、回動アームのバックシートに対する取り付け部を環状リングの外周に設けることにより、たとえば衝突の際に必要な強度を確保しつつ、全体重量の低減を達成することが可能である。 According to the vehicle recliner according to the present invention, the rotating arm fixed to the back seat is formed into an annular ring shape that secures a required thickness, and a circular opening is provided inside to form a hollow structure. By providing the attachment portion of the moving arm to the back seat on the outer periphery of the annular ring, for example, it is possible to achieve a reduction in the overall weight while ensuring the necessary strength in the event of a collision.

本発明に係る車両用リクライナーの実施形態を図面を参照しながら、自動車のシートに適用されるリクライナーを例として、以下に詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの側面図である。図３は、図２の線Ａ−Ａに沿う断面図である。図４は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略分解斜視図である。図５は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの摺動係止部材の概略斜視図である。図６は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック状態を示す概略図である。図７は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック解除状態を示す概略図である。図８は、本発明の実施形態に係る車両用リクライナーにおいて、回動アームに対してベース部材が装着された状態を示す平面図である。図９は、図２の線B−Bに沿う断面図である。Embodiments of a vehicle recliner according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings, taking a recliner applied to an automobile seat as an example.
FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle recliner according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a schematic perspective view of the sliding locking member of the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic view showing a locked state by the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 7 is a schematic view showing a unlocked state by the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. FIG. 8 is a plan view showing a state in which the base member is attached to the rotating arm in the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. 9 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.

図１に示すように、リクライナー１０は、ドライバー或いは乗員が着座するクッションシートのフレーム構造（図示せず）の各側面と、ドライバー或いは乗員が背もたれるバックシートのフレーム構造（図示せず）の対応する側面との連結部に１基ずつ設けられ、バックシートをクッションシートに対して傾動可能とするように、一対のリクライナー１０は、シートの幅方向に延びる連結シャフト１２により連結されている。一対のリクライナー１０は、同様な構造を有するので、以下では、その１つについて、説明する。
図２ないし図４に示すように、リクライナー１０は、バックシートＢに取り付けられる回動アーム１４と、クッションシートＣに取り付けられるベース部材１６と、回動アーム１４とベース部材１６との間に介在する、カム１８およびカム１８を挟むように配置される一対の摺動係止部材２０と、カム１８を回動する操作レバー２２とから概略構成され、操作レバー２２に固定された枢軸２４を中心に、回動アーム１４がベース部材１６に対して回動自在に保持されている。As shown in FIG. 1, the recliner 10 corresponds to each side surface of a frame structure (not shown) of a cushion seat on which a driver or an occupant sits and a frame structure (not shown) of a back seat on which the driver or occupant rests. The pair of recliners 10 are connected by connecting shafts 12 extending in the width direction of the seat so that the back seat can be tilted with respect to the cushion seat. Since the pair of recliners 10 has a similar structure, one of them will be described below.
As shown in FIGS. 2 to 4, the recliner 10 is interposed between the turning arm 14 attached to the back seat B, the base member 16 attached to the cushion seat C, and the turning arm 14 and the base member 16. The cam 18 and a pair of sliding locking members 20 arranged so as to sandwich the cam 18 and an operation lever 22 that rotates the cam 18 are schematically configured, and a pivot 24 fixed to the operation lever 22 is centered. Further, the rotating arm 14 is held so as to be rotatable with respect to the base member 16.

図４に示すように、ベース部材１６は、鋼製円形板材であり、その中心部に枢軸２４が挿通する挿通孔２６が形成され、挿通孔２６の大きさは、枢軸２４の回動に伴ってベース部材１６が回動しない程度である。ベース部材１６には、挿通孔２６の両側に延びる一対の開口２８Ａ，Ｂが設けられている。一対の開口２８Ａ，Ｂの各々は、左右一対の案内側壁３０と、これらの案内側壁３０の上端および下端に連接された円弧状側壁３２とから構成されている。一対の開口２８の各々の大きさは、後に説明する一対の摺動係止部材２０それぞれが、一対の開口２８内で左右一対の案内側壁３０に沿って案内されながら半径方向に摺動することが可能なように設けられる。円弧状側壁３２の径は、後に説明する回動アーム１４の円形開口５２の径より大きくなるように設定される。 As shown in FIG. 4, the base member 16 is a steel circular plate material, and an insertion hole 26 through which the pivot 24 is inserted is formed at the center, and the size of the insertion hole 26 increases with the rotation of the pivot 24. Thus, the base member 16 is not rotated. The base member 16 is provided with a pair of openings 28 </ b> A, B extending on both sides of the insertion hole 26. Each of the pair of openings 28 </ b> A and 28 </ b> B includes a pair of left and right guide side walls 30 and an arcuate side wall 32 connected to the upper and lower ends of the guide side walls 30. The size of each of the pair of openings 28 is such that a pair of sliding locking members 20 described later slide in the radial direction while being guided along the pair of left and right guide side walls 30 in the pair of openings 28. Is provided to be possible. The diameter of the arc-shaped side wall 32 is set to be larger than the diameter of the circular opening 52 of the rotating arm 14 described later.

ベース部材１６の回動アーム１４が位置する反対側には、ベースブラケット３４が一対の開口２８を塞ぐように取り付けられ、その中心部に枢軸２４が挿通する挿通孔３３が形成される一方、このベースブラケット３４の下部には、クッションシートＣのフレーム構造に固定される取り付け部３６が設けられている。この取り付け部３６には、貫通孔３９が設けられ、ボルト３７を貫通孔３９および対応するクッションシートＣの貫通孔に挿通して、溶接ナット４１によりベースブラケット３４とクッションシートＣとを固定するようにしてある（図３参照）。
ベース部材１６の一方の面には、複数の突起面１１が設けられる一方、ベースブラケット３４の対応する位置には、突起面１１と相補形状の開口１３が設けられ、突起面１１それぞれを開口１３に嵌めて、たとえば溶接することにより、ベースブラケット３４をベース部材１６に対して固定するようにしている。ベース部材１６において、案内側壁３０と摺動係止部材２０との間で荷重伝達経路が構成されるので、ベース部材１６の板厚は、このような荷重に耐える強度を有するように設定される。たとえば、ベース部材１６の板厚は、３．６ｍｍである。それに対して、ベースブラケット３４の板厚は、ベース部材１６の板厚より薄く設定される。On the opposite side of the base member 16 where the rotating arm 14 is located, a base bracket 34 is attached so as to close the pair of openings 28, and an insertion hole 33 through which the pivot 24 is inserted is formed at the center thereof. An attachment portion 36 that is fixed to the frame structure of the cushion seat C is provided below the base bracket 34. The attachment portion 36 is provided with a through hole 39 so that the bolt 37 is inserted into the through hole 39 and the corresponding through hole of the cushion sheet C, and the base bracket 34 and the cushion sheet C are fixed by the welding nut 41. (See FIG. 3).
A plurality of projecting surfaces 11 are provided on one surface of the base member 16, and openings 13 complementary to the projecting surfaces 11 are provided at corresponding positions of the base bracket 34. The base bracket 34 is fixed to the base member 16 by, for example, welding. In the base member 16, a load transmission path is configured between the guide side wall 30 and the sliding locking member 20, so that the plate thickness of the base member 16 is set to have a strength that can withstand such a load. . For example, the plate thickness of the base member 16 is 3.6 mm. On the other hand, the plate thickness of the base bracket 34 is set to be thinner than the plate thickness of the base member 16.

摺動係止部材２０について説明すれば、摺動係止部材２０は一対設けられ、それぞれ、ベース部材１６の一対の開口２８Ａ，Ｂの対応する開口内で左右一対の案内側壁３０によって案内されながら半径方向に進退自在に配設されている。
図５に示すように、各々の摺動係止部材２０は、その外周側に外歯３８が形成されるとともに、その内周側には、カム面４０が形成され、さらに両側面４７、４９は、互いに平行で案内側壁３０に対して摺接するようにしている。
カム面４０は、従来と同様に、内方に突出する突出係合部４２と、突出係合部４２に連接し外方に延びる係合凹部４４とを有し、突出係合部４２および係合凹部４４ともに、後に説明するカム１８と係合し、それにより、各々の摺動係止部材２０の外歯３８が、後に説明する回動アーム１４に形成した内歯５４と噛合する係止位置と、内歯５４から離間する係止解除位置との間で、半径方向に進退自在に移動するようにしている。The sliding locking member 20 will be described. A pair of the sliding locking members 20 are provided, and are guided by the pair of left and right guide side walls 30 in the corresponding openings of the pair of openings 28A and 28B of the base member 16, respectively. It is arranged to be able to advance and retreat in the radial direction.
As shown in FIG. 5, each sliding locking member 20 has outer teeth 38 formed on the outer peripheral side thereof, a cam surface 40 formed on the inner peripheral side thereof, and both side surfaces 47, 49. Are parallel to each other and are in sliding contact with the guide side wall 30.
The cam surface 40 has a protruding engagement portion 42 that protrudes inward and an engagement recess 44 that is connected to the protruding engagement portion 42 and extends outward as in the conventional case. The engaging recess 44 is engaged with the cam 18 described later, whereby the external teeth 38 of each sliding locking member 20 are engaged with internal teeth 54 formed on the rotating arm 14 described later. Between the position and the unlocking position separated from the inner tooth 54, the position is moved so as to be movable forward and backward in the radial direction.

一対の摺動係止部材２０は、ベース部材１６と回動アーム１４とを重ね合わせた際、回動アーム１４の円形開口５２とベース部材１６の一対の開口２８とにより形成されるスペース内に配置され、一対の開口２８の案内側壁３０により案内されつつ、一対の摺動係止部材２０それぞれに設けた外歯３８が円形開口５２に設けた内歯５４と噛み合うことが可能なようにしている。 When the base member 16 and the rotating arm 14 are overlapped, the pair of sliding locking members 20 are in a space formed by the circular opening 52 of the rotating arm 14 and the pair of openings 28 of the base member 16. The external teeth 38 provided on each of the pair of sliding locking members 20 can be engaged with the internal teeth 54 provided on the circular opening 52 while being arranged and guided by the guide side walls 30 of the pair of openings 28. Yes.

カム１８について説明すれば、図６および図７に示すように、カム１８は、一対の摺動係止部材２０の間に介在し、中心部に操作レバー２２に設けられた枢軸２４が挿通する貫通穴１７を有する。貫通穴１７の大きさは、枢軸２４の回動によりカム１８が一体でその方向に回動する程度であり、それにより、操作レバー２２の回動により、カム１８が回動されるようにしてある。カム１８の一対の摺動係止部材２０各々の対向する面にはそれぞれ、内方に突出する突出係合部４２と係合する係合部４３と、係合部４３に連接し、外方に延びる突出係合部４５とが設けられ、カム１８の外形は、その中心位置に関して点対称に形成され、その板厚は、後に説明する回動アーム１４の板厚より若干薄く設定され、一対の摺動係止部材２０とは異なり、回動アーム１４の円形開口５２内に配置したとき、ベース部材１６の一対の開口２８に及ばないようにしている。これにより、円形開口５２内で自由に回動することが可能となる。 The cam 18 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. The cam 18 is interposed between the pair of sliding locking members 20, and the pivot 24 provided on the operation lever 22 is inserted in the center. A through hole 17 is provided. The size of the through hole 17 is such that the cam 18 is integrally rotated in the direction by the rotation of the pivot 24, so that the cam 18 is rotated by the rotation of the operation lever 22. is there. An opposing surface of each of the pair of sliding locking members 20 of the cam 18 is engaged with a protruding engaging portion 42 that protrudes inward, and is connected to the engaging portion 43 and outward. And an outer shape of the cam 18 is formed point-symmetrically with respect to its center position, and its plate thickness is set slightly thinner than the plate thickness of the rotating arm 14 described later. Unlike the sliding locking member 20, when arranged in the circular opening 52 of the rotating arm 14, it does not reach the pair of openings 28 of the base member 16. Thereby, it is possible to freely rotate within the circular opening 52.

回動アーム１４について説明すれば、回動アーム１４は鋼製環状リングからなり、内部に円形開口５２が設けられている。円形開口５２の径は、ベース部材１６の円弧状側壁３２の径と同一である。円形開口５２を構成する環状リングの上下部それぞれについて、その内周面の所定範囲に亘って、摺動係止部材２０の外歯３８と噛合する内歯５４が設けられている。一対の摺動係止部材２０それぞれを係止位置に移動させたときの外歯３８と内歯５４との噛合により、バックシートＢとクッションシートＣとの間の荷重伝達経路が形成されるので、鋼製環状リングの板厚は、外歯３８がこのような荷重に耐える強度を有するように設定される。鋼製環状リングの板厚は、たとえば３．６ｍｍである。なお、鋼製環状リングは、一様な板厚の円形板材をファインブランキングにより打ち抜き加工することにより円形開口５２を設けて外歯３８を形成すればよい。 The rotating arm 14 will be described. The rotating arm 14 is made of a steel annular ring, and a circular opening 52 is provided therein. The diameter of the circular opening 52 is the same as the diameter of the arc-shaped side wall 32 of the base member 16. Inner teeth 54 that mesh with the outer teeth 38 of the sliding engagement member 20 are provided on the upper and lower portions of the annular ring constituting the circular opening 52 over a predetermined range of the inner peripheral surface thereof. A load transmission path between the back seat B and the cushion seat C is formed by the engagement of the outer teeth 38 and the inner teeth 54 when the pair of sliding engaging members 20 are moved to the engaging positions. The plate thickness of the steel annular ring is set so that the external teeth 38 have a strength capable of withstanding such a load. The plate thickness of the steel annular ring is, for example, 3.6 mm. The steel annular ring may be formed by punching a circular plate material having a uniform thickness by fine blanking to provide the circular opening 52 to form the external teeth 38.

回動アーム１４の外周部には、バックシートＢに取り付けるためのブラケット部５６が、外周方向に等角度間隔（９０°）を隔てて４つ設けられている。各ブラケット部５６には、後に説明するホールドピン６２を挿通するための貫通孔６３が設けられている。なお、ブラケット部５６は、環状リングと一体に形成してもよい。
回動アーム１４のベース部材１６が位置する反対側には、リッドプレート５８が円形開口５２を塞ぐように取り付けられ、このリッドプレート５８の中心部には、枢軸２４が貫通する貫通孔６０が設けられる。貫通孔６０の大きさは、カム１８と同様に、枢軸２４の回動によりリッドプレート５８が一体でその方向に回動する程度であり、それにより、操作レバー２２の回動により、リッドプレート５８が回動されるようにしてある。リッドプレート５８は、環状リングと同じ径を有する円形薄板であり、その外周部には、回動アーム１４と同様に、ブラケット部６７が、外周方向に等角度間隔（９０°）を隔てて４つ設けられている。各ブラケット部６７には、後に説明するホールドピン６２が挿通する貫通孔６５が、設けられている。これにより、ホールドピン６２を回動アーム１４の貫通孔６３および対応するリッドプレート５８の貫通孔６５に挿通して、かしめることにより、リッドプレート５８を回動アーム１４に対して固定し、回動アーム１４の円形開口５２内に配置される一対の摺動係止部材２０、カム１８、および後に説明するスプリング６４が、円形開口５２内に保持されるようにしている。Four bracket portions 56 to be attached to the back seat B are provided on the outer peripheral portion of the rotating arm 14 at equal angular intervals (90 °) in the outer peripheral direction. Each bracket portion 56 is provided with a through hole 63 for inserting a hold pin 62 described later. The bracket portion 56 may be formed integrally with the annular ring.
On the opposite side of the pivot arm 14 where the base member 16 is located, a lid plate 58 is attached so as to block the circular opening 52, and a through-hole 60 through which the pivot 24 passes is provided at the center of the lid plate 58. It is done. Similar to the cam 18, the size of the through hole 60 is such that the lid plate 58 is integrally rotated in the direction by the rotation of the pivot 24, so that the lid plate 58 is rotated by the rotation of the operation lever 22. Is rotated. The lid plate 58 is a circular thin plate having the same diameter as the annular ring, and the bracket portion 67 is provided at the outer peripheral portion thereof at an equal angular interval (90 °) in the outer peripheral direction, like the rotating arm 14. One is provided. Each bracket portion 67 is provided with a through hole 65 through which a hold pin 62 described later is inserted. As a result, the hold pin 62 is inserted into the through-hole 63 of the rotating arm 14 and the corresponding through-hole 65 of the lid plate 58 and caulked, thereby fixing the lid plate 58 to the rotating arm 14 and rotating. A pair of sliding locking members 20 arranged in the circular opening 52 of the moving arm 14, the cam 18, and a spring 64 described later are held in the circular opening 52.

また、図３に示すように、ホールドピン６２の肩部をベース部材１６の周縁部にあてがうことにより、ベース部材１６を保持している。
より詳細には、図８および図９に示すように、４つのホールドピン６２それぞれとベース部材１６の外周縁とは、所定のクリアランスを隔てており、それにより回動アーム１４がベース部材１６に対して回転可能に保持される。このクリアランスは、回動アーム１４がベース部材１６に対して回転可能に保持される観点から適宜に設定すればよいが、たとえば、１ｍｍより小さく、０．２ｍｍ程度が好ましい。
この場合、４つのホールドピン６２は、互いに９０度の角度間隔を隔てて配置されているところ、ベース部材１６は、隣合うホールドピン６２から等角度間隔（４５度）隔てた方向に、回動アーム１４に対して最も大きく相対移動することが可能であり、このような相対移動を制限するために、この位置にさらにホールドピン６２を設けるとすれば、計４つのホールドピン６２の追加、それに伴い、回動アーム１４には４つの取付ブラケット５６の追加、およびリッドプレート５８には４つの取付ブラケット６５の追加が必要となり、その分、リクライナー１０の重量増大となる。
そこで、図９に示すように、隣合うホールドピン６２から等角度間隔（４５度）隔てた方向には、ホールドピン６２を追加することなしに、反対側の環状面７２から半抜き加工により、反対側の環状面７２には凹部７４を、ベース部材１６に当接する環状面７６にはそれに対応する凸部を形成することにより、４つの凸ダボ７８を環状リングと同心状に設けている。なお、半抜き加工は、ファインブランキングによるのが好ましい。Further, as shown in FIG. 3, the base member 16 is held by applying the shoulder portion of the hold pin 62 to the peripheral portion of the base member 16.
More specifically, as shown in FIGS. 8 and 9, each of the four hold pins 62 and the outer peripheral edge of the base member 16 are separated from each other by a predetermined clearance. On the other hand, it is held rotatably. The clearance may be appropriately set from the viewpoint that the rotating arm 14 is rotatably held with respect to the base member 16, but is preferably smaller than 1 mm and about 0.2 mm, for example.
In this case, the four hold pins 62 are arranged at an angular interval of 90 degrees from each other, and the base member 16 rotates in a direction separated from the adjacent hold pins 62 by an equiangular interval (45 degrees). It is possible to make the largest relative movement with respect to the arm 14, and in order to limit such a relative movement, if further holding pins 62 are provided at this position, a total of four holding pins 62 are added, Accordingly, it is necessary to add the four mounting brackets 56 to the rotating arm 14 and the four mounting brackets 65 to the lid plate 58, which increases the weight of the recliner 10.
Therefore, as shown in FIG. 9, in the direction away from the adjacent hold pin 62 by an equiangular interval (45 degrees), without adding the hold pin 62, by half punching from the opposite annular surface 72, A concave portion 74 is formed on the annular surface 72 on the opposite side, and a convex portion corresponding to the concave portion 74 is formed on the annular surface 76 abutting against the base member 16, thereby providing four convex dowels 78 concentrically with the annular ring. The half blanking process is preferably performed by fine blanking.

凸ダボ７８とベース部材１６の外周縁とのクリアランスが、ホールドピン６２とベース部材１６の外周縁とのクリアランスと同じとなるように、凸ダボ７８を設定することにより、ベース部材１６の回動アーム１４に対する相対移動可能量をどの方向にも同じとなるようにしつつ、反対側の環状面７２から半抜き加工により成形することで、リクライナー１０の重量の増大を抑制することが可能である。
図８に示すように、それぞれの凸ダボ７８は、摺動係止部材２０が係止位置にあるとき、反対側の環状面７２に形成される対応する凹部７４が、摺動係止部材２０の外歯３８が回動アーム１４の内歯５４と噛み合う部分から周方向に離間した位置となるように設けられる。それにより、衝突の際、摺動係止部材２０が係止位置にあるとき、摺動係止部材２０の外歯３８と環状リングの内歯５４との噛み合いが容易に外れてしまうのを有効に防止することが可能である。By setting the convex dowel 78 so that the clearance between the convex dowel 78 and the outer peripheral edge of the base member 16 is the same as the clearance between the hold pin 62 and the outer peripheral edge of the base member 16, the base member 16 can be rotated. It is possible to suppress the increase in the weight of the recliner 10 by forming the amount of relative movement with respect to the arm 14 in the same direction in any direction and by performing half-cutting from the opposite annular surface 72.
As shown in FIG. 8, each convex dowel 78 has a corresponding recess 74 formed in the opposite annular surface 72 when the sliding locking member 20 is in the locking position. The outer teeth 38 are provided so as to be spaced apart from the portion engaging with the inner teeth 54 of the rotating arm 14 in the circumferential direction. Thereby, it is effective that the engagement between the outer teeth 38 of the sliding locking member 20 and the inner teeth 54 of the annular ring is easily released when the sliding locking member 20 is in the locking position in the event of a collision. It is possible to prevent.

より詳細には、衝突の際、バックシートBからの衝撃荷重が回動アーム１４を通じて係止位置にある摺動係止部材２０に伝達されることから、噛み合い部にはこの衝撃荷重が負荷される。このとき、この噛み合い部近傍に凸ダボ７８成形に伴う凹部７４があるとすれば、そこが強度上の弱点となって、回動アーム１４が変形し、噛み合いが容易に外れてしまう。そこで、このような噛み合い部近傍には、凸ダボ７８を設けないようにしたのである。
この意味において、一対の摺動係止部材２０それぞれの噛み合い部に対応する周方向位置には、ホールドピン６２を設けるように、９０度の角度間隔を隔てて４つのホールドピン６２を設け、周方向に隣合うホールドピン６２から等角度（４５度）隔てた方向には、計４つの凸ダボ７８を設けるとよい。More specifically, since the impact load from the back seat B is transmitted to the sliding locking member 20 at the locking position through the rotating arm 14 at the time of the collision, the impact load is applied to the meshing portion. The At this time, if there is a recess 74 associated with the formation of the convex dowel 78 in the vicinity of the meshing portion, this becomes a weak point in strength, the rotating arm 14 is deformed, and the meshing is easily released. Therefore, the convex dowel 78 is not provided in the vicinity of such a meshing portion.
In this sense, four hold pins 62 are provided at an angular interval of 90 degrees so that the hold pins 62 are provided at circumferential positions corresponding to the meshing portions of the pair of sliding locking members 20. A total of four convex dowels 78 may be provided in a direction separated by an equal angle (45 degrees) from the hold pin 62 adjacent to the direction.

変形例として、１２０度の角度間隔を隔てて３つのホールドピン６２を設け、周方向に隣合うホールドピン６２から等角度（６０度）隔てた方向には、計３つの凸ダボ７８を設けてもよい。
なお、リッドプレート５８は、円形開口５２に対する蓋として機能するのみであり、強度部材として機能するわけではないので、回動アーム１４の板厚が、たとえば３．６ｍｍであるのに対して、リッドプレーの板厚は、０．６ｍｍ程度でよい。As a modified example, three hold pins 62 are provided with an angular interval of 120 degrees, and a total of three convex dowels 78 are provided in a direction separated by an equal angle (60 degrees) from the adjacent hold pins 62 in the circumferential direction. Also good.
Since the lid plate 58 only functions as a lid for the circular opening 52 and does not function as a strength member, the thickness of the rotating arm 14 is, for example, 3.6 mm, whereas the lid plate 58 has a lid thickness of 3.6 mm. The plate thickness of the play may be about 0.6 mm.

図４に示すように、操作レバー２２は、一方のリクライナー１０の外側に設けられ、一端に貫通孔が設けられ、枢軸２４が、この貫通孔を含め、貫通孔３３、ベース部材１６、カム１８、およびリッドプレート５８の貫通孔６０に挿通することにより、操作レバー２２が固定されている。操作レバー２２は、円形開口５２内に配置された一対のスプリング６４により、一定方向に回動するように付勢されている。
一方のリクライナー１０の外側には、スパイラルスプリング７０がベースブラケット３４に対してほぼ平行に隣接して設けられ、一端がバックシートＢに固定される一方、他端がベースブラケット３４に設けたホルダーブラケット７２に固定されることにより、バックシートＢをクッションシートＣに対して、一定方向に回動するように付勢している。
As shown in FIG. 4, the operation lever 22 is provided on the outside of one recliner 10, a through hole is provided at one end, and the pivot 24 includes the through hole 33, the base member 16, and the cam 18. The operation lever 22 is fixed by being inserted through the through hole 60 of the lid plate 58. The operation lever 22 is urged to rotate in a certain direction by a pair of springs 64 disposed in the circular opening 52.
On the outside of one recliner 10, a spiral spring 70 is provided adjacent to and substantially parallel to the base bracket 34, one end is fixed to the backsheet B, and the other end is a holder bracket provided on the base bracket 34. By fixing to 72, the back seat | sheet B is urged | biased with respect to the cushion seat | sheet C so that it may rotate in a fixed direction.

以上の構成を有する車両用リクライナー１０について、図６および図７を参照しながら、その作用を以下に説明する。 The operation of the vehicle recliner 10 having the above configuration will be described below with reference to FIGS. 6 and 7.

まず、バックシートＢをクッションシートＣに対してロック状態とする場合、操作レバー２２がスプリング６４によって付勢され、この状態においては、図６に示すように、カム１８の係合部４３がそれぞれ、摺動係止部材２０のカム面４０の突出係合部４２に係合する。これにより、摺動係止部材２０はそれぞれ、ベース部材１６の案内側壁３０に沿って案内されながら外方に移動し、外歯３８と回動アーム１４の内歯５４とが噛み合い、回動アーム１４のベース部材１６に対する回動が規制されたロック状態が維持される。
このようなロック状態において、たとえば衝突事故によりバックシートＢに過大な衝撃力が加わった場合、バックシートＢから取り付け部３６を介して回動アーム１４に衝撃力が伝達し、さらに回動アーム１４の外歯３８と一対の摺動係止部材２０の内歯５４との噛み合い、一対の摺動係止部材２０のカム面４０とカム１８との係合、さらにカム１８に貫通する枢軸２４を通じて、ベース部材１６に固定されるクッションシートＣに荷重が伝達される。このとき、回動アーム１４の環状リングの板厚、すなわち外歯３８の板厚およびベース部材１６の板厚は、このような荷重に耐え得るような強度を有する値に設定していることから、このような衝撃力に係わらず、リクライニング機能を維持することが可能となる。First, when the back seat B is locked with respect to the cushion seat C, the operation lever 22 is urged by the spring 64, and in this state, as shown in FIG. The sliding engagement member 20 engages with the protruding engagement portion 42 of the cam surface 40. As a result, each of the sliding locking members 20 moves outward while being guided along the guide side wall 30 of the base member 16, and the outer teeth 38 and the inner teeth 54 of the rotating arm 14 mesh with each other. The locked state in which the rotation of the fourteen base members 16 is restricted is maintained.
In such a locked state, when an excessive impact force is applied to the back seat B due to, for example, a collision accident, the impact force is transmitted from the back seat B to the rotating arm 14 via the mounting portion 36, and further, the rotating arm 14. The outer teeth 38 and the inner teeth 54 of the pair of sliding locking members 20 are engaged with each other, the cam surfaces 40 of the pair of sliding locking members 20 are engaged with the cams 18, and the pivot shaft 24 penetrating the cams 18. The load is transmitted to the cushion sheet C fixed to the base member 16. At this time, the plate thickness of the annular ring of the rotating arm 14, that is, the plate thickness of the external teeth 38 and the plate thickness of the base member 16 are set to values having such strength that can withstand such a load. The reclining function can be maintained regardless of the impact force.

この場合、回動アーム１４には、内部に円形開口５２が設けられており、その分、一様な板厚の円形板材をプレス加工していた従来の円形セクタギアに比べ、軽量化を達成することが可能である。一方、環状リングの外周には、バックシートＢへの取り付け用の貫通孔６３を備えたブラケット部５６が周方向に等角度間隔（９０°）を隔てて４つ設けられており、その分、重量が増大する。しかしながら、従来の円形セクタギアにおいては、バックシートＢへの固定用として突起面が、枢軸２４近傍の円周方向に等角度間隔（６０°）を隔てて６つ設けられていたが、枢軸２４からの距離が長くなる分、負担する荷重を低減することが可能であるから、ブラケット部５６の設置数を低減することが可能である。これにより、バックシートＢへのブラケット部５６についても、従来に比べ重量の低減化を達成することが可能である。 In this case, the rotary arm 14 is provided with a circular opening 52 in the inside thereof, so that the weight can be reduced as compared with a conventional circular sector gear in which a circular plate material having a uniform thickness is pressed. It is possible. On the other hand, on the outer periphery of the annular ring, four bracket portions 56 provided with through holes 63 for attachment to the back seat B are provided at equiangular intervals (90 °) in the circumferential direction. Weight increases. However, in the conventional circular sector gear, six projecting surfaces are provided at equal angular intervals (60 °) in the circumferential direction in the vicinity of the pivot 24 for fixing to the backsheet B. As the distance becomes longer, the load to be borne can be reduced, so that the number of bracket portions 56 installed can be reduced. Thereby, also about the bracket part 56 to the back seat | sheet B, it is possible to achieve weight reduction compared with the past.

次に、バックシートＢのクッションシートＣに対するロック状態を解除して、バックシートＢを回動させる場合、操作レバー２２をコイルスプリング６４に抗して回動させることにより、カム１８も同様に同方向に回動することから、図７に示すように、カム１８の係合部４３と摺動係止部材２０の突出係合部４２との係合状態が解除される。このような状態で、バックシートＢを傾動させると、それにより回動アーム１４が回動して、内歯５４から摺動係止部材２０に加わる力によって、摺動係止部材２０はそれぞれ、内方に摺動し、摺動係止部材２０の係合凹部４４とカム１８の突出係合部４５とが係合するに至る。この状態で、内歯５４と外歯３８との噛合状態が解除される。これにより、ロック状態が解除されて、バックシートＢをクッションシートＣに対して所望の角度傾動させることが可能となる。バックシートＢを所望の角度傾動させたら、操作レバー２２の回動を解除することにより、カム１８が逆方向に回動し、それにより摺動係止部材２０が再び半径方向外方に摺動して、内歯５４と外歯３８との噛合状態が復活して、ロック状態に復帰する。
Next, when the locked state of the back seat B with respect to the cushion seat C is released and the back seat B is rotated, the cam 18 is similarly turned by rotating the operation lever 22 against the coil spring 64. Since it rotates to a direction, as shown in FIG. 7, the engagement state of the engaging part 43 of the cam 18 and the protrusion engaging part 42 of the sliding locking member 20 is cancelled | released. In such a state, when the back seat B is tilted, the rotation arm 14 is thereby rotated, and the sliding engagement member 20 is applied by the force applied to the sliding engagement member 20 from the inner teeth 54. It slides inward, and the engaging recess 44 of the sliding locking member 20 and the protruding engaging portion 45 of the cam 18 are engaged. In this state, the meshing state between the inner teeth 54 and the outer teeth 38 is released. As a result, the locked state is released, and the back seat B can be tilted at a desired angle with respect to the cushion seat C. When the back seat B is tilted by a desired angle, the cam 18 is rotated in the reverse direction by releasing the rotation of the operation lever 22, whereby the sliding engagement member 20 is slid outward in the radial direction again. As a result, the meshing state of the inner teeth 54 and the outer teeth 38 is restored and the locked state is restored.

以上の構成を有する車両用リクライナー１０によれば、操作レバー２２を回動させることによりカム１８をその方向に回動させ、それにより回動アーム１４に形成した内歯５４に噛合する係止位置までベース部材１６に形成された凹部側壁により進退自在に摺動係止部材２０を案内し、摺動係止部材２０の先端に設けた外歯３８と内歯５４とが噛み合うことにより、回動アーム１４がベース部材１６に対してロック状態に保持される。一方、操作レバー２２を逆方向に回動させることによりカム１８をその方向に回動させ、それにより内歯５４から離間する係止解除位置まで、凹部側壁により進退自在に摺動係止部材２０を案内し、外歯３８と内歯５４との噛み合いが解除されることにより、回動アーム１４のロック状態が解除され、回動アーム１４を所望にベース部材１６に対して傾動させることが可能である。 According to the vehicle recliner 10 having the above-described configuration, the cam 18 is rotated in that direction by rotating the operating lever 22, thereby engaging with the internal teeth 54 formed on the rotating arm 14. The sliding engagement member 20 is guided by the recess side wall formed in the base member 16 so as to be able to advance and retreat, and the outer teeth 38 and the inner teeth 54 provided at the distal end of the sliding engagement member 20 mesh with each other to rotate. The arm 14 is held in a locked state with respect to the base member 16. On the other hand, by rotating the operation lever 22 in the reverse direction, the cam 18 is rotated in that direction, so that the sliding lock member 20 can be moved forward and backward by the recess side wall to the lock release position separated from the internal teeth 54. , And the engagement between the external teeth 38 and the internal teeth 54 is released, so that the lock state of the rotary arm 14 is released and the rotary arm 14 can be tilted with respect to the base member 16 as desired. It is.

この場合、回動アーム１４は、内部に円形開口５２を有する環状リングであることから、従来のラウンド型リクライナーのように、一様な板厚の円形板材を特殊なプレス加工により加工していた場合に比べて、内部をくり抜き構造にした分、重量を軽量化することが可能である。この点、たとえば衝突の際、シートに作用する曲げモーメントは、内歯５４と外歯３８との噛合いにより伝達されるところ、内歯５４の強度を確保するのに必要な所定の板厚の環状リングとする一方、回動アーム１４のバックシートＢへの固定は、従来のラウンド型リクライナーのように、回転アーム１４に相当する円形セクタギアの中心部近傍に複数の突起面を設けていた場合に比べて、環状リングの外周に複数の取付ブラケット部５６を設けたことから、枢軸２４からの距離が大きくなり、それにより各取り付けブラケット部５６が負担するせん断荷重が低減されることから、必要となるブラケット部５６の設置数を低減することが可能となる。 In this case, since the rotating arm 14 is an annular ring having a circular opening 52 therein, a circular plate material having a uniform plate thickness is processed by a special press process like a conventional round type recliner. Compared to the case, the weight can be reduced by the amount of the hollow structure inside. In this respect, for example, when a collision occurs, the bending moment acting on the seat is transmitted by the meshing of the inner teeth 54 and the outer teeth 38, so that the predetermined thickness necessary for securing the strength of the inner teeth 54 is obtained. On the other hand, when the rotating arm 14 is fixed to the back seat B, a plurality of projecting surfaces are provided in the vicinity of the center portion of the circular sector gear corresponding to the rotating arm 14 as in the conventional round type recliner. Compared to the above, since a plurality of mounting bracket portions 56 are provided on the outer periphery of the annular ring, the distance from the pivot 24 is increased, thereby reducing the shear load borne by each mounting bracket portion 56. It becomes possible to reduce the number of installation of the bracket portions 56.

以上から、本発明に係る車両用リクライナー１０によれば、総じて、必要な強度を確保しつつ、軽量化を達成した車両用リクライナーを提供することが可能となる。 As described above, according to the vehicle recliner 10 according to the present invention, it is possible to provide a vehicle recliner that achieves a reduction in weight while ensuring a necessary strength.

以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば、種々の修正あるいは変形が可能である。たとえば、本実施形態においては、自動車用のシートを対象にしたリクライニング構造として説明したが、それに限定されることなく、鉄道車両、船、飛行機等一般的な車両に対して適用可能である。また、自動車のシートに対して用いる場合、リアシート、フロントシートのいずれにも適用可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, various modifications and variations can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. For example, in the present embodiment, the reclining structure for an automobile seat has been described. However, the present invention is not limited thereto, and can be applied to a general vehicle such as a railway vehicle, a ship, and an airplane. Moreover, when using with respect to the seat of a motor vehicle, it is applicable to both a rear seat and a front seat.

本発明に係る車両用リクライナーは、たとえば衝突の際に必要な強度を確保しつつ、全体重量の低減を達成することから、車両に必要とされる燃料の低減、ひいては二酸化炭素排出量の低減に資する点において有用である。
The vehicle recliner according to the present invention achieves a reduction in the overall weight while ensuring the necessary strength, for example, in the event of a collision, thereby reducing the fuel required for the vehicle and thus reducing the amount of carbon dioxide emissions. Useful in terms of serving.

本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a vehicle recliner according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの側面図である。It is a side view of the recliner for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 図２の線Ａ−Ａに沿う断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの概略分解斜視図である。1 is a schematic exploded perspective view of a vehicle recliner according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーの摺動係止部材２０の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the sliding locking member 20 of the recliner for vehicles which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the locked state by the vehicle recliner which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーによるロック解除状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the lock release state by the vehicle recliner which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車両用リクライナーにおいて、回動アーム１４に対してベース部材１６が装着された状態を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a state in which a base member 16 is attached to a rotating arm 14 in the vehicle recliner according to the embodiment of the present invention. 図２の線Ａ−Ａに沿う断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2.

Ｃクッションシート
Ｂバックシート
１０リクライナー
１２連結シャフト
１４回動アーム１４
１６ベース部材１６
１８回動可能なカム
２０摺動係止部材２０
２２操作レバー
２４枢軸
２６挿通孔
２８一対の開口
３０案内側壁
３２円弧状側壁
３４ベースブラケット
３８外歯３８
４０カム面
４２突出係合部
４４係合凹部
５２円形開口
５４内歯
５８リッドプレート
６２ホールドピン６２
６４スプリング
７０スパイラルスプリング
７２環状面
７４凹部
７６環状面
７８凸ダボC Cushion seat B Back seat 10 Recliner 12 Connecting shaft 14 Rotating arm 14
16 Base member 16
18 Rotating Cam 20 Sliding Locking Member 20
22 Operation lever 24 Pivot 26 Insertion hole 28 A pair of openings 30 Guide side wall 32 Arc-shaped side wall 34 Base bracket 38 External tooth 38
40 Cam surface 42 Projection engagement portion 44 Engagement recess 52 Circular opening 54 Internal tooth 58 Lid plate 62 Hold pin 62
64 Spring 70 Spiral spring 72 Annular surface 74 Concave portion 76 Annular surface 78 Convex dowel

Claims

A base member fixed to the cushion seat;
A pivot arm rotatably supported by the base member and fixed to the back seat;
A sliding engagement member interposed between the base member and the rotating arm, guided by a recess side wall formed in the base member so as to be movable forward and backward, and having external teeth formed at the tip;
A rotatable cam that moves the sliding locking member between a locking position that meshes with the internal teeth formed on the rotating arm and a locking release position that is spaced from the internal teeth;
In a vehicle recliner having an operation lever for rotating the cam,
The pivot arm is formed of an annular ring having a predetermined plate thickness and having a circular opening inside.
The inner teeth are provided along the inner peripheral surface of the annular ring, and the outer peripheral surface of the annular ring is provided with a plurality of mounting bracket portions that are fixed to the back seat.
Furthermore, it has a cover plate that closes the circular opening from the side opposite to the base member,
The vehicle recliner is characterized in that a thickness of the lid plate is thinner than a thickness of the annular ring.

The sliding locking member comprises a pair of sliding locking members, each of the pair of sliding locking members has a thickness greater than the thickness of the annular ring,
The base member is a circular plate having a predetermined plate thickness, and has a pair of openings on each side of a bracket portion provided in a central portion of the base member and having a through hole through which a pivot of the operation lever passes.
The side edges constituting each of the pair of openings guide one of the pair of sliding locking members so as to freely advance and retract,
Edges constituting each of the pair of openings are arc-shaped larger than the diameter of the circular opening of the rotating arm,
And a base member bracket for closing the pair of openings from the side opposite to the pivot arm,
The vehicle recliner according to claim 1, wherein a thickness of the base member bracket is thinner than a thickness of the base member.

The cam has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The lid plate has a through-hole through which the pivot of the operation lever is inserted at the center thereof,
The cam is rotated by the operation lever,
The vehicle recliner according to claim 1, wherein the lid plate is a disc having the same outer diameter as the annular ring, and has a plurality of mounting bracket portions on an outer peripheral portion thereof.

Further, a spiral spring that applies a biasing force to the operation lever through the cam is disposed in the circular opening of the rotating arm,
2. The vehicle according to claim 1, wherein one end of the spiral spring engages with the cam, and the spiral spring biases the cam to rotate in a fixed direction around the pivot of the operation lever. Recliner.

Each of the plurality of back seat mounting bracket portions of the annular ring and each of the plurality of mounting bracket portions of the lid plate are provided with through holes,
Each of the through holes of the plurality of back seat mounting bracket portions, and a plurality of corresponding hold pins that can be inserted into the through holes of the plurality of mounting bracket portions are provided.
The vehicle recliner according to claim 3, wherein the rotating arm and the lid plate are fixed to the back seat by the plurality of hold pins.

The plurality of hole pins have a head and a shank, and fix the base member by applying a shoulder formed between the head and the shank to a peripheral edge of the base member. 5. A vehicle recliner according to 5.

In the annular ring, a plurality of convex dowels are provided concentrically with the annular ring on the annular surface on the side in contact with the base member at an angular interval in the circumferential direction,
Setting the convex dowel so that the clearance between the convex dowel and the outer peripheral edge of the base member is the same as the clearance between the hold pin and the outer peripheral edge of the base member;
The vehicle recliner according to claim 6.

The convex dowel is formed by half-punching from an annular surface opposite to the annular surface abutting on the base member, and when the sliding engagement member is in the engagement position, the convex dowel is formed on the opposite annular surface. The convex dowels abut against the base member such that the corresponding recesses formed are located in a circumferentially spaced position from the portion where the external teeth of the sliding locking member mesh with the internal teeth of the rotating arm. The vehicle recliner according to claim 7, which is formed on a side annular surface.

9. The vehicle recliner according to claim 8, wherein four of the plurality of mounting bracket portions of the rotating arm are provided at equal angular intervals in the circumferential direction.

Four hold pins are provided so as to provide the hold pins at the circumferential position of the pivot arm corresponding to the portion where the outer teeth of the pair of sliding engagement members mesh with the inner teeth of the pivot arm. The vehicle recliner according to claim 9, wherein the four convex dowels are provided in a direction that is provided and is equiangularly spaced from the hold pins adjacent in the circumferential direction.

On the outside of the base member bracket, a spiral spring for biasing the back sheet is provided in close proximity to the surface of the base member bracket,
The vehicle recliner according to claim 2, wherein one end of the spiral spring is fixed to the back seat and the other end is fixed to the base member bracket.

A pair of the vehicle recliners are provided, one on each side of the frame structure of the seat,
2. The vehicle recliner according to claim 1, wherein each of the pair of vehicle recliners is integrally operated by connecting respective pivot shafts by a connection shaft.