JPWO2008075421A1 - Information notification device, information notification method, information notification program, and recording medium - Google Patents

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Abstract

情報通知装置（１００）は、アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測部（１０１）と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得部（１０２）と、計測された時間および取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定部（１０３）と、算定された燃料の消費量および取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出部（１０４）と、算出された燃料の節約量を通知する通知部（１０５）と、を備える。The information notification device (100) includes a stop time measurement unit (101) that measures a time after idling stops, an acquisition unit (102) that acquires information related to fuel consumption, and the measured time and acquisition A calculation unit (103) for calculating the fuel consumption when it is assumed that the engine is idling based on the information on the calculated fuel consumption, and the calculated fuel consumption and the acquired fuel consumption A calculation unit (104) that calculates a saved amount of fuel that is saved as compared with the case of performing idling based on information on the amount, and a notification unit (105) that notifies the calculated saved amount of fuel. .

Description

この発明は、車両に搭載される情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体に関する。ただし、この発明の利用は前述の情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体には限らない。   The present invention relates to an information notification device, an information notification method, an information notification program, and a recording medium mounted on a vehicle. However, the use of the present invention is not limited to the information notification apparatus, the information notification method, the information notification program, and the recording medium described above.

近年、地球温暖化の一要因と考えられている二酸化炭素の排出量を抑制するという観点や、化石燃料の消費を抑えるという観点から、自動車等の車両については、エンジンをかけた状態で停車するアイドリングをストップすることが社会的要請として高まってきている。具体的には、信号待ち、踏切待ち等には、エンジンを切ることが実施されつつある。また、運送業者等では、車両の燃費の向上を目指し、各車両端末の情報を管理端末にて管理し、各車両の燃料消費情報等を比較することにより、ドライバーに対して省燃費運転を指導するといったこともおこなわれている。   From the viewpoints of reducing carbon dioxide emissions, which are considered to be a cause of global warming in recent years, and reducing consumption of fossil fuels, vehicles such as automobiles are stopped with the engine running. Stopping idling is increasing as a social demand. Specifically, the engine is being turned off for waiting for traffic lights, waiting for level crossings, and the like. In addition, carriers, etc., aim to improve fuel efficiency of vehicles, manage information on each vehicle terminal with a management terminal, and instruct drivers on fuel-saving driving by comparing fuel consumption information etc. of each vehicle It is also done.

具体的には、各車両について、現状の燃費状況の診断をおこなうために、車両のアイドリングの状態が所定時間以上経過したとき、アイドリングの回数と時間をアイドリングヒストグラムに書き込むことによって省燃費運転診断用のコンテンツを生成し、この省燃費運転診断用のコンテンツを車両端末から管理端末へ送信するようにした技術が提案されている（たとえば、下記特許文献１参照。）。   Specifically, in order to diagnose the current fuel consumption situation for each vehicle, when the idling state of the vehicle has exceeded a predetermined time, the number of idling times and the time are written in the idling histogram for fuel-saving driving diagnosis. Has been proposed (see, for example, Patent Document 1 below), in which the content for fuel-saving driving diagnosis is transmitted from the vehicle terminal to the management terminal.

特開２００４−２３４２６０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-234260

しかしながら、上述した技術は、省燃費運転診断用のコンテンツを管理端末にて一元管理し、ドライバーを指導する安全指導員が、ドライバーに対して、省燃費運転の指導をおこなうものである。したがって、ドライバーに対して、具体的な走行状態と燃費との関係についての情報を通知するようにしたものではなく、ドライバー自身が省燃費運転を意識しにくい。つまり、ドライバーにとって、アイドリングを停止したときの具体的な燃料の削減量や二酸化炭素の削減量等を把握することができないという不具合が一例として挙げられる。   However, in the above-described technology, the content for fuel-saving driving diagnosis is centrally managed by the management terminal, and a safety instructor who gives guidance to the driver gives the driver guidance on fuel-saving driving. Therefore, the driver is not notified of information about the specific relationship between the driving state and the fuel efficiency, and the driver himself is less likely to be aware of fuel-saving driving. That is, for example, the driver may not be able to grasp the specific amount of fuel reduction or carbon dioxide reduction when idling is stopped.

また、省燃費運転の励行として、車両の停車時に、常にアイドリングを停止させたとしても、所定のアイドリング停止時間が確保されなければ、エンジンを始動させるための燃料ばかりを消費してしまい、逆に燃費が悪くなってしまうという不具合が一例として挙げられる。   Also, as a driving force for fuel-saving driving, even when idling is always stopped when the vehicle is stopped, if a predetermined idling stop time is not secured, only fuel for starting the engine is consumed. An example of such a problem is that the fuel consumption is deteriorated.

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる情報通知装置は、アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測手段と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、前記停止時間計測手段によって計測された時間および前記取得手段よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定手段と、前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出手段と、前記算出手段によって算出された燃料の節約量を通知する通知手段と、を備えることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the information notification device according to the invention of claim 1 acquires stop time measuring means for measuring the time after idling stops, and information on fuel consumption. And calculating the fuel consumption when it is assumed that the engine is idling based on the time measured by the stop time measuring means and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition means. Based on the calculation means and the information on the fuel consumption calculated by the calculation means and the fuel consumption acquired by the acquisition means, the amount of fuel saved compared to when idling is calculated. And a notifying means for notifying the fuel saving amount calculated by the calculating means.

また、請求項７の発明にかかる情報通知装置は、車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測手段と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、前記アイドリング時間計測手段によって計測されたアイドリング時間および前記取得手段よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定手段と、前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出手段と、前記算出手段によって算出された燃料の浪費量を通知する通知手段と、を備えることを特徴とする。   According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an information notification device comprising: an idling time measuring unit that measures an idling time after the vehicle stops; an acquiring unit that acquires information related to fuel consumption; and the idling time measuring unit. Calculation means for calculating the consumption of fuel consumed by idling based on the information on the idling time measured by the acquisition means and the fuel consumption acquired by the acquisition means, and the fuel calculated by the calculation means Calculation means for calculating the amount of wasted fuel compared to the case where idling is stopped, and the fuel calculated by the calculation means And a notification means for notifying the amount of waste.

また、請求項１２の発明にかかる情報通知方法は、アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測工程と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、前記停止時間計測工程によって計測された時間および前記取得工程よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定工程と、前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出工程と、前記算出工程によって算出された燃料の節約量を通知する通知工程と、を備えることを特徴とする。   According to a twelfth aspect of the present invention, there is provided an information notification method comprising: a stop time measuring step of measuring time after idling stops; an acquisition step of acquiring information related to fuel consumption; and the stop time measuring step. Based on the measured time and information on the fuel consumption acquired by the acquisition step, a calculation step for calculating the fuel consumption when assuming the idling state, and the calculation step Based on the information on the fuel consumption and the fuel consumption acquired by the acquisition step, a calculation step for calculating the fuel saving amount compared with the case of performing idling, and the calculation step calculated by the calculation step A notification step of notifying a fuel saving amount.

また、請求項１３の発明にかかる情報通知方法は、車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測工程と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、前記アイドリング時間計測工程によって計測されたアイドリング時間および前記取得工程よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定工程と、前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出工程と、前記算出工程によって算出された燃料の浪費量を通知する通知工程と、を備えることを特徴とする。   According to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided an information notification method comprising: an idling time measuring step for measuring an idling time after the vehicle stops; an acquiring step for acquiring information relating to fuel consumption; and the idling time measuring step. A calculation step for calculating a consumption amount of fuel consumed by performing idling based on information on an idling time measured by the step and a fuel consumption amount acquired by the acquisition step, and a fuel calculated by the calculation step A calculation step of calculating a waste amount of fuel wasted compared to a case where idling is stopped, and a fuel calculated by the calculation step based on information on the consumption amount of fuel and the fuel consumption amount acquired by the acquisition step A notification step of notifying the amount of waste.

また、請求項１４の発明にかかる情報通知プログラムは、請求項１２または１３に記載の情報通知方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。   An information notification program according to the invention of claim 14 causes a computer to execute the information notification method according to claim 12 or 13.

また、請求項１５の発明にかかる記録媒体は、請求項１４に記載のプログラムを記録したことを特徴とする。   A recording medium according to a fifteenth aspect of the present invention records the program according to the fourteenth aspect.

図１は、実施の形態１にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the first embodiment. 図２は、実施の形態１にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the first embodiment. 図３は、実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram of an example of a hardware configuration of the navigation device according to the first embodiment. 図４は、実施例１にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the first embodiment. 図５は、実施例１にかかる情報通知の表示の一例を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of an example of the information notification display according to the first embodiment. 図６は、実施の形態２にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。FIG. 6 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the second embodiment. 図７は、実施の形態２にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the second embodiment. 図８は、実施例２にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the second embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１００ 情報通知装置
１０１ 停止時間計測部
１０２ 取得部
１０３ 算定部
１０４ 算出部
１０５ 通知部
１０６ アイドリング消費量取得部
１０７ 始動消費量取得部
１０８ 仮定燃料算定部
１０９ 節約燃料算出部
３００ ナビゲーション装置
３１３ ディスプレイ
６００ 情報通知装置
６０１ アイドリング時間計測部
６０２ 取得部
６０３ 算定部
６０４ 算出部
６０５ 通知部
６０６ アイドリング消費量取得部
６０７ 始動消費量取得部
６０８ 消費燃料算定部
６０９ 浪費燃料算出部DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Information notification apparatus 101 Stop time measurement part 102 Acquisition part 103 Calculation part 104 Calculation part 105 Notification part 106 Idling consumption acquisition part 107 Starting consumption acquisition part 108 Assumption fuel calculation part 109 Saved fuel calculation part 300 Navigation apparatus 313 Display 600 Information Notification device 601 Idling time measurement unit 602 acquisition unit 603 calculation unit 604 calculation unit 605 notification unit 606 idling consumption acquisition unit 607 start consumption acquisition unit 608 consumed fuel calculation unit 609 waste fuel calculation unit

以下に添付図面を参照して、この発明にかかる情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。   Exemplary embodiments of an information notification device, an information notification method, an information notification program, and a recording medium according to the present invention will be explained below in detail with reference to the accompanying drawings.

（実施の形態１）
（情報通知装置の機能的構成）
まず、この発明の実施の形態にかかる情報通知装置１００の機能的構成について説明する。図１は、実施の形態１にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。実施の形態１は、アイドリングを停止したあとに、情報通知装置１００が、節約した燃料を通知するようにしたことについて説明する。(Embodiment 1)
(Functional configuration of information notification device)
First, the functional configuration of the information notification apparatus 100 according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the first embodiment. The first embodiment describes that the information notification device 100 notifies the saved fuel after idling is stopped.

図１において、情報通知装置１００は、停止時間計測部１０１と、取得部１０２と、算定部１０３と、算出部１０４と、通知部１０５と、を備えている。停止時間計測部１０１は、アイドリングが停止してからの時間を計測する。アイドリングとは、駐停車中にエンジンをかけた状態を維持することである。停止時間計測部１０１は、ドライバーが停車後にエンジンを切ってからの時間を計測する。   In FIG. 1, the information notification apparatus 100 includes a stop time measurement unit 101, an acquisition unit 102, a calculation unit 103, a calculation unit 104, and a notification unit 105. The stop time measuring unit 101 measures the time after idling stops. Idling is to keep the engine running while parked. The stop time measuring unit 101 measures the time after the driver turns off the engine after stopping.

取得部１０２は、燃料の消費量に関する情報を取得するものであり、たとえば、アイドリング消費量取得部１０６と、始動消費量取得部１０７とを備えて構成される。アイドリング消費量取得部１０６は、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する。アイドリング消費量取得部１０６は、たとえば、車両から燃料の消費量と車速情報とから取得することができ、具体的には、車速０ｋｍ／ｈのときの燃料の消費量に相当するものである。この燃料の消費量を蓄積し、平均値を得ることにより、より精度の高い消費量を取得することができる。   The acquisition unit 102 acquires information related to fuel consumption, and includes, for example, an idling consumption acquisition unit 106 and a start consumption acquisition unit 107. The idling consumption acquisition unit 106 acquires the fuel consumption per unit time during idling. The idling consumption acquisition unit 106 can acquire the fuel consumption from the vehicle and vehicle speed information, for example, and specifically corresponds to the fuel consumption at a vehicle speed of 0 km / h. By accumulating the fuel consumption and obtaining an average value, it is possible to obtain a more accurate consumption.

また、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量は、車種またはグレード毎に予め設定されるものでもよい。始動消費量取得部１０７は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する。エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量は、統計に基づいて設定すればよく、具体的には、たとえば、アイドリングを２０秒おこなった際の燃料の消費量に設定すればよい。   Further, the amount of fuel consumed per unit time during idling may be preset for each vehicle type or grade. The start consumption acquisition unit 107 acquires the amount of fuel consumed every time the engine is started. The amount of fuel consumed every time the engine is started may be set based on statistics. Specifically, for example, the amount of fuel consumed when idling is performed for 20 seconds may be set.

算定部１０３は、停止時間計測部１０１によって計測された時間および取得部１０２によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する。算定部１０３は、たとえば、仮定燃料算定部１０８を備えて構成される。仮定燃料算定部１０８は、アイドリング消費量取得部１０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、停止時間計測部１０１によって計測された停止時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する。   The calculation unit 103 calculates the fuel consumption when it is assumed that the engine is idling based on the time measured by the stop time measurement unit 101 and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition unit 102. . For example, the calculation unit 103 includes an assumed fuel calculation unit 108. The hypothetical fuel calculation unit 108 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 106 by the stop time measured by the stop time measurement unit 101, so that idling is performed. Calculate the fuel consumption under the assumption.

算出部１０４は、算定部１０３によって算定された燃料の消費量に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する。算出部１０４は、たとえば、節約燃料算出部１０９を備えて構成される。節約燃料算出部１０９は、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部１０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングを停止することによって節約した燃料の節約量を算出する。   Based on the fuel consumption calculated by the calculation unit 103, the calculation unit 104 calculates a fuel saving amount that is saved as compared with the case of performing idling. The calculation unit 104 includes, for example, a saved fuel calculation unit 109. The fuel saving calculation unit 109 subtracts the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 107 from the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108, thereby saving the fuel saved by stopping idling. Calculate the savings.

通知部１０５は、算出部１０４によって算出された燃料の節約量を通知する。具体的には、たとえば、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量を通知する。通知部１０５による通知方法は、ディスプレイ等の画面表示による通知でもよいし、スピーカ等による音声による通知等でもよい。   The notification unit 105 notifies the fuel saving amount calculated by the calculation unit 104. Specifically, for example, the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 is notified. The notification method by the notification unit 105 may be notification by screen display such as a display, or may be notification by voice using a speaker or the like.

（情報通知装置の情報通知処理手順）
つぎに、図２を用いて、情報通知装置１００の情報通知処理手順について説明する。図２は、実施の形態１にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。図２のフローチャートにおいて、まず、情報通知装置１００は、アイドリングが停止するまで待機し（ステップＳ２０１：Ｎｏのループ）、アイドリングが停止した場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、停止時間計測部１０１によって、アイドリングが停止してからの時間の計測を開始する（ステップＳ２０２）。(Information notification processing procedure of the information notification device)
Next, the information notification processing procedure of the information notification apparatus 100 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the first embodiment. In the flowchart of FIG. 2, first, the information notification apparatus 100 waits until idling stops (step S201: No loop). When idling stops (step S201: Yes), the stop time measuring unit 101 performs idling. Starts measuring the time since the stop (step S202).

そして、取得部１０２のアイドリング消費量取得部１０６によって、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する（ステップＳ２０３）。そして、取得部１０２の始動消費量取得部１０７がエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する（ステップＳ２０４）。そして、算定部１０３の仮定燃料算定部１０８は、アイドリング消費量取得部１０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、停止時間計測部１０１によって計測された停止時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する（ステップＳ２０５）。   Then, the idle consumption acquisition unit 106 of the acquisition unit 102 acquires the fuel consumption per unit time during idling (step S203). Then, the startup consumption acquisition unit 107 of the acquisition unit 102 acquires the consumption of fuel consumed each time the engine is started (step S204). Then, the assumed fuel calculation unit 108 of the calculation unit 103 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 106 by the stop time measured by the stop time measurement unit 101. The amount of fuel consumption when it is assumed that idling has been performed is calculated (step S205).

そして、算出部１０４の節約燃料算出部１０９は、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部１０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングを停止させることによって節約した燃料の節約量を算出する（ステップＳ２０６）。そして、通知部１０５は、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量を通知し（ステップＳ２０７）、一連の処理を終了する。   The saving fuel calculation unit 109 of the calculation unit 104 stops idling by subtracting the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 107 from the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108. The saving amount of the fuel saved by this is calculated (step S206). Then, the notification unit 105 notifies the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 (step S207), and ends the series of processes.

以上説明したように、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、アイドリングの停止時間や、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量に基づいて、燃料の節約量を算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度燃料の節約ができるかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the fuel saving amount is calculated based on the idling stop time and the fuel consumption amount assuming that idling is performed. And notify. Thus, the user can recognize how much fuel can be saved by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量や、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量等に基づいて、燃料の節約量を算出する。これによって、燃料の節約量を簡単に算出することができる。   In addition, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, specifically, based on the consumption of fuel per unit time during idling, the consumption of fuel consumed every time the engine is started, and the like. Calculate the fuel savings. As a result, the fuel saving amount can be easily calculated.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、取得部１０２は、燃料の価格を取得する価格取得部を備え、算出部１０４は、価格取得部によって取得された燃料の価格と、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量とを乗じることにより、アイドリングを停止することによって節約した金額を算出する節約金額算出部を備え、通知部１０５は、節約金額算出部によって算出された節約した金額を通知するようにしてもよい。   Further, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the acquisition unit 102 includes a price acquisition unit that acquires the price of fuel, and the calculation unit 104 includes the price of the fuel acquired by the price acquisition unit, A saving amount calculation unit that calculates an amount saved by stopping idling by multiplying by the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 is provided, and the notification unit 105 is calculated by the saving amount calculation unit. The saved amount may be notified.

つまり、燃料の価格と燃料の節約量とに基づいて、アイドリングを停止することによって節約した金額を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度料金の節約ができるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   That is, it is possible to notify the amount of money saved by stopping idling based on the fuel price and the amount of fuel saved. Thus, the user can recognize how much the charge can be saved by stopping the idling, and can raise the awareness of the idling stop and perform an environment-friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、取得部１０２は、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得部と、最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得部と、を備え、算出部１０４は、ＣＯ2取得部によって取得された二酸化炭素の排出量、燃費取得部によって取得された平均燃費、および仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、アイドリングを停止することによって削減した二酸化炭素の削減量を算出するＣＯ2算出部と、をさらに備え、通知部１０５は、ＣＯ2算出部によって算出された削減した二酸化炭素の削減量を通知するようにしてもよい。Further, according to the information notifying apparatus 100 according to the first embodiment, acquisition unit 102, and CO 2 acquisition unit for acquiring carbon dioxide emissions per unit distance for each vehicle type or grade, average fuel consumption of the recent traveling time The calculation unit 104 calculates the carbon dioxide emissions acquired by the CO 2 acquisition unit, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition unit, and the assumed fuel calculation unit 108. by multiplying the consumed amount of fuel, further comprising a CO 2 calculation unit for calculating a reduction of carbon dioxide reduced by stopping the idling, the notification unit 105, and reduced it is calculated by the CO 2 calculator You may make it notify the reduction amount of a carbon dioxide.

つまり、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量や、最近走行時の平均燃費や、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量に基づいて、二酸化炭素の削減量を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を削減できるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In other words, the carbon dioxide reduction amount is notified based on the carbon dioxide emission per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption during the recent driving, and the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108. Is possible. Thus, the user can recognize how much carbon dioxide can be reduced by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、節約燃料算出部１０９、節約金額算出部、またはＣＯ2算出部によって算出された各算出情報を、それぞれ積算する積算部を備え、通知部１０５は、積算部によって積算された情報を通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約したか、金額を節約したか、または二酸化炭素を削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。Further, according to the information notifying apparatus 100 according to the first embodiment, save fuel calculation unit 109, savings amount calculating unit, or the calculation information calculated by the CO 2 calculation section includes an integration section for integrating each notification The unit 105 may notify the information accumulated by the accumulation unit. In this way, the user can recognize how much fuel has been saved, how much money has been saved, or whether carbon dioxide has been reduced. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置に対して、節約燃料算出部１０９、節約金額算出部、またはＣＯ2算出部によって算出された算出情報を送信する送信部と、データ管理装置から各車両の統計データを受信する受信部と、をさらに備え、通知部１０５は、受信部によって受信された統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所や時間帯等における利用者自身のランキング等を把握することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。Further, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the saved fuel calculation unit 109, the saved amount calculation unit, or the CO 2 calculation unit is compared with the data management device that collects information of each vehicle and performs statistical processing. And a receiving unit for receiving statistical data of each vehicle from the data management device, and the notification unit 105 notifies the statistical data received by the receiving unit. It may be. Thereby, the user can grasp the ranking of the user himself / herself in a place, a time zone, etc., for example, can raise the consciousness to stop idling more, and can perform driving friendly to the environment.

以下に、本発明の実施例１について説明する。実施例１では、車両に搭載されるナビゲーション装置によって、本発明の情報通知装置１００を実施した場合の一例について説明する。実施例１は、アイドリングを停止したあとに、ナビゲーション装置３００によって、節約した燃料等を通知するようにしたことについて説明する。   Example 1 of the present invention will be described below. In the first embodiment, an example in which the information notification device 100 of the present invention is implemented by a navigation device mounted on a vehicle will be described. In the first embodiment, after the idling is stopped, the saved fuel or the like is notified by the navigation device 300.

（ナビゲーション装置３００のハードウェア構成）
図３を用いて、実施例１にかかるナビゲーション装置３００のハードウェア構成について説明する。図３は、実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。図３において、ナビゲーション装置３００は、車両等の移動体に搭載されており、ＣＰＵ３０１と、ＲＯＭ３０２と、ＲＡＭ３０３と、磁気ディスクドライブ３０４と、磁気ディスク３０５と、光ディスクドライブ３０６と、光ディスク３０７と、音声Ｉ／Ｆ（インターフェース）３０８と、マイク３０９と、スピーカ３１０と、入力デバイス３１１と、映像Ｉ／Ｆ３１２と、ディスプレイ３１３と、通信Ｉ／Ｆ３１４と、ＧＰＳユニット３１５と、各種センサ３１６と、カメラ３１７と、を備えている。また、各構成部３０１〜３１７はバス３２０によってそれぞれ接続されている。(Hardware configuration of navigation device 300)
A hardware configuration of the navigation apparatus 300 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a block diagram of an example of a hardware configuration of the navigation device according to the first embodiment. In FIG. 3, a navigation device 300 is mounted on a moving body such as a vehicle, and includes a CPU 301, ROM 302, RAM 303, magnetic disk drive 304, magnetic disk 305, optical disk drive 306, optical disk 307, and audio. I / F (interface) 308, microphone 309, speaker 310, input device 311, video I / F 312, display 313, communication I / F 314, GPS unit 315, various sensors 316, and camera 317 And. Each component 301 to 317 is connected by a bus 320.

まず、ＣＰＵ３０１は、ナビゲーション装置３００の全体の制御を司る。ＲＯＭ３０２は、ブートプログラム、通信プログラム、算出プログラム等の各種プログラムを記録している。また、ＲＡＭ３０３は、ＣＰＵ３０１のワークエリアとして使用される。   First, the CPU 301 governs overall control of the navigation device 300. The ROM 302 stores various programs such as a boot program, a communication program, and a calculation program. The RAM 303 is used as a work area for the CPU 301.

磁気ディスクドライブ３０４は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって磁気ディスク３０５に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。磁気ディスク３０５は、磁気ディスクドライブ３０４の制御で書き込まれたデータを記録する。磁気ディスク３０５としては、たとえば、ＨＤ（ハードディスク）やＦＤ（フレキシブルディスク）を用いることができる。   The magnetic disk drive 304 controls the reading / writing of the data with respect to the magnetic disk 305 according to control of CPU301. The magnetic disk 305 records data written under the control of the magnetic disk drive 304. As the magnetic disk 305, for example, an HD (hard disk) or an FD (flexible disk) can be used.

光ディスクドライブ３０６は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって光ディスク３０７に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。光ディスク３０７は、光ディスクドライブ３０６の制御にしたがってデータの読み出される着脱自在な記録媒体である。光ディスク３０７は、書き込み可能な記録媒体を利用することもできる。また、この着脱可能な記録媒体として、光ディスク３０７の他、ＭＯ、メモリカード等であってもよい。   The optical disk drive 306 controls the reading / writing of the data with respect to the optical disk 307 according to control of CPU301. The optical disk 307 is a detachable recording medium from which data is read according to the control of the optical disk drive 306. As the optical disc 307, a writable recording medium can be used. In addition to the optical disk 307, the removable recording medium may be an MO, a memory card, or the like.

音声Ｉ／Ｆ３０８は、音声入力用のマイク３０９および音声出力用のスピーカ３１０に接続される。マイク３０９に受音された音声は、音声Ｉ／Ｆ３０８内でＡ／Ｄ変換される。スピーカ３１０からは、音声が出力される。   The audio I / F 308 is connected to a microphone 309 for audio input and a speaker 310 for audio output. The sound received by the microphone 309 is A / D converted in the sound I / F 308. Sound is output from the speaker 310.

入力デバイス３１１は、文字、数値、各種指示等の入力のための複数のキーを備えたリモコン、キーボード、マウス、タッチパネル等が挙げられる。   Examples of the input device 311 include a remote controller including a plurality of keys for inputting characters, numerical values, various instructions, and the like, a keyboard, a mouse, a touch panel, and the like.

映像Ｉ／Ｆ３１２は、ディスプレイ３１３と接続される。映像Ｉ／Ｆ３１２は、具体的には、たとえば、ディスプレイ３１３全体の制御をおこなうグラフィックコントローラと、即時表示可能な画像情報を一時的に記録するＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ ＲＡＭ）等のバッファメモリと、グラフィックコントローラから出力される画像データに基づいて、ディスプレイ３１３を表示制御する制御ＩＣ等によって構成される。   The video I / F 312 is connected to the display 313. Specifically, the video I / F 312 includes, for example, a graphic controller that controls the entire display 313, a buffer memory such as a VRAM (Video RAM) that temporarily records image information that can be displayed immediately, and a graphic controller. Based on the output image data, the display 313 is configured by a control IC or the like.

ディスプレイ３１３には、アイコン、カーソル、メニュー、ウインドウ、あるいは文字や画像等の各種データが表示される。このディスプレイ３１３は、たとえば、ＣＲＴ、ＴＦＴ液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等を採用することができる。   The display 313 displays icons, cursors, menus, windows, or various data such as characters and images. As this display 313, for example, a CRT, a TFT liquid crystal display, a plasma display, or the like can be adopted.

通信Ｉ／Ｆ３１４は、無線を介してネットワークに接続され、ナビゲーション装置３００とＣＰＵ３０１とのインターフェースとして機能する。通信Ｉ／Ｆ３１４は、さらに、無線を介してインターネット等の通信網に接続され、この通信網とＣＰＵ３０１とのインターフェースとしても機能する。   The communication I / F 314 is connected to a network via wireless and functions as an interface between the navigation device 300 and the CPU 301. The communication I / F 314 is further connected to a communication network such as the Internet via wireless, and also functions as an interface between the communication network and the CPU 301.

通信網には、ＬＡＮ、ＷＡＮ、公衆回線網や携帯電話網等がある。具体的には、通信Ｉ／Ｆ３１４は、たとえば、ＦＭチューナー、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）／ビーコンレシーバ、無線ナビゲーション装置、およびその他のナビゲーション装置によって構成され、ＶＩＣＳセンターから配信される渋滞や交通規制等の道路交通情報を取得する。なお、ＶＩＣＳは登録商標である。また、通信Ｉ／Ｆ３１４は、たとえば、図示しないサーバ等からスケジュール情報やプロフィール情報を取得する構成でもよい。   Communication networks include LANs, WANs, public line networks, mobile phone networks, and the like. Specifically, the communication I / F 314 includes, for example, an FM tuner, a VICS (Vehicle Information and Communication System) / beacon receiver, a radio navigation device, and other navigation devices, and traffic and traffic distributed from the VICS center. Obtain road traffic information such as regulations. VICS is a registered trademark. Communication I / F314 may be the composition which acquires schedule information and profile information from a server etc. which are not illustrated, for example.

ＧＰＳユニット３１５は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信し、車両の現在地点を示す情報を出力する。ＧＰＳユニット３１５の出力情報は、後述する各種センサ３１６の出力値とともに、ＣＰＵ３０１による車両の現在地点の算出に際して利用される。現在地点を示す情報は、たとえば緯度・経度、高度等の、地図情報上の１点を特定する情報である。   The GPS unit 315 receives radio waves from GPS satellites and outputs information indicating the current location of the vehicle. The output information of the GPS unit 315 is used when the current position of the vehicle is calculated by the CPU 301 together with output values of various sensors 316 described later. The information indicating the current location is information for specifying one point on the map information such as latitude / longitude and altitude.

各種センサ３１６は、車速センサや加速度センサ、角速度センサ等を含み、車両の位置や挙動を判断することが可能な情報を出力する。各種センサ３１６の出力値は、ＣＰＵ３０１による車両の現在地点の算出や、速度や方位の変化量の測定等に用いられる。   The various sensors 316 include a vehicle speed sensor, an acceleration sensor, an angular velocity sensor, and the like, and output information that can determine the position and behavior of the vehicle. The output values of the various sensors 316 are used for the calculation of the current position of the vehicle by the CPU 301, the measurement of the change in speed and direction, and the like.

カメラ３１７は、車両内部あるいは外部の映像を撮影する。映像は静止画あるいは動画のどちらでもよい。また、カメラ３１７によって撮影された映像を映像Ｉ／Ｆ３１２を介して磁気ディスク３０５や光ディスク３０７等の記録媒体に出力する。   The camera 317 captures images inside or outside the vehicle. The video may be either a still image or a moving image. In addition, the video imaged by the camera 317 is output to a recording medium such as the magnetic disk 305 and the optical disk 307 via the video I / F 312.

図１に示した情報通信装置１００が備える停止時間計測部１０１と、取得部１０２のアイドリング消費量取得部１０６および始動消費量取得部１０７と、算定部１０３の仮定燃料算定部１０８と、算出部１０４の節約燃料算出部１０９は、図３に示したナビゲーション装置３００におけるＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７等に記録されたプログラムやデータを用いて、ＣＰＵ３０１が所定のプログラムを実行し、ナビゲーション装置３００における各部を制御することによってその機能を実現する。また、通知部１０５は、スピーカ３１０、ディスプレイ３１３によってその機能を実現する。   The stop time measuring unit 101 included in the information communication apparatus 100 shown in FIG. 1, the idling consumption acquisition unit 106 and the starting consumption acquisition unit 107 of the acquisition unit 102, the assumed fuel calculation unit 108 of the calculation unit 103, and the calculation unit The saving fuel calculation unit 109 of 104 uses the program and data recorded in the ROM 302, RAM 303, magnetic disk 305, optical disk 307, etc. in the navigation device 300 shown in FIG. The function is realized by controlling each part in the apparatus 300. Further, the notification unit 105 realizes its function by the speaker 310 and the display 313.

すなわち、本実施例のナビゲーション装置３００は、ナビゲーション装置３００における記録媒体としてのＲＯＭ３０２に記録されている算出プログラムを実行することにより、図１に示した情報通知装置１００が備える機能を、図２に示した情報通知処理手順で実行することができる。   That is, the navigation device 300 according to the present embodiment executes the calculation program recorded in the ROM 302 as a recording medium in the navigation device 300, thereby providing the functions of the information notification device 100 shown in FIG. The information notification processing procedure shown can be executed.

（ナビゲーション装置の処理の一例）
つぎに、図４を用いて、実施例１にかかるナビゲーション装置３００がおこなう情報通知処理の一例について説明する。図４は、実施例１にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。図４のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置３００は、車両が停車して、エンジンが停止するまで待機し（ステップＳ４０１：Ｎｏのループ）、エンジンが停止した場合（ステップＳ４０１：Ｙｅｓ）、エンジンが停止してからの時間（停止時間Ｔ）の計測を開始する（ステップＳ４０２）。なお、エンジンを停止しても、ナビゲーション装置３００の電源は入っている。具体的には、たとえば、イグニッションキーを「ＡＣＣ」の状態にしたものであり、ナビゲーション装置３００の電源が落ちた状態ではない。(Example of navigation device processing)
Next, an example of information notification processing performed by the navigation device 300 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the first embodiment. In the flowchart of FIG. 4, first, the navigation apparatus 300 waits until the vehicle stops and the engine stops (step S401: No loop). When the engine stops (step S401: Yes), the engine stops. Then, the measurement of the time (stop time T) is started (step S402). Even if the engine is stopped, the navigation device 300 is still powered. Specifically, for example, the ignition key is set to the “ACC” state, and the navigation apparatus 300 is not turned off.

そして、車両の現在地が所定の場所か否かを判断する（ステップＳ４０３）。なお、所定の場所とは、一定時間、停車する可能性のある場所であり、具体的には、たとえば、踏切付近や信号付近のほか、駅のロータリ等が挙げられる。また、時間帯等の要素を含めてもよく、具体的には、交通量の多い通勤時間帯等か否かを判断するようにしてもよい。   Then, it is determined whether or not the current location of the vehicle is a predetermined location (step S403). Note that the predetermined place is a place where there is a possibility of stopping for a certain period of time. Specifically, for example, the vicinity of a railroad crossing, the vicinity of a signal, a rotary of a station, and the like. In addition, elements such as a time zone may be included, and specifically, it may be determined whether or not it is a commuting time zone with a large traffic volume.

ステップＳ４０３において、車両の現在地が所定の場所であると判断した場合（ステップＳ４０３：Ｙｅｓ）、停止時間が閾値以上か否かを判断する（ステップＳ４０４）。ここで、停止時間の閾値とは、エンジンの始動毎に要する消費燃料と同等の燃料を消費するアイドリングの継続時間に設定すればよく、たとえば、２０秒に設定されている。   If it is determined in step S403 that the current location of the vehicle is a predetermined location (step S403: Yes), it is determined whether or not the stop time is equal to or greater than a threshold value (step S404). Here, the threshold value of the stop time may be set to the idling continuation time for consuming fuel equivalent to the fuel required for each engine start, and is set to 20 seconds, for example.

ステップＳ４０４において、停止時間が閾値以上であると判断した場合（ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）、燃料の節約量Ｄを算出する（ステップＳ４０５）。具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量Ａおよびエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量Ｂを取得し、単位時間あたりの燃料の消費量Ａと、アイドリングを停止してからの停止時間Ｔとを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃを算定する。そして、アイドリングをおこなったと仮定した場合の燃料の消費量Ｃから、取得されたエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量Ｂを減じることにより、節約した燃料の節約量Ｄを算出する。   If it is determined in step S404 that the stop time is equal to or greater than the threshold (step S404: Yes), a fuel saving amount D is calculated (step S405). Specifically, the fuel consumption A per unit time during idling and the fuel consumption B consumed every time the engine is started are obtained, and the fuel consumption A per unit time and idling are stopped. The fuel consumption amount C is calculated by assuming that the engine is idling by multiplying it by the stop time T. Then, the saved fuel consumption amount D is calculated by subtracting the obtained fuel consumption amount B every time the engine is started from the fuel consumption amount C when it is assumed that idling has been performed.

そして、節約した金額Ｆを算出する（ステップＳ４０６）。具体的には、たとえば、現在の燃料の平均価格Ｅを電波またはオンラインで取得し、上述した燃料の節約量Ｄを乗じることにより、アイドリングを停止させることによって節約した金額Ｆを算出する。   Then, the saved amount F is calculated (step S406). Specifically, for example, the current average price E of fuel is acquired by radio wave or online, and the amount F saved by stopping idling is calculated by multiplying the fuel saving amount D described above.

また、二酸化炭素の削減量Ｉを算出する（ステップＳ４０７）。具体的には、たとえば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量Ｇを取得するとともに、最近走行時の平均燃費Ｈを取得し、これら二酸化炭素の排出量Ｇと、平均燃費Ｈと、上述したアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃと、を乗じることにより、アイドリングを停止させることによって削減した二酸化炭素の削減量Ｉを算出する。なお、車種またはグレード毎の二酸化炭素の排出量Gは、ナビゲーション装置３００内に、予め記録されていてもよいし、オンラインサーバ上に保持しておき、利用者が車種またはグレードを登録することで取得してもよい。   Further, the carbon dioxide reduction amount I is calculated (step S407). Specifically, for example, the carbon dioxide emission amount G per unit distance for each vehicle type or grade is acquired, and the average fuel consumption H during recent driving is acquired. These carbon dioxide emission amount G and the average fuel consumption H And the amount of fuel consumption C in the case where it is assumed that the idling is performed as described above, to calculate a reduction amount I of carbon dioxide reduced by stopping idling. The carbon dioxide emission amount G for each vehicle type or grade may be recorded in advance in the navigation device 300 or may be stored on an online server so that the user registers the vehicle type or grade. You may get it.

そして、ステップＳ４０５〜ステップＳ４０７にて、算出した情報を、ディスプレイ３１３に表示することにより、利用者に対して通知する（ステップＳ４０８）。このあと、エンジンが始動したか否かを判断する（ステップＳ４０９）。ステップＳ４０９において、エンジンが始動したと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｙｅｓ）、一連の処理を終了する。なお、ステップＳ４０９において、エンジンが始動したと判断したあとに、算出した情報を蓄積してもよい。   In step S405 to step S407, the calculated information is displayed on the display 313 to notify the user (step S408). Thereafter, it is determined whether or not the engine has been started (step S409). If it is determined in step S409 that the engine has been started (step S409: Yes), the series of processes is terminated. In step S409, the calculated information may be accumulated after determining that the engine has started.

一方、ステップＳ４０９において、エンジンが始動していないと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｎｏ）、再度ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ４０４において、停止時間が閾値以上ではないと判断した場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）、ステップＳ４０９以降の処理をおこなう。   On the other hand, if it is determined in step S409 that the engine has not been started (step S409: No), the processing from step S404 is performed again. If it is determined in step S404 that the stop time is not equal to or greater than the threshold value (step S404: No), the processing after step S409 is performed.

また、ステップＳ４０３において、現在地が所定の場所ではないと判断した場合（ステップＳ４０３：Ｎｏ）、ハザードを出しているか否かを判断する（ステップＳ４１０）。ステップＳ４１０において、ハザードを出していると判断した場合（ステップＳ４１０：Ｙｅｓ）、ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。   If it is determined in step S403 that the current location is not a predetermined location (step S403: No), it is determined whether a hazard has been issued (step S410). If it is determined in step S410 that a hazard has been issued (step S410: Yes), the processing after step S404 is performed.

また、ステップＳ４１０において、ハザードを出していないと判断した場合（ステップＳ４１０：Ｎｏ）、現在地がアイドリング停止推奨地か否かを判断する（ステップＳ４１１）。ここで、アイドリング停止推奨地とは、アイドリングの停止が望まれる地点であり、具体的には、たとえば、交通量の非常に多い場所や、学校、病院の近く等が挙げられる。ステップＳ４１１において、アイドリング停止推奨地であると判断した場合（ステップＳ４１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ４１１において、アイドリング停止推奨地ではないと判断した場合（ステップＳ４１１：Ｎｏ）、一連の処理を終了する。   If it is determined in step S410 that no hazard has been generated (step S410: No), it is determined whether or not the current location is a recommended idling stop location (step S411). Here, the recommended idling stop location is a point where the idling stop is desired, and specifically, for example, a place where the traffic volume is very large, a school, a hospital, or the like. If it is determined in step S411 that the recommended stop location is idling (step S411: Yes), the processing after step S404 is performed. Further, when it is determined in step S411 that it is not a recommended idling stop place (step S411: No), a series of processing ends.

なお、算出した情報の通知については、これまでに蓄積したデータと、上述の算出した情報とを積算した値を通知するようにしてもよい。具体的な通知方法については、スピーカ３１０から音声による出力であってもよい。また、蓄積したデータを、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置へ送信するとともに、このデータ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。   In addition, about the notification of the calculated information, you may make it notify the value which integrated | accumulated the data accumulated so far and the above-mentioned calculated information. A specific notification method may be an audio output from the speaker 310. Further, the accumulated data is transmitted to a data management device that collects information on each vehicle and performs statistical processing, and receives statistical data of each vehicle from the data management device and notifies the received statistical data. Also good.

つぎに、図５を用いて、ナビゲーション装置３００の具体的な情報通知の一例について、説明する。図５は、実施例１にかかる情報通知の表示の一例を示す説明図である。図５において、ディスプレイ３１３には、たとえば、節約燃料情報５０１、節約金額情報５０２、ＣＯ2情報５０３が表示されている。利用者が節約金額情報５０２を選択すると、たとえば、節約金額の積算値として、本日の節約金額情報５０４が表示される。なお、表示方法は、図５に示したものに限らず、節約した燃料のリットル表示、節約した金額の円表示および削減した二酸化炭素の量をグラム表示し、情報を一括して表示するようにしてもよい。また、図５において、積算値については、一日あたりの節約金額を表示しているが、たとえば、一週間の積算値を表示してもよいし、一ヶ月の積算値を表示してもよい。積算しない値を表示してもよい。Next, an example of specific information notification of the navigation device 300 will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an explanatory diagram of an example of the information notification display according to the first embodiment. In FIG. 5, the display 313 displays, for example, saved fuel information 501, saved amount information 502, and CO 2 information 503. When the user selects saving amount information 502, for example, today's saving amount information 504 is displayed as an integrated value of the saving amount. Note that the display method is not limited to that shown in FIG. 5, and the liters of fuel saved, the yen of saved money, and the amount of carbon dioxide reduced are displayed in grams, and the information is displayed collectively. May be. Further, in FIG. 5, as for the integrated value, the saving amount per day is displayed, but for example, the integrated value for one week may be displayed, or the integrated value for one month may be displayed. . A value that is not integrated may be displayed.

以上説明したように、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリングの停止時間Ｔや、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃに基づいて、燃料の節約量Ｄを算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度燃料の節約ができるかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, the fuel saving amount D is calculated based on the idling stop time T and the fuel consumption C when the idling state is assumed. Calculate and notify. Thus, the user can recognize how much fuel can be saved by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の平均価格Ｅと燃料の節約量Ｄとに基づいて、アイドリングを停止させることによって節約した金額Ｆを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度料金の節約ができるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, the amount F saved by stopping idling is notified based on the average price E of fuel and the fuel saving amount D. Thus, the user can recognize how much the charge can be saved by stopping the idling, and can raise the awareness of the idling stop and perform an environment-friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量Ｇ、最近走行時の平均燃費Ｈ、およびアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃに基づいて、二酸化炭素の削減量Ｉを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を削減できるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the first embodiment, the carbon dioxide emission amount G per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption H during the latest driving, and the fuel when it is assumed that idling has been performed. Based on the consumption amount C, the reduction amount I of carbon dioxide is notified. Thus, the user can recognize how much carbon dioxide can be reduced by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの各情報を、それぞれ積算するようにする。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約したか、金額を節約したか、または二酸化炭素を削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, each information of the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I is accumulated. In this way, the user can recognize how much fuel has been saved, how much money has been saved, or whether carbon dioxide has been reduced. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、浪費した燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量を取得している場合に、これらの値と、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの値を、差し引きすることにより、トータルの節約または浪費した値を得ることができる。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約または浪費したか、金額を節約または浪費したか、または二酸化炭素を削減または発生させたか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, when the amount of wasted fuel, the amount of wasted fuel, or the amount of carbon dioxide generated is acquired, these values, the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I are obtained. By subtracting the value of, a total saved or wasted value can be obtained. This allows users to recognize how much they have accumulated or saved fuel, saved or wasted money, or reduced or generated carbon dioxide, and more. Raises awareness of idling stop and enables environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所毎における利用者自身のランキング等を把握することができ、地域社会の取り組み等を認識することによって、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the first embodiment, each information of the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I is transmitted, and the statistical data of each vehicle is received from the data management device. The received statistical data may be notified. As a result, the user can, for example, grasp the user's own rankings at each location, recognize the efforts of the local community, etc., raise the awareness of stopping idling more, and drive environmentally friendly can do.

なお、データ管理装置が送信する各情報についてのランキングは、交差点や踏切等の場所毎のランキングのみならず、各場所の情報を時間帯別に分類して、時間帯別のランキングとしてもよい。また、交差点や踏切等の一地点に限らず、地域別として、たとえば、市町村毎や国毎のランキングを作成してもよい。   Note that the ranking of each piece of information transmitted by the data management apparatus is not limited to the ranking for each place such as an intersection or a railroad crossing, but the information for each place may be classified by time zone to obtain a ranking for each time zone. Moreover, not only one point such as an intersection or a railroad crossing, but for each region, for example, a ranking for each municipality or country may be created.

（実施の形態２）
（情報通知装置の機能的構成）
つぎに、この発明の実施の形態にかかる情報通知装置６００の機能的構成について説明する。図６は、実施の形態２にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。実施の形態２は、車両の停車後に、アイドリングをおこなった場合に、情報通知装置６００が、浪費した燃料を通知するようにしたことについて説明する。(Embodiment 2)
(Functional configuration of information notification device)
Next, a functional configuration of the information notification apparatus 600 according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the second embodiment. The second embodiment describes that the information notification device 600 notifies the wasted fuel when idling is performed after the vehicle stops.

図６において、情報通知装置６００は、アイドリング時間計測部６０１と、取得部６０２と、算定部６０３と、算出部６０４と、通知部６０５と、を備えている。アイドリング時間計測部６０１は、車両が停車してからのアイドリング時間を計測する。   In FIG. 6, the information notification device 600 includes an idling time measurement unit 601, an acquisition unit 602, a calculation unit 603, a calculation unit 604, and a notification unit 605. The idling time measuring unit 601 measures the idling time after the vehicle stops.

取得部６０２は、燃料の消費量に関する情報を取得するものであり、たとえば、アイドリング消費量取得部６０６と、始動消費量取得部６０７とを備えて構成される。アイドリング消費量取得部６０６は、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する。アイドリング消費量取得部６０６は、たとえば、車両から燃料の消費量と車速情報とから取得することができ、具体的には、車速０ｋｍ／ｈのときの燃料の消費量に相当するものである。この燃料の消費量を蓄積し、平均値を得ることにより、より精度の高い消費量を取得することができる。   The acquisition unit 602 acquires information related to fuel consumption, and includes, for example, an idling consumption acquisition unit 606 and a starting consumption acquisition unit 607. The idling consumption acquisition unit 606 acquires the fuel consumption per unit time during idling. The idling consumption acquisition unit 606 can acquire the fuel consumption from the vehicle and the vehicle speed information, for example, and specifically corresponds to the fuel consumption when the vehicle speed is 0 km / h. By accumulating the fuel consumption and obtaining an average value, it is possible to obtain a more accurate consumption.

また、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量は、車種またはグレード毎に予め設定されるものでもよい。始動消費量取得部６０７は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を選出する。エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量は、具体的には、統計に基づいて設定すればよく、具体的には、たとえば、アイドリングを２０秒おこなった際の燃料の消費量に設定しておけばよい。   Further, the amount of fuel consumed per unit time during idling may be preset for each vehicle type or grade. The start consumption acquisition unit 607 selects the amount of fuel consumed every time the engine is started. Specifically, the amount of fuel consumed every time the engine is started may be set based on statistics. Specifically, for example, the amount of fuel consumed when idling is performed for 20 seconds is set. Just keep it.

算定部６０３は、アイドリング時間計測部６０１によって計測された時間および取得部６０２よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する。算定部６０３は、たとえば、消費燃料算定部６０８を備えて構成される。消費燃料算定部６０８は、アイドリング消費量取得部６０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、アイドリング時間計測部６０１によって計測されたアイドリング時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する。   The calculating unit 603 calculates the amount of fuel consumed by performing idling based on the time measured by the idling time measuring unit 601 and the information on the fuel consumption acquired by the acquiring unit 602. The calculation unit 603 includes a fuel consumption calculation unit 608, for example. The fuel consumption calculation unit 608 consumes by performing idling by multiplying the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 606 and the idling time measured by the idling time measurement unit 601. The amount of fuel consumed.

算出部６０４は、算定部６０３によって算定された燃料の消費量に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する。算出部６０４は、たとえば、浪費燃料算出部６０９を備えて構成される。浪費燃料算出部６０９は、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部６０７によって選出された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する。   Based on the fuel consumption calculated by the calculation unit 603, the calculation unit 604 calculates the amount of wasted fuel that is wasted compared to when idling is performed. For example, the calculation unit 604 includes a waste fuel calculation unit 609. The waste fuel calculation unit 609 subtracts the fuel consumption calculated by the start fuel consumption calculation unit 608 from the fuel consumption calculated by the consumption fuel calculation unit 608, thereby reducing the amount of fuel consumed by idling. Calculate the amount of waste.

通知部６０５は、算出部６０４によって算出された燃料の浪費量を通知する。具体的には、たとえば、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の節約量を通知する。通知部６０５による通知方法は、ディスプレイ等の画面表示による通知でもよいし、スピーカ等による音声による通知等でもよい。   The notification unit 605 notifies the amount of fuel waste calculated by the calculation unit 604. Specifically, for example, the fuel saving amount calculated by the wasted fuel calculation unit 609 is notified. The notification method by the notification unit 605 may be notification by screen display such as a display, or notification by voice using a speaker or the like.

（情報通知装置の情報通知処理手順）
つぎに、図７を用いて、情報通知装置６００の情報通知処理手順について説明する。図７は、実施の形態２にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。図７のフローチャートにおいて、まず、情報通知装置６００は、車両が停車するまで待機し（ステップＳ７０１：Ｎｏのループ）、車両が停車した場合（ステップＳ７０１：Ｙｅｓ）、アイドリング時間計測部６０１によって、アイドリング時間の計測を開始する（ステップＳ７０２）。(Information notification processing procedure of the information notification device)
Next, the information notification processing procedure of the information notification device 600 will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the second embodiment. In the flowchart of FIG. 7, first, the information notification apparatus 600 waits until the vehicle stops (step S701: No loop), and when the vehicle stops (step S701: Yes), the idling time measuring unit 601 performs idling. Time measurement is started (step S702).

そして、取得部６０２のアイドリング消費量取得部６０６によって、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する（ステップＳ７０３）。そして、取得部６０２の始動消費量取得部６０７がエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する（ステップＳ７０４）。そして、算定部６０３の消費燃料算定部６０８は、アイドリング消費量取得部６０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、アイドリング時間計測部６０１によって計測されたアイドリング時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって消費された燃料の消費量を算定する（ステップＳ７０５）。   Then, the idle consumption acquisition unit 606 of the acquisition unit 602 acquires the fuel consumption per unit time during idling (step S703). Then, the start consumption acquisition unit 607 of the acquisition unit 602 acquires the amount of fuel consumed every time the engine is started (step S704). The fuel consumption calculation unit 608 of the calculation unit 603 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 606 by the idling time measured by the idling time measurement unit 601. The amount of fuel consumed by idling is calculated (step S705).

そして、算出部６０４の浪費燃料算出部６０９は、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部６０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する（ステップＳ７０６）。そして、通知部６０５は、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の節約量を通知し（ステップＳ７０７）、一連の処理を終了する。   The wasted fuel calculation unit 609 of the calculation unit 604 performs idling by subtracting the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 607 from the fuel consumption calculated by the consumption fuel calculation unit 608. Thus, the amount of wasted fuel wasted (step S706). Then, the notification unit 605 notifies the fuel saving amount calculated by the wasted fuel calculation unit 609 (step S707), and ends the series of processes.

以上説明したように、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、アイドリング時間や、アイドリングをおこなったことにより消費した燃料の消費量に基づいて、燃料の浪費量を算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなったことにより、どの程度燃料を浪費したかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the amount of fuel wasted is calculated based on the idling time and the amount of fuel consumed by performing idling. To do. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量や、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量等に基づいて、燃料の浪費量を算出する。これによって、燃料の浪費量を簡単に算出することができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, specifically, based on the consumption of fuel per unit time during idling, the consumption of fuel consumed every time the engine is started, and the like. Calculate the amount of fuel wasted. As a result, the amount of wasted fuel can be easily calculated.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、取得部６０２は、燃料の価格を取得する価格取得部を備え、算出部６０４は、価格取得部によって取得された燃料の価格と、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の浪費量とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した金額を算出する浪費金額算出部を備え、通知部６０５は、浪費金額算出部によって算出された浪費した金額を通知してもよい。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the acquisition unit 602 includes a price acquisition unit that acquires the price of fuel, and the calculation unit 604 includes the price of the fuel acquired by the price acquisition unit, A waste amount calculation unit that calculates the amount of waste by performing idling by multiplying by the waste amount of fuel calculated by the waste fuel calculation unit 609 is provided, and the notification unit 605 is calculated by the waste amount calculation unit. You may notify the amount of money wasted.

つまり、燃料の価格と燃料の浪費量とに基づいて、アイドリングをおこなうことによって浪費した金額を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度料金を浪費したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   That is, it is possible to notify the amount of wasted by performing idling based on the price of the fuel and the amount of wasted fuel. As a result, the user can recognize how much the fee has been wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、取得部６０２は、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得部と、最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得部と、を備え、算出部６０４は、ＣＯ2取得部によって取得された二酸化炭素の排出量、燃費取得部によって取得された平均燃費、および消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、発生した二酸化炭素の発生量を算出するＣＯ2算出部を備え、通知部６０５は、ＣＯ2算出部によって算出された二酸化炭素の排出量を通知するようにしてもよい。In addition, according to the information notification device 600 according to the second embodiment, the acquisition unit 602 includes a CO 2 acquisition unit that acquires carbon dioxide emissions per unit distance for each vehicle type or grade, and an average fuel consumption during recent travel. And a calculation unit 604 calculated by the CO 2 emission amount acquired by the CO 2 acquisition unit, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition unit, and the consumed fuel calculation unit 608. by multiplying the consumed amount of fuel, comprising a CO 2 calculation unit for calculating a generation amount of carbon dioxide evolved, the notification unit 605 to notify the emissions of carbon dioxide calculated by the CO 2 calculator Also good.

つまり、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量や、最近走行時の平均燃費や、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量に基づいて、二酸化炭素の発生量を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度二酸化炭素が発生したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In other words, the amount of carbon dioxide generated is reported based on the amount of carbon dioxide emitted per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption during recent driving, and the fuel consumption calculated by the fuel consumption calculation unit 608. Is possible. As a result, the user can recognize how much carbon dioxide has been generated by performing idling, and can further raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、アイドリングを停止させるための所定の条件下であるか否かを判断する判断部と、判断部がアイドリングを停止させるための所定の条件下であると判断した場合に、利用者に対して、エンジンを停止させることを報知する報知部をさらに備えるようにしてもよい。これによって、利用者に対して、アイドリングの停止が望まれる条件下で、適切にアイドリングの停止を促すことができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, a determination unit that determines whether or not a predetermined condition for stopping idling is satisfied, and a predetermined condition for the determination unit to stop idling. If it is determined that the engine is down, a notification unit that notifies the user that the engine is to be stopped may be further provided. Accordingly, it is possible to appropriately prompt the user to stop idling under conditions where it is desired to stop idling.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量の各情報を、それぞれ積算するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費したか、金額を浪費したか、または二酸化炭素が発生したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the information on the amount of wasted fuel, the amount of wasted money, or the amount of generated carbon dioxide may be accumulated. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted, how much money was wasted, or whether carbon dioxide was generated. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量の各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所や時間帯等における利用者自身のランキング等を把握することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高めることができる。   Further, according to the information notification device 600 according to the second embodiment, the information on the amount of wasted fuel, the amount of wasted fuel, or the amount of generated carbon dioxide is transmitted, and the statistical data of each vehicle is received from the data management device. Then, the received statistical data may be notified. Thereby, the user can grasp the ranking of the user himself / herself in a place, a time zone, etc., for example, and can raise the consciousness to stop idling more.

以下に、本発明の実施例２について説明する。実施例２では、車両に搭載されるナビゲーション装置３００によって、本発明の情報通知装置６００を実施した場合の一例について説明する。実施例２は、車両が停車してアイドリングをおこなった場合、ナビゲーション装置３００によって、浪費した燃料等を通知するようにしたことについて説明する。なお、ナビゲーション装置３００のハードウェア構成については、実施例１と同様の構成であり、ここでは詳細な説明を省略する。   The second embodiment of the present invention will be described below. In the second embodiment, an example in which the information notification device 600 of the present invention is implemented by the navigation device 300 mounted on a vehicle will be described. In the second embodiment, when the vehicle stops and performs idling, the navigation apparatus 300 notifies the waste fuel and the like. The hardware configuration of the navigation device 300 is the same as that of the first embodiment, and detailed description thereof is omitted here.

また、図６に示した情報通知装置６００の各構成部について、図３に示したナビゲーション装置３００への対応について補足すると、図６に示すアイドリング時間計測部６０１と、取得部６０２のアイドリング消費量取得部６０６および始動消費量取得部６０７と、算定部６０３の消費燃料算定部６０８と、算出部６０４の浪費燃料算出部６０９は、図３に示すナビゲーション装置３００におけるＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７等に記録されたプログラムやデータを用いて、ＣＰＵ３０１が所定のプログラムを実行し、ナビゲーション装置３００における各部を制御することによってその機能を実現する。また、通知部６０５は、スピーカ３１０、ディスプレイ３１３によってその機能を実現する。   Further, for each component of the information notification device 600 shown in FIG. 6, supplementing the correspondence to the navigation device 300 shown in FIG. 3, the idling consumption of the idling time measurement unit 601 and the acquisition unit 602 shown in FIG. 6. The acquisition unit 606 and the starting consumption acquisition unit 607, the fuel consumption calculation unit 608 of the calculation unit 603, and the waste fuel calculation unit 609 of the calculation unit 604 are the ROM 302, RAM 303, magnetic disk 305, The CPU 301 executes a predetermined program using the program and data recorded on the optical disc 307 and the like, and realizes its function by controlling each unit in the navigation device 300. Further, the notification unit 605 realizes its function by the speaker 310 and the display 313.

すなわち、本実施例のナビゲーション装置３００は、ナビゲーション装置３００における記録媒体としてのＲＯＭ３０２に記録されている算出プログラムを実行することにより、図６に示した情報通知装置６００が備える機能を、図７に示した情報通知処理手順で実行することができる。   That is, the navigation device 300 according to the present embodiment executes the calculation program recorded in the ROM 302 as a recording medium in the navigation device 300, thereby providing the functions provided in the information notification device 600 shown in FIG. The information notification processing procedure shown can be executed.

（ナビゲーション装置の処理の一例）
つぎに、図８を用いて、実施例２にかかるナビゲーション装置３００がおこなう情報通知処理の一例について説明する。図８は、実施例２にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。図８のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置３００は、車両が停車するまで待機し（ステップＳ８０１：Ｎｏのループ）、車両が停車した場合（ステップＳ８０１：Ｙｅｓ）、アイドリング時間ｔの計測を開始する（ステップＳ８０２）。なお、車両の停車時は、エンジンがかかった状態にあり、ナビゲーション装置３００の電源が入っている状態である。(Example of navigation device processing)
Next, an example of information notification processing performed by the navigation device 300 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the second embodiment. In the flowchart of FIG. 8, the navigation device 300 first waits until the vehicle stops (step S801: No loop), and when the vehicle stops (step S801: Yes), starts measuring the idling time t ( Step S802). When the vehicle is stopped, the engine is on and the navigation device 300 is turned on.

そして、車両の現在地が所定の場所か否かを判断する（ステップＳ８０３）。なお、所定の場所とは、所定の時間、停車する可能性のある場所であり、具体的には、たとえば、踏切付近や信号付近のほか、駅のロータリ等が挙げられる。ステップＳ８０３において、車両の現在地が所定の場所であると判断した場合（ステップＳ８０３：Ｙｅｓ）、アイドリング時間が閾値以上か否かを判断する（ステップＳ８０４）。ここで、アイドリング時間の閾値とは、エンジンの始動毎に要する消費燃料と同等の燃料を消費するアイドリングの継続時間に設定すればよく、たとえば、２０秒に設定されている。   Then, it is determined whether or not the current location of the vehicle is a predetermined location (step S803). The predetermined place is a place where the vehicle is likely to stop for a predetermined time. Specifically, for example, the vicinity of a railroad crossing, the vicinity of a signal, a rotary of a station, and the like. In step S803, when it is determined that the current location of the vehicle is a predetermined location (step S803: Yes), it is determined whether the idling time is equal to or greater than a threshold value (step S804). Here, the idling time threshold may be set to the idling continuation time for consuming fuel equivalent to the fuel consumed every time the engine is started. For example, the idling time threshold is set to 20 seconds.

ステップＳ８０４において、アイドリング時間が閾値以上であると判断した場合（ステップＳ８０４：Ｙｅｓ）、アイドリングの停止を報知する（ステップＳ８０５）。なお、報知については、ディスプレイ３１３に表示してもよいし、スピーカ３１０を用いた音声による報知でもよい。   If it is determined in step S804 that the idling time is equal to or greater than the threshold (step S804: Yes), the idling stop is notified (step S805). In addition, about alerting | reporting, you may display on the display 313 and the alerting | reporting by the sound using the speaker 310 may be sufficient.

そして、燃料の浪費量ｄを算出する（ステップＳ８０６）。具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量ａおよびエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量ｂを取得し、単位時間あたりの燃料の消費量ａと、アイドリング時間ｔとを乗じることにより、アイドリングをおこなうことにより消費した場合の燃料の消費量ｃを算定する。そして、アイドリングをおこなうことにより消費した燃料の消費量ｃから、取得されたエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量ｂを減じることにより、浪費した燃料の浪費量ｄを算出する。   Then, a fuel waste amount d is calculated (step S806). Specifically, the fuel consumption amount a per unit time during idling and the fuel consumption amount b consumed every time the engine is started are acquired, and the fuel consumption amount a per unit time, the idling time t, Is used to calculate the fuel consumption amount c when consumed by idling. Then, by subtracting the fuel consumption b consumed every time the engine is started from the fuel consumption c consumed by idling, the waste fuel consumption d is calculated.

そして、浪費した金額ｆを算出する（ステップＳ８０７）。具体的には、たとえば、現在の燃料の平均価格ｅを電波またはオンラインで取得し、上述した燃料の浪費量ｄを乗じることにより、アイドリングを停止させることによって浪費した金額ｆを算出する。   Then, the wasted amount f is calculated (step S807). Specifically, for example, the current average price e of fuel is acquired by radio wave or online, and the amount of wasted money f by stopping idling is calculated by multiplying the above-mentioned fuel waste amount d.

また、二酸化炭素の発生量ｉを算出する（ステップＳ８０８）。具体的には、たとえば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量ｇを取得するとともに、最近走行時の平均燃費ｈを取得し、これら二酸化炭素の排出量ｇと、平均燃費ｈと、上述したアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量ｃと、を乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって発生した二酸化炭素の発生量ｉを算出する。なお、車種またはグレード毎の二酸化炭素の排出量ｇは、ナビゲーション装置３００内に、予め記録されていてもよいし、オンラインサーバ上に保持しておき、利用者が車種またはグレードを登録することで取得してもよい。   Further, the carbon dioxide generation amount i is calculated (step S808). Specifically, for example, the carbon dioxide emission amount g per unit distance for each vehicle type or grade is acquired, and the average fuel consumption h during the latest driving is acquired, and these carbon dioxide emission amount g and the average fuel consumption h The amount of carbon dioxide generated i by performing idling is calculated by multiplying the amount of fuel consumption c when it is assumed that the above-described idling state has been performed. The carbon dioxide emission amount g for each vehicle type or grade may be recorded in advance in the navigation device 300 or may be stored on an online server so that the user registers the vehicle type or grade. You may get it.

そして、ステップＳ８０６〜ステップＳ８０８にて、算出した情報を、ディスプレイ３１３に表示することにより、利用者に対して通知する（ステップＳ８０９）。このあと、アイドリングを停止したか否かを判断する（ステップＳ８１０）。ここで、アイドリングの停止とは、エンジンを切ることのほか、車両が発進することも含む。ステップＳ８１０において、アイドリングを停止したと判断した場合（ステップＳ８１０：Ｙｅｓ）、一連の処理を終了する。なお、ステップＳ８１０において、アイドリングを停止したと判断したあとに、算出した情報を蓄積してもよい。   In step S806 to step S808, the calculated information is displayed on the display 313 to notify the user (step S809). Thereafter, it is determined whether or not idling is stopped (step S810). Here, stopping idling includes not only turning off the engine but also starting the vehicle. If it is determined in step S810 that idling has been stopped (step S810: Yes), a series of processing ends. Note that the calculated information may be accumulated after it is determined in step S810 that idling has been stopped.

一方、ステップＳ８１０において、アイドリングが停止していないと判断した場合（ステップＳ８１０：Ｎｏ）、再度ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ８０４において、アイドリング時間が閾値以上ではないと判断した場合（ステップＳ８０４：Ｎｏ）、ステップＳ８１０以降の処理をおこなう。   On the other hand, if it is determined in step S810 that idling has not stopped (step S810: No), the processes in and after step S804 are performed again. If it is determined in step S804 that the idling time is not equal to or greater than the threshold value (step S804: No), the processing after step S810 is performed.

また、ステップＳ８０３において、現在地が所定の場所ではないと判断した場合（ステップＳ８０３：Ｎｏ）、たとえば、ハザードを４回以上出しているか否かを判断する（ステップＳ８１１）。なお、ハザードを４回以上としたのは、一定時間以上停車する可能性があることに基づいて設定したものであり、ハザードの回数はこれに限られるものではない。また、ハザードを出しているか否かの判断のほかに、ギアをニュートラルポジションやパーキングポジションに入れたか否かを判断するようにしてもよい。   If it is determined in step S803 that the current location is not a predetermined location (step S803: No), for example, it is determined whether a hazard has been issued four or more times (step S811). The number of hazards set to four or more is set based on the possibility of stopping for a certain time or more, and the number of hazards is not limited to this. Further, in addition to determining whether or not a hazard is being generated, it may be determined whether or not the gear has been put in a neutral position or a parking position.

ステップＳ８１１において、ハザードを４回以上出していると判断した場合（ステップＳ８１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。一方、ステップＳ８１１において、ハザードを４回以上出していないと判断した場合（ステップＳ８１１：Ｎｏ）、現在地がアイドリング停止推奨地か否かを判断する（ステップＳ８１２）。ここで、アイドリング停止推奨地とは、具体的には、たとえば、アイドリングの停止が望まれる地点であり、交通量の非常に多い場所や、学校、病院の近く等が挙げられる。ステップＳ８１２において、アイドリング停止推奨地であると判断した場合（ステップＳ８１２：Ｙｅｓ）、ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ８１２において、アイドリング停止推奨地ではないと判断した場合（ステップＳ８１２：Ｎｏ）、アイドリングを停止させる必要のない停車であるため、一連の処理を終了する。   If it is determined in step S811 that the hazard has been issued four times or more (step S811: Yes), the processing after step S804 is performed. On the other hand, if it is determined in step S811 that the hazard has not been issued four or more times (step S811: No), it is determined whether or not the current location is an idling stop recommended location (step S812). Here, the idling stop recommended location is specifically a point where idling stop is desired, for example, a place with a very large traffic volume, a school, a hospital, or the like. If it is determined in step S812 that the recommended stop location is idling (step S812: Yes), the processing from step S804 is performed. Further, when it is determined in step S812 that it is not the recommended idling stop place (step S812: No), since the vehicle does not need to stop idling, a series of processing ends.

なお、算出した情報の通知については、これまでに蓄積したデータと、上述の算出した情報とを積算した値を通知するようにしてもよい。通知方法については、スピーカ３１０から音声による出力であってもよい。また、蓄積したデータを、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置へ送信するとともに、このデータ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。   In addition, about the notification of the calculated information, you may make it notify the value which integrated | accumulated the data accumulated so far and the above-mentioned calculated information. The notification method may be an audio output from the speaker 310. Further, the accumulated data is transmitted to a data management device that collects information on each vehicle and performs statistical processing, and receives statistical data of each vehicle from the data management device and notifies the received statistical data. Also good.

以上説明したように、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリング時間ｔや、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量ｃに基づいて、燃料の浪費量ｄを算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度燃料を浪費したかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高めることができる。   As described above, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, the fuel waste amount d is calculated based on the idling time t and the fuel consumption amount c consumed by idling, and is notified. To do. As a result, the user can recognize how much fuel is wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の平均価格ｅと燃料の浪費量ｄとに基づいて、アイドリングを停止させることによって浪費した金額ｆを通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度料金を浪費したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, based on the average price e of fuel and the waste amount d of fuel, the waste amount f is notified by stopping idling. As a result, the user can recognize how much the fee has been wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量ｇ、最近走行時の平均燃費ｈ、およびアイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量ｃに基づいて、二酸化炭素の発生量ｉを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を発生したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In addition, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, the carbon dioxide emission amount g per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption h during the latest driving, and the fuel consumption consumed by idling. Based on c, the generation amount i of carbon dioxide is notified. As a result, the user can recognize how much carbon dioxide has been generated by stopping idling, and can further raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリングを停止させるための所定の条件下であるか否かを判断した場合に、利用者に対して、エンジンを停止させることを報知する。これによって、アイドリングの停止が望まれる条件下で、利用者に対して、適切に、アイドリングの停止を促すことができる。   Moreover, according to the navigation apparatus 300 concerning Example 2, when it is judged whether it is a predetermined condition for stopping idling, it notifies a user of stopping an engine. Accordingly, it is possible to prompt the user to appropriately stop idling under conditions where it is desired to stop idling.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの各情報を、それぞれ積算するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費したか、金額を浪費したか、または二酸化炭素が発生したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, each information of the fuel waste amount d, the waste amount f, or the carbon dioxide generation amount i may be accumulated. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted, how much money was wasted, or whether carbon dioxide was generated. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、節約した燃料の節約量、節約した金額、または二酸化炭素の削減量がある場合に、これらの値と、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの値を、差し引きすることにより、トータルの浪費または節約した値を得ることができる。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費または節約したか、金額を浪費または節約したか、または二酸化炭素を発生または削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In addition, when there is a saved amount of fuel saved, a saved amount, or a reduced amount of carbon dioxide, these values and the value of the wasted amount d of fuel, the spent amount of money f, or the generated amount of carbon dioxide i are set as follows. By subtracting, the total wasted or saved value can be obtained. This allows users to recognize how much they have accumulated or wasted or saved fuel, wasted or saved money, or generated or reduced carbon dioxide. Raises awareness of idling stop and enables environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知してもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所毎における各情報のランキング等を把握することができ、地域社会の取り組み等を認識することによって、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, each information of the waste amount d of fuel, the amount of waste amount f, or the generation amount i of carbon dioxide is transmitted, and the statistical data of each vehicle is obtained from the data management device. You may receive and notify the received statistical data. As a result, the user can grasp the ranking of each information at each location, for example, and by recognizing the efforts of the local community, the user is more aware of stopping idling and driving friendly to the environment. be able to.

なお、データ管理装置が送信する各情報についてのランキングは、交差点や踏切等の場所毎のランキングのみならず、各場所の情報を時間帯別に分類して、時間帯別のランキングとしてもよい。また、交差点や踏切等の一地点に限らず、地域別として、たとえば、市町村毎や国毎のランキングを作成してもよい。   Note that the ranking of each piece of information transmitted by the data management apparatus is not limited to the ranking for each place such as an intersection or a railroad crossing, but the information for each place may be classified by time zone to obtain a ranking for each time zone. Moreover, not only one point such as an intersection or a railroad crossing, but for each region, for example, a ranking for each municipality or country may be created.

なお、実施例１、２で説明した情報通知方法は、予め用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーション等のコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。またこのプログラムは、インターネット等のネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であってもよい。   The information notification method described in the first and second embodiments can be realized by executing a program prepared in advance on a computer such as a personal computer or a workstation. This program is recorded on a computer-readable recording medium such as a hard disk, a flexible disk, a CD-ROM, an MO, and a DVD, and is executed by being read from the recording medium by the computer. The program may be a transmission medium that can be distributed via a network such as the Internet.

この発明は、車両に搭載される情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体に関する。ただし、この発明の利用は前述の情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体には限らない。   The present invention relates to an information notification device, an information notification method, an information notification program, and a recording medium mounted on a vehicle. However, the use of the present invention is not limited to the information notification apparatus, the information notification method, the information notification program, and the recording medium described above.

近年、地球温暖化の一要因と考えられている二酸化炭素の排出量を抑制するという観点や、化石燃料の消費を抑えるという観点から、自動車等の車両については、エンジンをかけた状態で停車するアイドリングをストップすることが社会的要請として高まってきている。具体的には、信号待ち、踏切待ち等には、エンジンを切ることが実施されつつある。また、運送業者等では、車両の燃費の向上を目指し、各車両端末の情報を管理端末にて管理し、各車両の燃料消費情報等を比較することにより、ドライバーに対して省燃費運転を指導するといったこともおこなわれている。   From the viewpoints of reducing carbon dioxide emissions, which are considered to be a cause of global warming in recent years, and reducing consumption of fossil fuels, vehicles such as automobiles are stopped with the engine running. Stopping idling is increasing as a social demand. Specifically, the engine is being turned off for waiting for traffic lights, waiting for level crossings, and the like. In addition, carriers, etc., aim to improve fuel efficiency of vehicles, manage information on each vehicle terminal with a management terminal, and instruct drivers on fuel-saving driving by comparing fuel consumption information etc. of each vehicle It is also done.

具体的には、各車両について、現状の燃費状況の診断をおこなうために、車両のアイドリングの状態が所定時間以上経過したとき、アイドリングの回数と時間をアイドリングヒストグラムに書き込むことによって省燃費運転診断用のコンテンツを生成し、この省燃費運転診断用のコンテンツを車両端末から管理端末へ送信するようにした技術が提案されている（たとえば、下記特許文献１参照。）。   Specifically, in order to diagnose the current fuel consumption situation for each vehicle, when the idling state of the vehicle has exceeded a predetermined time, the number of idling times and the time are written in the idling histogram for fuel-saving driving diagnosis. Has been proposed (see, for example, Patent Document 1 below), in which the content for fuel-saving driving diagnosis is transmitted from the vehicle terminal to the management terminal.

特開２００４−２３４２６０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-234260

しかしながら、上述した技術は、省燃費運転診断用のコンテンツを管理端末にて一元管理し、ドライバーを指導する安全指導員が、ドライバーに対して、省燃費運転の指導をおこなうものである。したがって、ドライバーに対して、具体的な走行状態と燃費との関係についての情報を通知するようにしたものではなく、ドライバー自身が省燃費運転を意識しにくい。つまり、ドライバーにとって、アイドリングを停止したときの具体的な燃料の削減量や二酸化炭素の削減量等を把握することができないという不具合が一例として挙げられる。   However, in the above-described technology, the content for fuel-saving driving diagnosis is centrally managed by the management terminal, and a safety instructor who gives guidance to the driver gives the driver guidance on fuel-saving driving. Therefore, the driver is not notified of information about the specific relationship between the driving state and the fuel efficiency, and the driver himself is less likely to be aware of fuel-saving driving. That is, for example, the driver may not be able to grasp the specific amount of fuel reduction or carbon dioxide reduction when idling is stopped.

また、省燃費運転の励行として、車両の停車時に、常にアイドリングを停止させたとしても、所定のアイドリング停止時間が確保されなければ、エンジンを始動させるための燃料ばかりを消費してしまい、逆に燃費が悪くなってしまうという不具合が一例として挙げられる。   Also, as a driving force for fuel-saving driving, even when idling is always stopped when the vehicle is stopped, if a predetermined idling stop time is not secured, only fuel for starting the engine is consumed. An example of such a problem is that the fuel consumption is deteriorated.

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる情報通知装置は、アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測手段と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、前記停止時間計測手段によって計測された時間および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定手段と、前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出手段と、前記算出手段によって算出された燃料の節約量を通知する通知手段と、を備え、前記取得手段は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得手段を備え、前記算出手段は、前記算定手段によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得手段によって取得された燃料の消費量を減じることにより、前記燃料の節約量を算出する節約燃料算出手段を備えることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the information notification device according to the invention of claim 1 acquires stop time measuring means for measuring the time after idling stops, and information on fuel consumption. And calculating the fuel consumption when it is assumed that the engine is idling based on the time measured by the stop time measuring means and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition means. Based on the calculation means and the information on the fuel consumption calculated by the calculation means and the fuel consumption acquired by the acquisition means, the amount of fuel saved compared to when idling is calculated. Calculating means; and notifying means for notifying a fuel saving amount calculated by the calculating means, wherein the acquiring means is an engine. Starting consumption acquisition means for acquiring the consumption of fuel consumed at each startup of the engine, wherein the calculation means is acquired from the fuel consumption calculated by the calculation means by the startup consumption acquisition means The present invention is characterized by comprising a fuel saving calculation means for calculating the fuel saving amount by reducing the fuel consumption amount.

また、請求項７の発明にかかる情報通知装置は、車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測手段と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、前記アイドリング時間計測手段によって計測されたアイドリング時間および前記取得手段よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定手段と、前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出手段と、前記算出手段によって算出された燃料の浪費量を通知する通知手段と、を備え、前記取得手段は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得手段を備え、前記算出手段は、前記算定手段によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得手段によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する浪費燃料算出手段を備えることを特徴とする。   According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an information notification device comprising: an idling time measuring unit that measures an idling time after the vehicle stops; an acquiring unit that acquires information related to fuel consumption; and the idling time measuring unit. Calculation means for calculating the consumption of fuel consumed by idling based on the information on the idling time measured by the acquisition means and the fuel consumption acquired by the acquisition means, and the fuel calculated by the calculation means Calculation means for calculating the amount of wasted fuel compared to the case where idling is stopped, and the fuel calculated by the calculation means Notification means for notifying the waste amount of the engine, the acquisition means each time the engine is started Starting consumption acquisition means for acquiring consumption of fuel to be consumed, wherein the calculation means calculates the consumption of fuel acquired by the starting consumption acquisition means from the consumption of fuel calculated by the calculation means; It is characterized by comprising waste fuel calculation means for calculating a waste amount of fuel wasted by performing idling.

また、請求項１２の発明にかかる情報通知方法は、燃料に関する情報を通知する情報通知装置における情報通知方法であって、アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測工程と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、前記停止時間計測工程によって計測された時間および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定工程と、前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出工程と、前記算出工程によって算出された燃料の節約量を通知する通知工程と、を含み、前記取得工程は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得工程を含み、前記算出工程は、前記算定工程によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得工程によって取得された燃料の消費量を減じることにより、前記燃料の節約量を算出する節約燃料算出工程を含むことを特徴とする。   An information notification method according to a twelfth aspect of the invention is an information notification method in an information notification device for notifying information about fuel, a stop time measuring step for measuring a time after idling stops, Fuel when assuming an idling state based on an acquisition process for acquiring information on consumption, a time measured by the stop time measurement process, and information on fuel consumption acquired by the acquisition process Based on the calculation process for calculating the consumption amount of fuel, the fuel consumption calculated by the calculation process and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition process, the fuel saved compared to the case of idling A calculation step for calculating the saving amount of the fuel, and a notification step for notifying the fuel saving amount calculated by the calculation step The acquisition step includes a start consumption acquisition step for acquiring a consumption of fuel consumed every time the engine is started, and the calculation step is based on the fuel consumption calculated by the calculation step, The present invention includes a fuel saving calculation step of calculating the fuel saving amount by reducing the fuel consumption acquired in the starting consumption amount acquisition step.

また、請求項１３の発明にかかる情報通知方法は、燃料に関する情報を通知する情報通知装置における情報通知方法であって、車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測工程と、燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、前記アイドリング時間計測工程によって計測されたアイドリング時間および前記取得工程よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定工程と、前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出工程と、前記算出工程によって算出された燃料の浪費量を通知する通知工程と、を含み、前記取得工程は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得工程を含み、前記算出工程は、前記算定工程によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得工程によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する浪費燃料算出工程を含むことを特徴とする。   An information notification method according to a thirteenth aspect of the present invention is an information notification method in an information notification device for notifying information about fuel, an idling time measuring step for measuring an idling time after the vehicle stops, and a fuel The acquisition step of acquiring information related to the consumption amount of fuel, the idling time measured by the idling time measurement step, and the information on the fuel consumption amount acquired by the acquisition step, the fuel consumed by performing idling Based on the calculation process for calculating consumption, and information on the fuel consumption calculated by the calculation process and the fuel consumption acquired by the acquisition process, the amount of fuel wasted compared to when idling was stopped. A calculation process for calculating waste amount, and a fuel calculated by the calculation process A notification step for notifying a waste amount, wherein the acquisition step includes a start consumption acquisition step for acquiring a consumption amount of fuel consumed every time the engine is started, and the calculation step is calculated by the calculation step. A waste fuel calculation step of calculating a waste amount of fuel wasted by performing idling by subtracting the fuel consumption obtained by the starting consumption amount obtaining step from the consumed fuel consumption amount. And

また、請求項１４の発明にかかる情報通知プログラムは、請求項１２または１３に記載の情報通知方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。   An information notification program according to the invention of claim 14 causes a computer to execute the information notification method according to claim 12 or 13.

また、請求項１５の発明にかかる記録媒体は、請求項１４に記載のプログラムを記録したことを特徴とする。   A recording medium according to a fifteenth aspect of the present invention records the program according to the fourteenth aspect.

実施の形態１にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。1 is a block diagram illustrating an example of a functional configuration of an information notification device according to a first exemplary embodiment; 実施の形態１にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。3 is a flowchart showing an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the first exemplary embodiment; 実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。1 is a block diagram illustrating an example of a hardware configuration of a navigation device according to Embodiment 1. FIG. 実施例１にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。7 is a flowchart illustrating an example of information notification processing of the navigation device according to the first embodiment; 実施例１にかかる情報通知の表示の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of the display of the information notification concerning Example 1. FIG. 実施の形態２にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows an example of a functional structure of the information notification apparatus concerning Embodiment 2. FIG. 実施の形態２にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。10 is a flowchart illustrating an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the second exemplary embodiment; 実施例２にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。12 is a flowchart illustrating an example of information notification processing of the navigation device according to the second embodiment.

以下に添付図面を参照して、この発明にかかる情報通知装置、情報通知方法、情報通知プログラム、および記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。   Exemplary embodiments of an information notification device, an information notification method, an information notification program, and a recording medium according to the present invention will be explained below in detail with reference to the accompanying drawings.

（実施の形態１）
（情報通知装置の機能的構成）
まず、この発明の実施の形態にかかる情報通知装置１００の機能的構成について説明する。図１は、実施の形態１にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。実施の形態１は、アイドリングを停止したあとに、情報通知装置１００が、節約した燃料を通知するようにしたことについて説明する。 (Embodiment 1)
(Functional configuration of information notification device)
First, the functional configuration of the information notification apparatus 100 according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the first embodiment. The first embodiment describes that the information notification device 100 notifies the saved fuel after idling is stopped.

図１において、情報通知装置１００は、停止時間計測部１０１と、取得部１０２と、算定部１０３と、算出部１０４と、通知部１０５と、を備えている。停止時間計測部１０１は、アイドリングが停止してからの時間を計測する。アイドリングとは、駐停車中にエンジンをかけた状態を維持することである。停止時間計測部１０１は、ドライバーが停車後にエンジンを切ってからの時間を計測する。   In FIG. 1, the information notification apparatus 100 includes a stop time measurement unit 101, an acquisition unit 102, a calculation unit 103, a calculation unit 104, and a notification unit 105. The stop time measuring unit 101 measures the time after idling stops. Idling is to keep the engine running while parked. The stop time measuring unit 101 measures the time after the driver turns off the engine after stopping.

取得部１０２は、燃料の消費量に関する情報を取得するものであり、たとえば、アイドリング消費量取得部１０６と、始動消費量取得部１０７とを備えて構成される。アイドリング消費量取得部１０６は、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する。アイドリング消費量取得部１０６は、たとえば、車両から燃料の消費量と車速情報とから取得することができ、具体的には、車速０ｋｍ／ｈのときの燃料の消費量に相当するものである。この燃料の消費量を蓄積し、平均値を得ることにより、より精度の高い消費量を取得することができる。   The acquisition unit 102 acquires information related to fuel consumption, and includes, for example, an idling consumption acquisition unit 106 and a start consumption acquisition unit 107. The idling consumption acquisition unit 106 acquires the fuel consumption per unit time during idling. The idling consumption acquisition unit 106 can acquire the fuel consumption from the vehicle and vehicle speed information, for example, and specifically corresponds to the fuel consumption at a vehicle speed of 0 km / h. By accumulating the fuel consumption and obtaining an average value, it is possible to obtain a more accurate consumption.

また、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量は、車種またはグレード毎に予め設定されるものでもよい。始動消費量取得部１０７は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する。エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量は、統計に基づいて設定すればよく、具体的には、たとえば、アイドリングを２０秒おこなった際の燃料の消費量に設定すればよい。   Further, the amount of fuel consumed per unit time during idling may be preset for each vehicle type or grade. The start consumption acquisition unit 107 acquires the amount of fuel consumed every time the engine is started. The amount of fuel consumed every time the engine is started may be set based on statistics. Specifically, for example, the amount of fuel consumed when idling is performed for 20 seconds may be set.

算定部１０３は、停止時間計測部１０１によって計測された時間および取得部１０２によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する。算定部１０３は、たとえば、仮定燃料算定部１０８を備えて構成される。仮定燃料算定部１０８は、アイドリング消費量取得部１０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、停止時間計測部１０１によって計測された停止時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する。   The calculation unit 103 calculates the fuel consumption when it is assumed that the engine is idling based on the time measured by the stop time measurement unit 101 and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition unit 102. . For example, the calculation unit 103 includes an assumed fuel calculation unit 108. The hypothetical fuel calculation unit 108 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 106 by the stop time measured by the stop time measurement unit 101, so that idling is performed. Calculate the fuel consumption under the assumption.

算出部１０４は、算定部１０３によって算定された燃料の消費量に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する。算出部１０４は、たとえば、節約燃料算出部１０９を備えて構成される。節約燃料算出部１０９は、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部１０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングを停止することによって節約した燃料の節約量を算出する。   Based on the fuel consumption calculated by the calculation unit 103, the calculation unit 104 calculates a fuel saving amount that is saved as compared with the case of performing idling. The calculation unit 104 includes, for example, a saved fuel calculation unit 109. The fuel saving calculation unit 109 subtracts the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 107 from the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108, thereby saving the fuel saved by stopping idling. Calculate the savings.

通知部１０５は、算出部１０４によって算出された燃料の節約量を通知する。具体的には、たとえば、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量を通知する。通知部１０５による通知方法は、ディスプレイ等の画面表示による通知でもよいし、スピーカ等による音声による通知等でもよい。   The notification unit 105 notifies the fuel saving amount calculated by the calculation unit 104. Specifically, for example, the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 is notified. The notification method by the notification unit 105 may be notification by screen display such as a display, or may be notification by voice using a speaker or the like.

（情報通知装置の情報通知処理手順）
つぎに、図２を用いて、情報通知装置１００の情報通知処理手順について説明する。図２は、実施の形態１にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。図２のフローチャートにおいて、まず、情報通知装置１００は、アイドリングが停止するまで待機し（ステップＳ２０１：Ｎｏのループ）、アイドリングが停止した場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、停止時間計測部１０１によって、アイドリングが停止してからの時間の計測を開始する（ステップＳ２０２）。 (Information notification processing procedure of the information notification device)
Next, the information notification processing procedure of the information notification apparatus 100 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the first embodiment. In the flowchart of FIG. 2, first, the information notification apparatus 100 waits until idling stops (step S201: No loop). When idling stops (step S201: Yes), the stop time measuring unit 101 performs idling. Starts measuring the time since the stop (step S202).

そして、取得部１０２のアイドリング消費量取得部１０６によって、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する（ステップＳ２０３）。そして、取得部１０２の始動消費量取得部１０７がエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する（ステップＳ２０４）。そして、算定部１０３の仮定燃料算定部１０８は、アイドリング消費量取得部１０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、停止時間計測部１０１によって計測された停止時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する（ステップＳ２０５）。   Then, the idle consumption acquisition unit 106 of the acquisition unit 102 acquires the fuel consumption per unit time during idling (step S203). Then, the startup consumption acquisition unit 107 of the acquisition unit 102 acquires the consumption of fuel consumed each time the engine is started (step S204). Then, the assumed fuel calculation unit 108 of the calculation unit 103 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 106 by the stop time measured by the stop time measurement unit 101. The amount of fuel consumption when it is assumed that idling has been performed is calculated (step S205).

そして、算出部１０４の節約燃料算出部１０９は、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部１０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングを停止させることによって節約した燃料の節約量を算出する（ステップＳ２０６）。そして、通知部１０５は、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量を通知し（ステップＳ２０７）、一連の処理を終了する。   The saving fuel calculation unit 109 of the calculation unit 104 stops idling by subtracting the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 107 from the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108. The saving amount of the fuel saved by this is calculated (step S206). Then, the notification unit 105 notifies the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 (step S207), and ends the series of processes.

以上説明したように、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、アイドリングの停止時間や、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量に基づいて、燃料の節約量を算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度燃料の節約ができるかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the fuel saving amount is calculated based on the idling stop time and the fuel consumption amount assuming that idling is performed. And notify. Thus, the user can recognize how much fuel can be saved by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量や、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量等に基づいて、燃料の節約量を算出する。これによって、燃料の節約量を簡単に算出することができる。   In addition, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, specifically, based on the consumption of fuel per unit time during idling, the consumption of fuel consumed every time the engine is started, and the like. Calculate the fuel savings. As a result, the fuel saving amount can be easily calculated.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、取得部１０２は、燃料の価格を取得する価格取得部を備え、算出部１０４は、価格取得部によって取得された燃料の価格と、節約燃料算出部１０９によって算出された燃料の節約量とを乗じることにより、アイドリングを停止することによって節約した金額を算出する節約金額算出部を備え、通知部１０５は、節約金額算出部によって算出された節約した金額を通知するようにしてもよい。   Further, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the acquisition unit 102 includes a price acquisition unit that acquires the price of fuel, and the calculation unit 104 includes the price of the fuel acquired by the price acquisition unit, A saving amount calculation unit that calculates an amount saved by stopping idling by multiplying by the fuel saving amount calculated by the saving fuel calculation unit 109 is provided, and the notification unit 105 is calculated by the saving amount calculation unit. The saved amount may be notified.

つまり、燃料の価格と燃料の節約量とに基づいて、アイドリングを停止することによって節約した金額を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度料金の節約ができるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   That is, it is possible to notify the amount of money saved by stopping idling based on the fuel price and the amount of fuel saved. Thus, the user can recognize how much the charge can be saved by stopping the idling, and can raise the awareness of the idling stop and perform an environment-friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、取得部１０２は、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得部と、最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得部と、を備え、算出部１０４は、ＣＯ2取得部によって取得された二酸化炭素の排出量、燃費取得部によって取得された平均燃費、および仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、アイドリングを停止することによって削減した二酸化炭素の削減量を算出するＣＯ2算出部と、をさらに備え、通知部１０５は、ＣＯ2算出部によって算出された削減した二酸化炭素の削減量を通知するようにしてもよい。 In addition, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the acquisition unit 102 includes a CO 2 acquisition unit that acquires the carbon dioxide emission amount per unit distance for each vehicle type or grade, and the average fuel consumption during the latest travel. The calculation unit 104 calculates the carbon dioxide emissions acquired by the CO 2 acquisition unit, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition unit, and the assumed fuel calculation unit 108. A CO 2 calculation unit that calculates a reduction amount of carbon dioxide that has been reduced by stopping idling by multiplying the amount of fuel consumed, and the notification unit 105 performs the reduction calculated by the CO 2 calculation unit. You may make it notify the reduction amount of a carbon dioxide.

つまり、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量や、最近走行時の平均燃費や、仮定燃料算定部１０８によって算定された燃料の消費量に基づいて、二酸化炭素の削減量を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を削減できるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In other words, the carbon dioxide reduction amount is notified based on the carbon dioxide emission per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption during the recent driving, and the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation unit 108. Is possible. Thus, the user can recognize how much carbon dioxide can be reduced by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、節約燃料算出部１０９、節約金額算出部、またはＣＯ2算出部によって算出された各算出情報を、それぞれ積算する積算部を備え、通知部１０５は、積算部によって積算された情報を通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約したか、金額を節約したか、または二酸化炭素を削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。 In addition, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the information notification apparatus 100 includes the integration unit that integrates each calculation information calculated by the saved fuel calculation unit 109, the saved amount calculation unit, or the CO 2 calculation unit, and notifies The unit 105 may notify the information accumulated by the accumulation unit. In this way, the user can recognize how much fuel has been saved, how much money has been saved, or whether carbon dioxide has been reduced. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、実施の形態１にかかる情報通知装置１００によれば、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置に対して、節約燃料算出部１０９、節約金額算出部、またはＣＯ2算出部によって算出された算出情報を送信する送信部と、データ管理装置から各車両の統計データを受信する受信部と、をさらに備え、通知部１０５は、受信部によって受信された統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所や時間帯等における利用者自身のランキング等を把握することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。 Further, according to the information notification apparatus 100 according to the first embodiment, the saved fuel calculation unit 109, the saved amount calculation unit, or the CO 2 calculation unit is compared with the data management device that collects information of each vehicle and performs statistical processing And a receiving unit for receiving statistical data of each vehicle from the data management device, and the notification unit 105 notifies the statistical data received by the receiving unit. It may be. Thereby, the user can grasp the ranking of the user himself / herself in a place, a time zone, etc., for example, can raise the consciousness to stop idling more, and can perform driving friendly to the environment.

以下に、本発明の実施例１について説明する。実施例１では、車両に搭載されるナビゲーション装置によって、本発明の情報通知装置１００を実施した場合の一例について説明する。実施例１は、アイドリングを停止したあとに、ナビゲーション装置３００によって、節約した燃料等を通知するようにしたことについて説明する。   Example 1 of the present invention will be described below. In the first embodiment, an example in which the information notification device 100 of the present invention is implemented by a navigation device mounted on a vehicle will be described. In the first embodiment, after the idling is stopped, the saved fuel or the like is notified by the navigation device 300.

（ナビゲーション装置３００のハードウェア構成）
図３を用いて、実施例１にかかるナビゲーション装置３００のハードウェア構成について説明する。図３は、実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。図３において、ナビゲーション装置３００は、車両等の移動体に搭載されており、ＣＰＵ３０１と、ＲＯＭ３０２と、ＲＡＭ３０３と、磁気ディスクドライブ３０４と、磁気ディスク３０５と、光ディスクドライブ３０６と、光ディスク３０７と、音声Ｉ／Ｆ（インターフェース）３０８と、マイク３０９と、スピーカ３１０と、入力デバイス３１１と、映像Ｉ／Ｆ３１２と、ディスプレイ３１３と、通信Ｉ／Ｆ３１４と、ＧＰＳユニット３１５と、各種センサ３１６と、カメラ３１７と、を備えている。また、各構成部３０１〜３１７はバス３２０によってそれぞれ接続されている。 (Hardware configuration of navigation device 300)
A hardware configuration of the navigation apparatus 300 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a block diagram of an example of a hardware configuration of the navigation device according to the first embodiment. In FIG. 3, a navigation device 300 is mounted on a moving body such as a vehicle, and includes a CPU 301, ROM 302, RAM 303, magnetic disk drive 304, magnetic disk 305, optical disk drive 306, optical disk 307, and audio. I / F (interface) 308, microphone 309, speaker 310, input device 311, video I / F 312, display 313, communication I / F 314, GPS unit 315, various sensors 316, and camera 317 And. Each component 301 to 317 is connected by a bus 320.

まず、ＣＰＵ３０１は、ナビゲーション装置３００の全体の制御を司る。ＲＯＭ３０２は、ブートプログラム、通信プログラム、算出プログラム等の各種プログラムを記録している。また、ＲＡＭ３０３は、ＣＰＵ３０１のワークエリアとして使用される。   First, the CPU 301 governs overall control of the navigation device 300. The ROM 302 stores various programs such as a boot program, a communication program, and a calculation program. The RAM 303 is used as a work area for the CPU 301.

磁気ディスクドライブ３０４は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって磁気ディスク３０５に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。磁気ディスク３０５は、磁気ディスクドライブ３０４の制御で書き込まれたデータを記録する。磁気ディスク３０５としては、たとえば、ＨＤ（ハードディスク）やＦＤ（フレキシブルディスク）を用いることができる。   The magnetic disk drive 304 controls the reading / writing of the data with respect to the magnetic disk 305 according to control of CPU301. The magnetic disk 305 records data written under the control of the magnetic disk drive 304. As the magnetic disk 305, for example, an HD (hard disk) or an FD (flexible disk) can be used.

光ディスクドライブ３０６は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって光ディスク３０７に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。光ディスク３０７は、光ディスクドライブ３０６の制御にしたがってデータの読み出される着脱自在な記録媒体である。光ディスク３０７は、書き込み可能な記録媒体を利用することもできる。また、この着脱可能な記録媒体として、光ディスク３０７の他、ＭＯ、メモリカード等であってもよい。   The optical disk drive 306 controls the reading / writing of the data with respect to the optical disk 307 according to control of CPU301. The optical disk 307 is a detachable recording medium from which data is read according to the control of the optical disk drive 306. As the optical disc 307, a writable recording medium can be used. In addition to the optical disk 307, the removable recording medium may be an MO, a memory card, or the like.

音声Ｉ／Ｆ３０８は、音声入力用のマイク３０９および音声出力用のスピーカ３１０に接続される。マイク３０９に受音された音声は、音声Ｉ／Ｆ３０８内でＡ／Ｄ変換される。スピーカ３１０からは、音声が出力される。   The audio I / F 308 is connected to a microphone 309 for audio input and a speaker 310 for audio output. The sound received by the microphone 309 is A / D converted in the sound I / F 308. Sound is output from the speaker 310.

入力デバイス３１１は、文字、数値、各種指示等の入力のための複数のキーを備えたリモコン、キーボード、マウス、タッチパネル等が挙げられる。   Examples of the input device 311 include a remote controller including a plurality of keys for inputting characters, numerical values, various instructions, and the like, a keyboard, a mouse, a touch panel, and the like.

映像Ｉ／Ｆ３１２は、ディスプレイ３１３と接続される。映像Ｉ／Ｆ３１２は、具体的には、たとえば、ディスプレイ３１３全体の制御をおこなうグラフィックコントローラと、即時表示可能な画像情報を一時的に記録するＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ ＲＡＭ）等のバッファメモリと、グラフィックコントローラから出力される画像データに基づいて、ディスプレイ３１３を表示制御する制御ＩＣ等によって構成される。   The video I / F 312 is connected to the display 313. Specifically, the video I / F 312 includes, for example, a graphic controller that controls the entire display 313, a buffer memory such as a VRAM (Video RAM) that temporarily records image information that can be displayed immediately, and a graphic controller. Based on the output image data, the display 313 is configured by a control IC or the like.

ディスプレイ３１３には、アイコン、カーソル、メニュー、ウインドウ、あるいは文字や画像等の各種データが表示される。このディスプレイ３１３は、たとえば、ＣＲＴ、ＴＦＴ液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ等を採用することができる。   The display 313 displays icons, cursors, menus, windows, or various data such as characters and images. As this display 313, for example, a CRT, a TFT liquid crystal display, a plasma display, or the like can be adopted.

通信Ｉ／Ｆ３１４は、無線を介してネットワークに接続され、ナビゲーション装置３００とＣＰＵ３０１とのインターフェースとして機能する。通信Ｉ／Ｆ３１４は、さらに、無線を介してインターネット等の通信網に接続され、この通信網とＣＰＵ３０１とのインターフェースとしても機能する。   The communication I / F 314 is connected to a network via wireless and functions as an interface between the navigation device 300 and the CPU 301. The communication I / F 314 is further connected to a communication network such as the Internet via wireless, and also functions as an interface between the communication network and the CPU 301.

通信網には、ＬＡＮ、ＷＡＮ、公衆回線網や携帯電話網等がある。具体的には、通信Ｉ／Ｆ３１４は、たとえば、ＦＭチューナー、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）／ビーコンレシーバ、無線ナビゲーション装置、およびその他のナビゲーション装置によって構成され、ＶＩＣＳセンターから配信される渋滞や交通規制等の道路交通情報を取得する。なお、ＶＩＣＳは登録商標である。また、通信Ｉ／Ｆ３１４は、たとえば、図示しないサーバ等からスケジュール情報やプロフィール情報を取得する構成でもよい。   Communication networks include LANs, WANs, public line networks, mobile phone networks, and the like. Specifically, the communication I / F 314 includes, for example, an FM tuner, a VICS (Vehicle Information and Communication System) / beacon receiver, a radio navigation device, and other navigation devices, and traffic and traffic distributed from the VICS center. Obtain road traffic information such as regulations. VICS is a registered trademark. Communication I / F314 may be the composition which acquires schedule information and profile information from a server etc. which are not illustrated, for example.

ＧＰＳユニット３１５は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信し、車両の現在地点を示す情報を出力する。ＧＰＳユニット３１５の出力情報は、後述する各種センサ３１６の出力値とともに、ＣＰＵ３０１による車両の現在地点の算出に際して利用される。現在地点を示す情報は、たとえば緯度・経度、高度等の、地図情報上の１点を特定する情報である。   The GPS unit 315 receives radio waves from GPS satellites and outputs information indicating the current location of the vehicle. The output information of the GPS unit 315 is used when the current position of the vehicle is calculated by the CPU 301 together with output values of various sensors 316 described later. The information indicating the current location is information for specifying one point on the map information such as latitude / longitude and altitude.

各種センサ３１６は、車速センサや加速度センサ、角速度センサ等を含み、車両の位置や挙動を判断することが可能な情報を出力する。各種センサ３１６の出力値は、ＣＰＵ３０１による車両の現在地点の算出や、速度や方位の変化量の測定等に用いられる。   The various sensors 316 include a vehicle speed sensor, an acceleration sensor, an angular velocity sensor, and the like, and output information that can determine the position and behavior of the vehicle. The output values of the various sensors 316 are used for the calculation of the current position of the vehicle by the CPU 301, the measurement of the change in speed and direction, and the like.

カメラ３１７は、車両内部あるいは外部の映像を撮影する。映像は静止画あるいは動画のどちらでもよい。また、カメラ３１７によって撮影された映像を映像Ｉ／Ｆ３１２を介して磁気ディスク３０５や光ディスク３０７等の記録媒体に出力する。   The camera 317 captures images inside or outside the vehicle. The video may be either a still image or a moving image. In addition, the video imaged by the camera 317 is output to a recording medium such as the magnetic disk 305 and the optical disk 307 via the video I / F 312.

図１に示した情報通信装置１００が備える停止時間計測部１０１と、取得部１０２のアイドリング消費量取得部１０６および始動消費量取得部１０７と、算定部１０３の仮定燃料算定部１０８と、算出部１０４の節約燃料算出部１０９は、図３に示したナビゲーション装置３００におけるＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７等に記録されたプログラムやデータを用いて、ＣＰＵ３０１が所定のプログラムを実行し、ナビゲーション装置３００における各部を制御することによってその機能を実現する。また、通知部１０５は、スピーカ３１０、ディスプレイ３１３によってその機能を実現する。   The stop time measuring unit 101 included in the information communication apparatus 100 shown in FIG. 1, the idling consumption acquisition unit 106 and the starting consumption acquisition unit 107 of the acquisition unit 102, the assumed fuel calculation unit 108 of the calculation unit 103, and the calculation unit The saving fuel calculation unit 109 of 104 uses the program and data recorded in the ROM 302, RAM 303, magnetic disk 305, optical disk 307, etc. in the navigation device 300 shown in FIG. The function is realized by controlling each part in the apparatus 300. Further, the notification unit 105 realizes its function by the speaker 310 and the display 313.

すなわち、本実施例のナビゲーション装置３００は、ナビゲーション装置３００における記録媒体としてのＲＯＭ３０２に記録されている算出プログラムを実行することにより、図１に示した情報通知装置１００が備える機能を、図２に示した情報通知処理手順で実行することができる。   That is, the navigation device 300 according to the present embodiment executes the calculation program recorded in the ROM 302 as a recording medium in the navigation device 300, thereby providing the functions of the information notification device 100 shown in FIG. The information notification processing procedure shown can be executed.

（ナビゲーション装置の処理の一例）
つぎに、図４を用いて、実施例１にかかるナビゲーション装置３００がおこなう情報通知処理の一例について説明する。図４は、実施例１にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。図４のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置３００は、車両が停車して、エンジンが停止するまで待機し（ステップＳ４０１：Ｎｏのループ）、エンジンが停止した場合（ステップＳ４０１：Ｙｅｓ）、エンジンが停止してからの時間（停止時間Ｔ）の計測を開始する（ステップＳ４０２）。なお、エンジンを停止しても、ナビゲーション装置３００の電源は入っている。具体的には、たとえば、イグニッションキーを「ＡＣＣ」の状態にしたものであり、ナビゲーション装置３００の電源が落ちた状態ではない。 (Example of navigation device processing)
Next, an example of information notification processing performed by the navigation device 300 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the first embodiment. In the flowchart of FIG. 4, first, the navigation apparatus 300 waits until the vehicle stops and the engine stops (step S401: No loop). When the engine stops (step S401: Yes), the engine stops. Then, the measurement of the time (stop time T) is started (step S402). Even if the engine is stopped, the navigation device 300 is still powered. Specifically, for example, the ignition key is set to the “ACC” state, and the navigation apparatus 300 is not turned off.

そして、車両の現在地が所定の場所か否かを判断する（ステップＳ４０３）。なお、所定の場所とは、一定時間、停車する可能性のある場所であり、具体的には、たとえば、踏切付近や信号付近のほか、駅のロータリ等が挙げられる。また、時間帯等の要素を含めてもよく、具体的には、交通量の多い通勤時間帯等か否かを判断するようにしてもよい。   Then, it is determined whether or not the current location of the vehicle is a predetermined location (step S403). Note that the predetermined place is a place where there is a possibility of stopping for a certain period of time. Specifically, for example, the vicinity of a railroad crossing, the vicinity of a signal, a rotary of a station, and the like. In addition, elements such as a time zone may be included, and specifically, it may be determined whether or not it is a commuting time zone with a large traffic volume.

ステップＳ４０３において、車両の現在地が所定の場所であると判断した場合（ステップＳ４０３：Ｙｅｓ）、停止時間が閾値以上か否かを判断する（ステップＳ４０４）。ここで、停止時間の閾値とは、エンジンの始動毎に要する消費燃料と同等の燃料を消費するアイドリングの継続時間に設定すればよく、たとえば、２０秒に設定されている。   If it is determined in step S403 that the current location of the vehicle is a predetermined location (step S403: Yes), it is determined whether or not the stop time is equal to or greater than a threshold value (step S404). Here, the threshold value of the stop time may be set to the idling continuation time for consuming fuel equivalent to the fuel required for each engine start, and is set to 20 seconds, for example.

ステップＳ４０４において、停止時間が閾値以上であると判断した場合（ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）、燃料の節約量Ｄを算出する（ステップＳ４０５）。具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量Ａおよびエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量Ｂを取得し、単位時間あたりの燃料の消費量Ａと、アイドリングを停止してからの停止時間Ｔとを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃを算定する。そして、アイドリングをおこなったと仮定した場合の燃料の消費量Ｃから、取得されたエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量Ｂを減じることにより、節約した燃料の節約量Ｄを算出する。   If it is determined in step S404 that the stop time is equal to or greater than the threshold (step S404: Yes), a fuel saving amount D is calculated (step S405). Specifically, the fuel consumption A per unit time during idling and the fuel consumption B consumed every time the engine is started are obtained, and the fuel consumption A per unit time and idling are stopped. The fuel consumption amount C is calculated by assuming that the engine is idling by multiplying it by the stop time T. Then, the saved fuel consumption amount D is calculated by subtracting the obtained fuel consumption amount B every time the engine is started from the fuel consumption amount C when it is assumed that idling has been performed.

そして、節約した金額Ｆを算出する（ステップＳ４０６）。具体的には、たとえば、現在の燃料の平均価格Ｅを電波またはオンラインで取得し、上述した燃料の節約量Ｄを乗じることにより、アイドリングを停止させることによって節約した金額Ｆを算出する。   Then, the saved amount F is calculated (step S406). Specifically, for example, the current average price E of fuel is acquired by radio wave or online, and the amount F saved by stopping idling is calculated by multiplying the fuel saving amount D described above.

また、二酸化炭素の削減量Ｉを算出する（ステップＳ４０７）。具体的には、たとえば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量Ｇを取得するとともに、最近走行時の平均燃費Ｈを取得し、これら二酸化炭素の排出量Ｇと、平均燃費Ｈと、上述したアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃと、を乗じることにより、アイドリングを停止させることによって削減した二酸化炭素の削減量Ｉを算出する。なお、車種またはグレード毎の二酸化炭素の排出量Gは、ナビゲーション装置３００内に、予め記録されていてもよいし、オンラインサーバ上に保持しておき、利用者が車種またはグレードを登録することで取得してもよい。   Further, the carbon dioxide reduction amount I is calculated (step S407). Specifically, for example, the carbon dioxide emission amount G per unit distance for each vehicle type or grade is acquired, and the average fuel consumption H during recent driving is acquired. These carbon dioxide emission amount G and the average fuel consumption H And the amount of fuel consumption C in the case where it is assumed that the idling is performed as described above, to calculate a reduction amount I of carbon dioxide reduced by stopping idling. The carbon dioxide emission amount G for each vehicle type or grade may be recorded in advance in the navigation device 300 or may be stored on an online server so that the user registers the vehicle type or grade. You may get it.

そして、ステップＳ４０５〜ステップＳ４０７にて、算出した情報を、ディスプレイ３１３に表示することにより、利用者に対して通知する（ステップＳ４０８）。このあと、エンジンが始動したか否かを判断する（ステップＳ４０９）。ステップＳ４０９において、エンジンが始動したと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｙｅｓ）、一連の処理を終了する。なお、ステップＳ４０９において、エンジンが始動したと判断したあとに、算出した情報を蓄積してもよい。   In step S405 to step S407, the calculated information is displayed on the display 313 to notify the user (step S408). Thereafter, it is determined whether or not the engine has been started (step S409). If it is determined in step S409 that the engine has been started (step S409: Yes), the series of processes is terminated. In step S409, the calculated information may be accumulated after determining that the engine has started.

一方、ステップＳ４０９において、エンジンが始動していないと判断した場合（ステップＳ４０９：Ｎｏ）、再度ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ４０４において、停止時間が閾値以上ではないと判断した場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）、ステップＳ４０９以降の処理をおこなう。   On the other hand, if it is determined in step S409 that the engine has not been started (step S409: No), the processing from step S404 is performed again. If it is determined in step S404 that the stop time is not equal to or greater than the threshold value (step S404: No), the processing after step S409 is performed.

また、ステップＳ４０３において、現在地が所定の場所ではないと判断した場合（ステップＳ４０３：Ｎｏ）、ハザードを出しているか否かを判断する（ステップＳ４１０）。ステップＳ４１０において、ハザードを出していると判断した場合（ステップＳ４１０：Ｙｅｓ）、ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。   If it is determined in step S403 that the current location is not a predetermined location (step S403: No), it is determined whether a hazard has been issued (step S410). If it is determined in step S410 that a hazard has been issued (step S410: Yes), the processing after step S404 is performed.

また、ステップＳ４１０において、ハザードを出していないと判断した場合（ステップＳ４１０：Ｎｏ）、現在地がアイドリング停止推奨地か否かを判断する（ステップＳ４１１）。ここで、アイドリング停止推奨地とは、アイドリングの停止が望まれる地点であり、具体的には、たとえば、交通量の非常に多い場所や、学校、病院の近く等が挙げられる。ステップＳ４１１において、アイドリング停止推奨地であると判断した場合（ステップＳ４１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ４０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ４１１において、アイドリング停止推奨地ではないと判断した場合（ステップＳ４１１：Ｎｏ）、一連の処理を終了する。   If it is determined in step S410 that no hazard has been generated (step S410: No), it is determined whether or not the current location is a recommended idling stop location (step S411). Here, the recommended idling stop location is a point where the idling stop is desired, and specifically, for example, a place where the traffic volume is very large, a school, a hospital, or the like. If it is determined in step S411 that the recommended stop location is idling (step S411: Yes), the processing after step S404 is performed. Further, when it is determined in step S411 that it is not a recommended idling stop place (step S411: No), a series of processing ends.

なお、算出した情報の通知については、これまでに蓄積したデータと、上述の算出した情報とを積算した値を通知するようにしてもよい。具体的な通知方法については、スピーカ３１０から音声による出力であってもよい。また、蓄積したデータを、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置へ送信するとともに、このデータ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。   In addition, about the notification of the calculated information, you may make it notify the value which integrated | accumulated the data accumulated so far and the above-mentioned calculated information. A specific notification method may be an audio output from the speaker 310. Further, the accumulated data is transmitted to a data management device that collects information on each vehicle and performs statistical processing, and receives statistical data of each vehicle from the data management device and notifies the received statistical data. Also good.

つぎに、図５を用いて、ナビゲーション装置３００の具体的な情報通知の一例について、説明する。図５は、実施例１にかかる情報通知の表示の一例を示す説明図である。図５において、ディスプレイ３１３には、たとえば、節約燃料情報５０１、節約金額情報５０２、ＣＯ2情報５０３が表示されている。利用者が節約金額情報５０２を選択すると、たとえば、節約金額の積算値として、本日の節約金額情報５０４が表示される。なお、表示方法は、図５に示したものに限らず、節約した燃料のリットル表示、節約した金額の円表示および削減した二酸化炭素の量をグラム表示し、情報を一括して表示するようにしてもよい。また、図５において、積算値については、一日あたりの節約金額を表示しているが、たとえば、一週間の積算値を表示してもよいし、一ヶ月の積算値を表示してもよい。積算しない値を表示してもよい。 Next, an example of specific information notification of the navigation device 300 will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an explanatory diagram of an example of the information notification display according to the first embodiment. In FIG. 5, the display 313 displays, for example, saved fuel information 501, saved amount information 502, and CO 2 information 503. When the user selects saving amount information 502, for example, today's saving amount information 504 is displayed as an integrated value of the saving amount. Note that the display method is not limited to that shown in FIG. 5, and the liters of fuel saved, the yen of saved money, and the amount of carbon dioxide reduced are displayed in grams, and the information is displayed collectively. May be. Further, in FIG. 5, as for the integrated value, the saving amount per day is displayed, but for example, the integrated value for one week may be displayed, or the integrated value for one month may be displayed. . A value that is not integrated may be displayed.

以上説明したように、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリングの停止時間Ｔや、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃに基づいて、燃料の節約量Ｄを算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度燃料の節約ができるかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, the fuel saving amount D is calculated based on the idling stop time T and the fuel consumption C when the idling state is assumed. Calculate and notify. Thus, the user can recognize how much fuel can be saved by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の平均価格Ｅと燃料の節約量Ｄとに基づいて、アイドリングを停止させることによって節約した金額Ｆを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度料金の節約ができるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, the amount F saved by stopping idling is notified based on the average price E of fuel and the fuel saving amount D. Thus, the user can recognize how much the charge can be saved by stopping the idling, and can raise the awareness of the idling stop and perform an environment-friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量Ｇ、最近走行時の平均燃費Ｈ、およびアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量Ｃに基づいて、二酸化炭素の削減量Ｉを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を削減できるかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the first embodiment, the carbon dioxide emission amount G per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption H during the latest driving, and the fuel when it is assumed that idling has been performed. Based on the consumption amount C, the reduction amount I of carbon dioxide is notified. Thus, the user can recognize how much carbon dioxide can be reduced by stopping idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの各情報を、それぞれ積算するようにする。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約したか、金額を節約したか、または二酸化炭素を削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation apparatus 300 according to the first embodiment, each information of the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I is accumulated. In this way, the user can recognize how much fuel has been saved, how much money has been saved, or whether carbon dioxide has been reduced. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、浪費した燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量を取得している場合に、これらの値と、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの値を、差し引きすることにより、トータルの節約または浪費した値を得ることができる。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を節約または浪費したか、金額を節約または浪費したか、または二酸化炭素を削減または発生させたか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, when the amount of wasted fuel, the amount of wasted fuel, or the amount of carbon dioxide generated is acquired, these values, the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I are obtained. By subtracting the value of, a total saved or wasted value can be obtained. This allows users to recognize how much they have accumulated or saved fuel, saved or wasted money, or reduced or generated carbon dioxide, and more. Raises awareness of idling stop and enables environmentally friendly driving.

また、実施例１にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の節約量Ｄ、節約した金額Ｆ、または二酸化炭素の削減量Ｉの各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所毎における利用者自身のランキング等を把握することができ、地域社会の取り組み等を認識することによって、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the first embodiment, each information of the fuel saving amount D, the saved amount F, or the carbon dioxide reduction amount I is transmitted, and the statistical data of each vehicle is received from the data management device. The received statistical data may be notified. As a result, the user can, for example, grasp the user's own rankings at each location, recognize the efforts of the local community, etc., raise the awareness of stopping idling more, and drive environmentally friendly can do.

なお、データ管理装置が送信する各情報についてのランキングは、交差点や踏切等の場所毎のランキングのみならず、各場所の情報を時間帯別に分類して、時間帯別のランキングとしてもよい。また、交差点や踏切等の一地点に限らず、地域別として、たとえば、市町村毎や国毎のランキングを作成してもよい。   Note that the ranking of each piece of information transmitted by the data management apparatus is not limited to the ranking for each place such as an intersection or a railroad crossing, but the information for each place may be classified by time zone to obtain a ranking for each time zone. Moreover, not only one point such as an intersection or a railroad crossing, but for each region, for example, a ranking for each municipality or country may be created.

（実施の形態２）
（情報通知装置の機能的構成）
つぎに、この発明の実施の形態にかかる情報通知装置６００の機能的構成について説明する。図６は、実施の形態２にかかる情報通知装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。実施の形態２は、車両の停車後に、アイドリングをおこなった場合に、情報通知装置６００が、浪費した燃料を通知するようにしたことについて説明する。 (Embodiment 2)
(Functional configuration of information notification device)
Next, a functional configuration of the information notification apparatus 600 according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is a block diagram of an example of a functional configuration of the information notification apparatus according to the second embodiment. The second embodiment describes that the information notification device 600 notifies the wasted fuel when idling is performed after the vehicle stops.

図６において、情報通知装置６００は、アイドリング時間計測部６０１と、取得部６０２と、算定部６０３と、算出部６０４と、通知部６０５と、を備えている。アイドリング時間計測部６０１は、車両が停車してからのアイドリング時間を計測する。   In FIG. 6, the information notification device 600 includes an idling time measurement unit 601, an acquisition unit 602, a calculation unit 603, a calculation unit 604, and a notification unit 605. The idling time measuring unit 601 measures the idling time after the vehicle stops.

取得部６０２は、燃料の消費量に関する情報を取得するものであり、たとえば、アイドリング消費量取得部６０６と、始動消費量取得部６０７とを備えて構成される。アイドリング消費量取得部６０６は、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する。アイドリング消費量取得部６０６は、たとえば、車両から燃料の消費量と車速情報とから取得することができ、具体的には、車速０ｋｍ／ｈのときの燃料の消費量に相当するものである。この燃料の消費量を蓄積し、平均値を得ることにより、より精度の高い消費量を取得することができる。   The acquisition unit 602 acquires information related to fuel consumption, and includes, for example, an idling consumption acquisition unit 606 and a starting consumption acquisition unit 607. The idling consumption acquisition unit 606 acquires the fuel consumption per unit time during idling. The idling consumption acquisition unit 606 can acquire the fuel consumption from the vehicle and the vehicle speed information, for example, and specifically corresponds to the fuel consumption when the vehicle speed is 0 km / h. By accumulating the fuel consumption and obtaining an average value, it is possible to obtain a more accurate consumption.

また、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量は、車種またはグレード毎に予め設定されるものでもよい。始動消費量取得部６０７は、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を選出する。エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量は、具体的には、統計に基づいて設定すればよく、具体的には、たとえば、アイドリングを２０秒おこなった際の燃料の消費量に設定しておけばよい。   Further, the amount of fuel consumed per unit time during idling may be preset for each vehicle type or grade. The start consumption acquisition unit 607 selects the amount of fuel consumed every time the engine is started. Specifically, the amount of fuel consumed every time the engine is started may be set based on statistics. Specifically, for example, the amount of fuel consumed when idling is performed for 20 seconds is set. Just keep it.

算定部６０３は、アイドリング時間計測部６０１によって計測された時間および取得部６０２よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する。算定部６０３は、たとえば、消費燃料算定部６０８を備えて構成される。消費燃料算定部６０８は、アイドリング消費量取得部６０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、アイドリング時間計測部６０１によって計測されたアイドリング時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する。   The calculating unit 603 calculates the amount of fuel consumed by performing idling based on the time measured by the idling time measuring unit 601 and the information on the fuel consumption acquired by the acquiring unit 602. The calculation unit 603 includes a fuel consumption calculation unit 608, for example. The fuel consumption calculation unit 608 consumes by performing idling by multiplying the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 606 and the idling time measured by the idling time measurement unit 601. The amount of fuel consumed.

算出部６０４は、算定部６０３によって算定された燃料の消費量に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する。算出部６０４は、たとえば、浪費燃料算出部６０９を備えて構成される。浪費燃料算出部６０９は、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部６０７によって選出された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する。   Based on the fuel consumption calculated by the calculation unit 603, the calculation unit 604 calculates the amount of wasted fuel that is wasted compared to when idling is performed. For example, the calculation unit 604 includes a waste fuel calculation unit 609. The waste fuel calculation unit 609 subtracts the fuel consumption calculated by the start fuel consumption calculation unit 608 from the fuel consumption calculated by the consumption fuel calculation unit 608, thereby reducing the amount of fuel consumed by idling. Calculate the amount of waste.

通知部６０５は、算出部６０４によって算出された燃料の浪費量を通知する。具体的には、たとえば、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の節約量を通知する。通知部６０５による通知方法は、ディスプレイ等の画面表示による通知でもよいし、スピーカ等による音声による通知等でもよい。   The notification unit 605 notifies the amount of fuel waste calculated by the calculation unit 604. Specifically, for example, the fuel saving amount calculated by the wasted fuel calculation unit 609 is notified. The notification method by the notification unit 605 may be notification by screen display such as a display, or notification by voice using a speaker or the like.

（情報通知装置の情報通知処理手順）
つぎに、図７を用いて、情報通知装置６００の情報通知処理手順について説明する。図７は、実施の形態２にかかる情報通知装置の情報通知処理手順を示すフローチャートである。図７のフローチャートにおいて、まず、情報通知装置６００は、車両が停車するまで待機し（ステップＳ７０１：Ｎｏのループ）、車両が停車した場合（ステップＳ７０１：Ｙｅｓ）、アイドリング時間計測部６０１によって、アイドリング時間の計測を開始する（ステップＳ７０２）。 (Information notification processing procedure of the information notification device)
Next, the information notification processing procedure of the information notification device 600 will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a flowchart of an information notification processing procedure of the information notification apparatus according to the second embodiment. In the flowchart of FIG. 7, first, the information notification apparatus 600 waits until the vehicle stops (step S701: No loop), and when the vehicle stops (step S701: Yes), the idling time measuring unit 601 performs idling. Time measurement is started (step S702).

そして、取得部６０２のアイドリング消費量取得部６０６によって、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得する（ステップＳ７０３）。そして、取得部６０２の始動消費量取得部６０７がエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する（ステップＳ７０４）。そして、算定部６０３の消費燃料算定部６０８は、アイドリング消費量取得部６０６によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、アイドリング時間計測部６０１によって計測されたアイドリング時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって消費された燃料の消費量を算定する（ステップＳ７０５）。   Then, the idle consumption acquisition unit 606 of the acquisition unit 602 acquires the fuel consumption per unit time during idling (step S703). Then, the start consumption acquisition unit 607 of the acquisition unit 602 acquires the amount of fuel consumed every time the engine is started (step S704). The fuel consumption calculation unit 608 of the calculation unit 603 multiplies the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition unit 606 by the idling time measured by the idling time measurement unit 601. The amount of fuel consumed by idling is calculated (step S705).

そして、算出部６０４の浪費燃料算出部６０９は、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量から、始動消費量取得部６０７によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する（ステップＳ７０６）。そして、通知部６０５は、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の節約量を通知し（ステップＳ７０７）、一連の処理を終了する。   The wasted fuel calculation unit 609 of the calculation unit 604 performs idling by subtracting the fuel consumption acquired by the starting consumption acquisition unit 607 from the fuel consumption calculated by the consumption fuel calculation unit 608. Thus, the amount of wasted fuel wasted (step S706). Then, the notification unit 605 notifies the fuel saving amount calculated by the wasted fuel calculation unit 609 (step S707), and ends the series of processes.

以上説明したように、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、アイドリング時間や、アイドリングをおこなったことにより消費した燃料の消費量に基づいて、燃料の浪費量を算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなったことにより、どの程度燃料を浪費したかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   As described above, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the amount of fuel wasted is calculated based on the idling time and the amount of fuel consumed by performing idling. To do. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量や、エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量等に基づいて、燃料の浪費量を算出する。これによって、燃料の浪費量を簡単に算出することができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, specifically, based on the consumption of fuel per unit time during idling, the consumption of fuel consumed every time the engine is started, and the like. Calculate the amount of fuel wasted. As a result, the amount of wasted fuel can be easily calculated.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、取得部６０２は、燃料の価格を取得する価格取得部を備え、算出部６０４は、価格取得部によって取得された燃料の価格と、浪費燃料算出部６０９によって算出された燃料の浪費量とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した金額を算出する浪費金額算出部を備え、通知部６０５は、浪費金額算出部によって算出された浪費した金額を通知してもよい。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the acquisition unit 602 includes a price acquisition unit that acquires the price of fuel, and the calculation unit 604 includes the price of the fuel acquired by the price acquisition unit, A waste amount calculation unit that calculates the amount of waste by performing idling by multiplying by the waste amount of fuel calculated by the waste fuel calculation unit 609 is provided, and the notification unit 605 is calculated by the waste amount calculation unit. You may notify the amount of money wasted.

つまり、燃料の価格と燃料の浪費量とに基づいて、アイドリングをおこなうことによって浪費した金額を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度料金を浪費したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   That is, it is possible to notify the amount of wasted by performing idling based on the price of the fuel and the amount of wasted fuel. As a result, the user can recognize how much the fee has been wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、取得部６０２は、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得部と、最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得部と、を備え、算出部６０４は、ＣＯ2取得部によって取得された二酸化炭素の排出量、燃費取得部によって取得された平均燃費、および消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、発生した二酸化炭素の発生量を算出するＣＯ2算出部を備え、通知部６０５は、ＣＯ2算出部によって算出された二酸化炭素の排出量を通知するようにしてもよい。 In addition, according to the information notification device 600 according to the second embodiment, the acquisition unit 602 includes a CO 2 acquisition unit that acquires carbon dioxide emissions per unit distance for each vehicle type or grade, and an average fuel consumption during recent travel. And a calculation unit 604 calculated by the CO 2 emission amount acquired by the CO 2 acquisition unit, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition unit, and the consumed fuel calculation unit 608. A CO 2 calculation unit that calculates the amount of carbon dioxide generated by multiplying the amount of fuel consumed is provided, and the notification unit 605 notifies the emission amount of carbon dioxide calculated by the CO 2 calculation unit. Also good.

つまり、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量や、最近走行時の平均燃費や、消費燃料算定部６０８によって算定された燃料の消費量に基づいて、二酸化炭素の発生量を通知することが可能である。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度二酸化炭素が発生したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In other words, the amount of carbon dioxide generated is reported based on the amount of carbon dioxide emitted per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption during recent driving, and the fuel consumption calculated by the fuel consumption calculation unit 608. Is possible. As a result, the user can recognize how much carbon dioxide has been generated by performing idling, and can further raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、アイドリングを停止させるための所定の条件下であるか否かを判断する判断部と、判断部がアイドリングを停止させるための所定の条件下であると判断した場合に、利用者に対して、エンジンを停止させることを報知する報知部をさらに備えるようにしてもよい。これによって、利用者に対して、アイドリングの停止が望まれる条件下で、適切にアイドリングの停止を促すことができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, a determination unit that determines whether or not a predetermined condition for stopping idling is satisfied, and a predetermined condition for the determination unit to stop idling. If it is determined that the engine is down, a notification unit that notifies the user that the engine is to be stopped may be further provided. Accordingly, it is possible to appropriately prompt the user to stop idling under conditions where it is desired to stop idling.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量の各情報を、それぞれ積算するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費したか、金額を浪費したか、または二酸化炭素が発生したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the information notification apparatus 600 according to the second embodiment, the information on the amount of wasted fuel, the amount of wasted money, or the amount of generated carbon dioxide may be accumulated. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted, how much money was wasted, or whether carbon dioxide was generated. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、実施の形態２にかかる情報通知装置６００によれば、燃料の浪費量、浪費した金額、または二酸化炭素の発生量の各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所や時間帯等における利用者自身のランキング等を把握することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高めることができる。   Further, according to the information notification device 600 according to the second embodiment, the information on the amount of wasted fuel, the amount of wasted fuel, or the amount of generated carbon dioxide is transmitted, and the statistical data of each vehicle is received from the data management device. Then, the received statistical data may be notified. Thereby, the user can grasp the ranking of the user himself / herself in a place, a time zone, etc., for example, and can raise the consciousness to stop idling more.

以下に、本発明の実施例２について説明する。実施例２では、車両に搭載されるナビゲーション装置３００によって、本発明の情報通知装置６００を実施した場合の一例について説明する。実施例２は、車両が停車してアイドリングをおこなった場合、ナビゲーション装置３００によって、浪費した燃料等を通知するようにしたことについて説明する。なお、ナビゲーション装置３００のハードウェア構成については、実施例１と同様の構成であり、ここでは詳細な説明を省略する。   The second embodiment of the present invention will be described below. In the second embodiment, an example in which the information notification device 600 of the present invention is implemented by the navigation device 300 mounted on a vehicle will be described. In the second embodiment, when the vehicle stops and performs idling, the navigation apparatus 300 notifies the waste fuel and the like. The hardware configuration of the navigation device 300 is the same as that of the first embodiment, and detailed description thereof is omitted here.

また、図６に示した情報通知装置６００の各構成部について、図３に示したナビゲーション装置３００への対応について補足すると、図６に示すアイドリング時間計測部６０１と、取得部６０２のアイドリング消費量取得部６０６および始動消費量取得部６０７と、算定部６０３の消費燃料算定部６０８と、算出部６０４の浪費燃料算出部６０９は、図３に示すナビゲーション装置３００におけるＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７等に記録されたプログラムやデータを用いて、ＣＰＵ３０１が所定のプログラムを実行し、ナビゲーション装置３００における各部を制御することによってその機能を実現する。また、通知部６０５は、スピーカ３１０、ディスプレイ３１３によってその機能を実現する。   Further, for each component of the information notification device 600 shown in FIG. 6, supplementing the correspondence to the navigation device 300 shown in FIG. 3, the idling consumption of the idling time measurement unit 601 and the acquisition unit 602 shown in FIG. 6. The acquisition unit 606 and the starting consumption acquisition unit 607, the fuel consumption calculation unit 608 of the calculation unit 603, and the waste fuel calculation unit 609 of the calculation unit 604 are the ROM 302, RAM 303, magnetic disk 305, The CPU 301 executes a predetermined program using the program and data recorded on the optical disc 307 and the like, and realizes its function by controlling each unit in the navigation device 300. Further, the notification unit 605 realizes its function by the speaker 310 and the display 313.

すなわち、本実施例のナビゲーション装置３００は、ナビゲーション装置３００における記録媒体としてのＲＯＭ３０２に記録されている算出プログラムを実行することにより、図６に示した情報通知装置６００が備える機能を、図７に示した情報通知処理手順で実行することができる。   That is, the navigation device 300 according to the present embodiment executes the calculation program recorded in the ROM 302 as a recording medium in the navigation device 300, thereby providing the functions provided in the information notification device 600 shown in FIG. The information notification processing procedure shown can be executed.

（ナビゲーション装置の処理の一例）
つぎに、図８を用いて、実施例２にかかるナビゲーション装置３００がおこなう情報通知処理の一例について説明する。図８は、実施例２にかかるナビゲーション装置の情報通知処理の一例を示すフローチャートである。図８のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置３００は、車両が停車するまで待機し（ステップＳ８０１：Ｎｏのループ）、車両が停車した場合（ステップＳ８０１：Ｙｅｓ）、アイドリング時間ｔの計測を開始する（ステップＳ８０２）。なお、車両の停車時は、エンジンがかかった状態にあり、ナビゲーション装置３００の電源が入っている状態である。 (Example of navigation device processing)
Next, an example of information notification processing performed by the navigation device 300 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a flowchart of an example of the information notification process of the navigation device according to the second embodiment. In the flowchart of FIG. 8, the navigation device 300 first waits until the vehicle stops (step S801: No loop), and when the vehicle stops (step S801: Yes), starts measuring the idling time t ( Step S802). When the vehicle is stopped, the engine is on and the navigation device 300 is turned on.

そして、車両の現在地が所定の場所か否かを判断する（ステップＳ８０３）。なお、所定の場所とは、所定の時間、停車する可能性のある場所であり、具体的には、たとえば、踏切付近や信号付近のほか、駅のロータリ等が挙げられる。ステップＳ８０３において、車両の現在地が所定の場所であると判断した場合（ステップＳ８０３：Ｙｅｓ）、アイドリング時間が閾値以上か否かを判断する（ステップＳ８０４）。ここで、アイドリング時間の閾値とは、エンジンの始動毎に要する消費燃料と同等の燃料を消費するアイドリングの継続時間に設定すればよく、たとえば、２０秒に設定されている。   Then, it is determined whether or not the current location of the vehicle is a predetermined location (step S803). The predetermined place is a place where the vehicle is likely to stop for a predetermined time. Specifically, for example, the vicinity of a railroad crossing, the vicinity of a signal, a rotary of a station, and the like. In step S803, when it is determined that the current location of the vehicle is a predetermined location (step S803: Yes), it is determined whether the idling time is equal to or greater than a threshold value (step S804). Here, the idling time threshold may be set to the idling continuation time for consuming fuel equivalent to the fuel consumed every time the engine is started. For example, the idling time threshold is set to 20 seconds.

ステップＳ８０４において、アイドリング時間が閾値以上であると判断した場合（ステップＳ８０４：Ｙｅｓ）、アイドリングの停止を報知する（ステップＳ８０５）。なお、報知については、ディスプレイ３１３に表示してもよいし、スピーカ３１０を用いた音声による報知でもよい。   If it is determined in step S804 that the idling time is equal to or greater than the threshold (step S804: Yes), the idling stop is notified (step S805). In addition, about alerting | reporting, you may display on the display 313 and the alerting | reporting by the sound using the speaker 310 may be sufficient.

そして、燃料の浪費量ｄを算出する（ステップＳ８０６）。具体的には、アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量ａおよびエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量ｂを取得し、単位時間あたりの燃料の消費量ａと、アイドリング時間ｔとを乗じることにより、アイドリングをおこなうことにより消費した場合の燃料の消費量ｃを算定する。そして、アイドリングをおこなうことにより消費した燃料の消費量ｃから、取得されたエンジンの始動毎に消費される燃料の消費量ｂを減じることにより、浪費した燃料の浪費量ｄを算出する。   Then, a fuel waste amount d is calculated (step S806). Specifically, the fuel consumption amount a per unit time during idling and the fuel consumption amount b consumed every time the engine is started are acquired, and the fuel consumption amount a per unit time, the idling time t, Is used to calculate the fuel consumption amount c when consumed by idling. Then, by subtracting the fuel consumption b consumed every time the engine is started from the fuel consumption c consumed by idling, the waste fuel consumption d is calculated.

そして、浪費した金額ｆを算出する（ステップＳ８０７）。具体的には、たとえば、現在の燃料の平均価格ｅを電波またはオンラインで取得し、上述した燃料の浪費量ｄを乗じることにより、アイドリングを停止させることによって浪費した金額ｆを算出する。   Then, the wasted amount f is calculated (step S807). Specifically, for example, the current average price e of fuel is acquired by radio wave or online, and the amount of wasted money f by stopping idling is calculated by multiplying the above-mentioned fuel waste amount d.

また、二酸化炭素の発生量ｉを算出する（ステップＳ８０８）。具体的には、たとえば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量ｇを取得するとともに、最近走行時の平均燃費ｈを取得し、これら二酸化炭素の排出量ｇと、平均燃費ｈと、上述したアイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量ｃと、を乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって発生した二酸化炭素の発生量ｉを算出する。なお、車種またはグレード毎の二酸化炭素の排出量ｇは、ナビゲーション装置３００内に、予め記録されていてもよいし、オンラインサーバ上に保持しておき、利用者が車種またはグレードを登録することで取得してもよい。   Further, the carbon dioxide generation amount i is calculated (step S808). Specifically, for example, the carbon dioxide emission amount g per unit distance for each vehicle type or grade is acquired, and the average fuel consumption h during the latest driving is acquired, and these carbon dioxide emission amount g and the average fuel consumption h The amount of carbon dioxide generated i by performing idling is calculated by multiplying the amount of fuel consumption c when it is assumed that the above-described idling state has been performed. The carbon dioxide emission amount g for each vehicle type or grade may be recorded in advance in the navigation device 300 or may be stored on an online server so that the user registers the vehicle type or grade. You may get it.

そして、ステップＳ８０６〜ステップＳ８０８にて、算出した情報を、ディスプレイ３１３に表示することにより、利用者に対して通知する（ステップＳ８０９）。このあと、アイドリングを停止したか否かを判断する（ステップＳ８１０）。ここで、アイドリングの停止とは、エンジンを切ることのほか、車両が発進することも含む。ステップＳ８１０において、アイドリングを停止したと判断した場合（ステップＳ８１０：Ｙｅｓ）、一連の処理を終了する。なお、ステップＳ８１０において、アイドリングを停止したと判断したあとに、算出した情報を蓄積してもよい。   In step S806 to step S808, the calculated information is displayed on the display 313 to notify the user (step S809). Thereafter, it is determined whether or not idling is stopped (step S810). Here, stopping idling includes not only turning off the engine but also starting the vehicle. If it is determined in step S810 that idling has been stopped (step S810: Yes), a series of processing ends. Note that the calculated information may be accumulated after it is determined in step S810 that idling has been stopped.

一方、ステップＳ８１０において、アイドリングが停止していないと判断した場合（ステップＳ８１０：Ｎｏ）、再度ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ８０４において、アイドリング時間が閾値以上ではないと判断した場合（ステップＳ８０４：Ｎｏ）、ステップＳ８１０以降の処理をおこなう。   On the other hand, if it is determined in step S810 that idling has not stopped (step S810: No), the processes in and after step S804 are performed again. If it is determined in step S804 that the idling time is not equal to or greater than the threshold value (step S804: No), the processing after step S810 is performed.

また、ステップＳ８０３において、現在地が所定の場所ではないと判断した場合（ステップＳ８０３：Ｎｏ）、たとえば、ハザードを４回以上出しているか否かを判断する（ステップＳ８１１）。なお、ハザードを４回以上としたのは、一定時間以上停車する可能性があることに基づいて設定したものであり、ハザードの回数はこれに限られるものではない。また、ハザードを出しているか否かの判断のほかに、ギアをニュートラルポジションやパーキングポジションに入れたか否かを判断するようにしてもよい。   If it is determined in step S803 that the current location is not a predetermined location (step S803: No), for example, it is determined whether a hazard has been issued four or more times (step S811). The number of hazards set to four or more is set based on the possibility of stopping for a certain time or more, and the number of hazards is not limited to this. Further, in addition to determining whether or not a hazard is being generated, it may be determined whether or not the gear has been put in a neutral position or a parking position.

ステップＳ８１１において、ハザードを４回以上出していると判断した場合（ステップＳ８１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。一方、ステップＳ８１１において、ハザードを４回以上出していないと判断した場合（ステップＳ８１１：Ｎｏ）、現在地がアイドリング停止推奨地か否かを判断する（ステップＳ８１２）。ここで、アイドリング停止推奨地とは、具体的には、たとえば、アイドリングの停止が望まれる地点であり、交通量の非常に多い場所や、学校、病院の近く等が挙げられる。ステップＳ８１２において、アイドリング停止推奨地であると判断した場合（ステップＳ８１２：Ｙｅｓ）、ステップＳ８０４以降の処理をおこなう。また、ステップＳ８１２において、アイドリング停止推奨地ではないと判断した場合（ステップＳ８１２：Ｎｏ）、アイドリングを停止させる必要のない停車であるため、一連の処理を終了する。   If it is determined in step S811 that the hazard has been issued four times or more (step S811: Yes), the processing after step S804 is performed. On the other hand, if it is determined in step S811 that the hazard has not been issued four or more times (step S811: No), it is determined whether or not the current location is an idling stop recommended location (step S812). Here, the idling stop recommended location is specifically a point where idling stop is desired, for example, a place with a very large traffic volume, a school, a hospital, or the like. If it is determined in step S812 that the recommended stop location is idling (step S812: Yes), the processing from step S804 is performed. Further, when it is determined in step S812 that it is not the recommended idling stop place (step S812: No), since the vehicle does not need to stop idling, a series of processing ends.

なお、算出した情報の通知については、これまでに蓄積したデータと、上述の算出した情報とを積算した値を通知するようにしてもよい。通知方法については、スピーカ３１０から音声による出力であってもよい。また、蓄積したデータを、各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置へ送信するとともに、このデータ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知するようにしてもよい。   In addition, about the notification of the calculated information, you may make it notify the value which integrated | accumulated the data accumulated so far and the above-mentioned calculated information. The notification method may be an audio output from the speaker 310. Further, the accumulated data is transmitted to a data management device that collects information on each vehicle and performs statistical processing, and receives statistical data of each vehicle from the data management device and notifies the received statistical data. Also good.

以上説明したように、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリング時間ｔや、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量ｃに基づいて、燃料の浪費量ｄを算出して、通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度燃料を浪費したかということを認識することができ、アイドリングの停止に対する意識を高めることができる。   As described above, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, the fuel waste amount d is calculated based on the idling time t and the fuel consumption amount c consumed by idling, and is notified. To do. As a result, the user can recognize how much fuel is wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の平均価格ｅと燃料の浪費量ｄとに基づいて、アイドリングを停止させることによって浪費した金額ｆを通知する。これによって、利用者は、アイドリングをおこなうことにより、どの程度料金を浪費したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, based on the average price e of fuel and the waste amount d of fuel, the waste amount f is notified by stopping idling. As a result, the user can recognize how much the fee has been wasted by performing idling, and can raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量ｇ、最近走行時の平均燃費ｈ、およびアイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量ｃに基づいて、二酸化炭素の発生量ｉを通知する。これによって、利用者は、アイドリングを停止することにより、どの程度二酸化炭素を発生したかということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In addition, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, the carbon dioxide emission amount g per unit distance for each vehicle type or grade, the average fuel consumption h during the latest driving, and the fuel consumption consumed by idling. Based on c, the generation amount i of carbon dioxide is notified. As a result, the user can recognize how much carbon dioxide has been generated by stopping idling, and can further raise awareness of stopping idling and perform environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、アイドリングを停止させるための所定の条件下であるか否かを判断した場合に、利用者に対して、エンジンを停止させることを報知する。これによって、アイドリングの停止が望まれる条件下で、利用者に対して、適切に、アイドリングの停止を促すことができる。   Moreover, according to the navigation apparatus 300 concerning Example 2, when it is judged whether it is a predetermined condition for stopping idling, it notifies a user of stopping an engine. Accordingly, it is possible to prompt the user to appropriately stop idling under conditions where it is desired to stop idling.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの各情報を、それぞれ積算するようにしてもよい。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費したか、金額を浪費したか、または二酸化炭素が発生したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, each information of the fuel waste amount d, the waste amount f, or the carbon dioxide generation amount i may be accumulated. As a result, the user can recognize how much fuel was wasted, how much money was wasted, or whether carbon dioxide was generated. It is possible to drive more environmentally friendly.

また、節約した燃料の節約量、節約した金額、または二酸化炭素の削減量がある場合に、これらの値と、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの値を、差し引きすることにより、トータルの浪費または節約した値を得ることができる。これによって、利用者は、累積して、どの程度、燃料を浪費または節約したか、金額を浪費または節約したか、または二酸化炭素を発生または削減したか、ということを認識することができ、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   In addition, when there is a saved amount of fuel saved, a saved amount, or a reduced amount of carbon dioxide, these values and the value of the wasted amount d of fuel, the spent amount of money f, or the generated amount of carbon dioxide i are set as follows. By subtracting, the total wasted or saved value can be obtained. This allows users to recognize how much they have accumulated or wasted or saved fuel, wasted or saved money, or generated or reduced carbon dioxide. Raises awareness of idling stop and enables environmentally friendly driving.

また、実施例２にかかるナビゲーション装置３００によれば、燃料の浪費量ｄ、浪費した金額ｆ、または二酸化炭素の発生量ｉの各情報を送信するとともに、データ管理装置から各車両の統計データを受信し、受信した統計データを通知してもよい。これによって、利用者は、たとえば、場所毎における各情報のランキング等を把握することができ、地域社会の取り組み等を認識することによって、よりアイドリングの停止に対する意識を高め、環境にやさしい運転をすることができる。   Further, according to the navigation device 300 according to the second embodiment, each information of the waste amount d of fuel, the amount of waste amount f, or the generation amount i of carbon dioxide is transmitted, and the statistical data of each vehicle is obtained from the data management device. You may receive and notify the received statistical data. As a result, the user can grasp the ranking of each information at each location, for example, and by recognizing the efforts of the local community, the user is more aware of stopping idling and driving friendly to the environment. be able to.

なお、データ管理装置が送信する各情報についてのランキングは、交差点や踏切等の場所毎のランキングのみならず、各場所の情報を時間帯別に分類して、時間帯別のランキングとしてもよい。また、交差点や踏切等の一地点に限らず、地域別として、たとえば、市町村毎や国毎のランキングを作成してもよい。   Note that the ranking of each piece of information transmitted by the data management apparatus is not limited to the ranking for each place such as an intersection or a railroad crossing, but the information for each place may be classified by time zone to obtain a ranking for each time zone. Moreover, not only one point such as an intersection or a railroad crossing, but for each region, for example, a ranking for each municipality or country may be created.

なお、実施例１、２で説明した情報通知方法は、予め用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーション等のコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。またこのプログラムは、インターネット等のネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であってもよい。   The information notification method described in the first and second embodiments can be realized by executing a program prepared in advance on a computer such as a personal computer or a workstation. This program is recorded on a computer-readable recording medium such as a hard disk, a flexible disk, a CD-ROM, an MO, and a DVD, and is executed by being read from the recording medium by the computer. The program may be a transmission medium that can be distributed via a network such as the Internet.

１００ 情報通知装置
１０１ 停止時間計測部
１０２ 取得部
１０３ 算定部
１０４ 算出部
１０５ 通知部
１０６ アイドリング消費量取得部
１０７ 始動消費量取得部
１０８ 仮定燃料算定部
１０９ 節約燃料算出部
３００ ナビゲーション装置
３１３ ディスプレイ
６００ 情報通知装置
６０１ アイドリング時間計測部
６０２ 取得部
６０３ 算定部
６０４ 算出部
６０５ 通知部
６０６ アイドリング消費量取得部
６０７ 始動消費量取得部
６０８ 消費燃料算定部
６０９ 浪費燃料算出部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Information notification apparatus 101 Stop time measurement part 102 Acquisition part 103 Calculation part 104 Calculation part 105 Notification part 106 Idling consumption acquisition part 107 Starting consumption acquisition part 108 Assumption fuel calculation part 109 Saved fuel calculation part 300 Navigation apparatus 313 Display 600 Information Notification device 601 Idling time measurement unit 602 acquisition unit 603 calculation unit 604 calculation unit 605 notification unit 606 idling consumption acquisition unit 607 start consumption acquisition unit 608 consumed fuel calculation unit 609 waste fuel calculation unit

Claims (15)

アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測手段と、
燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、
前記停止時間計測手段によって計測された時間および前記取得手段よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定手段と、
前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出手段と、
前記算出手段によって算出された燃料の節約量を通知する通知手段と、
を備えることを特徴とする情報通知装置。A stop time measuring means for measuring the time after idling stops,
An acquisition means for acquiring information relating to fuel consumption;
Based on the time measured by the stop time measuring means and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition means, the calculation means for calculating the fuel consumption when assuming the idling state;
A calculation means for calculating a fuel saving amount that is saved as compared with the case of performing idling based on the fuel consumption calculated by the calculation means and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition means;
Notification means for notifying the fuel saving amount calculated by the calculation means;
An information notification apparatus comprising: 前記取得手段は、
アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得するアイドリング消費量取得手段と、
エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得手段と、
を備え、
前記算定手段は、
前記アイドリング消費量取得手段によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、前記停止時間計測手段によって計測された時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する仮定燃料算定手段を備え、
前記算出手段は、
前記仮定燃料算定手段によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得手段によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングを停止することによって節約した燃料の節約量を算出する節約燃料算出手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の情報通知装置。The acquisition means includes
An idling consumption acquisition means for acquiring fuel consumption per unit time at idling;
Starting consumption acquisition means for acquiring the consumption of fuel consumed each time the engine is started;
With
The calculating means is
Fuel consumption when assuming that idling is performed by multiplying the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition means and the time measured by the stop time measuring means A hypothetical fuel calculation means for calculating
The calculating means includes
Saving to calculate fuel savings saved by stopping idling by subtracting the fuel consumption obtained by the starting consumption obtaining means from the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculating means The information notification apparatus according to claim 1, further comprising a fuel calculation unit. 前記取得手段は、燃料の価格を取得する価格取得手段を備え、
前記算出手段は、前記価格取得手段によって取得された燃料の価格と、前記節約燃料算出手段によって算出された燃料の節約量とを乗じることにより、アイドリングを停止することによって節約した金額を算出する節約金額算出手段を備え、
前記通知手段は、前記節約金額算出手段によって算出された節約した金額を通知することを特徴とする請求項２に記載の情報通知装置。The acquisition means includes price acquisition means for acquiring the price of fuel,
The calculation means calculates the amount of money saved by stopping idling by multiplying the fuel price acquired by the price acquisition means and the fuel saving amount calculated by the saved fuel calculation means. Provided with a money amount calculation means,
The information notifying apparatus according to claim 2, wherein the notifying unit notifies the saved amount calculated by the saving amount calculating unit. 前記取得手段は、
車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得手段と、
最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得手段と、
を備え、
前記算出手段は、
前記ＣＯ2取得手段によって取得された二酸化炭素の排出量、前記燃費取得手段によって取得された平均燃費、および前記仮定燃料算定手段によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、アイドリングを停止することによって削減した二酸化炭素の削減量を算出するＣＯ2算出手段と、
を備え、
前記通知手段は、前記ＣＯ2算出手段によって算出された削減した二酸化炭素の削減量を通知することを特徴とする請求項２に記載の情報通知装置。The acquisition means includes
CO 2 acquisition means for acquiring carbon dioxide emissions per unit distance for each vehicle type or grade;
Fuel consumption acquisition means for acquiring the average fuel consumption during recent driving;
With
The calculating means includes
Stop idling by multiplying the carbon dioxide emission acquired by the CO 2 acquisition means, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition means, and the fuel consumption calculated by the assumed fuel calculation means. CO 2 calculating means for calculating the amount of carbon dioxide reduced by
With
The notification means, the information notifying apparatus according to claim 2, wherein the notifying the reduction of carbon dioxide reduction was calculated by the CO 2 calculation means. 前記節約燃料算出手段、前記節約金額算出手段、または前記ＣＯ2算出手段によって算出された各算出情報を、それぞれ積算する積算手段を備え、
前記通知手段は、前記積算手段によって積算された情報を通知することを特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載の情報通知装置。An accumulation unit for accumulating each calculation information calculated by the saving fuel calculation unit, the saving amount calculation unit, or the CO 2 calculation unit;
The information notification apparatus according to claim 2, wherein the notification unit notifies the information integrated by the integration unit. 各車両の情報を収集して統計処理するデータ管理装置に対して、前記節約燃料算出手段、前記節約金額算出手段、または前記ＣＯ2算出手段によって算出された算出情報を送信する送信手段と、
前記データ管理装置から各車両の統計データを受信する受信手段と、
をさらに備え、
前記通知手段は、前記受信手段によって受信された統計データを通知することを特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載の情報通知装置。A transmission means for transmitting the calculation information calculated by the saving fuel calculation means, the savings amount calculation means, or the CO 2 calculation means to a data management device that collects information of each vehicle and performs statistical processing;
Receiving means for receiving statistical data of each vehicle from the data management device;
Further comprising
The information notifying apparatus according to claim 2, wherein the notifying unit notifies the statistical data received by the receiving unit. 車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測手段と、
燃料の消費量に関する情報を取得する取得手段と、
前記アイドリング時間計測手段によって計測されたアイドリング時間および前記取得手段よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定手段と、
前記算定手段によって算定された燃料の消費量および前記取得手段によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出手段と、
前記算出手段によって算出された燃料の浪費量を通知する通知手段と、
を備えることを特徴とする情報通知装置。An idling time measuring means for measuring an idling time after the vehicle stops;
An acquisition means for acquiring information relating to fuel consumption;
Calculation means for calculating the consumption of fuel consumed by performing idling based on the idling time measured by the idling time measurement means and information on the consumption of fuel acquired by the acquisition means;
Calculation means for calculating a waste amount of fuel that is wasted compared to a case where idling is stopped, based on information on the consumption amount of fuel calculated by the calculation means and the fuel consumption amount acquired by the acquisition means;
Notification means for notifying the amount of fuel waste calculated by the calculation means;
An information notification apparatus comprising: 前記取得手段は、
アイドリング時における単位時間あたりの燃料の消費量を取得するアイドリング消費量取得手段と、
エンジンの始動毎に消費される燃料の消費量を取得する始動消費量取得手段と、
を備え、
前記算定手段は、
前記アイドリング消費量取得手段によって取得された単位時間あたりの燃料の消費量と、前記アイドリング時間計測手段によって計測されたアイドリング時間とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する消費燃料算定手段を備え、
前記算出手段は、
前記消費燃料算定手段によって算定された燃料の消費量から、前記始動消費量取得手段によって取得された燃料の消費量を減じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した燃料の浪費量を算出する浪費燃料算出手段を備えることを特徴とする請求項７に記載の情報通知装置。The acquisition means includes
An idling consumption acquisition means for acquiring fuel consumption per unit time at idling;
Starting consumption acquisition means for acquiring the consumption of fuel consumed each time the engine is started;
With
The calculating means is
By calculating the fuel consumption per unit time acquired by the idling consumption acquisition means and the idling time measured by the idling time measuring means, the consumption of fuel consumed by idling is calculated. Fuel consumption calculation means to
The calculating means includes
Waste fuel for calculating the amount of wasted fuel by idling by subtracting the fuel consumption obtained by the starting consumption obtaining means from the fuel consumption calculated by the consumed fuel calculating means The information notification apparatus according to claim 7, further comprising a calculation unit. 前記取得手段は、
燃料の価格を取得する価格取得手段を備え、
前記算出手段は、
前記価格取得手段によって取得された燃料の価格と、前記浪費燃料算出手段によって算出された燃料の浪費量とを乗じることにより、アイドリングをおこなうことによって浪費した金額を算出する浪費金額算出手段を備え、
前記通知手段は、前記浪費金額算出手段によって算出された浪費した金額を通知することを特徴とする請求項８に記載の情報通知装置。The acquisition means includes
A price acquisition means for acquiring the price of the fuel,
The calculating means includes
A waste amount calculation means for calculating the amount of waste by performing idling by multiplying the price of the fuel acquired by the price acquisition means and the amount of waste of fuel calculated by the waste fuel calculation means,
The information notifying apparatus according to claim 8, wherein the notifying unit notifies the wasted amount calculated by the wasted amount calculating unit. 前記取得手段は、
車種またはグレード毎の単位距離あたりの二酸化炭素の排出量を取得するＣＯ2取得手段と、
最近走行時の平均燃費を取得する燃費取得手段と、
を備え、
前記算出手段は、
前記ＣＯ2取得手段によって取得された二酸化炭素の排出量、前記燃費取得手段によって取得された平均燃費、および前記消費燃料算定手段によって算定された燃料の消費量を乗じることにより、発生した二酸化炭素の発生量を算出するＣＯ2算出手段を備え、
前記通知手段は、前記ＣＯ2算出手段によって算出された二酸化炭素の発生量を通知することを特徴とする請求項８に記載の情報通知装置。The acquisition means includes
And CO 2 acquisition means for acquiring the emission of carbon dioxide per unit distance for each vehicle type or grade,
Fuel consumption acquisition means for acquiring the average fuel consumption during recent driving;
With
The calculating means includes
By multiplying the carbon dioxide emission acquired by the CO 2 acquisition means, the average fuel consumption acquired by the fuel consumption acquisition means, and the fuel consumption calculated by the fuel consumption calculation means, CO 2 calculating means for calculating the generated amount is provided,
The information notifying apparatus according to claim 8, wherein the notifying unit notifies the generation amount of carbon dioxide calculated by the CO 2 calculating unit. アイドリングを停止させるための所定の条件下であるか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段がアイドリングを停止させるための所定の条件下であると判断した場合に、利用者に対して、エンジンを停止させることを報知する報知手段をさらに備えたことを特徴とする請求項７〜１０のいずれか一つに記載の情報通知装置。Determining means for determining whether or not a predetermined condition for stopping idling;
8. The information processing apparatus according to claim 7, further comprising a notification unit that notifies the user that the engine is to be stopped when the determination unit determines that a predetermined condition for stopping idling is satisfied. 10. The information notification device according to any one of 10. アイドリングが停止してからの時間を計測する停止時間計測工程と、
燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、
前記停止時間計測工程によって計測された時間および前記取得工程よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった状態と仮定した場合の燃料の消費量を算定する算定工程と、
前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなった場合と比べて節約した燃料の節約量を算出する算出工程と、
前記算出工程によって算出された燃料の節約量を通知する通知工程と、
を備えることを特徴とする情報通知方法。A stop time measuring step for measuring the time after idling stops,
An acquisition process for acquiring information about fuel consumption;
Based on the time measured by the stop time measuring step and the information on the fuel consumption acquired by the acquisition step, a calculation step for calculating the fuel consumption when assuming the idling state;
A calculation step for calculating a fuel saving amount that is saved as compared with the case of performing idling, based on the fuel consumption amount calculated by the calculation step and the information on the fuel consumption amount acquired by the acquisition step;
A notification step of notifying the fuel saving amount calculated by the calculation step;
An information notification method comprising: 車両が停車してからのアイドリング時間を計測するアイドリング時間計測工程と、
燃料の消費量に関する情報を取得する取得工程と、
前記アイドリング時間計測工程によって計測されたアイドリング時間および前記取得工程よって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングをおこなうことによって消費した燃料の消費量を算定する算定工程と、
前記算定工程によって算定された燃料の消費量および前記取得工程によって取得された燃料の消費量に関する情報に基づいて、アイドリングを停止した場合と比べて浪費した燃料の浪費量を算出する算出工程と、
前記算出工程によって算出された燃料の浪費量を通知する通知工程と、
を備えることを特徴とする情報通知方法。An idling time measuring step for measuring an idling time after the vehicle stops;
An acquisition process for acquiring information about fuel consumption;
A calculation step of calculating a consumption amount of fuel consumed by performing idling based on information on the idle time measured by the idling time measurement step and the consumption amount of fuel acquired by the acquisition step;
A calculation step of calculating a waste amount of fuel that is wasted compared to a case where idling is stopped based on information on the fuel consumption amount calculated by the calculation step and the fuel consumption amount acquired by the acquisition step;
A notification step of notifying the waste amount of fuel calculated by the calculation step;
An information notification method comprising: 請求項１２または１３に記載の情報通知方法をコンピュータに実行させることを特徴とする情報通知プログラム。   An information notification program for causing a computer to execute the information notification method according to claim 12 or 13. 請求項１４に記載のプログラムを記録したことを特徴とするコンピュータに読み取り可能な記録媒体。   15. A computer-readable recording medium on which the program according to claim 14 is recorded.
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